Законы

161/30.07.2026 Закон о внесении изменений в некоторые нормативные акты (об администрировании и использовании автомобильных дорог общего пользования)

Дата принятия: 30.07.2026

ПАРЛАМЕНТ РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА

З А К О Н

о внесении изменений в некоторые нормативные акты

(об администрировании и использовании автомобильных

дорог общего пользования)

№ 161 от 30.07.2026

(в силу 13.08.2026, за исключением положений пкт.9 ст.I - в силу

со дня вступления в силу договора о присоединении РМ к ЕС)

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 375-378 ст. 399 от 13.08.2026

* * *

Парламент принимает настоящий органический закон.

Настоящий закон частично перелагает (перелагает часть (1) статьи 3, часть (1) статьи 4, статью 7; Приложение I и частично перелагает статьи 2 и часть (1) статьи 8b) Директиву Совета 96/53/ЕС от 25 июля 1996 года, устанавливающую для некоторых дорожных транспортных средств, перемещающихся внутри Сообщества, максимально разрешенные габаритные размеры при национальных и международных перевозках и максимально разрешенную массу при международных перевозках, опубликованную в Официальном журнале Европейского Союза L 235 от 17 сентября 1996 года, CELEX: 31996L0053, с учетом последних изменений, внесенных Регламентом Европейского парламента и Совета (ЕС) 2019/1242 от 20 июня 2019 года.

Ст.I. – В Закон об автомобильных дорогах № 509/1995 (повторное опубликование: Официальный монитор Республики Молдова, 2018 г., № 7–17, ст.32), с последующими изменениями, внести следующие изменения:

1. Формулу гармонизации изложить в следующей редакции:

"Настоящий закон частично перелагает (перелагает часть (1) статьи 3, часть (1) статьи 4, статью 7; Приложение I и частично перелагает статьи 2 и часть (1) статьи 8b) Директиву Совета 96/53/ЕС от 25 июля 1996 года, устанавливающую для некоторых дорожных транспортных средств, перемещающихся внутри Сообщества, максимально разрешенные габаритные размеры при национальных и международных перевозках и максимально разрешенную массу при международных перевозках, опубликованную в Официальном журнале Европейского Союза L 235 от 17 сентября 1996 года, CELEX: 31996L0053, с учетом последних изменений, внесенных Регламентом Европейского парламента и Совета (ЕС) 2019/1242 от 20 июня 2019 года.".

2. В статье 1:

в части (3):

в понятии "земельный участок, прилегающий к автомобильной дороге," слова "ее охранные зоны" заменить словами "в том числе полоса отвода и ее зоны безопасности";

часть дополнить понятиями следующего содержания:

" максимально допустимые габаритные размеры – максимальные эксплуатационные габаритные размеры транспортного средства, установленные в приложении 2;

максимально допустимая масса – максимальная масса эксплуатируемого транспортного средства в нагруженном состоянии;

максимально допустимая нагрузка на ось – максимальная нагрузка, приходящаяся на нагруженную ось или группу нагруженных осей эксплуатируемого транспортного средства.";

часть (4) после слов "и стоянки;" дополнить словами "рампа для технического осмотра;".

3. В части (3) статьи 2:

дополнить пунктом 1 1 ) следующего содержания:

"1 1 ) трансъевропейские автомобильные дороги TEN-T – международные автомобильные дороги, проходящие по территории Республики Молдова, включенные в трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T), к которым могут относиться автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и республиканские автомобильные дороги;";

подпункт с) пункта 2) после слов "историческими и культурными памятниками" дополнить словами ", а также пунктами пропуска через государственную границу".

4. Статью 3 изложить в следующей редакции:

" Статья 3. Земельные участки в зоне автомобильных дорог

(1) К земельным участкам, прилегающим к автомобильной дороге общего пользования, относятся:

1) зона автомобильной дороги общего пользования, включающая:

а) полосу отвода автомобильной дороги – земельный участок, занятый конструктивными элементами автомобильной дороги: проезжей частью, тротуарами, велосипедными дорожками, обочинами, кюветами, водоотводными лотками, откосами, нагорными канавами, павильонами для пассажиров, стоянками и площадками для стоянки транспортных средств, рампой для технического осмотра, подпорными стенами, мостами, водопропускными коллекторами, виадуками, путепроводами и туннелями;

b) зоны безопасности – земельные участки, расположенные по обеим сторонам полосы отвода автомобильной дороги, предназначенные исключительно для размещения средств дорожной сигнализации, придорожных насаждений и для других целей, связанных с содержанием автомобильной дороги и обеспечением безопасности дорожного движения. К зонам безопасности относятся земельные участки, занимаемые летними дорогами, предназначенными для движения сельскохозяйственных машин и агрегатов, а также участки, занятые сооружениями по укреплению земляного полотна автомобильной дороги. Минимальные границы зон безопасности автомобильных дорог за пределами населенных пунктов предусмотрены разделом I приложения 1;

2) зона улиц, включающая проезжую часть, обочины, кюветы, водоотводные лотки, тротуары, зеленые зоны, велосипедные дорожки, прилегающие участки для парковки, стоянки или остановки, а также земельные участки, необходимые для размещения относящихся к ним сооружений.

(2) Охранные зоны включают земельные участки, расположенные за пределами населенных пунктов по обеим сторонам зон безопасности, предназначенные для охраны и дальнейшего развития автомобильной дороги, создания условий для ее содержания и движения по ней. В пределах охранных зон для собственников и пользователей земель устанавливаются особые требования, предусмотренные разделом II приложения 1. Границы охранных зон предусмотрены разделом I приложения 1.

(3) Для частных автомобильных дорог ширина охранной зоны устанавливается органами местного публичного управления.".

5. В статье 7:

дополнить частью (2 1 ) следующего содержания:

"(2 1 ) Разрешение на размещение подъездных дорог в зоне национальной автомобильной дороги, автомобильной дороги местного значения районного уровня и/или в их охранных зонах осуществляется в соответствии с положением, предусмотренным приложением 3.";

в части (3) слова "60 календарных дней со дня извещения" заменить словами "30 дней со дня извещения об этом администратором автомобильной дороги";

дополнить статью частями (4) и (5) следующего содержания:

"(4) Собственник подъездной дороги за свой счет осуществляет снос или изменение подъездной дороги, если проведение таких работ обусловлено модернизацией или эксплуатацией автомобильной дороги общего пользования.

(5) В отступление от положений части (8) статьи 9 по истечении срока, предусмотренного частью (3), администратор автомобильной дороги общего пользования вправе осуществить снос подъездных дорог, размещенных без соответствующего разрешения или с нарушением условий, установленных разрешением на размещение объекта в зоне автомобильной дороги общего пользования и/или в ее охранных зонах. Собственник подъездной дороги обязан возместить расходы, связанные с выполнением работ по сносу.".

6. В статье 8:

часть (2) изложить в следующей редакции:

"(2) Движение транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования допускается только при соблюдении максимально допустимых габаритных размеров, максимально допустимой массы и/или максимально допустимой нагрузки на ось, предусмотренных приложением 2.";

дополнить статью частями (2 1 ) и (2 2 ) следующего содержания:

"(2 1 ) Администратор вправе устанавливать на определенных участках администрируемых автомобильных дорог особые условия движения и ограничения в отношении максимально допустимых габаритных размеров и максимально допустимой массы транспортных средств с учетом технических параметров дорожной инфраструктуры при условии надлежащего обозначения соответствующего участка дороги.

(2 2 ) Порядок движения по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств или составов транспортных средств, оборудованных аэродинамическими устройствами, устанавливается Правительством.";

часть (4) изложить в следующей редакции:

"(4) Если для осуществления перевозок с превышением максимально допустимых габаритных размеров, максимально допустимой массы и/или максимально допустимой нагрузки на ось требуется укрепление искусственных сооружений, изменение инженерных сетей или выполнение иных работ, ответственность за их выполнение и связанные с этим расходы несет обладатель специального разрешения на перевозку транспортными средствами, максимально допустимая масса, максимально допустимая нагрузка на ось или габаритные размеры которых превышают установленные пределы.";

часть (10) изложить в следующей редакции:

"(10) В случае объявления Органом метеорологии и мониторинга окружающей среды метеорологических предупреждений с использованием цветовых кодов администратор автомобильной дороги совместно с представителями специализированного подразделения с компетенциями в области обеспечения регулирования, надзора и контроля за дорожным движением Министерства внутренних дел вводит ограничения движения в отношении максимально допустимой массы транспортных средств с указанием перечня автомобильных дорог и региона, на которые распространяются такие ограничения, типа транспортного средства и срока действия ограничений движения, при этом акты, изданные в этих целях, подлежат исполнению со дня их опубликования на официальном веб-сайте администратора автомобильной дороги и являются обязательными для всех пользователей автомобильных дорог общего пользования в течение срока, установленного соответствующим актом.";

дополнить статью частью (10 1 ) следующего содержания:

"(10 1 ) В случае введения ограничений на основании частей (9) и (10) администратор национальных автомобильных дорог информирует Таможенную службу о введенных ограничениях.";

в части (13) слово "законом" заменить словом "Правительством".

7. Статью 16 дополнить частью (4) следующего содержания:

"(4) На участках автомобильных дорог общего пользования, проходящих через населенные пункты, собственники, владельцы или пользователи объектов недвижимости, расположенных в зонах, прилегающих к автомобильным дорогам, а также земельных участков, прилегающих к автомобильным дорогам, обязаны обеспечивать их чистоту в соответствии с правилами, утвержденными органами местного публичного управления.".

8. В приложении 1 пункт 2 раздела I изложить в следующей редакции:

" 2. В случае отсутствия дорожных насаждений ширина зоны безопасности составляет:

a) не менее 5,0 метров от внешнего края кюветов или не менее 7,0 метров от внешнего края обочины – для автомобильных дорог, расположенных в нулевых отметках;

b) не менее 7,0 метров от низа откоса – для автомобильных дорог в насыпи;

c) не менее 7,0 метров от верхнего края откоса или от внешнего края нагорной канавы – для автомобильных дорог в выемке высотой до 5,0 метров включительно;

d) не менее 9,0 метров от верхнего края откоса или от внешнего края нагорной канавы – для автомобильных дорог в выемке высотой более 5,0 метров.".

9. Приложение 2 изложить в следующей редакции:

"Приложение 2

Максимально допустимые значения массы и габаритных

размеров транспортных средств, участвующих в движении

по автомобильным дорогам общего пользования

1. Максимально допустимые габаритные размеры транспортных средств

1.1

Длина:

автотранспортное средство, кроме автобуса

12,00 м

прицеп

12,00 м

сочлененное транспортное средство

16,50 м

автопоезд

18,75 м

сочлененный автобус

18,75 м

двухосный автобус

13,50 м

автобус с более чем двумя осями

15,00 м

автобус с прицепом

18,75 м

1.2

Ширина:

любое транспортное средство, за исключением транспортных средств, указанных в подпункте b)

2,55 м

изотермические кузова транспортных средств или изотермические контейнеры или сменные изотермические кузова, перевозимые транспортными средствами

2,60 м

1.3

Высота:

любое транспортное средство

4,00 м

1.4

Габаритные размеры съемных кузовов и стандартизированных транспортных единиц, таких как контейнеры, включены в размеры, указанные в позициях 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 и 4.4

1.4.a

Если в задней части автобуса установлены съемные наружные устройства, такие как лыжные боксы, его общая длина, включая указанные устройства, не должна превышать общую длину, предусмотренную позицией 1.1

1.5

Любое движущееся автотранспортное средство или состав транспортных средств должны быть способны совершить поворот в пределах габаритного круга с внешним радиусом 12,50 метра и внутренним радиусом 5,30 метра.

1.5.a

Дополнительные требования к автобусам

При неподвижном транспортном средстве вертикальная плоскость, касательная к боковой поверхности транспортного средства и обращенная наружу от окружности, определяется путем нанесения линии на поверхности земли. В случае сочлененного транспортного средства обе его жесткие части должны быть выровнены относительно этой плоскости.

При въезде транспортного средства с прямолинейного участка движения в круговую зону, указанную в позиции 1.5, ни одна из его частей не должна выходить за пределы указанной вертикальной плоскости более чем на 0,60 метра

1.6

Максимальное расстояние между шкворнем седельно-сцепного устройства и задней частью полуприцепа

12,00 м

1.7

Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, между наиболее выступающей передней наружной точкой грузовой платформы, расположенной позади кабины, и наиболее выступающей задней наружной точкой прицепа в составе транспортных средств, за вычетом расстояния между задней частью транспортного средства-тягача и передней частью прицепа

15,65 м

1.8

Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, между наиболее выступающей передней наружной точкой грузовой платформы, расположенной позади кабины, и наиболее выступающей задней наружной точкой прицепа, входящего в состав транспортных средств

16,40 м

2. Максимально допустимая масса транспортных средств

2.1

Транспортные средства, образующие состав транспортных средств:

2.1.1

двухосный прицеп

18 т

2.1.2

трехосный прицеп

24 т

2.2

Состав транспортных средств:

2.2.1

пятиосный или шестиосный автопоезд

В случае составов транспортных средств, включающих транспортные средства, использующие альтернативные виды топлива или транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, максимальные допустимые массы, предусмотренные настоящим разделом, увеличиваются на величину дополнительной массы, связанной с использованием альтернативных видов топлива или по обстоятельствам технологии с нулевым уровнем выбросов, но не более чем на 1 тонну и 2 тонны соответственно

двухосное автотранспортное средство с трехосным прицепом

40 т

трехосное автотранспортное средство с двухосным или трехосным прицепом

40 т

2.2.2

пятиосное или шестиосное сочлененное транспортное средство

двухосное автотранспортное средство с трехосным полуприцепом

40 т

трехосное автотранспортное средство с двухосным или трехосным полуприцепом

40 т

трехосное автотранспортное средство с двухосным или трехосным полуприцепом, предназначенное для перевозки в рамках интермодальных перевозок одного или нескольких контейнеров либо сменных кузовов общей максимальной длиной до 45 футов

44 т

двухосное автотранспортное средство с трехосным полуприцепом, предназначенное для перевозки в рамках интермодальных перевозок одного или нескольких контейнеров или сменных кузовов общей максимальной длиной до 45 футов

42 т

2.2.3

четырехосный автопоезд, состоящий из двухосного автотранспортного средства и двухосного прицепа

36 т

2.2.4

сочлененное четырехосное транспортное средство, состоящее из двухосного автотранспортного средства и двухосного полуприцепа, в зависимости от расстояния между осями полуприцепа

2.2.4.1

расстояние между осями полуприцепа составляет не менее 1,3 м, но не более 1,8 м

36 т

2.2.4.2

расстояние между осями полуприцепа составляет более 1,8 м

36 т

дополнительно до 2 тонн, если максимально допустимая масса транспортного средства-тягача составляет 18 тонн, максимально допустимая нагрузка на сдвоенную ось полуприцепа составляет 20 тонн, а ведущая ось оборудована спаренными колесами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной в соответствии с условиями признания эквивалентности пневматической подвески, утвержденными Правительством

2.3

Автотранспортные средства:

2.3.1

двухосное автотранспортное средство

В случае транспортных средств с нулевым уровнем выбросов максимально допустимая масса 18 тонн увеличивается на дополнительную массу, необходимую для использования технологии с нулевым уровнем выбросов, но не более чем на 2 тонны

двухосное автотранспортное средство, кроме автобусов

18 т

двухосные автотранспортные средства, использующие альтернативные виды топлива, за исключением автобусов: максимально допустимая масса 18 тонн увеличивается на дополнительную массу, необходимую для использования альтернативных видов топлива, но не более чем на 1 тонну

19 т

двухосные автобусы

19,5 т

2.3.2

трехосное автотранспортное средство

25 т

или 26 тонн, если ведущая ось оборудована спаренными колесами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной в соответствии с условиями признания эквивалентности пневматической подвески, утвержденными Правительством, либо если каждая ведущая ось оборудована спаренными колесами, а максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 тонны

В случае трехосных автотранспортных средств, использующих альтернативные виды топлива, максимально допустимые массы, предусмотренные настоящим разделом, увеличиваются на дополнительную массу, необходимую для использования альтернативных видов топлива, но не более чем на 1 тонну.

В случае трехосных автотранспортных средств с нулевым уровнем выбросов максимально допустимые массы, предусмотренные настоящим разделом, увеличиваются на дополнительную массу, необходимую для использования технологии с нулевым уровнем выбросов, но не более чем на 2 тонны

2.3.3

четырехосное автотранспортное средство с двумя управляемыми осями

32 тонны, если ведущая ось оборудована спаренными колесами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной в соответствии с условиями признания эквивалентности пневматической подвески, утвержденными Правительством, либо если каждая ведущая ось оборудована спаренными колесами, а максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 тонны

2.4

Трехосные сочлененные автобусы

28 т

В случае трехосных сочлененных автобусов, использующих альтернативные виды топлива, максимально допустимая масса 28 тонн увеличивается на дополнительную массу, необходимую для использования альтернативных видов топлива, но не более чем на 1 тонну.

В случае трехосных сочлененных автобусов с нулевым уровнем выбросов максимально допустимая масса 28 тонн увеличивается на дополнительную массу, необходимую для использования технологии с нулевым уровнем выбросов, но не более чем на 2 тонны

3. Максимально допустимая нагрузка на ось

3.1

Одиночная ось

одиночная ведомая ось

10 т

3.2

Тандем осей прицепов и полуприцепов

Суммарная нагрузка на ось в составе одного тандема осей не должна превышать следующих значений, если расстояние (d) между осями составляет:

3.2.1

менее 1,0 м (d < 1,0)

11 т

3.2.2

не менее 1,0 м, но не более 1,3 м (1,0 ≤ d < 1,3)

16 т

3.2.3

не менее 1,3 м, но не более 1,8 м (1,3 ≤ d < 1,8)

18 т

3.2.4

не менее 1,8 м (d ≥ 1,8)

20 т

3.3

Группа из трех осей прицепов и полуприцепов

Суммарная нагрузка на ось в составе группы из трех осей не должна превышать следующих значений, если расстояние (d) между осями составляет:

3.3.1

не более 1,3 м (d ≤ 1,3)

21 т

3.3.2

от 1,3 м до 1,4 м (1,3 < d ≤ 1,4)

24 т

3.4

Ведущая одиночная ось

3.4.1

ведущая ось транспортных средств, указанных в позициях 2.2.1 и 2.2.2

11,5 т

3.4.2

ведущая ось транспортных средств, указанных в позициях 2.2.3, 2.2.4, 2.3 и 2.4

11,5 т

3.5

Тандем осей автотранспортных средств

3.5.1

менее 1,0 м (d < 1,0)

11,5 т

3.5.2

не менее 1,0 м, но не более

1,3 м (1,0 ≤ d < 1,3)

16 т

3.5.3

не менее 1,3 м, но не более 1,8 м (1,3 ≤ d < 1,8)

18 т

или 19 тонн, если ведущая ось оборудована спаренными колесами и пневматической подвеской или подвеской, признанной эквивалентной в соответствии с условиями признания эквивалентности пневматической подвески, утвержденными Правительством, либо если каждая ведущая ось оборудована спаренными колесами, а максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 тонны

4. Другие конструктивные условия, устанавливаемые для транспортных средств

4.1

Для всех транспортных средств

Нагрузка на ведущую ось или ведущие оси транспортного средства либо состава транспортных средств при их использовании в международном движении должна составлять не менее 25 процентов общей массы транспортного средства или состава транспортных средств в груженом состоянии

4.2

Автопоезда

Расстояние между задней осью автотранспортного средства и передней осью прицепа должно составлять не менее 3,0 метров

4.3

Максимально допустимая масса в зависимости от колесной базы

Максимально допустимая масса трехосного автотранспортного средства, выраженная в тоннах, не может превышать пятикратного расстояния, выраженного в метрах, между крайней передней и крайней задней осями транспортного средства

4.4

Полуприцепы

Расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между осью шкворня сцепного устройства и любой точкой передней части полуприцепа, не должно превышать 2,04 метра.".

10. В пункте 1 приложения 3:

в подпункте 2) слова ", системы наблюдения за дорожным движением" исключить;

подпункт 3) после слова "стоянки," дополнить словами "коллекторные дороги,".

11. По всему тексту закона на русском языке слова "осевая масса" в соответствующем числе и падеже заменить словами "нагрузка на ось" в соответствующем числе и падеже.

Ст.II. – В части (12) статьи 224 Кодекса Республики Молдова о правонарушениях № 218/2008 (повторное опубликование: Официальный монитор Республики Молдова, 2017 г., № 78–84, ст.100), с последующими изменениями, слова "ограничений движения, касающихся общей массы транспортных средств в случае, если температура воздуха превышает 30 °С," заменить словами "временных ограничений движения, касающихся максимально допустимой массы и/или доступа транспортных средств, установленных на основании части (10) статьи 8 Закона об автомобильных дорогах № 509/1995 ,".

Ст.III. – (1) Настоящий закон вступает в силу со дня его опубликования в Официальном мониторе Республики Молдова, за исключением положений пункта 9 статьи I, который вступает в силу со дня вступления в силу договора о присоединении Республики Молдова к Европейскому Союзу.

(2) Правительству в 12-месячный срок со дня вступления в силу настоящего закона:

a) внести изменения в свои нормативные акты в соответствии с ним;

b) принять нормативные акты, необходимые для введения в действие настоящего закона.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПАРЛАМЕНТА

Игорь ГРОСУ

№ 161. Кишинэу, 30 июля 2026 г.