Lege nr. 161 din 30.07.2026
pentru modificarea unor acte normative (privind administrarea şi utilizarea drumurilor publice)
PARLAMENTUL REPUBLICII MOLDOVA
L E G E
pentru modificarea unor acte normative
(privind administrarea şi utilizarea
drumurilor publice)
nr. 161 din 30.07.2026
(în vigoare 13.08.2026, cu excepţia art.I pct.9 - intră în vigoare
la data intrării în vigoare a tratatului de aderare a RM la UE)
Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 375-378 art. 399 din 13.08.2026
* * *
UE
Parlamentul adoptă prezenta lege organică.
Prezenta lege transpune parţial (transpune art.3 alin.(1), art.4 alin.(1), art.7, Anexa I şi transpune parţial art.2 şi art.8b alin.(1)) Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunităţii, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul naţional şi internaţional şi a greutăţii maxime autorizate în traficul internaţional, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 235 din 17 septembrie 1996, CELEX: 31996L0053, aşa cum a fost modificată ultima dată prin Regulamentul (UE) 2019/1242 al Parlamentului European şi al Consiliului din 20 iunie 2019.
Art.I. – Legea drumurilor nr.509/1995 (republicată în Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2018, nr.7–17, art.32), cu modificările ulterioare, se modifică după cum urmează:
1. Clauza de armonizare va avea următorul cuprins:
"Prezenta lege transpune parţial (transpune art.3 alin.(1), art.4 alin.(1), art.7, Anexa I şi transpune parţial art.2 şi art.8b alin.(1)) Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunităţii, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul naţional şi internaţional şi a greutăţii maxime autorizate în traficul internaţional, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 235 din 17 septembrie 1996, CELEX: 31996L0053, aşa cum a fost modificată ultima dată prin Regulamentul (UE) 2019/1242 al Parlamentului European şi al Consiliului din 20 iunie 2019."
2. Articolul 1:
alineatul (3):
la noţiunea "teren aferent drumului", cuvintele "zonele de protecţie ale acestuia" se substituie cu textul "inclusiv ampriza drumului şi zonele de siguranţă ale acestuia,";
alineatul se completează cu următoarele noţiuni:
"dimensiuni maxime admise – dimensiunile maxime de utilizare ale unui vehicul, astfel cum sunt stabilite în anexa nr.2;
masă maximă admisă – masa maximă de utilizare în trafic a unui vehicul încărcat;
masă maximă admisă pe osie – masa maximă de utilizare în trafic a unei osii sub sarcină sau a unui grup de osii sub sarcină."
la alineatul (4), după textul "pentru staţionare;" se introduce textul "rampa de inspecţie tehnică;".
3. La articolul 2 alineatul (3):
se completează cu punctul 11) cu următorul cuprins:
"11) drumuri transeuropene TEN-T – drumuri internaţionale care trec prin Republica Moldova, incluse în reţeaua transeuropeană de transport (TEN-T), şi care pot include autostrăzi, drumuri expres şi drumuri republicane;"
la punctul 2) litera c), după cuvintele "istorice şi de cultură" se introduce textul " , precum şi punctele de trecere a frontierei de stat".
4. Articolul 3 va avea următorul cuprins:
"Articolul 3. Suprafeţele de teren din zona drumurilor
(1) Suprafeţele de teren aferente drumului public sunt următoarele:
1) zona drumului public, care cuprinde:
a) ampriza drumului – suprafaţa de teren ocupată de elementele constructive ale drumului: partea carosabilă, trotuare, piste pentru ciclişti, acostamente, şanţuri, rigole, taluzuri, şanţuri de gardă, pavilioane pentru pasageri, parcaje şi platforme pentru staţionarea mijloacelor de transport, rampă de inspecţie tehnică, ziduri de sprijin, poduri, podeţe, viaducte, pasaje denivelate şi tuneluri;
b) zonele de siguranţă – suprafeţele de teren situate de o parte şi de alta a amprizei drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutieră, plantaţiile rutiere şi pentru alte scopuri legate de întreţinerea drumului în condiţii de siguranţă a circulaţiei. Din zonele de siguranţă fac parte suprafeţele ocupate de drumurile de vară destinate deplasării maşinilor şi agregatelor agricole, precum şi suprafeţele ocupate de lucrările de consolidare a terenului drumului. Limitele minime ale zonelor de siguranţă ale drumurilor în afara localităţilor sunt prevăzute în anexa nr.1 secţiunea I;
2) zona străzilor, care include partea carosabilă, acostamentele, şanţurile, rigolele, trotuarele, spaţiile verzi, pistele pentru ciclişti, suprafeţele adiacente pentru parcaje, staţionări sau opriri, precum şi suprafeţele de teren necesare pentru amplasarea anexelor acestora.
(2) Zonele de protecţie cuprind suprafeţele de teren din extravilan situate de o parte şi de alta a zonelor de siguranţă, necesare pentru protecţia şi dezvoltarea viitoare a drumului, asigurarea condiţiilor de întreţinere şi de circulaţie pe el. În limitele zonelor de protecţie se stabilesc cerinţe specifice pentru proprietarii şi utilizatorii de terenuri, prevăzute în anexa nr.1 secţiunea II. Limitele zonelor de protecţie sunt prevăzute în anexa nr.1 secţiunea I.
(3) Pentru drumurile private, lăţimea zonei de protecţie se stabileşte de către autorităţile administraţiei publice locale."
5. Articolul 7:
se completează cu alineatul (21) cu următorul cuprins:
"(21) Autorizarea amplasării căilor de acces în zona drumului naţional, local de interes raional şi/sau în zonele de protecţie ale acestora se efectuează conform regulamentului prevăzut în anexa nr.3."
la alineatul (3), textul "60 de zile calendaristice din data notificării" se substituie cu textul "30 de zile de la data notificării lor de către administratorul drumului";
articolul se completează cu alineatele (4) şi (5) cu următorul cuprins:
"(4) Proprietarul căii de acces execută, pe cont propriu, demolarea sau modificarea căii de acces dacă aceste intervenţii sunt impuse de modernizarea şi exploatarea drumului public.
(5) Prin derogare de la art.9 alin.(8), după expirarea termenului prevăzut la alin.(3), administratorul drumului public are dreptul de a demola căile de acces amplasate neautorizat sau cu încălcarea condiţiilor impuse prin autorizaţia de amplasare a obiectivului în zona drumului public şi/sau în zonele de protecţie ale acestuia. Proprietarul căii de acces este obligat să suporte cheltuielile aferente lucrărilor de demolare."
6. La articolul 8:
alineatul (2) va avea următorul cuprins:
"(2) Circulaţia vehiculelor pe drumurile publice este permisă numai cu respectarea dimensiunilor maxime admise, a masei maxime admise şi/sau a masei maxime admise pe osie, prevăzute în anexa nr.2."
articolul se completează cu alineatele (21) şi (22) cu următorul cuprins:
"(21) Administratorul poate stabili condiţii speciale de circulaţie pe anumite sectoare de drumuri administrate şi restricţii privind dimensiunile şi masele maxime admise pentru vehicule, în funcţie de parametrii tehnici ai infrastructurii rutiere, cu semnalizarea corespunzătoare a sectorului de drum.
(22) Circulaţia vehiculelor sau a ansamblurilor de vehicule echipate cu dispozitive aerodinamice pe drumurile publice este reglementată de Guvern."
alineatul (4) va avea următorul cuprins:
"(4) Dacă efectuarea transporturilor cu depăşirea dimensiunilor maxime admise, a masei maxime admise şi/sau a masei maxime admise pe osie implică consolidarea lucrărilor de artă, modificarea reţelelor inginereşti sau executarea altor lucrări, responsabilitatea efectuării acestora şi suportarea cheltuielilor aferente revin deţinătorului autorizaţiei speciale de transport cu autovehicule ale căror masă maximă admisă, masă maximă admisă pe osie sau dimensiuni depăşesc limitele admise."
alineatul (10) va avea următorul cuprins:
"(10) În cazul în care Autoritatea de Meteorologie şi Monitoring de Mediu emite avertizări meteorologice prin coduri cromatice, administratorul drumului, în coordonare cu reprezentanţii subdiviziunii specializate a Ministerului Afacerilor Interne cu competenţe în domeniul asigurării dirijării, supravegherii şi controlului traficului rutier, instituie restricţii de circulaţie privind masa maximă admisă a vehiculelor, indicând lista drumurilor şi regiunea pentru care acestea se aplică, tipul transportului şi perioada restricţiilor de circulaţie, iar actele emise în acest sens devin executorii de la data publicării lor pe site-ul web oficial al administratorului drumului şi sunt obligatorii pentru toţi utilizatorii drumurilor publice pe perioada stabilită prin actul respectiv."
articolul se completează cu alineatul (101) cu următorul cuprins:
"(101) În cazul instituirii restricţiilor în temeiul alin.(9) sau (10), administratorul drumurilor naţionale informează Serviciul Vamal cu privire la restricţiile instituite."
la alineatul (13), cuvintele "prin lege" se substituie cu cuvintele "de Guvern".
7. Articolul 16 se completează cu alineatul (4) cu următorul cuprins:
"(4) Pe sectoarele în care drumurile publice traversează localităţi, proprietarii, deţinătorii sau utilizatorii imobilelor din zonele aferente drumurilor şi ai terenurilor adiacente drumurilor au obligaţia de a asigura curăţenia, în conformitate cu regulamentele aprobate de autorităţile administraţiei publice locale."
8. În anexa nr.1 secţiunea I punctul 2, cuvintele "ajunge până la" se substituie cu cuvintele "este minimum de".
9. Anexa nr.2 va avea următorul cuprins:
|
“Anexa nr.2 Mase şi dimensiuni maxime admise ale vehiculelor în circulaţie pe drumurile publice |
||
|
1. Dimensiuni maxime admise ale vehiculelor |
||
| 1.1 | Lungime: | |
| autovehicul, altul decât autobuzul | 12,00 m | |
| remorcă | 12,00 m | |
| vehicul articulat | 16,50 m | |
| autotren | 18,75 m | |
| autobuz articulat | 18,75 m | |
| autobuz cu două punţi | 13,50 m | |
| autobuz cu mai mult de două punţi | 15,00 m | |
| autobuz cu remorcă | 18,75 m | |
| 1.2 | Lăţime: | |
| a) | orice vehicul, cu excepţia vehiculelor menţionate la lit.b) | 2,55 m |
| b) | suprastructuri de vehicule izoterme sau containere sau cutii mobile izoterme transportate de vehicule | 2,60 m |
| 1.3 | Înălţime: | |
| orice vehicul | 4,00 m | |
| 1.4 | Dimensiunile suprastructurilor demontabile şi ale unităţilor de transport standardizate, precum containerele, sunt incluse în dimensiunile specificate la poziţiile 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 şi 4.4 | |
| 1.4.a | Dacă în partea din spate a autobuzului sunt montate dispozitive exterioare detaşabile, precum compartimentele pentru schiuri, lungimea totală a acestuia, incluzând dispozitivele respective, nu trebuie să depăşească lungimea totală prevăzută la poziţia 1.1 |
|
| 1.5 | Orice autovehicul sau ansamblu de vehicule aflat în mişcare trebuie să poată vira în limitele unui cerc cu raza exterioară de 12,50 m şi raza interioară de 5,30 m | |
| 1.5.a | Cerinţe suplimentare pentru autobuze Când vehiculul este în staţionare, prin trasarea unei linii pe sol se stabileşte un plan vertical tangent la latura vehiculului orientată spre exteriorul cercului. În cazul unui vehicul articulat, cele două părţi rigide ale acestuia trebuie să fie aliniate cu acest plan. Atunci când vehiculul se deplasează în linie dreaptă şi pătrunde pe suprafaţa circulară descrisă la poziţia 1.5, nicio parte a acestuia nu trebuie să depăşească planul vertical cu mai mult de 0,60 m |
|
| 1.6 | Distanţa maximă dintre fuzeta caprei de cuplare şi partea din spate a unei semiremorci | 12,00 m |
| 1.7 | Distanţa maximă, măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, dintre punctul exterior cel mai din faţă al suprafeţei de încărcare situate în spatele cabinei şi punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul ansamblului, din care se scade distanţa dintre partea din spate a vehiculului tractor şi partea frontală a remorcii | 15,65 m |
| 1.8 | Distanţa maximă, măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, de la punctul exterior cel mai din faţă al suprafeţei de încărcare din spatele cabinei până la punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul ansamblului | 16,40 m |
|
2. Masa maximă admisă a vehiculelor |
||
| 2.1 | Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule: | |
| 2.1.1 | remorcă cu două osii | 18 t |
| 2.1.2 | remorcă cu trei osii | 24 t |
| 2.2 | Ansamblu de vehicule: | |
| 2.2.1 | autotren cu cinci sau şase osii În cazul ansamblurilor de vehicule care includ vehicule alimentate cu combustibili alternativi sau vehicule cu emisii zero, la masele maxime admise prevăzute în prezenta secţiune se adaugă maximum 1 t, respectiv maximum 2 t, reprezentând masa suplimentară determinată de utilizarea combustibililor alternativi sau, după caz, de tehnologia cu emisii zero |
|
| a) | autovehicul cu două osii cu remorcă cu trei osii | 40 t |
| b) | autovehicul cu trei osii cu remorcă cu două sau cu trei osii | 40 t |
| 2.2.2 | vehicul articulat cu cinci sau şase osii În cazul ansamblurilor de vehicule care includ vehicule alimentate cu combustibili alternativi sau vehicule cu emisii zero, la masele maxime admise prevăzute în prezenta secţiune se adaugă maximum 1 t, respectiv maximum 2 t, reprezentând masa suplimentară determinată de utilizarea combustibililor alternativi sau, respectiv, de tehnologia cu emisii zero |
|
| a) | autovehicul cu două osii la care este cuplată o semiremorcă cu trei osii | 40 t |
| b) | autovehicul cu trei osii la care este cuplată o semiremorcă cu două sau trei osii | 40 t |
| c) | autovehicul cu trei osii la care este cuplată o semiremorcă cu două sau trei osii, destinat transportului, în cadrul operaţiunilor de transport intermodal, al unui sau mai multor containere ori cutii mobile, cu o lungime totală de maximum 45 de picioare | 44 t |
| d) | autovehicul cu două osii la care este cuplată o semiremorcă cu trei osii, destinat transportului, în cadrul operaţiunilor de transport intermodal, al unui sau mai multor containere sau cutii mobile, cu o lungime totală de maximum 45 de picioare | 42 t |
| 2.2.3 | autotren cu patru osii, constând dintr-un autovehicul cu două osii şi o remorcă cu două osii. În cazul ansamblurilor de vehicule care includ vehicule alimentate cu combustibili alternativi sau vehicule cu emisii zero, la masele maxime admise prevăzute în prezenta secţiune se adaugă maximum 1 t, respectiv 2 t, reprezentând masa suplimentară determinată de utilizarea combustibililor alternativi sau, respectiv, de tehnologia cu emisii zero |
36 t |
| 2.2.4 | vehicul articulat cu patru osii, constând dintr-un autovehicul cu două osii şi o semiremorcă cu două osii, în funcţie de distanţa dintre osiile semiremorcii În cazul ansamblurilor de vehicule care includ vehicule alimentate cu combustibili alternativi sau cu emisii zero, la masele maxime admise prevăzute în prezenta secţiune se adaugă maximum 1 t, respectiv 2 t, reprezentând masa suplimentară determinată de utilizarea combustibililor alternativi sau, respectiv, de tehnologia cu emisii zero |
|
| 2.2.4.1 | distanţa dintre osiile semiremorcii este 1,3 m sau mai mare, dar nu peste 1,8 m | 36 t |
| 2.2.4.2 | distanţa dintre osiile semiremorcii este mai mare de 1,8 m | 36 t plus o limită de 2 t în cazul în care masa maximă admisă a vehiculului motor este de 18 t, masa maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 t, iar osia motoare este prevăzută cu pneuri jumelate şi cu suspensie pneumatică sau cu o suspensie echivalentă, în conformitate cu condiţiile privind echivalenţa suspensiei pneumatice aprobate de Guvern |
| 2.3. | Autovehicule: | |
| 2.3.1 | autovehicul cu două osii În cazul vehiculelor cu emisii zero, la masa maximă admisă de 18 t se adaugă maximum 2 t, reprezentând masa suplimentară determinată de tehnologia cu emisii zero |
|
| a) | autovehicul cu două osii, cu excepţia autobuzelor | 18 t |
| b) | autovehicule cu două osii care utilizează combustibili alternativi, cu excepţia autobuzelor: la masa maximă admisă de 18 t se adaugă maximum 1 t, reprezentând masa suplimentară determinată de utilizarea combustibililor alternativi | 19 t |
| c) | autobuze cu două osii | 19,5 t |
| 2.3.2 | autovehicul cu trei osii | 25 t sau 26 t în cazul în care osia motoare este prevăzută cu pneuri jumelate şi cu suspensie pneumatică sau cu o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă acesteia, în conformitate cu condiţiile privind echivalenţa suspensiei pneumatice aprobate de Guvern, ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu pneuri jumelate, iar masa maximă pe fiecare osie nu depăşeşte 9,5 t. În cazul autovehiculelor cu trei osii care utilizează combustibili alternativi, la masele maxime admise prevăzute în prezenta secţiune se adaugă maximum 1 t, reprezentând masa suplimentară determinată de utilizarea combustibililor alternativi. În cazul autovehiculelor cu trei osii cu emisii zero, la masele maxime admise prevăzute în prezenta secţiune se adaugă maximum 2 t, reprezentând masa suplimentară determinată de tehnologia cu emisii zero |
| 2.3.3 | autovehicul cu patru osii, dintre care două osii de direcţie | 32 t în cazul în care osia motoare este prevăzută cu pneuri jumelate şi suspensie pneumatică sau cu o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă acesteia, în conformitate cu condiţiile privind echivalenţa suspensiei pneumatice aprobate de Guvern, ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu pneuri jumelate, iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depăşeşte 9,5 t |
| 2.4 | Autobuze articulate cu trei osii | 28 t În cazul autobuzelor articulate cu trei osii care utilizează combustibili alternativi, la masa maximă admisă de 28 t se adaugă maximum 1 t, reprezentând masa suplimentară determinată de utilizarea combustibililor alternativi. În cazul autobuzelor articulate cu trei osii care sunt vehicule cu emisii zero, la masa maximă admisă de 28 de t se adaugă maximum 2 t, reprezentând masa suplimentară determinată de tehnologia cu emisii zero |
|
3. Masa maximă admisă pe osie |
||
| 3.1 | O singura osie O singură osie nemotoare |
10 t |
| 3.2 | Tandem de osii al remorcilor şi semiremorcilor Suma maselor pe osie per tandem de osii nu trebuie să depăşească, dacă distanţa (d) dintre osii este: |
|
| 3.2.1 | mai mică de 1,0 m (d < 1,0) | 11 t |
| 3.2.2 | mai mare sau egală cu 1,0 m, dar mai mică de 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) |
16 t |
| 3.2.3 | mai mare sau egală cu 1,3 m, dar mai mică de 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) |
18 t |
| 3.2.4 | mai mare sau egală cu 1,8 m (d ≥ 1,8) | 20 t |
| 3.3 | Grup de trei osii ale remorcilor şi semiremorcilor Suma maselor pe osie per grup de trei osii nu trebuie să depăşească, dacă distanţa (d) dintre osii este: |
|
| 3.3.1 | 1,3 m sau mai puţin (d ≤ 1,3) | 21 t |
| 3.3.2 | peste 1,3 m şi până la 1,4 m (1,3 < d ≤ 1,4) | 24 t |
| 3.4 | Osie simplă motoare | |
| 3.4.1 | osie motoare a vehiculelor la care se referă poziţiile 2.2.1 şi 2.2.2 | 11,5 t |
| 3.4.2 | osie motoare a vehiculelor la care se referă poziţiile 2.2.3, 2.2.4, 2.3 şi 2.4 | 11,5 t |
| 3.5 | Tandem de osii al autovehiculelor Suma sarcinilor pe osie per tandem de osii nu trebuie să depăşească, dacă distanţa (d) dintre osii este: |
|
| 3.5.1 | mai mică de 1,0 m (d < 1,0) | 11,5 t |
| 3.5.2 | mai mare sau egală cu 1,0 m, dar mai mică de 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) |
16 t |
| 3.5.3 | mai mare sau egală cu 1,3 m, dar mai mică de 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) |
18 t sau 19 t în cazul în care osia motoare este prevăzută cu pneuri jumelate şi suspensie pneumatică sau cu o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă acesteia, în conformitate cu condiţiile privind echivalenţa suspensiei pneumatice aprobate de Guvern, ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu pneuri jumelate, iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depăşeşte 9,5 t |
|
4. Alte condiţii constructive impuse vehiculelor |
||
| 4.1 | Pentru toate vehiculele Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul ori ale unui ansamblu de vehicule trebuie să fie de cel puţin 25% din masa totală cu încărcătură a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internaţional |
|
| 4.2 | Autotrenuri Distanţa dintre osia din spate a autovehiculului şi osia din fată a remorcii trebuie să fie de cel puţin 3,0 m |
|
| 4.3 | Masa maximă admisă în funcţie de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu trei osii nu poate depăşi de cinci ori distanţa, exprimată în metri, dintre axa cea mai din faţă şi axa cea mai din spate a vehiculului |
|
| 4.4 | Semiremorci Distanţa măsurată în plan orizontal între osia pivotului de cuplare şi orice punct al părţii frontale a semiremorcii nu trebuie să depăşească 2,04 m ” |
|
10. Anexa nr.3 punctul 1:
la subpunctul 2), textul " , sisteme de monitorizare a traficului" se exclude;
la subpunctul 3), după textul "parcaje," se introduce textul "drumuri colectoare,".
Art.II. – La articolul 224 alineatul (12) din Codul contravenţional al Republicii Moldova nr.218/2008 (republicat în Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2017, nr.78–84, art.100), cu modificările ulterioare, textul "restricţiilor de circulaţie privind masa totală a vehiculelor, în cazul în care temperatura aerului este mai mare de 30°C" se substituie cu textul "restricţiilor temporare de circulaţie privind masa maximă admisă şi/sau accesul vehiculelor, instituite în temeiul art.8 alin.(10) din Legea drumurilor nr.509/1995".
Art.III. – (1) Prezenta lege intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova, cu excepţia prevederilor art.I pct.9, care intră în vigoare la data intrării în vigoare a tratatului de aderare a Republicii Moldova la Uniunea Europeană.
(2) Guvernul, în termen de 12 luni de la data intrării în vigoare a prezentei legi:
a) va modifica actele sale normative în conformitate cu prezenta lege;
b) va adopta actele normative necesare pentru punerea în aplicare a prezentei legi.
| PREŞEDINTELE PARLAMENTULUI | Igor GROSU |
| Nr.161. Chişinău, 30 iulie 2026. | |