Ordin nr.266 din 01.08.2018 cu privire la aprobarea procedurii de măsurare legală PML 10-01:2018 "Măsurarea vitezei mijloacelor de transport auto cu ajutorul aparatului (laser) pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor tip LTI 20/20 "TruCAM""

MINISTERUL AFACERILOR INTERNE

O R D I N

cu privire la aprobarea procedurii de măsurare legală PML 10-01:2018

"Măsurarea vitezei mijloacelor de transport auto cu ajutorul

aparatului (laser) pentru măsurarea vitezei de mişcare

a autovehiculelor tip LTI 20/20 "TruCAM""

nr. 266  din  01.08.2018

 (în vigoare 17.09.2018) 

Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 309-320 art. 1219 din 17.08.2018

* * *

În temeiul prevederilor art.6 alin.(5) şi art.13 din Legea metrologiei nr.19 din 4 martie 2016 (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2016, nr.100-105, art.190),

ORDON:

1. Se aprobă procedura de metrologie legală PML 10-01:2018 "Măsurarea vitezei mijloacelor de transport auto cu ajutorul aparatului (laser) pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor tip LTI 20/20 "TruCAM", conform anexei.

2. Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al Republicii Moldova şi pe pagina web a Ministerului Afacerilor Interne.

3. Se pune în sarcina Institutului Naţional de Metrologie plasarea prezentului ordin pe pagina web şi publicarea acestuia în revista de specialitate "Metrologie".

Anexă

la Ordinul Ministerului Afacerilor Interne

nr.266 din 1 august 2018

PROCEDURA DE METROLOGIE LEGALĂ

PML 10-01:2018 "Măsurarea vitezei mijloacelor de transport auto

cu ajutorul aparatului (laser) pentru măsurarea vitezei de mişcare

a autovehiculelor tip LTI 20/20 "TruCAM"

I. OBIECT ŞI DOMENIU DE APLICARE

1. Prezenta procedură de măsurare legală (PML) stabileşte procedura de măsurare a vitezei de mişcare a mijloacelor de transport auto şi înregistrare foto sau video a acestora cu ajutorul aparatelor laser (în continuare – lidare) cu soft încorporat, model LTI 20/20 "TruCAM", utilizat în domeniul de interes public, prin intermediul posturilor staţionare de supraveghere a circulaţiei rutiere (post mobil de supraveghere sau lidare mobile de supraveghere) şi/sau transmiterea în mod automatizat a datelor prin intermediul reţelelor de comunicaţie la postul central de procesare a datelor din cadrul Sistemului automatizat de supraveghere a circulaţiei rutiere deţinut de Serviciul tehnologii informaţionale al Ministerului Afacerilor Interne (în continuare – STI al MAI).

II. REFERINŢE

Legea nr.320 din 27 decembrie 2012 cu privire la activitatea Poliţiei şi statutul poliţistului;

Legea metrologiei nr.19 din 4 martie 2016;

Legea nr.131-XVI din 7 iunie 2007 privind siguranţa traficului rutier;

Codul contravenţional al Republicii Moldova nr.218-XVI din 24 octombrie 2008;

Regulamentul cu privire la modul de utilizare a mijloacelor tehnice, inclusiv a mijloacelor de măsurare şi aparatajului medical din dotarea poliţiei, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.1139 din 18 septembrie 2003;

Regulamentul circulaţiei rutiere, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.357 din 13 mai 2009;

Regulamentul privind organizarea şi funcţionarea Sistemului automatizat de supraveghere a circulaţiei rutiere "Controlul traficului", aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.965 din 17 noiembrie 2014;

Concepţia Sistemului automatizat de supraveghere a circulaţiei rutiere "Controlul traficului", aprobată prin Hotărârea Guvernului nr.40 din 17 ianuarie 2012;

Ordinul MAI nr.45 din 19.02.2010 "Despre aprobarea Regulamentului cu privire la organizarea şi desfăşurarea activităţii de supraveghere a traficului rutier şi Instrucţiunilor de utilizare a mijloacelor tehnice";

SM ISO/IEC Ghid 99:2017 Vocabular internaţional de metrologie. Concepte fundamentale şi generale şi termeni asociaţi (VIM), aprobat prin Hotărârea nr.263 din 10 noiembrie 2017 a Institutului de Standardizare din Moldova;

NML 10-02:2018 "Aparate (laser) pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică", aprobat prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.227 din 8 mai 2018;

LTI TruCAM, Manualul Utilizatorului, Ed.: Laser Technology, Inc. (Pistolul laser pentru măsurarea vitezei de model - LTI 20-20 TruCAM).

III. TERMINOLOGIE ŞI ABREVIERI

2. Pentru a interpreta corect prezenta PML se aplică termenii conform Legii metrologiei nr.19 din 4 martie 2016 şi SM ISO/IEC Ghid 99:2017 cu următoarele completări:

PSSCR – Post Staţionar de Supraveghere a Circulaţiei Rutiere – complex de mijloace tehnice speciale, certificate şi verificate metrologic, ce asigură monitorizarea integrală a circulaţiei rutiere la o intersecţie sau pe un sector de drum. Mijloacele tehnice ale PSSCR pot fi amplasate atât în automobile de patrulare, cât şi în afara lor sau în automobile fără însemne speciale ale MAI, ori pot fi amplasate la alte posturi de control ale MAI, inclusiv putând fi purtate de angajaţii poliţiei;

GPS – acronim în engleză - Global Positioning System (în traducere - Sistem de Poziţionare Globală) - sistemul global de navigaţie şi poziţionare geografică prin satelit şi unde radio, folosit la determinarea poziţiei de amplasare a PSSCR cu furnizarea coordonatelor geografice;

Vehicul – sistem mecanic, cu sau fără autopropulsie, destinat transportului de persoane şi bunuri sau echipat cu mecanisme care pot executa anumite lucrări;

Vehicul-ţintă – vehicul supus procedurii de măsurare legală a vitezei de deplasare pe drumurile publice;

LIDAR - acronim în engleză - LIght Detection And Ranging – tip de mijloc de măsurare a vitezei de mişcare a autovehiculelor prin metoda LIDAR, care permite determinarea distanţei până la obiecte şi a poziţiei lor prin emiterea radiaţiei optice direcţionate şi înregistrarea timpului de întoarcere a luminii reflectate, din poziţiile determinate astfel la diferite momente de timp fiind calculată, automat, şi viteza de mişcare a autovehiculelor;

STI al MAI - deţinător şi registrator al Sistemului automatizat de supraveghere a circulaţiei rutiere care, în procesul de îndeplinire a funcţiilor, asigură formarea resursei informaţionale caracteristică domeniului monitorizării şi asigurării securităţii circulaţiei rutiere;

Operator – angajatul Poliţiei, abilitat cu dreptul de a efectua măsurări (personal autorizat);

Formator – angajatul Poliţiei, abilitat cu dreptul de a instrui.

IV. GENERALITĂŢI

3. Constatarea nerespectării regimului legal de viteză pe drumurile publice se efectuează prin intermediul mijloacelor de măsurare a vitezei de mişcare a mijloacelor de transport auto inclusiv aparatele laser, tip LIDAR, cu/sau fără soft încorporat, model Laser Technology, Inc., LTI 20/20 "TruCAM" (în continuare - lidar), verificate metrologic de către laboratoarele de verificări metrologice ale persoanelor juridice desemnate în Sistemul Naţional de Metrologie, pentru efectuarea lucrărilor respective.

4. Lidarele sunt formate din submodulul video (cameră video, care fixează şi transmite semnalul foto/video), submodulul pentru măsurarea vitezei de mişcare a vehiculelor (conţinând un emiţător de radiaţie laser şi un receptor al radiaţiei laser reflectate de vehicule), calculator intern cu sistem de operare şi soft specializat (pentru captarea imaginii video şi determinarea vitezei din radiaţia laser reflectată), dispozitiv de afişare şi comandă (display touch-screen şi butoane de comandă), precum şi de modulul de stocare a datelor înregistrate (card de memorie SD) şi de transmitere a acestora (prin conector USB) altor dispozitive. Toate submodulele menţionate sunt asamblate ca un singur corp. Pentru operarea lidarului pe timp de noapte, în lipsa altei iluminări, pe corpul lidarului este ataşat şi un reflector în infraroşu.

5. Construcţia lidarului prevede operarea lui atât din mâinile operatorului, cât şi montarea lui rigidă pe suporturi speciale (trepied) sau pe automobile. Pentru operarea lidarului în modurile menţionate, acesta are forma unui pistol cu pat de armă demontabil. În setul de accesorii ale lidarului, pe lângă pat, mai intră o curea de siguranţă şi o ramă de fixare specială pentru montare pe suporturi, autovehicule etc.

6. Principiul de funcţionare a lidarului permite determinarea vitezei vehiculului, cu fixarea încălcărilor prin înregistrarea foto/video a vehiculului şi măsurarea simultană a vitezei acestuia.

7. Înregistrările şi datele măsurărilor efectuate de către lidar pot fi vizualizate direct pe dispozitivul de afişare al acestuia (ecran), copiate de pe cartelele de memorie SD sau transferate prin conexiune prin cablu sau unde radio pe un calculator. Vizualizarea/analiza datelor descărcate pe calculator se face cu ajutorul softului specializat "TruCAM Image Viewer", care funcţionează pe calculatoare cu sistem de operare Microsoft Windows (versiunea XP sau mai nouă) sau prin alt soft specializat, elaborat de producătorul lidarelor, destinat transferului de date către sisteme automatizate de supraveghere şi control al circulaţiei rutiere.

8. Lidarul poate fi utilizat numai de personalul autorizat, care se autentifică la fiecare pornire a lidarului. Lista personalului autorizat şi cheile de autorizare sunt individuale pentru fiecare lidar, această informaţie fiind înscrisă pe cardurile de memorie SD ale lidarelor de către persoane responsabile, cu ajutorul unui calculator şi a softului specializat "TruCAM Image Viewer".

9. Buletinele de verificare metrologică ale lidarului se păstrează (în original) la operator, care utilizează dispozitivul.

V. CERINŢE FAŢĂ DE CALIFICAREA OPERATORILOR

10. Accesul la lidare este permis doar persoanelor instruite, ce deţin Certificat de competenţă, emis de responsabilii din cadrul Poliţiei, atestaţi în calitate de formatori de către reprezentantul oficial al producătorului lidarelor.

11. Atestarea angajaţilor Poliţiei se efectuează anual în baza instrucţiunilor de utilizare a lidarului, a prezentului document normativ, precum şi în baza aplicaţiilor practice cu acesta.

12. Conducătorul/şeful subdiviziunii, din care face parte formatorul, eliberează fiecărui operator instruit, în baza unui test susţinut de acesta, Certificat de competenţă de model stabilit.

VI. CONDIŢII DE MĂSURARE

13. Utilizarea lidarului se va efectua în următoarele condiţii atmosferice: temperatura mediului ambiant de la -10°C pînă la + 60°C;

14. Este permisă utilizarea lidarului sub acoperire de protecţie de precipitaţii atmosferice din interiorul automobilelor.

15. Utilizarea lidarului în condiţii meteorologice cu vizibilitate redusă se face doar în regimurile speciale de lucru ale lidarului, special elaborate pentru compensarea vizibilităţii reduse.

16. Utilizarea lidarului în condiţii de iluminare insuficientă este efectuată doar prin folosirea surselor suplimentare de iluminare sau a reflectorului infraroşu din dotarea lidarului.

17. În cazul când nu sunt respectate condiţiile meteorologice prevăzute la pct.13-16, se întrerupe funcţionarea mijlocului de măsurare a vitezei de deplasare a vehiculelor.

18. Este interzisă folosirea în cadrul posturilor mobile de supraveghere a oricărui dispozitiv care întrerupe sau perturbă buna funcţionare a lidarului.

19. Montarea şi punerea în funcţiune a lidarului în cadrul PSSCR se vor efectua conform prevederilor manualului de utilizare "LTI TruCAM - Manualul Utilizatorului", Ed. Laser Technology, Inc. Ediţia a II-a.

VII. PREGĂTIREA PENTRU EXECUTAREA MĂSURĂRILOR

20. Înainte de a începe operarea lidarului, operatorii se vor asigura că:

1) lidarul este integru, fără defecte fizice vizibile;

2) lidarul are toate accesoriile suplimentare necesare pentru funcţionare normală, în locaţia selectată;

3) lidarul are cel puţin unul din acumulatoare încărcat la nivelul suficient pentru operare, pe toată perioada planificată;

4) lidarul are introdus în el şi recunoaşte cardul de memorie SD, iar pe card (în sistem) sunt introduse datele de autentificare ale operatorului necesare pentru a putea opera lidarul.

5) La începutul turei la PSSCR (la locaţia selectată), operatorul va alege o locaţie pentru lidar care va asigura vizibilitate bună a vehiculului pe tronsonul de drum selectat şi un impact minim al Efectului Cosinus asupra măsurărilor, pentru ce, conform Secţiunii #4 a Manualului de utilizare, va alege o locaţie aflată la distanţă faţă de marginea tronsonului de drum monitorizat nu mai mare de:

a) 3 m, dacă se planifică efectuarea măsurărilor de viteză a vehiculului la distanţe de 0-30 m de la locaţia lidarului,

b) 10 m, dacă se planifică efectuarea măsurărilor de viteză a vehiculului la distanţe de 30-100 m de la locaţia lidarului,

c) 15 m, dacă se planifică efectuarea măsurărilor de viteză a vehiculului la distanţe de 100-150 m de la locaţia lidarului,

d) 30 m, dacă se planifică efectuarea măsurărilor de viteză a vehiculului la distanţe de 150-300 m de la locaţia lidarului,

e) 60 m, dacă se planifică efectuarea măsurărilor de viteză a vehiculului la distanţe de 300-600 m de la locaţia lidarului;

f) 100 m, dacă se planifică efectuarea măsurărilor de viteză a vehiculului la distanţe mai mari de 600 m de la locaţia lidarului;

6) va monta lidarul/accesoriile necesare şi va conecta lidarul conform instrucţiunilor din manualul de utilizare (procedura Pornire TruCAM din Secţiunea #3 a Manualului de utilizare);

7) se va autentifica accesul în lidar şi va verifica corectitudinea setărilor locaţiei, a orei, a prezenţei datelor GPS cu privire la poziţia geografica a PSSCR, va seta limitele de viteză pentru tronsonul de drum monitorizat (Secţiunea #3 a Manualului de utilizare);

8) va regla camera video conform procedurii descrise în paragraful Ajustarea setărilor Camerei din Secţiunea #4 a Manualului de utilizare astfel, încât imaginea afişată a vehiculului şi a numerelor de înmatriculare a acestora să fie vizibile pe ecran, la necesitate operatorul va asigura iluminare suplimentară sau va monta reflectorul infraroşu;

9) va efectua, conform instrucţiunilor din Manualul de utilizare:

a) testul de integritate HUD,

b) testul de aliniere a ecranului,

c) testul de aliniere a camerei,

d) verificări ale certitudinii instrumentului (testul de viteză zero pe distanţa fixă şi testul pentru distanţă);

10) va efectua o măsurare (o înregistrare video) de test şi va verifica dacă aceasta a fost stocată corect în memoria lidarului (paragrafele Pornire rapidă: O măsurare de probă a vitezei şi Redarea imaginilor video din Secţiunea #1 a Manualului de utilizare).

21. Pe durata turei la PSSCR, la efectuarea măsurărilor de viteză şi a înregistrărilor video, operatorul va dispune de certificatul de competenţă şi de buletinul de verificare metrologică a echipamentului.

22. Se interzice:

1) utilizarea lidarului de către personal neautorizat sau cu buletin de verificare metrologică expirat;

2) utilizarea lidarului în mişcare;

3) depanarea lidarului de către persoane neautorizate şi orice altă intervenţie care conduce la deteriorarea sigiliilor metrologice;

4) folosirea echipamentului în alte condiţii şi moduri decât cele prevăzute în documentaţia tehnică şi manualul de utilizare şi prezenta procedură de măsurare legală;

5) descărcarea/radierea informaţiilor stocate pe cardul de memorie SD de alt personal decât cel autorizat;

6) conectarea lidarului sau a cardului de memorie la alt echipament tehnic decât cel permis în modul prevăzut de documentaţia tehnică şi manualul de utilizare.

VIII. EXECUTAREA MĂSURĂRILOR

23. Efectuarea măsurării vitezei şi înregistrărilor video a vehiculului-ţintă se realizează doar în regim staţionar al PSSCR.

24. Înregistrarea vitezei şi imaginilor vehiculului-ţintă poate fi efectuată atât din faţă (acesta vine în direcţia PSSCR), cât şi din spatele acestuia (vehiculul se îndepărtează de PSSCR), cu condiţia că vehiculul supus măsurării vitezei şi înregistrării video este continuu vizibil (alte vehicule sau obiecte nu obturează imaginea acestuia pe durata măsurărilor/înregistrării video).

25. Pentru efectuarea măsurării vitezei şi înregistrărilor video a vehiculelor:

26. Dacă lidarul a fost anterior deconectat manual, sau dacă lidarul s-a deconectat automat după o perioadă mai mare de timp de nefolosire, se reporneşte lidarul prin apăsarea scurtă şi eliberarea butonului de Pornire (conform procedurii Pornire rapidă descrisă în Secţiunea #1 a Manualului de utilizare). Lidarul va intra automat în regimul de lucru de captare (de măsurare a vitezei şi înregistrare a imaginilor).

27. Dacă lidarul are ecranul dezactivat, se apasă scurt pe declanşator pentru reactivarea ecranului. Lidarul va intra automat în regimul de lucru de captare (de măsurare a vitezei şi înregistrare a imaginilor).

28. Dacă condiţiile meteorologice (ceaţă, ploaie, zăpada) impun necesitatea, se activează regimul de lucru cu Filtrul de vreme (Weather Mode - paragraful Weather Mode din Secţiunea #5 a Manualului de Utilizare):

1) în Modul de captare activ al lidarului, se atinge uşor tasta galbenă pentru a afişa celelalte opţiuni de pe Bara de unelte a Sesiunii de Captare,

2) se atinge uşor tasta verde pentru a activa Filtrul de Vreme – în partea superioară a ecranului va apărea pictograma unui nor din care plouă.

Ieşirea din modul de lucru cu Filtru de vreme se face în acelaşi mod, în mod de lucru normal pictograma norului în partea superioară a ecranului va dispărea, ceea ce va indica modul normal de lucru.

29. Modul de lucru implicit al lidarului este modul Viteză, în care lidarul va fi utilizat pentru măsurarea vitezei şi înregistrarea video a vehiculelor din faţă. În acest mod în partea superioară a ecranului este afişată pictograma unui automobil. Dacă un alt mod de lucru este activ, pentru a reveni la modul de lucru Viteză se apasă tasta albastră. Pentru a efectua măsurarea vitezei şi înregistrarea video a vehiculelor ce depăşesc viteza permisă pe tronson:

1) folosind reticulul de ţintire se ţinteşte lidarul la plăcuţa cu numărul de înmatriculare al vehiculului-ţintă şi se apasă declanşatorul;

2) se menţine apăsat declanşatorul şi se menţine lidarul cu reticulul de ţintire pe vehiculul-ţintă, până la 5 secunde, timp necesar lidarului pentru determinarea vitezei de deplasare şi stocarea acesteia, împreună cu captura video a vehiculului-ţintă, în memoria sistemului sau până la primirea unui mesaj de eroare:

a) un sunet de tonalitate joasă înseamnă că lidarul este corect fixat pe ţintă, indicând măsurarea reuşită;

b) un bip de tonalitate joasă înseamnă că a intervenit o eroare de măsurare, fiind afişat un cod de eroare (descifrarea codurilor este dată Manualul de utilizare);

c) un bip de tonalitate înaltă înseamnă că a fost determinată viteza vehiculului-ţintă, viteza măsurată fiind afişată pe ecran şi proiectată chiar sub reticulul de ţintire;

3) Dacă pe durata efectuării măsurării lidarul este mutat de pe vehiculul-ţintă, se va genera un cod de eroare în loc să fie efectuată o măsurare suplimentară;

4) După ce este eliberat declanşatorul, lidarul va afişa viteza şi distanţa la care a fost captată imaginea sau un mesaj de eroare:

a) viteza va fi afişată ca un număr negativ dacă vehiculul-ţintă se va îndepărta de PSSCR, când a fost măsurată viteza;

b) viteza va fi afişată ca un număr pozitiv dacă vehiculul-ţintă se apropia de PSSCR când a fost măsurată viteza;

5) Lidarul va compara viteza măsurată a vehiculului-ţintă cu Limita de viteză permisă pe tronson, setată pe durata efectuării procedurilor de pregătire pentru executarea măsurărilor;

a) Dacă viteza măsurată este mai mare sau egală cu Limita de viteză permisă, clipul video / imaginea fixă şi datele aferente măsurării vor fi salvate pe cardul SD;

b) Dacă viteza măsurată este mai mică decât Limita de viteză permisă, fişierul nu va fi salvată pe cardul SD;

6) Pentru efectuarea unei măsurări repetate se repetă paşii din subpunctele 1) şi 2).

30. Modul de lucru Plăcuţă de înmatriculare din spate al lidarului este utilizat pentru măsurarea vitezei şi înregistrarea video a vehiculelor ce nu au plăcuţe de înmatriculare în faţă (de exemplu motociclete) sau în cazul în care se doreşte înregistrarea numărului de înmatriculare din spate a vehiculului-ţintă.

1) Pentru a porni modul de lucru Plăcuţă de înmatriculare din spate se apasă tasta verde, dacă acest mod este activat, pictograma corespunzătoare (un cerc deschis cu o liniuţă şi punct) va fi afişată în partea superioară a ecranului;

2) Lucrul în acest mod este similar cu modul de lucru Viteză, măsurarea vitezei fiind efectuată în timp ce vehiculul-ţintă se apropie de PSSCR, diferenţa fiind că în acest mod, după măsurarea vitezei, se continuă să se ţină apăsat declanşatorul şi se urmăreşte vehiculul-ţintă chiar şi după ce acesta trece pe lângă locaţia PSSCR şi se îndepărtează.

31. Pentru a vedea înregistrările video efectuate şi a datelor măsurărilor de viteză a vehiculelor efectuate, este folosit modul de lucru Redare. Pentru intrare în acest mod de lucru, atât pe durata setării lidarului, cât şi pe durata modurilor de lucru de captare (Viteză, Plăcuţă de înmatriculare din spate, Doar înregistrare video) se apasă tasta roşie. Toate înregistrările sunt stocate pe cardul de memorie SD sub formă de fişiere grupate în mape. În fiecare mapă sunt stocate doar fişierele dintr-o singură zi.

1) La intrare în acest mod ultima imagine fixă captată (inclusiv viteza măsurată a vehiculului-ţintă şi alte date aferente măsurării, daca e cazul) va fi afişată pe ecran, la apăsarea tastei galbene va fi redată captura video ale acestei măsurări/înregistrări.

2) Pentru afişarea, în mod similar, a înregistrării anterioare se apasă tasta roşie (săgeată stînga), pentru afişarea unei înregistrări următoare se apasă tasta albastră (săgeată dreapta). Astfel pot fi vizualizate doar înregistrările dintr-o singură zi.

3) Pentru a selecta o altă mapă de lucru (pentru a vizualiza înregistrările din altă zi) se apasă tasta verde, ceea ce va prezenta lista mapelor disponibile, cu data indicată ca nume de mapă. Cu butoanele din dreptul săgeţilor se navighează spre mapa dorită. Mapa dorită este selectată prin apăsarea tastei galbene. Vizualizarea înregistrărilor în această mapă se face în modul descris în pct.31 subct. 1) şi 2).

4) Ieşirea din modul de redare se face prin apăsarea scurtă a declanşatorului, lidarul intrând automat în modul de captare Viteză.

32. Oprirea lidarului se face prin apăsarea butonului de pornire timp de 2 secunde, după care, în decurs de 10 secunde lidarul automat va efectua procedurile de salvare a datelor şi închidere normală a subansamblurilor sale.

IX. ÎNTOCMIREA REZULTATELOR MĂSURĂRILOR

33. Rezultatele măsurării vitezei de mişcare a vehiculelor cu ajutorul lidarului sînt utilizate de către angajaţii Poliţiei, la constatarea contravenţiilor privind depăşirea regimului de viteză.

34. În calitate de rezultate ale măsurărilor este informaţia care include:

1) materialul foto şi/sau video care demonstrează deplasarea vehiculului cu depăşirea pragului de viteză stabilit. Materialul foto trebuie să permită detectarea numărului de înmatriculare al vehiculului;

2) datele privind verificarea metrologică ale lidarului;

3) datele privind amplasarea PSSCR, data/ora la care a fost efectuată măsurarea.