Hotărâre nr. 723 din 26.09.2023

Hotărâri

Zona şi/sau căile navigabile interioare

Bordul liber

Cu magazie închisă

Bordul liber

Cu magazie deschisă

pentru aprobarea normelor şi standardelor privind examinarea tehnică a navelor de navigaţie interioară şi de recunoaştere a societăţilor de clasificare de navigaţie interioară

Tipul documentului: Hotărâri
Data adoptării: 26.09.2023

GUVERNUL REPUBLICII MOLDOVA

H O T Ă R Â R E

pentru aprobarea normelor şi standardelor privind examinarea

tehnică a navelor de navigaţie interioară şi de recunoaştere

a societăţilor de clasificare de navigaţie interioară

nr. 723 din 26.09.2023

(în vigoare 21.02.2024)

Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 437-440 art.1046 din 21.11.2023

* * *

În temeiul art.3 alin.(2) şi (3) şi art.32 din Legea nr.176/2013 privind transportul naval intern al Republicii Moldova (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2013, nr.238-242, art.672), cu modificările ulterioare, Guvernul

HOTĂRĂŞTE:

1. Se aprobă:

1) Regulamentul cu privire la modul de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară, conform anexei nr.1;

2) Regulamentul cu privire la normele şi standardele comune pentru societăţile de clasificare cu rol de inspecţie şi control al navelor de navigaţie internă, conform anexei nr.2.

2. Controlul asupra executării prezentei hotărâri se pune în sarcina Ministerului Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale.

3. Prezenta hotărâre intră în vigoare la expirarea a 3 luni de la data publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.

PRIM-MINISTRU	Dorin RECEAN
Contrasemnează:
Ministrul infrastructurii
şi dezvoltării regionale	Andrei Spînu
Nr.723. Chişinău, 26 septembrie 2023.

Anexa nr.1

la Hotărârea Guvernului nr.723/2023

REGULAMENT

cu privire la modul de stabilire a cerinţelor tehnice

pentru navele de navigaţie interioară

Prezentul Regulament transpune parţial Directiva (UE) 2016/1629 a Parlamentului European şi a Consiliului din 14 septembrie 2016 de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară, de modificare a Directivei 2009/100/CE şi de abrogare a Directivei 2006/87/CE, CELEX: 32016L1629, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L252/118, aşa cum a fost modificată ultima oară prin Regulamentul delegat (UE) 2021/1308 al Comisiei din 28 aprilie 2021 de modificare a anexelor I şi II la Directiva (UE) 2016/1629 a Parlamentului European şi a Consiliului în ceea ce priveşte modificarea listei căilor navigabile interioare ale Uniunii şi a cerinţelor tehnice minime aplicabile construcţiilor navale.

I. DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIŢII ŞI ZONE DE NAVIGAŢIE

1. Regulamentul cu privire la modul de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară (în continuare – Regulament) stabileşte:

1) cerinţele tehnice necesare pentru asigurarea siguranţei construcţiilor navale care navighează pe căile navigabile interioare prevăzute la pct.5;

2) clasificarea căilor navigabile interioare respective.

2. Prezentul Regulament se aplică următoarelor construcţii navale care arborează pavilionul Republicii Moldova şi care navighează pe căile navigabile interioare, repartizate geografic în zonele 1, 2 şi 3 prevăzute în anexa nr.1, precum şi construcţiilor navale care arborează pavilionul Republicii Moldova sau al altor state, care navighează pe căile navigabile interioare din Republica Moldova:

1) navelor cu o lungime (L) mai mare sau egală cu 20 m;

2) navelor al căror produs între lungime (L), lăţime (B) şi pescaj (T) reprezintă un volum mai mare sau egal cu 100 m³;

3) remorcherelor şi împingătoarelor destinate remorcării sau împingerii construcţiilor navale, astfel cum sunt menţionate la subpct.1) şi 2), sau instalaţiilor plutitoare ori destinate deplasării prin legare la ureche a unor astfel de construcţii navale sau instalaţii plutitoare;

4) navelor de pasageri;

5) instalaţiilor plutitoare.

3. Regulamentul nu se aplică:

1) bacurilor;

2) navelor militare;

3) navelor maritime, inclusiv remorcherelor şi împingătoarelor maritime care:

a) navighează sau staţionează în zone fluvio-maritime;

b) navighează temporar pe căi navigabile interioare, cu condiţia ca acestea să deţină la bord cel puţin:

- un certificat care dovedeşte conformitatea cu Convenţia internaţională pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS) din 1974 sau un certificat echivalent, un certificat care dovedeşte conformitatea cu Convenţia internaţională asupra liniilor de încărcare din 1966 sau un act echivalent şi un certificat internaţional pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi (IOPP) care atestă conformitatea cu Convenţia internaţională pentru prevenirea poluării de către nave din 1973, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data de 17 februarie 1978 (MARPOL 1973/78);

- certificatele relevante şi mărcile de bord liber impuse de legislaţia statului de pavilion în cazul navelor maritime care nu fac obiectul SOLAS, al Convenţiei internaţionale asupra liniilor de încărcare din 1966 sau al MARPOL;

- un certificat privind normele şi standardele de siguranţă pentru navele de pasageri, emis în conformitate cu normele şi standardele de siguranţă pentru navele de pasageri aprobate de Guvern, în cazul navelor de pasageri care nu fac obiectul convenţiilor menţionate la prima liniuţă; sau

- un certificat din partea statului căruia îi arborează pavilionul, care să ateste un nivel corespunzător de siguranţă, în cazul construcţiilor navale de agrement care nu fac obiectul convenţiilor menţionate la prima liniuţă.

4. În sensul prezentului Regulament se definesc următoarele noţiuni:

căi navigabile interioare conectate – căi navigabile interioare de conectare interstatală pe care pot naviga, potrivit dreptului naţional sau internaţional, construcţiile navale care intră sub incidenţa prezentului Regulament;

construcţie navală – navă sau instalaţie plutitoare;

construcţie navală de agrement – navă, alta decât nava de pasageri, destinată să fie utilizată în scopuri sportive sau recreative;

construcţie plutitoare – structură plutitoare care nu este în mod normal destinată a fi deplasată, cum ar fi un bazin de înot, un doc, un debarcader sau un hangar pentru bărci;

deplasament volumetric – volumul imers al navei, exprimat în metri cubi;

instalaţie plutitoare – structură plutitoare care transportă echipamente de lucru, precum macarale, echipament de dragare, sonete sau elevatoare;

împingător – navă special construită pentru a asigura propulsia unui convoi prin împingere;

lungime (L) – lungimea maximă a corpului navei, exprimată în metri, excluzând cârma şi bompresul;

lăţime (B) – lăţimea maximă a corpului navei, exprimată în metri, măsurată în exteriorul tablelor învelişului bordajului, excluzând roţile cu zbaturi, brâurile de acostare şi altele similare;

mijloc plutitor – plută sau altă structură, obiect sau ansamblu care poate să navigheze fără a fi o navă, o instalaţie plutitoare sau o construcţie plutitoare;

navă – navă de navigaţie interioară sau navă maritimă;

navă de mare viteză – construcţie navală motorizată capabilă să atingă viteze de peste 40 km/h în raport cu apa;

navă de navigaţie interioară – navă destinată exclusiv sau în principal navigaţiei pe căile navigabile interioare;

navă de pasageri – navă pentru voiaj de zi sau navă cu cabine, construită şi echipată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri;

pescaj (T) – distanţa verticală, exprimată în metri, între punctul cel mai de jos al corpului navei, fără a lua în considerare chila sau alte elemente accesorii fixe, şi planul pescajului maxim;

remorcher – navă special construită pentru a efectua operaţiuni de remorcare.

5. În scopul aplicării prezentului Regulament, căile navigabile interioare sunt clasificate după cum urmează:

1) zonele 1, 2, 3 şi 4:

a) zonele 1 şi 2: căile navigabile enumerate la capitolul I din anexa nr.1;

b) zona 3: căile navigabile enumerate la capitolul II din anexa nr.1;

c) zona 4: toate celelalte căi navigabile interioare pe care pot naviga, potrivit legislaţiei naţionale, construcţiile navale care intră sub incidenţa prezentului Regulament;

2) zona R: zonele căilor navigabile interioare menţionate la subpct. 1) pentru care sunt emise certificate de inspecţie în conformitate cu art.22 din Convenţia revizuită pentru navigaţia pe Rin, aşa cum a fost formulat la 6 octombrie 2016.

6. Proprietarii, armatorii, comandanţii navelor care arborează pavilionul Republicii Moldova au obligaţia de a se informa asupra modului cum sunt clasificate căile navigabile interioare unde se intenţionează navigarea, precum şi asupra cerinţelor tehnice valabile pentru respectivele căi navigabile interioare şi de a lua măsurile care se impun.

7. Agenţia Navală (în continuare – Agenţie) se asigură că construcţiile navale care arborează pavilionul Republicii Moldova, menţionate la pct.2, care navighează pe căile navigabile interioare, menţionate la pct.5, sunt construite şi întreţinute în conformitate cu cerinţele prevăzute în prezentul Regulament.

8. Conformitatea unei construcţii navale cu cerinţele prevăzute la pct.7 se atestă printr-un certificat emis în baza prezentului Regulament.

II. CERTIFICATE DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

9. Agenţia emite certificatele de navigaţie interioară, în conformitate cu prezentul Regulament, verificând la emiterea fiecărui certificat dacă pentru construcţia navală în cauză nu s-a emis deja un certificat valabil de tipul celor menţionate la pct.16.

10. Certificatele de navigaţie interioară se întocmesc în conformitate cu modelul indicat în anexa nr.6.

11. Agenţia este autoritatea competentă care emite certificatele de navigaţie interioară.

12. Certificatul de navigaţie interioară se emite în urma unei inspecţii tehnice, care se efectuează înainte de punerea în exploatare a construcţiei navale, cu scopul de a verifica conformitatea acesteia cu cerinţele tehnice din anexele nr.2 şi nr.5.

13. Îndeplinirea de către o construcţie navală a cerinţelor suplimentare menţionate la pct.62 şi 63 este verificată, după caz, în cadrul inspecţiilor tehnice prevăzute la pct.12 sau în cadrul unei inspecţii tehnice efectuate la cererea proprietarului construcţiei navale sau a reprezentantului său.

14. Procedurile privind depunerea cererii pentru inspecţie şi privind stabilirea locului şi datei de desfăşurare a inspecţiei respective, precum şi lista actelor necesare, sunt stabilite de Agenţie. Procedura se desfăşoară astfel încât să se garanteze că inspecţia se va efectua într-o perioadă rezonabilă de timp de la data depunerii cererii.

15. Agenţia emite un certificat de navigaţie interioară pentru construcţiile navale care nu fac obiectul prezentului Regulament, la cererea proprietarilor sau a reprezentanţilor acestora, în cazul în care construcţiile navale îndeplinesc cerinţele prevăzute în Regulament.

III. OBLIGAŢIA DE A DEŢINE UN CERTIFICAT

16. Construcţiile navale care navighează pe căile navigabile interioare menţionate la pct.5 păstrează la bord următoarele documente în original, astfel:

1) pentru navele care arborează pavilionul Republicii Moldova atunci când navighează pe o cale navigabilă interioară din zona R:

a) un certificat emis în baza art.22 din Convenţia revizuită pentru navigaţia pe Rin; sau

b) un certificat de navigaţie interioară care atestă, dacă este cazul, în temeiul dispoziţiilor tranzitorii din anexa nr.2, pentru construcţiile navale care navighează pe Rin – zona R – conformitatea totală a construcţiei navale cu cerinţele tehnice prevăzute în anexele nr.2 şi nr.5, pentru care echivalenţa cu cerinţele tehnice prevăzute pentru aplicarea Convenţiei revizuite pentru navigaţia pe Rin a fost stabilită în conformitate cu regulile şi procedurile aplicabile;

2) pentru navele care arborează pavilionul Republicii Moldova atunci când navighează pe alte căi navigabile şi pentru navele care arborează pavilionul altor state când navighează pe căile navigabile interioare ale Republicii Moldova – un certificat de navigaţie interioară sau un certificat emis în temeiul art.22 din Convenţia revizuită pentru navigaţia pe Rin, incluzând, după caz, orice certificate suplimentare de navigaţie interioară în conformitate cu pct.17 şi 18.

IV. CERTIFICATE SUPLIMENTARE DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

17. Construcţiile navale care deţin la bord un certificat de navigaţie interioară valabil sau un certificat emis în temeiul art.22 din Convenţia revizuită pentru navigaţia pe Rin primesc un certificat suplimentar de navigaţie interioară în conformitate cu prevederile capitolului XVIII.

18. Certificatul suplimentar de navigaţie interioară se întocmeşte conform modelului indicat în anexa nr.8 şi este eliberat de Agenţie în condiţiile stabilite pentru căile navigabile respective.

V. CERTIFICATE PROVIZORII DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

19. Agenţia emite un certificat provizoriu de navigaţie interioară:

1) construcţiilor navale care, cu permisiunea acesteia, intenţionează să se deplaseze spre o anumită destinaţie pentru a obţine un certificat de navigaţie interioară;

2) construcţiilor navale al căror certificat de navigaţie interioară a fost pierdut, deteriorat sau retras temporar, astfel cum se menţionează la pct.28 - 34 sau în anexele nr.2 şi nr.5;

3) construcţiilor navale al căror certificat de navigaţie interioară este în curs de emitere după ce construcţiile navale respective au trecut cu succes de inspecţie;

4) construcţiilor navale care nu au îndeplinit toate condiţiile necesare pentru obţinerea unui certificat de navigaţie interioară în conformitate cu anexele nr.2 şi nr.5;

5) construcţiilor navale avariate în aşa măsură, încât nu mai sunt conforme cu certificatul de navigaţie interioară al acestora;

6) construcţiilor plutitoare sau mijloacelor plutitoare pe care autorităţile responsabile de operaţiunile de transport special le-au autorizat să efectueze un astfel de transport, cu condiţia obţinerii unui astfel de certificat de navigaţie interioară provizoriu, în conformitate cu reglementările aplicabile emise de autoritatea în domeniul navigaţiei din statele membre CESNI.

20. Certificatul provizoriu de navigaţie interioară se emite în cazul în care navigabilitatea construcţiei navale, a construcţiei plutitoare sau a mijlocului plutitor este asigurată în mod corespunzător. Certificatul se întocmeşte conform modelului indicat în anexa nr.7.

21. Certificatul provizoriu de navigaţie interioară cuprinde condiţiile considerate necesare de către Agenţie şi este valabil:

1) în cazurile menţionate la pct.19 subpct.1), 4), 5) şi 6) pentru un singur voiaj specific efectuat în decursul unei perioade care nu depăşeşte o lună;

2) în cazurile menţionate la pct.19 subpct.2) şi 3) pentru o perioadă care nu depăşeşte două luni.

VI. VALABILITATEA CERTIFICATELOR

DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

22. Perioada de valabilitate a certificatelor de navigaţie interioară emise construcţiilor navale nou-construite este stabilită de Agenţie şi nu poate depăşi:

1) cinci ani în cazul navelor de pasageri şi al navelor de mare viteză;

2) zece ani în cazul tuturor celorlalte tipuri de construcţii navale.

23. În cazul construcţiilor navale care se află deja în serviciu înaintea efectuării inspecţiei tehnice, Agenţia stabileşte perioada de valabilitate a certificatului de navigaţie interioară pentru fiecare caz în parte, în funcţie de rezultatele inspecţiei. Perioada de valabilitate nu depăşeşte perioadele prevăzute la pct.22.

24. Perioada de valabilitate este specificată în certificatul de navigaţie interioară.

VII. PRELUNGIREA EXCEPŢIONALĂ A VALABILITĂŢII ŞI REÎNNOIREA

CERTIFICATELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

25. În mod excepţional, valabilitatea unui certificat de navigaţie interioară, emis sau reînnoit de către Agenţie, poate fi prelungită de către aceasta, fără efectuarea unei inspecţii tehnice, pentru o perioadă de maximum şase luni, în conformitate cu anexele nr.2 şi nr.5. Prelungirea valabilităţii este menţionată în certificatul respectiv.

26. Certificatul de navigaţie interioară se reînnoieşte la expirarea perioadei sale de valabilitate, în conformitate cu condiţiile prevăzute la capitolul II, în urma unei inspecţii tehnice menite să verifice dacă construcţia navală îndeplineşte cerinţele tehnice menţionate în anexele nr.2 şi nr.5. Certificatele de navigaţie interioară se reînnoiesc de Agenţie în temeiul pct.11.

27. În cazul reînnoirii certificatelor de navigaţie interioară, dispoziţiile tranzitorii prevăzute în anexa nr.2 se aplică construcţiilor navale în condiţiile specificate în anexa menţionată.

VIII. ÎNLOCUIREA CERTIFICATELOR

DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

28. În cazul în care certificatul de navigaţie interioară valabil, emis de Agenţie, a fost pierdut sau deteriorat, proprietarul construcţiei navale solicită înlocuirea acestuia, prezentând o declaraţie privind pierderea certificatului, în cazul pierderii, sau returnând certificatul deteriorat, în cazul deteriorării.

29. Sub rezerva pct.28, Agenţia emite un alt certificat de navigaţie interioară valabil de la data emiterii acestuia până la data de expirare a certificatului iniţial. Pe certificatul înlocuitor se menţionează faptul că acesta este un duplicat.

IX. MODIFICĂRI SAU REPARAŢII MAJORE

ALE CONSTRUCŢIEI NAVALE

30. În cazul unor modificări sau reparaţii majore care afectează respectarea de către construcţia navală a cerinţelor tehnice menţionate în anexele nr.2 şi nr.5 cu privire la integritatea structurală, navigarea, manevrabilitatea sau caracteristicile speciale, respectiva construcţie navală, înainte de a efectua un alt voiaj, se supune inspecţiei tehnice prevăzute la capitolul II.

31. Sub rezerva pct.30, certificatul de navigaţie interioară existent se modifică pentru a reflecta caracteristicile tehnice modificate ale construcţiei navale sau se retrage şi se emite un nou certificat.

X. REFUZUL DE A EMITE SAU DE A REÎNNOI CERTIFICATELE

DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ ŞI RETRAGEREA

ACESTOR CERTIFICATE

32. Orice decizie de a nu emite sau a nu reînnoi un certificat de navigaţie interioară precizează motivele pe care se bazează.

33. Proprietarul construcţiei navale sau reprezentantul acestuia este notificat în acest sens şi este informat cu privire la căile de atac şi termenele legale în care se depune.

34. Agenţia este în drept de a retrage un certificat de navigaţie interioară pe care l-a emis sau reînnoit în cazurile în care construcţia navală nu mai îndeplineşte cerinţele tehnice specificate în certificat.

XI. RECUNOAŞTEREA CERTIFICATELOR DE NAVIGAŢIE

INTERIOARĂ EMISE DE ALTE STATE

35. Agenţia este în drept să recunoască certificatele de navigaţie emise de un alt stat în temeiul acordurilor sau pe bază de reciprocitate, dacă în porturile şi pe căile navigabile interne ale respectivului stat sunt recunoscute certificatele de navigaţie ale navelor care navighează sub pavilionul Republicii Moldova.

XII. PĂSTRAREA CERTIFICATELOR

36. Agenţia păstrează un registru cu copiile certificatelor emise sau reînnoite în temeiul pct.9-15, 17-21 şi 26-27.

37. Registrul se întocmeşte în conformitate cu modelul indicat în anexa nr.9.

XIII. NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI

38. Unei construcţii navale i se atribuie un număr european unic de identificare a navei (în continuare – ENI), în conformitate cu anexele nr.2 şi nr.5.

39. Fiecare construcţie navală are doar un ENI care rămâne neschimbat pe întreaga durată de viaţă a acesteia.

40. Agenţia este autoritatea competentă responsabilă de atribuirea ENI.

41. În cazul în care emite un certificat de navigaţie interioară, Agenţia introduce ENI în certificatul respectiv.

XIV. BAZA DE DATE PENTRU IDENTIFICAREA NAVELOR

42. Agenţia instituie şi menţine baza de date pentru identificarea navelor.

43. Orice prelucrare de date cu caracter personal din baza de date pentru identificarea navelor de către Agenţie se realizează în conformitate cu legislaţia privind protecţia datelor cu caracter personal.

44. Agenţia introduce, pentru fiecare construcţie navală, în baza de date pentru identificarea navelor:

1) datele de identificare şi descrierea construcţiei navale în conformitate cu prezentul Regulament;

2) datele referitoare la certificatele emise, reînnoite, înlocuite şi retrase, precum şi la autoritatea competentă care emite certificatul;

3) câte o copie digitală a tuturor certificatelor emise de Agenţie în conformitate cu prezentul Regulament;

4) datele referitoare cu privire la cererea respinsă sau în curs de soluţionare pentru certificate în conformitate cu prezentul Regulament; şi

5) orice modificări aduse datelor menţionate la subpct.1)-4).

45. Datele menţionate la pct.44 sunt prelucrate de Agenţie, în următoarele scopuri:

1) aplicarea prezentului Regulament;

2) monitorizarea traficului şi asigurarea managementului infrastructurii pe căile navigabile;

3) menţinerea şi sporirea siguranţei navigaţiei;

4) colectarea de date statistice.

46. Agenţia este în drept de a transfera date cu caracter personal unui stat străin sau unei organizaţii internaţionale în conformitate cu Legea nr.133/2011 privind protecţia datelor cu caracter personal. Agenţia se asigură că statul străin sau organizaţia internaţională nu transferă datele către un alt stat sau organizaţie internaţională decât dacă primeşte o autorizare scrisă în acest sens.

47. Agenţia se asigură că datele referitoare la o construcţie navală sunt şterse din baza de date menţionată la pct.42 în cazul în care construcţia navală respectivă este dezmembrată.

48. Agenţia raportează anual organului central de specialitate în domeniul transportului naval date generale din baza de date pentru identificarea navelor.

XV. EFECTUAREA INSPECŢIILOR TEHNICE

49. Agenţia este autoritatea competentă care efectuează inspecţiile tehnice la construcţiile navale de navigaţie interioară.

50. Agenţia efectuează inspecţiile iniţiale, periodice, speciale şi la cerere, menţionate în prezentul Regulament.

51. Agenţia este în drept să nu supună construcţia navală, în totalitate sau parţial, inspecţiei tehnice în cazul în care se face dovada printr-un document valabil, emis de către o societate de clasificare recunoscută în conformitate cu capitolul XVI, că construcţia navală corespunde în totalitate sau parţial cerinţelor tehnice din anexele nr.2 şi nr.5.

52. Agenţia respectă cerinţele specifice în ceea ce priveşte grupul de inspecţie şi cererea de efectuare a unei inspecţii, astfel cum se prevede în anexele nr.2 şi nr.5.

XVI. RECUNOAŞTEREA SOCIETĂŢILOR DE CLASIFICARE

53. Guvernul recunoaşte societăţile de clasificare, în baza propunerilor formulate de către Agenţie conform rezultatelor evaluării, pentru ca acestea să poată să emită certificate ce indică respectarea de către o construcţie navală a cerinţelor menţionate în anexele nr.2 şi nr.5. Cererea este însoţită de toate informaţiile şi documentele necesare pentru a verifica îndeplinirea criteriilor de recunoaştere stabilite în conformitate cu anexa nr.2.

54. Agenţia prezintă Guvernului o cerere de retragere a recunoaşterii în cazul în care se atestă că o societate de clasificare nu mai îndeplineşte criteriile stabilite în anexa nr.2. Cererea de retragere este însoţită de documente justificative.

55. Agenţia comunică Guvernului orice modificări legate de denumirile sau de adresele societăţilor de clasificare pentru care a cerut recunoaşterea.

XVII. CONTROLUL CONFORMITĂŢII

56. Agenţia este în drept să verifice dacă o construcţie navală are un certificat valabil în conformitate cu pct.16 şi dacă îndeplineşte cerinţele pentru emiterea unui astfel de certificat. În cazul nerespectării cerinţelor, Agenţia ia măsuri în conformitate cu pct.57 - 61 şi solicită proprietarului construcţiei navale sau reprezentantului acestuia să fie luate măsurile necesare pentru remedierea situaţiei într-un termen stabilit de Agenţie.

57. Autoritatea competentă care a eliberat certificatul deţinut de construcţia navală este informată de Agenţie privind neconformităţile în termen de şapte zile de la control.

58. În cazul în care nu deţine un certificat valabil, construcţiei navale i se poate interzice să continue voiajul.

59. Dacă pe parcursul controlului Agenţia constată că construcţia navală prezintă un pericol evident pentru persoanele aflate la bord, pentru mediu sau pentru siguranţa navigaţiei, aceasta este în drept să interzică construcţiei navale să îşi continue voiajul până când se iau măsurile necesare pentru remedierea situaţiei. Agenţia este în drept să dispună măsuri proporţionale care să permită construcţiei navale să se îndrepte în siguranţă, după caz, la finalizarea operaţiilor sale de transport, către un loc în care va fi inspectată sau reparată.

60. Agenţia, în cazul în care a interzis continuarea voiajului unei construcţii navale sau a notificat proprietarului construcţiei navale sau reprezentantului acestuia intenţia sa de a face acest lucru, dacă nu se remediază deficienţele constatate, informează autoritatea competentă din statul care a emis certificatul construcţiei navale sau care l-a reînnoit ultima dată, în termen de şapte zile, cu privire la decizia adoptată sau pe care intenţionează să o ia.

61. Orice decizie de a întrerupe navigarea unei construcţii navale, adoptată în vederea punerii în aplicare a prezentului Regulament, indică în detaliu motivele care stau la baza sa. Decizia respectivă se notifică fără întârziere părţii vizate, concomitent cu informaţiile cu privire la căile de atac şi termenele legale în care se depune.

XVIII. CERINŢE TEHNICE MODIFICATE

PENTRU ANUMITE ZONE

62. Toate construcţiile navale care arborează pavilionul Republicii Moldova şi navighează pe căile navigabile interioare din zonele 1 şi 2 de pe teritoriul unui alt stat trebuie să respecte şi cerinţele tehnice suplimentare celor prevăzute în anexele nr.2 şi nr.5, adoptate de statul respectiv. Astfel de cerinţe suplimentare vizează elementele enumerate în anexa nr.3.

63. Toate navele de pasageri care arborează pavilionul Republicii Moldova şi navighează pe căile navigabile interioare din zona 3 situate pe teritoriul unui stat care nu sunt legate de căile navigabile interioare ale unui alt stat trebuie să respecte şi cerinţele tehnice suplimentare faţă de cele prevăzute în anexele nr.2 şi nr.5, adoptate de statul respectiv. Astfel de cerinţe suplimentare vizează elementele enumerate în anexa nr.3.

64. Agenţia este în drept să permită o aplicare parţială a cerinţelor tehnice sau stabileşte cerinţe tehnice mai puţin stricte decât cele menţionate în anexele nr.2 şi nr.5 în cazul construcţiilor navale care navighează exclusiv pe căile navigabile interioare din Republica Moldova. Aplicarea cerinţelor tehnice mai puţin stricte sau aplicarea parţială a cerinţelor tehnice poate viza elementele enumerate în anexa nr.4.

65. Îndeplinirea cerinţelor tehnice modificate în conformitate cu pct.62-64 se indică în certificatul de navigaţie interioară sau în certificatul suplimentar de navigaţie interioară.

XIX. DEROGĂRI PENTRU ANUMITE CATEGORII

DE CONSTRUCŢII NAVALE

66. Menţinând un nivel adecvat de siguranţă, Agenţia este în drept de a acorda derogări de la aplicarea integrală sau parţială a prezentului Regulament:

1) construcţiilor navale care navighează pe căile navigabile interioare neconectate;

2) construcţiilor navale a căror capacitate de încărcare nu depăşeşte 350 de tone sau construcţiilor navale care nu sunt destinate transportului de mărfuri şi care au un deplasament volumetric mai mic de 100 m³, a căror chilă a fost pusă înainte de 1 ianuarie 1950 şi care navighează în mod exclusiv pe o cale navigabilă interioară din Republica Moldova.

67. Agenţia este în drept de a acorda derogări de la una sau de la mai multe dispoziţii ale prezentului Regulament pentru voiaje limitate de interes local sau în zonele portuare din Republica Moldova. Derogările respective, precum şi voiajele sau zona pentru care acestea sunt valabile, se indică în certificatul construcţiei navale.

68. Agenţia se conduce de registrul echipamentelor care au fost aprobate de Comisia Europeană, în conformitate cu anexele nr.2 şi nr.5.

Anexa nr.1 la Regulamentul cu privire la modul de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară Lista căilor navigabile interioare repartizate geografic în zonele 1, 2 şi 3 Capitolul 1 Zona 1 Franţa În aval de limita transversală a mării în estuarele Senei, Loarei, Girondei şi Ronului Germania
Ems	de la linia care leagă vechiul far Greetsiel şi cheiul vestic de la intrarea în port la Eemshaven înspre larg până la 53° 30′ latitudine nordică şi 6° 45′ longitudine estică, şi anume uşor în afara zonei de transbordare pentru navele de mărfuri uscate în Alte Ems (¹)
_________________ (¹) În cazul navelor al căror port de origine se află în altă parte, este necesar să se ţină seama de art.32 din Tratatul Ems-Dollart din 8 aprilie 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602). Polonia Partea Golfului Pomorska la sud de linia care leagă NordPerd de pe insula Rugen şi farul Niechorze. Partea Golfului Gdańska la sud de linia care leagă farul Hel şi geamandura care marchează intrarea în portul Baltijsk. Suedia Lacul Vänern, delimitat la sud de paralela de latitudine prin baliza Bastugrunds Lacul Vänern Brofjorden – Donsö Zona delimitată de limita continentală sau de limita zonei 2 sau 3 şi de o linie trasată de la punctul cel mai sudic al Grötö prin punctul cel mai vestic al Gåsö; punctul cel mai nordic din Hermanö; Hermanö huvud; Vedholmen; Danholmen; centrul Mollön; lumina farului din Räbbehuvud; lumina inferioară a farului din Sankt Olov; punctul cel mai sudic est din Flatholmen; lumina farului din Åstol; lumina farului din Marstrand; lumina farului din Sälö; lumina inferioară a farului din Kågholmen; lumina farului din Tynneskär; lumina farului din Buskärs Knöte; şi lumina superioară a farului din Rivö până la lumina farului din Rivö. Nordul Öregrundsgrepen. Zona dintre continent şi Gräsö, delimitată la nord de paralela de latitudine traversând farul Engelska grundet şi la sud de paralela longitudinală, trecând prin lumina superioară a farului Öregrund. Söderarm – Sandhamn Zona delimitată de limita zonei 2 şi de o linie care porneşte de la lumina de semnalizare frontală a farului Tyvö prin lumina farului Söderarm; lumina de semnalizare superioară a portului pilot Söderarm; şi lumina farului Prästkobben până la baliza Korsö. Jungfrufjärden Zona delimitată de limita continentală sau de limita zonei 2 şi de o linie trasată de la punctul cel mai vestic al Nämdö prin punctul cel mai vestic al Mörtö-Bunsö până la baliza Ornöhuvud. Mysingen – Landsort Zona delimitată de limita zonei 2 şi de o linie care porneşte de la lumina farului Utö prin punctul cel mai sudic al Nåttarö; lumina farului Måsknuv; şi lumina farului Viksten până la lumina farului Landsort. Landsort – Arkö. Zona delimitată de limita continentală sau de limitele zonei 2 sau 3 şi de o linie trasată de la lumina farului Landsort prin punctul cel mai sudic al luminii farurilor Enskär şi Norra. Kränkan până la Marö Kupa. Golful Valdemarsviken şi arhipelagul Gryt Zona delimitată de limitele continentale sau de limitele zonei 2 şi de o linie trasată de la baliza Gubbö Kupa prin lumina farului Häradsskär şi lumina farului Hägerökarten până la punctul cel mai sudic al Kvädö. Kalmar Sound partea nordică – Västervik Zona delimitată de limita continentală şi de o linie trasată de la Hallmare Skackel prin lumina farului Aleskär; lumina farului Idö; lumina farului Idö Stångskär; lumina farului Strupö Ljungskär, poziţia N 57 20,0 E 016 48,0; şi baliza cardinală vestică a Enerumsgrund până la punctul cel mai nordic al Öland şi mai departe până la coasta de nord-vest a Öland şi, la sud, până la paralela N 56 51,00. Kalmar Sound partea sudică. Zona dintre continent şi Öland, delimitată la nord de o linie trasată de la punctul Dunö (pe continent) până la Beijerhamn pe Öland şi la sud de paralela N 56 15,00. Zona 2 Republica Cehă Barajul lacului Lipno Germania
Ems	De la linia care traversează Ems în apropiere de intrarea în portul Papenburg care leagă vechea staţie de pompare din Diemen şi deschiderea digului de la Halte până la linia de legătură dintre vechiul far Greetsiel şi cheiul vestic de la intrarea în port la Eemshaven
Jade	În interiorul liniei care leagă vechiul far din Schillig şi turnul bisericii din Langwarden
Weser	De la marginea nord-vestică a podului de cale ferată din Bremen până la linia care leagă turnurile bisericilor din Langwarden şi Cappel, inclusiv braţele secundare Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebernarm şi Schweiburg
Elba cu Bütztflether Süderelbe (de la kilometrul 0,69 până la vărsarea în Elba), Ruthenstrom (de la kilometrul 3,75 până la vărsarea în Elba), Wischhafener Süderelbe (de la kilometrul 8,03 până la vărsarea în Elba)	De la limita inferioară a portului Hamburg până la linia care leagă baliza sferică din Döse şi marginea vestică a digului Friedrichskoog (Dieksand), inclusiv Nebenelbe şi afluenţii Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau şi Stör (în fiecare caz de la gura fluviului până la baraj)
Meldorfer Bucht	În interiorul liniei care leagă marginea vestică a digului Friedrichskoog (Dieksand) şi capul digului vestic de la Büsum
Eider	De la gura canalului Gieselau (kilometrul 22,64) până la linia care leagă mijlocul fortăreţei (Tränke) şi turnul bisericii din Vollerwiek
Canalul Gieselau	De la vărsarea în Eider până la intrarea în canalul Nord‑Ostsee
Flensburger Förde	În interiorul liniei care leagă farul Kegnäs şi Birknack şi la nord de frontiera germano-daneză în Flensburger Förde
Schlei	În interiorul liniei care leagă capetele digului din Schleimünde
Eckernförder Bucht	În interiorul liniei care leagă Bocknis-Eck şi vârful din nord-est al continentului în apropiere de Dänisch Nienhof
Kieler Förde	În interiorul liniei care leagă farul din Bülk şi monumentul comemorativ al marinei din Laboe
Canalul Nord-Ostsee, inclusiv Audorfer See şi Schirnauer See	De la linia care leagă capetele de diguri de la Brunsbüttel până la linia care leagă semnalele luminoase de intrare din Kiel-Holtenau, inclusiv Obereidersee şi Enge, Audorfer See, Borgstedter See şi Enge, Schirnauer See, Flemhuder See şi canalul navigabil din Achterwehrer
Trave	De la capătul din nord-vest al podului mobil de cale ferată din Lübeck, inclusiv Pötenitzer Wiek, şi Dassower See până la linia care leagă capetele de sud spre interior şi de nord spre exterior la Travemünde
Leda	De la intrarea în avanportul ecluzei maritime din Leer până la vărsarea în Eems
Hunte	Din portul Oldenburg şi de la 140 de metri în aval de Amalienbrücke din Oldenburg până la vărsarea în Weser
Lesum	De la confluenţa dintre Hamme şi Wümme (kilometrul 0,00) până la vărsarea în Weser
Este	De la bieful aval al ecluzei Buxtehude (kilometrul 0,25) până la vărsarea în Elba
Lühe	De la bieful aval al Au-Mühle din Horneburg (kilometrul 0,00) până la vărsarea în Elba
Schwinge	De la marginea de nord a ecluzei Salztor din Stade până la vărsarea în Elba
Oste	De la 210 m în amonte de linia de mijloc a podului rutier de peste barajul Oste (kilometrul 69,360) până la vărsarea în Elba
Pinnau	De la marginea din sud-vest a podului de cale ferată din Pinneberg până la vărsarea în Elba
Krückau	De la marginea din sud-vest a podului de pe şoseaua Wedenkamp din Elmshorn până la vărsarea în Elba
Stör	De la mira hidrometrică din Rensing până la vărsarea în Elba
Freiburger Hafenpriel	De la marginea estică a ecluzei din Freiburg an der Elbe până la vărsarea în Elba
Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff şi zona portuară din Wismar	În larg până la linia care leagă Hoher Wieschendorf Huk şi farul din Timmendorf şi linia care leagă farul din Gollwitz de pe insula Poel şi vârful sudic al peninsulei Wustrow
Warnow, inclusiv Breitling şi braţele secundare	În aval de Mühlendamm pornind de la marginea nordică a podului Geinitzbrücke din Rostock spre mare până la linia care leagă punctele nordice ale digurilor de vest şi est din Warnemünde
Apele împrejmuite de continent, de peninsulele Darß şi Zingst şi de insulele Hiddensee şi Rügen (inclusiv zona portuară Stralsund)	Se întinde spre mare între peninsula Zingst şi insula Bock: până la 54° 26 ′42″ latitudine nordică insulele Bock şi Hiddensee: până la linia care leagă vârful nordic al insulei Bock şi vârful sudic al insulei Hiddensee insula Hiddensee şi insula Rügen (Bug): până la linia care leagă extremitatea sud-estică a Neubessin şi Buger Haken
Kleine Jasmunder Bodden
Greifswalder Bodden	Bodden în larg până la linia care leagă vârful estic al Thiessower Haken (Südperd) şi vârful estic al insulei Ruden şi de acolo până la vârful nordic al insulei Usedom (54° 10′ 37″ N, 13° 47′ 51″ E)
Ryck	Spre est de la podul Steinbecker din Greifswald până la linia de legătură dintre capetele cheiurilor
Apele împrejmuite de continent şi de insula Usedom (Peenestrom, inclusiv zona portuară Wolgast, Achterwasser şi Oder Haff)	Spre est până la graniţa cu Republica Polonă în Stettiner Haff
Uecker	De la marginea de sud-vest a podului rutier din Uekermünde până la linia de legătură dintre capetele cheiurilor
Notă: În cazul navelor al căror port de origine se află în alt stat, este necesar să se ţină seama de articolul 32 din Tratatul Ems-Dollart din 8 aprilie 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602). Franţa Gironde de la borna kilometrică (BK 48,50) până la partea din aval a podului spre Ile de Patiras, la limita transversală a mării definită de linia care uneşte Pointe de Grave cu Pointe de Suzac; Loara de la Cordemais (BK 25) până la limita transversală a mării definită de linia care uneşte Pointe de Mindin cu Pointe de Penhoët; Sena de la începutul canalului Tancarville până la limita transversală a mării definită de linia care uneşte capul Hode, pe malul drept, cu punctul de pe malul stâng în care digul planificat atinge ţărmul în aval de Berville; Vilaine de la barajul Arzal până la limita transversală a mării definită de linia care uneşte Pointe du Scal cu Pointe du Moustoir; Lacul Geneva. Ungaria Lacul Balaton Regatul Ţărilor de Jos Dollad Eems Waddenzee: inclusiv legăturile cu Marea Nordului IJsselmeer: inclusiv Markermeer şi IJmeer, exceptând Gouwzee Nieuwe Waterweg şi Scheur Canalul Calland la vest de portul Benelux Hollands Diep Breeddiep, Beerkanaal şi porturile legate Haringvliet şi Vuile Gat: inclusiv căile navigabile situate între Goeree-Overflakkee, pe de o parte, şi Voorne-Putten şi Hoeksche Waard, pe de altă parte Hellegat Volkerak Krammer Grevelingenmeer şi Brouwerschavensche Gat: inclusiv toate căile navigabile situate între Schouwen-Duiveland şi Goeree-Overflakkee Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Scheldt-ul oriental şi Roompot: inclusiv căile navigabile situate între Walcheren, Noord-Beveland şi Zuid-Beveland, pe de o parte, şi Schouwen-Duiveland şi Tholen, pe de altă parte, cu excepţia canalului Scheldt-Rin Scheldt şi Scheldt-ul occidental şi gura acestuia de vărsare în mare: inclusiv căile navigabile situate între Zeeland Flanders, pe de o parte, şi Walcheren şi Zuid-Beveland, pe de altă parte, cu excepţia canalului Scheldt-Rin Polonia Laguna Stettin (Szczecin) Laguna Kamień Laguna Vistula (Wisła) Golful Puck Lacul de acumulare Włocławski Lacul niardwy Lacul Niegocin Lacul Mamry Suedia Lysekil – Orust – Tjörn Zona delimitată de limita continentală şi de o linie trasată de la Slaggön din Lysekil la Skaftölandet, cu o orientare de 170 de grade; o linie care porneşte de la lumina farului Islandsberg până la Lavösund; o linie care porneşte de la lumina farului Lyr cu o orientare de 300 de grade şi se află la est de Mollösund; o linie de la punctul cel mai sudic al Lyr până la Björholmen; şi în partea de nord a Hakefjorden până la linia constituită de paralela de latitudine N 58 01,00. Arhipelagul sudic Gothenburg Zona delimitată de limita continentală sau de limita zonei 3 şi de o linie trasată de la partea vestică a portului Arendal prin Knippelholmen; lumina farului Rivö, lumina superioară a farului Rivö; baliza Känsö torn; lumina farului Kårholmen; şi lumina farului Rättarens până la Askims nabbe. Öregrund – Norrtälje Zona dintre continent şi Gräsö, delimitată la nord de paralela longitudinală care trece prin lumina de semnalizare superioară a farului Öregrund şi delimitată spre mare de o linie între Äspskäret şi lumina farului Råstensudde; de o linie care traversează Singsundet; de podurile care traversează Fygdströmmen; de o linie de la Dejeudden prin lumina farului Arholma până la lumina farului Tyvö. Norrtälje – Nämdö Zona delimitată de limita continentală şi de limitele zonei 2 sau 3 şi de o linie care porneşte de la lumina farului Tyvö light trecând prin lumina farului Idskärskobben; punctul cel mai vestic al Svartlöga; lumina farului Stenkobbsgrund, baliza Korsö; şi punctul cel mai vestic al Nämdö până la punctul cel mai sudic din Björnö. Dalarö – Torö Zona delimitată de limita continentală şi de o linie trasată de la Klacknäset prin baliza Ornöhuvud; Näset la Ornö; punctul cel mai nordic din Utö; lumina farului Utö; lumina farului Älvsnabben; Norra Stegholmen; Yttre Gården; Valbruted pe Järflotta; şi Långsudden pe Järflotta până la punctul cel mai estic de pe Torö. Torö – Oxelösund Zona delimitată de limita continentală sau de limitele zonei 3 şi de o linie care porneşte de la biserica de pe Torö şi trece prin lumina farului Fifång; lumina farului Kockehällan; Lacka Torn; punctul cel mai estic al Kittelö; lumina farului Trutbådan, lumina farului Beten; şi baliza Femörehuvud până la Svartudden la nord de lumina superioară a farului Kungshamn. Arhipelagul Bråviken, Slätbaken şi Östergötland Zona delimitată de continent (în vestul Bråviken de la podul Hamnbron din Norrköping; în vestul Slätbaken, de la ecluza lui Mem) şi printr-o linie trasată de la lumina farului Gullängsberget prin baliza Arkö; Marö Kupa; baliza Kupa Klint; punctul cel mai vestic al Birkskär; şi baliza Gubbö Kupa până la Dalaudde la sud de Orren. Kalmar Sound partea centrală Zona delimitată la vest de continent, la est de Öland, la nord de paralela N 56 51,00 şi la sud de o linie care leagă punctul Dunö (pe continent) de Beijerhamn de pe Öland. Capitolul II Zona 3 Belgia Scheldt – partea maritimă (în aval de rada Anvers) Bulgaria Dunărea: de la kilometrul 845,650 la kilometrul 374,100 Republica Cehă Lacuri artificiale: Brněnská (Kníničky), Jesenice, Nechranice, Orlík, Rozko, Slapy, Těrlicko, ermanice şi Nové Mlýny III Lacuri de exploatare de pietriş cu nisip: Ostroná Nová Ves şi Tovačov Germania
Dunărea	De la Kelheim (kilometrul 2 414,72) până la frontiera germano-austriacă la Jochenstein
Rinul cu Lampertheimer Altrhein (de la kilometrul 4,75 până la Rin), Altrhein Stockstadt-Erfelden (de la kilometrul 9,80 până la Rin)	De la frontiera germano-elveţiană până la frontiera germano-olandeză
Elba (Norderelbe) inclusiv Süderelbe en Köhlbrand	De la gura canalului Elba-Seiten până la limita inferioară a portului Hamburg
Müritz
Franţa Adour de la Bec du Gave până la mare; Aulne de la ecluza de la Châteaulin până la limita transversală a mării definită de Passage de Rosnoën; Blavet de la Pontivy până la Pont du Bonhomme; Canalul Calais; Charente de la podul de la Tonnay-Charente până la limita transversală a mării definită de linia care trece prin centrul farului din aval de pe malul stâng şi prin centrul Fort de la Pointe; Dordogne de la confluenţa cu Lidoire până la Bec d' Ambès; Garonne de la podul de la Castet en Dorthe până la Bec d' Ambès; Gironde de la Bec d' Ambès până la linia transversală la BK 48,50 şi trecând prin vârful din aval al Ile de Patiras; Hérault de la portul Bessan până la mare, până la limita superioară a liniei tidale; Isle de la confluenţa cu Dronne până la confluenţa cu Dordogne; Loara de la confluenţa cu Maine până la Cordemais (BK 25); Marna de la podul de la Bonneuil (BK 169bis900) şi ecluza de la St Maur până la confluenţa cu Sena; Rinul Nive de la barajul Haïtze de la Ustaritz până la confluenţa cu Adour; Oise de la ecluza Janville până la confluenţa cu Sena; Orb de la Sérignan până la mare, până la limita superioară a liniei tidale; Ronul de la frontiera cu Elveţia până la mare, cu excepţia Petit Rhône; Saône de la podul Pont de Bourgogne până la Chalon-sur-Saône la confluenţa cu Ronul; Sena de la ecluza de la Nogent-sur-Seine până la începutul canalului Tancarville; Sèvre Niortaise de la ecluza de la Marans până la limita transversală a mării de partea cealaltă a postului de pază de la gura râului; Somme de la latura din aval a podului Pont de la Portelette de la Abbeville până la viaductul căii ferate Noyelles-Saint-Valéry-sur-Somme; Vilaine de la Redon (BK 89,345) până la barajul Arzal; Lacul Amance; Lacul Annecy; Lacul Biscarosse; Lacul Bourget; Lacul Carcans; Lacul Cazaux; Lacul Der-Chantecoq; Lacul Guerlédan; Lacul Hourtin; Lacul Lacanau; Lacul Orient; Lacul Pareloup; Lacul Parentis; Lacul Sanguinet; Lacul Serre-Ponçon; Lacul Temple. Croaţia Dunărea: de la kilometrul 1 295 + 500 la kilometrul 1 433 + 100 Râul Drava: de la kilometrul 0 la kilometrul 198 + 600 Râul Sava: de la kilometrul 210 + 800 la kilometrul 594 + 000 Râul Kupa: de la kilometrul 0 la kilometrul 5 + 900 Râul Una: de la kilometrul 0 la kilometrul 15 Ungaria Dunărea: de la kilometrul 1 812 la kilometrul 1 433 Dunărea Moson: de la kilometrul 14 la kilometrul 0 Dunărea Szentendre: de la kilometrul 32 la kilometrul 0 Dunărea Ráckeve: de la kilometrul 58 la kilometrul 0 Râul Tisa: de la kilometrul 685 la kilometrul 160 Râul Dráva: de la kilometrul 198 la kilometrul 70 Râul Bodrog: de la kilometrul 51 la kilometrul 0 Râul Kettős-Körös: de la kilometrul 23 la kilometrul 0 Râul Hármas-Körös: de la kilometrul 91 la kilometrul 0 Canalul Sió: de la kilometrul 23 la kilometrul 0 Lacul Velence Lacul Fertő Regatul Ţărilor de Jos Rinul Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten IJ, Afgesloten IJ, Noordzeekanaal, Portul IJmuiden, zona portuară Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordsche Kil, Boven Merwede, Waal, canalul Bijlandsch, Boven Rijn, canalul Pannersdensch, Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, canalul Amsterdam-Rin, Veerse Meer, canalul Scheldt Rin până la gura de vărsare în Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Meuse în aval de Venlo, Gooimeer, Europort, Calandkanaal (la est de portul Benelux), Hartelkanaal Austria Dunărea: de la frontiera cu Germania până la frontiera cu Slovacia Inn: de la gura de vărsare până la hidrocentrala din Passau-Ingling Traun: de la gura de vărsare până la kilometrul 1,80 Enns: de la gura de vărsare până la kilometrul 2,70 March: până la kilometrul 6,00 Polonia Râul Biebrza de la estuarul canalului Augustowski până la estuarul râului Narwia Râul Brda de la punctul de legătură cu canalul Bydgoski în Bydgoszcz până la estuarul râului Vistula (Wisła) Râul Bug de la estuarul râului Muchawiec până la estuarul râului Narwia Lacul Dšbie până la frontiera cu apele maritime interioare Canalul Augustowski de la legătura cu râul Biebrza până la frontiera statului, împreună cu toate lacurile situate de-a lungul cursului canalului Canalul Bartnicki de la lacul Ruda Woda până la lacul Bartężek, inclusiv lacul Bartężek Canalul Bydgoski Canalul Elblšski de la lacul Druzno până la lacul Jeziorak şi lacul Szelšg Wielki, inclusiv acestea, şi lacurile situate pe cursul canalului, şi drumul secundar în direcţia Zalewo de la lacul Jeziorak până la lacul Ewingi, inclusiv Canalul Gliwicki şi canalul Kędzierzyński Canalul Jagielloński de la legătura cu râul Elblšg până la râul Nogat Canalul Łšczański Canalul lesiński, inclusiv lacurile situate pe traseul acestuia şi lacul Gopło Canalul Żerański Râul Martwa Wisła de la râul Vistula (Wisła) din Przegalina până la frontiera cu apele maritime interioare Râul Narew de la estuarul râului Biebrza până la estuarul râului Vistula, inclusiv lacul Zegrzyński Rîul Nogat de la râul Vistula până la estuarul lagunei Vistula Râul Noteć (superior) de la lacul Gopło până la legătura cu canalul Górnonotecki şi canalul Górnonotecki, şi râul Noteć (inferior) de la legătura cu canalul Bydgoski până la estuarul râului Warta Rîul Nysa Łużycka din Gubin până la estuarul râului Oder (Odra) Râul Oder din oraşul Racibórz până la legătura cu râul Oder de est care devine râul Regalica începând de la tăierea de cot Klucz-Ustowo, împreună cu râul respectiv şi braţele secundare ale acestuia până la lacul Dšbie, precum şi un traseu secundar al râului Oder de la ecluza din Opatowice până la ecluza din oraşul Wrocław Râul Oder de vest de la barajul din Widuchowa (704,1 km ai râului Oder) până la frontiera cu apele maritime interioare, inclusiv braţele secundare, precum şi tăierea de cot Klucz-Ustowo care leagă râul Oder de est cu râul Oder de vest Râul Parnica şi tăierea de cot Parnicki de la râul Oder de vest până la frontiera cu apele maritime interioare Râul Pisa de la lacul Ro până la estuarul râului Narew Râul Szkarpawa de la râul Vistula până la estuarul lagunei Vistula Râul Warta de la lacul lesińskie până la estuarul râului Oder Sistemul Wielkie Jeziora Mazurskie, cuprinzând lacurile care sunt legate de râurile şi canalele ce reprezintă un traseu principal de la lacul Ro (inclusiv) din Pisz până la canalul Węgorzewski (inclusiv) din Węgorzewo, împreună cu lacurile: Seksty, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty şi więcajty, şi canalele Giżycki, Niegociński şi Piękna Góra, şi o prelungire secundară a lacului Ryńskie (inclusiv) din Ryn până la lacul Nidzkie (până la 3 km, care formează graniţa cu rezervaţia naturală "lacul Nidzkie"), împreună cu lacurile Bełdany, Guzianka Mała şi Guzianka Wielka Râul Vistula de la estuarul râului Przemsza până la legătura cu canalul Łšczański, precum şi de la gura de vărsare a acestui canal în Skawina până la estuarul râului Vistula şi până la golful Gdańsk, cu excepţia lacului artificial Włocławski România Dunărea: de la frontiera sârbo-română (kilometrul 1 075) până la Marea Neagră pe braţul Sulina Canalul Dunăre-Marea Neagră (64,410 kilometri lungime): de la gura de confluenţă cu fluviul Dunărea, la kilometrul 299,300 al Dunării de la Cernavodă (respectiv kilometrul 64,410 al canalului), până la portul Constanţa Sud-Agigea (kilometrul "0" al canalului) Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari (34,600 kilometri lungime): de la gura de confluenţă cu Canalul Dunăre-Marea Neagră, la kilometrul 29,410 de la Poarta Albă (respectiv kilometrul 27,500 al canalului), până la portul Midia (kilometrul "0" al canalului) Slovacia Dunărea: de la kilometrul 1 880,26 la kilometrul 1 708,20 Canalul Dunărea: de la kilometrul 1 851,75 la kilometrul 1 811,00 Râul Váh: de la kilometrul 0,00 la kilometrul 70,00 Râul Morava: de la kilometrul 0,00 la kilometrul 6,00 Râul Bodrog: de la kilometrul 49,68 la kilometrul 64,85 Lacuri artificiale: Oravská Priehrada, Liptovská Mara, Zemplínska írava Suedia Lacul Mälaren Saltsjön, porturile Stockholm şi Värmdölandet Zona de la punctele de vărsare ale lacului Mälaren din Stockholm, respectiv Norrström, Slussen şi Hammarbyslussen, care este delimitată de continent şi de podul Lidingöbron, şi de o linie care trece prin lumina farului Elfviksgrund cu o orientare de 135-315 grade; o linie între Mellangårdsholmen şi Högklevsudde în Baggensfjärden; Örsundet între Ingarö şi Fågelbrolandet; o linie de la Rönnäsudd prin lumina farului Tegelhällan şi lumina farului Runö până la Talatta pe Djurö; o linie care traversează Vindöström, între Vindö şi Värmdölandet; şi, în afară de aceasta, de insulele din zonă. Canalul Södertälje şi porturile Södertälje Canalul Södertälje şi porturile Södertälje, mărginite spre nord de ecluza Södertälje şi spre sud de paralela N 59°09′00″. Canalul Trollhätte, Göta älv şi Nordre älv Zona cuprinsă între paralela de latitudine prin baliza Bastugrund din partea de sud a lacului Vänern până la podul Älvsborg şi râul Nordre älv până la paralela longitudinală prin E 11°45′00″. Canalul Göta La est de la ecluza Mem până la podul Motala, inclusiv lacul Asplången, lacul Roxen şi lacul Boren; la vest, de la paralela de longitudine prin lumina Rödesund Norra Yttre de la Karlsborg până la ecluza Sjötorp, inclusiv sistemul lacurilor prin care trece canalul.

Anexa nr.2

la Regulamentul cu privire la modul

de stabilire a cerinţelor tehnice pentru

navele de navigaţie interioară

Cerinţe tehnice minime aplicabile

construcţiilor navale care navighează pe căile

navigabile interioare din zonele 1, 2, 3 şi 4

Cerinţele tehnice aplicabile construcţiilor navale sunt cele stabilite în standardul ES-TRIN 2021/1. Standardul ES-TRIN şi standardele Comitetului European pentru întocmirea Standardelor în Domeniul Navigaţiei Interioare (CESNI), aferente standardului ES-TRIN, se publică şi se actualizează prin ordinul conducătorului organului central de specialitate în domeniul transportului naval şi se publică în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.

Anexa nr.3

la Regulamentul cu privire la modul

de stabilire a cerinţelor tehnice pentru

navele de navigaţie interioară

Domenii în care pot fi adoptate cerinţe tehnice

suplimentare aplicabile construcţiilor navale care navighează

pe căile navigabile interioare din zonele 1 şi 2 şi pe căile

navigabile interioare neconectate din zona 3

Cerinţele tehnice suplimentare adoptate, prevăzute la pct.62 şi 63 din prezentul Regulament pentru construcţiile navale se limitează la următoarele domenii:

1) definiţii:

- necesare înţelegerii cerinţelor suplimentare;

2) rezistenţă şi stabilitate:

- consolidarea structurii şi stabilitate;

- certificatul/atestatul din partea unei societăţi de clasificare recunoscute;

3) distanţă de siguranţă şi bord liber:

- bordul liber;

- distanţa de siguranţă;

4) etanşeitatea deschiderilor din corpul navei şi a suprastructurilor:

- suprastructurile;

- uşile;

- ferestrele şi hublourile;

- capacele gurilor de magazine;

- alte deschideri (tubulaturi de ventilaţie, tubulaturi de evacuare etc.);

5) echipamente:

- ancore şi lanţuri de ancoră;

- lumini de navigare;

- semnale sonore;

- compas;

- radar;

- instalaţii de emisie-recepţie;

- echipamente de salvare;

- disponibilitatea hărţilor de navigaţie;

6) dispoziţii suplimentare pentru navele de pasageri:

- stabilitate (forţa vântului, criterii);

- echipamente de salvare;

- bordul liber;

- distanţa de siguranţă;

- vizibilitatea din timonerie;

7) convoaie şi transportul containerelor:

- conectare împingător nava-barjă;

- stabilitatea construcţiilor navale sau a barjelor care transportă containere;

8) maşini:

- sisteme de direcţie;

- arbore port-elice şi accesorii;

- motoare de propulsie, cuplaje şi accesorii;

- prezenţa propulsorului prova;

- instalaţii de santină şi de stingere a incendiilor;

- surse de energie electrică de avarie şi instalaţii electrice;

- certificat/atestat din partea unei societăţi de clasificare recunoscute.

Anexa nr.4

la Regulamentul cu privire la modul

de stabilire a cerinţelor tehnice pentru

navele de navigaţie interioară

Cerinţe tehnice reduse aplicabile construcţiilor navale care navighează

pe căile navigabile interioare din zona 4

Cerinţele tehnice reduse premise, prevăzute la pct.64 din prezentul Regulament, pentru construcţiile navale care navighează exclusiv pe căile navigabile din zona 4 pe teritoriul Republicii Moldova se limitează la următoarele domenii:

1) echipamentele de ancorare, inclusiv lungimea lanţurilor de ancoră;

2) viteza (înainte);

3) mijloacele de salvare;

4) situaţia 2 de compartimentare;

5) vizibilitatea din timonerie;

6) sistemul secundar independent de propulsive.

Anexa nr.5

la Regulamentul cu privire la modul

de stabilire a cerinţelor tehnice pentru

navele de navigaţie interioară

DISPOZIŢII PROCEDURALE DETALIATE

I. GRUP DE INSPECŢIE

1. Grupurile de inspecţie a navelor sub pavilionul Republicii Moldova sunt formate în cadrul organului de specialitate din domeniul transportului naval.

2. Din fiecare grup fac parte cel puţin:

1) un funcţionar responsabil de siguranţa navigaţiei în calitate de conducător al grupului;

2) un expert în proiectarea/examinarea navelor de navigaţie interioară şi a motoarelor acestora.

3. Membrii grupului de inspecţie sunt desemnaţi de organul de specialitate din domeniul transportului naval. În momentul în care îşi preiau atribuţiile, membrii grupului de inspecţie declară în scris că îşi vor îndeplini obligaţiile în mod pe deplin independent.

4. Grupurile de inspecţie pot fi asistate de experţi specialişti în domeniu.

II. PREZENTAREA CONSTRUCŢIEI NAVALE PENTRU INSPECŢIE

5. Proprietarul sau reprezentantul acestuia prezintă construcţia navală fără încărcătură, curată şi echipată. După caz, proprietarul oferă asistenţă în timpul inspecţiei, de exemplu, pune la dispoziţie o ambarcaţiune de serviciu adecvată şi personal şi descoperă părţi ale corpului sau instalaţii care nu sunt direct accesibile sau vizibile.

6. La prima inspecţie, grupul de inspecţie solicită o examinare a construcţiei plutitoare pe uscat. Inspecţia pe uscat nu se mai face în cazul în care se prezintă un certificat de clasificare sau un certificat eliberat de o societate de clasificare recunoscută care dovedeşte că respectiva construcţie îndeplineşte cerinţele prevăzute sau în cazul în care se prezintă un certificat care dovedeşte că o altă autoritate competentă a efectuat deja o inspecţie pe uscat în alte scopuri. În cazul unei inspecţii periodice sau al unei inspecţii prevăzute la pct.30 din prezentul Regulament, grupul de inspecţie poate solicita o inspecţie pe uscat.

7. În timpul primei inspecţii a motonavelor sau a convoaielor sau atunci când s-au efectuat modificări semnificative la echipamentul de propulsie sau de guvernare, grupul de inspecţie efectuează voiaje de încercare.

8. Grupul de inspecţie este în drept să solicite şi alte încercări operaţionale, precum şi alte documente confirmative. Dispoziţia se aplică inclusiv în timpul realizării construcţiei navale.

III. MENŢIUNI ŞI MODIFICĂRI ÎN CERTIFICATUL

DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

9. Proprietarul unei construcţii navale sau reprezentantul acestuia este obligat să informeze Agenţia despre modificarea numelui sau schimbarea proprietarului, modificarea măsurătorilor, precum şi despre modificarea înmatriculării sau a portului de origine şi să prezinte certificatul navei de navigaţie interioară în vederea modificării.

10. În cazul în care completează sau modifică un certificat de navigaţie interioară, autoritatea competentă în cauză comunică acest lucru autorităţii competente care a eliberat respectivul certificat.

IV. INSPECŢIE PERIODICĂ

11. Construcţia navală face obiectul unei inspecţii periodice înainte de expirarea certificatului de navigaţie interioară.

12. Autoritatea competentă stabileşte o nouă perioadă de valabilitate a certificatului de navigaţie interioară în funcţie de rezultatele inspecţiei efectuate.

13. Perioada de valabilitate se menţionează în certificatul de navigaţie interioară şi se comunică autorităţii care a eliberat respectivul certificat de navigaţie interioară.

14. În cazul în care, în locul prelungirii perioadei de valabilitate, un certificat de navigaţie interioară este înlocuit cu o nouă versiune, certificatul anterior de navigaţie interioară se restituie autorităţii competente care l-a eliberat.

V. INSPECŢIE LA CERERE

15. Proprietarul unei construcţii navale sau reprezentantul acestuia poate solicita o inspecţie în mod voluntar.

16. Solicitării respective i se dă curs.

VI. CHELTUIELI

17. Proprietarul unei construcţii navale sau reprezentantul acestuia suportă toate costurile aferente inspecţiei construcţiei navale şi eliberării certificatului de navigaţie interioară.

VII. INFORMAREA

18. Agenţia este în drept de a elibera extrase sau copii legalizate ale certificatelor de navigaţie interioară, menţionând statutul de autenticitate al respectivelor documente, în conformitate cu legislaţia cu privire la protecţia datelor cu caracter personal.

VIII. REGISTRUL CERTIFICATELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

19. Agenţia păstrează copiile certificatelor de navigaţie interioară. Aceasta actualizează în mod corespunzător registrul menţionat la pct.36 din Regulament cu privire la orice modificare, anulare sau înlocuire a certificatelor de navigaţie interioară.

20. În vederea aplicării măsurilor administrative de menţinere a siguranţei şi a facilitării navigaţiei şi pentru aplicarea pct.6 - 16, precum şi a pct.9-15, 19-23, 28-34 şi 49-61 din prezentul Regulament, se va permite accesul la registru, numai pentru citire, autorităţilor competente din alte state semnatare ale Convenţiei de la Mannheim şi, în măsura în care se garantează un nivel echivalent de confidenţialitate, altor state, în baza unor acorduri administrative.

IX. NUMĂRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI

21. Numărul european unic de identificare a navei (ENI) este format din opt cifre arabe, conform anexei nr.2.

22. În cazul în care construcţia navală nu posedă, la momentul eliberării certificatului de navigaţie interioară, un ENI, acesta se atribuie construcţiei navale de către autoritatea competentă a statului în care construcţia navală a fost înmatriculată sau îşi are portul de origine.

23. Construcţiile navale din statele în care atribuirea ENI nu este posibilă, ENI care urmează să fie introdus în certificatul de navigaţie interioară se atribuie de Agenţie.

24. Proprietarul construcţiei navale sau reprezentantul acestuia solicită Agenţiei atribuirea unui ENI. Proprietarul sau reprezentantul acestuia răspunde şi de aplicarea pe construcţia navală a ENI care este introdus în certificatul de navigaţie interioară.

Anexa nr.6 la Regulamentul cu privire la modul de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară REPUBLICA MOLDOVA CERTIFICATUL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ Nr. ........................... Locul, data .....................................
Ştampila		.................................. GRUPUL DE INSPECŢIE .................................. Semnătura
Observaţii: Construcţia navală poate fi utilizată pentru navigaţie în temeiul prezentului certificat al navei de navigaţie interioară doar în condiţiile descrise în continuare. În cazul unor modificări sau reparaţii majore, construcţia navală trebuie supusă unei inspecţii speciale înaintea efectuării unui nou voiaj. Proprietarul construcţiei navale sau reprezentantul său trebuie să comunice orice modificare a numelui sau orice schimbare a proprietarului, orice modificare a măsurătorilor, precum şi orice modificare a înregistrării sau a portului de origine şi trebuie să prezinte certificatul navei de navigaţie interioară în vederea modificării.
1. Numele construcţiei navale	2. Tipul construcţiei navale	3. Numărul european unic de identificare a navei
4. Numele şi adresa proprietarului
5. Locul de înregistrare şi numărul de înmatriculare		6. Portul de origine
7. Anul construcţiei	8. Numele şi adresa şantierului constructor
9. Acest certificat înlocuieşte certificatul navei de navigaţie interioară nr........................... emis la data de .................. de către grupul de inspecţie .....................................................
10. Construcţia navală mai sus menţionată, ulterior inspecţiei efectuate la data de ) .............................. la prezentarea certificatului emis la data de ) ...................................... de către societatea de clasificare recunoscută este declarată aptă pentru exploatare: - pe Rin () între ...................................................... şi ........................................................... ) - pe căile navigabile interioare ale UE din zona/zonele() .............................................................. - pe căile navigabile interioare din zona/zonele ()......................................................................... - din (numele statelor ())............................................................................................................. - cu excepţia .............................................................................................................................. .................................................................................................................................................. - pe următoarele căi navigabile interioare din (numele Statului))..................................................... la pescajul maxim autorizat şi cu echipamentul şi echipajul specificat mai jos.
11. Valabilitatea certificatului navei de navigaţie interioară expiră la data de .....................................
) Amendament la rubrica/rubricile: ............................................................................... text nou: ................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................. ) Această pagină a fost înlocuită. Locul, data ................................................ Ştampila GRUPUL DE INSPECŢIE ............................................ ............................................ Semnătura ________________________ *) se elimină, după caz
12. Numărul certificatului navei de navigaţie interioară (1), numărul european unic de identificare a navei (2), numărul de înmatriculare (3) şi numărul măsurătorii (4) sunt ataşate cu semne corespunzătoare în următoarele locuri pe construcţia navală: 1 ........................................................................................................................................ 2 ........................................................................................................................................ 3 ........................................................................................................................................ 4 ........................................................................................................................................
13. Pescajul maxim autorizat este indicat pe fiecare bord al construcţiei navale: - prin două - ............................................................. - mărci de pescaj ); - prin mărci superioare de măsură ). Au fost aplicate două scări de pescaj ). Scările de măsură pupa servesc drept scări de pescaj: au fost suplimentate în acest scop cu cifre care indică pescajele ).
14. Fără a aduce atingere restricţiilor *) menţionate la rubricile 15 şi 52, construcţia navală poate să:
1. împingă ) 1.1 într-o formaţiune rigidă ) 1.2 cu articulaţie controlată *)		4. să fie propulsată într-o formaţiune în cuplu *)
2. fie împinsă ) 2.1 într-o formaţiune rigidă ) 2.2 în prova unei formaţiuni rigide ) 2.3 cu articulaţie dirijată )		5. remorcheze ) 5.1 construcţii navale care nu au forţă motrice proprie ) 5.2 construcţii navale cu motor ) 5.3 numai în amonte )
3. propulseze o formaţiune în cuplu *)		6. fie remorcată ) 6.1 ca şi o construcţie navală cu motor ) 6.2 ca şi o construcţie navală fără putere de propulsare proprie *)
) Amendament la rubrica/rubricile: ............................................................................................ text nou: .................................................................................................................................... ................................................................................................................................................. ) Această pagină a fost înlocuită. Locul, data ................................................ Ştampila GRUPUL DE INSPECŢIE ............................................ ............................................ Semnătura ________________________ *) se elimină, după caz

15. Formaţiuni autorizate 1. Construcţia navală este autorizată să propulseze următoarele formaţiuni:
Schiţă formaţiune nr.			Restricţii prevăzute în capitolele V şi XXI
	dimensiuni maxime		sensul de navigare şi stadiul de încărcare				secţiunea maximă în m²		Observaţii
	dimensiuni maxime		amonte		aval		secţiunea maximă în m²
	lungime	lăţime	încărcată	goală	încărcată	goală	amonte	aval









2. Cuplaje: Tip cuplaj: .......................................... Număr de cuplaje per bord: ........................... Număr de cabluri de cuplaj: ................. Lungimea fiecărui cablu de cuplaj: ................. Tensiunea de rupere pe cuplaj longitudinal: .......................................kN Tensiunea de rupere pe cablu: .........................................................kN Număr de înfăşurări de cablu: ..........................................................
) Amendament la rubrica/rubricile: ............................................................................................ text nou: .................................................................................................................................... ................................................................................................................................................. ) Această pagină a fost înlocuită. Locul, data ................................................ Ştampila GRUPUL DE INSPECŢIE ............................................ ............................................ Semnătura ________________________ *) se elimină, după caz

16. Certificat de măsurătoare nr........ de la biroul de măsurători ....................din data ..........................

17a. Lungime maximă m

17b. Lungimea L m

18a. Lăţimea maximă m

18b. Lăţimea B m

19a. Pescajul total m

19b Pescajul T m

20. Bordul liber cm

21. Capacitate de încărcare/ deplasament *) t/m^3*)

22. Numărul de pasageri

23. Numărul de cuşete pentru pasageri

24. Numărul de pereţi transversali etanşi

25. Numărul de magazii

26. Tipul capacului de gurii de magazie

27. Numărul motoarelor principale de propulsie

28. Puterea totală nominală a mijloacelor principale de propulsie kW

29. Numărul de propulsoare principale

30. Numărul de vinciuri din care

de ancoră prova ........ cu motor

31. Numărul de vinciuri din care

de ancoră pupă ......... cu motor

32. Numărul de cârlige de remorcare

33. Numărul de vinciuri din care ...... de remorcare

34. Instalaţia de guvernare

Numărul penelor de cârmă de la guvernarea principală	Acţionarea cârmei principale	- Manuală^*)	- Electrică/hidraulică^*)
Numărul penelor de cârmă de la guvernarea principală	Acţionarea cârmei principale	- Electrică^*)	- Hidraulică^*)
Alte instalaţii: DA/NU^*) ........tipul:
Guvernarea laterală DA/NU^*)	Acţionarea cârmei laterale	- Manuală^*)	- Electrică/hidraulică^*)
Guvernarea laterală DA/NU^*)	Acţionarea cârmei laterale	- Electrică^*)	- Hidraulică^*)
Instalaţie de guvernare prova: Da/Nu^*)	- Cârmă prova^) - Propulsor prova^) - Altă instalaţie^*)	- Comandă de la distanţă Da/Nu^*)	- Acţionarea de la distanţă Da/Nu^*)

35. Instalaţia de santină şi de drenare

Numărul de pompe de santină ..............., din care acţionate electric .............

Debitul minim de pompare prima pompă de santină l/min.

a doua pompă de santină l/min.

*) Amendament la rubrica/rubricile: ............................................................................................

text nou: ....................................................................................................................................

.................................................................................................................................................

*) Această pagină a fost înlocuită.

Locul, data ................................................

Ştampila

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

36. Numărul şi poziţia închiderilor menţionate în art.8.08, aliniatele (10) şi (11)

37. Ancore

Numărul ancorelor prova	Masa totală a ancorelor prova	Numărul ancorelor pupa	Masa totală a ancorelor pupa
................................	................................kg	................................	................................kg

38. Lanţuri de ancoră

Numărul de lanţuri de ancoră prova

Lungimea fiecărui lanţ

Tensiunea de rupere a fiecărui lanţ

................................

................................m

................................kN

Numărul de lanţuri de ancoră pupa

Lungimea fiecărui lanţ

Tensiunea de rupere fiecărui lanţ

................................

................................m

................................kN

39. Cabluri de acostare

1-ul cablu m lung, cu o tensiune de rupere kN

al 2-lea cablu m lung, cu o tensiune de rupere kN

al 3-lea cablu m lung, cu o tensiune de rupere kN

40. Cabluri de remorcare

cu o lungime de ................. m şi o tensiune de rupere ................. kN

41. Semnale vizuale şi acustice

La bord trebuie să existe lumini, pavilioane, baloane, semnale plutitoare de navigaţie şi dispozitive de avertizare sonoră utilizate pentru semnalizare şi pentru a emite semnalele vizuale şi sonore prevăzute de (regulamentele poliţiei Rinului/reglementările în vigoare ale autorităţilor navale din statele membre), precum şi lumini de urgenţă pentru semnalizarea staţionării cu sursă de alimentare independentă prevăzute de (regulamentele poliţiei Rinului/reglementările în vigoare ale autorităţilor navale din statele membre).

*) Amendament la rubrica/rubricile: ............................................................................................

text nou: ....................................................................................................................................

.................................................................................................................................................

*) Această pagină a fost înlocuită.

Locul, data ................................................

Ştampila

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

42. Alte echipamente

Bandulă Instalaţia de comunicare

Pasarelă vocală - bilateral alternativă *)

- în conformitate cu art.13.02 (alin. 3) lit.d) *)/ - bilateral simultană/telefon *)

- în conformitate cu art.19.06 alin.12 *), - legătură radiotelefonică/internă *)

Lungime ......m

Cange Gaff Instalaţia radiotelefonică serviciu navă-navă

Numărul truselor de prim ajutor serviciu de informaţii nautice

Binoclu serviciu navă-autorităţi portuare

Informaţii cu privire la salvare om peste bord

Lumina de căutare care poate fi operată din timonerie Macarale în conformitate cu art.14.12 alin.8 *)

Recipiente rezistente la foc .. alte macarale cu o încărcătură utilă

Scară înclinată/verticală *) care nu depăşeşte 2000 kg *)

43. Mijloace de combatere a incendiilor

Număr de stingătoare portabile ............, pompe de incendiu ..........., hidranţi ................

Instalaţii fixe de stingere a incendiilor în încăperile de locuit etc. Nr./ Numărul ................*)

Instalaţii fixe de stingere a incendiilor în încăperile de maşini etc. Nr./ Numărul ................*)

Pompa de santină motorizată înlocuieşte o pompă de incendiu ............Da/Nu *)

44. Mijloace de salvare

Numărul de colaci de salvare ........., dintre care cu lumini ........, cu saulă ......... *)

O vestă de salvare pentru personalul care este în mod obişnuit la bord/în conformitate cu art.13.08 alin.2 *)

O barcă a navei cu un set de vâsle, parâmă şi un ispol/ în conformitate cu standardul european *)

Platformă sau instalaţie în conformitate cu art.19.15 alin.4 sau alin.5 *)

Numărul, tipul şi locul/locurile instalării echipamentului pentru a permite persoanelor să fie transferate în siguranţă la ape puţin adânci, pe ţărm sau pe o altă navă în conformitate cu art.19.09 alin.3

........................................................................................................................................................

Numărul de echipamente individuale de salvare pentru personalul de la bord .................., dintre care în conformitate cu art.13.08 alin.2 ..................... *)

Numărul de echipamente individuale de salvare pentru pasageri .................. *)

Numărul echipamentului de salvare colective, echivalente cu ....... echipamentele de salvare individuale *)

Două seturi de apărate de respirat, două seturi de echipamente, măşti de protecţie contra gazelor în număr de .................... *)

Rolul de siguranţă şi planul de siguranţă afişate la:

.............................................................................................................

......................................................................................................................

....................................................................................................................

45. Amenajare specială de timonerie pentru navigarea cu ajutorul radarului de către o singură persoană:

Nava are o timonerie proiectată pentru navigare cu ajutorul radarului de către o persoană *)

*) Amendament la rubrica/rubricile: ............................................................................................

text nou: ....................................................................................................................................

.................................................................................................................................................

*) Această pagină a fost înlocuită.

Locul, data ................................................

Ştampila

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

46. Modurile de funcţionare îndeplinesc A1*), A2*), B*)/Cerinţele legislaţiei naţionale sau internaţionale referitoare la echipaj

47. Echipament navă în conformitate cu art.31.01.

Nava respectă *) / Nu respectă *) art.31.02 (standard S1) *)/art. 31.03 (standard S2) *) (în conformitate cu articolul 3.18 din Regulamentul privind personalul navigant pe Rin/în conformitate cu cerinţele naţionale sau internaţionale), echipajul minim trebuie să fie majorat după cum urmează *)/Nu trebuie să fie majorat: *):

	Modurile de funcţionare

Observaţii şi condiţii speciale:

................................................................................................................................................

.................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................

48. Echipajul minim (conform art.3.19 din Regulamentul privind personalul navigant pe Rin/în conformitate cu cerinţele naţionale sau internaţionale)

	Modurile de funcţionare

Observaţii şi condiţii speciale:

.............................................................................................................................................

...............................................................................................................................................

*) Amendament la rubrica/rubricile: ............................................................................................

text nou: ....................................................................................................................................

.................................................................................................................................................

*) Această pagină a fost înlocuită.

Locul, data ................................................

Ştampila

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

49. Prelungirea/confirmarea *) valabilităţii certificatului navei de navigaţie interioară *)

Inspecţie periodică/specială *)

GRUPUL DE INSPECŢIE a inspectat nava la data ......................*).

Un certificat din data ................................ de la Societatea de clasificare recunoscută ...................... a fost prezentat GRUPULUI DE INSPECŢIE *).

Motivul inspectării/certificării *):

............................................

În baza rezultatului inspecţiei/certificării*), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

până la ...............................................................

locul..................................................., data.........

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

49. Prelungirea/confirmarea *) valabilităţii certificatului navei de navigaţie interioară *) Inspecţie periodică/specială *)

GRUPUL DE INSPECŢIE a inspectat nava la data ........................................*).

Un certificat din data ............................... de la Societatea de clasificare recunoscută ...................... a fost prezentat GRUPULUI DE INSPECŢIE *).

Motivul inspectării/certificării *):

............................................

În baza rezultatul inspecţiei/certificării*), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

până la ...........................

..............................................................., ..........................

locul data

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

49. Prelungirea/confirmarea *) valabilităţii certificatului navei de navigaţie interioară *) Inspecţie periodică/specială *)

GRUPUL DE INSPECŢIE a inspectat nava la data ......................*).

Un certificat din data ................................. de la Societatea de clasificare recunoscută ...................... a fost prezentat GRUPULUI DE INSPECŢIE *).

Motivul inspectării/certificării *):

............................................

În baza rezultatul inspecţiei/certificării*), perioada de valabilitate a certificatului este menţinută/prelungită*)

până la ...............................................................................

.............................................................., ..........................

locul data

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

50. Atestarea privind instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat

Instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat de la bordul construcţiei navale a/au fost inspectată/inspectate de către expert*)......... şi în conformitate cu raportul de aprobare din data .....*) a/au îndeplinit condiţiile indicate.

Instalaţia conţine următoarele aparate consumatoare de gaz:

Instalaţie	Număr de fabricaţie	Model	Fabricat	Tip	Poziţie

Acest atestat este valabil până la .............................................................

..............................................................., ........

locul data

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

*) Amendament la rubrica/rubricile: .................................................................................................

textul nou: .....................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

*) Această pagină a fost înlocuită.

Locul, data ................................................

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

51. Prelungirea atestării privind instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat

Perioada vizată de atestare privind instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat

Din .................................... valabil până la ..........................................

Este prelungită

- ca urmare a inspecţiei suplimentare efectuată de către expert ..............

- la prezentarea raportului de aprobare din data ................. până la .....................

........................................................, ............................

locul data

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

51. Prelungirea atestării privind instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat

Perioada vizată de atestare privind instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat

Din .................................... valabil până la ..........................................

Este prelungită

- ca urmare a inspecţiei suplimentare efectuată de către expert .............

- la prezentarea raportului de aprobare din data ......... până la ..............

........................................................, ............................

locul data

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

51. Prelungirea atestării privind instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat

Perioada vizată de atestare privind instalaţia/instalaţiile de gaz lichefiat

Din ................................ valabil până la ...........................................

Este prelungită

- ca urmare a inspecţiei suplimentare efectuată de către expert ...........

- la prezentarea raportului de aprobare din data ........... până la ..........

........................................................, ............................

locul data

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

52. Anexă la certificatul navei de navigaţie interioară nr......................

......................................................................................................................................................

*) Amendament la rubrica/rubricile: .................................................................................................

textul nou: .....................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

*) Această pagină a fost înlocuită.

Locul, data ................................................

Ştampila

............................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

Se continuă pe pagina^*) ......

Sfârşit certificat de inspecţie^*)

Anexa nr.7

la Regulamentul cu privire la modul

de stabilire a cerinţelor tehnice pentru

navele de navigaţie interioară

REPUBLICA MOLDOVA

CERTIFICAT PROVIZORIU AL NAVEI DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ

Nr. ....................

1. Numele construcţiei navale

2. Tipul construcţiei navale

3. Numărul european unic de identificare a navei

4. Numele şi adresa proprietarului

5. Lungimea L/LWL^*) ........................................

Număr de pasageri ........................................

Număr de cuşete ^*) ........................................

6. Echipaj ...........................................................................................................................................

6.1. (Nava este acceptată pentru modul de operare A1^*), A2^*), B^*) / rubrica referitoare la modurile de operare în conformitate cu cerinţele naţionale şi internaţionale.)

6.2. Echipamentul navei în conformitate cu articolul 31.01

Nava respectă *) / nu respectă *) articolul 31.02 (standardul S1) *)/articolul 31.03 (standardul S2)*.

(În conformitate cu cerinţele naţionale sau internaţionale), echipajului minim trebuie majorat după cum urmează *)/ nu trebuie majorat *):^¹

_____________________

^¹ Certificatul de inspecţie pe Rin se referă la: navigator, navigator înlocuit de un maşinist, modurile de operare A1, A2 şi B.

	Moduri de operare
.........................	.........................	.........................
.........................	.........................	.........................
.........................	.........................	.........................

Observaţii şi condiţii speciale:

..........................................................................................................................................................

6.3. Echipaj minim (în conformitate cu cerinţele naţionale sau internaţionale): ..................................

...................................................................................................................................................

7. Instalaţie (instalaţii) cu gaz lichefiat

Atestarea valabilă până la ..........................................................................................................

8. Condiţii speciale

9. (Transportul de mărfuri periculoase, a se vedea certificatul provizoriu de omologare ^*) )

10. Valabilitate

Certificatul provizoriu al navei de navigaţie interioară este valabil până la ............................... pentru navigaţia ^*)/ pentru un singur voiaj ^*) data

- pe Rin (*) între ...................... şi ..................*)

- pe căile navigabile interioare ale UE din zona/zonele)(*) ...........................................................

- pe căile navigabile din zona/zonele(*) .....................................................................................

din (numele statelor(*)) .............................................................................................................

cu excepţia:.............................................................................................................................

- pe următoarele căi navigabile interioare din (numele Statului(*)) ................................................

................................................................................................................................................

11. Locul, data ..............................................

Ştampila

..........................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

..........................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

Anexa nr.8

la Regulamentul cu privire la modul

de stabilire a cerinţelor tehnice pentru

navele de navigaţie interioară

Anexă la certificatul navei de navigaţie interioară nr..............................................

REPUBLICA MOLDOVA

Certificat suplimentar de navigaţie interioară

Agenţia Navală a Republicii Moldova, şos. Hânceşti 53, Chişinău, MD-2028

1. Numele navei: .....................................................................................................................

2. Numărul european unic de identificare a navei: .....................................................................

3. Locul şi numărul de înregistrare: ..........................................................................................

4. Ţara de înregistrare şi/sau portul de origine:^*) ......................................................................

5. Potrivit certificatului navei de navigaţie interioară nr... din data de ......... valabil până la ............

6. În baza rezultatului inspecţiei ................................................................................................

la .....................................................................................................................................................

7. Nava menţionată mai sus este considerată aptă să opereze pe căile navigabile interioare ale UE din zona/zonele: ..............................................................................................................................

8. Valabilitatea prezentului certificat suplimentar expiră la ...........................................................

9. Emis în ........................................................., la ...............................................................

10. ........................................................................................................................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

Ştampila

...............................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

Anexă la certificatul navei de navigaţie interioară nr................................................

11.

12. Derogări la certificatul navei de navigaţie interioară nr..........................................................

.......................................................................................................................................................

13. Menţiunile relative la numărul membrilor de echipaj din certificatul navei de navigaţie interioară nu sunt aplicabile

14. Potrivit certificatul navei de navigaţie interioară nr... din data .......... valabil până la ..............

În baza rezultatul inspecţiei ................................................... la .......................................................

Durata de valabilitate a prezentului certificat suplimentar se prelungeşte/reînnoieşte până la ^*)

......................................................................................................................

Locul, data ..................................................................................

Ştampila

...........................................

GRUPUL DE INSPECŢIE

...........................................

Semnătura

________________________

*) se elimină, după caz

Anexa nr.9 la Regulamentul cu privire la modul de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară REGISTRUL CERTIFICATELOR NAVELOR DE NAVIGAŢIE INTERIOARĂ Agenţia Navală/Grupul de inspecţie ........ Anul ........ (pagină cu îndosariere pe stânga)
Certificatele navelor de navigaţie interioară			Numele navei	Numărul european unic de identificare a navei	Proprietar		Înregistrarea navei		Tipul navei
nr.	zi	lună			nume	adresă	loc	nr.

(pagină cu îndosariere pe dreapta)

*Capacitatea de încărcare conform certificatului de tonaj sau deplasamentul)**			Zona sau sectorul de cale navigabilă interioară, dacă este cazul		Vize cu privire la inspecţiile periodice sau speciale, retragerea şi anularea certificatului	Certificat valabil până la	Alte observaţii
data certificatului de tonaj	marcă tonaj	t sau m³	de la	la

*) Dacă nu este disponibil certificatul de tonaj, se estimează capacitatea de încărcare sau deplasamentul.

Anexa nr.2

la Hotărârea Guvernului nr.723/2023

REGULAMENT

cu privire la normele şi standardele comune pentru

societăţile de clasificare cu rol de inspecţie şi

control al navelor de navigaţie internă

I. SCOPUL, DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIŢII

1. Regulamentul cu privire la normele şi standardele comune pentru societăţile de clasificare cu rol de inspecţie şi control al navelor de navigaţie internă (în continuare – Regulament), precum şi pentru activităţile în domeniu ale Agenţiei constituie standardul şi instrumentul consolidat ce include criteriile minime de evaluare a societăţilor de clasificare pentru recunoaşterea şi autorizarea lor şi liniile directoare privind supravegherea de către Republica Moldova ca stat de pavilion.

2. Prezentul Regulament stabileşte cerinţele referitoare la funcţii, organizare şi control, aplicabile societăţilor de clasificare recunoscute de Republica Moldova ca stat de pavilion să emită, în numele său, certificate de clasificare şi bună stare tehnică a navelor, să examineze tehnic navele în conformitate cu standardul ES-TRIN şi cu legislaţia naţională.

3. Toate cerinţele prevăzute de prezentul Regulament sunt generice şi se aplică tuturor societăţilor de clasificare recunoscute, indiferent de tipul şi dimensiunea acestora, precum şi de certificare şi serviciile furnizate.

4. În sensul prezentului Regulament se definesc următoarele noţiuni:

certificat – document eliberat de Republica Moldova ca stat de pavilion sau în numele acestuia în conformitate cu convenţiile internaţionale;

certificat de clasă – document eliberat de o organizaţie recunoscută, prin care se atestă că nava poate fi utilizată într-un anume scop sau pentru un anumit serviciu în conformitate cu normele şi procedurile stabilite şi făcute publice de către respectiva organizaţie recunoscută;

norme şi proceduri – cerinţe stabilite de o organizaţie recunoscută privind proiectarea, construcţia, echipamentul, întreţinerea şi controlul navelor;

societăţile de clasificare – organizaţii destinate examinării şi clasificării navelor, care eliberează, în acest scop, certificate de clasă pentru corpul şi maşinăriile navei, precum şi alte certificate nestatutare sau legate de nave.

5. Republica Moldova ca stat de pavilion poate autoriza o societate de clasificare recunoscută, care îndeplineşte prevederile prezentului Regulament, să acţioneze în numele său în ceea ce priveşte efectuarea inspecţiilor şi controalelor, eliberarea, prelungirea certificatelor şi documentelor, marcarea navelor, precum şi realizarea altor activităţi, în conformitate cu standardul ES-TRIN şi legislaţia naţională.

6. Delegarea de autoritate se aplică numai navelor de navigaţie internă care au dreptul să arboreze pavilionul Republicii Moldova.

II. STABILIREA UNEI "RELAŢII DE COLABORARE"

7. Dacă se ia o decizie de a acţiona astfel cum este prevăzut în pct.5 şi 6, Guvernul stabileşte o relaţie de colaborare între Agenţia Navală (în continuare – Agenţie) şi societăţile de clasificare care acţionează în numele său.

8. Relaţia de colaborare se reglementează printr-un acord oficial, scris şi nediscriminatoriu, sau prin înţelegeri echivalente din punct de vedere juridic, în care se stabilesc atribuţiile şi funcţiile specifice asumate de către societăţile de clasificare, incluzând elementele minime şi obligatorii descrise în anexa nr.1. Domeniul de aplicare a autorizaţiei va fi specificat în acord. Pe parcursul desfăşurării activităţilor prescrise în acord, societăţile de clasificare recunoscute primesc instrucţiuni din partea Agenţiei. Agenţia transmite autorităţii centrale de specialitate o copie a acordului, inclusiv copiile tuturor documentelor relevante.

9. Guvernul nu autorizează competenţe care să depăşească capacităţile societăţilor de clasificare recunoscute. Nu trebuie să li se ceară societăţilor de clasificare recunoscute astfel autorizate să ia măsuri care impietează asupra drepturilor unui alt stat de pavilion. Guvernul poate acorda autorizaţii restrânse societăţilor de clasificare care solicită recunoaştere pentru executarea unor funcţii specifice (de exemplu, doar pentru certificare sau inspecţie), în condiţiile respectării de către societăţile de clasificare a criteriilor obligatorii stabilite în anexa nr.2.

III. PROCESUL DE RECUNOAŞTERE ŞI AUTORIZARE

10. Orice societate de clasificare care nu este încă recunoscută, trebuie să prezinte Agenţiei o cerere de recunoaştere, însoţită de informaţii complete şi de acte cere fac dovada privind respectarea de către societatea de clasificare a criteriilor obligatorii stabilite în anexa nr.2 şi privind cerinţele şi angajamentul acesteia de a se conforma dispoziţiilor prezentului Regulament.

11. Agenţia evaluează societatea de clasificare pentru care a fost primită cererea de recunoaştere, pentru a verifica dacă acestea respectă şi se angajează să se conformeze cerinţelor menţionate în anexa nr.1.

12. Recunoaşterea se acordă societăţii de clasificare de către Guvern, în baza propunerilor formulate de către Agenţie conform rezultatelor evaluării.

13. Recunoaşterea se acordă numai societăţilor de clasificare care îndeplinesc cerinţele menţionate în anexa nr.2. Agenţia urmează să refuze recunoaşterea societăţilor de clasificare care nu îndeplinesc cerinţele menţionate sau a căror activitate este considerată drept o ameninţare inacceptabilă pentru siguranţă sau mediul înconjurător.

14. Recunoaşterea se acordă entităţii juridice relevante, care este entitatea‑mamă pentru toate entităţile juridice ce formează societatea de clasificare recunoscută. Recunoaşterea se referă la toate entităţile juridice care contribuie la asigurarea faptului că respectiva societate de clasificare acoperă serviciile acestora la scară mondială.

15. Agenţia este în drept de a limita recunoaşterea în ceea ce priveşte anumite tipuri de nave, nave de anumite dimensiuni, nave pentru anumite tipuri de schimburi comerciale sau o combinaţie între acestea, în funcţie de capacitatea dovedită şi de expertiza societăţii de clasificare în cauză. În această situaţie, Agenţia menţionează motivele de limitare a recunoaşterii şi condiţiile în care limitarea poate fi anulată sau extinsă.

16. Agenţia întocmeşte o listă a societăţilor de clasificare recunoscute în conformitate cu prezentul Regulament şi o actualizează periodic.

17. Lista actualizată a societăţilor de clasificare recunoscute se publică pe pagina web oficială a Agenţiei.

IV. PROCEDURA DE MONITORIZARE ŞI SUPRAVEGHERE

18. Societăţile de clasificare recunoscute sunt evaluate de către Agenţie, în mod regulat şi cel puţin o dată la cinci ani, pentru a verifica dacă acestea întrunesc criteriile minime stabilite în anexa nr.2 şi dacă îşi îndeplinesc obligaţiile în conformitate cu dispoziţiile prezentului Regulament. Evaluarea se limitează la activităţile din domeniul de aplicare al acestuia.

19. Agenţia elaborează şi implementează un program de monitorizare şi supraveghere, inclusiv proceduri, cu suficiente resurse pentru a monitoriza şi a asigura legătura cu societăţile de clasificare recunoscute, în vederea asigurării implementării depline a obligaţiilor internaţionale ale statului de pavilion. Programul de monitorizare şi supraveghere se aprobă de către Agenţie printr-un ordin intern.

20. În cadrul evaluării, Agenţia verifică dacă entitatea recunoscută este entitatea juridică competentă din cadrul societăţii de clasificare căreia i se aplică dispoziţiile prezentului Regulament. În caz contrar, Agenţia propune Guvernului luarea deciziei de modificare a recunoaşterii. În cazul în care Guvernul modifică o recunoaştere, Agenţia revizuieşte acordurile încheiate cu respectiva societate de clasificare recunoscută, pentru a reflecta modificarea.

21. Evaluările periodice se efectuează la sucursala regională/locală a societăţii de clasificare recunoscute selectate de Agenţie.

22. Pentru societăţile de clasificare care nu sunt recunoscute de UE, evaluarea vizează verificarea:

1) respectării continue a cerinţelor prezentului Regulament;

2) respectării prevederilor acordului scris şi a legislaţiei naţionale.

23. În cazul societăţilor de clasificare recunoscute de UE, se verifică doar respectarea dispoziţiilor acordului scris şi ale legislaţiei naţionale aplicabile.

24. Societatea de clasificare recunoscută vizată de o eventuală evaluare este informată oficial, cu două luni înainte, despre acest fapt. Agenţia solicită societăţii de clasificare recunoscute să prezinte informaţiile necesare înainte de efectuarea evaluării. Dacă societăţii de clasificare recunoscute i s-a solicitat să transmită informaţii, acestea trebuie transmise cu cel puţin 30 de zile înainte de evaluare. Data evaluării poate fi negociată într-un termen rezonabil.

25. Numărul de evaluări şi inspecţii ale navelor este determinat de numărul de nave şi de societăţi de clasificare recunoscute, ţinând cont de capacitatea Agenţiei. Agenţia elaborează un plan şi un calendar anual al evaluărilor şi inspecţiilor.

26. Toate înregistrările activităţii de supraveghere se păstrează timp de 10 ani, inclusiv înregistrările de monitorizare efectuate în cadrul Agenţiei. Rezultatele activităţilor de supraveghere se evaluează anual şi, dacă este necesar, se operează modificări de îmbunătăţire a acestora.

V. ACŢIUNI CORECTIVE ŞI SUSPENDAREA

27. În cazul în care se constată că o societate de clasificare recunoscută nu îndeplineşte cerinţele sau nu respectă una sau mai multe dispoziţii ale acordurilor scrise şi/sau obligaţiile ce îi revin în temeiul prezentului Regulament, Agenţia solicită acesteia să propună acţiuni corective. Odată ce sunt convenite de către Agenţie, acţiunile corective se pun în aplicare de către societatea de clasificare recunoscută în decurs de două luni. În cazul în care acţiunea corectivă nu se pune în aplicare în termenul stabilit, societatea de clasificare recunoscută se suspendă până când acţiunea va fi pusă în aplicare. Pe perioada suspendării, certificatele emise de către societatea de clasificare recunoscută suspendată continuă să fie valabile. Cu toate acestea, societatea de clasificare recunoscută nu poate să efectueze activităţi în numele Republicii Moldova pe perioada suspendării.

28. Atunci când o posibilă ameninţare pentru siguranţă şi mediu are un caracter iminent, acţiunile corective pot include măsuri de protecţie provizorii.

VI. RETRAGEREA RECUNOAŞTERII

29. Fără a aduce atingere criteriilor obligatorii specificate în anexa nr.2, dacă există temei că o societate de clasificare recunoscută nu mai poate fi autorizată să îndeplinească atribuţiile delegate, Guvernul poate să îi retragă respectiva recunoaştere.

30. Guvernul retrage recunoaşterea unei societăţi de clasificare:

1) a cărei încălcare repetată şi gravă a criteriilor obligatorii stabilite în anexa nr.2, sau a obligaţiilor asumate în temeiul Regulamentului constituie o ameninţare inacceptabilă pentru siguranţă sau mediu;

2) a cărei încălcare repetată şi gravă a obligaţiei de a desfăşura activităţi în materie de siguranţă şi prevenire a poluării constituie o ameninţare inacceptabilă pentru siguranţă sau mediu;

3) care împiedică sau obstrucţionează în mod repetat efectuarea evaluării sale de către Agenţie.

31. În sensul pct.30, Guvernul adoptă o decizie pe baza tuturor informaţiilor disponibile, inclusiv a:

1) rezultatelor evaluării de către Agenţie a societăţii de clasificare recunoscute în cauză, în temeiul pct.18;

2) rapoartelor privind istoricul navei prezentate de administraţiile altor state de pavilion;

3) analizelor accidentelor în care au fost implicate nave clasificate de societăţile de clasificare recunoscute;

4) oricăror repetări a încălcării grave sau repetate de către societatea de clasificare recunoscută a criteriilor obligatorii stabilite în anexa nr.2 ori a obligaţiilor sale asumate în temeiul prezentului Regulament sau a cărei scădere de performanţă evidenţiază existenţa unor deficienţe grave la nivel de structură, sisteme, proceduri sau controale interne;

5) măsurii în care este afectată flota clasificată de societatea de clasificare recunoscută;

6) ineficienţei măsurilor impuse unei societăţi de clasificare recunoscute de a întreprinde acţiunile preventive şi de remediere solicitate de Agenţie sau înregistrării de întârzieri nejustificate.

32. Decizia cu privire la retragerea recunoaşterii este în competenţa Guvernului şi se întemeiază pe cererea Agenţiei sau pe iniţiativă proprie, în conformitate cu procedura de reglementare menţionată în prezentul Regulament şi după ce societăţii de clasificare recunoscute respective i s-a oferit posibilitatea de a-şi prezenta observaţiile.

33. În cazul suspendării sau al retragerii recunoaşterii organizaţiei recunoscute, Guvernul comunică fără întârziere decizia sa Comisiei Dunării, CESNI şi celorlalte state de pavilion participante şi prezintă motivele întemeiate care au stat la baza acesteia.

VII. PĂSTRAREA ÎNREGISTRĂRILOR

34. Societăţile de clasificare recunoscute se asigură că înregistrările se păstrează, demonstrând respectarea standardelor aplicabile în cazul aspectelor reglementate de serviciile furnizate, precum şi funcţionarea eficientă a sistemului de calitate.

35. Înregistrările sunt furnizate Agenţiei pentru monitorizarea realizării cerinţelor şi prevederilor conţinute în instrumentele internaţionale aplicabile.

VIII. COMUNICAREA INFORMAŢIEI

36. În exercitarea drepturilor şi obligaţiilor sale de inspecţie, în calitate de stat de port şi stat de pavilion, Guvernul, prin intermediul organului de specialitate, raportează Comisiei Dunării, CESNI şi altor state de pavilion participante şi informează statul de pavilion implicat în cazul în care constată că anumite societăţi de clasificare recunoscute care acţionează în numele statului de pavilion au eliberat certificate ce atestă buna stare tehnică valabile unei nave ce nu îndeplineşte cerinţele relevante prevăzute în standardul ES-TRIN sau în cazul unei defecţiuni a unei nave care deţine un certificat de clasă valabil, defecţiune care priveşte elementele cuprinse în certificatul respectiv. În sensul prezentului punct, sunt raportate doar cazurile navelor care reprezintă o ameninţare reală pentru siguranţă şi mediu sau ale celor care fac dovada unei neglijenţe deosebite din partea societăţilor de clasificare recunoscute. Societatea de clasificare recunoscută este informată cu privire la cazul respectiv în momentul inspecţiei iniţiale, astfel încât să poată întreprinde imediat măsurile de remediere corespunzătoare.

37. Guvernul transmite Comisiei Dunării şi CESNI o listă cuprinzând societăţile de clasificare recunoscute, care se difuzează părţilor interesate pentru informarea funcţionarilor acestora, precum şi o notificare în care se indică responsabilităţile şi condiţiile specifice privind autoritatea delegată societăţilor de clasificare recunoscute.

Anexa nr.1

la Regulamentul cu privire la normele şi

standardele comune pentru societăţile de

clasificare cu rol de inspecţie şi control al

navelor de navigaţie internă

I. Elemente minime ale acordului dintre Republica Moldova

ca stat de pavilion şi societatea de clasificare recunoscută

1. Un acord oficial scris între statul de pavilion şi societatea de clasificare recunoscută sau un alt document echivalent trebuie să includă cel puţin următoarele aspecte:

1) aplicarea;

2) scopul;

3) condiţiile generale;

4) îndeplinirea funcţiilor conform următoarelor autorizări:

a) funcţiile în conformitate cu autorizarea generală;

b) funcţiile în conformitate cu autorizarea specială (suplimentară);

c) relaţiile dintre activităţile de certificare şi alte activităţi asemănătoare ale organizaţiei;

d) funcţiile de cooperare cu statele portului pentru a facilita remedierea deficienţelor constatate de controlul statului portului sau a neconcordanţelor în sfera de competenţă a societăţii de clasificare;

5) cadrul legal al funcţiilor îndeplinite conform autorizării:

a) legile, reglementările şi dispoziţiile suplimentare;

b) interpretările;

c) derogările şi soluţiile echivalente;

6) raportarea către statul de pavilion:

a) procedurile de raportare în cazul autorizării generale;

b) procedurile de raportare în cazul autorizării speciale;

c) raportarea privind clasificarea navelor (atribuirea clasei, modificări şi anulări), după caz;

d) raportarea cazurilor în care o navă nu este aptă din toate punctele de vedere să navigheze fără a prezenta pericol pentru navă sau pentru persoanele de la bord ori fără a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin;

e) alte raportări;

7) elaborarea de reguli şi/sau reglementări – informaţii:

a) cooperarea în legătură cu elaborarea de reguli şi/sau reglementări – reuniuni privind stabilirea relaţiilor;

b) schimbul de reguli şi/sau reglementări şi informaţii;

c) limba şi forma;

8) alte condiţii;

9) remunerarea;

10) regulile privind procedurile administrative:

a) confidenţialitatea

b) răspunderea;

c) răspunderea financiară;

d) intrarea în vigoare;

e) anularea;

f) încălcarea acordului;

g) rezolvarea litigiilor;

h) utilizarea subcontractanţilor;

i) publicarea acordului;

j) amendamentele;

11) precizările privind competenţele delegate societăţii de clasificare de către statul de pavilion:

a) tipurile şi dimensiunile navelor;

b) convenţiile şi alte instrumente, inclusiv legislaţia naţională aplicabilă;

c) aprobarea desenelor;

d) aprobarea materialelor şi echipamentelor;

e) inspecţiile;

f) emiterea certificatelor;

g) măsurile corective;

h) retragerea certificatelor;

i) raportarea;

12) supravegherea de către statele de pavilion a sarcinilor delegate societăţii de clasificare:

a) documentele privind sistemul de asigurare a calităţii;

b) accesul la instrucţiunile, circularele şi liniile directoare interne;

c) accesul statului de pavilion la documentele societăţii de clasificare în cauză care sunt relevante pentru flota statului de pavilion;

d) cooperarea cu statul de pavilion în ceea ce priveşte efectuarea activităţilor de inspecţie şi verificare;

e) furnizarea de informaţii şi date statistice, de exemplu cu privire la avariile şi accidentele flotei statului de pavilion.

II. Elemente obligatorii ale acordului dintre Republica Moldova

ca stat de pavilion şi societatea de clasificare recunoscută

2. Dispoziţii specifice pentru răspunderea societăţii de clasificare recunoscute:

1) să raporteze fiecare inspecţie şi să ţină o evidenţă a rapoartelor de inspecţie. În asemenea situaţii, societatea de clasificare recunoscută trebuie să comunice, fără întârzieri nejustificate, informaţiile referitoare la serviciile prestate;

2) să asigure Agenţiei accesul direct la informaţiile disponibile în format electronic cu privire la statutul inspecţiilor şi certificatelor emise pentru navele de navigaţie internă ce arborează pavilionul Republicii Moldova şi sunt clasificate de către societatea de clasificare recunoscută, precum şi cu privire la companiile certificate de societatea de clasificare;

3) să asigure Agenţiei accesul direct la certificatele emise şi la rapoartele aferente disponibile în format electronic;

4) să asigure, la cerere, Agenţiei accesul la formularele, rapoartele, listele de verificare şi instrucţiunile utilizate de inspectorul societăţii de clasificare în procesul efectuării inspecţiei navelor de navigaţie internă care arborează pavilionul Republicii Moldova, inclusiv să asigure accesul şi să pună la dispoziţie planurile, documentele şi rapoartele privind certificatele emise sau aprobate de către aceasta;

5) în cazul în care societatea de clasificare recunoscută nu poate asigura accesul direct la informaţiile disponibile în format electronic menţionate la subpct. 2) să negocieze un acord privind modalitatea şi frecvenţa transmiterii informaţiilor către Agenţie;

6) în cazul în care, printr-o hotărâre definitivă şi irevocabilă a unei instanţe judecătoreşti, se stabileşte răspunderea societăţii de clasificare recunoscute pentru pierderi sau daune cauzate de orice omisiune sau neglijenţă a societăţii de clasificare recunoscute, a organelor, angajaţilor sau a altor entităţi care acţionează în numele societăţii de clasificare recunoscute potrivit acordului, Agenţia este îndreptăţită să primească o despăgubire financiară de la societatea de clasificare recunoscută, care să nu depăşească suma de trei milioane de euro;

7) acţionând în numele Agenţiei, societatea de clasificare recunoscută poate încheia în mod liber contracte direct cu clienţii săi, iar aceste acorduri pot conţine clauze contractuale obişnuite de limitare a răspunderii juridice a societăţii de clasificare recunoscute.

3. Dispoziţii specifice pentru rezoluţiunea acordului:

1) în cazul în care o parte încalcă elementele minime, cealaltă parte va transmite părţii culpabile o notificare privind încălcarea comisă. Partea notificată va avea apoi posibilitatea de a răspunde în termen de 30 de zile şi de a informa cu privire la măsurile pe care intenţionează să le ia fără întârziere, însă cel mult în termen de 90 de zile, pentru a remedia încălcarea. În cazul în care partea notificată nu răspunde şi nu acţionează în consecinţă, partea care a efectuat notificarea are dreptul să rezoluţioneze imediat acordul;

2) oricare dintre părţi poate rezolvi acordul prin notificarea în scris a celeilalte părţi cu cel puţin 12 luni înainte de expirarea acestuia;

3) Agenţia este în drept să modifice sau să solicite rezoluţiunea acordului la scurt timp din cauza unui impediment justificativ şi fără a aduce atingere calităţii performanţei societăţii de clasificare recunoscute;

4) în cazul în care recunoaşterea societăţii de clasificare este retrasă sau acordul încheiat este suspendat ori rezoluţionat, certificatele relevante emise de societatea de clasificare recunoscută sunt valabile până la finele ferestrei de inspecţie pentru prima inspecţie convenită, cu excepţia cazului în care Agenţia decide altfel.

Anexa nr.2

la Regulamentul cu privire la normele şi

standardele comune pentru societăţile de

clasificare cu rol de inspecţie şi control al

navelor de navigaţie internă

Criterii obligatorii pentru

obţinerea şi menţinerea recunoaşterii de către societăţile de clasificare

1. Pentru obţinerea şi menţinerea recunoaşterii din partea Republicii Moldova de către societăţile de clasificare recunoscute, acestea urmează să îndeplinească următoarele criterii:

1) societatea de clasificare dovedeşte prin documente o experienţă vastă în materie de proiectare şi construcţie a navelor de navigaţie interioară. Societatea de clasificare dispune de norme şi reglementări cuprinzătoare pentru proiectarea, construcţia şi inspecţia periodică a navelor de navigaţie interioară, în special pentru calculul stabilităţii în conformitate cu partea 9 din regulamentele anexate la ADN, conform anexei nr.2 din Regulamentul cu privire la modul de stabilire a cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. Respectivele norme şi reglementări trebuie publicate cel puţin în limba engleză, franceză, germană sau olandeză şi se actualizează şi se îmbunătăţesc permanent prin programe de cercetare şi dezvoltare. Normele şi reglementările trebuie să nu contravină cadrului normativ sau acordurilor internaţionale;

2) societatea de clasificare îşi publică anual registrul navelor;

3) societatea de clasificare nu este controlată de proprietarii de nave, de constructorii de nave sau de terţii care desfăşoară o activitate comercială în domeniul proiectării, fabricării, echipării, reparării, exploatării sau asigurării navelor. Veniturile societăţii de clasificare nu depind de o singură activitate comercială;

4) sediul societăţii de clasificare sau o filială autorizată să hotărască şi să acţioneze în toate domeniile care intră în sfera sa de acţiune în temeiul normelor care reglementează transportul pe căi navigabile interioare se află într-unul din statele membre CESNI;

5) societatea de clasificare şi experţii săi au o bună reputaţie în ceea ce priveşte transportul pe căi navigabile interioare; experţii sunt în măsură să facă dovada abilităţilor lor profesionale. Ei îşi desfăşoară activitatea în baza responsabilităţii societăţii de clasificare;

6) societatea de clasificare dispune de suficient personal tehnic, de conducere, de asistenţă, de inspecţie şi de cercetare, proporţional cu sarcinile de îndeplinit şi cu numărul de nave clasificate, care asigură şi dezvoltarea capacităţii şi actualizarea reglementărilor. Ea dispune de inspectori în cel puţin un stat membru CESNI;

7) societatea de clasificare se guvernează pe baza unui cod etic;

8) societatea de clasificare este condusă şi administrată astfel încât să se asigure confidenţialitatea informaţiilor;

9) societatea de clasificare este pregătită să furnizeze unui stat membru CESNI informaţiile pertinente;

10) conducerea societăţii de clasificare îşi defineşte şi documentează politica şi obiectivele în materie de calitate, precum şi angajamentul de a le respecta şi s-a asigurat că politica menţionată anterior este înţeleasă, pusă în aplicare şi menţinută la toate nivelurile societăţii de clasificare;

11) societatea de clasificare elaborează, implementează şi menţine un sistem eficace de calitate internă, bazat pe părţile corespunzătoare din standardele de calitate recunoscute pe plan internaţional şi conform cu SM EN ISO/IEC 170020:2013 "Evaluarea conformităţii. Cerinţe pentru funcţionarea diferitelor tipe de organisme care efectuează inspecţii", astfel cum este interpretat prin cerinţele programului IACS de certificare a sistemelor de calitate. Sistemul de calitate trebuie să fie certificat de un organism independent de audit recunoscut de administraţia statului în care se află sediul sau sucursala societăţii de clasificare prevăzute la subpct. 4), care, printre altele, se asigură că:

a) normele şi reglementările societăţii de clasificare sunt stabilite şi menţinute în mod sistematic;

b) normele şi reglementările societăţii de clasificare sunt respectate;

c) sunt îndeplinite cerinţele activităţii statutare pentru care este autorizată societatea de clasificare;

d) responsabilităţile şi autoritatea ce revin membrilor personalului a căror activitate influenţează calitatea serviciilor societăţii de clasificare, precum şi relaţiile dintre aceşti membri ai personalului sunt definite şi documentate;

e) activitate se desfăşoară în condiţii controlate;

f) există un sistem de supraveghere care monitorizează acţiunile şi activitatea inspectorilor şi a personalului tehnic şi administrativ angajat de societatea de clasificare;

g) cerinţele cu privire la principala activitate statutară pentru care este autorizată societatea de clasificare sunt aplicate sau supervizate direct numai de către inspectorii săi sau de către inspectorii altor societăţi de clasificare recunoscute;

h) este implementat un sistem de calificare a inspectorilor şi de actualizare permanentă a cunoştinţelor acestora;

i) se păstrează înregistrări care demonstrează respectarea standardelor cerute în domeniile în care sunt furnizate serviciile, precum şi funcţionarea eficientă a sistemului de calitate; şi

j) în toate locaţiile există un sistem extins de audituri interne planificate şi documentate cu privire la activităţile legate de calitate;

12) sistemul de calitate trebuie să fie certificat de un organism independent de audit recunoscut de administraţia statului membru CESNI în care se află sediul sau sucursala societăţii de clasificare, după cum se prevede la subpct. 4);

13) Societatea de clasificare se angajează să îşi adapteze cerinţele ţinând cont de legislaţia Republicii Moldova şi să furnizeze Agenţiei toate informaţiile relevante în timp util;

14) Societatea de clasificare se angajează să consulte periodic societăţile de clasificare deja recunoscute pentru a garanta echivalenţa standardelor lor tehnice şi a implementării acestora şi să permită participarea reprezentanţilor unui stat membru CESNI şi a altor părţi interesate la dezvoltarea normelor şi a reglementărilor sale.