Documente

Convenţia nr.152 din 25.06.1979 privind securitatea şi igiena muncii în operaţiunile de manipulare de mărfuri în porturi

Tipul documentului: Documente
Data adoptării: 25.06.1979

ACT INTERNAŢIONAL

CONVENŢIA

privind securitatea şi igiena muncii în operaţiunile

de manipulare de mărfuri în porturi

nr. 152 din 25 iunie 1979

(în vigoare 22.01.2008)

Tratate internaţionale vol.44 / pag.168, 2015

* * *

Notă: Convenţia ratificată prin Legea nr.339 din 17.11.2006

Notă: Vezi varianta engleză a Convenţiei

Conferinţa generală a Organizaţiei Internaţionale a Muncii,

convocată la Geneva de Consiliul de administraţie al Biroului internaţional al Muncii, şi reunindu-se aici la 6 iunie 1979, în cea de-a şase zeci şi cincia sesiune;

luând nota ca dispoziţiile convenţiilor şi recomandărilor internaţionale pertinente şi îndeosebi cele ale Convenţiei privind indicarea greutăţii pe coletele transportate pe vapor, 1929, ale Convenţiei privind protecţia marinilor, 1963, şi ale Convenţiei privind mediul de muncă (poluarea aerului, zgomot şi vibraţii), 1977;

după ce a decis să adopte diversele propuneri relative la revizuirea Convenţiei (nr.32) privind protecţia docherilor împotriva accidentelor (revizuită), 1932, problema ce constituie al patrulea punct al ordinii de zi a sesiunii;

considerând, că aceste propuneri trebuie să ia forma unei convenţii internaţionale;

adoptă, în aceasta a douăzeci şi cincia zi de iunie o mie nouă sute şaptezeci şi nouă, Convenţia ce urmează, care va fi denumită Convenţia privind securitatea şi igiena în operaţiunile de manipulare de mărfuri în porturi, 1979.

PARTEA I

CÂMPUL DE APLICARE ŞI DEFINIŢII

Articolul 1

Expresia “operaţiuni de manipulare de mărfuri în porturi” vizează, în înţelesul prezentei Convenţii, în ansamblul lor şi separat, operaţiunile de încărcare sau de descărcare ale oricărei nave, precum şi toate operaţiunile aferente acestora; definiţia acestor operaţiuni trebuie stabilită de legislaţia sau practica naţională. Organizaţiile angajatorilor şi ale lucrătorilor interesate trebuie consultate la elaborarea sau revizuirea acestei definiţii sau să fie asociate la acestea de orice altă manieră.

Articolul 2

1. Atunci când este vorba fie de operaţiuni de manipulare de mărfuri portuare efectuate într-un loc unde traficul este neregulat şi limitat la nave de mic tonaj, fie de operaţiuni de manipulare de mărfuri portuare relative la vapoare de pescuit sau la anumite categorii de vapoare de pescuit, fiecare membru poate acorda derogări totale sau parţiale de la dispoziţiile prezentei Convenţii, cu condiţia ca:

a) lucrările să fie efectuate în condiţii de securitate;

b) autoritatea competentă să se asigure, după consultarea organizaţiilor angajatorilor şi ale lucrătorilor interesate, că derogarea poate în mod rezonabil să fie acordată, având în vedere toate circumstanţele.

2. Anumite exigenţe speciale ale părţii III a prezentei Convenţii pot fi modificate dacă, după consultarea organizaţiilor angajatorilor şi ale lucrătorilor interesate, autoritatea competentă se asigură, că modificările garantează avantaje echivalente şi că, în ansamblul său, protecţia astfel asigurată nu este inferioară celei care ar rezulta din aplicarea integrală a dispoziţiilor prezentei convenţii.

3. Derogările totale sau parţiale vizate la paragraful 1 al prezentului Articol şi modificările importante vizate la punctul 2, precum şi motivele care le-au stat la bază, trebuie indicate în rapoartele privind aplicarea convenţiei care trebuie prezentate în virtutea Articolului 22 al Constituţiei Organizaţiei Internaţionale a Muncii.

Articolul 3

În înţelesul prezentei Convenţii:

a) prin termenul “lucrător”, înţelegem orice persoană ocupată în operaţiuni de manipulare de mărfuri în porturi;

b) prin expresia “persoană competentă”, înţelegem orice persoană care posedă cunoştinţele şi experienţa cerute pentru îndeplinirea uneia sau mai multor funcţii specifice, şi acceptabilă ca atare pentru autoritatea competentă;

c) prin expresia “persoană responsabilă”, înţelegem orice persoană desemnată de angajator, căpitanul navei sau proprietarul aparatului, după caz, pentru asigurarea executării uneia sau mai multor funcţii specifice şi care are suficiente cunoştinţe şi experienţă aşa cum sunt cerute de autoritate pentru a putea să se achite cum se cuvine de această sau aceste funcţii;

d) prin expresia “persoană autorizată”, înţelegem orice persoană autorizată de angajator, căpitanul navei sau o persoană responsabilă, să îndeplinească una sau mai multe sarcini specifice şi cunoştinţele tehnice şi experienţa necesară;

e) expresia “aparat de ridicare” vizează toate aparatele de manipulare, stabile sau mobile, utilizate pe pământ sau la bordul navei pentru suspendarea, ridicarea sau coborârea încărcăturilor sau deplasarea acestora pe o altă poziţie, suspendată sau ridicată, inclusiv rampele de chei acţionate forţă motrice;

f) expresia “accesoriu de manipulare” vizează orice accesoriu sau mijloc, de care o încărcătură poate fi fixată la un aparat de ridicare, dar care nu face parte integrantă din aparat sau încărcătură;

g) termenul “acces” comportă de asemenea noţiunea de ieşire;

h) termenul “navă” vizează toate navele, vapoarele, barjele, şlepurile, gabarele şi navele plane de orice categorie, cu excepţia navelor de război.

PARTEA II

DISPOZIŢII GENERALE

Articolul 4

1. Legislaţia naţională trebuie să dispună, în ceea ce priveşte operaţiunile de manipulare de mărfuri în porturi, să fie adoptate măsuri conforme dispoziţiilor părţii III ale prezentei Convenţii vizând:

a) amenajarea şi întreţinerea locurilor de muncă şi materialelor precum şi utilizarea de metode de muncă, care oferă garanţii de securitate şi de salubritate;

b) amenajarea şi întreţinerea, la toate locurile de muncă, de mijloace de acces, care garantează securitatea lucrătorilor;

c) informarea, formarea şi controlul indispensabile pentru garantarea protecţiei lucrătorilor împotriva riscurilor de accident sau de prejudiciu al sănătăţii, care rezultă din angajare sau care survin în timpul acesteia;

d) furnizarea pentru lucrători, a oricărui echipament de protecţie individuală, a oricărei îmbrăcăminţi de protecţie şi a oricăror mijloace de salvare, care pot fi în mod rezonabil cerute atunci când nu a fost posibilă prevenirea de o altă manieră a riscurilor de accident sau prejudiciu al sănătăţii;

e) amenajarea şi întreţinerea de mijloace adecvate şi suficiente de prim ajutor şi de salvare;

f) elaborarea şi stabilirea de proceduri destinate a face faţă oricăror situaţii de urgenţă, care pot apărea.

2. Măsurile care trebuie luate pentru aplicarea prezentei Convenţii trebuie să vizeze:

a) prescripţii generale relative la construcţia, echiparea şi întreţinerea de instalaţii portuare şi alte locuri unde sunt efectuate operaţiuni de manipulare de mărfuri în porturi;

b) lupta împotriva incendiilor şi exploziilor şi prevenirea acestora;

c) mijloacele de a avea acces fără pericol la nave, cale, platforme, materiale şi aparate de ridicare;

d) transportul lucrătorilor;

e) deschiderea şi închiderea tambuchiilor, protecţia tambuchiilor şi munca în cale;

f) construcţia, întreţinerea şi utilizarea de aparate de ridicare şi manipulare;

g) construcţia, întreţinerea şi utilizarea de platforme;

h) greementul şi utilizarea de catarge de încărcare a navelor;

i) încercarea, examinarea, inspecţia şi certificarea, după necesitate, a aparatelor de ridicare, a accesoriilor de manipulare (inclusiv lanţurile şi cordajele) precum şi sapanele şi alte dispozitive de ridicare, care fac parte integrantă din încărcătură;

j) manipularea diferitelor tipuri de încărcături;

k) legarea şi depozitarea mărfurilor;

l) substanţele periculoase şi alte riscuri ale mediului de muncă;

m) echipamentul de protecţie individuală şi îmbrăcămintea de protecţie;

n) instalaţiile sanitare, sălile de apă şi servicii de bunăstare;

o) supravegherea medicală;

p) primul ajutor şi mijloacele de salvare;

q) organizarea securităţii şi protecţiei sănătăţii;

r) formarea lucrătorilor;

s) declararea şi anchetarea în caz de accident de muncă şi boală profesională.

3. Aplicarea practică a prescripţiilor care decurg din punctul 1 al prezentului Articol se asigură sau se sprijină pe norme tehnice sau culegeri de directive practice, aprobate de autoritatea competentă, sau de alte metode adecvate compatibile cu practica şi condiţiile naţionale.

Articolul 5

1. Legislaţia naţională sau normele trebuie să facă ca persoanele adecvate – angajatori, proprietari, căpitani de navă sau orice alte persoane, după caz – să aibă responsabilitatea de a aplica măsurile urmărite la punctul 1 al Articolului 4 al prezentei Convenţii.

2. De fiecare dată când mai mulţi angajatori întreprind simultan activităţi pe acelaşi loc de muncă, ei trebuie să colaboreze în vederea aplicării măsurilor prescrise, fără a prejudicia responsabilitatea fiecărui angajator cu privire la sănătatea şi securitatea lucrătorilor pe care-i angajează. În cazuri adecvate, autoritatea competentă va prescrie modalităţile generale ale acestei colaborări.

Articolul 6

1. Trebuie adoptate dispoziţii pentru ca lucrătorii:

a) să fie obligaţi să nu împiedice cum nu se cuvine funcţionarea unui dispozitiv de securitate prevăzut pentru propria lor protecţie sau a aceleia ale altor persoane, sau să nu-l utilizeze în mod incorect;

b) să aibă în mod rezonabil grijă de propria securitate şi de aceea ale altor persoane susceptibile să fie afectate prin uneltirile sau omisiunile lor la lucru;

c) să semnaleze imediat superiorul lor ierarhic direct orice situaţie, de care au motive să creadă, că poate prezenta un risc şi pe care ei nu o pot corecta, pentru ca să poată fi luate măsuri corective.

2. Lucrătorii trebuie să aibă dreptul, la orice loc de muncă, să contribuie la securitatea muncii în limitele controlului, pe care îl pot exercita asupra materialelor şi metodelor de muncă şi să exprime avize asupra procedeelor de muncă adoptate, dacă privesc securitatea. În măsura în care este adecvat şi conform cu legislaţia şi practica naţionale, atunci când comitetele de securitate şi igienă au fost create în virtutea Articolului 37 al prezentei Convenţii, acest drept se va exercita prin intermediul acestor comitete.

Articolul 7

1. Aplicând dispoziţiile prezentei Convenţii pe calea legislaţiei naţionale sau pe orice altă cale adecvată conformă practicii şi condiţiilor naţionale, autoritatea competentă trebuie să acţioneze în consultare cu organizaţiile angajatorilor şi ale lucrătorilor interesate.

2. Pentru aplicarea măsurilor urmărite la punctul 1 al Articolului 4 al prezentei Convenţii trebuie instituită o colaborare strînsă între angajatori şi lucrători sau reprezentanţii acestora.

PARTEA III

MĂSURI TEHNICE

Articolul 8

Atunci când locul de muncă comportă un risc pentru securitate sau sănătate, trebuie luate măsuri eficiente (închidere, balizare sau alte mijloace adecvate, inclusiv, dacă este necesar, oprirea lucrului) pentru a proteja lucrătorii până ce acest loc nu mai comportă riscuri.

Articolul 9

1. Toate locurile unde sunt efectuate operaţiuni de manipulare de mărfuri în porturi şi toate căile de acces la aceste locuri trebuie luminate de o manieră adecvată şi suficientă.

2. Orice obstacol susceptibil să prezinte un risc pentru deplasarea unui aparat de ridicare, unui vehicul sau unei persoane trebuie – dacă nu poate fi înlăturat din motive de ordin practic – să fie marcat şi, dacă este necesar, suficient luminat.

Articolul 10

1. Toate solurile utilizate pentru circulaţia vehiculelor sau legarea produselor sau mărfurilor trebuie amenajate în acest scop şi corect întreţinute.

2. Atunci când produse sau mărfuri sunt legate, arimate, dezlegate sau dezarimate, aceste operaţiuni trebuie efectuate în ordine şi cu precauţie, având în vedere natura şi condiţionarea produselor sau mărfurilor.

Articolul 11

1. Trebuie amenajate culoare de o lărgime suficientă pentru a permite utilizarea fără pericol a vehiculelor şi aparatelor de manipulare.

2. Trebuie amenajate culoare distincte pentru pietoni atunci când este necesar şi realizabil; astfel de culoare trebuie să aibă o lărgime suficientă şi, în măsura în care este realizabil, separate de culoarele utilizate de vehicule.

Articolul 12

Trebuie puse la dispoziţie pentru a fi utilizate acolo unde se efectuează operaţiuni de manipulare de mărfuri în porturi mijloace adecvate şi suficiente.

Articolul 13

1. Toate părţile periculoase ale maşinilor trebuie protejate eficient, cel puţin să fie plasate sau îmbinate de manieră să ofere aceeaşi securitate ca atunci când ar fi fost eficient protejate.

2. Trebuie luate măsuri eficiente pentru ca, în caz de urgenţă, alimentarea cu energie a fiecărei maşini să poată fi tăiată rapid dacă este necesar.

3. Atunci când se poate proceda, pe o maşină, la lucrări de curăţenie, de întreţinere sau reparaţie, care comportă un risc pentru o persoană, maşina trebuie oprită înainte de începutul acestei lucrări şi trebuie luate măsuri suficiente pentru garanţia, că maşina nu poate fi repusă în funcţiune înainte de terminarea lucrării, fiind înţeles, că o persoană responsabilă poate să o repună în funcţiune pentru încercare sau reglaj, la care nu ar fi posibil să se procedeze dacă maşina ar fi oprită.

4. Doar o persoană autorizată trebuie să poată:

a) să înlăture un protector atunci când lucrarea care trebuie efectuată o necesită;

b) să înlăture un dispozitiv de securitate sau să-l facă inoperant în scopul curăţeniei, reglajului sau reparaţiei.

5. Atunci când un protector a fost înlăturat, trebuie luate precauţii suficiente, iar protectorul trebuie repus la locul său cât de curând este practic realizabil.

6. Atunci când un dispozitiv de securitate a fost înlăturat sau făcut inoperant, el trebuie repus la locul său sau în stare de funcţionare cât de curând este practic realizabil, şi trebuie luate măsuri pentru ca instalarea în chestiune să nu poată fi pusă în funcţiune în mod intempestiv sau utilizată atâta vreme cât dispozitivul de securitate nu a fost repus la locul său sau în stare de funcţionare.

7. În înţelesul prezentului Articol, termenul “maşină" include orice aparat de ridicare, panou de cală de manevră sau aparataj acţionat de forţă motrice.

Articolul 14

Orice materiale şi instalaţii electrice trebuie construite, amenajate, exploatate şi întreţinute de manieră să se prevină orice pericol, şi să fie conforme normelor care au putut fi recunoscute de autoritatea competentă.

Articolul 15

Atunci când o navă este încărcată sau descărcată cu bordul la chei sau bord la bord cu o altă navă, trebuie amenajate şi menţinute la dispoziţie mijloace adecvate de acces pe navă, care oferă garanţii de securitate, corect instalate şi fixate.

Articolul 16

1. Atunci când lucrătorii trebuie să fie transportaţi pe apă către o navă sau într-un alt loc şi să revină, trebuie prevăzute măsuri suficiente pentru asigurarea securităţii îmbarcării, transportului şi debarcării acestora; condiţiile pe care trebuie să le satisfacă ambarcaţiunile utilizate în acest scop trebuie specificate.

2. Atunci când lucrătorii trebuie transportaţi pe pământ către un loc de muncă sau să revină, mijloacele de transport furnizate de angajator trebuie să ofere garanţii de securitate.

Articolul 17

1. Accesul la cală sau la puntea de mărfuri trebuie asigurat:

a) pe o scară fixă sau, atunci când nu este practic realizabil, pe o scară de bord fixă, pe tacheţi sau pe trepte cu scobituri de dimensiuni adecvate, de o rezistenţă suficientă şi o construcţie adecvată;

b) prin orice alt mijloc acceptabil pentru autoritatea competentă.

2. În măsura în care este rezonabil şi practic realizabil, mijloacele de acces specificate de prezentul Articol trebuie separate de aerul tambuchiului.

3. Lucrătorii nu trebuie nici să utilizeze, nici să fie obligaţi să utilizeze mijloace de acces la cală sau la puntea de mărfuri ale unei nave altele decât cele care sunt specificate de prezentul Articol.

Articolul 18

1. Nici un panou de cală sau traversă de punte nu trebuie utilizat, decât atunci când este de construcţie solidă, de o rezistenţă suficientă pentru utilizare, care trebuie realizată şi întreţinută în bună stare.

2. Panourile de cală manevrate cu ajutorul unui aparat de ridicare trebuie prevăzute cu fixare adecvată şi uşor accesibile pentru acroşarea sapanurilor sau a oricărui alt accesoriu.

3. Panourile de cală şi traversele de punte trebuie, dacă nu sunt interşanjabile, să fie marcate clar pentru indicarea tambuchiului căruia îi aparţin precum şi poziţia lor pe acesta.

4. Doar o persoană autorizată (de fiecare dată când este practic realizabil, un membru al echipajului) trebuie să poată să deschidă sau să închidă panourile de cală acţionate de forţă motrice; ele nu trebuie să fie deschise sau închise dacă manevrarea lor prezintă un pericol de orice natură.

5. Dispoziţiile punctului 4 de mai sus trebuie să se aplice, în conformitate cu modificările corespunzătoare, instalaţiilor de bord acţionate de forţă motrice aşa cum sunt: poarta amenajată în cocă, rampa, punte-garaj escamotabil sau alt dispozitiv analog.

Articolul 19

1. Trebuie luate măsuri suficiente pentru protejarea oricărei deschideri care poate prezenta un risc de cădere pentru lucrători sau vehicule pe punte sau într-o interpunte unde lucrătorii sunt obligaţi să lucreze.

2. Orice tambuchi care nu este prevăzut cu o supratraversă de susţinere de o înălţime şi o rezistenţă suficiente trebuie închis, sau corpul sau garda să fie la locul lui, atunci când nu mai funcţionează, cu excepţia perioadelor de întrerupere a muncii de scurtă durată, iar o persoană responsabilă trebuie să aibă atribuţia să vegheze ca aceste măsuri să fie executate.

Articolul 20

1. Toate măsurile necesare trebuie luate pentru asigurarea securităţii lucrătorilor obligaţi să se afle în cală sau interpunte de mărfuri ale unei nave atunci când sunt utilizate vehicule cu motor sau când sunt efectuate operaţiuni de încărcare sau descărcare cu ajutorul aparatelor cu motor.

2. Panourile de cală şi traversele nu trebuie înlăturate sau repuse la locul lor în timp ce se desfăşoară lucrări în cala situată sub tambuchi. Înainte ca să se procedeze la operaţiuni de încărcare sau descărcare, panourile de cală şi traversele care nu sunt convenabil fixate trebuie înlăturate.

3. Trebuie asigurată în cală sau interpunte de mărfuri o ventilare suficientă prin circularea aerului proaspăt pentru prevenirea riscurilor de a prejudicia sănătatea datorate fumului degajat de motoare cu combustie internă sau alte surse.

4. Trebuie prevăzute dispoziţii suficiente, inclusiv mijloace de evacuare fără pericol, pentru protecţia persoanelor atunci când se efectuează operaţiuni de încărcare sau descărcare de mărfuri vrac solide în cală sau interpunte, sau atunci când un lucrător este chemat să lucreze într-un cofraj la bord.

Articolul 21

Orice aparat de ridicare, orice accesoriu de manipulare şi orice sapan sau dispozitiv de ridicare care face parte integrantă, dintr-o încărcătură trebuie să fie:

a) proiectat şi construit cu grijă, să aibă o rezistenţă adaptată utilizării, întreţinut în bună stare şi în cazul aparatelor de ridicare pentru care este necesar corect instalat;

b) utilizat în mod corect şi sigur, în particular, ele nu trebuie să fie încărcate peste sarcina maximă de utilizare, doar dacă este vorba de încercări efectuate regulat şi sub conducerea unei persoane autorizate.

Articolul 22

1. Orice aparat de ridicare şi accesoriu de manipulare trebuie supuse încercărilor efectuate conform legislaţiei naţionale de o persoană competentă înainte de a fi puse în funcţiune pentru prima dată şi după orice modificare sau reparaţie importantă efectuate asupra unei părţi susceptibile să le afecteze securitatea.

2. Aparatele de ridicare care fac parte din echipamentul unei nave vor fi supuse unei noi încercări cel puţin odată la cinci ani.

3. Aparatele de ridicare la chei vor fi supuse unei noi încercări la intervale prescrise de autoritatea competentă.

4. La terminarea fiecărei încercări a unui aparat de ridicare sau accesoriu de manipulare efectuată conform dispoziţiilor prezentului Articol, aparatul sau accesoriul trebuie să facă obiectul unui examen amănunţit şi certificat de persoana care efectuează încercarea.

Articolul 23

1. Indiferent de dispoziţiile Articolului 22, orice aparat de ridicare şi orice accesoriu de manipulare trebuie periodic să facă obiectul unui examen amănunţit şi certificate de o persoană competentă; astfel de examene trebuie să aibă loc cel puţin odată la douăsprezece luni.

2. În înţelesul punctului 4 al Articolului 22 şi punctului 1 al prezentului Articol, un examen amănunţit semnifică un examen vizual detaliat efectuat de o persoană competentă, completat dacă este necesar de alte mijloace sau măsuri adecvate în vederea ajungerii la o concluzie fondată cu privire la securitatea aparatului de ridicare sau a accesoriului de manipulare examinat.

Articolul 24

1. Orice accesoriu de manipulare trebuie inspectat regulat înainte de a fi utilizat, fiind înţeles că sapanele pierdute sau care se aruncă nu trebuie să fie reutilizate. În cazul încărcăturilor prevăzute cu sapan, sapanele trebuie inspectate pe cât de des este rezonabil şi practic realizabil.

2. În înţelesul punctului 1 de mai sus, prin inspecţie înţelegem un examen vizual efectuat de o persoană responsabilă pentru a decide, dacă ne putem asigura de această manieră, utilizarea accesoriului sau sapanului poate să se facă fără risc.

Articolul 25

1. Trebuie păstrate procese-verbale legal autentificate, care constată prezumţia suficientă a securităţii de funcţionare a aparatelor de ridicare şi accesoriilor de manipulare considerate, pe pământ sau la bord, după caz, şi să se precizeze sarcina maximă de utilizare, data şi rezultatele încercărilor, examenelor amănunţite şi inspecţiilor menţionate la Articolele 22, 23 şi 24 ale prezentei Convenţii, fiind înţeles că, în cazurile inspecţiilor menţionate la punctul 1 al Articolului 24 al prezentei Convenţii, nu trebuie întocmit un proces-verbal decât dacă inspecţia a relevat un defect.

2. Trebuie ţinut un registru de aparate de ridicare şi accesorii de manipulare în maniera prescrisă de autoritatea competentă, având în vedere modelul recomandat de Biroul Internaţional al Muncii.

3. Registrul trebuie să cuprindă certificatele eliberate sau recunoscute de autoritatea competentă, sau copii certificate conforme certificatelor menţionate stabilite de maniera prescrisă de autoritatea competentă, având în vedere modelele recomandate de Biroul Internaţional al Muncii în ceea ce priveşte, după caz, încercarea, examenul amănunţit sau inspecţia aparatelor de ridicare şi accesoriilor de manipulare.

Articolul 26

1. În vederea asigurării recunoaşterii reciproce a dispoziţiilor adoptate de Membrii Organizaţiei, care au ratificat prezenta Convenţie, în ceea ce priveşte încercarea, examenul amănunţit, inspecţia şi stabilirea certificatelor relative la aparatele de ridicare şi accesoriile de manipulare, care fac parte din echipamentul unei nave, precum şi procesele-verbale care le privesc:

a) autoritatea competentă a oricărui Membru al Organizaţiei care a ratificat prezenta Convenţie, trebuie să desemneze sau să recunoască de orice altă manieră persoane sau instituţii naţionale sau internaţionale competente responsabile cu efectuarea încercărilor şi examenelor amănunţite sau altor activităţi conexe, în condiţii astfel încât aceste persoane sau instituţii să nu continue să fie desemnate sau recunoscute decât dacă se achită de funcţiile lor de o manieră satisfăcătoare;

b) orice Membru al Organizaţiei care a ratificat prezenta Convenţie, trebuie să accepte sau să recunoască persoanele sau instituţiile desemnate sau altfel recunoscute în virtutea alineatului a) de mai sus, sau trebuie să încheie acorduri de reciprocitate în ceea ce priveşte această acceptare sau recunoaştere, sub rezerva, în cele două cazuri, ca persoanele sau instituţiile respective să se achite de funcţiile lor de o manieră satisfăcătoare.

2. Nici un aparat de ridicare, accesoriu de manipulare sau alt aparat de manipulare nu trebuie utilizat dacă:

a) autoritatea competentă nu este convinsă, pe baza unui certificat de încercare sau examen, sau unui proces-verbal autentificat, după caz, că încercarea, examenul sau inspecţia necesară au fost efectuate conform dispoziţiilor prezentei Convenţii; sau

b) din cauza avizului autorităţii competente, utilizarea aparatului sau accesoriului nu oferă garanţii de securitate suficiente.

3. Punctul 2 de mai sus nu trebuie aplicat de manieră a întîrzia încărcarea sau descărcarea unei nave cu condiţia ca echipamentul care este astfel utilizat să satisfacă autoritatea competentă.

Articolul 27

1. Orice aparat de ridicare (altul decât un catarg de încărcare a navei) care nu are decât o singură încărcătură maximă de utilizare şi orice accesoriu de manipulare trebuie să poarte, în mod clar, indicaţia încărcăturii acestora maxime de utilizare, pusă cu ajutorul unui poanson sau, atunci când nu este practic realizabil, cu ajutorul altor mijloace adecvate.

2. Orice aparat de ridicare (altul decât un catarg de încărcare a navei) având mai mult de încărcătura maximă de utilizare trebuie echipat cu dispozitive eficiente care permit conductorului să determine încărcătura maximă în toate condiţiile de utilizare.

3. Orice catarg de încărcare a navei (altul decât un catarg-macara) trebuie să poarte, în mod clar, indicaţia încărcăturilor maxime de utilizare aplicabile atunci când catargul de încărcare este utilizat:

a) singur;

b) cu un scripete inferior;

c) cuplat la un lat catarg de încărcare în toate poziţiile posibile ale scripetelui.

Articolul 28

Orice navă, trebuie să păstreze la bord planurile de greement şi orice alte documente necesare pentru a permite greementul corect al catargelor de încărcare şi al accesoriilor lor.

Articolul 29

Paletele şi alte dispozitive analoge destinate să conţină sau să poarte încărcături trebuie să aibă o construcţie solidă şi o rezistenţă suficientă şi să nu prezinte nici un defect vizibil de natură să facă ca utilizarea să fie periculoasă.

Articolul 30

Încărcăturile nu trebuie nici ridicate nici coborâte fără să fie prevăzute cu sapane sau altele fixate de aparatul de ridicare de o manieră care să ofere garanţii de securitate.

Articolul 31

1. Amenajarea terminalelor de containere şi organizarea muncii în aceste terminaluri trebuie concepute de manieră să asigure, în măsura în care este rezonabil şi practic realizabil, securitatea lucrătorilor.

2. Navele care transportă containere trebuie să fie echipate cu mijloace, care permit asigurarea securităţii lucrătorilor care procedează la legarea cu odgoane sau dezlegarea containerelor.

Articolul 32

1. Încărcăturile periculoase trebuie condiţionate, marcate şi etichetate, manipulate, depozitate sau arimate conform dispoziţiilor regulamentelor internaţionale aplicabile transportului mărfurilor periculoase pe apă şi manipulării mărfurilor periculoase în porturi.

2. Substanţele periculoase nu trebuie manipulate, depozitate sau arimate decât dacă ele au fost condiţionate şi marcate şi etichetate conform regulamentelor internaţionale aplicabile transportului acestor substanţe.

3. Dacă recipientele sau containerele care conţin substanţe periculoase sunt sparte sau deteriorate astfel încât să prezinte un risc, operaţiunile de manipulare în porturi altele decât cele care sunt necesare pentru eliminarea pericolului trebuie întrerupte în zona ameninţată, iar lucrătorii puşi la adăpost până ce riscul este eliminat.

4. Trebuie luate măsuri suficiente pentru prevenirea expunerii lucrătorilor la substanţe sau agenţi toxici sau nocivi, sau la o atmosferă prezentînd o insuficienţă de oxigen sau un risc de explozie.

5. Atunci când lucrătorii sunt chemaţi să pătrundă în spaţii închise în care pot să se afle substanţe toxice sau nocive, sau în care poate să se manifeste o insuficienţă de oxigen, trebuie luate măsuri suficiente pentru prevenirea riscurilor de accident şi prejudiciere a sănătăţii.

Articolul 33

Măsuri adecvate de precauţie trebuie luate pentru a proteja lucrătorii împotriva efectelor nocive ale zgomotului excesiv la locul de muncă.

Articolul 34

1. Atunci când o protecţie suficientă împotriva riscurilor de accident sau prejudiciere a sănătăţii nu poate fi asigurată prin alte mijloace, lucrătorii trebuie să aibă la dispoziţie echipamente de protecţie individuală şi îmbrăcăminte de protecţie, care pot fi cerute în mod rezonabil pentru a le permite efectuarea muncii în siguranţă, şi trebuie obligaţi să facă uz de acestea în mod adecvat.

2. Lucrătorilor trebuie să li se atragă atenţia să aibă grijă de aceste echipamente de protecţie individuală şi de această îmbrăcăminte de protecţie.

3. Echipamentele de protecţie individuală şi îmbrăcămintea de protecţie trebuie întreţinute de angajator în mod convenabil.

Articolul 35

În prevenirea accidentelor trebuie să fie disponibile în mod facil mijloace suficiente, inclusiv un personal calificat, pentru salvarea oricărei persoane în pericol, administrarea primului ajutor şi evacuarea răniţilor în orice măsură în care este rezonabil şi practic realizabil fără agravarea stării acestora.

Articolul 36

1. Orice Membru al Organizaţiei trebuie să determine, pe calea legislaţiei naţionale sau pe orice altă cale adecvată conformă practicii şi condiţiilor naţionale şi după consultarea organizaţiilor angajatorilor şi lucrătorilor interesate:

a) riscurile profesionale pentru care este convenabil să fie prevăzut un examen medical prealabil sau examene medicale periodice, sau cele două tipuri de examene;

b) având în vedere natura şi gradul de risc crescut şi circumstanţele speciale, intervalul maxim la care examenele periodice trebuie efectuate;

c) în cazul lucrătorilor expuşi la riscuri profesionale speciale pentru sănătate, acoperirea examenelor speciale considerate necesare;

d) măsurile adecvate pentru asigurarea unui serviciu de medicină a muncii pentru lucrători.

2. Examenele medicale şi speciale efectuate în virtutea paragrafului 1 de mai sus nu trebuie să necesite nici o cheltuială pentru lucrători.

3. Constatările făcute în cursul examenelor medicale şi speciale trebuie să rămînă confidenţiale.

Articolul 37

1. Trebuie create comitete de securitate şi igienă care să cuprindă reprezentanţi ai angajatorilor şi lucrătorilor în toate porturile unde este ocupat un număr important de lucrători. Dacă este necesar astfel de comitete trebuie de asemenea instituite în celelalte porturi.

2. Punerea în practică, componenţa şi funcţiile acestor comitete trebuie determinate pe calea legislaţiei naţionale sau orice altă cale adecvată conformă practicii şi condiţiilor naţionale, după consultarea organizaţiilor angajatorilor şi lucrătorilor interesate şi în lumina condiţiilor locale.

Articolul 38

1. Nici un lucrător nu trebuie să fie angajat în operaţiuni de manipulare de mărfuri în porturi fără a fi primit o instruire sau formare suficiente cu privire la riscurile potenţiale inerente muncii sale şi principalele precauţii care trebuie luate.

2. Doar persoanele care au cel puţin optsprezece ani şi care posedă aptitudinile şi experienţa necesare sau persoanele în curs de formare care sunt încadrate în mod convenabil pot conduce aparatele de ridicare şi alte aparate de manipulare.

Articolul 39

În vederea contribuţiei la prevenirea accidentelor de muncă şi bolilor profesionale, trebuie luate măsuri pentru ca acestea să fie declarate autorităţii competente şi, dacă este necesar, să facă obiectul unei anchete.

Articolul 40

Conform legislaţiei sau practicii naţionale, trebuie prevăzute instalaţii sanitare şi săli de apă adecvate şi întreţinute în mod convenabil în număr suficient în toate docurile şi la o distanţă rezonabilă de locurile de muncă unde este practic realizabil.

PARTEA IV

APLICAREA

Articolul 41

Fiecare Membru al Organizaţiei care ratifică prezenta Convenţie trebuie:

a) să precizeze obligaţiile în materie de igienă a muncii pentru persoanele şi organismele implicate în operaţiunile de manipulare a mărfurilor în porturi;

b) să ia măsurile necesare, şi îndeosebi să prevadă sancţiuni adecvate în vederea asigurării aplicării dispoziţiilor prezentei convenţii;

c) să responsabilizeze servicii adecvate cu controlul aplicării măsurilor care trebuie luate conform dispoziţiilor prezentei Convenţii sau să verifice ca o inspecţie adecvată să fie asigurată.

Articolul 42

1. Legislaţia naţională trebuie să prescrie intervalele în care dispoziţiile prezentei convenţii devin aplicabile în ceea ce priveşte:

a) construcţia sau echipamentul navelor;

b) construcţia sau echipamentul oricărui aparat de ridicare sau de manipulare situat pe chei;

c) construcţia oricărui accesoriu de manipulare.

PARTEA V

DISPOZIŢII FINALE

Articolul 43

Prezenta Convenţie revizuieşte Convenţia asupra protecţiei docherilor împotriva accidentelor, 1929, şi Convenţia privind protecţia docherilor împotriva accidentelor (revizuită), 1932.

Articolul 44

Actele oficiale privind ratificarea prezentei Convenţii se remit Directorului General al Biroului Internaţional al Muncii pentru a fi înregistrate.

Articolul 45

1. Prezenta Convenţie se aplică numai pentru acei Membri ai Organizaţiei Internaţionale a Muncii al căror acte de ratificare au fost înregistrate de către Directorul General.

2. Convenţia intră în vigoare peste douăsprezece luni numai după înregistrarea de către Directorul General a actelor pentru ratificare de la doi Membri ai Organizaţiei.

3. Ca urmare, prezenta Convenţie intră în vigoare asupra fiecărui Membru al Organizaţiei peste douăsprezece luni după înregistrarea actelor de ratificare.

Articolul 46

1. Fiecare Membru al Organizaţiei care au ratificat prezenta Convenţie este în drept după expirarea a termenului de 10 ani de la momentul intrării primare în vigoare denunţarea acesteia prin actul de denunţare expediată Directorului General al Biroului Internaţional al Muncii pentru înregistrare. Denunţarea intră în vigoare după expirarea termenului de un an de la data înregistrării actului de denunţare.

2. Fiecare Membru al Organizaţiei care a ratificat prezenta Convenţie, care în perioada anului după expirarea perioadei de 10 ani menţionată în punctul anterior nu se va folosi de dreptul său la denunţare prevăzut în prezentul Articol pe următorul termen de 10 ani şi ca urmare va putea denunţa de la prezenta Convenţie după fiecare 10 ani în modul stabilit de prezentul Articol.

Articolul 47

1. Directorul General al Biroului Internaţional al Muncii informează toţi Membrii Organizaţiei Internaţionale a Muncii privind înregistrarea tuturor documentelor de ratificare şi actelor de denunţare primite de la Membrii Organizaţiei.

2. Anunţând Membrii Organizaţiei privind înregistrarea celui de al doilea document primit de ratificare, Directorul General trage atenţia acestora asupra datei de intrare în vigoare a prezentei Convenţii.

Articolul 48

Directorul General al Biroului Internaţional al Muncii expediază Secretarului General al ONU pentru înregistrare în conformitate cu art.2 al statutului ONU datele complete referitoare la toate documentele privind ratificarea actelor privind denunţarea, înregistrate de acesta în conformitate cu prevederile Articolului precedent.

Articolul 49

De fiecare data când Consiliul Administrativ al Biroului Internaţional al Muncii consideră necesar, acesta prezintă Conferinţei Generale raportul privind aplicarea prezentei Convenţii şi decide necesitatea includerii pe ordinea de zi a Conferinţei chestiunea privind revizuirea acesteia total sau parţial.

Articolul 50

1. În cazul când Conferinţa adoptă o Convenţie nouă, ce revizuieşte total sau parţial prezenta Convenţie şi dacă în Convenţia nouă nu este prevăzut altceva atunci:

a) ratificarea de oricare Membru al Organizaţiei a Convenţiei care revizuieşte aduce după sine automat independent de prevederile art.46, denunţarea imediată a prezentei Convenţii cu condiţia că Convenţia care revizuieşte a intrat în vigoare;

b) începând cu data intrării în vigoare a Convenţiei ce revizuieşte prezenta Convenţie este închisă pentru ratificare a acesteia de Membrii Organizaţiei.

2. Prezenta Convenţie, oricum rămâne în vigoare ca formă şi conţinut în raport cu Membrii Organizaţiei, care au ratificat-o dar nu au ratificat Convenţia ce o revizuieşte.

Articolul 51

Textele în limba engleză, franceză şi rusă a prezentei Convenţii sunt identice.

OCCUPATIONAL

Safety and Health (Dock Work) Convention, 1979

Geneva, june 25, 1979

The General Conference of the International Labour Organisation,

having been convened at Geneva by the Governing Body of the International Labour Office, and having met in its Sixty-fifth Session on 6 June 1979, and

noting the terms of existing international labour Conventions and Recommendations which are relevant and, in particular, the Marking of Weight (Packages Transported by Vessels) Convention, 1929, the Guarding of Machinery Convention, 1963, and the Working Environment (Air Pollution, Noise and Vibration) Convention, 1977, and

having decided upon the adoption of certain proposals with regard to the revision of the Protection against Accidents (Dockers) Convention (Revised), 1932 (No. 32), which is the fourth item on the agenda of the session, and

considering that these proposals must take the form of an international Convention,

adopts this twenty-fifth day of June of the year one thousand nine hundred and seventy-nine the following Convention, which may be cited as the Occupational Safety and Health (Dock Work) Convention, 1979:

PART I

SCOPE AND DEFINITIONS

Article 1

For the purpose of this Convention, the term dock work covers all and any part of the work of loading or unloading any ship as well as any work incidental thereto; the definition of such work shall be established by national law or practice. The organisations of employers and workers concerned shall be consulted on or otherwise participate in the establishment and revision of this definition.

Article 2

1. A Member may grant exemptions from or permit exceptions to the provisions of this Convention in respect of dock work at any place where the traffic is irregular and confined to small ships, as well as in respect of dock work in relation to fishing vessels or specified categories thereof, on condition that

(a) safe working conditions are maintained; and

(b) the competent authority, after consultation with the organisations of employers and workers concerned, is satisfied that it is reasonable in all the circumstances that there be such exemptions or exceptions.

2. Particular requirements of Part III of this Convention may be varied if the competent authority is satisfied, after consultation with the organisations of employers and workers concerned, that the variations provide corresponding advantages and that the over-all protection afforded is not inferior to that which would result from the full application of the provisions of this Convention.

3. Any exemptions or exceptions made under paragraph 1 of this Article and any significant variations made under paragraph 2 of this Article, as well as the reasons therefor, shall be indicated in the reports on the application of the Convention submitted in pursuance of Article 22 of the Constitution of the International Labour Organisation.

Article 3

For the purpose of this Convention:

(a) the term worker means any person engaged in dock work;

(b) the term competent person means a person possessing the knowledge and experience required for the performance of a specific duty or duties and acceptable as such to the competent authority;

(c) the term responsible person means a person appointed by the employer, the master of the ship or the owner of the gear, as the case may be, to be responsible for the performance of a specific duty or duties and who has sufficient knowledge and experience and the requisite authority for the proper performance of the duty or duties;

(d) the term authorised person means a person authorised by the employer, the master of the ship or a responsible person to undertake a specific task or tasks and possessing the necessary technical knowledge and experience;

(e) the term lifting appliance covers all stationary or mobile cargo-handling appliances, including shore-based power-operated ramps, used on shore or on board ship for suspending, raising or lowering loads or moving them from one position to another while suspended or supported;

(f) the term loose gear covers any gear by means of which a load can be attached to a lifting appliance but which does not form an integral part of the appliance or load;

(g) the term access includes egress;

(h) the term ship covers any kind of ship, vessel, barge, lighter or hovercraft, excluding ships of war.

PART II

GENERAL PROVISIONS

Article 4

1. National laws or regulations shall prescribe that measures complying with Part III of this Convention be taken as regards dock work with a view to:

(a) providing and maintaining workplaces, equipment and methods of work that are safe and without risk of injury to health;

(b) providing and maintaining safe means of access to any workplace;

(c) providing the information, training and supervision necessary to ensure the protection of workers against risks of accident or injury to health arising out of or in the course of their employment;

(d) providing workers with any personal protective equipment and protective clothing and any life-saving appliances reasonably required where adequate protection against risks of accident or injury to health cannot be provided by other means;

(e) providing and maintaining suitable and adequate first-aid and rescue facilities;

(f) developing and establishing proper procedures to deal with any emergency situations which may arise.

2. The measures to be taken in pursuance of this Convention shall cover

(a) general requirements relating to the construction, equipping and maintenance of dock structures and other places at which dock work is carried out;

(b) fire and explosion prevention and protection;

(d) transport of workers;

(e) opening and closing of hatches, protection of hatchways and work in holds;

(f) construction, maintenance and use of lifting and other cargo-handling appliances;

(g) construction, maintenance and use of staging;

(h) rigging and use of ship's derricks;

(i) testing, examination, inspection and certification, as appropriate, of lifting appliances, of loose gear, including chains and ropes, and of slings and other lifting devices which form an integral part of the load;

(j) handling of different types of cargo;

(k) stacking and storage of goods;

(1) dangerous substances and other hazards in the working environment;

(m) personal protective equipment and protective clothing;

(n) sanitary and washing facilities and welfare amenities;

(o) medical supervision;

(p) first-aid and rescue facilities;

(q) safety and health organisation;

(r) training of workers;

(s) notification and investigation of occupational accidents and diseases.

3. The practical implementation of the requirements prescribed in pursuance of paragraph 1 of this Article shall be ensured or assisted by technical standards or codes of practice approved by the competent authority, or by other appropriate methods consistent with national practice and conditions.

Article 5

1. National laws or regulations shall make appropriate persons, whether employers, owners, masters or other persons, as the case may be, responsible for compliance with the measures referred to in Article 4, paragraph 1, of this Convention.

2. Whenever two or more employers undertake activities simultaneously at one workplace, they shall have the duty to collaborate in order to comply with the prescribed measures, without prejudice to the responsibility of each employer for the health and safety of his employees. In appropriate circumstances, the competent authority shall prescribe general procedures for this collaboration.

Article 6

1. There shall be arrangements under which workers:

(a) are required neither to interfere without due cause with the operation of, nor to misuse, any safety device or appliance provided for their own protection or the protection of others;

(b) take reasonable care for their own safety and that of other persons who may be affected by their acts or omissions at work;

(c) report forthwith to their immediate supervisor any situation which they have reason to believe could present a risk and which they cannot correct themselves, so that corrective measures can be taken.

2. Workers shall have a right at any workplace to participate in ensuring safe working to the extent of their control over the equipment and methods of work and to express views on the working procedures adopted as they affect safety. In so far as appropriate under national law and practice, where safety and health committees have been formed in accordance with Article 37 of this Convention, this right shall be exercised through these committees.

Article 7

1. In giving effect to the provisions of this Convention by national laws or regulations or other appropriate methods consistent with national practice and conditions, the competent authority shall act in consultation with the organisations of employers and workers concerned.

2. Provision shall be made for close collaboration between employers and workers or their representatives in the application of the measures referred to in Article 4, paragraph 1, of this Convention.

PART III

TECHNICAL MEASURES

Article 8

Any time that a workplace has become unsafe or there is a risk of injury to health, effective measures shall be taken (by fencing, flagging or other suitable means including, where necessary, cessation of work) to protect the workers until the place has been made safe again.

Article 9

1. All places where dock work is being carried out and any approaches thereto shall be suitably and adequately lighted.

2. Any obstacle liable to be dangerous to the movement of a lifting appliance, vehicle or person shall, if it cannot be removed for practical reasons, be suitably and conspicuously marked and, where necessary, adequately lighted.

Article 10

1. All surfaces used for vehicle traffic or for the stacking of goods or materials shall be suitable for the purpose and properly maintained.

2. Where goods or materials are stacked, stowed, unstacked or unstowed, the work shall be done in a safe and orderly manner having regard to the nature of the goods or materials and their packing.

Article 11

1. Passageways of adequate width shall be left to permit the safe use of vehicles and cargo-handling appliances.

2. Separate passageways for pedestrian use shall be provided where necessary and practicable; such passageways shall be of adequate width and, as far as is practicable, separated from passageways used by vehicles.

Article 12

Suitable and adequate means for fighting fire shall be provided and kept available for use where dock work is carried out.

Article 13

1. All dangerous parts of machinery shall be effectively guarded, unless they are in such a position or of such a construction as to be as safe as they would be if effectively guarded.

2. Effective measures shall be provided for promptly cutting off the power to any machinery in respect of which this is necessary, in an emergency.

3. When any cleaning, maintenance or repair work that would expose any person to danger has to be undertaken on machinery, the machinery shall be stopped before this work is begun and adequate measures shall be taken to ensure that the machinery cannot be restarted until the work has been completed: Provided that a responsible person may restart the machinery for the purpose of any testing or adjustment which cannot be carried out while the machinery is at rest.

4. Only an authorised person shall be permitted to:

(a) remove any guard where this is necessary for the purpose of the work being carried out;

(b) remove a safety device or make it inoperative for the purpose of cleaning, adjustment or repair.

5. If any guard is removed, adequate precautions shall be taken, and the guard shall be replaced as soon as practicable.

6. If any safety device is removed or made inoperative, the device shall be replaced or its operation restored as soon as practicable and measures shall be taken to ensure that the relevant equipment cannot be used or inadvertently started until the safety device has been replaced or its operation restored.

7. For the purpose of this Article, the term machinery includes any lifting appliance, mechanised hatch cover or power-driven equipment.

Article 14

All electrical equipment and installations shall be so constructed, installed, operated and maintained as to prevent danger and shall conform to such standards as have been recognised by the competent authority.

Article 15

When a ship is being loaded or unloaded alongside a quay or another ship, adequate and safe means of access to the ship, properly installed and secured, shall be provided and kept available.

Article 16

1. When workers have to be transported to or from a ship or other place by water, adequate measures shall be taken to ensure their safe embarking, transport and disembarking; the conditions to be complied with by the vessels used for this purpose shall be specified.

2. When workers have to be transported to or from a workplace on land, means of transport provided by the employer shall be safe.

Article 17

1. Access to a ship's hold or cargo deck shall be by means of:

(a) a fixed stairway or, where this is not practicable, a fixed ladder or cleats or cups of suitable dimensions, of adequate strength and proper construction; or

(b) by other means acceptable to the competent authority.

2. So far as is reasonably practicable, the means of access specified in this Article shall be separate from the hatchway opening.

3. Workers shall not use, or be required to use, any other means of access to a ship's hold or cargo deck than those specified in this Article.

Article 18

1. No hatch cover or beam shall be used unless it is of sound construction, of adequate strength for the use to which it is to be put and properly maintained.

2. Hatch covers handled with the aid of a lifting appliance shall be fitted with readily accessible and suitable attachments for securing the slings or other lifting gear.

3. Where hatch covers and beams are not interchangeable, they shall be kept plainly marked to indicate the hatch to which they belong and their position therein.

4. Only an authorised person (whenever practicable a member of the ship's crew) shall be permitted to open or close power-operated hatch covers; the hatch covers shall not be opened or closed while any person is liable to be injured by the operation of the covers.

5. The provisions of paragraph 4 of this Article shall apply, mutatis mutandis, to power-operated ship's equipment such as a door in the hull of a ship, a ramp, a retractable car deck or similar equipment.

Article 19

1. Adequate measures shall be taken to protect any opening in or on a deck where workers are required to work, through which opening workers or vehicles are liable to fall.

2. Every hatchway not fitted with a coaming of adequate height and strength shall be closed or its guard replaced when the hatchway is no longer in use, except during short interruptions of work, and a responsible person shall be charged with ensuring that these measures are carried out.

Article 20

1. All necessary measures shall be taken to ensure the safety of workers required to be in the hold or on a cargo deck of a ship when power vehicles operate in that hold or loading or unloading operations are taking place with the aid of power-operated appliances.

2. Hatch covers and beams shall not be removed or replaced while work is in progress in the hold under the hatchway. Before loading or unloading takes place, any hatch cover or beam that is not adequately secured against displacement shall be removed.

3. Adequate ventilation shall be provided in the hold or on a cargo deck by the circulation of fresh air to prevent risks of injury to health arising from the fumes emitted by internal combustion engines or from other sources.

4. Adequate arrangements, including safe means of escape, shall be made for the safety of persons when dry bulk cargo is being loaded or unloaded in any hold or 'tween deck or when a worker is required to work in a bin or hopper on board ship.

Article 21

Every lifting appliance, every item of loose gear and every sling or lifting device forming an integral part of a load shall be-

(a) of good design and construction, of adequate strength for the purpose for which it is used, maintained in good repair and working order and, in the case of a lifting appliance in respect of which this is necessary, properly installed;

(b) used in a safe and proper manner and, in particular, shall not be loaded beyond its safe working load or loads, except for testing purposes as specified and under the direction of a competent person.

Article 22

1. Every lifting appliance and every item of loose gear shall be tested in accordance with national laws or regulations by a competent person before being put into use for the first time and after any substantial alteration or repair to any part liable to affect its safety.

2. Lifting appliances forming part of a ship's equipment shall be retested at least once in every five years.

3. Shore-based lifting appliances shall be retested at such times as prescribed by the competent authority.

4. Upon the completion of every test of a lifting appliance or item of loose gear carried out in accordance with this Article, the appliance or gear shall be thoroughly examined and certified by the person carrying out the test.

Article 23

1. In addition to the requirements of Article 22, every lifting appliance and every item of loose gear shall be periodically thoroughly examined and certified by a competent person. Such examinations shall take place at least once in every 12 months.

2. For the purpose of paragraph 4 of Article 22 and of paragraph 1 of this Article, a thorough examination means a detailed visual examination by a competent person, supplemented if necessary by other suitable means or measures in order to arrive at a reliable conclusion as to the safety of the appliance or item of loose gear examined.

Article 24

1. Every item of loose gear shall be inspected regularly before use. Expendable or disposable slings shall not be reused. In the case of pre-slung cargoes, the slings shall be inspected as frequently as is reasonably practicable.

2. For the purpose of paragraph 1 of this Article, an inspection means a visual inspection by a responsible person carried out to decide whether, so far as can be ascertained in such manner, the gear or sling is safe for continued use.

Article 25

1. Such duly authenticated records as will provide prima facie evidence of the safe condition of the lifting appliances and items of loose gear concerned shall be kept, on shore or on the ship as the case may be; they shall specify the safe working load and the dates and results of the tests, thorough examinations and inspections referred to in Articles 22, 23 and 24 of this Convention: Provided that in the case of inspections referred to in paragraph 1 of Article 24 of this Convention, a record need only be made where the inspection discloses a defect.

2. A register of the lifting appliances and items of loose gear shall be kept in a form prescribed by the competent authority, account being taken of the model recommended by the International Labour Office.

3. The register shall comprise certificates granted or recognised as valid by the competent authority, or certified true copies of the said certificates, in a form prescribed by the competent authority, account being taken of the models recommended by the International Labour Office in respect of the testing, thorough examination and inspection, as the case may be, of lifting appliances and items of loose gear.

Article 26

1. With a view to ensuring the mutual recognition of arrangements made by Members which have ratified this Convention for the testing, thorough examination, inspection and certification of lifting appliances and items of loose gear forming part of a ship's equipment and of the records relating thereto:

(a) the competent authority of each Member which has ratified the Convention shall appoint or otherwise recognise competent persons or national or international organisations to carry out tests and/or thorough examinations and related functions, under conditions that ensure that the continuance of appointment or recognition depends upon satisfactory performance;

(b) Members which have ratified the Convention shall accept or recognise those appointed or otherwise recognised pursuant to subparagraph (a) of this paragraph, or shall enter into reciprocal arrangements with regard to such acceptance or recognition; in either case, acceptance or recognition shall be under conditions that make their continuance dependent upon satisfactory performance.

2. No lifting appliance, loose gear or other cargo-handling appliances shall be used if-

(a) the competent authority is not satisfied by reference to a certificate of test or examination or to an authenticated record, as the case may be, that the necessary test, examination or inspection has been carried out in accordance with the provisions of this Convention; or

(b) in the view of the competent authority, the appliance or gear is not safe for use.

3. Paragraph 2 of this Article shall not be so applied as to cause delay in loading or unloading a ship where equipment satisfactory to the competent authority is used.

Article 27

1. Every lifting appliance (other than a ship's derrick) having a single safe working load and every item of loose gear shall be clearly marked with its safe working load by stamping or, where this is impracticable, by other suitable means.

2. Every lifting appliance (other than a ship's derrick) having more than one safe working load shall be fitted with effective means of enabling the driver to determine the safe working load under each condition of use.

3. Every ship's derrick (other than a derrick crane) shall be clearly marked with the safe working loads applying when the derrick is used:

(a) in single purchase;

(b) with a lower cargo block;

Article 28

Every ship shall carry rigging plans and any other relevant information necessary to permit the safe rigging of its derricks and accessory gear.

Article 29

Pallets and similar devices for containing or supporting loads shall be of sound construction, of adequate strength and free from visible defects liable to affect their safe use.

Article 30

Loads shall not be raised or lowered unless slung or otherwise attached to the lifting appliance in a safe manner.

Article 31

1. Every freight container terminal shall be so laid out and operated as to ensure so far as is reasonably practicable the safety of the workers.

2. In the case of ships carrying containers, means shall be provided for ensuring the safety of workers lashing or unlashing the containers.

Article 32

1. Any dangerous cargo shall be packed, marked and labelled, handled, stored and stowed in accordance with the relevant requirements of international regulations applying to the transport of dangerous goods by water and those dealing specifically with the handling of dangerous goods in ports.

2. Dangerous substances shall not be handled, stored or stowed unless they are packed and marked and labelled in compliance with international regulations for the transport of such substances.

3. If receptacles or containers of dangerous substances are broken or damaged to a dangerous extent, dock work, other than that necessary to eliminate danger, shall be stopped in the area concerned and the workers removed to a safe place until the danger has been eliminated.

4. Adequate measures shall be taken to prevent exposure of workers to toxic or harmful substances or agents, or oxygen-deficient or flammable atmospheres.

5. Where workers are required to enter any confined space in which toxic or harmful substances are liable to be present or in which there is liable to be an oxygen deficiency, adequate measures shall be taken to prevent accidents or injury to health.

Article 33

Suitable precautions shall be taken to protect workers against the harmful effects of excessive noise at the workplace.

Article 34

1. Where adequate protection against risks of accident or injury to health cannot be ensured by other means, workers shall be provided with and shall be required to make proper use of such personal protective equipment and protective clothing as is reasonably required for the performance of their work.

2. Workers shall be required to take care of that personal protective equipment and protective clothing.

3. Personal protective equipment and protective clothing shall be properly maintained by the employer.

Article 35

In case of accident, adequate facilities, including trained personnel, shall be readily available for the rescue of any person in danger, for the provision of first-aid and for the removal of injured persons in so far as is reasonably practicable without further endangering them.

Article 36

1. Each Member shall determine, by national laws or regulations or other appropriate methods consistent with national practice and conditions, and after consultation with the organisations of employers and workers concerned-

(a) for which risks inherent in the work there is to be an initial medical examination or a periodical medical examination, or both;

(b) with due regard to the nature and degree of the risks and the particular circumstances, the maximum intervals at which periodical medical examinations are to be carried out;

(c) in the case of workers exposed to special occupational health hazards, the range of special investigations deemed necessary;

(d) appropriate measures for the provision of occupational health services for workers.

2. All medical examinations and investigations carried out in pursuance of paragraph 1 of this Article shall be free of cost to the worker.

3. The records of the medical examinations and the investigations shall be confidential.

Article 37

1. Safety and health committees including employers' and workers' representatives shall be formed at every port where there is a significant number of workers. Such committees shall also be formed at other ports as necessary.

2. The establishment, composition and functions of such committees shall be determined by national laws or regulations or other appropriate methods consistent with national practice and conditions, after consultation with the organisations of employers and workers concerned, and in the light of local circumstances.

Article 38

1. No worker shall be employed in dock work unless he has been given adequate instruction or training as to the potential risks attaching to his work and the main precautions to be taken.

2. A lifting appliance or other cargo-handling appliance shall be operated only by a person who is at least 18 years of age and who possesses the necessary aptitudes and experience or a person under training who is properly supervised.

Article 39

To assist in the prevention of occupational accidents and diseases, measures shall be taken to ensure that they are reported to the competent authority and, where necessary, investigated.

Article 40

In accordance with national laws or regulations or national practice, a sufficient number of adequate and suitable sanitary and washing facilities shall be provided and properly maintained at each dock, wherever practicable within a reasonable distance of the workplace.

PART IV

IMPLEMENTATION

Article 41

Each Member which ratifies this Convention shall:

(a) specify the duties in respect of occupational safety and health of persons and bodies concerned with dock work;

(b) take necessary measures, including the provision of appropriate penalties, to enforce the provisions of the Convention;

(c) provide appropriate inspection services to supervise the application of the measures to be taken in pursuance of the Convention, or satisfy itself that appropriate inspection is carried out.

Article 42

1. National laws or regulations shall prescribe the time-limits within which the provisions of this Convention shall apply in respect of:

(a) the construction or equipping of a ship;

(b) the construction or equipping of any shore-based lifting appliance or other cargo-handling appliance;

2. The time-limits prescribed pursuant to paragraph 1 of this Article shall not exceed four years from the date of ratification of the Convention.

PART V

FINAL PROVISIONS

Article 43

This Convention revises the Protection against Accidents (Dockers) Convention, 1929, and the Protection against Accidents (Dockers) Convention (Revised), 1932.

Article 44

The formal ratifications of this Convention shall be communicated to the Director-General of the International Labour Office for registration.

Article 45

1. This Convention shall be binding only upon those Members of the International Labour Organisation whose ratifications have been registered with the Director-General.

2. It shall come into force twelve months after the date on which the ratifications of two Members have been registered with the Director-General.

3. Thereafter, this Convention shall come into force for any Member twelve months after the date on which its ratification has been registered.

Article 46

1. A Member which has ratified this Convention may denounce it after the expiration of ten years from the date on which the Convention first comes into force, by an act communicated to the Director-General of the International Labour Office for registration. Such denunciation shall not take effect until one year after the date on which it is registered.

2. Each Member which has ratified this Convention and which does not, within the year following the expiration of the period of ten years mentioned in the preceding paragraph, exercise the right of denunciation provided for in this Article, will be bound for another period of ten years and, thereafter, may denounce this Convention at the expiration of each period of ten years under the terms provided for in this Article.

Article 47

1. The Director-General of the International Labour Office shall notify all Members of the International Labour Organisation of the registration of all ratifications and denunciations communicated to him by the Members of the Organisation.

2. When notifying the Members of the Organisation of the registration of the second ratification communicated to him, the Director-General shall draw the attention of the Members of the Organisation to the date upon which the Convention will come into force.

Article 48

The Director-General of the International Labour Office shall communicate to the Secretary-General of the United Nations for registration in accordance with Article 102 of the Charter of the United Nations full particulars of all ratifications and acts of denunciation registered by him in accordance with the provisions of the preceding Articles.

Article 49

At such times as it may consider necessary the Governing Body of the International Labour Office shall present to the General Conference a report on the working of this Convention and shall examine the desirability of placing on the agenda of the Conference the question of its revision in whole or in part.

Article 50

1. Should the Conference adopt a new Convention revising this Convention in whole or in part, then, unless the new Convention otherwise provides:

a) the ratification by a Member of the new revising Convention shall ipso jure involve the immediate denunciation of this Convention, notwithstanding the provisions of Article 46 above, if and when the new revising Convention shall have come into force;

b) as from the date when the new revising Convention comes into force this Convention shall cease to be open to ratification by the Members.

2. This Convention shall in any case remain in force in its actual form and content for those Members which have ratified it but have not ratified the revising Convention.

Article 51

The English and French versions of the text of this Convention are equally authoritative.