Постановление № 131 от 20.04.1989

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА о мерах по дальнейшему развитию автомобильных дорог общего пользования и улучшению сервиса на дорогах республики Nr.131 от 20.04.1989 * * * Совет Министров Молдавской ССР отмечает, что сеть автомобильных дорог общего пользования, находящихся на балансе Министерства транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР, за последние годы получила дальнейшее развитие. За одиннадцатую пятилетку и три года двенадцатой пятилетки построен и реконструирован 541 км автодорог, введены в эксплуатацию 3 больших моста через р.Днестр в районе г.Рыбница, пгт Вадул-луй-Водэ и с.Раскаецы и 2,1 тыс.пог.м малых мостов и путепроводов. Протяженность дорог с твердым покрытием за этот период увеличилась в общей сети дорог с 86,5 до 93,5 процентов. Выполнены планы по ремонту автодорог и задания по строительству автоподъездов с твердым покрытием к сельским населенным пунктам. Все города, поселки городского типа, районные центры, центральные усадьбы колхозов и совхозов обеспечены гарантированными автотранспортными связями. Вместе с тем уровень и темпы развития дорожной сети, транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог еще не отвечают в полной мере постоянно растущим потребностям народного хозяйства, особенно сельскохозяйственного производства, а также требованиям обеспечения безопасности движения автотранспорта. При росте парка транспортных средств, увеличении в связи с этим интенсивности движения за последние годы на 12-15 процентов ежегодный прирост объемов работ по строительству, ремонту и содержанию дорог составил только 4,2 процента. Количество автодорог с усовершенствованным покрытием не превышает 52 процентов общей протяженности дорог, 18 городов и районных центров до сих пор не имеют автодорожных обходов. Допускается диспропорция в развитии дорожной сети по районам республики, особенно южным, в том числе автодорог местного значения. На 1 января 1989 г. 568 км таких дорог (свыше 10% общей протяженности местной дорожной сети) - грунтовые. На автодорогах общегосударственного и республиканского значения 41 пересечение в одном уровне, из которых 14 требуют реконструкции в первую очередь, 85 деревянных мостов не соответствуют по своим характеристикам требованиям безопасности движения. Не всегда своевременно наносится и поддерживается в надлежащем состоянии разметка проезжей части дорог и элементов дорожных сооружений. Министерством транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР при разработке проектов автомобильных дорог не полностью учитываются требования к качеству земляного полотна, прочности и долговечности дорожных покрытий, природоохранные мероприятия. Не придается должного значения вопросам перестройки мостов, устройства путепроводов в местах пересечения дорог между собой и с железными дорогами, защитным противооползневым и регуляционным сооружениям, а также организации безопасного движения транспорта. Исполкомы районных Советов народных депутатов недостаточно уделяют внимания развитию и содержанию дорожного хозяйства, улучшению условий труда и быта дорожников, не в полной мере используют имеющиеся возможности для расширения строительства местных дорог, не пресекают нарушений Правил пользования и охраны автомобильных дорог и дорожных сооружений в Молдавской ССР, что отрицательно сказывается на состоянии дорог и безопасности движения транспорта. Остается низким уровень сервиса на дорогах республики. Министерство транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР, Молдавпотребсоюз, Государственный комитет Молдавской ССР по топливу, Молдавское республиканское производственное объединение "Молдавтомотосервис" Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР медленно решают вопросы строительства на основных автомагистралях республики комплексов дорожного сервиса (гостиниц, мотелей, пунктов питания, автозаправочных станций, мастерских по оказанию помощи водителям индивидуального транспорта при неисправности его в пути, других объектов). В неудовлетворительном состоянии находится сеть ведомственных автомобильных дорог, и особенно дорог в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях. В настоящее время 122 сельских населенных пункта не имеют надежных выходов на сеть дорог общего пользования. Это влечет за собой не только значительные экономические потери при перевозке сельскохозяйственных продуктов, но и издержки, связанные с невозможностью осуществления на должном уровне медицинского обслуживания сельского населения, организации торговли на селе, удовлетворения культурных запросов жителей. В целях ускорения развития в республике сети автомобильных дорог, коренного улучшения их транспортно-эксплуатационных качеств, расширения дорожного сервиса и оказываемых услуг на автодорогах Совет Министров Молдавской ССР постановляет: 1. Считать создание разветвленной сети благоустроенных автодорог общего пользования важнейшим фактором развития народного хозяйства республики, в связи с чем поручить Госплану Молдавской ССР, Госснабу Молдавской ССР, Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР и исполкомам районных Советов народных депутатов республики увеличить темпы строительства автодорог за счет выделяемых на эти цели государственных капитальных вложений, а также других установленных законодательством источников финансирования. Активнее привлекать, с согласия трудовых коллективов, к сооружению автодорог дополнительные финансовые ресурсы предприятий, объединений и организаций независимо от их ведомственной подчиненности, а также кооперативных предприятий и организаций. Наряду с выделяемыми на дорожные работы централизованными материально-техническими ресурсами шире использовать для этих целей местные дорожно-строительные материалы, вторичные ресурсы и побочные продукты промышленности. 2. Установить Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР и исполкомам районных Советов народных депутатов республики задания: по переводу к началу 1995 года не менее 300 км имеющихся в настоящее время грунтовых автомобильных дорог, находящихся в сети общего пользования, в дороги с твердым покрытием; по вводу в эксплуатацию в 1989-1995 годах автомобильных дорог и дорожных искусственных сооружений за счет нового строительства, реконструкции и капитального ремонта согласно приложению N 1; строительству начиная с 1989 года автоподъездов с твердым покрытием от сети дорог общего пользования ко всем сельским населенным пунктам республики (с завершением его в 1993 году) согласно приложению N 2. В связи с этим возложить с 1989 года функции заказчика по проектированию и строительству автоподъездов к сельским населенным пунктам, независимо от их ведомственной принадлежности, на Министерства транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР. Госплану Молдавской ССР: в планах на 1989-1993 годы выделять Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР для строительства на селе автоподъездов ведомственного назначения необходимые лимиты централизованных государственных капитальных вложений, дорожно- строительные материалы и другие материально-технические ресурсы за счет средств агропромышленного комплекса; ежегодно, начиная с 1990 года, выделять Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР под объемы дорожных работ, предусматриваемых в годовых планах строительства и ремонта автомобильных дорог, мостов, производственных баз дорожных организаций, необходимое количество дорожно-строительных машин, автомобилей, цемента, гранитного щебня, классифицированного песка и других фондируемых материалов, имея в виду преимущественное строительство бетонных дорог в общей сети автодорог с усовершенствованным покрытием. 3. Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР: осуществить в течение 1989-1995 годов мероприятия по реконструкции и техническому перевооружению производственных баз дорожных организаций, развитию предприятий промышленности нерудных материалов и стройиндустрии; обеспечить ежегодный прирост производства гранитного щебня, начиная с 1990 года, на 14 процентов, доведя его годовой объем в 1995 году до 300 тыс. куб. метров; довести в 1995 году объем производства мостовых железобетонных конструкций до 5 тыс. куб. метров в год. Освоить изготовление балок новых конструкций пролетных строений мостов длиной более 18 метров. С участием институтов Академии наук Молдавской ССР и вузов республики более настойчиво вести поиск и внедрение в дорожную отрасль новых строительных материалов, прогрессивных технологий; совместно с Кишиневским заводом бытовой химии Министерства химической промышленности СССР организовать начиная с 1993 года производство термопластической мастики в объеме, достаточном для обеспечения разметки дорог. Молдавскому производственному объединению по геологоразведочным работам по заказу Министерства транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР выполнить в 1990 году поисковые геологоразведочные работы для выявления месторождений песчано-гравийных смесей, известняков и песка в северной и центральной частях республики для обеспечения наращивания объемов добычи и производства нерудных строительных материалов. 4. Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР (генеральный подрядчик), Министерству торговли Молдавской ССР, Министерству жилищно-коммунального хозяйства Молдавской ССР, Молдавпотребсоюзу, Государственному комитету Молдавской ССР по топливу, Министерству связи Молдавской ССР, Молдавскому республиканскому производственному объединению "Молдавтомотосервис" Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР и другим заинтересованным министерствам и ведомствам осуществить до 1995 года обустройство основных автомагистралей республики объектами и службами дорожного сервиса. Обеспечить в двенадцатой пятилетке проектирование, а в тринадцатой - строительство комплексов дорожного сервиса на важнейших автомобильных дорогах Молдавской ССР по перечню согласно приложению N 3 с возможным использованием этих комплексов на арендном подряде. Разработку генеральных планов размещения объектов автосервиса возложить на Министерство транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР. При проектировании и строительстве комплексов дорожного сервиса использовать передовой отечественный опыт, прогрессивные архитектурно-планировочные решения, традиции народного зодчества, учитывать возможность перспективного развития этих комплексов, использования их в качестве баз для туризма и отдыха, расширения платных услуг населению, оказания медицинской помощи. Финансирование проектирования и строительства комплексов дорожного сервиса и автозаправочных станций в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 28 апреля 1988 г. N 531 осуществить за счет банковских кредитов, а также других источников финансирования, а разработку рабочей документации на их строительство производить на основании утвержденных технико-экономических обоснований (расчетов), без разработки проекта. Использовать при строительстве комплексов дорожного сервиса легкие конструкции и модули, местные строительные материалы, а также, как исключение, подземные воды и электрическую энергию для отопления, производственных и бытовых нужд. Установить, что объемы проектных и строительно-монтажных работ по комплексам дорожного сервиса засчитываются в выполнение плана оказания платных услуг населению. 5. Обязать Госагропром Молдавской ССР, Государственный комитет Молдавской ССР по охране природы и лесному хозяйству, Главмолдавпроммонтаж Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР выполнить по заявкам организации Министерства транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР, которые осуществляют строительство комплексов дорожного сервиса, работы по бурению скважин на воду, изготовлению и монтажу очистных сооружений, малых архитектурных форм, оформлению и озеленению комплексов, а также другие работы по профилю этих ведомств. 6. Министерству торговли Молдавской ССР, Молдавпотребсоюзу, Министерству связи Молдавской ССР, Министерству здравоохранения Молдавской ССР, Министерству внутренних дел Молдавской ССР, исполкомам районных Советов народных депутатов республики организовать на предприятиях дорожного сервиса питание, предоставление услуг почтово-телеграфной и телефонной связи, оказание медицинской помощи и обеспечить охрану общественного порядка. 7. Возложить функции заказчика по проектирование и строительству автозаправочных станций, входящих в комплекс дорожного сервиса, на Государственный комитет Молдавской ССР по топливу. 8. Поручить Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР и Молдавскому республиканскому производственному объединению "Молдавтомотосервис" Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР совместно с добровольным обществом "Автомотолюбитель МССР", Молдавским территориальным отделением "Совинтеравтосервис" Министерства автомобильного транспорта РСФСР, Министерством внутренних дел Молдавской ССР в 2-месячный срок разработать и в установленном порядке утвердить единый для всей территории Молдавской ССР порядок оказания на дорогах республики технической помощи водителям транспортных средств при неисправности их в пути. 9. Запретить на автодорогах общегосударственного и республиканского значения Молдавской ССР с интенсивностью движения более 5 тысяч автомобилей в сутки проезд тракторов и грузового транспорта. С этой целью Госагропрому Молдавской ССР, Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР и исполкомам районных Советов народных депутатов республики восстановить в установленном порядке до 1990 года вдоль основных дорог специальные пути для тракторов и грузового транспорта, а также для прогона скота. Исполкомам районных Советов народных депутатов Молдавской ССР, Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР и Министерству внутренних дел Молдавской ССР усилить контроль за выполнением требований действующих в республике Правил пользования и охраны автомобильных дорог и дорожных сооружений в Молдавской ССР, не допускать производства несогласованных с дорожными организациями работ, приводящих к порче дорог, всемерно улучшать санитарное состояние дорог и придорожных полос. 10. Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР повысить требования к проектной документации в части рационального землепользования и осуществления природоохранных мероприятий. Государственному комитету Молдавской ССР по охране природы и лесному хозяйству осуществлять систематический контроль за выбором вариантов прохождения автомобильных трасс для исключения случаев нарушения охранного режима заповедников, памятников природы и других объектов, взятых под государственную охрану, отвода ценных сельскохозяйственных угодий. 11. Продлить до 1995 года действие постановления Совета Министров ССР от 23 сентября 1987 г. N 338 в части разрешения дорожным организациям Министерства транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР, которым для строительства и реконструкции автомобильных дорог и других объектов дорожного хозяйства отводятся земельные участки, занятые сельскохозяйственными угодьями, возмещать затраты на освоение новых земель без передачи объемов капитальных вложений, строительно-монтажных и проектно-изыскательных работ. 12. Освободить на 1989-1995 годы подведомственные Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР дорожные организации от передачи ими местным Советам народных депутатов 10 процентов жилой площади во вновь построенных жилых домах. 13. Исполкомам районных Советов народных депутатов Молдавской ССР, Госагропрому Молдавской ССР, Министерству транспорта и дорожного хозяйства Молдавской ССР: своевременно решать вопросы отвода земельных участков под строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог, комплексов дорожного сервиса, а также выделения на эти цели местных строительных материалов; отселять в установленном порядке жильцов из домов, подлежащих сносу в связи с осуществлением строительных работ в полосе отвода, обеспечивать переустройство инженерных сетей за счет средств, предусмотренных в сметах на реконструкцию дорог и строительство объектов дорожного сервиса; создавать необходимые условия для эффективной деятельности предприятий дорожного сервиса, выделять лимиты на продовольственные и промышленные товары для обеспечения бесперебойной работы этих предприятий и расположенных в них пунктов общественного питания и торговли. [Пкт.14 утр. силу в соответс. с Пост. Прав. N 678 от 04.11.93, в силу 30.11.1993] 15. Признать утратившими силу постановления Совета Министров Молдавской ССР от 15 июня 1977 г. N 233 "О мерах по повышению эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог в республике" и от 15 января 1979 г. N 16 "О мерах по улучшению строительства и эксплуатации автомобильных дорог в Молдавской ССР" (Ведомости МССР, 1979 г., N 2, ст.22). Председатель Совета Министров Молдавской ССР И.Калин Управляющий Делами Совета Министров Молдавской ССР А.Демченко Приложение N 1 к постановлению Совета Министров Молдавской ССР от 20 апреля 1989 г. N 131 ПЕРЕЧЕНЬ автомобильных дорог и дорожных искусственных сооружений, подлежащих строительству, реконструкции и капитальному ремонту в 1989-1995 годах ------------------------------------------------------------------------ Наименование объектов | Протяжен- | Район | ность | -------------------------------------------|-----------|---------------- 1 | 2 | 3 ------------------------------------------------------------------------ Строительство обходов населенных пунктов (км): г.Кишинев 14 Стрaшенский пгт Чимишлия 10 Чимишлийский г.Комрата 12 Комратский г.Резина 4,5 Резинский г.Дрокия (с устройством путепровода) 4 Дрокиевский Строительство мостовых переходов (пог.м): Тирасполь-Бендер (через р.Днестр у г.Бендеры) 249 Слободзейский через р.Днестр у г.Дубоссары 320 Дубоссарский через р.Днестр у пгт Атаки 240 Окницкий Строительство путепроводов (пог.м): Брест-Кишинев-Одесса, км 668 40 Бричанский Бельцы-Рыбница, км 7 50 Лазовский Строительство и реконструкция автодорог общегосударственного и республиканского значения (км): Кишинев-Рени на участке Кишинев- Михайловка 53 Кэинарский, Яловенский, Чимишлийский Липканы-Джурджулешты на участке: Новые Дуруиторы - Дуруиторы 3 Рышканский Балаурешты - Немцены 6,6 Котовский Поганешты - Сарата-Резешь 6,9 Леовский Макарешты - Балаурешты 10,8 Ниспоренский Тирасполь-Леово на участке: Михайловка - Чимишлия 8 Чимишлийский Резина-Оргеев-Калараш на участке: Калараш - Ватич 32 Каларашский, Оргеевский Оргеев - Царевка 27 Резинский Лэпушна-Карпинены-Сарата-Резешь на участке: Котовский, Минжир-Сарата-Резешь 7 Леовский Капитальный ремонт основных автомобильных дорог общегосударственного и республикан- ского значения (км): Липканы-Джурджулешты на участке: Прутень-Лукачены (обход оползня у с.Валя-Русулуй) 5 Фалештский Житомир-Кишинев на участке Гура- Флорештский, Каменчий-Саратены 28 Теленештский Криуляны-Бранешты-Иванчя на участке Охринча - граница Оргеевского района 12 Криулянский Белгород-Днeстровский - Кушаны-Новые- Новые-Анены, Анены на участке Григорьевка-Чебановка 18 Каушанский Белгород-Днестовский - Каушаны-Новые- Анены на участке Суворово - граница Суворовский, Украинской ССР 8 Бессарабский Бессарабка - Комрат 8 Бессарабский ---------------------------------------------------------------------- Управляющий Делами Совета Министров Молдавской ССР А.Демченко Приложение N 2 к постановлению Совета Министров Молдавской ССР от 20 апреля 1989 г. N 131 ЗАДАНИЕ Миндортрасу Молдавской ССР и райисполкомам по строительству автоподъездов к сельским населенным пунктам на 1989-1993 годы ------------------------------------------------------------------ Наименование сел |Протяжен-| Срок | Район | ность, |ввода в | | км |эксплу- | | |атацию | ---------------------------------|---------|--------|------------- 1 | 2 | 3 | 4 ------------------------------------------------------------------ За счет средств по отрасли "Дорожное хозяйство" Владимировка 3,5 1990 Вулканештский Пикус 3,5 " Кэинарский Боканча-Скит 1,8 " Лазовский Брежены 6,4 1991 " Гыртоп 3,5 1990 Леовский Мешены 4 " " Сарата-Резешь 3,5 1989 " Хаджикиой 3,5 " Тараклийский Пиструены 2 1990 Теленештский Добруша и Керсака 7,2 1992 " Чофу 3,4 1990 " Верхние Буздуганы 4,8 1992 Унгенский Итого - 47,1 За счет средств АПК Карабибер 4,6 1989 Бассарабский Бочкауцы 2,7 1992 Бричанский Кирилловка 2,5 " " Старые Томешты 1 " Глодянский Каменкуца 3 1991 " Индия 2 1992 Григориопольский Марьяны 1,5 " " Еленовка 1,5 " Дондушанский Карайман 6,1 1990 " Октябрьское 3,1 1993 " Малая Татаровка 0,5 1992 " Боросяны 1,5 1993 " Толоканешты 0,5 1992 " Николаевка 3,7 1990 Кэинарский Новый-Сагайдак 6,8 1992 " Хомутяновка 2 " " Новые Милешты 2,6 1989 " Кот-Фрумос 3 1992 Единецкий Малое Глиное 2 1993 " Якимены 1 1992 " Богдановка 0,8 1992 Кагульский Новые Трифешты 0,5 1991 " Войтовка 0,6 " Каменский Крачун 1,5 1992 Кантемирский Сухат 6,1 1990 " Лингура 3 1993 " Александровка 2,6 1990 " Николаевка 0,5 1992 " Флоричика 1 " " Гельтос 0,5 " " Епурены 1,5 1993 " Поповка 2,5 " " Лека 1 1992 " Верхняя Марьяновка 3,4 " Кэушанский Степановка 2,6 1989 " Звездочка 12 1992 " Костешты 0,8 " Котовский Фрасин 0,5 " " Семеновка 3,1 1991 " Дудулешты 2 " Комратский Бунец 2 " Криулянский Верхняя Балцата 2,7 " " Верхний Сагайдак 4 1992 " Чероборта 4,4 1993 " Ревака 1,8 1990 Яловенский Старые Русешты 2,3 1989 " Кирилены 3,8 1991 Лазовский Антоновка 3 1992 " Евгеньевка 2 1991 " Шестаки 1,5 1992 " Новые Езарены 2 1993 " Гавриловка 1 " " Питешты 5 1992 Леовский Кызлар 3,8 1990 " Виктория 4,1 1992 " Фрумушика 2,5 1991 " Городка 4 1992 Ниспоренский Гузун 2 1993 " Одобешты 2 1992 " Петровка 1 1991 Новоаненский Малохорузино 5,6 1992 " Флорешты 6,2 1991 " Ватык 2 1992 " Рынгас 2 " Окницкий Окница-Резешь 1,1 1991 Оргеевский Окница-Цэрань 1,2 " " Устье 2,4 " " Покнешты 5,1 1992 " Бутучены 2,3 1991 " Моровая 2 " " Андреевка 2,8 " " Нистрень 2,5 1992 Резинский Рошканы 3,5 1993 " Гидулены 4 1989 " Первомайск 1,5 1992 Рыбницкий Победа 11 1993 " Шевченко 4 1992 " Новые-Деркауцы 1,5 " Сорокский Малая Ванцина 2 1993 " Новые Балинцы 3 1992 " Ореховка 3,6 " Тараклийский Рошица 3 1991 " Новые Саратены 3,5 1992 Теленештский Флутура 2 " " Новая Вадул-Лека 3 " " Новые Пиструены 2 1991 " Гыртоп 4,5 " " Бондаревка 3 1993 " Старые Зозулены 1,2 1992 Унгенский Лидовка 4 " " Новая Флорицоая 2 1991 " Куртоая 3 1993 " Пожарна 3 1992 " Грозаска 3 " " Веверица 7 1993 " Изворень 4 " " Первомайское 3,6 1989 Фалештский Ивановка 3 1992 " Комаровка 2,5 " " Редю-де-Сус 3 1993 " Антоновка 9,5 1991 Флорештский Новая Фрумушика 2 " " Ион-Водэ 9 1993 " Маринешты 6 1992 " Артемоновка 2 1991 Чимишлийский Присака 2 1990 " Скиношика 3 1992 " Одая 1 1993 Шолданештский Лелина 1 1992 " ------------------------------------------------------------------- Итого 315,1 Всего по Молдавской ССР 362,2 Управляющий Делами Совета Министров Молдавской ССР А.Демченко Приложение N 3 к постановлению Совета Министров Молдавской ССР от 20 апреля 1989 г. N 131 ПЕРЕЧЕНЬ подлежащих проектированию и строительству комплексов дорожного сервиса на важнейших автомобильных дорогах Молдавской ССР ---------------------------------------------------------------------------- Наимено- | Место | | Наименование | Заказчик по |Срок |Срок вание | располо- | Район |предприятий и | строительству |про- |строи- дороги | жения | | объектов | комплексов |екти-|тель- | | | | дорожного |рова-|ства | | | | сервиса |ния | ---------|----------|--------|----------------|----------------|-----|------ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ---------------------------------------------------------------------------- Брест- на пере- Фалешт- гостиница Миндортранс МССР - 1989 Кишинев- сечении с ский Одесса автодоро- АЗС Госкомтоп МССР 1990- 1991- гой Бэль- 1991 1992 цы-Фалеш- ты-Таксо- пункт автотех- Миндортранс МССР 1990- 1991- бены у с. обслуживания 1991 1992 Реуцел площадка для " 1989- 1990- стоянки транс- 1990 1991 порта, подъез- ды на пере- Калараш- пункт питания Миндортранс МССР 1990- 1991- сечении с ский 1991 1992 автодоро- гой Рези- гостиница " 1990- 1991- на-Орге- 1991 1992 ев-Кала- раш у с. пункт автотех- Миндортранс МССР 1990- 1991- Бравича обслуживания 1991 1992 площадка для " 1989- 1990- остановки и 1990 1992 площадка для стоянки транс- порта, подъез- ды на пере- Григорио- пункт питания Миндортранс МССР 1989- 1991- сечении с польский 1990 1992 автодоро- гой (Ти- гостиница " 1989- 1991- располь- 1990 1992 Рыбница) -Спея-Бы- пункт автотех- " 1989 1991- чок-Пар- обслуживания 1990 1992 каны у с.Бычок площадка для " 1989- 1991- остановки и 1990 1992 площадка для стоянки транс- порта, подъез- ды Волго- на пере- Дубоссар- пункт питания Миндортранс МССР 1990- 1992- град- сечении с ский 1991 1993 Кишинев автодоро- гой (Ти- площадка для " 1991 1992- располь- стоянки транс- 1993 Рыбница) порта, подъез- Дубоссар- ды ская раз- вязка) Кишинев- у села Чимишлий- пункт питания " 1991 1992- Рени Михайлов- ский 1993 ка гостиница " 1991 1992- 1993 площадка для " 1991 1992- остановки и 1993 площадка для стоянки транс- порта, подъез- ды у села Тараклий- пункт питания " 1991 1991- Балабан ский 1992 гостиница " 1991 1991- 1992 пункт автотех- " 1991 1991- обслуживания 1992 площадка для " 1991 1992- остоновки и 1993 площадка для стоянки транс- порта, подъез- ды ---------------------------------------------------------------------------- Примечания: 1.Отдельные предприятия и объекты будут строиться за счет капитальных вложений, выделяемых по соответствующим отраслям народного хозяйства, силами подрядных организаций Минсвязи МССР, Минторга МССР, Молдавпотребсоюза, Главмолдавпоммонтажа, Молдавского республиканского производственного управления "Молдавтомотосервис". 2. Комплектацию технологического оборудования обеспечивают соответствующие министерства и ведомтсва. Управляющий Делами Совета Министров Молдавской ССР А.Демченко [Приложение 4 утр. силу в соответс. с Пост. Прав. N 678 от 04.11.93]