Acord din 07.06.2000 privind serviciile aeriene între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Republicii Populare Chineze

Notă: Ratificat prin Legea nr.1325-XIV din 27.10.2000 Acord privind serviciile aeriene între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Republicii Populare Chineze din 07.06.2000 * * * Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Republicii Populare Chineze denumite în continuare "Părţi Contractante", Fiind părţi la Conveţia privind aviaţia civilă internaţională, deschisă spre semnare la Chicago, la 7 decembrie 1944, Dorind să încheie un acord în scopul înfiinţării şi exploatării serviciilor aeriene regulate între şi dincolo de teritoriile lor respective, Au convenit cele ce urmează: Articolul 1 Definiţii 1. În scopul aplicării prezentului Acord, în afară de cazul în care din context rezultă altfel, expresia: a) "Convenţie" înseamnă Convenţia privind aviaţia civilă internaţională, deschisă spre semnare la Chicago, în ziua de 7 decembrie 1944, inclusiv toate anexele adoptate în baza prevederilor articolului 90 al Convenţiei, precum şi orice amendamente la anexe sau Convenţie în baza prevederilor articolelor 90 şi 94 la aceasta, în măsura în care aceste anexe şi amendamente au intrat în vigoare pentru ambele Părţi Contractante; b) "autorităţi aeronautice" în cazul Republicii Moldova - Administraţia de Stat a Aviaţiei Civile, iar în Cazul Republicii Populare Chineze - Administraţia Generală a Aviaţiei Civile a Chinei sau, în ambele cazuri, orice persoană sau organ autorizat să îndeplinească funcţiile exercitate în prezent de autorităţile menţionate; c) "companie aeriană desemnată" înseamnă orice companie aeriană care a fost desemnată şi autorizată în conformitate cu articolul 3 al prezentului Acord; d) "teritoriu" al unui stat înseamnă suprafaţa terestră şi acvatică şi spaţiul aerian de deasupra teritoriului supuse suveranităţii acestui stat; e) "serviciu aerian", "serviciu aerian internaţional", "companie aeriană" şi "escală necomercială" au înţelesurile care le-au fost atribuite în articolul 96 din Convenţie; f) "capacitate", în ceea ce priveşte un serviciu convenit, înseamnă capacitatea aeronavei utilizată pentru exploatarea unui astfel de serviciu înmulţită cu frecvenţa curselor efectuate de această aeronavă într-o perioadă dată pe o rută sau porţiune de rută; g) "trafic" înseamnă pasageri, marfă şi poştă; h) "tarif" înseamnă preţul ce urmează să fie plătit pentru transportul de pasageri, bagaje şi marfă, precum şi condiţiile în baza cărora se aplică aceste preţuri, inclusiv preţurile şi condiţiile pentru serviciile de agenţie sau alte servicii auxiliare, cu excepţia remuneraţiei şi condiţiilor pentru transportul poştei; i) "rute specificate" înseamnă rutele specificate în Anexa la prezentul Acord pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaţionale regulate de către companiile aeriene desemnate ale Părţilor Contractante; j) "servicii convenite" înseamnă serviciile înfiinţate sau care urmează să fie înfiinţate pe rutele specificate în Anexa la prezentul Acord; k) "Acord" înseamnă prezentul Acord, inclusiv Anexa la el şi toate amendamentele aprobate; l) "Anexa" înseamnă Anexa la prezentul Acord şi este parte integrantă a prezentului Acord; m) "Aeronavă" înseamnă aeronavă civilă. 2. Titlurile înserate la începutul fiecărui articol din prezentul Acord au scop de referinţă şi facilitare şi sub nici o formă nu definesc, limitează sau descriu scopul ori intenţia prezentului Acord. Articolul 2 Acordarea drepturilor de trafic 1. Fiecare Parte Contractantă acordă celeilalte Părţi Contractante, în scopul exploatării serviciilor aeriene internaţionale regulate pe rutele specificate în Anexa la prezentul Acord de către compania aeriană desemnată de cealaltă Parte Contractantă, următoarele drepturi: a) de a face escale pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante în puncte de pe rutele specificate în scopul îmbarcării pasagerilor şi încărcării mărfii şi poştei transportate între teritoriile ambelor Părţi Contractante, în mod combinat sau separat; b) de a face escale pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante în puncte de pe rutele specificate în scopul debarcării pasagerilor şi descărcării mărfii şi poştei transportate între teritoriile ambelor Părţi Contractante, în mod combinat sau separat. 2. Companiile aeriene ale ambelor Părţi Contractante se vor bucura, cu condiţia aprobării acestora de către autoritatea aeronautică a celeilalte Părţi Contractante, de următoarele drepturi: a) de a survola, fără aterizare, teritoriul celeilalte Părţi Contractante; b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante. 3. Nici o prevedere a paragrafului 1 din acest articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi companiei aeriene desemnată de o Parte Contractantă dreptul de a îmbarca, pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante, pasageri, marfă şi poştă transportate contra plată sau în baza unui contract de închiriere către un alt punct de pe teritoriul acestei celeilalte Părţi Contractante (cabotaj). Articolul 3 Desemnarea şi autorizarea 1. Fiecare Parte Contractantă are dreptul să desemneze în scris una sau mai multe companii aeriene în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate şi să retragă sau să modifice acestă desemnare. 2. La primirea acestei desemnări cealaltă Parte Contractantă va acorda, fără întîrziere, sub rezerva prevederilor paragrafelor 3 şi 4 ale acestui articol, companiei aeriene sau companiilor aeriene astfel desemnate, autorizaţia de exploatare corespunzătoare. 3. Autoritatea aeronautică a unei Părţi Contractante poate cere companiei aeriene desemnată de cealaltă Parte Contractantă să-i facă dovadă că este în măsură să îndeplinească condiţiile prevăzute de legislaţia naţională aplicate, în mod normal şi rezonabil de această autoritate, la exploatarea serviciilor aeriene internaţionale, în conformitate cu prevederile Convenţiei. 4. Fiecare Parte Contractantă are dreptul de a refuza să acorde autorizaţia de exploatare la care s-a făcut referire în paragraful 2 al acestui articol sau să impună acele condiţii pe care le consideră necesare în exercitarea, de către compania aeriană desemnată, a drepturilor specificate în articolul 2 al prezentului Acord, în cazul în care această Parte Contractantă nu este convinsă că partea preponderentă a proprietăţii şi controlul efectiv al acelei companii aeriene aparţin Părţii Contractante care desemnează compania aeriană sau cetăţenilor săi. Articolul 4 Revocarea sau suspendarea autorizaţiei de exploatare 1. Fiecare Parte Contractantă are dreptul de a revoca o autorizaţie de exploatare sau de a suspenda exercitarea drepturilor specificate în articolul 2 al prezentului Acord de către compania aeriană desemnată de cealaltă Parte Contractantă sau de a pretinde acele condiţii pe care le consideră necesare pentru exercitarea acestor drepturi: a) în orice caz în care nu este convinsă ca partea preponderentă a proprietăţii şi controlul efectiv al acelei companii aeriene aparţin Părţii Contractante care desemnează compania aeriană sau cetăţenilor acelei Părţi Contractante; sau b) în cazul în care compania aeriană nu reuşeşte să se conformeze legilor şi reglementărilor aplicate în mod normal şi rezonabil de Partea Contractantă care acordă acele drepturi, sau c) în cazul în care compania aeriană nu reuşeşte, în orice alt mod, să se conformeze prevederilor prezentului Acord. 2. În afară de cazul în care revocarea imediată, suspendarea sau impunerea condiţiilor menţionate în paragraful 1 din acest articol sînt vitale pentru a se evita noi abateri de la legi şi reglementări, acest drept va fi exercitat numai după consultarea cu cealaltă Parte Contractantă. Articolul 5 Principiile care reglementează exploatarea serviciilor convenite 1. Companiile aeriene desemnate ale ambelor Părţi Contractante se vor bucura de posibilităţi egale şi echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite, pe rutele specificate. 2. În exploatarea serviciilor convenite, compania aeriană sau companiile aeriene desemnate a fiecărei Părţi Contractante vor ţine seama de interesele companiei aeriene sau companiilor aeriene desemnate a celeilalte Părţi Contractante, pentru a nu se afecta în mod nejustificat serviciile pe care aceasta din urmă le asigură în întregime sau în parte pe aceeaşi rută. 3. Pe orice rută specificată, capacitatea asigurată de către compania aeriană sau companiile aeriene desemnate a unei Părţi Contractante, împreună cu capacitatea asigurată de compania aeriană sau companiile aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă, vor fi menţinute într-o corelaţie rezonabilă cu cerinţele publicului în privinţa transportului aerian pe acea rută. 4. Serviciile convenite efectuate de compania aeriană sau companiile aeriene desemnate a fiecărei Părţi Contractante vor fi menţinute într-o corelaţie rezonabilă cu cerinţele publicului în privinţa transportului aerian pe rutele specificate şi vor avea ca obiectiv primordial asigurarea, la un coeficient de încărcătură rezonabil, a unei capacităţi adecvate pentru a răspunde cererilor curente şi raţional previzibile pentru transportul de trafic spre şi dinspre teritoriul celeilalte Părţi Contractante. 5. Dreptul acordat companiei aeriene sau companiilor aeriene desemnate de a transporta trafic între punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante şi punctele situate în ţări terţe va fi exercitat în conformitate cu principiile generale, potrivit cărora capacitatea trebuie să fie adaptată: a) cerinţelor de trafic între teritoriile ambelor Părţi Contractante; b) cerinţelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, după ce s-a ţinut seama de serviciile aeriene locale şi regionale; şi c) cerinţelor exploatării liniei aeriene directe. Articolul 6 Furnizarea datelor statistice Autoritatea aeronautică a oricărei Părţi Contractante va furniza celeilalte Părţi Contractante, la cererea acesteia, date periodice sau alte situaţii statistice care pot fi cerute în mod rezonabil în scopul examinării capacităţii asigurate pe serviciile convenite de către companiile aeriene desemnată de prima Parte Contractantă. Articolul 7 Aprobarea orarelor 1. Capacitatea şi frecvenţa zborurilor, tipul serviciilor şi tipul aeronavelor ce vor fi folosite pentru asigurarea serviciilor convenite vor fi convenite între companiile aeriene desemnate ale Părţilor Contractante. 2. Detaliile orarelor de zbor a companiei aeriene sau companiilor aeriene a unei Părţi Contractante vor fi supuse aprobării autorităţii aeronautice a celeilalte Părţi Contractante cu 60 (şaizeci) de zile înainte de începerea exploatării serviciilor convenite. Aceeaşi procedură va fi aplicată în cazul schimbării ulterioare a orarelor, iar perioada de 60 (şaizeci) de zile poate fi modificată cu acordul autorităţilor aeronautice respective. 3. Companiile aeriene desemnate de oricare Parte Contractantă pot opera "ad hoc" zboruri de bază suplimentare la serviciile convenite. Cererea pentru aprobarea acestor zboruri va fi înaintată spre aprobare autorităţilor aeronautice ale ambelor Părţi Contractante nu mai tîrziu decît 5 (cinci) zile lucrătoare înainte de data propusă de operare. Articolul 8 Tarifele 1. Tarifele care urmează să fie aplicate de către compania aeriană sau companiile aeriene desemnate a Părţilor Contractante pentru serviciile stabilite de prezentul Acord vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, ţinînd seama de toţi factorii relevanţi, inclusiv interesele utilizatorilor, costul exploatării, caracteristicile serviciului, nivelul comisioanelor, un profit rezonabil, tarifele aplicate de alte companii aeriene, precum şi de alte considerente de ordin comercial de pe piaţă. 2. Tarifele la care s-a făcut referire în paragraful 1 al acestui articol vor fi convenite, dacă este posibil, între companiile aeriene desemnate ale ambelor Părţi Contractante, prin consultări, unde este necesar şi posibil, cu alte companii aeriene care operează aceiaşi rută sau o porţiune a acesteia, iar la acest acord se va ajunge, în măsura posibilului, prin folosirea mecanismului internaţional de coordonare a tarifelor. 3. Tarifele astfel convenite vor fi supuse aprobării autorităţilor aeronautice ale Părţilor Contractante cu cel puţin 60 (şaizeci) de zile înainte de data propusă pentru intrarea lor în vigoare. În cazuri speciale, această perioadă poate fi redusă, sub rezerva acordului respectivelor autorităţi. Tarifele vor intra în vigoare după aprobarea acestora de către autorităţile aeronautice ale Păţilor Contractante. 4. Dacă tariful nu poate fi convenit în conformitate cu paragraful 2 din acest articol autorităţile aeronautice ale Părţilor Contractante se vor strădui să stabilească tariful de comun acord. 5. Dacă autorităţile aeronautice ale Părţilor Contractante nu pot conveni asupra oricărui tarif supus aprobării lor în baza paragrafului 3 din acest articol sau asupra stabilirii oricărui tarif în baza paragrafului 4 din acest articol, diferendul va fi soluţionat în conformitate cu prevederile articolului 17 din prezentul Acord. 6. Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile acestui articol va rămîne în vigoare pînă în momentul stabilirii unui nou tarif. Valabilitatea tarifului în cauză poate fi prelungită peste data expirării sale iniţiale cu aprobarea autorităţilor aeronautice ale Părţilor Contractante. Totuşi, valabilitatea unui tarif nu poate fi prelungită în virtutea acestui paragraf pentru o perioadă de timp mai mare de 12 (douăsprezece) luni din data la care acesta ar fi expirat. Articolul 9 Scutirea de taxe vamale şi alte taxe 1. Aeronavele folosite pe serviciile convenite de către compania aeriană sau companiile aeriene desemnate de oricare Parte Contractantă, precum şi echipamentul lor obişnuit, rezervele de carburanţi şi lubrifianţi, piesele de schimb (inclusiv motoarele) şi proviziile de bord, (inclusiv alimentele, băuturile, produsele din tutun), precum şi alte produse destinate vînzării către pasageri pe timpul zborului, aflate la bordul acestor aeronave, vor fi scutite de orice taxe vamale, taxe de inspecţie şi de orice alte taxe la intrarea pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante, cu condiţia ca aceste echipamente, rezerve şi provizii să rămînă la bordul aeronavelor pînă în momentul reexportării lor. 2. Vor fi scutite, de asemenea, de aceleaşi taxe, cu excepţia sumelor corespunzătoare serviciului prestat: a) carburanţii şi lubrifianţii destinaţi alimentării aeronavei companiei aeriene desemnate a unei Părţi Contractante folosită pe serviciile convenite, îmbarcaţi pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante, chiar şi atunci cînd aceşti carburanţi şi lubrifianţi sînt utilizaţi în cadrul unei părţi a zborului efectuat deasupra teritoriului pe care au fost îmbarcaţi; b) piesele de schimb (inclusiv motoarele) şi echipamentele obişnuite de bord introduse pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante pentru întreţinerea sau repararea aeronavelor companiei aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă, utilizate pe serviciile convenite; c) proviziile de bord îmbarcate pe teritoriul unei Părţi Contractante, în limitele fixate de autorităţile competente ale respectivei Părţi Contractante şi destinate consumării lor la bordul aeronavelor companiei aeriene desemnate a celeilalte Părţi Contractante, care exploatează serviciile convenite; d) marfa şi bagajele în tranzit direct, transportate de aeronavele companiei aeriene desemnate a oricărei Părţi Contractante pe serviciile convenite; e) mobilierul, echipamentele de birou şi materialele introduse pe teritoriul unei Părţi Contractante pentru a fi folosite în birourile reprezentanţelor companiilor aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă; f) obiectele şi materialele introduse pe teritoriul unei Părţi Contractante pentru a fi folosite de către reprezentanţele şi oficiile de agenţie ale companiilor aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă în scopuri de reclamă şi publicitate, cu condiţia că aceste obiecte şi materiale să poarte înscrisă denumirea companiei aeriene respective şi să fie distribuite în mod gratuit. Materialele la care s-a făcut referire în subparagrafele a), b) şi c) din acest paragraf, pot fi păstrate, la cerere, sub control sau supraveghere vamală. 3. Echipamentul obişnuit de bord, precum şi materialele şi rezervele aflate la bordul aeronavelor companiei aeriene sau companiilor aeriene desemnate de fiecare Parte Contractantă pot fi descărcate pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante numai cu consimţămîntul autorităţilor vamale ale acelei Părţi Contractante. În acest caz, ele vor putea fi puse sub supravegherea autorităţilor menţionate pînă în momentul în care vor fi reexportate sau pînă cînd vor primi o altă destinaţie în conformitate cu reglementările vamale. 4. Scutirile prevăzute în paragraful 1 şi subparagrafele a), b) şi c) ale paragrafului 2 din acest articol vor fi, de asemenea, valabile în cazul cînd compania aeriană desemnată a unei Părţi Contractante a încheiat un contract cu altă companie aeriană sau companii aeriene, care se bucură de scutiri similare pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante, pentru închirierea sau transferul echipamentului şi materialelor specificate în paragraful 1 şi subparagrafele a), b) şi c) ale paragrafului 2 din acest articol pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante. Articolul 10 Reprezentanţa 1. Fiecare Parte Contractantă acordă, pe bază de reciprocitate, companiei aeriene sau companiilor aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă, dreptul de a înfiinţa şi a menţine în punctele rutelor specificate pe teritoriul său reprezentanţe cu personalul comercial, tehnic, operaţional şi administrativ, necesar în conformitate cu cerinţele respectivei companii aeriene desemnate pentru asigurarea serviciilor convenite. 2. Compania aeriană sau companiile aeriene desemnate de fiecare Parte Contractantă au dreptul de a emite propriile sale documente de transport pe serviciile sale internaţionale şi de a face reclamă şi a promova vînzările pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante. Aceste vînzări pot fi efectuate în conformitate cu legislaţia naţională în vigoare ale acestei celeilalte Părţi Contractante, fie direct prin propriile birouri fie prin agenţii de vînzări şi/sau agenţiile de turism autorizate corespunzător, către orice persoană, organizaţie sau organ. 3. Înfiinţarea reprezentanţelor şi angajarea personalului la care s-a făcut referire în paragraful 1 din acest articol vor fi supuse legilor şi reglementărilor Părţii Contractante respective, cum sînt legile şi reglementările care se aplică la intrarea şi şederea străinilor pe teritoriul Părţii Contractante respective. 4. Această cerere de personal poate, la discreţia companiei aeriene sau companiilor aeriene desemnate, fi satisfăcută angajînd cetăţeni ai oricărei Părţi Contractante. Articolul 11 Transferul veniturilor 1. Fiecare Parte Contractantă acordă companiei aeriene sau companiilor aeriene desemnate a celeilalte Părţi Contractante dreptul de liber transfer al excedentului dintre încasări şi cheltuieli realizat pe teritoriul său în legătură cu transportul pasagerilor, bagajelor, mărfii şi poştei de către compania aeriană sau companiile aeriene desemnate ale celeilalte Părţi Contractante. Acest transfer se va efectua în valută liber convertibilă la cursul oficial de schimb din ziua în care se face transferul. 2. În cazul în care între Părţile Contractante există un acord special de plăţi, transferul se va face în conformitate cu prevederile acelui acord. 3. Dacă o Parte Contractantă impune restricţii asupra transferului veniturilor realizate de compania aeriană sau companiile aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă, aceasta din urmă va avea dreptul să impună restricţii, pe bază de reciprocitate, asupra companiei aeriene sau companiilor aeriene desemnate de prima Parte Contractantă. Articolul 12 Taxe aeroportuare şi alte taxe similare Orice taxe care pot fi impuse sau permise a fi impuse pentru utilizarea aeroporturilor şi instalaţiilor de navigaţie aeriană de pe teritoriul Republicii Moldova şi, respectiv, de pe teritoriul Republicii Populare Chineze vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor stabilite prin legile şi alte reglementări în vigoare în aceste state, care se aplică respectiv tuturor aeronavelor străine ce efectuează servicii aeriene internaţionale similare. Articolul 13 Recunoaşterea certificatelor şi licenţelor 1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine şi licenţele, eliberate sau validate de o Parte Contractantă şi care sînt încă în vigoare, vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealaltă Parte Contractantă în scopul exploatării rutelor şi serviciilor prevăzute în prezentul Acord, cu condiţia că cerinţele în baza cărora au fost emise sau validate aceste certificate sau licenţe să fie egale cu sau mai mari decît normele minime care sînt sau ar putea fi stabilite în conformitate cu prevederile Convenţiei. 2. Totuşi, fiecare Parte Contractantă îşi rezervă dreptul de a refuza să recunoască, în scopul efectuării zborurilor deasupra propriului său teritoriu, brevetele de aptitudine şi licenţele acordate propriilor săi cetăţeni de către cealaltă Parte Contractantă sau de către orice alt stat. Articolul 14 Siguranţa zborurilor 1. Fiecare Parte Contractantă poate cere consultări privind standardele de siguranţă menţinute de cealaltă Parte Contractantă în legătură cu echipamentele aeronautice, echipajele de zbor, aeronave şi exploatarea lor. Aceste consultări vor începe într-o perioadă de 30 (treizeci) de zile din data cererii. 2. Dacă în urma acestor consultări o Parte Contractantă stabileşte că cealaltă Parte Contractantă nu menţine şi nu administrează în mod efectiv standardele de siguranţă în oricare domeniu care, cel puţin, sînt egale cu minimumul standardelor stabilite conform Convenţiei, prima Parte Contractantă va notifica celeilalte Părţi Contractante asupra acestor constatări această cealaltă Parte Contractantă va întreprinde măsurile respective de corecţie. În caz că cealaltă Parte Contractantă nu reuşeşte să ia măsurile adecvate în timp de 15 (cincisprezece) zile sau într-o perioadă mai îndelungată care poate fi stabilită, se pot aplica prevederile articolului 4 al prezentului Acord. 3. Totuşi, reieşind din prevederile Articolului 33 a Convenţiei, este convenit că orice aeronavă utilizată de compania aeriană sau companiile aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante pe serviciile spre şi dinspre teritoriul celeilalte Părţi Contractante pot, în timp cît se află în limitele teritoriului celeilalte Părţi Contractante, fi supuse unui control de către reprezentanţii autorizaţi ai celeilalte Părţi Contractante la bordul şi în afara aeronavei în vederea verificării atît a valabilităţii documentaţiei aeronavei şi echipajului cît şi a stării aparente a aeronavei şi echipamentului acesteia (numită în acest articol inspecţie de peron), cu condiţia că aceasta nu va aduce la reţineri nejustificate. 4. Dacă în urma inspecţiei de peron sau seriei de inspecţii de peron se stabilesc: a) motive serioase că aeronava sau exploatarea aeronavei nu corespunde standardelor minime stabilite în conformitate cu Convenţia, sau b) motive serioase că întreţinerea şi administrarea standardelor privind siguranţa aviaţiei stabilite în conformitate cu Convenţia este neefectivă, Partea Contractantă care efectuează inspecţia de peron poate, în conformitate cu prevederile Articolului 33 al Convenţiei, notifica că cerinţele conform cărora au fost eliberate sau validate certificatele sau licenţele pentru această aeronavă sau echipajului acestei aeronave, sau cerinţele conform cărora este exploatată această aeronavă nu sînt egale sau depăşesc standardele minime stabilite în conformitate cu Convenţia. 5. În cazul cînd accesul în vederea efectuării inspecţiei de peron pe aeronava care este exploatată de compania aeriană sau companiile aeriene a unei Părţi Contractante, conform paragrafului 3 al acestui articol, este refuzat, cealaltă Parte Contractantă poate conclude că apar motive serioase la care s-a făcut referire în paragraful 4 al acestui articol. 6. Fiecare Parte Contractantă îşi rezervă dreptul de a suspenda sau modifica imediat autorizaţia de exploatare a companiei aeriene sau companiilor aeriene a celeilalte Părţi Contractante în cazul cînd prima Parte Contractantă consideră, în rezultatul inspecţiei de peron sau seriei de inspecţii de peron, refuzului inspecţiei de peron, consultaţii sau altor forme de dialog, că aceste acţiuni sînt necesare pentru asigurarea siguranţei zborurilor companiei aeriene. 7. Orice acţiune în baza prevederilor paragrafelor 1 sau 2 din acest articol, a unei Păţri Contractante va înceta în cazul respectării cerinţelor de siguranţă prevăzute în acest articol. Articolul 15 Aplicarea legislaţiei naţionale 1. Legislaţia naţională a unei Părţi Contractante referitoare la intrarea în, şederea pe sau ieşirea de pe teritoriul său a aeronavelor folosite în navigaţia aeriană internaţională sau cele referitoare la exploatarea şi navigaţia acestor aeronave pe timp cît se găsesc în limitele teritoriului său, se vor aplica aeronavelor companiei aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă şi vor fi respectate de aceste aeronave la intrarea în, ieşirea de pe sau în timp ce se află în limitele teritoriului primei Părţi Contractante. 2. Legislaţia naţională a unei Păţri Contractante referitoare la intrarea în, şederea pe, tranzitul prin sau ieşirea din teritoriul său a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, mărfii sau poştei transportate de aeronave, inclusiv reglementările referitoare la intrare, ieşire, imigrare, emigrare, paşapoarte, vamă, valută şi carantină, vor fi respectate de către sau în numele acestor pasageri, echipaje, bagaje, marfă sau poştă ale companiei aeriene desemnate a celeilalte Părţi Contractante la intrarea în sau ieşirea din sau în timp ce se află în limitele teritoriului primei Părţi Contractante. Articolul 16 Sfera de aplicare a Convenţiei aeriene multilaterale Dacă un acord sau o convenţie multilaterală generală privind transporturile aeriene intră în vigoare pentru ambele Părţi Contractante, prezentul Acord va fi amendat prin negocieri între Părţile Contractante, astfel încît să se conformeze prevederilor acelui acord sau acelei convenţii. Articolul 17 Consultări 1. Autorităţile aeronautice ale Părţilor Contractante se vor consulta, din cînd în cînd, într-un spirit de strînsă cooperare, pentru a se asigura că prevederile prezentului Acord se aplică şi se respectă în mod satisfăcător. 2. Oricare Parte Contractantă poate cere, oricînd, consultări cu cealaltă Parte Contractantă privind interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului Acord. Aceste consultări, care pot avea loc între autorităţile aeronautice ale Părţilor Contractante, sub formă de negocieri directe sau prin corespondenţă, vor începe într-o perioadă de 60 (şaizeci) de zile de la data primirii cererii de către cealaltă Parte Contractantă, în afară de cazul în care Părţile Contractante convin să prelungească această perioadă. Articolul 18 Soluţionarea diferendelor Orice diferend privitor la interpretarea sau aplicarea prezentului Acord va fi soluţionat prin negocieri directe între autorităţile aeronautice ale Părţilor Contractante. În cazul în care autorităţile aeronautice nu reuşesc să ajungă la o înţelegere, Părţile Contractante se vor strădui să rezolve diferendul pe cale diplomatică. Articolul 19 Securitatea aviaţiei 1. În conformitate cu drepturile şi obligaţiile ce le revin potrivit dreptului internaţional, Părţile Contractante reafirmă că obligaţia lor reciprocă de a proteja securitatea aviaţiei civile împotriva actelor de intervenţie ilicită face parte integrantă din prezentul Acord. Fără a limita generalitatea drepturilor şi obligaţiilor ce le revin potrivit dreptului internaţional, Părţile Contractante acţionează, în special, conform prevederilor Convenţiei cu privire la infracţiunile şi anumite alte acte comise la bordul aeronavelor, semnată la Tokio la 14 septembrie 1963, Convenţiei pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, Convenţiei pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securităţii aviaţiei civile, semnată la Montreal la 23 septembrie 1971 sau oricărei alte convenţii privind securitatea aviaţiei la care ambele Părţi Contractante vor deveni membre. 2. Părţile Contractante îşi vor acorda reciproc, la cerere, toată asistenţa necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile şi a altor acte ilicite îndreptate împotriva securităţii acestor aeronave, a pasagerilor şi echipajelor lor, a aeroporturilor şi instalaţiilor de navigaţie aeriană, precum şi a oricărei alte ameninţări pentru securitatea aviaţiei civile. 3. În raporturile lor reciproce, Părţile Contractante vor acţiona în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aviaţiei civile şi cerinţele tehnice, care au fost stabilite de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale şi desemnate ca anexe la Convenţia privind Aviaţia Civilă Internaţională, în măsura în care aceste prevederi se aplică Părţilor Contractante; ele vor cere operatorilor de aeronave înmatriculate de ele sau operatorilor care îşi au sediul principal sau reşedinţă permanentă pe teritoriul lor, precum şi operatorilor de aeroporturi situate pe teritoriul lor, să acţioneze în conformitate cu aceste dispoziţii referitoare la securitatea aviaţiei. 4. Fiecare Parte Contractantă este de acord că aceşti operatori de aeronave trebuie să respecte prevederile şi cerinţele privind securitatea aviaţiei la care s-a făcut referire în paragraful 3 al acestui articol, pretinse de cealaltă Parte Contractantă la intrarea în, ieşirea din sau în timp ce se află în limitele teritoriului acestei celeilalte Părţi Contractante. Fiecare Parte Contractantă va asigura că pe teritoriul său se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecţia aeronavelor şi pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mînă, bagajelor de cală, mărfurilor şi proviziilor de bord, înainte de şi în timpul îmbarcării sau încărcării. Fiecare Parte Contractantă va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere care îi este adresată de către cealaltă Parte Contractantă pentru măsuri speciale rezonabile de securitate, pentru a face faţă unei ameninţări deosebite. 5. Atunci cînd este comis un incident sau există o ameninţare de comitere a unui act de capturare ilicită de aeronave civile sau se comit alte acte ilicite îndreptate împotriva acestor aeronave, pasagerilor şi echipajelor lor, aeroporturilor sau instalaţiilor de navigaţie aeriană, Părţile Contractante se vor ajuta reciproc prin facilitarea comunicaţiilor şi prin alte măsuri corespunzătoare cu scopul de pune capăt, rapid şi în condiţii de securitate, incidentului sau ameninţării cu un act ilicit. 6. Fiecare Parte Contractantă va lua măsuri, pe care le consideră aplicabile, cu scopul de a asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicită sau altui act de intervenţie ilicită, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reţinută la sol, în afară de cazul în care decolarea sa este necesitată de obligaţia primordială de a proteja vieţile omeneşti. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul în care o Parte Contractantă se confruntă cu probleme în ceea ce priveşte aplicarea prevederilor acestui articol referitoare la securitatea aviaţiei, autoritatea aeronautică a oricărei Părţi Contractante poate să ceară consultări imediate cu autoritatea aeronautică a celeilalte Părţi Contractante. Articolul 20 Amendamente 1. Prezentul Acord va putea fi modificat cu acordul comun al Părţilor Contractante. În acest scop, fiecare Parte Contractantă va examina cu atenţie orice propunere prezentată de cealaltă Parte Contractantă. Orice modificare convenită va intra în vigoare atunci cînd Părţile Contractante îşi vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, îndeplinirea formalităţilor cerute de legislaţia lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaţionale. 2. Anexa la prezentul Acord va putea fi modificată prin înţelegere directă între autorităţile aeronautice ale Părţilor Contractante şi va fi confirmată printr-un schimb de scrisori. 3. Negocierile privind modificarea prezentului Acord sau anexei sale vor începe în termen de 60 (şaizeci) de zile de la data primirii cererii, în afară de cazul în care ambele Părţi Contractante cad de acord asupra prelungirii acestei perioade. Articolul 21 Înregistrarea Prezentul Acord şi toate amendamentele la acesta vor fi înregistrate la Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale. Articolul 22 Intrarea în vigoare 1. Prezentul Acord va înlocui orice acorduri anterioare între Părţile Contractante privind serviciile aeriene internaţionale. 2. Prezentul Acord va intra în vigoare la data cînd Părţile Contractante îşi vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, îndeplinirea formalităţilor cerute de legislaţia lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaţionale. Articolul 23 Rezilierea 1. Prezentul Acord este valabil pentru o perioadă nelimitată de timp. 2. Oricare din Părţile Contractante poate notifca în scris, oricînd, prin canale diplomatice, celeilalte Părţi Contractante intenţia sa de a rezilia prezentul Acord. Notificarea va fi comunicată simultan Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale. În această situaţie, prezentul Acord va fi terminat la 12 (douăsprezece) luni după data primirii notificării de către cealaltă Parte Contractantă, în afară de cazul în care notificarea este retrasă, prin înţelegere, înainte de expirarea acestei perioade. În absenţa confirmării de primire de către cealaltă Parte Contractantă, notificarea va fi considerată ca fiind primită la 14 (patrusprezece) zile după primirea acesteia de către Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale. Drept care, subsemnaţii plenipotenţiari, fiind autorizaţi în modul cuvenit pentru aceasta de către guvernele lor respective, au semnat prezentul Acord. Încheiat la or.Beijing, la 7 iunie 2000, în limbile moldovenească, chineză şi engleză, toate textele fiind egal autentice. În cazul unor divergenţe de interpretare, textul de referinţă va fi acela în limba engleză. Pentru Guvernul Pentru Guvernul Republicii Moldova Republicii Populare Chineze Anexa la Acordul privind serviciile aeriene între Guvernul Republicii Moldova şi Guvernul Republicii Populare Chineze 1. Rutele pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaţionale regulate în ambele direcţii de către compania aeriană sau companiile aeriene desemnate de Republica Moldova; ----------------------------------------------------------------------- Puncte în | Puncte | Puncte în | Puncte mai Moldova | intermediare | China | departe --------------|-------------------|---------------|-------------------- Orice punct | Vor fi convenite | Un punct în | Vor fi convenite în Moldova | ulterior | China | ulterior ----------------------------------------------------------------------- 2. Rutele pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaţionale regulate în ambele direcţii de către compania aeriană sau companiile aeriene desemnate de Republica Populară Chineză: ----------------------------------------------------------------------- Puncte în | Puncte | Puncte în | Puncte mai China | intermediare | Moldova | departe --------------|-------------------|---------------|-------------------- Orice punct | Vor fi convenite | Un punct în | Vor fi convenite în China | ulterior | Moldova | ulterior ----------------------------------------------------------------------- 3. Companiile aeriene desemnate ale Părţilor Contractante nu vor putea exercita drepturile de trafic de a cincea libertate spre/dinspre ţări terţe, cu excepţia cazurilor convenite altfel. Această înţelegere trebuie să fie aprobată de autorităţile aeronautice ale ambelor Părţi Contractante înaintea aplicării. 4. Orice punct sau toate punctele intermediare sau mai departe pot fi, la opinia companiei aeriene desemnate, omise pentru oricare zbor sau toate zborurile, cu condiţia că acele servicii încep sau au punct final pe teritoriul Părţii Contractante ce desemnează compania aeriană.