Protocol din 28.09.55 privind modificarea Convenţiei pentru unificarea unor reguli privitoare la transportul aerian internaţional

Notă: Aderat prin Hot. Parl. nr.766-XIII din 06.03.96 PROTOCOL PRIVIND MODIFICAREA CONVENŢIEI PENTRU UNIFICAREA UNOR REGULI PRIVITOARE LA TRANSPORTUL AERIAN INTERNAŢIONAL din 28.09.55 * * * Publicat în ediţia oficială "Tratate internaţionale", 1999, volumul 10, pag.227 Guvernele subsemnate Considerînd că este de dorit să se modifice Convenţia pentru unificarea anumitor reguli relative la transportul aerian internaţional, semnată la Varşovia la 12 octombrie 1929, Au convenit asupra celor ce urmează: Capitolul I Amendamente la Convenţie Articolul I La articolul 1 al Convenţiei - a) Alineatul 2) se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "2) Este calificat transport internaţional, în înţelesul prezentei Convenţii, orice transport în care, potrivit cu stipulaţiile părţilor, punctul de plecare şi punctul de destinaţie - cu sau fără întrerupere a transportului sau transbordare - sunt situate fie pe teritoriul a două Înalte Părţi Contractante, fie pe teritoriul unei singure Înalte Părţi Contractante dacă se prevede o escală pe teritoriul unui alt stat, chiar dacă acest stat nu este o Înaltă Parte Contractantă. Transportul fără o asemenea escală între două puncte de pe teritoriul unei singure Înalte Părţi Contractante nu este considerat ca internaţional în înţelesul prezentei Convenţii". b) Alineatul 3) se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "3) Transportul care urmează a fi executat de către mai mulţi transportatori aerieni succesivi este considerat a constitui, pentru aplicarea prezentei Convenţii, un transport unic dacă a fost considerat de către Părţi ca o singură operaţiune, fie că a fost încheiat sub forma unui singur contract sau a unei serii de contracte şi el nu-şi pierde caracterul internaţional prin faptul că un singur contract sau o serie de contracte trebuie să fie executate integral pe teritoriul unui aceluiaşi stat". Articolul II La articolul 2 al Convenţiei - alineatul 2) se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "2) Prezenta Convenţie nu se aplică transportului de scrisori şi colete poştale". Articolul III La articolul 3 al Convenţiei - a) alineatul 1) se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "1) În transportul de pasageri, un bilet de călătorie trebuie să fie eliberat, conţinând: a) indicarea punctelor de plecare şi de destinaţie; b) dacă punctele de plecare şi destinaţie sunt situate pe teritoriul unei aceleiaşi Înalte Părţi Contractante şi dacă sunt prevăzute una sau mai multe escale pe teritoriul unui alt stat, indicarea uneia din aceste escale; c) un aviz indicînd că dacă pasagerii întreprind o călătorie comportînd o destinaţie finală sau o escală într-o ţară, alta decît ţara de plecare, transportul lor poate fi supus prevederilor Convenţiei de la Varşovia care, în general, limitează răspunderea transportatorilor în caz de moarte sau leziune corporală, precum şi în caz de pierdere sau avariere a bagajelor". d) alineatul 2) se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "2) Biletul de călătorie face dovadă, până la proba contrară, de încheierea şi de condiţiile contractului de transport. Absenţa, neregularitatea sau pierderea biletului nu afectează nici existenţa nici validitatea contractului de transport, care, însă, rămâne supus regulilor prezentei Convenţii. Totuşi, dacă, cu consimţământul transportatorului, pasagerul se îmbarcă fără ca un bilet de călătorie să fi fost eliberat, sau dacă biletul nu conţine avizul cerut la alineatul 1) c) al prezentului articol, transportatorul nu va avea dreptul să se prevaleze de dispoziţiunile articolului 22". Articolul IV La articolul 4 al Convenţiei - a) alineatele 1), 2) şi 3) se suprimă şi se înlocuiesc prin dispoziţia următoare: "1) În transportul de bagaje înregistrate, un buletin de bagaje trebuie să fie eliberat, care, dacă nu este combinat cu un bilet de călătorie conform dispoziţiilor articolului 3 alineatul (1), sau nu este inclus într-un asemenea bilet, trebuie să conţină: a) indicarea punctelor de plecare şi de destinaţie; b) dacă punctele de plecare şi de destinaţie sunt situate pe teritoriul unei aceleiaşi Înalte Părţi Contractante şi dacă sunt prevăzute una sau mai multe escale pe teritoriul unui alt stat, indicarea uneia din aceste escale; c) un aviz indicînd că dacă transportul comportă o destinaţie finală sau o escală într-o ţară, alta decît ţara de plecare, el poate fi supus prevederilor Convenţiei de la Varşovia care, în general, limitează răspunderea transportatului în caz de pierdere sau de avariere a bagajelor". b) alineatul 4 se suprimă şi se înlocuieşte cu următoarea dispoziţie: "2) Buletinul de bagaje face dovadă, până la proba contrară, de înregistrarea bagajelor şi de condiţiile contractului de transport. Absenţa, neregularitatea sau pierderea buletinului nu afectează nici existenţa, nici validitatea contractului de transport, care, însă, rămâne supus regulilor prezentei Convenţii. Totuşi, dacă transportatul acceptă să ia în pază bagajele fără ca un buletin să fi fost eliberat, sau dacă buletinul, în cazul în care nu este combinat cu un bilet de călătorie conform dispoziţiilor articolului 3 alineatul 1) c) sau nu este inclus într-un asemenea bilet, nu conţine avizul cerut la alineatul 1) c) al prezentului articol, transportatorul nu va avea dreptul să se prevaleze de dispoziţiile articolului 22 alineatul 2)". Articolul V La articolul 6 al Convenţiei - alineatul 3) se suprimă şi se înlocuieşte cu următoarea dispoziţie: "3) Semnătura transportatorului trebuie să fie dată înainte de îmbarcarea mărfii pe bordul aeronavei". Articolul VI Articolul 8 al Convenţiei se suprimă şi se înlocuieşte cu următoarea dispoziţie: "Scrisoarea de transport aerian trebuie să conţină: a) indicarea punctelor de plecare şi de destinaţie; b) dacă punctele de plecare şi de destinaţie sunt situate pe teritoriul unei aceleiaşi Înalte Părţi Contractante şi dacă sunt prevăzute una sau mai multe escale pe teritoriul altui stat, indicarea uneia dintre aceste escale; c) un aviz indicînd expeditorilor că, dacă transportul comportă o destinaţie finală sau o escală într-o ţară, alta decît ţara de plecare, transportul poate fi supus prevederilor Convenţiei de la Varşovia care, în general, limitează răspunderea transportatorilor în caz de pierdere sau de avariere a mărfurilor". Articolul VII Articolul 9 al Convenţiei se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "Dacă cu consimţământul transportatorului, sunt încărcate mărfuri la bordul aeronavei fără a se fi întocmit o scrisoare de transport aerian sau dacă scrisoarea de transport aerian nu conţine avizul prevăzut la art. 8 alineatul c), transportatorul nu va avea dreptul să se prevaleze de dispoziţiile articolului 22 alineatul 2)". Articolul VIII La articolul 10 al Convenţiei - alineatul 2) se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "2) El va suporta răspunderea pentru orice pagubă suferită de transportator sau de oricare altă persoană faţă de care răspunderea transportatorului este angajată din cauza indicaţiilor şi declaraţiilor sale în neregulă, inexacte sau incomplete". Articolul IX La articolul 15 al Convenţiei - se adaugă următorul alineat: "3) Nici o prevedere din prezenta Convenţie nu împiedică întocmirea unei scrisori de transport aerian negociabilă". Articolul X Alineatul 2) al articolului 20 al Convenţiei se suprimă. Articolul XI Articolul 22 al Convenţiei se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţiile următoare: "Articolul 22 1) La transportul de persoane, răspunderea transportatorului pentru fiecare pasager este limitată la suma de două sute cincizeci mii franci. În cazul cînd, în conformitate cu legea tribunalului care a fost sesizat, îndemnizaţia poate fi stabilită sub formă de rentă, capitolul rentei nu poate să depăşească această limită. Totuşi, printr-o Convenţie specială cu transportatorul, pasagerul va putea stabili o limită de responsabilitate mai ridicată. 2) a) La transportul de bagaje înregistrate şi de mărfuri, răspunderea transportatorului este limitată la suma de două sute cincizeci franci pe kilogram, în afară de cazul declaraţiei speciale de interes la livrarea făcută de expeditor în momentul predării coletului către transportator şi în schimbul plăţii unei taxe suplimentare eventuale. În acest caz transportatorul va fi ţinut să plătească pînă la concurenţa sumei declarate, afară doar dacă dovedeşte că suma este superioară interesului real pe care l-a avut expeditorul în această livrare. b) În caz de pierdere, avarie sau întîrziere a unei părţi a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, sau a oricărui obiect conţinut în ele, numai greutatea totală a coletului sau coletelor de care este vorba este luată în considerare pentru a determina limita răspunderii transportatorului. Totuşi în caz că pierderea, avaria sau întîrzierea unei părţi a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, sau a unui obiect conţinut în ele, afectează valoarea altor colete cuprinse în acelaşi buletin de bagaje sau în aceeaşi scrisoare de transport aerian, greutatea totală a acestor colete trebuie să fie luată în considerare pentru a determina limita de responsabilitate. 3) În ceea ce priveşte obiectele, a căror supraveghere o păstrează pasagerul, răspunderea transportatorului este limitată la cinci mii franci de pasager. 4) Limitele fixate prin prezentul articol nu vor lua tribunalului facultatea de a acorda în plus, în conformitate cu legea sa, o sumă corespunzătoare tuturor sau unei părţi a cheltuielilor şi a celorlalte speze ale procesului suportate de reclamant. Dispoziţia precedentă nu se aplică atunci cînd suma îndemnizaţiei acordate, în afară de cheltuieli şi alte speze de proces, nu depăşeşte suma pe care transportatorul a oferit-o în scris reclamantului într-un termen de şase luni de la data faptului care a pricinuit paguba sau înainte de introducerea acţiunii, dacă aceasta este posterioară acestui termen. 5) Sumele indicate în franci în acest articol sunt considerate ca raportîndu-se la o unitate monetară constituită din şasezeci şi cinci miligrame şi jumătate de aur cu titlul de nouă sute miimi de aur, fin. Aceste sume pot fi convenite în fiecare monedă naţională, în cifre rotunde. Conversiunea acestor sume în monede naţionale, altele decît moneda-aur, se va face în caz de acţiune judiciară pe baza valorii-aur a acestor monede la data sentinţei". Articolul XII La articolul 23 al Convenţiei, dispoziţia actuală devine alineatul 1), şi se adaugă următorul alineat 2): "2) Alineatul 1) al prezentului articol nu se aplică clauzelor privind pierderea sau paguba rezultând din natura sau viciul propriu al mărfurilor transportate". Articolul XIII La articolul 25 al Convenţiei - alineatele 1) şi 2) se suprimă şi se înlocuiesc prin dispoziţia următoare: "Limitele răspunderii prevăzute la articolul 22 nu se aplică dacă se dovedeşte că paguba rezultată dintr-o acţiune sau o omisiune a transportatorului sau a prepuşilor săi, făcută, fie cu intenţia de a provoca o pagubă, fie în mod necugetat şi cu conştiinţa că va rezulta probabil o pagubă, cu condiţia că, în cazul unei acţiuni sau a unei promisiuni a prepuşilor se va aduce de asemenea dovada că aceştia au acţionat în exerciţiul funcţiunilor lor". Articolul XIV După articolul 25 al Convenţiei, se întroduce următorul articol: "Articolul 25 A 1) Dacă este intentată o acţiune împotriva unui prepus al transportatorului ca urmare a unei pagube la care se referă prezenta Convenţie, acest prepus, dacă dovedeşte că a acţionat în exerciţiul funcţiunilor sale, se va putea prevala de limitele de răspundere pe care le poate invoca transportatorul în virtutea articolului 22. 2) Suma totală a reparaţiei care, în acest caz, poate fi obţinută de la transportator şi de la prepuşii săi nu trebuie să depăşească zisele limite. 3) Dispoziţiile alineatelor 1) şi 2) ale prezentului articol nu se aplică dacă se dovedeşte că paguba rezultă dintr-o acţiune sau dintr-o omisiune a prepusului, săvîrşită fie cu intenţia de a provoca o pagubă, fie în mod necugetat şi cu conştiinţa că va rezulta probabil o pagubă". Articolul XV La articolul 26 al Convenţiei - alineatul 2) se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "2) În caz de avarie, destinatarul poate să adreseze transportatorului un protest imediat după descoperirea avariei şi cel mai târziu într-un termen de 7 zile pentru bagaje şi 14 zile pentru mărfuri, socotit de la data primirii lor. În caz de întârziere protestul va trebui făcut cel mai târziu în 21 zile din ziua când bagajul sau marfa i-au fost puse la dispoziţie". Articolul XVI Articolul 34 al Convenţiei se suprimă şi se înlocuieşte prin dispoziţia următoare: "Dispoziţiile articolelor 3 până la 9 inclusiv, relative la documentele de transport, nu sunt aplicabile transportului efectuat în împrejurări extraordinare în afara oricărei operaţiuni normale a exploatării aeriene". Articolul XVII După articolul 40 al Convenţiei, se introduce următorul articol: "Articolul 40 A 1. În articolul 37 alineatul 2) şi în articolul 40 alineatul 1), expresia Înaltă Părte Contractantă înseamnă Stat. În toate celelalte cazuri, termenul Înaltă Părte Contractantă înseamnă un stat a cărui ratificare sau adeziune la Convenţie a intrat în vigoare şi a cărui denunţare nu a devenit efectivă. 2. Pentru scopurile Convenţiei, cuvîntul teritoriu înseamnă nu numai teritoriul metropolitan al unui stat, dar şi toate teritoriile pe care acest stat le reprezintă în relaţiile externe". Capitolul II Domeniul de aplicare a Convenţiei modificate Articolul XVIII Convenţia modificată prin prezentul Protocol se aplică transportului internaţional astfel cum este definit la articolul 1 al Convenţiei, dacă punctele de plecare şi de destinaţie sunt situate fie pe teritoriul a două state Părţi la prezentul Protocol, fie pe teritoriul unui singur stat parte la prezentul Protocol dacă este prevăzută o escală pe teritoriul unui alt stat. Capitolul III Dispoziţii finale Articolul XIX Între Părţile la prezentul Protocol, Convenţia şi Protocolul vor fi considerate şi interpretate ca un instrument unic şi vor fi denumite Convenţia de la Varşovia modificată la Haga în 1955. Articolul XX Pînă la data intrării sale în vigoare în conformitate cu prevederile articolului 22 alineatul 1), prezentul Protocol va rămîne deschis semnării de către oricare stat care va fi ratificat Convenţia sau va fi aderat la ea, precum şi de către oricare stat care a participat la Conferinţa în care a fost adoptat acest Protocol. Articolul XXI 1) Prezentul Protocol va fi supus ratificării statelor semnatare. 2) Ratificarea prezentului Protocol de către un stat care nu este Parte la Convenţie va avea şi efectul aderării la Convenţia modificată prin acest Protocol. 3) Instrumentele de ratificare vor fi depuse pe lîngă Guvernul Republicii Populare Polone. Articolul XXII 1) După ce prezentul Protocol va fi întrunit ratificările a treizeci state semnatare, el va intra în vigoare între aceste state în a nouăzecea zi după depunerea celui de al treizecilea instrument de ratificare. Faţă de fiecare stat care îl va ratifica după aceea, el va intra în vigoare în a nouăzecea zi după depunerea instrumentului său de ratificare. 2) De îndată după intrarea sa în vigoare, prezentul Protocol va fi înregistrat la Organizaţia Naţiunilor Unite de către Guvernul Republicii Populare Polone. Articolul XXIII 1) După intrarea sa în vigoare prezentul Protocol va fi deschis adeziunii oricărui stat nesemnatar. 2) Adeziunea la prezentul Protocol a unui stat care nu este Parte la Convenţie, are efectul aderării la Convenţia modificată prin prezentul Protocol. 3) Aderarea va fi efectuată prin depunerea unui instrument de adeziune pe lîngă Guvernul Republicii Populare Polone şi-şi va produce efectele în a nouăzecea zi după această depunere. Articolul XXIV 1) Oricare Parte la prezentul Protocol îl poate denunţa printr-o notificare făcută Guvernului Republicii Populare Polone. 2) Denunţarea îşi va produce efectele după şase luni de la data primirii de către Guvernul Republicii Populare Polone a notificării denunţării. 3) Între Părţile la prezentul Protocol, denunţarea Convenţiei de către una din ele, în virtutea articolului 39, nu trebuie să fie interpretată ca o denunţare a Convenţiei modificate prin prezentul Protocol. Articolul XXV 1) Prezentul Protocol se va aplica tuturor teritoriilor pe care un Stat parte la Protocol le reprezintă în relaţiile externe, cu excepţia teritoriilor cu privire la care s-a făcut o declaraţie în conformitate cu alineatul 2) al prezentului articol. 2) Oricare stat va putea, în momentul depunerii instrumentului său de ratificare sau adeziune, să declare că acceptarea de către el a prezentului Protocol nu vizează unul sau mai multe dintre teritoriile pe care le reprezintă în relaţiile externe. 3) Oricare stat va putea să notifice ulterior Guvernului Republicii Populare Polone că prezentul Protocol se va aplica unuia sau mai multora dintre teritoriile care au făcut obiectul declaraţiei prevăzute la alineatul 2) al prezentului articol. Această notificare îşi va produce efectele în a nouăzecea zi de la data primirii sale de către acest Guvern. 4) Oricare Stat parte la prezentul Protocol va putea, în conformitate cu prevederile articolului 24, alineatul 1), să denunţe prezentul Protocol separat pentru toate sau pentru unul oarecare din teritoriile pe care le reprezintă în relaţiile externe. Articolul XXVI Nici o rezervă nu va fi admisă la prezentul Protocol. Totuşi un stat va putea oricînd să declare, prin notificare făcută Guvernului Republicii Populare Polone, că Convenţia modificată prin prezentul Protocol nu se va aplica transportului de persoane, mărfuri şi bagaje efectuat pentru autorităţile sale militare pe bordul unor aeronave imatriculate în zisul stat şi a căror capacitate întreagă a fost rezervată de către aceste autorităţi sau pentru contul lor. Articolul XXVII Guvernul Republicii Populare Polone va notifica de îndată guvernelor tuturor statelor semnatare a Convenţiei sau a prezentului Protocol, guvernelor tuturor statelor părţi la Convenţie sau la prezentul Protocol şi guvernelor tuturor statelor membre ale Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale sau ale Organizaţiei Naţiunilor Unite, precum şi Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale: a) orice semnare a prezentului Protocol, precum şi data acestei semnări; b) depunerea oricărui instrument de ratificare a prezentului Protocol sau de adeziune la acesta, precum şi data depunerii; c) data la care prezentul Protocol va intra în vigoare conform alineatului 1) al articolului 22; d) primirea oricărei notificări de denunţare, şi data primirii; e) primirea oricărei declaraţii sau notificări făcută în virtutea articolului 25, şi data primirii; şi f) primirea oricărei notificări făcute în virtutea articolului 26 şi data primirii. Drept care subsemnaţii plenipotenţiari, autorizaţi în forma cuvenită, au semnat prezentul Protocol. Făcut la Haga în ziua douăzeci şi opt a lunii septembrie, anul una mie nouă sute cincizeci şi cinci, în trei texte autentice redactate în limbile franceză, engleză şi spaniolă. În caz de divergenţă textul în limba franceză, limbă în care a fost redactată Convenţia, va face dovadă. Prezentul Protocol va fi depus pe lîngă Guvernul Republicii Populare Polone, unde în conformitate cu prevederile articolului 20 el va rămîne deschis semnăturii şi acest Guvern va transmite copii certificate ale prezentului Protocol guvernelor tuturor statelor semnatare a Convenţiei sau a prezentului Protocol, guvernelor tuturor statelor Parte la Convenţie sau la prezentul Protocol şi guvernelor tuturor statelor membre ale Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale sau Organizaţiei Naţiunilor Unite, precum şi Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale.