Acord din 01.11.51 privind transportul feroviar internaţional al mărfurilor
A C O R D
privind transportul internaţional feroviar de marfă (SMGS)
cu modificările şi completările ulterioare pentru 1 iulie 2017
(în vigoare 01.11.1951)
Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 333-335 art. 896 din 24.08.2018
* * *
Notă: Acordul aprobat prin Hot.Guv. nr.839 din 20.08.2018
În scopul organizării transportului de mărfuri în comunicarea internaţională feroviară directă a ministerelor responsabile pentru transportul feroviar* din:
_____________________
* Din partea Ungariei Convenţia a fost încheiată de către Guvernul Ungariei.
Republica Azerbaidjan,
Republica Albania,
Republica Islamică Afganistan,
Din Republica Belarus,
Republica Bulgaria,
Ungaria
Republica Socialistă Vietnam,
Georgia
Republica Islamică Iran,
Republica Kazahstan,
Republica Populară Chineză,
Republica Populară Democrată Coreeană,
Republica Kârgâzstan,
Republica Letonia,
Republica Lituania,
Republica Moldova,
Mongolia,
Republica Polonă,
Federaţia Rusă,
Republica Slovacă,
Republica Tadjikistan,
Turkmenistan,
Republica Uzbekistan,
Ucraina,
Republica Estonia
(denumite în continuare “Părţi”) în persoana delegaţilor săi au încheiat între ele Acordul privind următoarele:
SECŢIUNEA I
DISPOZIŢII GENERALE
Articolul 1
Obiectul acordului
Prin prezentul acord se instituie o comunicare feroviară internaţională directă pentru transportarea mărfurilor pe căile ferate din:
Republica Azerbaidjan,
Republica Albania,
Republica Islamică Afganistan,
Din Republica Belarus,
Republica Bulgaria,
Ungaria
Republica Socialistă Vietnam,
Georgia
Republica Islamică Iran,
Republica Kazahstan,
Republica Populară Chineză,
Republica Populară Democrată Coreeană,
Republica Kârgâzstan,
Republica Letonia,
Republica Lituania,
Republica Moldova,
Mongolia,
Republica Polonă,
Federaţia Rusă,
Republica Slovacă,
Republica Tadjikistan,
Turkmenistan,
Republica Uzbekistan,
Ucraina,
Republica Estonia.
Interesele acestor state sunt reprezentate de ministerele responsabile de transportul feroviar, care au încheiat prezentul Acord (Convenţie)*
_____________________
* Din partea Ungariei Convenţia a fost încheiată de către Guvernul Ungariei.
Articolul 2
Termeni
Întru sensul prezentului acord, se utilizează următorii termeni:
Mijloc de transport auto (MTA) – un automobil, tren rutier, remorcă încărcată, precum şi automobil, tren rutier, remorcă, în stare deşartă până şi după utilizarea lor pentru transportarea mărfurilor pe calea ferată;
valută tarifară - unitatea monetară în care este exprimată rata tarifară;
proprietar al vagonului - persoana care deţine vagonul în baza dreptului de proprietate sau în baza altui temei juridic şi care a fost înscris ca atare în registrul vehiculelor în conformitate cu legislaţia naţională;
marfă - bunuri, vagoane în calitate de mijloc de transport, care nu aparţin transportatorului, şi alte obiecte acceptate spre transportare cu întocmirea contractului de transport;
transportator contractual - transportator, care a încheiat cu expeditorul contractul de transport în conformitate cu prezenta Convenţie;
cale ferată - infrastructură situată pe teritoriul unui stat;
unitatea de transport intermodală (UTI) - container, carosabil detaşabil al unui vehicul, semiremorcă, destinate transportului de mărfuri cu două sau mai multe moduri de transport fără reîncărcarea mărfii în sine la schimbarea modului de transport;
infrastructură (infrastructura feroviară) - complexul tehnic care include căile ferate publice, gările, alte facilităţi şi dispozitive care asigură funcţionarea acestui complex, cu ajutorul căruia transportatorii realizează transportul de mărfuri;
penalitate (amendă) – o sumă fixă de bani, sau o sumă de bani exprimată ca rată procentuală din valoarea obligaţiei pe care participantul la transport este obligat să o plătească unui alt participant în cazul încălcării obligaţiilor ce decurg din contractul de transport;
expeditor - persoana care a prezentat mărfurile pentru transport şi care este specificat în scrisoarea de trăsură ca expeditor al mărfurilor;
expediere - marfă acceptată pentru transportare în baza unei scrisori de transport de la un expeditor de la o staţie de plecare în adresa unui destinatar la o staţie de destinaţie;
transportul de marfă – transportul de marfă în comunicarea internaţională feroviară directă şi transportarea de marfă în comunicarea internaţională feroviar-navală directă (cu feribotul);
transportul de marfă în comunicarea internaţională feroviară directă - transportul feroviar pe teritoriul a două sau mai multe state a mărfii în baza unui singur document (scrisoarea de trăsură), eliberat pentru întregul itinerar de transportare;
transportul de marfă în comunicarea internaţională feroviar-navală directă (cu feribotul) - transportul de marfă în comunicarea internaţională feroviară directă cu participarea transportului naval cu condiţia ca de la staţia de plecare până la staţia de destinaţie mărfurile vor fi transportate în vagoane sau pe osiile proprii;
dispozitive de transport - mijloace destinate pentru depozitarea, fixarea, asigurarea siguranţei mărfii transportate;
transportator - transportator contractual şi toţi transportatorii ulteriori care participă la transportul de mărfuri, inclusiv pe segmentul de apă a itinerarului în comunicarea internaţională feroviar-navală directă (cu feribotul);
plombă - element de control ce constituie parte componentă a unei construcţii unice, integritatea căreia confirmă lipsa accesului către marfă prin orificiile structurale plombat e ale vagonului, UTI sau MTA. Termenul de plombă desemnează de asemenea dispozitivul de închidere etanşă (DÎE).
transportatorul ulterior - transportatorul, care, încheind contractul de transport (încheiat de transportatorul contractual), primeşte marfa de la transportatorul contractual sau de la un alt transportator ulterior pentru transportul ei ulterior;
destinatar - persoana specificată în scrisoarea de trăsură în calitate de destinatar al mărfii;
taxele de transport - plăţile care includ în sine taxa de transport, taxa pentru deplasarea însoţitorului, şoferului de tren rutier, taxe suplimentare şi alte plăţi iscate în perioada de încheiere a contractului de transport până la eliberarea mărfii destinatarului, inclusiv cele legate de reîncărcarea mărfii, sau permutarea boghiurilor;
tarif - sistemul de tarife şi reguli pentru calcularea taxelor de transport, care determină valoarea taxelor de transport;
manager de infrastructură - persoană care furnizează transportatorilor servicii de utilizare a infrastructurii;
participant la transport – expeditorul, transportatorul, destinatarul.
Articolul 3
Domeniul de aplicare a Acordului
1. Prezentul acord stabileşte norme unice de drept pentru contractul de transport de mărfuri în comunicarea internaţională feroviară directă şi în comunicarea internaţională feroviar-navală directă (cu feribotul).
2. Transportul de mărfuri în comunicarea internaţională feroviară directă se efectuează între staţiile deschise pentru realizarea operaţiunilor cu marfa în conformitate cu legislaţia naţională a Părţilor prezentului acord, iar în comunicarea internaţională feroviar-navală directă (cu feribotul) – cu includerea segmentului de apă a itinerarului, desemnat de către Părţi pentru efectuarea unui asemenea transport.
3. În cazul în care Părţile participă în acelaşi timp şi la alte acorduri internaţionale, ce reglementează normele de drept cu privire la contractul de transport de mărfuri cu transportul feroviar, atunci transportul între staţiile de cale ferată a acestor Părţi pot fi efectuate în condiţiile acestor acorduri.
Articolul 4
Modul de transport
Dacă staţia de plecare şi staţia de destinaţie a mărfii sunt situate pe căile ferate cu diferite lăţimi de cale, atunci transportul, în funcţie de capacităţile tehnice, poate fi realizat în următoarele moduri: prin reîncărcarea mărfii din vagoanele unei lăţimi de cale ferată în vagoanele altei lăţimi de cale ferată, prin permutarea vagoanelor pe boghiurile de altă lăţime de cale ferată, sau prin utilizarea perechilor de roţi extensibile.
Articolul 5
Aplicarea legislaţiei naţionale
În absenţa dispoziţiilor corespunzătoare în prezentul Acord este aplicată legislaţia naţională a celei Părţi, conform căreia persoana autorizată îşi exercită drepturile.
Articolul 6
Dreptul caracterului imperativ
Orice condiţie a contractului de transport, care derogă direct sau indirect de la termenii prezentului Acord, nu este validă şi este lipsită de putere juridică, cu excepţia cazurilor prevăzute în prezentul Acord. Invaliditatea unor astfel de condiţii nu implică invaliditatea altor condiţii ale contractului de transport.
Articolul 7
Aprobarea precontractuală a transportului
Aprobarea precontractuală a transportului se efectuează înainte de încheierea contractului de transport în următoarea ordine:
- între expeditor şi transportatorul contractual - în conformitate cu legislaţia naţională;
- între transportatorul contractual şi ulterior - în conformitate cu ordinea convenită de către aceştia.
Articolul 8
Regulamentul privind transportul de mărfuri
1. Ordinea de aplicare a condiţiilor prezentului Acord, precum şi condiţiile speciale pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri sunt reglementate de Regulamentul privind transportul de mărfuri (anexa 1 la prezentul Acord).
Prin intermediul contractului încheiat între expeditor, destinatar şi transportatorii care participă la transport pot fi stabilite condiţii speciale pentru transportul mărfurilor. Aceste condiţii speciale au prioritate faţă de condiţiile stipulate în Regulamentul privind transportul de mărfuri
2. Regulamentul privind transportul de mărfuri conţine soluţii şi proceduri standard detaliate, ce asigură interpretarea şi aplicarea uniformă a articolelor prezentului Acord.
Articolul 9
Transportul mărfurilor periculoase
1. Transportul mărfurilor periculoase se efectuează în conformitate cu Regulamentul privind transportul mărfurilor periculoase (anexa 2 la prezentul Acord). Articolele corespunzătoare ale prezentului Acord şi Regulamentul privind transportul de mărfuri menţionat în articolul 8 “Regulamentul privind transportul de mărfuri” la prezentul Acord, se aplică în cazurile care nu sunt prevăzute de Regulamentul privind transportul mărfurilor periculoase.
2. În timpul transportării mărfurilor periculoase în comunicarea internaţională feroviar-navală directă trebuie să fie respectate şi cerinţele Codului internaţional maritim a mărfurilor periculoase (Codul IMDG).
Articolul 10
Amplasarea şi fixarea mărfii
1. Amplasarea şi fixarea mărfii în vagoanele cu lăţimea de cale ferată de 1520 mm se efectuează în conformitate cu Specificaţiile tehnice de amplasare şi fixare a mărfii (anexa 3 la prezentul Acord), dacă nu au fost convenite alte condiţii de către transportatori.
2. Amplasarea şi fixarea mărfii în vagoanele acoperite cu lăţimea de cale ferată de 1435 mm şi 1000 mm se efectuează în conformitate cu legislaţia naţională, aplicabilă în locul de încărcare, dacă nu au fost convenite alte condiţii de către transportatori, iar pe materialul rulant deschis – în conformitate cu condiţiile convenite între transportatorii care realizează transportul mărfurilor în vagoanele de pe cale ferată dată.
Articolul 11
Regulamentul privind transportarea vagonului ce nu aparţine
transportatorului în calitate de mijloc de transport
1. Ordinea de aplicare a condiţiilor prezentului Acord în privinţa utilizării vagonului ce nu aparţine transportatorului în calitate de mijloc de transport este reglementată de Regulamentul privind transportarea vagonului ce nu aparţine transportatorului în calitate de mijloc de transport (anexa 4 la prezentul Acord), iar în cazurile care nu sunt prevăzute de Regulamentul privind transportarea vagonului ce nu aparţine transportatorului în calitate de mijloc de transport – de Regulamentul privind transportul de mărfuri, stipulat în articolul 8 “Regulamentul privind transportul de mărfuri” a prezentului Acord.
2. Regulamentul privind transportarea vagonului ce nu aparţine transportatorului în calitate de mijloc de transport conţine soluţii şi proceduri standard detaliate, ce asigură interpretarea şi aplicarea uniformă a articolelor prezentului Acord.
Articolul 12
Ghidul informativ
1. Ghidul informativ conţine informaţii cu privire la infrastructura feroviară şi segmentele de apă a itinerarului, utilizate în transportarea mărfurilor în condiţiile prezentului Acord, precum şi informaţii cu privire la transportatorii care realizează astfel de transporturi (anexa 5 la prezentul Acord). Informaţiile introduse în Ghidul informativ sunt deschise publicului şi sunt considerate fiabile din punct de vedere public.
2. Modificările şi completările la structura Ghidului informativ sunt introduse în ordinea stabilită pentru introducerea modificărilor şi completărilor la prezentul Acord.
3. Modificările şi completările la Ghidul informativ se efectuează la cererea Părţilor. Fiecare Parte transmite Comitetului Organizaţiei Colaborării Căilor Ferate (OCCF) cerere privind modificarea şi completarea datelor cu privire la infrastructura feroviară a statului ei, segmentele de apă a itinerarului şi cu privire la transportatorii înregistraţi pe teritoriul statului ei şi care participă la transportul internaţional.
Datele în baza cărora Comitetul OCCF introduce modificările şi completările la Ghidul informativ, sunt prezentate nu mai târziu de 30 de zile până la data intrării lor în vigoare.
Comitetul OCCF plasează informaţiile privind modificările şi completările la Ghidul informativ pe pagina web a OCCF decurs de 3 zile după primirea acestora cu indicarea datei intrării lor în vigoare.
Articolul 13
Transportul mărfurilor prin aplicarea scrisorii de trăsură CIM/SMGS
Transportul mărfurilor poate fi efectuat prin aplicarea scrisorii de trăsură CIM/SMGS. Modelul scrisorii de trăsură, precum şi regulile de completare şi aplicare a acesteia sunt stipulate în Ghidul cu privire la scrisoarea de trăsură CIM / SMGS (anexa 6 la prezentul Acord). Regulamentul privind transportul de mărfuri menţionat în articolul 8 “Regulamentul privind transportul de mărfuri” al prezentului Acord se aplică în cazurile care nu sunt specificate în Ghidul cu privire la scrisoarea de trăsură CIM/SMGS.
SECŢIUNEA II
CONTRACTUL DE TRANSPORT
Articolul 14
Contractul de transport
1. În conformitate cu contractul de transport, transportatorul se angajează, contra plată, să transporte marfa care îi este încredinţată de către expeditor până la staţia de destinaţie, pe itinerarul de transportare convenit de către expeditor şi transportatorul contractual şi să o elibereze destinatarului.
2. Transportatorul realizează transportul mărfii în condiţiile prezentului Acord dacă:
1) transportatorul sau expeditorul dispune de mijloace de transport, necesare pentru realizarea transportului;
2) transportatorul îndeplineşte condiţiile prezentului Acord;
3) transportul de marfă nu este împiedicat de circumstanţe pe care transportatorul nu le poate preîntâmpina şi înlăturarea cărora nu depinde de acesta.
4) transportul este coordonat de către transportatori pe itinerarul de transportare a mărfii.
3. Încheierea contractului de transport este confirmată prin scrisoarea de trăsură.
4. Datele incorecte sau inexacte indicate în scrisoarea de trăsură, precum şi pierderea scrisorii de trăsură de către transportator nu influenţează nici asupra existenţei, nici asupra valabilităţii contractului de transport.
5. Fiecare transportator ulterior, acceptând spre transportare marfa împreună cu scrisoarea de trăsură, devine parte la contractul de transport şi îşi asumă obligaţiile care decurg din acesta.
6. Vagonul de transport al mărfii este furnizate de transportator sau expeditor.
Pentru transport sunt furnizate vagoane, admise pentru circulaţia în traficul internaţional.
Articolul 15
Scrisoarea de trăsură
1. Scrisoarea de trăsură trebuie să conţină următoarele informaţii:
1) denumirea expeditorului şi adresa poştală a acestuia;
2) denumirea destinatarului şi adresa poştală a acestuia;
3) denumirea transportatorului contractual;
4) denumirea căii ferate şi staţiei de plecare;
5) denumirea căii ferate şi staţiei de destinaţie;
6) denumirile staţiilor de trecere a frontierei;
7) denumirea mărfii şi codul acesteia;
8) numărul expedierii;
9) tipul de ambalaj;
10) numărul de locuri de marfă;
11) masa mărfii;
12) numărul vagonului (containerului), de către cine a fost furnizat vagonul pentru transportul de mărfuri (de către expeditor sau transportator);
13) lista documentelor de însoţire anexate de către expeditorul la scrisoarea de trăsură;
14) informaţiile privind plata taxelor de transport;
15) numărul şi semnele plombelor;
16) modul de determinare a masei mărfii;
17) data încheierii contractului de transport.
2. În scrisoarea de trăsură, pe lângă informaţiile stipulate în p.1 al prezentului articol, în caz de necesitate trebuie să fie indicate următoarele informaţii:
1) denumirea transportatorilor ulteriori;
2) declaraţiile expeditorului privind marfa;
3) staţiile feroviare portuare şi porturile de transfer pentru transportul pe apă;
4) alte informaţii prevăzute în Regulamentul privind transportul de mărfuri.
Formularele pentru scrisorile de trăsură sunt tipărite şi sunt completate în una din limbile de lucru a OCCF (chineză, rusă), şi anume:
- în cazul transportului către/din Republica Azerbaidjan, Republica Islamică Afganistan, Republica Belarus, Republica Bulgaria, Ungaria, Georgia, Republica Islamică Iran, Republica Kazahstan, Republica Kârgâzstan, Republica Letonia, Republica Lituania, Republica Moldova, Mongolia, Republica Polonă, Federaţia Rusă, Republica Slovacă, Republica Cehă, Tadjikistan, Turkmenistan, Republica Uzbekistan, Ucraina, Republica Estonia sau tranzitul prin acestea - în limba rusă;
- în cazul transportului din Republica Socialistă Vietnam, Republica Populară Chineză şi Republica Populară Democrată Coreeană - în limba chineză;
- în cazul transportului în Republica Socialistă Vietnam, Republica Populară Chineză şi Republica Populară Democrată Coreeană din Federaţia Rusă şi Republica Kazahstan, sau tranzit prin acestea – în limba rusă.
Formularele pentru scrisorile de trăsură, precum şi completarea tuturor, sau unor anumite compartimente ale scrisorii de trăsură pot fi traduse în altă limbă.
Cu acordul participanţilor la transport, completarea scrisorii de trăsură poate fi realizată în orice altă limbă.
Scrisoarea de trăsură poate fi elaborată în formă de scrisoare de trăsură electronică. Scrisoarea de trăsură electronică reprezintă un set de date în format electronic identic cu setul de date inclus în scrisoarea de trăsură pe suport de hârtie.
Articolul 16
Răspunderea pentru informaţiile introduse în scrisoarea de trăsură
1. Expeditorul asigură corectitudinea datelor şi a declaraţiilor indicate de către acesta în scrisoarea de trăsură. El este responsabil de toate consecinţele indicării incorecte, inexacte sau incomplete a acestor date şi declaraţii precum şi de includerea acestora în compartimentul necorespunzător al scrisorii de trăsură. Dacă, în conformitate cu dispoziţiile prezentului Acord, transportatorul menţionează în scrisoarea de trăsură indicaţiile expeditorului, atunci se consideră că acesta acţionează în numele expeditorului, dacă nu va fi demonstrat contrariul.
2. Expeditorul plăteşte transportatorului taxa de penalizare în cazul în care, după încheierea contractului de transport transportatorul depistează că datele specificate de către expeditor în scrisoarea de trăsură sunt incorecte, inexacte, sau incomplete, stabilind în acelaşi timp că:
1) marfa include obiecte care nu pot fi admise pentru transportarea peste frontierei de stat în cel puţin unul dintre statele, pe teritoriul cărora ar trebui să se efectueze transportul;
2) a fost acceptată spre transportare marfă periculoasă cu încălcarea condiţiilor de transport ale acesteia;
3) în timpul încărcării mărfii de către expeditor a fost admisă supraîncărcarea vagonului, încâlcind capacitatea sa de ridicare;
4) valoarea tarifelor de transport este subestimată;
5) au apărut circumstanţe care ameninţă siguranţa traficului.
Penalităţile în corespundere cu punctele 1, 2, 4 şi 5 al prezentului aliniat se percep în conformitate cu prescripţiile articolului 31, “Plata taxelor de transport de marfă, precum şi a penalităţilor“, în măsură de cinci ori mai mare decât taxa de transport ce se cuvine transportatorului care a depistat asemenea încălcare.
Penalităţile în corespundere cu punctul 3 al prezentului aliniat se percep în conformitate cu prescripţiile articolului 31 “Plata taxelor de transport de marfă, precum şi a penalităţilor“, în măsură de cinci ori mai mare decât taxa de transport pentru transportul excesului de greutate a mărfii, ce se cuvine transportatorului care a depistat excesul dat.
Penalităţile prevăzute de prezentul aliniat pot fi percepute de către transportator indiferent de compensarea eventualelor daune, sau a altor penalităţi, care urmează să fie plătite de către expeditor sau destinatar în conformitate cu termenii prezentului Acord.
Articolul 17
Declararea valorii
1. După cum s-a convenit între transportator şi expeditor, transportul de mărfuri poate fi efectuat cu declararea valorii mărfurilor.
2. Transportatorul are dreptul să solicite o plată suplimentară pentru declararea valorii mărfurilor.
Articolul 18
Recipientul, ambalajul şi etichetarea
1. Marfa care necesită recipiente, sau ambalaj pentru a le proteja de pierdere, deteriorare, alterare, sau pierdere a calităţii în timpul transportării, pentru a proteja unităţile de transport, sau alte mărfuri împotriva deteriorării, murdăririi, precum şi pentru a preveni efectele negative asupra sănătăţii umane, animalelor, mediului ambiant şi infrastructurii feroviare, trebuie prezentată pentru transportare în recipiente sau ambalaje care asigură aceste cerinţe.
2. Expeditorul este obligat să asigure etichetarea corectă a etichetelor sau marcajelor, aplicate pe locurile de marfă, sau anexate la aceasta, precum şi a etichetelor plasate de el pe vagoane, UTI sau MTA.
3. În cazul în care în timpul examinării externe a recipientelor (ambalajelor) prezentate pentru transportare vor fi depistate neajunsuri care provoacă dubii privind imposibilitatea transportării, pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) mărfii, sau mijlocului de transport, transportatorul refuză să accepte mărfurile pentru transport, sau o acceptă în baza unor condiţii contractuale speciale.
Dacă starea recipientului sau ambalajului mărfurilor nu permite transportul ulterior, atunci marfa este procesată în conformitate cu prescripţiile articolului 28 “Impedimente pentru transportul şi eliberarea mărfii”.
4. Expeditorul poartă răspundere pentru consecinţele lipsei sau starea nesatisfăcătoare a recipientelor sau a ambalajelor, precum şi pentru consecinţele lipsei sau etichetării incorecte, etichetelor, sau marcajelor, în special, el trebuie să compenseze transportatorului daunele cauzate ca urmare a acestui fapt.
Articolul 19
Încărcarea mărfurilor şi determinarea masei acestora
1. Încărcarea mărfii trebuie să fie efectuată în vagoane curate, în stare funcţională din punct de vedere tehnic, potrivite pentru transportul mărfii date.
2. Legislaţia naţională a ţării de plecare stabileşte cine urmează încarce marfa în vagon - transportatorul sau expeditorul.
Încărcarea mărfii în UTI şi MTA se efectuează de către expeditor.
3. Persoana care efectuează încărcarea, este responsabilă pentru determinarea gradului de potrivire al vagoanelor pentru transportul unui anumit tip de marfă, respectarea cerinţelor tehnice de amplasare şi fixare a mărfii în vagoane, UTI şi MTA, precum şi pentru toate consecinţele unei încărcări nesatisfăcătoare.
4. Dacă în scrisoarea de trăsură nu există informaţii cu privire la persoana care a efectuat încărcarea mărfii, se consideră că aceasta este încărcată de către expeditor.
5. Determinarea masei mărfii se efectuează în conformitate cu Regulamentul privind transportul de mărfuri.
Articolul 20
Etanşarea
1. Pentru etanşare trebuie să fie utilizate plombe care nu pot fi îndepărtate fără a fi deteriorate. Plombele trebuie să fie aplicate în aşa mod, încât să fie exclusă posibilitatea accesului la marfă fără a le deteriora.
2. Cerinţele faţă de plombe şi semnele pe acestea se stabilesc prin Regulamentul privind transportul de mărfuri.
3. Plombele funcţionale aplicate pe vagoane, UTI, sau MTA în statele în care nu se aplică prezenta Convenţie se echivalează cu plombele aplicate în conformitate cu prezenta Convenţie.
Articolul 21
Acceptarea mărfii pentru transport
Acceptarea mărfii pentru transportul de la expeditor este efectuată de către transportatorul contractual.
Articolul 22
Efectuarea formalităţilor administrative
1. Expeditorul anexează la scrisoarea de trăsură documentele de însoţire, necesare pentru efectuarea formalităţilor vamale şi a altor formalităţi administrative pe întreg itinerarul de transportare a mărfii. Aceste documente trebuie să vizeze doar mărfurile incluse în scrisoarea de trăsură dată.
Dacă expeditorul nu anexează la scrisoarea de trăsură documentul necesar pentru efectuarea formalităţilor, dar îl remite organului competent de control administrative, atunci el specifică faptul dat în scrisoarea de trăsură.
2. Transportatorul nu este obligat să verifice corectitudinea şi suficienţa documentelor de însoţire anexate de expeditor la scrisoarea de trăsură.
3. Expeditorul este responsabil faţă de transportator pentru consecinţele care decurg din lipsa, insuficienţa sau inexactitatea documentelor de însoţire.
4. Documentele de însoţire anexate de către expeditor la scrisoarea de trăsură trebuie să fie indicate în scrisoarea de trăsură. În cazul în care expeditorul nu a respectat cerinţele prezentului aliniat, transportatorul contractual trebuie să refuze acceptarea mărfurilor pentru transport.
5. Dacă transportul sau eliberarea mărfurilor este întârziată din cauza faptului că expeditorul nu a prezentat documentele justificative necesare, sau documentele care au fost prezentate şi menţionate scrisoarea de trăsură sunt insuficiente sau incorecte, transportatorului i se achită plăţile şi cheltuielile de transport suplimentare, precum şi penalităţile prevăzută de legislaţia naţională, în ordinea prevăzută de articolul 31 “Plata taxelor de transport şi a penalităţilor” a prezentului Acord.
6. Deschiderea vagonului, UTI sau MTA pentru efectuarea controlului de frontieră, vamal, sanitar, veterinar, fitosanitar şi a altor tipuri de control se documentează de către transportator prin actul de deschidere.
7. Plombele funcţionale ale autorităţilor vamale, sau a transportatorului aplicate după efectuarea controlului de frontieră, vamal, sanitar, veterinar, fitosanitar şi a altor tipuri de control se echivalează cu plombele aplicate iniţial.
Articolul 23
Verificarea mărfii
1. Transportatorul are dreptul să verifice dacă expeditorul condiţiile de transport au fost respectate de către expeditor şi dacă transportul corespunde cu informaţiile incluse de către expeditor în scrisoarea de trăsură. Verificare se efectuează în ordinea prevăzută de legislaţia naţională.
2. Dacă de către expeditor nu au fost respectate condiţiile de transport, sau transportul nu corespunde informaţiilor indicate de către expeditor în scrisoarea de trăsură, atunci în ordinea reglementată de articolul 31 “Plata taxelor de transport şi a penalităţilor” şi articolul 32 “Costurile suplimentare ce vizează transportul de mărfuri“ a prezentului Acord, transportatorului trebuie să-i fie compensate toate cheltuielile legate de verificare, fiind confirmate documentar.
Articolul 24
Termenul de livrare a mărfii
1. Dacă expeditorul şi transportatorul nu au convenit altfel, termenul de livrare este determinat pentru întregul itinerar de transportare a mărfii şi nu trebuie să depăşească perioada calculată în baza normelor stabilite de prezentul articol.
2. Termenul de livrare a mărfurilor se stabileşte pe baza următoarelor norme:
- pentru containere - 1 zi pentru fiecare 150 km;
- pentru celelalte transportări - 1 zi pentru fiecare 200 km.
Pentru mărfurile care necesită limite de viteză luând în consideraţie caracteristicile lor tehnice, supradimensionate şi care sunt transportate în trenuri speciale cu o locomotivă separată, termenul de livrare este stabilit de către transportator.
Pentru mărfurile transportate în comunicarea internaţională feroviar-navală directă, termenul de livrare pentru segmentul de apă a itinerarului de transportare este determinat de transportatorul care efectuează transportul pe acest segment a itinerarului.
3. Termenul de livrare a mărfii se majorează cu 1 zi pentru operaţiunile legate de expedierea mărfii.
Termenul de livrare a mărfurilor se majorează cu 2 zile:
- pentru fiecare reîncărcare a mărfii în vagoanele cu altă lăţime de cale ferată;
- pentru fiecare permutare a vagoanelor, mărfii pe osiile proprii, pe boghiurile de altă lăţime de cale ferată;
- pentru transportul mărfurilor în comunicarea internaţională feroviar-navală directă.
4. Termenul de livrare a mărfii se prelungeşte pentru toată perioada de reţinere a mărfii pe itinerarul de transportare din motive ce nu depind de transportator.
5. Perioada de livrare începe la 00:00, a zilei următoare după data încheierii contractului de transport, şi se termină în momentul remiterii către destinatar a notificării privind sosirea mărfii, totodată perioada de 24H incompletă se consideră ca fiind completă.
6. În cazul divizării mărfurilor pe itinerarul de transportare, timpul de livrare se calculează în baza mărfurilor stipulate în scrisoarea de trăsură.
7. Termenul de livrare este considerat realizat în cazul în care mărfurile au ajuns la staţia de destinaţie până la expirarea perioadei de livrare şi transportatorul notifică destinatarul despre sosirea mărfii şi posibilitatea de predare a mărfii destinatarului. Procedura de notificare a destinatarului este determinată de legislaţia naţională aplicată în locul de eliberare a mărfii.
Articolul 25
Modificarea contractului de transport
1. Dreptul de a da indicaţii transportatorului referitor la marfă, şi prin urmare de a modifica contractul de transport aparţine expeditorului, precum şi destinatarului. Expeditorul se adresează la transportatorul contractual, iar destinatarul se adresează transportatorului care eliberează marfa.
2. Expeditorul poate efectua următoarele modificări ale contractului de transport:
1) să modifice staţia de destinaţie a mărfii;
2) să modifice destinatarul mărfii.
3. Destinatarul poate efectua următoarele modificări ale contractului de transport numai în ţara de destinaţie:
1) să modifice staţia de destinaţie a mărfii;
2) să modifice destinatarul mărfii.
Destinatarul poate modifica contractul de transport în conformitate cu prezenta Convenţie numai în perioada când marfa se află în staţia de trecere a frontierei, la intrarea în ţara de destinaţie.
Dacă marfa deja a trecut de staţia de trecere a frontierei, la intrarea în ţara de destinaţie, modificarea contractului de transport de către destinatar se efectuează în conformitate cu legislaţia naţională, în vigoare în ţara de destinaţie.
4. Nu se admite modificarea contractului de transport ce duce la divizarea expedierii.
5. Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport încetează din momentul în care scrisoarea de trăsură este eliberată destinatarului, sau marfa ajunge la staţia de frontieră la intrarea în ţara de destinaţie, dacă transportatorul deja deţine o cerere scrisă din partea destinatarului privind modificarea contractului de transport.
6. Din momentul modificării contractului de transport de către destinatar, asupra acestuia se răspândesc obligaţiile expeditorului în conformitate cu contractul de transport.
7. Expeditorul nu este responsabil pentru consecinţele care decurg din modificarea contractului de transport efectuat în baza cererii destinatarului.
8. Transportatorul are dreptul să refuze modificarea contractului de transport sau să amâne punerea în aplicare a acestei modificări numai în cazurile în care:
1) acest lucru nu este fezabil pentru transportator în momentul primirii cererii de modificare a contractului de transport;
2) aceasta ar putea perturba buna funcţionare a căii ferate;
3) la schimbarea staţiei de destinaţie, valoarea transportului de marfă nu acoperă toate costurile estimate de transport către noua staţie de destinaţie, cu excepţia cazului în care suma acestor costuri este plătită imediat sau este garantată plata acesteia;
4) la schimbarea staţiei de destinaţie, se schimbă şi transportatorii indicaţi în scrisoarea de trăsură, iar noii transportatori nu au convenit asupra transportului.
9. Transportatorul are dreptul să solicite plata unor taxe suplimentare şi a cheltuielilor de transport cauzate de modificarea contractului de transport efectuată de către acesta.
Articolul 26
Eliberarea mărfii
1. La sosirea mărfii la staţia de destinaţie transportatorul este obligat să emită destinatarului scrisoarea de trăsură şi marfa, iar destinatarul trebuie să primească marfa şi scrisoarea de trăsură.
2. Destinatarul poate refuza primirea mărfurilor doar în cazurile în care calitatea mărfii sa schimbat atât de mult din vina transportatorului, încât se exclude posibilitatea utilizării sale parţiale sau complete în conformitate cu destinaţia iniţială a acesteia.
3. Eliberarea scrisorii de trăsură şi a mărfii se efectuează după plata de către beneficiar către transportator a tuturor taxelor de transport datorate, cu excepţia cazului în care acordul încheiat între aceştia prevede altceva. Destinatarul este obligat să plătească taxele de transport pentru toată marfa specificate în scrisoarea de trăsură, chiar dacă o parte din marfa indicată în scrisoarea de trăsură lipseşte.
4. În cazurile în care marfa este descărcată de către destinatar, transportatorul este obligat să participe la verificarea numărului de locuri de marfă, starea sau masa mărfii dacă:
1) marfa au ajuns la staţia de destinaţie cu indici ce demonstrează faptul că a fost posibil accesul la marfa aflată în vagon, UTI, sau MTA, plombele expeditorului fiind intacte, iar semnele acestora corespund celor indicate în scrisoarea de trăsură;
2) marfa au ajuns la staţia de destinaţie cu indici ce demonstrează faptul că a fost posibil accesul la marfa aflată în vagon, UTI, sau MTA, constatând-se pierderea plombelor, prezenţa plombelor deteriorate, sau prezenţa plombelor care nu corespund celor indicate în scrisoarea de trăsură; în acelaşi timp transportatorul are dreptul de a refuza să participe la verificarea mărfii dacă se păstrează cel puţin o plombă intactă, excluzând accesul la marfă, semnele căreia corespund celor indicate în scrisoarea de trăsură;
3) marfa care a fost transportată pe materialul rulant deschis are semne de deficit, deteriorare (alterare), care pot fi determinate prin verificare vizuală;
4) marfa perisabilă a sosit cu încălcarea termenului de livrare;
5) de către transportator nu a fost respectat regimul de temperatură în vagoanele frigorifice deservite de către acesta;
6) marfa este încărcată de către transportator.
5. În cazul în care vagonul, containerul sunt returnate transportatorului după descărcarea mărfii, destinatarul trebuie să-l întoarcă transportatorului în stare curată.
Articolul 27
Presupunerea privind pierderea mărfii
1. În cazul în care, în termen de 10 zile de expirarea termenului de livrare a mărfii, ea nu va fi predată destinatarului, expeditorul sau destinatarul are dreptul de a depune o cerere de căutare a mărfii, respectiv către transportatorul contractual sau către transportatorului, care eliberează marfa. Cererea de căutare a mărfii nu constituie o reclamaţie cu privire la marfa pierdută.
2. Marfa se consideră pierdută dacă aceasta nu a fost eliberată destinatarului în termen de 30 de zile de la expirarea termenului de livrare a mărfii.
3. Dacă marfa au sosit la staţia de destinaţie după 30 de zile de la expirarea perioadei de livrare, transportatorul trebuie să informeze destinatarul despre acest lucru. Destinatarul este obligat să accepte marfa dacă acesta a sosit nu mai târziu de 6 luni de la expirarea termenului de livrare, şi să restituie transportatorului costurile achitate de către acesta în calitatea de compensaţie pentru pierderea mărfii, restituirea plăţilor de transport şi a altor cheltuieli aferente transportului de mărfuri.
Dacă compensarea a fost plătită expeditorului, expeditorul va rambursa transportatorului suma de compensare.
În acelaşi timp se păstrează dreptul de a depune o reclamaţie transportatorului privind plata penalităţii pentru depăşirea termenului de livrare a mărfii, precum şi compensarea pentru pierderea masei, deteriorarea (alterarea) mărfii sau reducerii calităţii acesteia.
Articolul 28
Impedimente pentru transportul şi eliberarea mărfii
1. Dacă apare vreun impediment pentru transportul mărfii care nu depinde de transportator, atunci acesta decide dacă trebuie să solicite indicaţiile expeditorului sau să efectueze transportul mărfii până la staţia de destinaţie cu modificarea itinerarului de transport iniţial.
2. În cazul în care transportatorul din motive ce nu depind de dânsul nu poate realiza transportul mărfii cu modificarea itinerarului de transport iniţial, să continue transportarea, sau să predea marfa destinatarului, el solicită imediat indicaţiile expeditorului.
3. Dacă în decurs de 8 zile după remiterea solicitării către destinatar, iar în privinţa produselor perisabile – în decurs de 3 zile, animalelor – în decurs de 2 zile, nu sunt date indicaţii, sau expeditorul dă indicaţii care nu pot fi realizate cu privire la acţiunile ce triluiesc întreprinse cu marfa, atunci transportatorul are dreptul să ia decizia de sine stătător.
4. Transportatorul are dreptul să ia dispună acţiunile ce trebuie întreprinse cu marfa, fără respectarea termenilor indicaţi în alineatul 3 al prezentului articol, dacă starea mărfii necesită implementarea unor măsuri urgente.
5. Dacă expeditorul a stipulat în scrisoarea de trăsură indicaţiile ce trebuie de făcut cu marfa în cazul apariţiei unor impedimente pentru transportul şi eliberarea mărfii, transportatorul acţionează conform indicaţiilor primite de la expeditor. Dacă transportatorul decide că punerea în aplicare a acestor instrucţiuni este imposibilă, atunci el se conduce de prescripţiile stipulate în alineatul 3 al prezentului articol.
6. Dacă impedimentele pentru transportul, sau eliberarea mărfii au apărut din cauza unor circumstanţe ce nu depind de transportator, transportatorului trebuie sa-i fie achitate cheltuielile suplimentare de transport, cheltuielile suportate de către acesta în legătură cu impedimentele apărute, precum şi penalităţile dacă acestea sunt prevăzute de legislaţia naţională.
Articolul 29
Actul comercial
1. Transportatorul întocmeşte un act comercial dacă, în timpul verificării mărfii în timpul transportării sau eliberării, acesta constată:
1) necorespunderea denumirii, masei, sau a numărului de locuri de marfă cu datele specificate în scrisoarea de trăsură;
2) necorespunderea etichetării pe locurile de marfă cu datele specificate în scrisoarea de trăsură cu privire la semnele (etichetele) aplicate pe locurile de marfă, staţiile şi căile ferate de destinaţie, destinatar, numărul de locuri de marfă;
3) deteriorarea (alterarea) mărfii;
4) lipsa scrisorii de trăsură, sau a unor pagini ale acesteia, pentru marfa dată, sau lipsa mărfii în conformitate cu scrisoarea de trăsură prezentată (pierderea),
2. Dacă legislaţia naţională a ţării de destinaţie a mărfii permite întocmirea actului comercial după eliberarea mărfii destinatarului, atunci destinatarul are dreptul să se adreseze transportatorului care eliberează marfa, făcând referire la neajunsurile care nu au putut fi depistate la verificarea vizuală în timpul eliberării mărfii, solicitând întocmirea actului comercial după ce marfa a fost eliberată. Astfel de solicitare către transportatorul care eliberează marfa trebuie să fie făcută de către destinatar imediat după constatarea pierderii, lipsei, deteriorării (alterării) mărfii şi nu mai târziu de 3 zile după eliberarea mărfii.
Articolul 30
Calcularea taxelor de transport
1. Taxele de transport se calculează în funcţie de tarifele aplicate de transportatorii care efectuează transportul.
2. Taxele de transport sunt calculate separat de către fiecare transportator participant conform distanţei de transportare, în valută, estimate în conformitate cu tarifele aplicate pentru transportul de genul dat în comunicarea internaţională. Tarifele de transport pentru segmentul de apă se calculează în conformitate cu tariful aplicat pentru transportul de genul dat.
3. Tarifele de transport se calculează la cursurile aplicabile în ziua încheierii contractului de transport.
4. La depistarea unui vagon supraîncărcat faţă de capacitatea sa de ridicare, sau în exces faţă de presiunea statistică admisibilă de o pereche de roţi a vagonului pe şine, taxele de transport pentru transportul mărfii cu exces de greutate, descărcată într-un alt vagon, se calculează ca fiind transportată separat, conform tarifelor aplicabile în ziua de detecţie.
5. În cazul depistării oricăror informaţii incorecte, inexacte sau incomplete în scrisoarea de trăsură, transportatorul, care a descoperit aceste necoincidenţe şi transportatorii ulteriori calculează taxele de transport reieşind din marfa transportată realmente.
6. Dacă, din cauza apariţiei unor impedimente pentru transportarea mărfii, din motive independente de transportator a fost modificat itinerarul de transport a mărfii, taxele de transport sunt calculate în conformitatea cu transportarea pe itinerarul de transport modificat.
7. Dacă pentru reîncărcarea mărfii, în timpul transportării, din motive independente de transportator, în loc de un vagon sunt necesare două, sau mai multe vagoane cu aceeaşi lăţime de cale ferată, atunci taxele de transport pentru marfa încărcată în fiecare dintre vagoane, se calculează separat, în calitate de expediere de sine stătătoare.
8. Dacă pentru reîncărcarea mărfii, la staţiile de unire a căilor ferate cu lăţime diferită, în loc de un vagon sunt necesare două, sau mai multe vagoane cu lăţime diferită de cale ferată, transportatorul are dreptul să calculeze taxele de transport pentru marfa încărcată în fiecare dintre vagoane separat, în calitate de expediere de sine stătătoare.
9. În cazul modificării contractului de transport, calculul taxelor de transport se efectuează separat pentru distanţa de transportare până la staţia la care a fost modificat contractul de transport, şi de la staţia dată până la staţia de destinaţie.
Articolul 31
Plata taxelor de transport şi a penalităţilor
1. În cazul în care acordul dintre participanţii la transport nu prevede altfel, plata taxelor de transport este obligaţiunea:
1) expeditorului - către transportatorilor care participă la transportul mărfii, cu excepţia transportatorului care eliberează marfa, pentru transportul efectuat de către aceştia;
2) destinatarului – către transportatorul care eliberează marfa pentru transportul efectuat de către acesta.
În ceea ce priveşte penalităţile, se aplică aceeaşi ordine.
2. Dacă expeditorul, sau destinatarul atribuie exercitarea obligaţiunilor sale, prevăzute în alineatul 1 al prezentului articol, unei persoane terţe, atunci această persoană trebuie să fie menţionată de către expeditor în scrisoarea de trăsură în calitate de plătitor şi trebuie să aibă un contract cu transportatorul corespunzător.
3. În cazul în care destinatarul nu a primit marfa şi nu a folosit drepturile prevăzute de alineatul 3 al articolului 25 “Modificarea contractului de transport” şi alineatul 2 al articolului 26 “Eliberarea mărfii”, sau nu se prezintă pentru a primi marfa, atunci obligaţiunea de a achita taxele de transport în conformitate cu contractul de transport dat îi revine expeditorului.
4. În cazul calculării incorecte a taxelor de transport, deficitul urmează să fie plătit, iar surplusul urmează să fie rambursat.
5. Taxele de transport şi penalităţile se plătesc transportatorului în modul prevăzut de legislaţia naţională a statului în care se efectuează plata.
6. Transportatorul are dreptul de a solicita plata taxelor de transport înainte de începerea transportului.
Articolul 32
Costuri suplimentare ce vizează transportul de mărfuri
1. Transportatorului trebuie să i se ramburseze toate costurile ce vizează transportul de mărfuri care nu sunt prevăzute de tarifele aplicabile şi care au fost cauzate de motive care nu pot fi controlate de către transportator. Aceste cheltuieli sunt stabilite la data apariţiei lor în mod separat pentru fiecare expediere şi sunt confirmate de documentele corespunzătoare.
2. Compensarea cheltuielilor suplimentare se efectuează în conformitate cu ordinea prevăzută la articolul 31 “Plata taxelor de transport şi a penalităţilor”.
Articolul 33
Plăţile la livrare şi împrumuturile
1. Plăţile la livrare, sau prin împrumut nu sunt admisibile.
Articolul 34
Dreptul de a reţine marfa de către transportator
1. Înainte de primirea tuturor plăţilor care rezultă din contractul de transport, transportatorul are dreptul de a reţine marfa deţinută.
2. Exercitarea dreptului de reţinere este reglementată de legislaţia naţională a ţării în care transportatorul îşi exercită dreptul de reţinere.
Articolul 35
Decontările între transportatori
1. Transportatorul care a primit sau trebuie să primească taxele de transport datorate altor transportatori care participă la transport, în conformitate cu contractul de transport, este obligat să le plătească transportatorilor specificaţi în contract.
2. Plăţile efectuate între transportatori rezultate ca urmare a aplicării prezentului Acord se efectuează în conformitate cu contractul privind ordinea de decontare încheiat între transportatori.
Articolul 36
Solicitări între transportatori privind restituirea compensaţiilor plătite
1. Transportatorul care a plătit în cazurile prevăzute de prezentul Acord şi în conformitate cu aceasta, o compensare expeditorului, destinatarului, are dreptul să depună o cerere de recurs către alţi transportatori participanţi la transport, în conformitate cu următoarele dispoziţii:
1) dacă prejudiciul este cauzat de vina unui transportator, atunci acesta este singura persoană responsabilă de acesta;
2) dacă prejudiciul este cauzat de vina mai multor transportatori participanţi la transport, fiecare dintre aceştia este responsabil numai în măsura în care prejudiciul a fost cauzat de către acesta;
3) în cazul în care nu se poate demonstra că prejudiciul a avut loc din vina unuia sau a mai multor transportatori, transportatorii convin asupra procedurii de repartizare a responsabilităţii. În cazul în care transportatorii nu pot conveni asupra procedurii de repartizare a responsabilităţii, responsabilitatea este repartizată între aceştia, în mod proporţional cu numărul kilometrilor tarifari pe care a fost transportată marfa de către fiecare dintre transportatori, cu excepţia celor care vor demonstra că prejudiciul nu a fost cauzat din vina lor.
2. În cazul rambursării sumelor de compensare pentru depăşirea termenului de livrare a mărfii, dacă depăşirea termenului de livrare a avut loc din cauza mai multor transportatori, rata de calculare a sumelor de compensare se stabileşte în conformitate cu aliniatul 2 al articolului 45 “Suma de compensare pentru depăşirea termenului de livrare a mărfii”, reieşind din perioada totală de depăşire a termenului de livrare pe întreg itinerarul de transportare şi se calculează din ta din taxa de transport primită de către fiecare transportator, care a admis depăşirea termenului de livrare.
3. Transportatorul împotriva căruia a fost depusă cererea de recurs privind rambursarea compensaţiilor plătite nu are dreptul să conteste corectitudinea rambursării compensaţiei transportatorului care a depus această cerere, dacă compensaţia a fost stabilită în conformitate cu hotărârea instanţei de judecată şi dacă transportatorul împotriva căruia a fost depusă cererea de recurs, a fost informat în prealabil despre examinarea cazului în instanţa de judecată.
4. Solicitarea de a rambursare a compensaţiei pentru creanţă trebuie să fie depusă în decurs de 75 de zile de la data compensării efective a creanţei datorate.
Solicitarea de rambursare stabilită de hotărârea instanţei de judecată trebuie să fie depusă în decurs de 75 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri.
Articolul 37
Răspunderea transportatorului
1. Transportatorul poartă răspunderea faţă de expeditor sau destinatar, ce decurge exclusiv din contractul de transport, în modul şi în limitele stabilite prin prezentul Acord.
2. Transportatorul este responsabil pentru pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) mărfii de la momentul primirii mărfurilor pentru transport până la momentul livrării acestora.
Circumstanţele care stau la baza răspunderii transportatorului pentru pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) mărfii sunt documentate prin actul comercial.
3. Transportatorul este responsabil pentru depăşirea termenului de livrare a mărfurilor.
Articolul 38
Persoanele de acţiunile cărora sunt responsabile părţile contractului de transport
1. Părţile contractului de transport sunt responsabile de acţiunile angajaţilor săi şi ale altor persoane ale căror servicii le utilizează pentru a îndeplini contractul de transport atunci când aceşti angajaţi sau alte persoane îşi exercită atribuţiile.
2. Administratorul infrastructurii feroviare este tratat drept persoana a cărei servicii le utilizează transportatorul pentru a îndeplini contractul de transport.
Articolul 39
Limita de răspundere a transportatorului
1. Limita de răspundere a transportatorului nu poate depăşi suma compensaţiei care urmează a fi plătită de către transportator în cazul pierderii mărfii.
2. Transportatorul este exonerat de răspunderea pentru pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) mărfii primite pentru transport dacă acest fapt s-a produs:
1) din cauza unor circumstanţe pe care transportatorul nu le-a putut preveni şi înlăturarea cărora nu depinde de acesta;
2) ca urmare a calităţii necorespunzătoare a mărfii, recipientului, ambalajului, sau din cauza unor proprietăţile naturale şi fizice specifice ale mărfii, recipientului, ambalajului care au dus la deteriorarea (alterarea) acestora.
3) din vina expeditorului sau a destinatarului, sau din cauza cerinţelor acestora, în virtutea cărora este imposibil de a învinovăţi transportatorul;
4) din motive legate de încărcarea sau descărcarea mărfii, în cazul în care încărcarea sau descărcarea se efectuează de către expeditor sau destinatar;
5) din cauza absenţei unui recipient sau a unui ambalaj necesar pentru transportul mărfii;
6) ca urmare a faptului că expeditorul a predat pentru transport articole cu denumirea incorectă, inexactă, sau incompletă, sau fără respectarea condiţiilor prezentei Convenţii;
7) ca urmare a faptului că expeditorul a încărcat marfa într-un vagon sau container nepotrivit pentru transportul mărfii de genul dat;
8) ca urmare a alegerii incorecte de către expeditor a modului de transportare mărfurilor perisabile, sau a tipului de vagon (container);
9) ca urmare a neexecutării sau a executării necorespunzătoare a formalităţilor vamale sau a altor formalităţi administrative de către expeditor, destinatar;
10) ca urmare a verificării, deţinerii, confiscării bunurilor de către autorităţile de stat din motive care nu depind de transportator.
3. Transportatorul nu este răspunzător pentru pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) mărfii primite pentru transport, în cazul în care acestea au avut loc în timpul transportului în baza unor condiţii contractuale speciale şi exonerarea de răspundere este prevăzută de aceste condiţii contractuale speciale.
4. Transportatorul nu este responsabil pentru lipsa:
1) mărfii transportate într-un recipient, sau ambalaj, în cazul în care marfa a fost eliberată destinatarului în componenţă completă, în recipient, sau ambalaj funcţional, şi fără a prezenta semne vizibile de acces la conţinut, care ar putea constitui cauza lipsei mărfii;
2) mărfii transportate fără recipient, sau ambalaj, în cazul în care marfa au fost eliberată destinatarului în componenţă completă fără a prezenta semne vizibile de acces la conţinut, care ar putea constitui cauza lipsei mărfii;
3) mărfii, în cazul în care marfa transportată de către expeditor în vagon, sau UTI, sau MTA, a fost eliberat destinatarului cu plombele expeditorului în stare funcţională, precum şi fără prezenţa semnelor vizibile de acces la conţinut, care ar putea constitui cauza lipsei mărfii.
4) mărfii în containere, încărcate de către expeditor în vagon (cu uşile spre interior) dacă containerele din vagonul dat au fost transportate fără a fi permutate pe întregul itinerar de transportare şi au fost eliberate destinatarului fără verificarea plombelor şi fără prezenţa semnelor vizibile de acces la conţinut, care ar putea constitui cauza lipsei mărfii;
5) mărfii primite pentru transport pe materialul rulant deschis, în cazul în care marfa a sosit într-un vagon în stare funcţională, fără a fi reîncărcată pe întreg itinerarul de transportare şi nu există semne, care ar indica apariţia deficitului de marfă în timpul transportului;
6) pieselor detaşabile, sau de rezervă, amplasate în UTI, sau MTA plombat e, dacă aceste UTI, sau MTA au fost eliberate destinatarului, având plombele în stare funcţională.
5. Transportatorul nu este responsabil pentru deteriorarea mărfii primite pentru transport pe materialul rulant deschis, în cazul în care marfa a sosit într-un vagon în stare funcţională, fără a fi reîncărcată pe întreg itinerarul de transportare, şi nu există semne, care ar indica apariţia deficitului de marfă în timpul transportului.
6. Transportatorul este exonerat de răspunderea pentru depăşirea timpului de livrare a mărfii dacă această depăşire a fost cauzată:
1) de circumstanţele pe care transportatorul nu le-a putut preveni şi înlăturarea cărora nu depinde de acesta;
2) din vina expeditorului sau a destinatarului, sau din cauza cerinţelor acestora, în virtutea cărora este imposibil de a învinovăţi transportatorul;
3) neexecutarea sau a executarea necorespunzătoare a formalităţilor vamale sau a altor formalităţi administrative de către expeditor, destinatar, sau persoana împuternicită de către aceştia.
7. Transportatorul în timpul transportului în comunicarea internaţională feroviar-navală directă (cu feribotul), de asemenea este exonerat de răspundere pentru pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea), sau depăşirea termenului de livrare a mărfii, primite pentru transport, dacă pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea), sau depăşirea termenului de livrare a mărfii au apărut ca urmare a:
1) incendiu, dacă transportatorul va demonstra că acesta nu a avut loc din cauza lui, precum şi din cauza altor persoane, a căror servicii le foloseşte pentru îndeplinirea contractului de transport, atunci când aceste persoane îşi exercită atribuţiile;
2) unor măsuri de salvare a vieţii, sau a unor măsuri rezonabile de salvare a bunurilor;
3) riscului, pericolului, sau accidente.
În acelaşi timp transportatorul poate face referire la aceste motive pentru exonerarea de responsabilitate numai în cazul în care el va putea demonstra că pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea), sau depăşirea termenului de livrare a mărfii, au avut loc pe segmentul de apă a itinerarului de transportare din momentul încărcării mărfii din vagon pe transportul naval şi până la momentul descărcării acesteia de pe transportul naval.
Articolul 40
Presupunerea privind modificarea regimului
reglementării juridice a contractului de transport
Dacă în timpul transportării mărfii dintr-o ţară, în care nu este aplicată prezenta Convenţie, după reformularea scrisorii de trăsură în legătură cu modificarea reglementării juridice a contractului de transport în conformitate cu condiţiile prezentului Acord, au fost constatate deteriorarea (alterarea) sau lipsa mărfii, iar transportatorul a primit expedierea fără obiecţii, atunci până la demonstrarea contrariului, se presupune că deteriorarea (alterarea), sau lipsa mărfii au parvenit în timpul îndeplinirii ultimului contract de transport.
Articolul 41
Sarcina probei
1. Sarcina probei precum că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) mărfii a avut loc ca urmare a circumstanţelor descrise la punctele 1 şi 4, alineatul 2 al articolului 39, “Limita de răspundere a transportatorului“, este atribuită transportatorului.
2. În cazul în care se constată că pierderea, lipsa, sau deteriorarea (alterarea) mărfii au putut parveni din cauza circumstanţelor descrise la punctele 2, 3, 5 – 10, aliniatul 2, punctelor 2, 3, aliniatul 7 al articolului 39 “Limita de răspundere a transportatorului“, atunci se consideră că prejudiciul a apărut ca urmare a acestor circumstanţe, până când expeditorul sau destinatarul nu demonstrează contrariul.
3. Sarcina probei precum că depăşirea termenului de livrare a mărfii nu a avut loc din vina transportatorului, i se atribuie transportatorului.
Articolul 42
Cuantumul compensării pentru pierderea sau lipsa mărfii
1. În cazurile în care prezentul Acord obligă transportatorul să compenseze expeditorului sau destinatarului prejudiciului pentru pierderea, lipsa mărfii, valoarea prejudiciului rambursat este determinată reieşind din valoarea mărfii.
În cazul pierderii, lipsei mărfii transportate cu valoarea declarată, transportatorul rambursează expeditorului sau destinatarului suma valorii declarate, sau o parte din valoarea declarată corespunzătoare cu partea mărfii pierdute.
2. În afară de compensarea prevăzută în aliniatul 1 al prezentului articol, urmează a fi rambursate şi taxele de transport, alte cheltuieli ale expeditorului (destinatarului), primite de către transportator pentru transportarea mărfii pierdute, sau a unei părţi ale mărfii, dacă acestea nu sunt incluse în preţul acesteia.
3. La calcularea cuantumului compensaţiei în cazul lipsei masei mărfii, transportatorul are dreptul să compenseze lipsa mărfii din contul excesului acesteia, dacă în timpul eliberării mărfii identice după denumire şi calitate, sosită din partea unui expeditor în adresa unui destinatar, inclusiv cu reîncărcarea pe itinerarul de transportare, conform unei scrisoare de trăsură s-a constatat lipsa mărfii, iar conform altei scrisori de trăsură s-a constatat excesul acesteia.
Articolul 43
Limitarea răspunderii pentru deficitul de marfă
1. În ceea ce priveşte mărfurile care, datorită proprietăţilor sale naturale, sunt supuse unei pierderi de masă în timpul transportului, transportatorul, indiferent de distanţa acoperită de marfă, este răspunzător numai pentru acea parte a deficitului care depăşeşte normele procentuale de mai jos:
1) două procente din masa mărfii lichide sau remise spre transportare în stare udă (umedă);
2) un procent din greutatea uscată.
Pentru mărfurile transportate în vrac, turnate, lichide, dacă sunt supuse reîncărcării pe itinerarul de transportare, normele indicate sunt mărite cu 0,3% pentru fiecare reîncărcare.
2. În ceea ce priveşte mărfurile care, datorită proprietăţilor sale naturale nu sunt supuse unei pierderi de masă în timpul transportului, transportatorul, indiferent de distanţa acoperită de marfă este responsabil numai pentru acea parte a deficitului, care depăşeşte 0,2% din masa mărfii.
3. În cazul în care conform unei scrisori de trăsură sunt transportate mai multe locuri de marfă, atunci deficitul se calculează pentru fiecare loc de marfă, dacă masa acesteia a fost indicată separat în scrisoarea de trăsură, sau poate fi determinată prin altă modalitate.
4. În timpul calculului compensaţiei pentru pierderea mărfii sau lipsa câtorva locuri de marfă, calculul normelor prevăzute de aliniatele 1 şi 2 ale prezentului articol pentru marfa pierdută, sau locurile de marfă ce lipsesc, nu se efectuează.
Articolul 44
Cuantumul despăgubirii pentru deteriorarea (alterarea) mărfii
1. În cazurile în care prezentul Acord obligă transportatorul să compenseze expeditorului, sau destinatarul prejudiciile provocate de deteriorarea (alterarea) mărfii, valoarea prejudiciului care urmează să fie achitat trebuie să corespundă sumei cu care s-a diminuat valoarea mărfii.
2. În cazul deteriorării (alterării) mărfii transportat cu valoarea declarată, transportatorul rambursează suma care trebuie să fie parte a valorii declarate, corespunzătoare în raport procentual cu rata de scădere a valorii mărfii, care a parvenit ca urmare a deteriorării (alterării) mărfii.
3. Cuantumul compensaţiei prevăzute de alineatele 1 şi 2 ale prezentului articol sunt stabilite în conformitate cu alineatul 1 al articolului 42 “Cuantumul compensării pentru pierderea sau lipsa mărfii”, luând în consideraţie sumei cu care s-a diminuat valoarea mărfii, stabilite în locul de destinaţie în conformitate cu legislaţia naţională.
Articolul 45
Cuantumul compensaţiei pentru depăşirea termenului de livrare a mărfii
1. În cazul în care transportatorul nu a respectat termenii de livrare a mărfii, calculat în conformitate cu articolul 24 “Termenul de livrare a mărfii”, transportatorul trebuie să plătească o despăgubire pentru depăşirea termenului de livrare în forma unei penalităţi.
2. Cuantumul penalităţii pentru depăşirea termenului de livrare a mărfii se determină în baza taxei de transport a celui transportator care a admis depăşirea termenului de livrare, şi a mărimii (duratei) de depăşire a termenului de livrare, calculată ca raportul depăşirii termenului de livrare (în zile) la timpul total de livrare, şi anume:
6% din taxa de transport în cazul depăşirii termenului de livrare nu mai mult de o zecime din timpul total de livrare;
18% din taxa de transport în cazul depăşirii termenului de livrare cu mai mult de o zecime, dar nu mai mult de trei zecimi din timpul total de livrare;
30% din taxa de transport în cazul depăşirii termenului de livrare cu mai mult de trei zecimi din timpul total de livrare.
3. În cazurile în care prezentul Acord obligă transportatorul să compenseze prejudiciul pentru pierderea mărfii, penalitatea pentru depăşirea termenului de livrare a mărfii nu se achită.
În cazul deficitului de marfă, despăgubirea pentru depăşirea termenului de livrare urmează a fi achitată în măsura stabilită, reieşind din partea mărfii livrate.
În cazul deteriorării (alterării) mărfii plata despăgubirii pentru depăşirea termenului de livrare nu exclude plata despăgubirii prevăzute de articolul 44 “Cuantumul despăgubirii pentru deteriorarea (alterarea) mărfii”.
Articolul 46
Reclamaţii
1. Dreptul de a depune reclamaţii faţă de transportator îi aparţine expeditorului şi destinatarului.
Dreptul de a depune reclamaţii cu privire la rambursarea taxelor de transport excesive în conformitate cu aliniatul 4 al articolului 31 “Plata taxelor de transport şi a penalităţilor” prezentului Acord.
Delegarea dreptului la revendicare către alte persoane nu se admite.
2. Reclamaţiile sunt prezentate în formă scrisă, cu justificarea corespunzătoare şi cu indicarea valorii compensaţiei.
Reclamaţia se prezintă:
- expeditorului – de către transportatorului contractual;
- destinatarului – de către transportatorului care eliberează marfa.
3. Reclamaţia este prezentată separat pentru fiecare expediere, cu excepţia:
1) reclamaţiei cu privire la rambursării tarifelor de transport excesive. Astfel de reclamaţie poate viza mai multe expedieri.
2) cazurilor, în care pentru mai multe expedieri a fost elaborat un singur act comercial. În astfel de cazuri, reclamaţia se face pentru toate expedierile specificate în actul comercial.
4. Reclamaţia cu privire la o expediere pentru sumă echivalentă cu 23 franci elveţieni sau mai puţin, atunci această sumă nu se rambursează reclamantului.
5. Reclamantul este obligat să anexeze la reclamaţie documentele de justificare a reclamaţiei, menţionate în Regulamentul privind la transportul de mărfuri.
Scrisoarea de trăsură şi actul comercial sunt anexate în original.
6. Dacă reclamaţia este elaborată cu încălcarea prevederilor alineatelor 3 şi 5 ale prezentului articol, aceasta este restituită reclamantului fără examinare, într-un termen nu mai mult de 15 zile din data depunerii transportatorului cu menţionarea motivului restituirii. În aceste cazuri nu se produce suspendarea termenului de prescripţie prevăzut de aliniatul 3 al articolul 48 “Termenul de prescripţie”. Dacă transportatorul restituie reclamantului reclamaţia mai târziu de termenul de 15 zile, atunci termenului de prescripţie este suspendat din următoarea zi după expirarea termenului dat până la data remiterii de către transportator către reclamant a reclamaţiei date. Restituirea de către transportator a unei astfel de reclamaţii nu constituie respingerea acesteia şi nu-i oferă reclamantului dreptul de a depune o cerere în instanţa de judecată.
7. Transportatorul este obligat în termen de 180 zile de la primirea reclamaţiei de a o examina, oferi răspuns reclamantului, şi în cazul acceptării integrale, sau parţiale a reclamaţiei, de a achita reclamantului suma corespunzătoare.
8. În cazul respingerii parţiale sau integrale a reclamaţiei, transportatorul comunică reclamantului temeiurile ce au stat la baza respingerii reclamaţiei şi în acelaşi timp restituie documentele anexate la reclamaţie.
9. În toate cazurile în care se aplică acţiunea prezentului Acord, orice reclamaţie poate fi depusă transportatorului numai în condiţiile şi limitele reglementate de prezentul Acord . Acest fapt ţine totodată de orice reclamaţie faţă de lucrători şi alte persoane, pentru care transportatorul poartă răspundere în conformitate cu prevederile articolului 38 “Persoanele de acţiunile cărora sunt responsabile părţile contractului de transport”.
Articolul 47
Cerinţe privind contractul de transport. Competenţa judiciară
1. Cererea în instanţa de judecată poate fi depusă numai la prezentarea reclamaţiei corespunzătoare şi numai împotriva acelui transportator, faţă de care a fost depusă reclamaţia. Dreptul de a depune o cerere în conformitate cu prezentul Acord aparţine persoanei care are dreptul de a depune o reclamaţie împotriva transportatorului.
2. Dreptul de a depune o reclamaţie, sau cerere în instanţa de judecată apare:
1) în cazul compensării deficitului, deteriorării (alterării) mărfii, precum şi pentru depăşirea termenului de livrare – din ziua eliberării mărfii către destinatar;
2) în cazul compensării pierderii mărfii - după 30 de zile de la expirarea perioadei de livrare;
3) în cazul rambursărilor taxelor de transport excesive - de la data plăţii taxelor de transport;
4) în alte cazuri - de la data apariţiei circumstanţelor, care au servit drept bază pentru depunerea acestora.
3. Cererea în instanţa de judecată poate fi depusă:
1) dacă transportatorul nu a răspuns reclamaţiei în termenul stabilit pentru examinarea reclamaţiei;
2) dacă în perioada de examinare a reclamaţiei transportatorul a informat reclamantul despre respingerea integrală sau parţială a reclamaţiei.
4. Cererea este înaintată autorităţii judiciare competente la locul unde se află acuzatul.
Articolul 48
Termenul de prescripţie
1. Cererea în instanţa de judecată în conformitate cu prezentul Acord este depusă referitor la:
1) depăşirea termenului de livrare a mărfii - în termen de 2 luni;
2) din alte motive - în termen de 9 luni.
2. Termenii prevăzuţi de alineatul 1 al prezentului articol se calculează începând cu momentul apariţiei dreptului de a depune o cerere stabilit de alineatul 2 al articolului 47 “Cerinţe privind contractul de transport. Competenţa judiciară” al prezentei Convenţii. Ziua din care începe termenul de prescripţie nu este inclus în termen.
3. Depunerea unei reclamaţii, întocmite în conformitate cu articolul 46 “Reclamaţii” al prezentei Convenţii, suspendă termenul de prescripţie prevăzut la alineatul 1 al prezentului articol.
Termenului de prescripţie se continuă din ziua în care transportatorul a informat reclamantul despre respingerea integrală, sau parţială a reclamaţiei acestuia, sau din momentul expirării termenului stabilit în aliniatul 7 a articolului 46 “Reclamaţii” al prezentei Convenţii, dacă reclamaţia a fost lăsată de către transportator fără răspuns.
Depunerea repetată a reclamaţiei pentru aceleaşi motive nu suspendă termenele de prescripţie prevăzute de aliniatul 1 al prezentului articol.
4. Depăşirea termenului de prescripţie constituie temei pentru respingerea revendicărilor.
SECŢIUNEA III
UTILIZAREA VAGONULUI CE NU APARŢINE TRANSPORTATORULUI
ÎN CALITATE DE MIJLOC DE TRANSPORT
Articolul 49
Dreptul aplicabil
1. Împreună cu aplicarea condiţiilor prezentei secţiuni, în timpul transportului vagonului sunt aplicate de asemenea şi alte condiţii ale prezentului Acord în partea, care nu contravine condiţiilor prezentei secţiuni.
2. Prin acordul între transportator şi proprietarul vagonului se pot institui dispoziţiile derogatoare de la condiţiile prezentului Acord, ce reglementează condiţiile acordului de transport al vagonului. Aceste dispoziţii au prioritate faţă de condiţiile prezentului Acord.
Articolul 50
Transportul vagonului
1. Încheierea acordului de transport al vagonului se confirmă prin scrisoarea de trăsură.
2. Pe vagonul prezentat pentru transport trebuie să se aplice semnele şi inscripţiile stabilite de prevederile care reglementează admiterea vagonului spre circulaţie în comunicarea internaţională.
3. Declararea valorii vagonului prezentat pentru transport în calitate de mijloc de transport ne se admite.
4. Expeditorul şi destinatarul pot introducere următoarele modificări ale acordului de transport a vagonului deşert:
1) să modifice staţia de destinaţie a vagonului;
2) să modifice destinatarul vagonului.
5. În timpul transportări vagonului, actul comercial se întocmeşte numai în cazul în care transportatorul constată faptul stipulat în punctul 4 al alineatului 1 al articolului 22 “Actul comercial” al prezentului Acord.
6. Transportatorului, în conformitate cu condiţiile articolului 31 “Plata taxelor de transport şi a penalităţilor” şi articolului 32 “Costuri suplimentare ce vizează transportul de mărfuri”, trebuie să-i fie rambursate toate taxele de transport suplimentare şi alte cheltuieli asociate defecţiunii vagonului, constatate la data apariţiei acestora, separat pentru fiecare expediere şi confirmate prin documentele corespunzătoare, dacă defecţiunea vagonului a fost cauzată de motive ce nu depind de transportator.
7. Cererea privind căutarea vagonului poate fi depusă de către expeditor, destinatar şi proprietarul vagonului.
8. Destinatarul procedează cu vagonul eliberat lui în baza acordului de transport de către transportator, în conformitate indicaţiile proprietarului vagonului.
Articolul 51
Răspunderea pentru pierderea, sau defectarea vagonului
1. Transportatorul poartă răspundere pentru pierderea, defectarea vagonului din momentul primirii spre transportare până la momentul eliberării, dacă nu va demonstra că acest fapt nu s-a produs din vina lui.
2. Transportatorul nu poartă răspundere pentru pierderea părţilor detaşabile ale vagonului, dacă informaţia cu privire la prezenţa acestor părţi nu a fost indicată pe ambii pereţi laterali exteriori ai vagonului.
3. În cazul pierderii vagonului, compensarea achitată de către transportator, se limitează la achitarea cheltuielilor asociate cu recuperarea vagonului, suma cărora nu trebuie să depăşească suma datorată în cazul pierderii vagonului.
Articolul 52
Răspunderea pentru prejudiciul cauzat de vagon
Proprietarul vagonului poartă răspundere pentru prejudiciul cauzat de vagon, cu excepţia cazurilor ce au avut loc din cauza transportatorului.
Articolul 53
Reclamaţii şi cereri de compensarea pierderii sau defectării vagonului
1. Dreptul de a depune a reclamaţiei şi a cererii faţă de transportator pentru pierderea, sau defectarea vagonului, îi aparţine proprietarului vagonului.
2. Reclamaţiile sunt depuse către transportatorul, în responsabilitatea căruia se afla vagonul în momentul defectării, sau pierderii acestuia.
3. Reclamantul este obligat să anexeze la reclamaţie documentele ce o justifică.
SECŢIUNEA IV
DISPOZIŢII FINALE
Articolul 54
Instrucţiunea de serviciu la Acord
Relaţiile dintre transportatori sunt reglementate de Instrucţiunea de serviciu la Acord privind transportul internaţional feroviar de marfă (SI SMGS ). SI SMGS nu se aplică pentru reglementarea relaţiilor juridice între expeditor şi destinatar, pe de o parte, şi transportator, pe de altă parte.
Articolul 55
Desfăşurarea activităţii
Desfăşurarea activităţii în conformitate cu prevederile prezentului Acord şi SI SMGS se atribuie Comitetului OCCF, care îşi îndeplineşte activitatea în baza Regulamentului privind Organizaţia de Colaborare a Căilor Ferate, Regulamentului de procedură al şedinţelor de sesiune a miniştrilor, Regulamentul Comitetului OCCF.
Articolul 56
Modificarea, completarea şi publicarea Acordului şi SI SMGS
1. Prezentul Acord şi SI SMGS pot fi modificate, sau completate prin acordul comun al Părţilor, prin intermediul negocierilor în timpul şedinţei Comisiei corespunzătoare a Organizaţiei de Colaborare a Căilor Ferate (OCCF), sau prin intermediul schimbului de scrisori prin Comitetul OCCF.
Modificările şi completările primite intră în vigoare de la data de 1 iulie a anului următor, dacă decurs de 2 luni după remiterea acestora către toate Părţile participante, nu vor apărea obiecţii din partea unei Părţi.
Modificările elaborate de Comisia corespunzătoare sunt aprobate de Comitetul OCCF cu prezentarea ulterioară a acestora la şedinţele de sesiune a miniştrilor pentru informare.
2. Propunerile Părţilor privind modificarea şi schimbarea prezentului Acord şi a SI SMGS trebuie să fie prezentate Comitetului OCCF şi în acelaşi timp tuturor Părţilor nu mai târziu de 2 luni până la şedinţa de întrunire a Comisiei corespunzătoare.
Propunerile Comitetului OCCF prezentate de către acesta pentru examinarea Comisiei date, trebuie să fie remise Părţilor nu mai târziu de 1 lună până la şedinţa de întrunire a Comisiei.
3. Data intrării în vigoare a modificărilor şi completărilor este anunţată de către Comitetul OCCF.
4. Informarea cu privire la introducerea modificărilor şi completărilor în prezentul Acord şi SI SMGS, trebuie să fie remisă de către Comitet astfel, încât aceasta să ajungă la toate Părţile nu mai târziu de 45 de zile până la intrarea în vigoarea a acestora.
5. Prezentul Acord, SI SMGS, precum şi modificările şi completările prezentului Acord şi SI SMGS se publică în conformitate cu legislaţia naţională a Părţilor. În publicaţia prezentului Acord, SI SMGS, precum şi a modificărilor şi completărilor la acestea, trebuie să fie indicată data intrării în vigoare. Modificările şi completările trebuie să fie publicate nu mai târziu de 15 zile până la intrarea lor în vigoare.
Articolul 57
Intrarea în vigoare
Prezentul Acord intră în vigoare la data de 1 noiembrie 1951
Articolul 58
Asocierea la Acord
Asocierea Părţilor noi la prezentul Acord, precum şi ieşirea din prezentul Acord este reglementată de Regulamentul privind OCCF şi Regulamentul Comitetului OCCF.
Articolul 59
Textul Acordului
Prezentul Acord a fost întocmit în limbile chineză şi rusă. În cazul apariţiei neînţelegerilor textul autentic este scris în limba rusă.
Articolul 60
Termenul de acţiune al Acordului
Prezentul Acord a fost încheiat pentru un termen nedeterminat.
ANEXE
LA ACORDUL PRIVIND TRANSPORTUL INTERNAŢIONAL
FEROVIAR DE MARFĂ
(SMGS)
Anexa 1 la SMGS
REGULAMENTUL
PRIVIND TRANSPORTUL DE MĂRFURI
SECŢIUNEA I
Primirea mărfurilor pentru transportare
1. Dispoziţii generale
1.1. Expeditorul prezintă marfa pentru transportare după realizarea aprobării precontractuale a transportului.
1.2. Vagoanele pot fi încărcate până la capacitatea lor de ridicare, luând în consideraţie presiunea statistică admisibilă de o pereche de roţi a vagonului pe şine. presiunea statistică admisibilă de o pereche de roţi a vagonului pe şine în timpul transportării pe căile ferate este stipulată în anexa 5 “Ghidul informativ” la SMGS.
1.3. După încărcarea mărfii, transportatorul, sau expeditorul, în dependenţă cine efectuează încărcarea, curăţă de murdăria în urma mărfii, partea externă a caroseriei vagonului, detaliile vagonului şi inscripţia pe vagon.
1.4. La prezentarea pentru transport a mărfii, amplasarea şi fixarea căruia se efectuează prin intermediul utilizării dispozitivelor de fixare reutilizabile, expeditorul prezintă transportatorului actul ultimei verificări periodice, întocmit în conformitate cu instrucţiunea de utilizare (paşaportul) mijloacelor de fixare reutilizabile.
1.5. Scrisoarea de trăsură în original cu aplicarea ştampilei datiere şi copia eliberată de către transportator expeditorului confirmă încheierea acordului de transport.
2. Expedieri
2.1. Marfa în baza unei scrisori de trăsură (expedierea) se acceptă pentru transportare de la un expeditor la o staţie de plecare în adresa unui destinatar la o staţie de destinaţie.
2.2. În calitate de o expediere se acceptă:
2.2.1. marfa încărcată într-un vagon (vagoane cuplate), dacă pentru marfa prezentată pentru transportare este necesar un vagon aparte, sau trebuie de cuplat două sau mai multe vagoane (vagoane cuplate).
2.2.2. marfa încărcată în UTI, ATM, sau UTI, ATM în stare deşartă;
2.2.3. marfa pe osiile proprii (material rulant feroviar, macarale feroviare, maşini de cale ferată şi maşini feroviare de construcţii etc.)
2.3. Dacă a fost convenit între expeditor şi transportator, în baza unei scrisori de trăsură poate fi transportată de la un expeditor de la o staţie de plecare în adresa unui destinatar la o staţie de destinaţie:
2.3.1. marfa cu o singură denumire, transportată în două, sau mai multe vagoane (în afară de vagoanele cuplate)
2.3.2. marfa pe osiile proprii cu o singură denumire, în cantitate mai mult de o unitate.
2.4. În baza unei singure scrisori de trăsură poate fi efectuată transportarea:
2.4.1. mărfii în mai multe containere, sau a containerelor deşarte, încărcate de către un expeditor, într-un vagon, şi care sunt transportate de la o staţie de plecare la o staţie de destinaţie, în adresa unui destinatar, fără reîncărcarea şi permutarea pe itinerarul de transportare.
2.4.2. mărfii în mai multe containere, sau containerele deşarte, indiferent de numărul necesar de vagoane, care sunt transportate din partea unui expeditor, de la o staţie de plecare la o staţie de destinaţie în adresa unui destinatar, dacă acest fapt a fost negociat de expeditor şi transportator.
3. Marcarea
3.1. Pe marfă în afară de marcajele, aplicate în conformitate cu standardele, sau alte acte normativ-tehnice, se aplică marcajele stabilite de prezentul Regulament.
3.2. Marcajul trebuie să fie clar vizibil şi lizibil. Materialele folosite pentru marcare trebuie să fie rezistente la apă şi durabile.
3.3. În timpul transportării mărfii fără a fi reîncărcată, pe materialul rulant deschis, pe marfă este aplicat marcajul de siguranţă în cazurile în care nu poate fi calculat vizual numărul de locuri de marfă în vagonul încărcat şi este posibil de a sustrage câteva locuri separate de marfă fără a deteriora mijloacele de fixare.
Marcajul de siguranţă este aplicat astfel, încât la sustragerea măcar a unui loc de marfă să se cunoască că marcajul de siguranţă a fost deteriorat.
4. Numărul de locuri şi masa mărfii
4.2. În calitate de un loc de marfă se consideră o unitate de marfă, sau o legătură, pachet ş.a. formate din unităţi aparte de marfă, fixate între ele (loc de marfă întărit).
4.3. Pe fiecare loc de marfă, masă căruia este stabilită după şablon, expeditorul indică numărul, masa brută şi netă.
4.4. Determinarea numărului de locuri şi a masei mărfii în vagon se efectuează de către expeditor, dacă legislaţia naţională în vigoare în ţara de expediere a mărfii nu prevede altfel.
4.5. Expeditorul menţionează în scrisoarea de trăsură numărul de locuri de marfă cu excepţia:
- mărfurilor transportate în vagon în vrac, turnate, lichide;
- mărfii în recipient, ambalaj, sau mărfii la bucată, transportate pe materialul rulant deschis, sau în containere de tip deschis, dacă numărul total de locuri de bagaj este mai mare de 100.
4.6. Transportatorul are dreptul să solicite de la expeditor să unească marfa la bucată, sau mărfurile mărunte în locuri de marfă întărite, inclusiv să formeze din acestea pachete, dacă dimensiunile şi proprietăţile mărfii permit faptul dat.
4.7. Mărfurile în recipiente, ambalaje, sau mărfurile la bucată, masa cărora este indicată pe fiecare loc de marfă, precum şi locurile de marfă cu masă standard la primirea pentru transportare nu sunt cântărite.
4.8. Masa totală a mărfii (masa brută) încărcate în vagon, UTI, sau MTA este determinată în dependenţă de tipul mărfii şi posibilităţii tehnice de a o cântări, sau prin calcul.
Prin calcul masa mărfii este determinată:
- în bază de şablon, adică prin sumarea masei mărfii (masei brute), indicată pe marcajul fiecărui loc de marfă;
- în baza standardului, adică prin înmulţirea masei unei unităţi de marfă la numărul de locuri de marfă;
- prin măsurare, adică prin înmulţirea calculată în baza măsurării volumului mărfii încărcate cu densitatea în vrac, turnate, lichide.
- prin măsurarea înălţimii umplerii (pentru alcoolul etilic - înălţimea sub umplere) cu determinarea volumului mărfii încărcate în conformitate cu tabelele de etalonare pentru cisterne elaborate de producătorul acestora, în acest caz se determină temperatura mărfii şi densitatea produsului.
- folosind contoare sau alte mijloace de măsurare verificate.
4.9. Dacă în timpul transportării mărfii sunt folosite dispozitive de transport care nu sunt incluse în masa proprie a vagonului, UTI, sau ATM, masa acestora este determinată şi indicată în scrisoarea de trăsură în mod separat.
4.10. La determinarea masei mărfii prin cântărire pe cântarele pentru vagoane, atunci în calitate de masă a recipientului vagonului se ia masa indicată pe vagon.
Dacă înainte de încărcare se efectuează verificarea greutăţii proprii a vagonului, atunci la determinarea masei mărfii, în calitate de greutate proprie a vagonului se ia masa determinată la cântărire.
5. Mărfuri transportate pe material rulant deschis
5.1. Se permite transportul mărfii pe material rulant deschis, precum şi în containere de tip deschis cu condiţia că aşa mod de transportare este prevăzut de legislaţia naţională în vigoare în ţara de expediere a mărfii.
5.2. Posibilitatea de a transporta pe materialul rulant deschis a mărfii ce conţine fracţiuni mici este determinată de expeditor.
În timpul transportării mărfii ce conţine fracţiuni mici, expeditorul trebuie să întreprindă măsurile care ar împiedica scurgerea mărfii prin orificiile structurale ale vagonului, suflarea particulelor mici ale mărfii în timpul deplasării în trenuri, precum şi vărsarea mărfii în cazul încărcării ei peste nivelul părţilor laterale ale vagonului (cu “vârf”).
6. Transferul mărfii în gestiunea transportatorului
6.1. Transportatorul primeşte spre transportare marfa încărcată de către transportator în vagoane şi containere de tip închis, examinând din exterior starea vagoanelor şi containerelor, verificând starea trapele şi uşilor, prezenţa, starea de funcţiune a plombelor şi, de asemenea, corespunderea semnelor de pe plombe cu informaţiile specificate în scrisoarea de trăsură.
Transportatorul verifică plombele pe containerele încărcate de către expeditor în vagoane, dacă amplasarea containerelor în vagoane permite accesul la acestea. Transportatorul nu verifică numărul de locuri, greutatea şi starea mărfii.
6.2. Marfa încărcate de către expeditor într-un vagon sau container de tip deschis, transportată cu indicarea numărului de locuri în scrisoarea de trăsură, este primită de către transportator fără a verifica masa mărfii, examinând din exterior doar starea locurilor vizibile ale mărfii (a părţilor lor) şi verificând marcajului de siguranţă, precum şi numărul de locuri, dacă acestea pot fi calculate vizual.
6.3. Marfa încărcate de către expeditor într-un vagon sau container de tip deschis, cu numărul de locuri mai mult de 100, este primită de către transportator spre transportare, fără a verifica masa mărfii, examinând din exterior doar starea locurilor vizibile ale mărfii (a părţilor lor) şi verificând marcajul de siguranţă aplicat.
6.4. Marfa transportată în vrac, turnate, lichide în vagoane de tip deschis este primită de către transportator spre transportare, verificând uniformitatea suprafeţei şi absenţa cavităţilor în marfă.
6.5. Marfa transportată ce este însoţită de însoţitorii expeditorului este primită de transportator spre transportare, fără a verifica numărul de locuri, masa, starea mărfii şi prezenţa plombelor.
6.6. Transportatorul examinează vizual recipientul, sau ambalajul mărfii accesibile pentru verificare, dacă marfa este încărcată de transportator, sau dacă marfa este încărcată de către expeditor la materialul rulant deschis. Dacă în urma verificării vizuale s-a constatat că marfa ce are nevoie de recipient sau ambalaj, este prezentată spre transportare fără recipient, sau ambalaj, recipientul sau ambalajul se află în stare nefuncţională, precum şi în recipient sau ambalaj care nu corespunde cu proprietăţile mărfii, sau nu permite reîncărcarea acesteia dintr-un vagon în altul în cazul transportului cu reîncărcare, transportatorul refuză să accepte o astfel de marfă spre transport până când expeditorul nu înlătură neajunsurile constatate.
6.7. Transferul mărfii şi vagoanelor din gestiunea expeditorului în gestiunea transportatorului, se certifică prin semnatarului părţilor care predau şi primesc într-un document stabilit de legislaţia naţională în vigoare în ţară de plecare a mărfii.
SECŢIUNEA II
Scrisoarea de trăsură
7. Dispoziţii generale
7.2. Transportul mărfurilor se efectuează în baza scrisorii de trăsură de un model standard în corespundere cu formularul indicat în anexa 1 la prezentul Regulament.
Scrisoarea de trăsură este elaborată de către expeditor şi este prezentată transportatorului contractual.
Rubricile scrisorii de trăsură sunt completate de către expeditor şi transportator în conformitate cu prevederile prezentului Regulament.
7.2. Scrisoarea de trăsură constituie un document complex, alcătuit din şase file numerotate şi numărul necesar de copii a filei scrisorii de trăsură “Foaie de parcurs (copie suplimentară)”.
| Filă nr. | Denumirea filei | Destinatarul filei | Destinaţia filei |
| 1 | Originalul scrisorii de trăsură | Destinatarul | Însoţeşte marfa până la staţia de destinaţie |
| 2 | Foaie de parcurs | Transportatorul care eliberează marfa destinatarului | Însoţeşte marfa până la staţia de destinaţie |
| 3 | Foaie de eliberare a mărfii | Transportatorul care eliberează marfa destinatarului | Însoţeşte marfa până la staţia de destinaţie |
| 4 | Copie a scrisorii de trăsură | Expeditorul | Este eliberată transportatorului după încheierea contractului de transport |
| 5 | Foaie de primire a mărfii | Transportatorul contractual | Rămâne la transportatorul contractual |
| 6 | Foaie de notificarea privind sosirea mărfii | Destinatarul | Însoţeşte marfa până la staţia de destinaţie |
| fără număr | Foaie de parcurs (copie suplimentară) | Transportatorii | Este destinată pentru transportatorii pe itinerarul de transportare a mărfii (în afară de transportatorul care eliberează marfa destinatarului). |
Pagina scrisorii de trăsură “Foaie de parcurs (copie suplimentară)” este se eliberează într-un număr corespunzător numărului de transportatori participanţi la transport (în afară de transportatorul care eliberează marfa destinatarului). Necesitatea eliberării paginii scrisorii de trăsură “Foaie de parcurs (copie suplimentară)” pentru transportatorul contractual este stabilită de acesta.
7.3. La staţia de destinaţie corectarea informaţiilor introduse în scrisoare de trăsură este efectuată de către expeditor şi transportator prin tăiere şi introducerea datelor noi. În cazul dat fiecare dintre aceştia corectează acele informaţii care au fost introduse în scrisoarea de trăsură de dânsul. Expeditorul poate să introducă corectări în nu mai mult de o rubrică, sau două rubrici interdependente, iar în rubrica “Declaraţiile expeditorului” menţionează “au fost introduse modificări în rubrica ____”. Transportatorul autentifică corectările sale prin ştampilare.
7.4. Transportatorul, introducând modificările şi completările informaţiilor introduse în scrisoare de trăsură prevăzute de prezentul Regulament, le autentifică prin ştampilare.
7.5. În cazul lipsei de spaţiu pentru introducerea datelor în rubrica corespunzătoare a scrisorii de trăsură, aceste informaţii sunt introduse în conformitate cu fiecare rubrică pe o filă aparte, numărul de copii a căreia corespunde cu numărul de pagini a scrisorii de trăsură, aceasta fiind anexată la fiecare filă a scrisorii de trăsură. Filele suplimentare trebuie să fie de aceeaşi dimensiune ca şi scrisoarea de trăsură. În rubricile corespunzătoare a scrisorii de trăsură se menţionează “A se vedea datele pe pagina suplimentară”.
Dacă compartimentele A-F nu sunt suficiente pentru calculul taxelor de transport, fila suplimentară se întocmeşte în conformitate cu formularul indicat pe partea verso a paginii 1 a scrisorii de trăsură, cu atribuirea pentru compartimentele ulterioare a literei G.
Numărul de file suplimentare anexate la fiecare filă a scrisorii de trăsură este indicat în scrisoare de trăsură de către expeditor în rubrica “Menţiunile transportatorului”.
În cazul transportării mărfii în două sau mai multe vagoane în baza unei singure scrisori de trăsură, expeditorul întocmeşte Inventarul de vagoane conform formularului indicat în anexa 2 la prezentul Regulament.
În cazul transportării mai multor containere în baza unei singure scrisori de trăsură, expeditorul întocmeşte Inventarul de containere conform formularului indicat în anexa 3 la prezentul Regulament.
Numerotarea rubricilor Inventarului de vagoane şi Inventarului de containere corespunde cu numerotarea rubricilor scrisorii de trăsură.
Datele rubricii “Total” a Inventarului de vagoane şi a Inventarului de containere sunt introduse în rubricile corespunzătoare ale scrisorii de trăsură.
Câte o copie a Inventarului de vagoane şi a Inventarului de containere se anexează la fiecare filă a scrisorii de trăsură, iar în rubrica scrisorii de trăsură “Vagon” şi/sau în rubrica “Denumirea mărfii” se menţionează “A se vedea lista anexată”.
În cazul reîncărcării mărfii transportate în două sau mai multe vagoane în baza unei singure scrisori de trăsură, din vagoanele unei lăţimi de cale ferată în vagoanele de altă lăţime de cale ferată, transportatorul întocmeşte o nouă listă a vagoanelor, anexează câte o copie la fiecare filă a scrisorii de trăsură şi taie datele introduse în Inventarul de vagoane iniţial, care de asemenea este anexat la scrisoarea de trăsură.
În partea de sus a filei suplimentare a Inventarului de vagoane şi a Inventarului de containere se indică numărul expedierii, toate acestea sunt semnate de către expeditor, sau transportator, în dependenţă de faptul cine le-a întocmit.
Filele suplimentare a Inventarului de vagoane şi a Inventarul de containere constituie o parte componentă a scrisorii de trăsură.
7.6. Formularul scrisorii de trăsură, precum şi filele suplimentare, Inventarul de vagoane şi Inventarul de containere au format A4 şi sunt imprimate cu font de culoare neagră pe hârtie albă.
În timpul imprimării formularelor scrisorii de trăsură, în calitate de măsuri de protecţie se admite utilizarea hârtiei cu semne filigrane, microtext, holograme. Măsurile de protecţie menţionate nu trebuie să creeze impedimente pentru completarea scrisorii de trăsură, sau lizibilitatea acesteia.
7.7. Informaţiile introduse în scrisoarea de trăsură, filele suplimentare, Inventarul de vagoane, Inventarul de containere, sunt înscrise sau imprimate cu cerneală de culoare neagră, sau sunt introduse prin aplicarea imprimeului de ştampilă. Ştampilele aplicate trebuie să aibă imprimeuri clare.
7.8. Documentele de însoţire, anexate de către expeditor la scrisoarea de trăsură, trebuie să fie fixate de către acesta la scrisoare de trăsură astfel încât acestea să nu poată să se desprindă pe parcursul transportării.
8. Explicaţii la completarea scrisorii de trăsură
| Numărul rubricii, de către cine este completată | Denumirea rubricii şi conţinutul acesteia |
| Colţul din stânga sus, transportator | “Scrisoare de trăsură SMGS”
Se indică denumirea transportatorului contractual |
| 1
Expeditor |
“Expeditor”
Se indică: - denumirea expeditorului (în conformitate cu actele constitutive), numele, prenumele (pentru persoană fizică), adresa poştală; - codul expeditorului, atribuit acestuia de către transportatorul contractual, în cazul în care transportatorul contractual realizează o astfel de codificare (se menţionează în spaţiul destinat codului). Pot fi indicate numerele de telefon şi fax cu prefixe, adresa de email. Sunt puse semnăturile expeditorului în conformitate cu legislaţia naţională a ţării de plecare. Semnătura expeditorului confirmă corectitudinea informaţiilor, introduse de către acesta în scrisoarea de trăsură. |
| 2
Expeditor |
“Staţia de plecare”
Se indică: - denumirea staţiei de plecare şi denumirea abreviată a căii ferate; - codul staţiei de plecare (se indică în spaţiul destinat codului); În cazul transportului mărfii dintr-o ţară, în care nu este aplicată SMGS, se indică denumirea, codul staţiei unde a fost modificat regimul reglementării juridice a contractului de transport, denumirea abreviată a căii ferate. |
| 3
Expeditor |
“Declaraţiile expeditorului”
Sunt introduse următoarele informaţii: - itinerarul de transportare concret, în cazul transportării prin ocolire; - indicaţii referitor la măsurile necesare de întreprins cu marfa în cazul apariţiei impedimentelor pentru transportarea, sau eliberarea mărfii. - măsurile de protecţie şi regimul de temperatură, în cazul transportării produselor perisabile; - descrierea deteriorărilor vagonului, UTI, sau MTA prezentate de către expeditor, constate în timpul prezentării mărfii, sau vagonului pentru transportare; - în cazul transportării echipamentelor de tracţiune – menţiunile “Transportarea fără protecţie pentru piesele fragile”, “Cheia de la maşina nr.___”; - pentru menţionarea modului de transport a mărfii coordonat cu transportatorul (inclusiv a vagonului deşert), dacă transportul este efectuat pe căi ferate cu diferite lăţimi, menţiunile: “Reîncărcarea în vagon cu altă lăţime de cale ferată (în cauza existenţei contractului de permutare urmează a fi indicat numărul şi data întocmirii acestuia)”, sau “Utilizarea perechilor de roţi extensibile”; - declaraţie expeditorului privind introducerea de către acesta a corectărilor în scrisoarea de trăsură; - în cazul transportării mărfurilor cu proprietăţi de îngheţare,se indică procentul de umiditate a mărfii şi măsurile profilactice primite (“Marfa este îngheţată”, “Acoperită cu var în cantitate ___%”, “Prelucrat cu ulei în cantitate ___%”, “Acoperit în straturi cu rumeguş” etc.) - denumirea destinatarului final şi adresa acestuia în cazul modificării regimului reglementării juridice a contractului de transport (în cazul transportului de marfă într-o ţară de destinaţie în care nu este aplicată SMGS); - indicaţii cu privire la remiterea filei scrisorii de trăsură în cazul modificării regimului reglementării juridice a contractului de transport (în cazul transportului de marfă într-o ţară de destinaţie în care nu este aplicată SMGS); - volumul de împuterniciri al însoţitorului; - menţiune cu privire la numărul de file suplimentare anexate la scrisoarea de trăsură. - în cazul introducerii/scoaterii mărfii cu un alt mijloc de transport - menţiunea “A fost introdusă cu _______ (se indică mijlocul de transport) din ________ (se indică ţară iniţială de plecare)”, sau menţiunea “Pentru scoatere cu _______ (se indică mijlocul de transport) în ________ (se indică ţara de destinaţie finală)”; - în cazul transportului de marfă cu valoare declarată, menţiunea “Valoare declarată a mărfii______ (suma în litere)”; - menţiunea cu privire la aplicarea condiţiilor de amplasare şi fixare a mărfii dimensionale, încărcate pe material rulant deschis (în afară de transportoare) cu lăţimea de cale ferată 1520 mm: “Punctul __ a Capitolului __CT (condiţii tehnice)”, “CTN (condiţii tehnice neprevăzute) nr.___”, “CTL (condiţii tehnice locale) nr.___”, sau “Schiţa nr.___”; - în cazul transportării mărfii în vagonul oferit de către expeditor, cu reîncărcarea în vagoane cu altă lăţime de cale ferată, menţiunea “După reîncărcarea mărfii la staţia _______ (se menţionează denumirea staţiei de reîncărcare) vagonul deşert urmează a fi eliberat _______ (se indică denumirea destinatarului care primeşte vagonul deşert şi adresa poştală a acestuia)”, sau “După reîncărcarea mărfii la staţia _______ (se menţionează denumirea staţiei de reîncărcare) vagonul deşert urmează a fi trimis în staţia _______ (se indică denumirea staţiei, căii ferate de destinaţie şi a destinatarului) prin staţiile de frontieră ________ (se indică denumirea lor)” şi se indică denumirea şi codul plătitorului taxelor de transport pentru fiecare transportator participant la transport. |
| 4
Expeditor |
“Destinatar”
Se menţionează: - denumirea destinatarului (în conformitate cu actele constitutive), numele şi prenumele (pentru persoane fizice), adresa poştală; - codul destinatarului, atribuit acestuia de către transportatorul care eliberează marfa, în cazul în care acest transportator realizează o astfel de codificare (se menţionează în spaţiul destinat codului). Pot fi indicate numerele de telefon şi fax cu prefixe, adresa de email. În cazul transportului de marfă într-o ţară de destinaţie, în care nu este aplicată SMGS, se indică denumirea abreviată a transportatorului care a actualizat contractul de transport la staţia unde a fost modificat regimul reglementării juridice a contractului de transport. |
| 5
Expeditor |
“Staţia de destinaţie”
Se indică: - denumirea staţiei de destinaţie şi denumirea abreviată a căii ferate; - codul staţiei de destinaţie (se indică în spaţiul destinat codului); În cazul transportului mărfii într-o ţară, în care nu este aplicată SMGS, se indică denumirea, codul staţiei unde a fost modificat regimul reglementării juridice a contractului de transport, denumirea abreviată a căii ferate, precum şi se face menţiunea “Pentru transportul la staţia _________ (denumirea staţiei finale şi a ţării de destinaţie)”. |
| 6
Expeditor |
“Staţiile de trecere a frontierei de stat”
Se indică denumirea staţiilor de frontieră de ieşire şi codurile acestora, denumirea abreviată a căii ferate şi a ţării de plecare şi căilor ferate a ţărilor de tranzit, în corespundere cu itinerarul de transport a mărfii convenit cu transportatorul contractual. În cazul transportului de marfă cu participarea feribotului se indică denumirea porturilor şi a staţiilor de transfer pe/de pe feribot. Dacă transportul de marfă de la staţiile de frontieră de ieşire este posibilă prin mai multe staţii de frontieră de intrare a statului vecin, atunci se indică de asemenea şi denumirea staţiei de frontieră de intrare, prin care va fi realizat transportul. |
| 7-12 | În timpul transportului mărfii pe itinerarul de transport se taie datele cu privire la vagonul iniţial, astfel încât acestea să fie lizibile, şi sub acestea se înscriu informaţiile corespunzătoare cu privire la fiecare vagon, în care a fost reîncărcată marfa.
În cazul expedierii împreună cu masa generală a mărfii a excesului de marfă, reîncărcat într-un vagon separat, se înscriu datele corespunzătoare cu privire la acest vagon. Rubricile nu se completează în cazul transportării containerelor, a căror încărcare în vagon este efectuată de către transportator, sau în cazul transportării containerelor, încărcate de către expeditor pe un vagon, oferit de către transportator,şi care sunt transportate în baza scrisorilor de trăsură diferite. În cazul transportării containerelor, încărcate într-un vagon, oferit de către transportator, în baza scrisorilor de trăsură diferite în adresa unui destinatar, informaţiile cu privire la vagon se introduc suplimentar în una din aceste scrisori de trăsură. |
| 7
Expeditor, sau transportator, în dependenţă de faptul cine a efectuat încărcarea |
“Vagon”
Se indică numărul vagonului. Se indică denumirea proprietarului vagonului şi denumirea abreviată a сăii ferate de înregistrare a vagonului. În cazul transportului mărfii în secţiunea frigorifică, suplimentar se face menţiunea “SF – (se indică numărul secţiunii frigorifice) (____) (se indică numărul de vagoane marfare în secţiune). În cazul transportului mărfii în vagoane cuplate, se indică numerele tuturor vagoanelor şi se face menţiunea “vagoane cuplate”. În cazul transportului mărfii în două sau mai multe vagoane în baza unei scrisori de trăsură, sau a mai multor containere încărcate în două sau mai multe vagoane, oferite de către transportator, în baza unei scrisori de trăsură, se face menţiunea “A se vedea inventarul anexat”. În cazul transportului de marfă pe osiile proprii se indică numărul maşinii (fiecărei secţiuni), numărului vagonului, sau a mecanismului pe şine. |
| 8
Expeditor |
“Vagonul este oferit”
Se face menţiunea: T – în cazul oferirii de către transportator; E – în cazul oferirii de către expeditor. Vagonul care oferit de fapt de către destinatar este egalat cu vagonul oferit de către expeditor. |
| 9
Expeditor, sau transportator, în dependenţă de faptul cine a efectuat încărcarea |
“Capacitatea de ridicare”
Se menţionează capacitatea de ridicare în tone indicată pe vagon. Dacă pe vagon sunt indicate mai multe valori ale capacităţii de ridicare, se menţionează capacitatea de ridicare în tone maximală. |
| 10
Expeditor, sau transportator, în dependenţă de faptul cine a efectuat încărcarea |
“Osii”
Se indică numărul de osii ale vagonului. În cazul transportului de marfă pe osiile proprii se indică numărul de osii ale maşinii (a fiecărei secţiuni), vagonului, sau a mecanismului pe şine. |
| 11
Expeditor, sau transportator, în dependenţă de faptul cine a efectuat încărcarea |
“Masa vagonului”
Se menţionează masa proprie a vagonului indicată pe vagon. În cazul determinării masei vagonului deşert prin cântărire, masa indicată pe vagon se înscrie în loc de numărător, iar masa determinată prin cântărire – în loc de numitor. |
| 12
Expeditor, sau transportator, în dependenţă de faptul cine a efectuat încărcarea |
“Tipul cisternei”
În timpul transportării mărfii în vagon-cisternă cu lăţimea de cale ferată de 1520 mm, se indică tipul de calibrare a cisternei, indicate pe cisternă sub numărul vagonului. |
| 13
Expeditor |
“Masa mărfii” (după reîncărcare)
Se indică masa mărfii, reîncărcată în fiecare vagon. Se indică masa excesului de marfă, încărcat într-un vagon separat, dacă acesta a fost expediat împreună cu partea de bază a mărfii. |
| 14
Expeditor |
“Numărul de locuri” (după reîncărcare)
Se indică numărul de locuri de marfă, reîncărcată în fiecare vagon. |
| 15
Expeditor |
“Denumirea mărfii”
Se indică denumirea şi codul din 8 caractere a fiecărui tip de marfă în conformitate cu nomenclatorul armonizat al mărfurilor. Se indică semnele, etichetele şi numerele aplicate pe marfă. În cazul transportului mărfii periculoase, de asemenea se indică denumirea mărfii şi informaţia în conformitate cu Anexa 2 la SMGS “Regulamentul cu privire la transportul mărfii periculoase”. În cazul transportului mărfii perisabile, se face menţiunea “Perisabilă”, iar în cazul transportului mărfii în vagoane închise cu ventilare – se pune de asemenea menţiunea “Cu ventilare”. În cazul transportului mărfii în baza condiţiilor speciale în conformitate cu articolul 8 SMGS, se face menţiunea “Transportul în baza condiţiilor speciale a fost coordonat cu ________ (se indică denumirea abreviată a fiecărui transportator, ce a coordonat condiţiile speciale, numerele şi datele întocmirii documentelor de coordonare)”. În cazul transportului mărfii cu proprietăţi de îngheţare, se face menţiunea “Cu proprietăţi de îngheţare”. În cazul transportului de animale, se fac menţiunile “Animale” şi “A nu se admite alunecarea”. În cazul transportului mărfurilor uşor inflamabile, se fac menţiunile “Uşor inflamabile” şi “Acoperire 3/0-0-1-0”. În cazul transportului de mărfuri însoţite de însoţitori: - se face menţiunea “Însoţit de însoţitorii expeditorului”. Dacă însoţitorii se află în vagon separat, sau însoţesc mai multe vagoane cu marfă, suplimentar se face menţiunea “Însoţitorii se află în vagonul ______”; - se înscriu numele şi prenumele însoţitorilor, precum şi numerele actelor lor de identitate, necesare pentru traversarea frontierei de stat. Dacă însoţitorii însoţesc mai multe vagoane cu marfă, sau se află într-un vagon separat, atunci aceste date se indică în scrisoarea de trăsură pentru acel vagon în care se află însoţitorii. - în cazul schimbării însoţitorilor pe itinerarul de deplasare, se introduce menţiunea “Schimbul însoţitorilor la ________ (denumirea staţiei şi căii ferate, la care va fi efectuat schimbul însoţitorilor)”; - în cazul instalării în vagonul cu însoţitori a instalaţiilor de încălzire (cuptor), se introduce menţiunea “Cu încălzirea prin cuptor”. În cazul transportului mărfii cu utilizarea dispozitivelor de transport se indică denumirea acestor dispozitive de transport sub denumirea acelui tip de marfă pentru care acestea sunt utilizate. În câmpul marcat cu linie punctată În cazul transportului UTI, ATM, se indică următoarele informaţii: - în cazul transportului trenului rutier, automobilului, remorcii, semiremorcii, sau carosabilului detaşabil, se indică denumirea concretă şi numărul de identificare a UTI, ATM, componenţa trenului rutier, se face menţiunea “Roţi de rezervă____bucăţi”, “Nu se admite alunecare”. - în cazul transportului unui container de mare tonaj, se indică numărul de identificare a containerului din 11 caractere, alcătuit din 4 litere ale alfabetului latin (dintre care primele trei litere indică codul proprietarului containerului, ultima “U” indicând faptul că este un container pentru marfă) şi şapte cifre; după numărul containerului prin cratimă – codul dimensiunii şi tipului containerului alcătuit din patru cifre, mai departe în paranteze – masa brută şablon a containerului. - în cazul transportului a două, sau mai multe containere în baza unei scrisori de trăsură, se face menţiunea “A se vedea inventarul anexat”. În cazul transportului mărfii lungi pe vagoane cuplate, se face menţiunea “A nu se admite alunecarea”. În cazul transportului mărfurilor neordinare se fac menţiunile: - în cazul transportului mărfii supradimensionate – “Marfa supradimensionată _(indicele mărfii supradimensionate)” – pe calea ferată cu lăţimea de 1520 mm, “Marfă supradimensionată pe ___ (denumirea abreviată a căii ferate)” – pe celelalte căi ferate; - în cazul transportului mărfii supradimensionate cu ramă de control, în scrisoare de trăsură emisă pentru transportul mărfii supradimensionate – “Rama de control este montată pe vagonul nr.___”, iar în scrisoarea de trăsură pentru emise pentru transportul vagonului cu ramă de control – “Vagonul este ocupata în calitate de ramă de control pentru marfa încărcată în vagonul nr.___” – dacă rama de control este montată pe un vagon deşert, şi “Pe vagon este montată rama de control pentru marfă încărcată în vagonul nr.___” – dacă rama de control este montată pe un vagon încărcat. - în cazul transportului mărfii supradimensionate şi mărfii pe transportor – “A nu se admite alunecarea” sau “A nu se trece peste deal” (necesitatea de menţionare ale acestora este determinată de către transportator). - în cazul transportului mărfii care necesită în vederea caracteristicilor sale tehnice, reducerea vitezei – “Viteza nu mai mare de ____km/ora”. În cazul transportului mărfii încărcate în limitele dimensiunilor de încărcare preferenţiale sau zonale, se fac menţiunile: “Dimensiune preferenţială”, “Dimensiune zonală” respectiv. |
| Transportator | În cazul modificării contractului de transport, se face menţiunea “Contract de transport modificat” şi imprimarea ştampilei transportatorului.
În cazul reîncărcării mărfii supradimensionate din vagonul cu o lăţime de cale ferată într-un vagon cu altă lăţime de cale ferată, se fac menţiunile “Marfa supradimensionată pe_______ (denumirea abreviată a căilor ferate)”, sau “Marfă supradimensionată _____ (indicele mărfii supradimensionate)”. În cazul lipsei de spaţiu în câmpul până şi după linia punctată de marcare a rubricii “Denumirea mărfii”, informaţiile pot fi introduse cu utilizarea a tot spaţiul acestei rubrici. |
| 16
Expeditor |
“Forma de ambalare”
Se indică forma de ambalare a mărfii încărcate în vagon, UTI, sau MTA. În cazul transportării mărfii în pachete, se menţionează în locul numărătorului – “pachet”, în cazul numitorului – forma de ambalare a unei unităţi de marfă în pachet, iar dacă unitatea de marfă nu este ambalată – menţiunea “f/a”. În cazul transportului de marfă fără recipient, sau ambalaj, se face menţiunea “neambalat”. |
| 17
Expeditor |
“Numărul de locuri”
Numărul de locuri de marfă se indică cu cifre în acelaşi rând cu denumirea mărfii. În cazul transportării mărfii în vrac, turnate, lichide, se face menţiunea “În vrac”, “Turnate”, “Lichide” respectiv. În cazul transportării pe material rulant deschis, sau în containere de tip deschis a mărfii cu mai mult de 100 de locuri, se face menţiunea “În vrac”. În cazul transportării mărfii în pachete în fracţie, se indică: numărul de pachete (la numărător), numărul total de unităţi de marfă, amplasate în pachete (la numitor). În cazul transportării mărfii cu utilizarea dispozitivilor de transport reutilizabile, se indică numărul acestor dispozitive. În cazul transportării mărfii în UTI, sau MTA, se indică numărul de locuri de marfă încărcate în acestea. În cazul transportării mărfii în trenul rutier, se indică numărul de locuri de marfă în automobil şi remorcă şi numărul total de locuri de marfă în trenul rutier. În cazul transportării UTI, sau ATM deşarte, se indică numărul acestora. |
| 18
Expeditor |
“Masa (kg)”
- masa brută a mărfii (cu ambalaj) pentru fiecare marfă într-un rând cu denumirea mărfii (inclusiv masa mărfii pe osiile proprii); - masa proprie a UTI, sau ATM; - masa dispozitivelor de transport, care nu au fost incluse în masa proprie a vagonului; - masa brută totală a mărfii. |
| 19
Expeditor, sau transportator, în dependenţă de faptul cine a efectuat încărcarea |
“Plombe ”
Se indică numărul şi semnele plombelor aplicate pe vagoane, UTI, sau ATM, transportate fără a fi însoţite de însoţitor, iar în cazul utilizării DÎE – denumirea şi semnul de control a DÎE, denumirea abreviată a căii ferate de expediere a mărfii. |
| 20
Expeditor |
“Încărcat”
Se face menţiunea “transportator”, sau “expeditor” în dependenţă de cine efectuează încărcarea mărfii în vagon: transportator sau expeditor. |
| 21
Expeditor |
“Modul de determinarea a masei”
În dependenţă de modul de determinare a masei mărfii se fac menţiunile: “pe cântar” (se indică tipul cântarului); “după şablon”; “după standard”; “prin măsurare”; “prin măsurarea înălţimii umplerii”; “după contor” |
| 22
Expeditor |
“Transportatori”
Se indică denumirea abreviată şi codurile transportatorului contractual (se indică primul) şi ulteriori (transportatorul care eliberează marfa se indică ultimul), precum şi sectoarele corespunzătoarea a itinerarului de transport, pe care fiecare transportator realizează transportul (limitele sectorului – staţiile şi codurile acestora) |
| 23
Expeditor |
“Plata taxelor de transport”
Se indică denumirea abreviată a transportatorilor în ordinea de transportare realizată de către aceştia în corespundere cu datele indicate în rubrica “Transportatori”, denumirea plătitorilor pentru fiecare dintre aceştia şi temeiul pentru plată (codul plătitorului, data şi numărul contractului etc.) |
| 24
Expeditor |
“Documentele anexate de către expeditor”
Se introduce lista documentelor de însoţire anexate de către expeditor la scrisoarea de trăsură. Dacă documentul se anexează în mai multe copii, atunci se indică numărul de copii. Dacă documentele însoţitoare menţionate în scrisoarea de însoţire urmează a fi ridicate pe itinerarul de transport, atunci după denumirea acestora trebuie să fie indicată denumirea abreviată a căii ferate la care acestea sunt ridicate, făcând menţiunea “pentru ______ (denumirea abreviată a căii ferate unde acestea sunt ridicate).” |
| 25
Expeditor |
“Informaţie care nu este destinată transportatului, numărul contractului de livrare”
Se introduce informaţia expeditorului, care se referă la expedierea data şi nu este destinată transportatorului. Dacă documentul necesar pentru îndeplinirea formalităţilor administrative nu este anexat la scrisoarea de trăsură, dar este remis organului de control administraţi, se face menţiunea “______ (se indică denumirea, numărul şi data documentului) este prezentat (se indică denumirea organului de control administrativ)”. Poate fi introdusă şi altă informaţie, inclusiv numărul contractului de livrare, încheiat între exportator şi importator, dacă acest contract are numai un singur număr atât pentru exportator, cât şi pentru importator. Dacă contractul de livrare are două numere, unul pentru exportator, iar altul pentru importator, atunci se introduce numărul contractului exportatorului. |
| 26
Transportator |
“Data de încheiere a contractului de transport”
Se pune imprimeul ştampilei datiere a transportatorului contractual la staţia de plecare. |
| 27
Transportator |
“Data sosirii”
Se pune imprimeul ştampilei datiere a transportatorului la staţia de destinaţie. În cazul în care marfa nu a sosit, se face menţiunea “Marfa nu a sosit” şi se pune imprimeul ştampilei datiere a transportatorului. |
| 28
Serviciul Vamal, organele administrative |
“Menţiuni pentru îndeplinirea formalităţilor vamale şi a altor formalităţi administrative”
Se fac menţiunile: - de către Serviciul Vamal – în scopul controlului vamal; - de alte organe de stat – în scopul îndeplinirii procedurilor administrative. |
| 29
Transportator |
“Expediere nr.”
Se indică numărul expedierii. |
|
Partea verso a filelor 3 şi 6 |
|
| 30
Transportator |
“Menţiunile transportatorului”
Se fac menţiunile: - “Act de deschidere (data), staţia _______ ____ c.f.” – în cazul actului de deschidere; - “_____________ (denumirea documentului de însoţire) nr.______ (ridicat la staţia _____)” – în cazul ridicării documentelor de însoţire; - “___ (numărul) plombe / DÎE cu semnele ________ au fost schimbate cu ____ (numărul) plombele / DÎE cu semnele ______” sau “____ (numărul) plombelor / DÎE cu semnele _________ sunt aplicate în locul celor care lipsesc” – în cazul schimbării, sau aplicării plombelor de către transportator; - “Marfa______ (kg/bucăţi) _______este expediată suplimentar prin _______ (denumirea documentului, numărul acestuia)” – în cazul întocmirii de către transportor a documentului pentru partea mărfii expediate suplimentar; - “Vagonul nr.______ este expediat suplimentar prin _________ (denumirea documentului, numărul acestuia)” – în cazul decuplării unui vagon de la grupa de vagoane, care sunt transportate în baza unei scrisori de trăsură – cu aplicarea imprimeului ştampilei transportatorului; - “Vagonul este decuplat” – în cazul decuplării vagonului de la grupa de vagoane care sunt transportate în baza unei scrisori de trăsură (în Inventarul de vagoane lângă numărul vagonului decuplat); - “Partea mărfii expediate suplimentar a fost eliberată” – în cazul eliberării părţii mărfii expediate suplimentar – cu aplicarea imprimeului ştampilei datiere a transportatorului. - “Este readresat la staţia __________ (denumirea staţiei) _______ destinatarului __________ (denumirea destinatarului) în baza ___________ (denumirea documentului şi data)” – în cazul modificării contractului de transport – cu aplicarea imprimeului ştampilei transportatorului; - “Abatere de la itinerarul de transport specificat din cauza ___________ (cauza impedimentului pentru transportare)” – în cazul abaterii de la itinerarul de transport specificat în scrisoarea de trăsură, cu aplicarea imprimeului ştampilei transportatorului; - “__________ (denumirea documentului întocmit de către transportator pe itinerarul de transport pentru confirmarea circumstanţelor, care au influenţat, sau pot influenţa transportul mărfii, numărul acestuia, data întocmirii, denumirea staţiei şi denumirea abreviată a căii ferate)”; - “În timpul verificării masei mărfii s-a constatat ___ kg” – în cazul necorespunderii masei mărfii cu datele indicate în scrisoarea de trăsură, în limitele normelor indicate în punctul 35.4 a prezentului Regulament, cu aplicarea imprimeului ştampilei transportatorului. - “Este anexată scrisoare de trăsură __________ (se indică numărul şi data)” – în cazul anexării la scrisoarea de trăsură la SMGS pentru destinatar a filei scrisorii de trăsură a altei convenţii internaţionale, care reglementează normele de drept cu privire la contractul de transport a mărfii; - “Sunt anexate ________ (se indică numărul filelor suplimentare anexate la scrisoarea de trăsură de către transportator); - “Act cu privire la deteriorarea (ieşirea din funcţiune) a vagonului nr.____ (se indică numărul actului) din _____ (se indică data întocmirii), __________ (se indică denumirea staţiei şi denumirea abreviată a căii ferate unde a fost întocmit actul)”. - În cazul reîncărcării mărfii la staţiile de unire a căilor ferate cu lăţime diferită se introduc datele cu privire la numărul şi semnele plombelor, aplicate pe vagonul în care a fost reîncărcată marfa. În cazul transportului mărfii neordinare se indică datele cu privire la coordonarea transportului pe căile ferate date, iar în cazul transportului în comunicare feroviar-navală (cu feribotul) – pe segmentul de apă, pentru care este necesară coordonarea transportului mărfii de genul dat. |
| 31
Transportator |
“Actul comercial”
Se indică numărul, data întocmirii actului comercial, precum şi denumirea staţiei şi denumirea abreviată a căii ferate, unde acesta a fost întocmit, aplicând imprimeul ştampilei transportatorului care l-a întocmit. |
| 32
Transportator |
“Extinderea termenului de livrare”
Se indică denumirea staţiei şi denumirea abreviată a căii ferate, unde a fost reţinută marfa, precum şi perioada de reţinere şi codul motivului reţinerii, care oferă dreptul la extinderea termenului de livrare, şi se aplică imprimeul ştampilei transportatorului. Pentru marcarea motivelor reţinerii se aplică următoarele coduri: 1 – îndeplinirea formalităţilor vamale şi a altor formalităţi administrative; 2 – verificarea conţinutului mărfii; 3 – verificarea masei mărfii; 4 – verificarea numărului de locuri a mărfii; 5 – modificarea contractului de transport; 6 – impedimente pentru transportare; 7 – îngrijirea animalelor; 8 – corectarea mărfii sau a ambalării, dacă aceasta a fost condiţionată de motive, care nu depind de transportator; 9 – reîncărcarea mărfii, dacă aceasta a fost condiţionată de motive, care nu depind de transportator; 10 – alte motive. În cazul indicării codului 10 “Alte motive” se indică motivul reţinerii mărfii. |
| 33
Transportator |
“Menţiuni cu privire la transmiterea mărfii”
Se aplică imprimeurile ştampilelor datiere a transportatorilor, care primesc marfa, la staţiile de transmitere a mărfii în conformitate cu ordinea de transmitere a mărfii de la un transportator la altul. |
| 34
Transportator |
“Menţiuni cu privire la trecerea staţiilor de frontieră”
Se aplică imprimeurile ştampilelor datiere a transportatorilor la staţiile de trecere a frontierei în conformitate cu ordinea de trecere prin acestea a mărfii. |
| 35
Transportator |
“Foaie de notificare privind sosirea mărfii” (fila 3)
Se completează în conformitate cu legislaţia naţională a ţării de destinaţie. |
| 36
Destinatar |
“Eliberarea mărfii”
Se aplică data şi semnătura destinatarului. Suplimentar se introduc datele prevăzute de legislaţia naţională a ţării de destinaţie. |
| Transportator | Se aplică imprimeul ştampilei datiere a transportatorului la staţia de destinaţie. |
|
Partea verso a filelor 1, 2, 4, 5, a filei “Foaie de parcurs (copie suplimentară)” |
|
| Numărul rubricii / compartimentului, de către cine este completat/(ă) |
Denumirea rubricii şi conţinutul acesteia |
| A-F Transportator | “Compartimente de calcul a taxelor de transport”
Compartimentele sunt destinate pentru calculul taxelor de transport, datorate fiecărui transportator, separat pentru fiecare sector în dependenţă de tariful aplicat. |
| 37 | “Sector”
Se indică denumirea şi codul staţiilor iniţiale şi finale a sectorului, pentru transportul pe care se efectuează calculul taxelor de transport. |
| 38 | “Distanţa, km”
Se indică distanţa între staţia iniţială şi finală a sectorului. |
| 39 | “Masa calculată, kg”
Se indică masa calculată, determinată în conformitate cu tariful aplicat. |
| 40 | “Taxe suplimentare”
Se indică codurile, iar în cazul lipsei acestora – denumirile taxelor suplimentare şi a altor cheltuieli şi se introduce suma acestora, calculate conform tarifului aplicat de către transportator pentru sectorul dat în valuta tarifului. |
| 41 | “Tarif”
Se indică numărul, sau denumirea tarifului aplicabil. |
| 42 | “Codul mărfii”
În caz de necesitate în conformitate cu nomenclatorul armonizat a mărfurilor, care este determinant pentru calculul taxelor de transport. |
| 43 | “Cursul recalculării”
Se indică cursul recalculării plăţilor, stabilit în valuta tarifului, în valuta, în care acestea sunt colectate de la expeditor, sau destinatar. |
| 44 | “Valuta tarifului”
Se indică codul, sau denumirea valutei tarifului, în care sunt calculate taxele de transport, care a urmează a fi colectate de la expeditor. |
| 45 | “Valuta taxei”
Se indică codul, sau denumirea valutei, în care taxele de transport sunt colectate de la expeditor. |
| 46 | “Valuta tarifului”
Se indică codul, sau denumirea valutei tarifului, în care sunt calculate taxele de transport, care a urmează a fi colectate de la destinatar. |
| 47 | “Valuta taxei”
Se indică codul, sau denumirea valutei, în care taxele de transport sunt colectate de la destinatar. |
| “Taxa de transport” | |
| 48 | Se indică taxa de transport, calculată conform tarifului aplicat de către transportator pentru sectorul dat, în valuta tarifului. |
| 49 | Se indică taxa de transport, calculată conform tarifului, aplicat pentru sectorul dat, în valuta în care taxa a fost colectată de la expeditor. |
| 50 | Se indică taxa de transport, calculată conform tarifului, aplicat de către transportator pentru sectorul dat, în valuta tarifului. |
| 51 | Se indică taxa de transport, calculată conform tarifului, aplicat pentru sectorul dat, în valuta în care plata a fost colectată de la destinatar. |
| “Suma totală” | |
| 52 | Se indică suma totală a taxelor suplimentare, precum şi a cheltuielilor transportatorului care nu au fost prevăzute de către tariful aplicat, în valuta tarifului la achitarea taxelor de către expeditor. |
| 53 | Se indică suma totală a taxelor suplimentare, precum şi a cheltuielilor transportatorului, care nu au fost prevăzute de către tariful aplicat, în valuta tarifului la achitarea taxelor de către expeditor. |
| 54 | Se indică suma totală a taxelor suplimentare, precum şi a cheltuielilor transportatorului, care nu au fost prevăzute de către tariful aplicat, în valuta tarifului la achitarea taxelor de către destinatar. |
| 55 | Se indică suma totală a taxelor suplimentare, precum şi a cheltuielilor transportatorului, care nu au fost prevăzute de către tariful aplicat, în valuta în care acestea sunt colectate de la destinatar. |
| “În total” | |
| 56 | Se indică suma totală în valuta tarifului, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 48 şi 52 a compartimentului respectiv a calculului taxelor de transport. |
| 57 | Se indică suma totală, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 49 şi 53, în valuta în taxele de transport sunt colectate de la expeditor. |
| 58 | Se indică suma totală în valuta tarifului, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 50 şi 54 a compartimentului respectiv a calculului taxelor de transport. |
| 59 | Se indică suma totală, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 51 şi 55, în valuta în taxele de transport sunt colectate de la destinatar. |
| “Total” | |
| 60 | Se indică suma totală, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 56. |
| 61 | Se indică suma totală, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 57. |
| 62 | Se indică suma totală, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 58. |
| 63 | Se indică suma totală, obţinută prin adunarea sumelor în rubricile 59. |
| 64 | “Menţiuni pentru calculul şi colectarea taxelor de transport”
Se introduc menţiunile necesare transportatorului pentru calcularea şi colectarea taxelor de transport, şi se autentifică prin ştampila transportatorului: - privind descărcarea într-un vagon separat a excesului de marfă, constatat pe calea ferată de tranzit, sau pe calea ferată a ţării de destinaţie: “A fost descărcat excesului de marfă”; - privind motivele de ocupare a două sau mai multe vagoane în timpul reîncărcării dintr-un singur vagon: “Reîncărcată în ____ (se indică numărul) vagoane din motivul _______ (se indică motivul concret)”; - alte menţiuni. |
| 65 | “Se colectează suplimentar de la expeditor pentru”
Se introduc cheltuielile (denumirea plăţii şi suma), care urmează a fi colectate de la expeditor suplimentar. |
9. Particularităţile de completare a scrisorii de trăsură în legătură
cu schimbarea regimului juridice a contractului de transport
9.1. Prevederile date se aplică în vederea transportului de mărfuri între ţările în care este aplicată SMGS, şi ţările în care nu este aplicată SMGS, efectuate cu modificare de către transportator a scrisorii de trăsură la staţia de schimbare a regimului de reglementare juridică a contractului de transport.
9.2. Staţiile de schimbare a regimului de reglementare juridică a contractului de transport trebuie să se afle într-o ţară în care se aplică simultan atât SMGS, cât şi altă convenţie internaţională care reglementează normele de drept cu privire la contractul de transport a mărfurilor cu transport feroviar.
9.3. În cazul transportării mărfii cu destinaţia într-o ţară în care nu se aplică SMGS, scrisoarea de trăsură se întocmeşte în corespundere cu prezentul Regulament cu următoarele specificări:
9.3.1. în rubrica “Staţie de destinaţie” expeditorul trebuie să indice numele, codul staţiei de schimbare a regimului de reglementare juridică a contractului de transport,
denumirea abreviată a căii ferate şi, de asemenea, face menţiunea “Pentru transportul la staţia ___________ (denumirea staţiei finale şi ţării de destinaţie)”.
9.3.2. în rubrica “Destinatar” expeditorul va indica denumirea abreviată a transportatorului care modifică contractul de transport la staţia de schimbare a regimului reglementării juridice a contractului de transport.
9.3.3. în rubrica “Declaraţiile expeditorului”, expeditorul indică denumirea şi adresa destinatarului final.
9.4. La staţia de schimbarea a regimului de reglementare juridică a contractului de transport, transportatorul:
9.4.1 în baza informaţiilor conţinute în scrisoarea de trăsură SMGS, întocmeşte scrisoarea de trăsură a altei convenţii internaţionale, care reglementează care reglementează normele de drept cu privire la contractul de transport a mărfurilor cu transport feroviar.
9.4.2. anexează fila 1 “Originalul scrisorii de trăsură” şi fila 6 “Foaie de notificare privind sosirea mărfii” a scrisorii de trăsură SMGS la noua scrisoare de trăsură;
9.4.3. remite expeditorului la solicitarea acestuia, menţionată în rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură a SMGS, fila noii scrisori de trăsură, necesară a fi eliberată expeditorului.
9.5. În cazul transportării mărfii dintr-o ţară în care ne este aplicată SMGS, transportatorul la staţia de schimbare a regimului de reglementare juridică a contractului de transport, în baza informaţiilor conţinute în scrisoarea de trăsură a altei convenţii internaţionale, care reglementează care reglementează normele de drept cu privire la contractul de transport a mărfurilor cu transport feroviar, întocmeşte scrisoarea de trăsură SMGS, totodată:
9.5.1. indică în rubrica “Staţia de plecare”, denumirea, codul staţiei de modificare ale regimului de reglementare juridică a contractului de transport, denumirea abreviată a căii ferate;
9.5.2. anexează la scrisoare de trăsură a SMGS destinată pentru destinatar, fila scrisorii de trăsură a altei convenţii internaţionale, care reglementează care reglementează normele de drept cu privire la contractul de transport a mărfurilor cu transport feroviar, făcând menţiunea “Este anexată scrisoarea de trăsură __________ (se indică numărul şi data)” în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură a SMGS;
9.5.3. remite expeditorului la solicitarea acestuia, menţionată în rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură a altei convenţii internaţionale, care reglementează care reglementează normele de drept cu privire la contractul de transport a mărfurilor cu transport feroviar, fila 4 a scrisorii de trăsură a SMGS “Copia scrisorii de trăsură”.
SECŢIUNEA III
Plombarea
10. Dispoziţii generale
10.1. Plombarea se efectuează cu utilizarea plombelor, sau a dispozitivelor de închidere etanşă (DÎE).
10.2. Se plombează doar acele orificii constructive ale vagoanelor, UTI şi MTA, care au dispozitive pentru plombare.
10.3. Plombarea vagoanelor după încărcarea în acestea a mărfii se efectuează de către expeditor, sau transportator în conformitate cu legislaţia naţională.
11. Semne
11.1 Plomba trebuie să conţină următoarele semne:
11.1.1. denumirea abreviată a căii ferate de plecare, denumirea staţiei de plecare;
11.1.2. semnul de control;
11.1.3. dacă vagonul, containerul se plombează cu plombele expeditorului – denumirea abreviată a expeditorului;
11.1.4 dacă vagonul, containerul se plombează cu plombele transportatorului – denumirea abreviată a transportatorului;
11.2. DÎE trebuie sa conţină următoarele semne:
11.2.1. denumirea abreviată a căii ferate de plecare;
11.2.2. semnul de control.
11.3 Suplimentar DÎE pot conţine denumirea staţiei de plecare şi a expeditorului (în caz de necesitate abreviată).
SECŢIUNEA IV
Condiţii speciale de transportare a anumitor tipuri de mărfuri
12. Mărfurile însoţite de însoţitorii expeditorului
12.1. Cu însoţirea însoţitorilor expeditorului (în continuare - însoţitor) se transportă:
12.1.1 mărfurile care necesită deservirea pe itinerarul de transport;
12.1.2. mărfurile perisabile, care necesită deservirea în timpul transportării, cu excepţia transportului acestor mărfuri în vagoanele frigorifice a transportatorului şi în containerele frigorifice, UTI, sau MTA deservite de către transportator, dacă este necesară doar menţinerea regimului de temperatură şi ventilarea; dacă echipamentele vagoanelor frigorifice, containerelor frigorifice, UTI, sau MTA sunt deservite de către persoane care nu sunt lucrători ai transportatorului, atunci aceste persoane sunt considerate însoţitori şi pentru aceştia se întocmesc documentele prevăzute pentru însoţitor;
12.1.3 animalele;
12.1.4. marfa pe osiile proprii: locomotive, vagoanele trenurilor automotoare, macarale feroviare, maşini de cale ferată şi maşini feroviare de construcţii etc.
12.2 Expeditorul are dreptul să prezinte pentru transport şi alte mărfuri însoţite de către însoţitor.
12.3. Pentru însoţirea fiecărui vagon cu marfă se admit nu mai mult de doi însoţitori. În cazul transportului de marfă în două şi mai multe vagoane în baza unei singure scrisori de trăsură, numărul de însoţitori necesar pentru grupa de vagoane este determinat de expeditor.
12.4. Expeditorul are dreptul să înlocuiască însoţitorii în timpul transportului mărfii.
12.5. Însoţitorul trebuie să deţină calificarea necesară, respecte prezentul Regulament, precum şi să respecte regulile administrative, regulile de siguranţă în transportul feroviar, să deţină documentele necesare, mijloacele, materialele şi instrumentele necesare, iar în cazul însoţirii animalelor să ţină un registru de evidenţă a deservirii animalelor.
12.6. Pentru fiecare însoţitor în baza informaţiilor expeditorului cu privire la însoţitori, indicate în scrisoare de trăsură, transportatorul întocmeşte “Legitimaţia de însoţitor de marfă” (în continuare - legitimaţie) conform formularului, indicat în anexa 4 la prezentul Regulament, care oferă dreptul la însoţirea mărfii.
Transportatorul poate introduce în legitimaţie date suplimentare referitor la însoţitor, în conformitate cu legislaţia naţională. Blancheta legitimaţiei este tipărită, şi completarea acesteia se efectuează de către unul dintre lucrătorii OCCF cu aplicarea dispoziţiilor articolului 15 “Scrisoare de trăsură” SMGS.
Însoţitorul trebuie să deţină legitimaţia pe parcursul itinerarului de deplasare şi să o prezinte la solicitarea lucrătorilor transportatorului, administratorului infrastructurii, sau organelor de control administrativ. Însoţitorul restituie legitimaţia transportatorului la staţia la care se încheie însoţirea mărfii.
12.7. În rubrica “Denumirea mărfii” scrisorii de trăsură:
12.7.1. expeditorul face menţiunea “Însoţit de însoţitorii expeditorului”. Dacă însoţitorii se află într-un vagon separat, sau însoţesc mai multe vagoane cu marfă, el face suplimentar menţiunea: “Însoţitorii se află în vagonul nr.____”;
12.7.2. expeditorul introduce numele şi prenumele însoţitorilor, precum şi numerele actelor lor de identitate, necesare pentru traversarea frontierei de stat. Dacă însoţitorii însoţesc mai multe vagoane cu marfă, sau se află într-un vagon separat, atunci expeditorul indică aceste date în scrisoarea de trăsură pentru acel vagon în care se află însoţitorii.
12.7.3. în cazul schimbării însoţitorilor pe itinerarul de deplasare, se introduce menţiunea “Schimbul însoţitorilor la ________ (denumirea staţiei şi căii ferate, la care va fi efectuat schimbul însoţitorilor)”;
12.7.4. în cazul schimbării însoţitorilor pe itinerarul de deplasare, transportatorul taie în scrisoarea de trăsură informaţiile cu privire la însoţitorii, introduse de către expeditor şi înscrie informaţiile corespunzătoare cu privire la alţi însoţitori.
12.8. Dacă însoţitorii se deplasează în vagon separat, atunci pentru acest vagon se întocmeşte o scrisoare de trăsură separată.
12.9. Expeditorul are dreptul să împuternicească însoţitorul să îndeplinească obligaţiile şi realizeze drepturile expeditorului în cazul apariţiei impedimentelor pentru transportarea şi eliberarea mărfii. Volumul de împuterniciri a însoţitorului, expeditorul îl indică în rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură.
12.10. În caz de necesitatea expeditorul are dreptul să instaleze în vagonul cu însoţitori cuptoarele de fontă cu ardere de combustibili solizi (cărbune şi lemn de tare), respectând normele siguranţei anti incendiare, în cazul dat el echipează vagonul cu mijloace anti incendiare, iar în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură face menţiunea “Cu încălzire prin cuptor”.
12.11. În cazul transportului unei grupe de vagoane însoţite de însoţitori, vagoanele separate sunt decuplate pe itinerarul de transport şi însoţirea ulterioară a acestora de către însoţitori nu este asigurată, atunci transportatorul acţionează în conformitate cu prevederile punctului “Acţiunile transportatorului în cazul apariţiei impedimentelor pentru transportare” a prezentului Regulament. Dacă această situaţie parvine în cazul transportului de animale, atunci problema însoţirii ulterioare a mărfii este soluţionată de către transportator în conformitate cu legislaţia naţională a statului, pe teritoriul căruia a avut loc decuplarea vagonului.
13. Mărfurile perisabile
13.1. Perisabile sunt considerate mărfurile, care în corespundere cu standardele, regulamentele tehnice, condiţiile tehnice, în vederea caracteristicilor sale în timpul transportului necesită aplicarea unor măsuri de protecţie (răcire, încălzire, ventilare) împotriva influenţei asupra acestora a temperaturilor ridicate, sau joase a aerului extern, îngrijirii sau deservirii pe itinerarul de transport.
13.2. Mărfurile perisabile sunt prezentate de expeditor spre transport în stare corespunzătoare în ceea ce priveşte calitatea şi temperatura în corespundere cu legislaţia naţională a ţării de plecare.
13.3. Expeditorul stabileşte măsurile de protecţie necesare şi tipul de vagon, sau container pentru transportarea mărfii perisabile, luând în vedere starea termică şi fiziologică a mărfii înainte de încărcare, termenul ei de valabilitate, perioadei de livrare estimate, precum şi cele mai nefavorabile condiţii climaterice pe itinerarul de transport.
13.4. Se admite transportul într-un singur vagon, container numai a celor mărfuri perisabile cu diferite denumiri, care nu elimină şi nu absorb mirosurile mărfurilor şi au aceleaşi condiţii de transport.
13.5. Mărfurile perisabile, care necesită în timpul transportării măsuri de protecţie, îngrijire, sau deservire, se acceptă pentru transportare în vagoane şi containere în baza întocmirii scrisorii de trăsură pentru marfa încărcată în fiecare vagon sau container.
13.6. În rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, expeditorul face menţiunea “Perisabil”, iar dacă marfa este transportată în vagoane acoperite cu ventilare – de asemenea menţiunea “Cu ventilare”.
13.7. În rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură, expeditorul indică măsurile de protecţie şi regimul de temperatură necesar pentru transportul pe întreg itinerarul de transport, luând în consideraţie capacităţile tehnice ale vagonului, sau containerului. Dacă în scrisoarea de trăsură nu sunt menţionate aceste indicaţii ale expeditorului, atunci se consideră că în timpul transportării mărfii perisabile date nu există necesitatea de aplicare a măsurilor de protecţie şi a respectării regimului de temperatură.
14. Echipamentele de tracţiune
14.1. Echipamentele de tracţiune includ autoturismele, camioanele, vehiculele speciale, autobuzele, troleibuzele, caroseriile acestora, tractoarele, excavatoarele, maşinile agricole autopropulsate şi alte maşini autopropulsate cu roţi şi şenile (în continuare “echipamente”).
14.2. Pentru transportul tehnicii pe material rulant deschis, transportatorul întreprinde următoarele măsuri de pregătire pentru transportul acestuia:
- scoate şi împachetează piesele şi componentele uşor demontabile (fără folosirea instrumentelor);
- scoate şi împachetează, sau protejează cu ajutorul materialului de ambalare toate piesele fragile (de exemplu, sticlă, faruri); transportul echipamentului fără protecţia pieselor fragile se admite la solicitarea expeditorului, pe care acesta o exprimă, făcând menţiunea “Transportul fără protecţie pentru piesele fragile” în rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură;
- închide uşile cabinelor, saloanelor, caroseriilor acoperite, capotele, portbagajele, secţiunile etc cu lăcăţele şi zăvoarele prevăzute de construcţia echipamentului;
- plombează cabina, salonul, caroseria, capota etc, ce se închide din exterior; tipul plombelor, semnele aplicate pe acestea, locurile şi modul de aplicare sunt stabilite de către expeditor;
- scurge combustibilul şi apa; combustibilul rămas din rezervorul de combustibil trebuie să fie suficient pentru a asigura încărcarea şi descărcarea echipamentului prin autopropulsie şi nu trebuie să fie mai mare de 10 l pentru echipamentul cu capacitatea de ridicare până la 5 t inclusiv şi 15 l – pentru echipamentul cu capacitatea de ridicare mai mare de 5 t;
- plasează cheile de la toate maşinile transportate în baza unei scrisori de trăsură pe materialul rulant deschis, într-o placă cu celule, numerele cărora corespunde cu numerele maşinilor; placa cu celule este transportată în salonul, cabina, sau portbagajul unei dintre maşini, cheia căreia este împachetată, plombat ă de către expeditor şi anexată la scrisoare de trăsură, care fapt este stipulat de către expeditor prin menţiunea “Cheia de la maşina nr._____”, în rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură.
14.3. Expeditorul ambalează accesoriile echipamentului amplasate pe durata transportării în cabină, salon, portbagaj, caroserie acoperită. Lăzile cu accesorii de dimensiuni mari, amplasate pe materialul rulant deschis în afara echipamentului de tracţiune, trebuie să fie înconjurate cu panglică metalică. Transportatorul pune în fiecare ladă un inventar a conţinutului.
14.4. În cazul transportului mărfii pe materialul rulant deschis, pe un itinerar pe care produsele sunt completate, instrumentele şi accesoriile pot fi amplasate în stare ambalată într-un vagon acoperit, care este transportat în garnitura trenului.
14.5 Pentru fiecare unitate de echipament, transportatorul întocmeşte inventarul acestora în două exemplare. Formularul inventarului este tipărit şi completarea acestuia este efectuată într-una din limbile de lucru a OCCF cu aplicarea dispoziţiilor articolului 15 “Scrisoarea de trăsură” SMGS.
Dacă fiecare unitate de echipament este pregătită în acelaşi mod pentru transportare, atunci inventarul poate fi întocmită pentru o grupă de unităţi de echipament, încărcate într-un vagon, sau pentru tot echipamentul, care este transportat în baza unei scrisori de trăsură.
În inventar se indică:
- denumirea şi cantitatea de combustibil conţinut în rezervorul de combustibil;
- denumirea pieselor şi componentelor uşor demontabile scoase de pe echipament, cantitatea acestora şi locul amplasării lor în echipament;
- numărul de pachete cu piese de schimb, instrumente, locul amplasării lor în echipament;
- numărul plombelor aplicate pe echipament, locurile de aplicare şi semnele pe plombe .
În cazul expedierii pieselor şi instrumentelor de rezervă şi uşor demontabile, separat într-un vagon acoperit, în inventar se face menţiunea “Piesele şi instrumentele nu au fost ataşate”.
Un exemplar al inventarului se anexează la scrisoarea de trăsură, al doilea se păstrează în cabină, salon etc. În caz de necesitate la inventar se anexează schema de ridicare a mărfii pentru reîncărcarea cu ajutorul dispozitivelor de ridicare.
14.6. Echipamentul este acceptat pentru transportare de către transportator şi este eliberat destinatarului:
- în cazul transportului pe material rulant deschis – cu verificarea vizuală a integrităţii echipamentului însuşi, protecţiei pieselor fragile, numărului de unităţi de echipament şi a lăzilor cu accesorii de dimensiuni mari amplasate în afara echipamentului, prezenţa plombelor şi semnelor pe acestea în conformitate cu inventarul;
- în cazul transportului în vagoane şi containere de tip închis – în conformitate cu ordinea stabilită pentru astfel de vagoane şi containere de secţiunile “ Acceptarea mărfurilor pentru transportare” şi “Eliberarea mărfurilor” ale prezentului Regulament.
15. Containerele
15.1. Pentru transportul de mărfuri se folosesc containere care îndeplinesc cerinţele acordurilor internaţionale, standardelor şi reglementărilor tehnice care reglementează parametrii acestora şi accesul pentru transportul internaţional care implică transportul feroviar.
15.2. Transportul containerelor stabilit la staţiile care nu sunt deschise pentru operaţiunile de transport de mărfuri cu containere, se poate efectua prin acordul între transportatorul contractual şi transportatorul care eliberează mărfurile.
15.3. În containerele oferite pentru transport de către transportator, nu este permisă transportul mărfii urât mirositoare, şi a mărfurilor după transportul cărora este necesară spălarea sau dezinfectarea containerului.
15.4. Expeditorul stabileşte corespunderea containerului pentru transportul mărfurilor, indiferent de faptul cine l-a oferit - expeditorul sau transportatorul. Dacă containerele oferite pentru transport de către expeditor, conţin defecţiuni care nu afectează integritatea mărfurilor şi siguranţa transportului, atunci astfel de containere pot fi acceptate pentru transport, în acest caz expeditorul trebuie să indice genul şi dimensiunea defecţiunilor în rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură.
15.5. Masa mărfii încărcate în container şi numărul de locuri este determinată de expeditor. Masa mărfii încărcate în container şi greutatea proprie a containerului în sumă nu trebuie să depăşească masa brută a containerului indicată pe uşile containerului.
15.6. Marfa trebuie plasată şi fixată astfel în container, încât să se asigure integritatea mărfii şi siguranţa transportului, să fie exclusă deteriorarea containerului în timpul încărcării, transportului şi descărcării, uşile containerului trebuie să se deschidă şi să se închidă liber.
15.7. Containerele încărcate, cu excepţia containerelor cu obiecte de uz casnic, precum şi containerele frigorifice deşarte transportate fără a fi însoţite de către însoţitor, sunt plombat e de către expeditor. Pentru fiecare orificiu structural a containerului, care are un dispozitiv de etanşare, se aplică câte o plombă, totodată pe uşa containerului cu tonaj mare, plomba se aplică pe mânerul stâng al dispozitivului de închidere a uşii, care se închide ultimul.
15.8. Mărfurile din containerul deteriorat oferit pentru transport de către transportator sunt reîncărcate de transportator într-un alt container. Dacă transportatorul nu are un container potrivit pentru transportul mărfii sau dacă marfa nu poate fi încărcată de transportator din cauza proprietăţilor sale, sau dacă containerul deteriorat a fost oferit pentru transport de către expeditor, transportatorul acţionează în conformitate cu prevederile punctului “Acţiunile transportatorului în cazul apariţiei impedimentelor pentru transportare” a prezentului Regulament.
15.9. Dacă încărcarea containerului în vagon este efectuată de către expeditor, el oferă transportatorului pentru transport setul întreg de containere în vagon, cu alte cuvinte câteva containere, adresate unui destinatar la o staţie de destinaţie, sau un container, cu condiţia că pentru amplasarea acestora vor fi utilizate capacităţile tehnice depline ale vagonului (masa brută sumară admisibilă a containerelor, sau combinaţia admisibilă a masei brute a containerelor individuale, sau capacitatea de ridicare, sau volumul vagonului).
16. Unităţile de transport intermodale (în afară de containere)
şi mijloacele de transport auto
16.1. La MTA se referă:
trenul rutier - auto-tractor cuplat cu o semiremorcă, sau un automobil cuplat cu remorca;
automobil – mijloc de transport cu caroserie închisă, care nu poate fi detaşat; remorcă - unitate de transport, care reprezintă o caroserie închisă, amplasată pe două şasiuri şi cuplată cu automobilul prin intermediul dispozitivului de cuplare.
UTI (în afară de container) include:
caroseria detaşabilă – unitate de transport cu fitinguri, dispozitive pentru ridicarea cu echipament de încărcare;
semiremorca - unitate de transport, care reprezintă o caroserie închisă pe şasiu.
16.2. Marfa în UTI şi MTA trebuie să fie amplasată şi fixată astfel, încât să asigure integritatea mărfii, UTI, MTA şi siguranţa transportului. UTI şi MTA încărcate, transportate fără a fi însoţite de către însoţitor, necesită să fie plombate de către expeditor.
16.3. Transportul trenurilor rutiere şi automobilelor însoţite de şofer se echivalează cu transportul mărfii cu însoţirea însoţitorilor expeditorilor.
16.4. Expeditorul în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură:
16.4.1. pentru UTI, ATM încărcate – indică denumirea şi codul UTI, ATM în corespundere cu nomenclatura mărfurilor aplicată, denumirea concretă a mijlocului (unităţii) de transport, componenţa trenului rutier, denumirea mărfii încărcate în UTI, ATM.
16.4.2. pentru UTI, ATM deşarte – indică denumirea şi codul UTI, ATM în corespundere cu nomenclatura mărfurilor aplicată, denumirea concretă a mijlocului (unităţii) de transport, componenţa trenului rutier;
16.4.3. face menţiunea “A nu se admite alunecarea”;
16.4.4. în cazul transportului ATM şi semiremorcilor cu roţi de rezervă, face menţiunea “Roţi de rezervă ___ bucăţi”.
16.5. Dacă UTI, ATM conţin defecţiuni care nu afectează integritatea mărfurilor şi siguranţa transportului, atunci aceste UTI, ATM pot fi acceptate pentru transport, în cazul dat expeditorul în rubrica “Declaraţiile expeditorului” a scrisorii de trăsură trebuie să indice genul şi dimensiunile defecţiunilor.
16.6. Expeditorul închide în trenul rutier, automobil cabina, salonul, capota, portbagajul, compartimentele, rezervorul de combustibil cu zăvoarele şi lăcatele prevăzute de construcţia echipamentului. Prelatele camioanelor, automobilelor, remorcilor, semiremorcilor şi caroseriilor trebuie să nu fie deteriorate, trebuie să aibă dispozitive de fixare la caroserie, cheutorile şi orificiile în prelate şi caroserie trebuie să nu fie deteriorate, frânghiile de fixare a prelatelor – fără rupturi, urme de îmbinare, capetele frânghiei principale de fixare a prelatelor trebuie să fie înnodate.
În cazul transportului unui tren rutier, automobil fără însoţirea de către însoţitor, expeditorul plombează cabina, capota, salonul, portbagajul, compartimentele, rezervoarele de combustibil, ce se închid din exterior, indicând numărul, locul de aplicare a plombelor şi semnele acestora în inventar în ordinea stabilită pentru echipamentele de tracţiune în punctul 14 a prezentului Regulament.
16.7. Transportatorul acceptă pentru transport UTI, ATM, care sunt transportate fără însoţirea de către însoţitor, examinându-le din exterior şi verificând starea acestora, starea prelatei, frânghiilor de fixare a prelatei, prezenţa, funcţionarea şi corectitudinea aplicării plombelor pe compartimentul cu marfă şi corespunderea semnelor pe plombe cu informaţiile indicate în scrisoarea de trăsură şi inventarul întocmit în conformitate cu cerinţele punctului 14 a prezentului Regulament.
16.8. Eliberarea ITU-urilor, ATC-urilor transportate neînsoţite de însoţitor, cu plombele în stare funcţională, semnele cărora corespund celor indicate în scrisoarea de trăsură şi inventarul întocmit în conformitate cu punctul 14 a prezentului Regulament, cu caroseria (prelata) în stare funcţională, se efectuează prin examinare externă fără a verifica masa, numărul de locuri de marfă şi starea acestora.
16.9. În cazul în care mărfurile sunt transportate în UTI, MTA este imposibilă din cauza deteriorării lor pe itinerarul de transport, transportatorul care a detectat defecţiunea acţionează în conformitate cu cerinţele punctului “Acţiunile transportatorului în cazul apariţiei impedimentelor pentru transportare” al prezentului Regulament.
17. Pachetele
17.1. Pachetul reprezintă un loc de marfă lărgit, format prin intermediul mijloacelor de ambalare, care deţin semnele de control, ce confirmă integritatea ambalajului (plombă, bandă de siguranţă fixată cu lăcată, folie termocontractabilă etc.). Pentru toate pachetele din cadrul unei expedieri se folosesc aceleaşi semne de control.
17.2. Pachetul trebuie să fie format astfel, încât în timpul transportării şi păstrării să fie asigurată:
17.2.1. posibilitatea de mecanizare a încărcării, descărcării, reîncărcării;
17.2.2. integritatea pachetului (imposibilitatea de sustragere a unor locuri aparte din pachet fără deteriorarea semnelor de control);
17.2.3. integritatea mărfurilor şi securitatea de deplasare a trenurilor;
17.2.4. securitatea lucrătorilor, care efectuează lucrările de depozitare, încărcare-descărcare şi reîncărcare;
17.2.5. faptul că indicele dimensiunilor vagonului, containerului să fie multiplu la indicele dimensiunilor ambalajului, iar în cazul transportului pe materialul rulant deschis – să se încadreze în gabaritul de încărcare;
17.2.6. stabilitatea pachetului şi, dacă este necesar, posibilitatea de a fixa pachetele contra deplasării longitudinale şi transversale în timpul transportului;
17.3. Expeditorul aplică pe pachet semnele de marcare, masa brută şi masa netă. Nu este necesară aplicarea marcajului pe locurile separate de marfă din care este constituit pachetul.
17.4. Expeditorul poate indica pe fiecare pachet:
- date cu privire la numărul maxim posibil de niveluri de plasare a pachetelor în funcţie de înălţime;
- date în fracţie: cu privire la numărul total de pachete (în numărător) şi numărul total de unităţi de marfă conţinute în fiecare pachet (în numitor), precum şi în paranteze - numărul de ordine al pachetului.
17.5. Masa pachetului (masa totală a mărfurilor şi masa mijloacelor de ambalare sau a dispozitivelor de transport) în cazul transportului în vagoane acoperite şi izolate, sau în containere de mare tonaj nu trebuie să depăşească 1500 kg, în containere de tonaj mediu - 1000 kg, iar pe materialul rulant deschis – 5000 kg. Mărirea masei pachetului se admite cu acordul participanţilor la transport.
17.6. Expeditorul din rubrica “Numărul de locuri” a scrisorii de trăsură, indică prin fracţie numărul total de pachete în numărător şi numărul total de unităţi de marfă din aceste pachete este în numitor, în rubrica “Forma de ambalare” a scrisorii de trăsură în numărător – “pachet”, în numitor – forma de ambalare a unii unităţi de marfă în pachet, iar dacă aceasta nu este ambalată – “f/a”.
17.7. Dacă pachetele sunt încărcate în vagon de către transportator, acesta le acceptă pentru transport, examinându-le din exterior, fără a verifica numărul de unităţi şi masa mărfii în pachete.
17.8. În timpul verificării mărfii pe itinerarul de transport şi la staţia de destinaţie, transportatorul verifică numărul de unităţi de marfă numai în pachetul deteriorat. Dacă în cazul dat va fi depistată deteriorarea unităţii de marfă, transportatorul va verifica starea mărfii în unităţile deteriorate.
18. Animalele
18.1. În cazul transportului de animale, scrisoarea de trăsură este întocmită pentru fiecare vagon.
18.2. Animalele sunt transportate în vagoane speciale, sau în vagoane acoperite, echipate de către expeditor corespunzător acestui gen de transportare.
18.3. Înainte de încărcarea animalelor se efectuează prelucrarea veterinar-sanitară a vagoanelor în conformitate cu legislaţia naţională a acelei ţări unde este efectuată încărcarea.
18.4. În cazul transportului de albini, raci vii, peşte, puietului de peşte, icrelor fertilizate, ouăle fertilizate destinate pentru incubare, spermă animală, se respectă, de asemenea cerinţele punctului “Mărfuri perisabile” al prezentului Regulament.
18.5. Expeditorul asigură animalele cu hrană, recipiente pentru apă şi aşternut pentru tot itinerarul de transport, luând în consideraţie termenul de livrare a mărfii, la care sunt adăugate două zile.
18.6. Expeditorul la staţia de încărcare şi pe itinerarul de transport asigură animalele cu apă în cantitatea necesară pentru transportul acestora până la staţia în care transportatorul va asigura vagoanele cu apă pentru adăpatul animalelor. Transportatorul trebuie să facă o menţiune referitor la asigurarea cu apă, sau refuzul însoţitorului la asigurarea cu apă a vagoanelor în registrul însoţitorului şi în documentul transportatorului privind evidenţa deservirii vagoanelor cu animale, autentificând-o prin semnătura sa.
În cazul reţinerii vagoanelor cu animale pe itinerarul de transport, transportatorul la solicitarea însoţitorului efectuează asigurarea vagoanelor cu apă pentru adăparea animalelor, indiferent de locul reţinerii vagoanelor.
18.7. În cazul transportului de animale în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, expeditorul face menţiunea “Animale” şi “A nu se permite lunecarea”.
18.8. În cazul transportului de animale pe pereţii laterali a vagonului sub numărul vagonului, expeditorul aplică sticker-ul cu dimensiuni nu mai mici de 148x105 mm, care indică faptul că în vagon sunt animale.
18.9. Produsele de activitate vitală a animalelor sunt înlăturate de către însoţitori în timpul staţionării trenului în staţiile stabilite de transportator, după mutarea vagoanelor pe linia de calea ferată prevăzută pentru curăţarea vagoanelor. Dacă există o suspiciune de boală infecţioasă a animalelor sau dacă acestea se îmbolnăvesc în timpul transportului, vagoanele nu sunt curăţate pe drum.
18.10. Dacă există suspiciune de îmbolnăvire a animalelor, sau în caz de pieire a acestora, însoţitorul informează în formă scrisă transportatorul despre cazul dat, iar transportatorul acţionează în conformitate cu legislaţia naţională.
18.11. În caz de defecţiune tehnică a vagonului, în care sunt transportate animalele, transportatorul repară imediat vagonul. Dacă vagonul nu poate fi reparat imediat, animalele, cu autorizaţia organului teritorial veterinar-sanitară sunt reîncărcate de către transportator în alt vagon, care a trecut prelucrarea veterinar-sanitară.
19. Mărfurile cu proprietăţi de îngheţare
19.1. La mărfurile cu proprietăţi de îngheţare se referă mărfurile transportate în vrac, turnate, lichide, care la temperatura externă a aerului mai joase de 0 grade Celsius îşi pierd proprietăţile de curgere ca urmare a îngheţării particulelor de marfă între ele şi a lipirii de podeaua şi pereţii vagonului.
19.2. Expeditorul până la prezentarea produselor congelate pentru transportare întreprinde măsurile de reducere a umidităţii acestora până la nivelul de umiditate la care mărfurile nu îngheaţă între ele.
19.3. Dacă este imposibil de a reduce umiditatea mărfii până la nivelul la care particulele acesteia nu îngheaţă între ele, expeditorul în timpul încărcării mărfii în vagoane întreprinde măsurile de profilaxie împotriva îngheţării mărfii (în continuare – măsuri de profilaxie) în conformitate cu legislaţia naţională.
19.4. Măsurile de profilaxie sunt întreprinse în perioada de iarnă, pe tot itinerarul de transport al mărfii. Dacă expeditorul nu a întreprins măsurile de profilaxie, transportatorul are dreptul să refuze primirea mărfii pentru transport.
19.5. În cazul transportului de marfă cu proprietăţi de îngheţare în perioada de iarnă, transportatorul face menţiunea în rubrica “Denumire mărfii” a scrisorii de trăsură “Cu proprietăţi de îngheţare”, iar în rubrica “Declaraţiile expeditorului” indică procentul de umiditate a mărfii şi măsurile de profilaxie întreprinse (“Marfa este îngheţată”, “Acoperită cu var în cantitate ___%”, “Prelucrat cu ulei în cantitate ___%”, “Acoperit în straturi cu rumeguş” etc.). În cazul transportului de pământ, argilă, nisip, piatră spartă şi pietriş, expeditorul poate să nu indice în scrisoare de trăsură datele despre gradul de umiditate.
20. Mărfurile lungi
În cazul transportului de mărfuri lungi în vagoanele cuplate cu lăţimea de cale ferată de 1520 mm în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, expeditorul face menţiunea “A nu se permite alunecarea”.
21. Mărfurile uşor inflamabile
21.1. La mărfurile uşor inflamabile se referă mărfurile care necesită respectarea măsuri ridicate de siguranţă împotriva incendiilor. Inventarul mărfurilor uşor inflamabile este prezentată în anexa 5 la prezentul Regulament.
21.2. În cazul transportului pe material rulant deschis în perioada de vara a turbei şi a chips-urilor de lemn cu umiditate mai mică de 40%, rumeguşului de lemn, expeditorul le acoperă cu prelată, sau alte materiale care protejează marfa de scântei şi care exclud poluarea mediului ambiant.
21.3. În cazul transportului mărfurilor uşor inflamabile în vagoane acoperite, expeditorul pregăteşte vagoanele pentru încărcare din punct de vedere anti incendiar.
21.4. În cazul transportului mărfurilor uşor inflamabile în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, expeditorului face menţiunea “Uşor inflamabil”, iar în cazul transportului cu vagoane cu lungimea de cale ferată de 1520 mm , suplimentar face menţiunea “Acoperire 3/0-0-1-0”.
22. Mărfurile neobişnuite. Mărfurile încărcate în limitele
dimensiunilor de încărcare preferenţiale, sau zonale
22.1. La mărfurile neobişnuite se referă mărfurile, care conform caracteristicilor sale tehnice (masa, dimensiuni, construcţia unui loc) necesită elaborarea şi coordonarea condiţiilor de transport. La mărfurile neobişnuite se referă inclusiv şi mărfurile supradimensionate, mărfurile, transportate pe benzi transportoare, anumite categorii de mărfuri pe osiile proprii. Supradimensionată constituie acea marfă, care dacă în urma plasării pe materialul rulant deschis, aceasta depăşeşte dimensiunile de încărcare, cel puţin pe una din căile ferate pe care este transportată.
Posibilitatea transportului mărfii neobişnuite, precum şi condiţiile de transport, sunt stabilite de către transportator, ţinând cont de caracteristicile tehnice ale infrastructurii feroviare şi ale materialului rulant.
22.2. La transportul mărfii supradimensionate, în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, se face menţiunea “Marfă supradimensionată pe _________ (denumirile abreviate a căilor ferate)”, iar pe căile ferate cu lăţimea de cale de 1520 mm – “Marfă supradimensionată _________ (indicele mărfii supradimensionate)”. O menţiune similară se aplică pe ambele laturi longitudinale ale mărfii.
22.3. În cazul transportului mărfurilor supradimensionate cu ramă de control în rubrica “Denumirea mărfii” din scrisoarea de trăsură emisă pentru transportul mărfii supradimensionate, expeditorul face menţiunea “Rama de control este montată pe vagonul nr.____”, iar în scrisoarea de trăsură emisă pentru transportul vagonului cu ramă de control, se aplică următoarele menţiuni:
- “Vagonul este ocupata în calitate de ramă de control pentru marfa încărcată în vagonul nr.___” – dacă rama de control este montată pe un vagon deşert;
- “Pe vagon este montată rama de control pentru marfă încărcată în vagonul nr.___” – dacă rama de control este montată pe un vagon încărcat.
22.4. În cazul transportului mărfii supradimensionate pe benzi transportoare pe calea ferată cu lăţimea de cale de 1520 mm, în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, expeditorul în caz de necesitate, face menţiunea “A nu se permite alunecarea” şi “A nu se trece peste deal”. O menţiune similară este făcută de către expeditor pe ambele părţi longitudinale ale mărfii. Necesitatea de a aplica aceste menţiuni este determinată de transportator.
22.5. În cazul transportării mărfurilor supradimensionate şi a mărfurilor pe benzi transportoare, expeditorul aplică marcaje de control cu vopsea de culoare aprinsă, ce nu poate fi ştearsă, pe podeaua vagonului şi pe marfă.
22.6. În rubrica “Menţiunile transportatorului” transportatorul introduce informaţia cu privire la coordonarea transportului mărfurilor neobişnuite pe acele căi ferate, pe care transportul acestui tip de marfă necesită coordonarea.
22.7. În cazul transportului de marfă, care necesită, în vederea caracteristicilor sale tehnice, reducerea vitezei, în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, expeditorul face menţiunea “Viteza nu mai mare de ______km/oră”.
22.8. În cazul transportului de marfă pe calea ferată cu lăţimea de cale de 1520 mm, încărcată în limita dimensiunilor preferenţiale şi zonale de încărcare, în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură, expeditorul face menţiunea proprie: “Dimensiune preferenţială”, sau “Dimensiune zonală”.
23. Obiectele de uz casnic
23.1. În cazul transportului obiectelor de uz casnic, expeditorul face şi autentifică prin semnătura sa inventarul de obiecte în patru exemplare.
În inventar se indică:
- numărul expedierii;
- staţiile de plecare şi de destinaţie;
- denumirea expeditorului şi a destinatarului;
- tipul ambalajului;
- marcarea (caracteristicile distinctive ale fiecărui loc de marfă);
- denumirea şi cantitatea de obiecte ambalate în fiecare loc de marfă;
- numărul de locuri din expediere;
- costul fiecărui obiect;
- costul total al fiecărui loc de marfă;
- costul total al obiectelor de uz casnic.
O copie a inventarului rămâne la transportator la staţia de plecare, a doua copie (cu semnătura şi imprimeul ştampilei datiere a transportatorului) – rămâne la expeditor, a treia copie este ataşată la obiectele de uz casnic sau în vagon, container, a patra copie - este anexată la scrisoarea de trăsură până la staţia de destinaţie.
23.2. Obiectele de uz casnic, transportate în vagon pot fi însoţite de însoţitorul expeditorului.
23.3. La primirea pentru transport a obiectelor de uz casnic, încărcate de către expeditor în vagon, sau container, transportatorul examinează vagonul, sau containerului din exterior, îl plombează în prezenţa expeditorului, plomba transportatorului fiind echivalată cu plomba expeditorului.
24. Cadavrele
24.1. Cadavrele sunt transportate în vagon.
24.2. Fiecare cadavru este acceptat pentru transportat într-un sicriu metalic
sau din lemn tapiţat cu tablă, durabil şi închis ermetic. Sicriul trebuie să fie plasat într-o ladă de lemn şi fixat.
24.3. Obiectele ce se referă la cadavru, cu masa totală până la 500 kg, pot fi încărcate în vagonul în care a fost încărcat sicriul cu cadavru. Aceste obiecte se transportă fără perceperea unor taxe de transport suplimentare; la scrisoarea de trăsură se anexează inventarul obiectelor ce se referă la cadavru.
SECŢIUNEA V
Operaţiuni cu marfa pe itinerarul de transport
25. Dispoziţii generale
25.1. Dacă pe itinerarul de transport, din motive ce nu depind de transportator:
- are loc reţinerea transportului de marfă, sau se efectuează decuplarea vagonului de la grupa de vagoane, sau a fost depistat că, în timpul încărcării mărfii de către expeditor a fost admis excesul de marfă în vagon, fiind depăşită astfel capacitatea lui de ridicare, sau presiunea statistică admisibilă de o pereche de roţi a vagonului pe şine, sau
- se efectuează reîncărcarea mărfii dintr-un vagon în altul, cu aceeaşi lăţime de cale ferată, precum şi:
- transportatorul a depistat încălcări ale prevederilor SMGS comise de către expeditor, sau
- transportatorul efectuează schimbarea plombelor, sau aplică plombe noi în schimbul celor care lipsesc, sau plombelor cu semne neclare, sau necorespunzătoare cu menţiunile din scrisoarea de trăsură, sau
- transportatorul a depistat pierderea documentelor însoţitoare, indicate în scrisoarea de trăsură, atunci transportatorul întocmeşte un document, în care constată circumstanţele enumerate mai sus, precum şi indică durata reţinerii, dacă aceasta a avut loc, anexează acest document la scrisoarea de trăsură, iar în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură face menţiunea “_________ (denumirea documentului, întocmit de către transportator pe itinerarul de transport pentru certificarea circumstanţelor, care au influenţat, sau care pot influenţa transportul mărfii, numărul acestuia, data întocmirii, denumirea staţiei şi denumirea abreviată a căii ferate)”
25.2. Dacă transportatorul efectuează schimbul plombelor, sau aplică plombe noi în schimbul celor care lipsesc, atunci transportatorul în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură, de asemenea face menţiunea “________ (numărul) plombe/ DÎE cu semnele ________ au fost schimbate cu_____ (numărul) plombe/DÎE cu semnele_____”, sau “_______(numărul) plombe/DÎE cu semnele _______ au fost aplicate în locul celor care lipsesc”.
25.3. În cazul reîncărcării mărfii la staţiile de unire a căilor ferate de lăţime diferită, transportatorul, în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură, introduce informaţia cu privire la numărul şi semnele plombelor, aplicate pe vagonul în care a fost încărcată marfa.
25.4. Dacă pe itinerarul de transport, este întocmit actul comercial, atunci transportatorul anexează o copie a acestui act la scrisoarea de trăsură, iar celelalte copii a actului comercial, cu toate anexele rămân în gestiunea sa.
26. Acţiunile transportatorului în timpul efectuării controlului
administrativ de către organele împuternicite
26.1. În cazul deschiderii vagonului, UTI, MTA, unităţii de echipament de tracţiune la cererea organelor de control administrativ, transportatorul întocmeşte actul de deschidere. Formularul actului de deschidere este indicat în anexa 6 a prezentului Regulament. În cazul deschiderii unităţii de echipament de tracţiune, în actul de deschidere se indică numărul de identificare al acesteia.
O copie cu plombele scoase de pe vagon, UTI, MTA, unitatea de echipament de tracţiune, rămâne la transportatorul care a întocmit actul, o copie se anexează la scrisoarea de trăsură până la staţia de destinaţie pentru a fi eliberată destinatarului.
26.2. Transportatorul care a întocmit actul de deschidere, în rubrica “Menţiunile transportatorului” face menţiunea: “Act de deschidere _________(data), staţia ________ c.f.”
26.3. În cazul deschiderii a două, sau mai multe vagoane, transportate în baza unei scrisori de trăsură, se admite întocmirea unui singur act de deschidere pentru vagoanele date. În cazul deschiderii a două, sau mai multe containere, transportate în baza unei scrisori de trăsură, se admite întocmirea unui singur act de deschidere pentru containerele date.
26.4. Aplicarea plombelor noi pe vagoane, UTI, MTA, unităţile de echipament de tracţiune, se efectuează în prezenţa transportatorului şi reprezentanţilor organelor de control administrativ, la cererea cărora a avut loc deschiderea.
26.5. În cazul remiterii organului de control administrativ a documentelor de însoţire destinate acestuia, transportatorul, în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură, face menţiunea “___________(denumirea documentului de însoţire) nr.___ ridicat la staţia ________ ”. Dacă în scrisoarea de trăsură, după denumirea documentului de însoţire anexat, există menţiunea cu privire că acest document este trebuie să fie ridicat pe o cale ferată concretă, atunci în cazul dat, în scrisoarea de trăsură nu se face menţiunea cu privire la ridicare.
26.6. În cazul confiscării mărfii de către organele de stat, transportatorul în gestiunea căruia se afla aceasta, informează transportatorul contractual, transportatorul care trebuia să elibereze marfa destinatarului, pentru informarea ulterioară a expeditorului şi a destinatarului.
27. Acţiunile transportatorului în cazul depistării vagonului încărcat peste
limitele capacităţii sale de ridicare sau cu depăşirea presiunii statistice
admisibile de o pereche de roţi ale vagonului pe şine
27.1. Excesul de masă a mărfii, depistat pe calea ferată a ţării de plecare, este descărcat de către transportator şi transmis în gestiunea expeditorului în ordinea, prevăzută de legislaţia naţională.
27.2. Excesul de masă a mărfii, depistat pe calea ferată de tranzit, sau pe calea ferată a ţării de destinaţie, este descărcat de către transportator într-un vagon separat şi remis de către acesta la staţia de destinaţie. În rubrica “Menţiuni pentru calculul şi colectarea taxelor de transport” a scrisorii de trăsură, se face menţiunea “Este descărcat excesul de masă a mărfii” şi se autentifică cu ştampila transportatorului.
27.3. Dacă excesul de masă a mărfii este expediat împreună cu partea de bază a mărfii, atunci în rubricile “Vagon”, “Vagon oferit”, “Capacitatea de ridicare”, “Osii”, “Masa proprie”, “Tipul cisternei”, a scrisorii de trăsură, se introduc datele corespunzătoare referitor la vagonul în care a fost descărcat excesul de masă a mărfii, iar în rubricile “Masa mărfii” (după reîncărcare) şi “Numărul de locuri” (după reîncărcare) a scrisorii de trăsură, în drept cu numărul respectiv al vagonului, se indică masa (numărul de locuri) a mărfii.
27.4. Dacă excesul de masă a mărfii descărcat este expediat mai târziu decât partea de bază, atunci transportatorul întocmeşte un document în baza căruia excesul de masă a mărfii va fi expediat la staţia de destinaţie, iar în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură, face menţiunea “Marfa _____ (kg/bucăţi) este expediată suplimentar prin ___________ (denumirea documentului, numărul acestuia)”.
28. Acţiunile transportatorului în cazul depistării mărfii fără scrisoare de trăsură
28.1. În cazul depistării mărfii fără scrisoare de trăsură, sau fără anumite file ale acesteia, transportatorul constată pierderea lor prin actul comercial.
28.2. În cazul depistării mărfii fără scrisoare de trăsură, sau fără anumite file ale acesteia, transportatorul întocmeşte o altă scrisoare de trăsură în schimbul celei pierdute, sau alte file aparte a scrisorii de trăsură în schimbul celor pierdute.
În câmpul de sus liber a scrisorii de trăsură întocmite din nou, sau respectiv a filelor separate ale acesteia, se face menţiunea “Scrisoare de trăsură în schimbul celei pierdute” sau “Filă ___ în schimbul celei pierdute”.
28.3. Dacă pentru întocmirea unei scrisori de trăsură noi, sau a unor file separate ale acesteia, nu există destule informaţii, atunci transportatorul solicită informaţiile necesare de la transportatorul contractual.
28.4. În cazul pierderii filei suplimentare, a Inventarului de vagoane, sau a Inventarului de containere, transportatorul acţionează în conformitate cu prevederile punctelor 28.1 – 28.3 ale prezentului Regulament.
29. Acţiunile transportatorului în cazul pierderii mărfii
Dacă transportatorul, în gestiunea căruia se afla marfa, constată pierderea acesteia, acesta comunică faptul dat transportatorului contractual, care va informa expeditorul, şi transportatorului, care trebuia să elibereze marfa, care va informa destinatarul, şi remite scrisoarea de trăsură cu documentele de însoţire şi actul comercial la staţia de destinaţie pentru a fi eliberate destinatarului în ordinea, prevăzută de legislaţia naţională.
30. Acţiunile transportatorului în cazul apariţiei impedimentelor pentru transportare
30.1. Dacă, în cazul apariţiei impedimentelor pentru transportare a mărfii, transportatorul a luat decizia de a solicita indicaţiile expeditorului, acesta remite solicitarea cu privire la indicaţiile expeditorului transportatorului contractual.
30.2. Expeditorul comunică indicaţiile sale transportatorului contractual, care le transmite transportatorului, care le-a solicitat.
30.3. Transportatorul, în gestiunea căruia se află marfa, taie în rubricile corespunzătoare a scrisorii de trăsură, datele iniţiale, astfel încât acestea să fie lizibile, introduce datele noi în conformitate cu indicaţiile expeditorului, iar în rubrica “Extinderea termenului de livrare” indică motivul şi durata reţinerii.
În cazul abaterii de la itinerarul de transport specificat în scrisoarea de trăsură, transportatorul, în rubrica “Menţiunile transportatorului”, face menţiunea “Abatere de la itinerarul de transport specificat din cauza ______________ (cauza impedimentului)” şi aplică imprimeul ştampilei transportatorului.
31. Acţiunile transportatorului în cazul reîncărcării mărfii
la staţiile de unire a căilor ferate cu lăţime diferită
31.1. În cazul reîncărcării mărfii dintr-un vagon cu o lăţime de cale ferată, într-un vagon cu altă lăţime de cale, transportatorul, care efectuează reîncărcarea, taie în rubricile “Vagon”, “Vagon oferit”, “Capacitatea de ridicare”, “Osii”, “Masa proprie”, “Tipul cisternei”, a scrisorii de trăsură informaţiile ce se referă la vagonul iniţial, astfel încât acestea să fie lizibile, şi indică sub acestea datele corespunzătoare cu privire la vagonul, în care este reîncărcată marfa; în cazul reîncărcării mărfii în două sau mai multe vagoane, sunt indicate datele cu privire la fiecare vagon, în care a fost reîncărcată marfa.
În rubrica “După reîncărcare” a scrisorii de trăsură, se indică masa mărfii şi numărul de locuri, încărcate în vagon; în cazul reîncărcării mărfii dintr-un vagon în două şi mai multe vagoane, se indică masa mărfii şi numărul de locuri pentru fiecare vagon reîncărcat separat. În rubrica “Menţiuni pentru calculul şi colectarea taxelor de transport” a scrisorii de trăsură, se introduce şi se autentifică prin ştampila transportatorului menţiunea cu privire la motivele de ocupare a două, sau mai multe vagoane: “Reîncărcat în_____ (a se indica numărul) vagoane din motivul _______ (a se indica motivul concret)”.
31.2. În cazul reîncărcării mărfii, care depăşeşte limitele dimensiunilor de încărcare (marfa supradimensionată), transportatorul introduce menţiunile corespunzătoare în rubrica “Denumirea mărfii” a scrisorii de trăsură şi aplică menţiunea similară pe ambele părţi longitudinale ale mărfii.
32. Acţiunile transportatorului în cazul reîncărcării mărfii
în vagoane cu aceeaşi lăţime de cale ferată
32.1. Dacă marfa este reîncărcată dintr-un vagon în alt vagon, sau mai multe vagoane cu aceeaşi lăţime de cale ferată, atunci transportatorul, care a efectuat reîncărcarea, taie în rubricile “Vagon”, “Vagon oferit”, “Capacitatea de ridicare”, “Osii”, “Masa proprie”, “Tipul cisternei” a scrisorii de trăsură, datele care se referă la vagonul iniţial, astfel ca acestea să fie lizibile, şi indică sub acestea datele corespunzătoare cu privire la fiecare vagon, în care a fost reîncărcată marfa.
Pentru fiecare vagon reîncărcat, transportatorul introduce datele corespunzătoare în rubricile “Masa mărfii” (după reîncărcare) şi “Numărul de locuri” (după reîncărcare) a scrisorii de trăsură. Dacă marfa este reîncărcată dintr-un vagon în două, sau mai multe vagoane, transportatorul în rubrica “Menţiuni pentru calculul şi colectarea taxelor de transport” a scrisorii de trăsură, suplimentar face menţiunea “Reîncărcat în ______ (a se indica numărul) vagoane din motivul _______ (a se indica motivul concret)”.
32.2. Dacă după reîncărcare, o parte a mărfii a fost expediată mai târziu decât partea generală, expediată în baza scrisorii de trăsură, atunci transportatorul întocmeşte un documente în baza căruia partea descărcată a mărfii va fi expediată la staţia de destinaţie, iar în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură, face menţiunea “Marfa______ (kg/bucăţi) _______este expediată suplimentar prin _______ (denumirea documentului, numărul acestuia)”, pe care o autentifică cu ştampila sa.
33. Acţiunile transportatorului în cazul decuplării vagonului
Dacă pe itinerarul de transport, de la grupa de vagoane transportate în baza unei scrisori de trăsură, se decuplează unul, sau mai multe vagoane, atunci transportatorul întocmeşte pentru fiecare vagon decuplat, un document în baza căruia, vagonul va fi expediat la staţia de destinaţie.
În rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură, transportatorul face menţiunea “Vagonul nr.______ este expediat suplimentar prin _________ (denumirea documentului, numărul acestuia)” pe care o autentifică cu ştampila sa.
În rubrica “Menţiunile transportatorului” a Inventarului de vagoane, sau a Inventarului de containere, în dreptul datelor cu privire la vagonul decuplat, sau în rubrica “Vagon”, a scrisorii de trăsură, face menţiunea “Vagonul este decuplat”.
SECŢIUNEA VI
Modificarea contractului de transport
34. Ordinea de modificare a contractului de transport
34.1. Modificarea contractului de transport are lor în baza cererii în scris a expeditorului, sau destinatarului.
34.2. În cererea cu privire la modificarea contractului de transport (în continuare - cerere) se indică:
34.2.1. informaţiile în conformitate cu datele din scrisoarea de trăsură:
- numărul expedierii;
- numărul vagonului/ containerului;
- expeditorul şi destinatarul;
- staţia de plecare şi destinaţie;
- denumirea mărfii;
34.2.2. indicaţiile pentru transportator cu privire la modificarea contractului de transport:
- staţia de destinaţie nouă, precum şi staţiile de trecere a frontierei de stat, prin care, după modificarea contractului de transport, va fi transportată marfa, dacă acestea vor fi modificate, precum şi codurile acestora şi denumirile căilor ferate;
- denumirile abreviate şi codurile transportatorilor, dacă la transportarea ulterioară vor participa transportatori noi, precum şi segmentele de cale ferată pe care aceştia vor realiza transportul;
- destinatarul nou, codul şi adresa poştală ale acestuia;
34.2.3. alte date necesare pentru modificarea contractului de transport, inclusiv denumirea şi codul plătitorului taxelor de transport.
34.3. Cererea este depusă de către expeditor către transportatorul contractual, iar de către destinatar, către transportatorul care eliberează marfa.
În acelaşi timp cu cererea, expeditorul prezintă transportatorului contractual fila 4 a scrisorii de trăsură “Copie a scrisorii de trăsură” cu textul cererii de modificare a contractului de transport introdus în rubrica “Declaraţiile expeditorului”
Inscripţia în scrisoarea de trăsură este autentificată de către transportatorul contractual prin aplicarea imprimeului ştampilei datiere.
34.4. În cazul modificării contractului de transport, transportatorul taie în scrisoarea de trăsură datele iniţiale, astfel încât acestea să fie lizibile, introduce datele noi, în rubrica “Menţiunile transportatorului” a scrisorii de trăsură, face menţiunea “Readresat la staţia _________ (denumirea staţiei) destinatarului ___________ (denumirea destinatarului) ________ în baza ___________(denumirea documentului şi data)” şi aplică imprimeul ştampilei transportatorului, în rubrica “Denumirea mărfii” face menţiunea “Contractul de transport a fost modificat” şi aplică imprimeul ştampilei transportatorului.
34.5. Transportatorul care a primit cererea, informează transportatorul, sau destinatarul despre modificarea contractului de transport, sau despre refuzul de modificare a contractului de transport.
SECŢIUNEA VII
Actul comercial
35. Ordinea elaborării actului comercial
35.1. Actul comercial trebuie să conţină următoarele date:
35.1.1. data stabilirii efective a circumstanţelor care au stat la baza elaborării actului comercial, denumirea staţiei şi denumirea abreviată a căii ferate, unde a fost elaborat actul comercial, denumirea transportatorului, care a întocmit actul comercial;
35.1.2.denumirea expeditorului, destinatarului, staţiei de plecare, staţiei de destinaţie, precum şi denumirea mărfii, numărul de locuri, tipul ambalajului, masa mărfii în kg, date cu privire la faptul cine a efectuat încărcarea, numărul expedierii, numărul vagonului, UTI, MTA, capacitatea de ridicare a vagonului, şi data încheierii contractului de transport în conformitate cu scrisoarea de trăsură;
35.1.3. data sosirii mărfii la staţia de elaborare a actului comercial, numărul trenului;
35.1.4. numărul şi semnele plombelor, existente pe vagoane, UTI, MTA;
35.1.5. rezultatele verificării mărfii; numărul actului de expertiză şi data întocmirii acestuia (în cazul în care astfel de act a fost întocmit);
35.1.6. denumirea şi numărul documentelor anexate la actul comercial, numărul şi semnele plombelor anexate;
35.2. Actul comercial este semnat de către reprezentantul transportatorului şi reprezentantul destinatarului mărfii, dacă acesta a participat la verificarea mărfii.
35.3. Actul comercial este elaborat pentru fiecare expediere separat. În cazul transportării mai multor expedieri de marfă cu aceeaşi denumire, de la un expeditor, de la o staţie de plecare, în adresa unui destinatar, la o staţie de destinaţie, se admite elaborarea la staţia de destinaţie a unui singur act comercial pentru mai multe expedieri, dacă circumstanţele care au stat la baza elaborării actului comercial, au avut acelaşi caracter.
35.4. Dacă, în timpul verificării masei mărfii, s-a constatat necorespunderea masei mărfii cu datele indicate în scrisoarea de trăsură, actul comercial este întocmit numai în cazul când micşorarea masei mărfii depăşeşte normele, stabilite în articolul 43 “Limitarea răspunderii pentru deficitul de marfă” al SMGS, iar excesul de masă a mărfii, transportate în vrac, sau turnate depăşeşte cu 1%, pentru celelalte mărfuri – 0,2% din masa mărfii indicată în scrisoare de trăsură.
35.5. În timpul elaborării actului comercial, transportatorul, în rubrica “Actul comercial” a scrisorii de trăsură, indică numărul şi data elaborării actului comercial, denumirea staţiei şi denumirea abreviată a căii ferate, unde a fost elaborat acesta, aplică imprimeul ştampilei transportatorului.
35.6. Formularul actului comercial este indicat în anexa 7 la prezentul Regulament.
35.7. Formularul actului comercial este tipărit, şi completarea acestuia se face în una din limbile de lucru ale OCCF, cu aplicarea prevederilor articolului 15 “Scrisoare de trăsură” SMGS.
Formularul actului comercial, precum şi completarea tuturor, sau a unor rubrici separate a actului comercial, pot fi traduse în altă limbă.
Completarea actului comercial poate fie efectuată în limba naţională cu traducerea într-o limbă de lucru a OCCF, cu aplicarea prevederilor articolului 15 “Scrisoare de trăsură” SMGS.
35.8. Dacă formularul actului comercial este tipărit pe foi separate, fiecare foaie a actului este numerotată, semnată, autentificată prin ştampila datieră a transportatorului la staţia de elaborare a actului comercial, în partea de sus a fiecărei foi se indică numărul actului comercial. Toate foile actului comercial, după întocmirea lui, sunt unite.
35.9. În cazul lipsei de spaţiu pentru introducerea datelor în rubricile corespunzătoare ale actului comercial, transportatorul, introduce datele date pe o foaie suplimentară, pentru fiecare rubrică în parte, aceasta fiind anexată la actul comercial şi constituie parte componentă a acestuia. Foile suplimentare trebuie să fie de aceeaşi dimensiune ca şi actul comercial. În rubricile corespunzătoare ale actului comercial se face menţiunea “ A se vedea datele pe foaia suplimentară”.
În partea de sus a foii suplimentare se indică numărul actului comercial, toate foile suplimentare sunt semnate de aceleaşi persoane, care au semnat şi actul comercial, se aplică imprimeul ştampilei datiere ale transportatorului.
35.10. O copie a actului comercial este eliberată destinatarului.
SECŢIUNEA VIII
Eliberarea mărfurilor
36. Informarea destinatarului despre sosirea mărfii
Transportatorul, în conformitate cu ordinea reglementată de legislaţia naţională, informează destinatarul despre sosirea mărfii la staţia de destinaţie.
37. Ordinea de eliberare a mărfii
37.1. Transportatorul eliberează destinatarului filele scrisorii de trăsură destinate acestuia, precum şi documentele de însoţire anexate la scrisoarea de trăsură, iar destinatarul, în rubrica “Eliberarea mărfii” înscrie data, semnătura şi alte date în conformitate cu legislaţia naţională a ţării de destinaţie a mărfii.
37.2. Eliberarea efectivă a mărfii are loc după introducerea menţiunilor cu privire la eliberarea mărfii în scrisoarea de trăsură, dacă transportatorul şi destinatarul nu au convenit altfel, şi este autentificată prin semnăturile transportatorului şi destinatarului în documentul stabilit de legislaţia naţională, în vigoare în ţara de eliberare a mărfii.
37.3. Dacă o parte a mărfii în baza scrisorii de trăsură a sosit la staţia de destinaţie mai devreme decât partea de marfă expediată suplimentar, atunci transportatorul elaborează actul comercial pentru partea mărfii care nu a sosit.
Plata taxelor de transport se efectuează pentru transportarea cantităţii integrale de marfă indicate în scrisoarea de trăsură.
În cazul eliberării părţii de marfă expediată suplimentar, care a sosit mai târziu, destinatarul prezintă transportatorului scrisoarea de trăsură şi actul comercial. Transportatorul, în rubrica “Menţiunile transportatorului” a filei 6 a scrisorii de trăsură, face menţiunea “Partea de marfă expediată suplimentar este eliberată”, autentificând-o prin imprimeul ştampilei datiere şi întoarce scrisoarea de trăsură destinatarului. Actul comercial rămâne la transportator, în acesta el face menţiunea cu privire la eliberarea părţii de marfă expediate suplimentar, indicând data eliberării.
37.4. Marfa, încărcată de către expeditor în vagon, UTI, MTA (în afară de container), care a sosit cu plombele expeditorului în stare funcţională, într-un vagon, UTI, MTA (în afară de container) în stare funcţională, este predată de către transportator şi primită de către destinatar, care la rândul său examinează din exterior starea vagonului, UTI, MTA, verificând starea trapelor şi uşilor, prezenţa şi starea de funcţiune a plombelor, precum şi corespunderea semnelor pe plombe cu datele indicate în scrisoarea de trăsură.
Numărul de locuri de marfă, masa şi starea mărfii nu este verificată.
37.5. Marfa încărcată de către expeditor în container, este predată de către transportator şi primită de către destinatar, care la rândul său:
37.5.1.examinează din exterior starea containerului, verificând starea trapelor şi uşilor, prezenţa şi starea de funcţiune a plombelor, corespunderea semnelor pe plombe cu datele indicate în scrisoarea de trăsură, dacă:
37.5.1.1. containerele de tonaj mare primite de către transportator de la expeditor, au fost încărcate cu uşile spre exterior;
37.5.1.2. containerele au fost încărcate la staţia de plecare de către transportator;
37.5.1.3. containerele au fost descărcate la staţia de destinaţie de către transportator;
37.5.1.4. containerele au fost transportate cu reîncărcarea în alt vagon, sau au fost mutate de către transportator pe itinerarul de transport;
37.5.2 examinează din exterior starea părţilor vizibile ale containerelor, dacă:
37.5.2.1. containerele de tonaj mare primite de către transportator de la expeditor, au fost încărcate în vagon, transportate fără reîncărcare, sau mutare de către transportator, şi urmează a fi descărcate de către destinatar;
37.5.2.2. containerele de tonaj mare primite de către transportator de la expeditor, au fost încărcate pe platformă cu uşile în interior, sau în semivagon, transportate fără reîncărcare, sau mutare de către transportator, şi urmează a fi descărcate de către destinatar.
37.6. Marfa încărcată de către expeditor în vagon, sau container de tip deschis, transportată cu indicarea în scrisoarea de trăsură a numărului de locuri, este predată de către transportator şi primită de către destinatar, fără a verifica masa mărfii, ultimul examinează din exterior doar starea locurilor vizibile de marfă (părţilor acestora) şi verifică marcajul de siguranţă, precum şi numărul de locuri, dacă acestea pot fi numărate vizual.
37.7. Marfa încărcată de către expeditor în vagon, sau container de tip deschis, nu numărul de locuri mai mare de 100, este predată de transportator, şi primită de către destinatar, a verifica masa mărfii, ultimul examinează din exterior doar starea locurilor vizibile de marfă (părţilor acestora) şi verifică marcajul de siguranţă.
37.8. Marfa transportată în vagoane de tip deschis, în vrac, sau turnată, este predată de către transportator, şi primită de către destinatar, verificând uniformitatea suprafeţei mărfii şi absenţa cavităţilor în marfă.
37.9. Marfa transportată cu însoţirea însoţitorilor este eliberată de către transportator destinatarului, fără verificarea numărului de locuri, masei, stării mărfii şi prezenţei plombelor.
37.10. Marfa pe osiile proprii, transportată fără însoţitor, este predată de către transportator şi primită de către destinatar, efectuând examinarea din exterior a acesteia.
37.11. Mărfurile în recipiente şi mărfurile la bucată, fără ambalaj, descărcate de către transportator, sunt predate de către transportator şi primite de către destinatar, examinând din exterior starea acestora şi verificând numărul de locuri.
37.12. Dispozitivele de transportare care aparţin transportatorului, sunt transmise de către transportator destinatarului împreună cu marfa.
38. Verificare stării mărfii, determinarea numărului
de locuri de marfă şi masei mărfii
38.1. Dacă transportatorul este obligat să participe la verificarea masei mărfii, numărului de locuri şi stării mărfii, numărul de locuri de marfă şi masa mărfii sunt determinate, în conformitate cu următoarea ordine de verificare:
38.1.1. pentru mărfurile ambalate şi neambalate, masa cărora până a fi predate pentru transportare, a fost determinată în baza standardului, sau şablonului, se face verificarea numărului de locuri de marfă în expediere, iar în locurile de marfă deteriorate se verifică numărul de unităţi de marfă, sau masa şi starea mărfii în acestea; dacă masa mărfii a fost determinată în bază de şablon, atunci se verifică numărul de locuri de marfă;
38.1.2. dacă se constată deteriorarea recipientului, sau alte circumstanţe care pot influenţa starea mărfii, se verifică masa şi numărul de unităţi de marfă şi starea mărfii în locurile deteriorate de marfă, deschizând locurile deteriorate de marfă şi comparând conţinutul acestora cu cel indicat în documentele de însoţire;
38.1.3. pentru marfa transportată în lăzi deschise, se verifică numărul de locuri de marfă şi masa mărfii, sau se verifică numărul de locuri şi numărul de unităţi în fiecare ladă;
38.1.4. pentru mărfurile transportate în vrac, turnate, sau lichide se verifică masa totală a mărfii.
38.2. În timpul verificării mărfii transportate în vrac, turnate, sau lichide în două, sau mai multe vagoane în baza unei scrisori de trăsură, corespunderea masei mărfii indicate în scrisoarea de trăsură, este determinată prin compararea masei totale a mărfii în toate vagoanele cu masa totală a mărfii indicată în scrisoarea de trăsură.
38.3. În timpul determinării masei mărfii prin cântărire pe cântarele pentru vagoane, în calitate de masă proprie a vagonului se ia masa indicată pe vagon.
Dacă înainte de încărcare, sau după descărcare, a fost efectuată verificarea masei proprii a vagonului, atunci în timpul determinării masei mărfii, în calitate de masa proprie a vagonului se ia masa stabilită în timpul cântăririi.
38.4. În cazul necorespunderii masei mărfii cu datele indicate în scrisoarea de trăsură, în limitele normelor indicate în punctul 35.4. a prezentului Regulament, transportatorul, în rubrica “Menţiunile transportatorului” face menţiunea: “În timpul verificării masei s-a constatat _____kg” şi aplică imprimeul ştampilei transportatorului.
39. Ordinea de acţiuni în cazul apariţiei
impedimentelor pentru eliberarea mărfii
39.1. În cazul apariţiei impedimentelor pentru eliberarea mărfii, transportatorul remite transportatorului contractual solicitarea privind indicaţiile expeditorului.
39.2. Expeditorul comunică indicaţiile sale transportatorului contractual, care le transmite transportatorului, care le-a solicitat.
SECŢIUNEA IX
Reclamaţii
40. Ordinea de depunere a reclamaţiilor
40.1. Lista adreselor transportatorilor, la care se remit reclamaţiile spre examinare este indicată în anexa 5 “Ghid informativ” la SMGS.
40.2. În cazul depunerii reclamaţiei, persoana care are dreptul la depunerea reclamaţiilor, trebuie să anexeze la reclamaţie următoarele documente în original:
40.2.1. în cazul pierderii mărfii:
- expeditorul - “Copia scrisorii de trăsură” (fila 4 a scrisorii de trăsură);
- destinatarul - “Copia scrisorii de trăsură” (fila 4 a scrisorii de trăsură), sau “Originalul scrisorii de trăsură” (fila 1 a scrisorii de trăsură) şi “Foaia de notificare privind sosirea mărfii” (fila 6 a scrisorii de trăsură) cu menţiunea transportatorului privind faptul că marfa nu a sosit în rubrica “Data sosirii” a scrisorii de trăsură;
40.2.2. în cazul deficitului, sau deteriorării (alterării) mărfii – expeditorul sau destinatarul – “Originalul scrisorii de trăsură” (fila 1 a scrisorii de trăsură), “Foaia de notificare privind sosirea mărfii” (fila 6 a scrisorii de trăsură) şi actul comercial eliberat destinatarului de către transportator la staţia de destinaţie;
40.2.3. în cazul depăşirii termenului de livrare a mărfii – expeditorul, sau destinatarul - “Originalul scrisorii de trăsură” (fila 1 a scrisorii de trăsură), “Foaia de notificare privind sosirea mărfii” (fila 6 a scrisorii de trăsură);
40.2.4. în cazul taxelor de transport excesive:
- expeditorul - “Copia scrisorii de trăsură” (fila 4 a scrisorii de trăsură), sau alt document în conformitate cu legislaţia naţională în vigoare în locul de depunere a reclamaţiei;
- destinatarul - “Originalul scrisorii de trăsură” (fila 1 a scrisorii de trăsură) şi “Foaia de notificare privind sosirea mărfii” (fila 6 a scrisorii de trăsură);
- persoana care a plătit taxele de transport în conformitate cu aliniatul 2 al articolului 31 “Plata taxelor de transport şi a penalităţilor” – documentele care confirmă cerinţele sale de revendicare.
40.3. La reclamaţiile indicate în subpunctele 40.2.1 şi 40.2.2 trebuie de asemenea, să fie anexate documentele care confirmă costul mărfii.
40.4. Alte documente, care confirmă reclamaţia, se anexează de către reclamant la necesitate.