131/20.04.89 Hotărîre cu privire la măsurile de dezvoltare continuă a autostrăzilor de uz general şi îmbunătăţire a deservirii pe drumurile republicii

HOTĂRÎREA GUVERNULUI REPUBLICII MOLDOVA cu privire la măsurile de dezvoltare continuă a autostrăzilor de uz general şi îmbunătăţire a deservirii pe drumurile republicii Nr.131 din 20.04.1989 * * * Consiliul de Miniştri al RSS Moldoveneşti menţionează, că reţeaua de autostrăzi de uz general, care se află pe balanţa Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti, în ultimii ani a căpătat o dezvoltare continuă. În cincinalul al unsprezecelea şi în cei trei ani ai cincinalului al doisprezecelea au fost construiţi şi reconstruiţi 541 cm de autostrăzi, au fost date în exploatare 3 poduri mari peste rînul Nistru în regiunea or.Rîbniţa, ato Badul-lui-Bodă, în s.Răscăeţi şi 2,1 mii m liniari de poduri mici şi viaducte. Distanţa drumurilor cu îmbrăcăminte rigidă s-a mărit în reţeaua generală de drumuri în această perioadă de la 86,5 pînă la 93,5 procente. Au fost realizate planurile de reparaţie a autostrăzilor şi sarcinile de construcţie a căilor de acces auto cu îmbrăcăminte rigidă spre localităţile săteşti. Toate oraşele, aşezările de tip orăşenesc, centrele raionale, sediile centrale ale colhozurilor şi sovhozurilor sînt asigurate cu legătură sigură de transport auto. În acelaş timp nivelul şi tempurile de dezvoltare a reţelei de drumuri, indicii de transport şi exploatare a drumurilor auto nu corespund încă complect necesităţilor mereu crescînde ale economiei naţionale, mai ales ale producţiei agricole, precum şi cerinţelor de asigurare a securităţii circulaţiei transportului auto. În condiţiile de creştere a parcului de mijloace de transport şi intensificării în legătură cu aceasta a mişcării cu 12-15 procente în ultimii ani creşterea volimului anual al lucrărilor de construcţie, reparaţie şi întreţinere a drumurilor a constituit doar 4,2 procente. Numărul drumurilor auto cu îmbrăcăminte perfecţionată nu depăşeşte cifra de 52 procente din distanţa totală a drumurilor, 18 oraşe şi centre raionale n-au pînă în prezent auto-drumuri de ocolire. Se admit disproporţii în dezvoltarea reţelei de drumuri pe raioanele republicii, mai ales în cele de sud, inclusiv de drumuri auto de importanţă locală. Pînă la 1 ianuarie 1989 568 km de astfel de drumuri (mai mult de 10% din distanţa reţelei locale de drumuri) sînt drumuri de ţară. Pe autostrăzile de importanţă de stat şi republicană 41 de intersecţii sînt într-un nivel, dintre care 14 necesită să fie reconstruite în primul rînd, caracteristicile a 85 de poduri de lemn nu corespund cerinţelor circulaţiei rutiere. Marcajul părţii carosabile a drumurilor şi elementele instalaţiilor rutiere nu întodeauna se fac la momentul oportun şi nu se întreţin în ordinea cuvenită. Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti în procesul elaborării proiectelor de construcţie a drumurilor auto în mare măsură nu ia în consideraţie cerinţele faţă de calitatea terasamentului solului, rezistenţa şi trăinicia îmbrăcămintei drumurilor, măsurile privind ocrotirea naturii. Problemelor de reconstrucţie a podurilor, instalare a viaductelor în locurile de intersecţie a drumurilor între ele şi cu căile ferate, a instalaţiilor de dirijare şi protecţie contra alunecărilor de teren, precum şi problemelor organizării circulaţiei neprimejdioase a transportului nu li se atribuie importanţa cuvenită. Comitetele executive ale Sovietelor de deputaţi ai poporului nu acordă suficientă atenţie dezvoltării şi întreţinerii gospodăriei rutiere, îmbunătăţirii condiţiilor de muncă şi de trai ale constructorilor de drumuri, nu folosesc deplin posibilităţile existente pentru intensificarea construcţiei drumurilor locale, nu suprimă încălcările Regulilor de exploatare şi protecţie a drumurilor auto şi instalaţiilor rutiere în RSS Moldovenească, fapt ce influenţează nociv asupra stării drumurilor şi securităţii circulaţiei transportului. La un nivel foarte scăzut se află deservirea pe drumurile republicii. Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti, Uniunea republicană a asociaţiilor de consum din Moldova, Comitetul de Stat pentru combustibil al RSS Moldoveneşti, Asociaţia republicană de producţie din Moldova "Moldavtomotoservis" a Ministerului construcţiei de automobile şi maşini agricole al Uniunii RSS soluţionează încet problemele de construcţie a complexelor de deservire rutieră (hotelurilor, motelurilor, punctelor de alimentaţie, staţiilor de alimentaţie a automobilelor, atelierelor pentru acordarea de ajutor şoferilor-posesori ai transportului individual în cazul defectării acestuia în drum, ale altor obiecte) pe automagistralele principale ale republicii. Într-o stare nesatisfăcătoare se află reţaia de drumuri auto departamentale, mai ales drumurile din colhozuri, sovhozuri şi din alte întreprinderi şi organizaţii agricole. În prezent 122 de localităţi săteşti n-au acces liber la reţiaua de drumuri de uz general. Aceata duce nu numai la pierderi considerabile economice în procesul transportării produselor agricole, dar şi la cheltuieli legate de imposibilitatea de a înfăptui la un nivel cuvenit asistenţa medicală şi a organiza comerţul la sate, de a satisface necesităţile culturale ale locuitorilor. În scopul accelerării dezvoltării în republică a reţelei de drumuri auto, îmbunătăţirii radicale a calităţilor lor de exploatare şi transport, intensificării deservirii rutiere şi serviciilor prestate pe autodrumuri Consiliul de Miniştri al RSS Moldoveneşti hotărăşte; 1. A considerea crearea unei reţeli ramificate de autodrumuri amenajate pentru uzul General drept un factor important al dezvoltării economiei naţionale a republicii. În legătură cu aceasta a însărcina Comitetul de Stat pentru planificare al RSS Moldoveneşti, Comitetul de Stat pentru aprovizionarea tehnico-materială al RSS Moldoveneşti, Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti şi comitetele executive ale Sovietelor raionale de deputaţi ai poporului din republică să intensifice tempurile construcţiei de autostrăzi din contul alocaţiilor capitale de stat, eliberate în acest scop, precum şi din contul altor resurse financiare, instituite de legislaţie. Să antreneze mai activ, avînd consimiţămîntul colectivelor de muncă, în construcţia drumurilor auto resursele financiare suplimentare ale întreprinderilor, asociaţiilor şi organizaţiilor, indiferent de subordinea lor departamentală, precum şi ale întreprinderilor şi organizaţiilor cooperatiste. Paralel cu resursele centralizate tehnico-materiale, alocate pentru lucrările rutiere, să folosească mai intensiv în acest scop materialele locale de construcţie a drumurilor, resursele secundare şi produsele secundare din industrie. 2. A Stabili Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti şi comitetelor executive ale Sovietelor de deputaţi ai poporului din republică sarcinile: să transforme către începutul anului 1995 nu mai puţin de 300 km de drumuri de ţară auto, existente în prezent, care se află în reţeaua de uz general, în drumuri cu îmbrăcăminte rigidă; să deie în exploatare în anii 1989-1995 drumuri auto şi instalaţii artificiale rutiere din contul construcţiei noi, reconstrucţiei şi reparaţiei capitale conform anexei N 1; să construiască, începînd cu 1989, drumuri de acces cu îmbrăcăminte rigidă de la reţeaua de drumuri de uz general spre toate localităţile săteşti ale republicii (terminîndu-le în 1993) conform anexei N2. În legătură cu aceasta Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti, începînd cu anul 1989, să i se atribuie funcţiile de client la proiectarea şi construcţia drumurilor de acces auto spre localităţile săteşti, indiferent de subordinea lor departamentală. Comitetul de Stat pentru planificare al RSS Moldoveneşti: în planurile pentru anii 1989-1993 să-i rezerveze Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti limitele necesare de alocaţii centralizate de stat capitale, materiale de construcţie a drumurilor şi alte resurse tehnico-materiale din contul complexului agroindustrial pentru construcţia autodrumurilor de acces de menire departamentală; să livreze, începînd cu anul 1990, Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti numărul necesar de maşini de construcţie a drumurilor, automobile, cantitatea necesară de ciment, pietriş granitic, nisip clasificat şi alte materiale din fonduri, avînd în vedere construcţia prioritară a drumurilor de beton în reţeaua generală de autostrăzi cu îmbrăcămintea perfecţionată, pentru a satisface volumul de lucrări rutiere, prevăzute în planurile anuale de construcţie şi reparaţie a drumurilor de automobile. 3. Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti: să realizeze în decursul anilor 1989-1995 măsurile privind reconstrucţia şi înzestrarea tehnică a bazelor de producţie ale organizaţiilor rutiere, dezvoltarea întreprinderilor industriale nemetalugice şi industriei de construcţie; să asigure sporirea anuală a producţiei de pietriş granitic cu 14 procente, începînd cu anul 1990, mărind astfel volumul lui anual în 1995 pînă la 300 mii metri cubi; să majoreze în 1995 volumul de producere a construcţiilor din beton armat pentru poduri pînă la 5 mii metri cubi în an. Să însuşească fabricarea grinzilor de construcţie nouă pentru construirea podurilor distanţate cu o lungime ce depăşeşte 18 metri. Cu participarea institutelor Academiei de Ştiinţe a RSS Moldoveneşti şi instituţiilor de învăţămînt superior din republică să facă mai insistent investiţii, să aplice în ramura rutieră materiale noi de construcţie, tehnoligii progresiste. În comun cu fabrica de produse chimice din Chişinău a Ministerului industriei chimice al Uniunii RSS să organizeze, începînd cu anul 1993, producerea masticului termoplastic într-un volum, suficient pentru a asigura marcarea drumurilor. Asociaţia de producţie pentru lucrările de exploatări geologice din Moldova să execute în 1990 la comanda Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldovenşti lucrările de prospecţiune geologică pentru descoperirea zăcămintelor de amestecuri de nisip şi pietriş, calcar şi nisip în părţile de nord şi centrale ale republicii în scopul asigurării sporirii volumelor de extracţie şi producere a materialelor de construcţie nemetalice. 4. Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti (antreprenor general), Ministerul comerţului al RSS Moldoveneşti, Ministerul gospodăriei comunale şi de locuinţe al RSS Moldoveneşti, Uniunea republicană a asociaţiilor de consum din Moldova, Comitetul de Stat pentru combustibil al RSS Moldovneşti, Ministerul telecomunicaţiilor al RSS Moldoveneşti, Asociaţia republicană de producţie din Moldova "Moldavtomotoservis" a Ministerului construcţiei de automobile şi maşini agricole din Uniunea RSS şi alte ministere şi departamente cointeresate să realizeze pînă în anul 1995 amenajarea automagistralelor principale ale republicii cu obiecte şi servicii de deservire rutieră. Să asigure în cincinalul al doisprezecelea proiectarea, iar în cel de-al treispezecelea - construcţia complexelor de deservire rutieră pe autostrăzile principale ale RSS Moldoveneşti conform listei din anexa N 3 cu folosirea posibilă a acestor complexe prin metoda de antrepriză de arendă. Elaborarea planurilor generale de dizlocare a obiectelor de deservire auto să fie pusă în sarcina Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti. În cadrul proiectării şi construcţiei complexelor de deservire rutieră să fie folosită experienţa înaintată din ţară, deceziile progresiste privind arhitectura şi planificarea, tradiţiile de arhitectură populară, să ia în consideraţie posibilităţile de dezvoltare în perspectivă a acestor complexe, de a le folosi în calitate de bază pentru odihnă şi turism, a spori volumul de servicii cu plată, prestate populaţiei, a intensifica asistenţa medicală. Finanţarea proiectărilor şi construcţiei complexelor de deservire rutieră şi a staţiilor de alimentare a automobilelor în conformitate cu hotărîrea Consiliului de Miniştri al Uniunii RSS din 29 aprilie 1988 N 531 să se efectueze din contul creditelor bancare, de asemenea şi a altor surse de fianaţare, iar elaborarea documentaţiei de lucru pentru înfăptuirea construcţiei lor să se facă pe baza fundamentărilor tehnico-economice aprobate (calculelor), fără elaborarea proiectului. În cadrul construirii compexelor de deservire rutieră să folosească construcţiile uşoare şi modulurile, materialele de construcţie locale, precum şi, ca excepţie, apele subterane şi energia electrică - pentru încălzire, necesităţile de producţie şi cotidiene. A stabili, că volumele lucrărilor de proiectare şi de construcţie - montare a complexelor de deservire rutieră se trece în contul îndeplinirii planului de acordare a serviciilor cu plată populaţiei. 5. A obliga Comitetul de Stat pentru complexul agroindustrial al RSS Moldoveneşti, Comitetul de Stat pentru ocrotirea naturii şi gospodăria silvică al RSS Moldoveneşti, Direcţia principală pentru conducerea lucrărilor de montaj şi speciale din Moldova a Ministerului lucrărilor de montaj şi speciale al Uniunii RSS să execute pe baza solicitărilor organizaţiilor din cadrul Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti, care înfăptuiesc construcţia complexelor de deservire rutieră, lucrările de forare a sondelor de apă, construcţia şi montarea instalaţiilor de iepurare cu forme mici arhitecturale, amenajarea şi crearea spaţiilor verzi în complexe, precum şi alte lucrări, conform profilului acestor departamente. 6. Ministerul comerţului al RSS Moldoveneşti, Uniunea repubublicană a asociaţiilor de consum din Moldova, Ministerul telecomunicaţiilor al RSS Moldoveneşti, Ministerul ocrotirii sănătăţii al RSS Moldoveneşti, Ministerul afacerilor interne al RSS Moldoveneşti, comitetele executive ale Sovietelor raionale de deputaţi ai poporului din republică să organizeze la întreprinderile de deservire rutieră puncte de alimentaţie, acordare a serviciilor poştale, de telegraf şi legătură telefonică, asistenţă medicală şi să asigure menţinerea ordinii publice. 7. Ai atribui funcţiile de client la proiectarea şi construcţia punctelor de alimentare a automobilelor, ce intră în componenţa complexului de deservire rutieră, Comitetului de Stat pentru combustibil al RSS Moldoveneşti. 8. A însărcina Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti şi Asociaţia republicană de producţie din Moldova "Moldavtomotoservis" a Ministerului construcţiei automobilelor şi maşinilor agrocole al Uniunii RSS în comun cu Societatea benevolă "Avtomotoliubiteli MSSR", Secţia teritorială moldovenească "Sovinteravtoservis" a Ministerului transportului auto al RSFSR, Ministerul afacerilor interne al RSS Moldoveneşti în decurs de 2 luni să elaboreze şi să aprobe în ordinea stabilită modul de acordare pe drumurile republicii a ajutorului tehnic şoferilor mijloacelor de transport, defectate în drum. Modul acesta urmează să fie unic pentru tot teritoriul RSS Moldoveneşti. 9. A interzice circulaţia tractoarelor şi transportului hipomobil pe autostrăzile de importanţă de stat şi republicană ale RSS Moldoveneşti cu o intensitate de mişcare de mai mult de 5 mii de automobile în zi. În acest scop Comitetul de Stat pentru complexul agroindustrial al RSS Moldoveneşti, Ministerul transportului şi gospodăriei comunale al RSS Moldoveneşti, comitetele executive ale Sovietelor raionale de deputaţi ai poporului din republică să restabilească în modul stabilit pînă în anul 1990 căile speciale pentru tractoare şi transportul hipomobil, paralele cu drumurile principale, precum şi pentru mînarea vitelor. Comitetele executive ale Sovietelor raionale de deputaţi ai poporului din RSS Moldovenească, Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti şi Ministerul afacerilor interne al RSS Moldoveneşti să intensifice controlul asupra îndeplinirii cerinţelor Regulilor de folosire şi ocrotire a drumurilor de automobile şi instalaţiilor rutiere în RSS Moldovenească, reguli ce sînt în vigoare în republică, să nu admită efectuarea lucrărilor rutiere, care n-au fost coordonate cu organizaţiile rutiere, şi care pot duce la defectarea drumurilor, să îmbunătăţească pe toate căile starea sanitară a drumurilor şi căilor de pe lîngă drumurile principale. 10. Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti să mărească exigenţa faţă de documentaţia de proiectare în partea referitoare la utilizarea raţională a pămînturilor şi la realizarea măsurilor cu privire la ocrotirea naturii. Comitetul de Stat pentru ocrotirea naturii şi gospodăria silvică al RSS Moldoveneşti să înfăptuească un control sistematic asupra alegerii variantelor de căi de automobile în sciopul excluderii cazurilor de încălcare a regimului de ocrotire a rezervaţiilor, monumentelor naturii şi altor obiecte, luate în ocrotirea statului, repartizării terenurilor agricole valoroase. 11. A extinde pînă la anul 1995 aplicarea hotărîrii Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti din 23 septembrie 1987 N 338 în partea de autorizare a organizaţiilor rutiere ale Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti, cărora pentru construcţia şi reconstrucţia drumurilor auto şi ale altor obiecte ale gospodăriei rutiere li se repartizează loturi de pămînt, ocupate cu terenuri agricole, să compenseze cheltuielile legate de valorificarea pămînturilor noi fără a le fi transmise volume de investiţii capitale, lucrări de construcţie, montaj şi cercetări şi proiectări. 12. A permite organizaţiilor departamentale ale Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti în anii 1989-1995 să nu predeie spre exploatare Sovietelor de deputaţi ai poporului 10 procente de spaţiu locativ în casele noi de locuit. 13. Comitetele executive ale Sovietelor raionale de deputaţi ai poporului din RSS Moldovenească, Comitetul de Stat pentru complexul agroindustrial al RSS Moldoveneşti, Ministerul transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti: să soluţioneze la momentul oportun problemele cu privire la repartizarea loturilor de pămînt pentru construcţia, reconstrucţia şi reparaţia capitală a drumurilor auto, complexelor de deservire rutieră, de asemenea şi privitor la furnizarea în aceste scopuri a materialelor de construcţie locale; să strămute în modul stabilit locatarii din casele, ce urmează a fi demolate în legătură cu realizarea lucrărilor de construcţie în regiunea repartizată, să asigure reconstruirea reţelelor inginereşti din contul mijloacelor, prevăzute în devizele pentru reconstrucţia drumurilor şi construcţia obiectelor de deservire rutieră; să creeze condiţiile necesare pentru activitatea efectivă a întreprinderilor de deservire rutieră, să investească limite pentru mărfurile alimentare şi industriale în scop de a asigura funcţionarea continuă a acestor întreprinderi, a punctelor de alimentaţie publică şi comerciale, situate în aceste întreprinderi. [Pct.14 abrogat prin Hot. Guv. nr.678 din 04.11.93, în vigoare 30.11.1993] 15. A abroga hotărîrile Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti din 15 iunie 1977 N 233 "Cu privire la măsurile pentru sporirea eficienţei construcţiei şi exploatării drumurilor de automobile în republică" şi din 15 ianuarie 1979 N 16 "Cu privire la măsurile pentru îmbunătăţirea construcţiei şi exploatării drumurilor de automobile în RSS Moldovenească" (Veştile RSSM, 1979, N 2, art.22). Preşedintele Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti I.Calin Şeful Direcţiei Administraţiei a Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti A. Demcenco Anexa nr.1 la Hotărîrea Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti din 20 aprilie 1989 nr.131 LISTA drumurilor auto şi instalaţiilor rutiere artificiale, ce urmează să fie construite, reconstruite şi reparate capital în anii 1989-1995 ------------------------------------------------------------------------ Denumirea obiectelor | Distanţa | Raionul ------------------------------------------|-----------|----------------- 1 | 2 | 3 ------------------------------------------------------------------------ Construcţia pe lîngă localităţi a drumurilor ocolite (km): or.Chişinău 14 Străşeni ato Cimişlia 10 Cimişlia or.Comrat 12 Comrat or.Rezina 4,5 Rezina or.Drochia (cu instalarea viaductului) 4 Drochia Construcţia pasajelor de pod (m liniari): Tiraspol-Bender (peste r.Nistru lîngă or.Bender) 249 Slobozia peste r.Nistru lîngă or.Dubăsari 320 Dubăsari peste r.Nistru lîngă ato Otaci 240 Ocniţa Construcţia viaductelor (m.liniari): Brest-Chişinău-Odesa, km 668 40 Briceni Bălţi-Rîbniţa, km 7 50 Lazovsc Construcţia şi reconstrucţia autostrăzilor de importanţă de stat şi republicană (km): Chişinău-Reni pe sectorul Chişinău- Mihailovca 53 Căinari, Ialoveni, Cimişlia Lipcani-Giurgiuleşti pe sectorul: Duruitoarea-Nouă - Duruitoarea 3 Rîşcani Balaureşti-Nemţeni 6,6 Cotovschii Pogăneşti-Sărata-Răzeşi 6,9 Leova Măcăreşti-Bălăureşti 10,8 Nisporeni Tiraspol-Leova pe sectorul: Mihailovca-Chimişlia 8 Cimişlia Rezina-Orhei-Călăraşi pe sectorul: Călăraşi-Vatici 32 Călăraşi, Orhei Orhei-Ţareuca 27 Rezina Lăpuşna-Cărpineni-Sărata-Răzeşi pe sectorul: Cotovschii, Mingir-Sărata-Răzeşi 7 Leova Reparaţia capitală a drumurilor auto de importanţă de stat şi republicană (km): Lipcani-Giurgiuleşti pe sectorul: Pruteni-Lucăceni (drum ocolit pe lîngă alunecarea de teren de lîngă s.Valea- Rusului) 5 Făleşti Jitomir-Chişinău pe sectorul Gura- Floreşti, Camencii-Sărăteni 28 Teleneşti Criuleni-Brăneşti-Ivancea pe sectorul Ohrincea - hotarul raionului Orhei 12 Criuleni Belgorod-Dnestrovschii - Căuşani-Anenii- Anenii-Noi, Noi pe sectorul Grigorievca-Cebanovca 18 Căuşani Belgorog-Dnestrovschii - Căuşani-Anenii- Noi pe sectorul Suvorov - hotarul RSS Suvorov Ucrainene 8 Basarabeasca Basarabeasca-Comrat 8 Basarabeasca Şeful Direcţiei Administrative a Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti A.Demcenco Anexa nr.2 la Hotărîrea Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti din 20 aprilie 1989 nr.131 SARCINA Ministerului transportului şi gospodăriei rutiere al RSS Moldoveneşti şi a comitetelor executive privitor la construcţia drumurilor de acces auto spre localităţile săteşti pentru anii 1989-1993 ----------------------------------------------------------------------- Denumirea satelor |Distanţa,|Termenul| Raionul | km |de dare | | | în ex- | | |ploatare| ------------------------------------|---------|--------|--------------- 1 | 2 | 3 | 4 ----------------------------------------------------------------------- Din contul mijloacelor ramurii "Gospodăria rutieră" Vladimirovca 3,5 1990 Vulcăneşti Picus 3,5 " Căinari Bocancea-Schit 1,8 " Lazovsc Bregeni 6,4 1991 " Hîrtop 3,5 1990 Leova Meşeni 4 " " Sărata-Răzeşti 3,5 1989 " Hagichioi 3,5 " Taraclia Pistrueni 2 1990 Teleneşti Dobruşa şi Chersaca 7,2 1992 " Ciofu 3,4 1990 " Buzduganii-de-Sus 4,8 1992 Ungheni În total - 47,1 Din contul mijloacelor complexelor agroindustriale Carabiber 4,6 1989 Basarabeasca Bocicăuţi 2,7 1992 Briceni Chirilovca 2,5 " " Tomeştii-Veci 1 " Glodeni Camencuţa 3 1991 Glodeni Indiia 2 1992 Grigoriopol Marian 1,5 " " Elenovca 1,5 " Donduşeni Caraiman 6,1 1990 " Octeabriscoe 3,1 1993 " Tatarovca-mică 0,5 1992 " Boroseni 1,5 1993 " Tolocăneşti 0,5 1992 " Nicolaevca 3,7 1990 Căinari Sagaidacul-Nou 6,8 1992 " Holuteanovca 2 " " Mileştii-Noi 2,6 1989 " Cotul-Frumos 3 1992 Edineţ Hlinaia-Mică 2 1993 " Iachimeni 1 1992 " Bogdanovca 0,8 1992 Cahul Trifeştii-Noi 0,5 1991 " Voitovca 0,6 " Camenca Crăciun 1,5 1992 Cantemir Suhat 6,1 1990 " Lingura 3 1993 " Alecsandrovca 2,6 1990 " Nicolaevca 0,5 1992 " Floricica 1 " " Ghioltosu 0,5 " " Epureni 1,5 1993 " Popovca 2,5 " " Leca 1 1992 " Marianovca-de-Sus 3,4 " Căuşani Stepanovca 2,6 1989 " Zviozdocica 12 1992 " Costeşti 0,8 " Cotovschii Frasin 0,5 " " Semionovca 3,1 1991 Cotovschii Duduleşti 2 " Comrat Buneţ 2 " Criuleni Bălţata-de-Sus 2,7 " " Sagaidacul-de-Sus 4 1992 " Ceroborta 4,4 1993 " Revaca 1,8 1990 Ialoveni Reseştii-Vechi 2,3 1989 " Cirileni 3,8 1991 Lazovsc Antonovca 3 1992 " Evghenievca 2 1991 " Şestaci 1,5 1992 " Ezărenii-Noi 2 1993 " Gavrilovca 1 " " Piteşti 5 1992 Leova Cîzlar 3,8 1990 " Victoria 4,1 1992 " Frumuşica 2,5 1991 " Horodca 4 1992 Nisporeni Huzun 2 1993 " Odobeşti 2 1992 " Petrovca 1 1991 Anenii-Noi Malohoruzinca 5,6 1992 " Floreşti 6,2 1991 " Batîc 2 1992 " Rîgaci 2 " Orniţa Ocniţa-Rezeşti 1,1 1991 Orhei Ocniţa-Ţărani 1,2 " " Ustia 2,4 " " Pocşeşti 5,1 1992 " Butuceni 2,3 1991 " Morovaia 2 " " Andreevca 2,8 " " Nistreni 2,5 1992 Rezina Roşcani 3,5 1993 Rezina Giduleni 4 1989 " Pervomaisc 1,5 1992 Rîbniţa Pobeda 11 1993 " Şevcenco 4 1992 " Dercăuţii-Noi 1,5 " Soroca Vanţina-Mică 2 1993 " Balinţii-Noi 3 1992 " Orehovca 3,6 " Taraclia Roşiţa 3 1991 " Sărătenii-Noi 3,5 1992 Teleneşti Flutura 2 " " Vadul-Leca-Nouă 3 " " Pistruenii-Noi 2 1991 " Hîrtop 4,5 " " Bondarievca 3 1993 " Zozulenii-Vechi 1,2 1992 Ungheni Lidovca 4 " " Florişoaia-Nouă 2 1991 " Curtoaia 3 1993 " Pojarna 3 1992 " Grozasca 3 " " Veveriţa 7 1993 " Izvoreni 4 " " Pervomaiscroe 3,6 1989 Făleşti Ivanovca 3 1992 " Comarovca 2,5 " " Rediu-de-Sus 3 1993 " Antonovca 9,5 1991 Floreşti Frumuşica-Nouă 2 " " Ion-Vodă 9 1993 " Mărineşti 6 1992 " Artemonovca 2 1991 Cimişlia Prisaca 2 1990 " Scinoşica 3 1992 " Odaia 1 1993 Şoldăneşti Lelina 1 1992 " ------------------------------------------------------------------- În total 315,1 În total pe RSS Moldovenească 362,2 Şeful Direcţiei Administrative a Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti A.Demcenco Anexa nr.3 la Hotărîrea Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti din 20 aprilie 1989 nr.131 LISTA complexelor de deservire rutieră, ce urmează a fi proiectate şi construite pe drumurile auto principale ale RSS Moldoveneşti ---------------------------------------------------------------------------- Denumirea| Locul | Raionul |Denumirea între-|Clientul pentru |Ter- |Ter- drumului | aflării | | prinderilor şi |construcţia com-|menul|menul | | | obiectelor |lexelor de de- |pro- |cons- | | | |servire rutieră |iec- |truc- | | | | |tării|ţiei ---------|---------|---------|----------------|----------------|-----|------ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ---------------------------------------------------------------------------- Brest- la inter- Făleşti hotel Ministerul tran- - 1989 Chişinău- secţia cu sporturilor şi Odesa autostra- gospodăriei ru- da Bălţi- tiere al RSSM Făleşti- punct de ali- Comitetul de 1990- 1991- Taxobeni mentaţie a a- Stat pentru com- 1991 1992 lîngă s. utomobilelor bustibil al RSSM Reuţel punct de de- Ministerul tran- 1990- 1991- servire teh- sporturilor şi 1991 1992 nică a auto- gospodăriei ru- mobilelor tiere al RSSM platou pentru " 1989- 1990- parcarea tran- 1990 1991 sportului,dru- muri de acces la inter- Călăraşi punct de ali- Ministerul tran- 1990- 1991- secţia cu mentaţie sporturilor şi 1991 1992 autostra- gospodăriei ru- da Rezina- tiere al RSSM Orhei-Că- lăraşi hotel " 1990- 1991- lîngă s. 1991 1992 Bravicea punct de de- " 1990- 1991- servire teh- 1991 1992 nică a auto- mobilelor platou pentru " 1989- 1990- staţie, pla- 1990 1992 tou pentru parcarea tran- sportului,dru- muri de acces la inter- Grigori- punct de ali- " 1989- 1991- secţia cu opoli mentaţie 1990 1992 autostra- da (Tiras- hotel " 1989- 1991- pol-Rîbni- 1990 1992 ţa)-Speia- Bîcioc- punct de de- " 1989- 1991- Parcani servire teh- 1990 1992 lîngă s. nică a auto- Bîcioc mobilelor platou pentru " 1989- 1991- staţie, pla- 1990 1992 tou pentru parcarea auto- mobilelor,dru- muri de acces Volgo- la inter- Dubăsari punct de ali- Ministerul tran- 1990- 1992- grad- secţia cu mentaţie sporturilor şi 1991 1993 Chişinău autostra- gospodăriei ru- da (Tiras- tiere al RSSM pol-Rîbni- ţa (desfa- platou pentru " 1991 1992- cerea dru- parcarea tran- 1993 murilor de sportului,dru- la Dubă- muri de acces sari) Chişinău- lîngă s. Cimişlia punct de ali- " 1991 1992- Reni Mihailov- mentaţie 1993 ca hotel " 1991 1992- 1993 platou pentru " 1991 1992- staţie şi 1993 platou pentru parcarea auto- mobilelor,dru- muri de acces lîngă s. Taraclia punct de ali- " 1991 1991- Balaban mentaţie 1992 hotel " 1991 1991- 1992 punct de de- " 1991 1991- servire teh- 1992 nică a auto- mobilelor platou pentru " 1991 1992- staţie şi pla- 1992 touri pentru parcarea tran- sportului,dru- muri de acces ---------------------------------------------------------------------------- Note: 1. Unele întreprinderi şi obiecte se vor construi din contul alocaţiilor capitale, eliberate ramurilor respective ale economiei naţionale, cu forţele organizaţiilor de antrepriză ale Ministerului telecomunicaţiilor al RSS Moldoveneşti, Ministerului comerţului al RSS Moldoveneşti, Uniunii republicane a asociaţiilor de consum din Moldova, direcţiei principale pentru conducerea lucrărilor de montaj şi speciale din Moldova a Ministerului lucrărilor de montaj şi speciale al Uniunii RSS, a Direcţiei republicane de producţie din Moldova "Moldavtomotoservis". 2. Complectarea utilajului tehnologic este asigurată de ministe- rele şi departamentele respective. Şeful Direcţiei Administrative a Consiliului de Miniştri al RSS Moldoveneşti A.Demcenco [Anexa nr.4 abrogată prin Hot. Guv. nr.678 din 04.11.93]