Соглашение от 01.11.51 о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)

СОГЛАШЕНИЕ

о Международном железнодорожном
грузовом сообщении (СМГС)

1 ноября 1951 г.

(в силу 01.11.1951)

* * *

Примечание: Текст соглашения без изменений (старая редакция).

Новая измененная редакция соглашения, смотри на румынском языке,

утвержденная Пост. Прав. № 839 от 20.08.2018

СОДЕРЖАНИЕ Раздел I. Общие положения (ст.ст. 1 - 5) Раздел II. Заключение договора перевозки (ст.ст. 6 - 14) Раздел III. Выполнение договора перевозки (ст.ст. 15 - 18) Раздел IV. Изменение договора перевозки (ст.ст. 19 - 20) Раздел V. Ответственность железных дорог (ст.ст. 21 - 27) Раздел VI. Претензии, иски. Претензионная (ст.ст. 28 - 30) давность Раздел VII. Расчеты между железными дорогами (ст.ст. 31 - 32) Раздел VIII. Общие постановления (ст.ст. 33 - 40) Приложение 1 к статье 5. Габариты погрузки Приложение 2 к статье 6. Форма накладной малой скорости Приложение 2а к статье 6. Форма накладной большой скорости Приложение 3 к статье 19. Заявление об изменении договора перевозки Приложение 4 к статье 5. Специальные условия перевозки опасных грузов в международном железнодорожном сообщении Глава I. Общие положения Глава II. Общие условия упаковки грузов Глава III. Наклейки на местах отправок и вагонах Глава IV. Общие условия оформления перевозочных документов Глава V. Погрузка опасных грузов и их сопровождение Глава VI. Прочие условия Приложение 1 к приложению 4. Таблицы 1 - 10 Приложение 2 к приложению 4. Наклейки на местах отправок и вагонах Приложение 3 к приложению 4. Перечень опасных грузов, требующих предварительного согласования при перевозке их мелкими отправками Приложение 4 к приложению 4. Алфавитный указатель опасных грузов, помещенных в таблицах Приложение 5 к статье 7. Правила перевозки грузов в железнодорожных контейнерах Приложение 1 к приложению 5. Перечень станций, открытых для контейнерных перевозок Приложение 7 к статье 5. Опись частей, снятых с автомашин, тракторов и других самоходных машин Приложение 8 к статье 8. Наклейки на места отправок, вагоны и перевозочные документы, а также знаки маркировки на места отправок Приложение 9 к статье 5. Правила перевозки скоропортящихся грузов в международном железнодорожном сообщении Приложение 1 к приложению 9. Перечень основных скоропортящихся грузов Приложение 10 к статье 7. Правила перевозки грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении Приложение 1 к приложению 10. Перечень станций, между которыми допускается перевозка грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении Приложение 11 к статье 4. Список предметов, составляющих монополию почтового ведомства Приложение 12 к статье 7. Ведомость вагонов, перевозимых маршрутами Приложение 13 к статье 28. Перечень наименований и адресов органов железных дорог, компетентных для рассмотрения претензий Приложение 14 к статье 7. Правила перевозки вагонов, не принадлежащих железной дороге В целях организации перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении министерства, ведающие железными дорогами: Народной Республики Албании; Народной Республики Болгарии; Венгерской Народной Республики; Демократической Республики Вьетнам; Германской Демократической Республики; Китайской Народной Республики; Корейской Народно-Демократической Республики; Монгольской Народной Республики; Польской Народной Республики; Социалистической Республики Румынии; Союза Советских Социалистических Республик; Чехословацкой Социалистической Республики, в лице своих уполномоченных заключили между собой Соглашение о нижеследующем: Раздел I Общие положения Статья 1 Предмет Соглашения Настоящим Соглашением устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами Народной Республики Албании, Народной Республики Болгарии, Венгерской Народной Республики, Демократической Республики Вьетнам, Германской Демократической Республики, Китайской Народной Республики, Корейской Народно-Демократической Республики, Монгольской Народной Республики, Польской Народной Республики, Социалистической Республики Румынии, Союза Советских Социалистических Республик и Чехословацкой Социалистической Республики. Интересы этих железных дорог представляют центральные органы, заключившие настоящее Соглашение. Статья 2 Применение Соглашения §1. Перевозка грузов между странами, указанными в статье 1, производится на условиях, установленных настоящим Соглашением. Это Соглашение имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов. §2. Перевозки грузов из стран, железные дороги которых участвуют в СМГС, транзитом по железным дорогам-участницам этого Соглашения в страны, железные дороги которых не являются участницами настоящего Соглашения, и в обратном направлении осуществляются порядком и на условиях, предусмотренных Единым транзитным тарифом (ЕТТ). §3. Настоящее Соглашение не применяется к перевозкам грузов: 1) если станции отправления и назначения находятся в одной и той же стране и перевозки производятся по территории другой страны только транзитом в поездах страны отправления; 2) между станциями двух стран транзитом по территории третьей страны в поездах страны отправления или назначения; 3) между станциями, расположенными в двух соседних странах, в том случае, когда эти перевозки на всем пути следования груза производятся в поездах одной железной дороги по ее внутренним правилам. Перевозки, упомянутые в пунктах 1, 2 и 3, могут осуществляться на основании особых договоров, заключаемых между заинтересованными железными дорогами. Статья 3 Обязанность железных дорог производить перевозки §1. Каждая участвующая в СМГС железная дорога * обязана перевозить все грузы, кроме поименованных в статье 4, на условиях этого Соглашения, если: 1) перевозка предусмотрена в плане перевозок железной дороги отправления, если внутренние правила дороги отправления не предусматривают другого порядка; 2) перевозка может производиться перевозочными средствами, которыми располагает железная дорога; 3) отправитель выполняет условия настоящего Соглашения; 4) выполнению перевозки не препятствуют обстоятельства, которые железная дорога не может предотвратить и устранение которых от нее не зависит. §2. Перевозка грузов производится между всеми станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран, железные дороги которых участвуют в СМГС: 1) без перегрузки на пограничных станциях железных дорог, имеющих одинаковую ширину колеи; 2) с перегрузкой грузов или с перестановкой вагонов на колесные пары другой колеи на пограничных станциях примыкания железных дорог разной ширины колеи или с применением раздвижных колесных пар. Порядок перевозки грузов с перегрузкой или с перестановкой вагонов на колесные пары другой колеи или применения раздвижных колесных пар определяется железной дорогой на основании соглашений между железными дорогами граничащих стран, имеющими разную ширину колеи. Перевозка грузов назначением на железную дорогу Корейской Народно-Демократической Республики производится только до станций, наименование которых сообщается этой дорогой всем железным дорогам-участницам СМГС и публикуется в соответствии с внутренними правилами. §3. По указанию соответствующих правительственных органов, а также при стихийных явлениях надлежащие железнодорожные учреждения могут распорядиться: 1) временно прекратить движение полностью или частично; 2) временно прекратить прием некоторых грузов или допустить прием их на определенных условиях. Эти распоряжения должны быть опубликованы, если это предусматривается внутренними правилами. Железная дорога, на которой введено указанное ограничение, обязана телеграфно уведомить об этом заинтересованные железные дороги, участвующие в СМГС. Эти железные дороги должны быть своевременно уведомлены также и об отмене ограничения. Статья 4 Предметы, не допускаемые к перевозке §1. К перевозке в прямом международном железнодорожном сообщении не допускаются: 1) предметы, составляющие монополию почтового ведомства (см. приложение 11) хотя бы одной из стран, железные дороги которых участвуют в перевозке; 2) разрывные снаряды, огнестрельные и боевые припасы, кроме охотничьих и спортивных; 3) взрывчатые вещества, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением газы, самовозгорающиеся вещества, а также радиоактивные вещества, если они не упомянуты в табл. 13, 4 и 10 приложения 4; 4) грузы, перевозимые мелкими отправками, весом менее 10 кг в одном месте. Это ограничение не относится к грузам, у которых объем одного места превышает 0,1 куб. м; 5) грузы весом более 2,5 т в одном месте в крытых вагонах с неоткрывающейся крышей в перегрузочном сообщении. §2. Если во время выполнения договора перевозки будет обнаружено, что приняты грузы, запрещенные к перевозке, хотя бы и под правильным наименованием, то они задерживаются и с ними поступают по законам страны, в которой груз был задержан. Статья 5 Предметы, допускаемые к перевозке с соблюдением особых условий §1. Железнодорожный подвижной состав (включая железнодорожные краны) допускается к перевозке на своих осях, если железная дорога отправления установит годность его к передвижению, что она должна засвидетельствовать своей записью в накладной в графе "Отметки железной дороги". Если подвижной состав на своих осях должен перевозиться по железным дорогам разной ширины колеи, то он может быть принят к перевозке только после предварительного согласования с железными дорогами, имеющими другую ширину колеи. Отправитель обязан снабдить подвижной состав запасными колесными парами другой ширины колеи для перестановки вагонов. Если железная дорога другой ширины колеи является транзитной, при согласовании перевозки может быть оговорено, что транзитная железная дорога предоставит колесные пары для перевозки по своим линиям. При перевозке локомотивов, тендеров, моторных вагонов и железнодорожных кранов на своих осях отправитель обязан обеспечить смазку этого подвижного состава и сопровождение его сведующим проводником. §2. Живность перевозится только при проводниках отправителя или получателя от станции отправления до станции назначения, за исключением мелких животных и птиц, перевозимых мелкими отправками в прочно запертых клетках, ящиках, корзинах и т. п. в бесперегрузочном сообщении. Отправитель должен соблюдать ветеринарно-санитарные правила стран отправления и назначения груза, а также транзитных стран. §3. Скоропортящиеся грузы допускаются к перевозке по правилам приложения 9. Перевозка скоропортящихся грузов в Демократическую Республику Вьетнам или транзитом через ее железные дороги должна производиться по предварительному согласованию с железными дорогами Демократической Республики Вьетнам. §4. Нижеследующие грузы допускаются к перевозке только после предварительного согласования между железными дорогами, участвующими в перевозке: 1) грузы весом в одном месте свыше 60 т, а в перегрузочном сообщении для Социалистической Республики Румынии весом свыше 30 т и для Демократической Республики Вьетнам свыше 20 т; 2) грузы длиной более 18 м, а при перевозке в Демократическую Республику Вьетнам длиной более 12 м. За исключением грузов, отправляемых в Демократическую Республику Вьетнам, допускаются к перевозке без предварительного согласования: грузы длиной более 18 м и до 25 м, если они погружены на один вагон и следуют в бесперегрузочном сообщении. В случае применения вагонов прикрытия груз не должен опираться на них; железнодорожные рельсы и круглая арматурная сталь для железобетона длиной до 30 м, а для европейских железных дорог шириной колеи 1435 мм - длиной до 36 м; 3) грузы, превышающие габарит погрузки, указанный в приложении 1, хотя бы на одной из железных дорог, участвующих в перевозке (негабаритные грузы). В перегрузочном сообщении при расчете негабаритности принимается, что высота пола вагона от головки рельса составляет 1300 мм, а для железных дорог Демократической Республики Вьетнам 1100 мм. При этом следует исходить из того, что вагон стоит на прямом горизонтальном участке пути и продольная ось вагона совпадает с осью пути; 4) грузы, перевозка которых в перегрузочном сообщении осуществляется на транспортерах; 5) химические грузы, перевозимые в специальных цистернах в перегрузочном сообщении; 6) все наливные грузы в цистернах при перевозке в Демократическую Республику Вьетнам. Для согласования условий перевозки таких грузов отправитель обязан не позднее чем за один месяц для бесперегрузочного сообщения и два месяца для перегрузочного сообщения до предъявления груза к перевозке представить станции отправления сведения о роде упаковки и весе отдельных мест, а по грузам, перечисленным в пунктах 1, 2 и 3, кроме того, сведения о размерах грузов и в необходимых случаях также схему их погрузки. Для негабаритных грузов представление отправителем схем погрузки груза обязательно во всех случаях. При перевозке негабаритных грузов по транзитным дорогам кружным путем отправитель должен в накладной графе "Особые заявления отправителя" указать этот кружный путь. §5. На негабаритных несимметричных грузах, на грузах весом в одном месте более 3 т, на оборудовании и машинах, а также на грузах такого рода в ящичной упаковке, высота которых превышает 1 м, отправитель обязан на каждом грузовом месте в поперечном и продольном направлениях с обеих сторон указать несмываемой краской расположение центра тяжести знаком маркировки "Центр тяжести" согласно приложению 8 и вес брутто каждого грузового места. На негабаритном грузе отправитель должен на обеих сторонах сделать надпись или прикрепить щиток (обрамленные красной рамкой) с текстом: "Внимание! Негабаритный груз на ... железных дорогах". Эта надпись должна быть сделана на языке страны отправления груза с переводом на русский или немецкий язык. При перевозках в Демократическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику, Корейскую Народно-Демократическую Республику и Монгольскую Народную Республику и в обратном направлении перевод должен быть сделан обязательно на русский язык. §6. При перевозке автомашин, тракторов и других самоходных машин отправитель обязан опломбировать кабину и капот, а в случае свободного доступа и аккумулятор, запасное колесо и ящики с запасными и легко снимающимися частями, а также инструментами. Отправительские пломбы должны соответствовать правилам, предусмотренным в §8 статьи 8. Ящики с запасными частями, инструментами и легко снимающимися частями должны быть окантованы металлической лентой и размещены в запломбированной кабине средства передвижения, а в случае невозможности разместить в кабине - прикреплены к полу вагона. В каждый ящик должен быть вложен перечень содержимого. Для каждой автомашины, трактора или других самоходных машин отправитель должен составить опись по форме приложения 7 в двух экземплярах на языке страны отправления, а также на русском или немецком языке. При перевозке в Демократическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику, Корейскую Народно-Демократическую Республику, Монгольскую Народную Республику и в обратном направлении, а также транзитом по железным дорогам Китайской Народной Республики опись составляется на языке страны отправления и на русском языке. В описи должно быть указано количество наложенных пломб, количество ящиков с запасными частями и инструментами и перечень всех деталей, снятых с машин, а также место нахождения ящиков. Один экземпляр описи должен быть прикреплен изнутри на боковое стекло кабины, а второй прикладывается к накладной. §7. Опасные грузы допускаются к перевозке только при соблюдении условий, изложенных в приложении 4. §8. Если во время выполнения договора перевозки будет обнаружено, что груз, допускаемый к перевозке с соблюдением особых условий, предусмотренных приложением 4, принят к перевозке хотя бы и под правильным наименованием, но без соблюдения этих условий, то этот груз задерживается и с ним поступают по законам страны, в которой груз был задержан. §9. Перевозка покойников осуществляется при соблюдении следующих условий: 1) каждый покойник принимается к перевозке только в прочном, герметически закрытом металлическом или обитом жестью деревянном гробу. Гроб должен быть помещен в деревянный ящик и закреплен; 2) отправитель обязан приложить к накладной медицинское удостоверение от санитарных органов об отсутствии с их стороны препятствий к перевозке; 3) покойники принимаются к перевозке только по накладной большой скорости; 4) относящиеся к покойнику предметы общим весом до 500 кг могут быть погружены в вагон, в который помещен гроб с покойником. Эти предметы перевозятся бесплатно, и ответственность за них железная дорога не несет; 5) перевозка покойников производится при сопровождающем отправителе, который должен иметь пассажирский билет, если внутренними правилами не предусмотрен другой порядок оплаты проезда. По желанию отправителя сопровождающий может следовать в том же вагоне, в котором находится гроб с покойником. По согласованию со всеми участвующими в перевозке железными дорогами можно отказаться от сопровождения. Раздел II Заключение договора перевозки Статья 6 Накладная и дубликат накладной §1. Одновременно с предъявлением груза к перевозке отправитель для каждой отправки должен представить станции отправления заполненные и подписанные накладную по форме приложения 2 или 2а и дубликат накладной. Отправительская подпись может быть произведена также типографским способом или штемпелем. Накладная сопровождает груз на всем пути следования от станции отправления до станции назначения. Если по внутренним правилам дороги отправления отправитель заполняет дорожные ведомости, то одновременно с накладной и дубликатом накладной он обязан заполнить и дорожные ведомости. После заключения договора перевозки дубликат накладной возвращается отправителю. Он не имеет силы накладной. §2. Бланки накладной и дубликата накладной печатаются на одном из официальных языков страны отправления, а также на русском и немецком языках. Заполнение накладной и дубликата накладной производится на языке страны отправления с подстрочным переводом на русский или немецкий язык. При заполнении на немецком языке применяется латинский шрифт. При отправлении грузов в Демократическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику, Корейскую Народно-Демократическую Республику, Монгольскую Народную Республику и в обратном направлении, а также транзитом по железным дорогам Китайской Народной Республики перевод сведений, внесенных в накладную и дубликат накладной, должен производиться только на русский язык. Отдельные железные дороги могут договориться между собой о том, что перевод на русский или немецкий язык не требуется. §3. Бланки накладной и дубликата накладной печатаются: 1) для грузов малой скорости - на белой бумаге; 2) для грузов большой скорости - на белой бумаге с нанесением красных полос шириной 1 см на лицевой и обратной сторонах у верхнего и нижнего краев. В соответствии с внутренними правилами дороги отправления дубликат накладной может печататься и на бумаге другого цвета. Выбор отправителем белого бланка накладной или бланка накладной с красной полосой указывает, малой или большой скоростью должен быть перевезен груз на всем пути следования. §4. По согласованию с заинтересованными железными дорогами может быть допущен прием груза к перевозке повагонной отправкой с пассажирскими поездами по одной или нескольким железным дорогам - участницам СМГС. О такой перевозке отправитель должен сообщить железной дороге отправления не позднее чем за 8 дней до предъявления груза к перевозке. После получения согласия на перевозку груза пассажирскими поездами отправитель обязан в накладной в графе "Особые заявления отправителя" вписать: "Прошу перевезти отправку по ... железным дорогам пассажирскими поездами". Такие перевозки оформляются накладными большой скорости. §5. Данные, вносимые в накладную и дубликат накладной, должны быть написаны разборчиво чернилами, шариковой ручкой (если это не противоречит внутренним правилам дороги отправления), на пишущей машинке, типографским способом или нанесены штемпелем. Все сведения в накладной должны быть включены отправителем и железной дорогой в соответствующие графы. Сокращения при заполнении накладной не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных в §7 данной статьи и в статье 15, §2. Налагаемые на накладную штемпеля должны иметь совершенно ясные оттиски. В сведениях, внесенных отправителем, не должно быть допущено никаких исправлений в виде зачеркивания или заклеивания текста, а также подчисток или помарок. В исключительных случаях отправитель может сделать исправление в накладной не более чем в одной графе или в двух, если они взаимно связаны. При этом сделанное исправление должно быть им оговорено в графе "Особые заявления отправителя" и заверено подписью или штемпелем. Изменения и дополнения сведений, внесенных в накладную железной дорогой, делаются за подписью соответствующего работника железной дороги и заверяются станционным штемпелем. §6. При заполнении накладной отправитель должен указать выходные пограничные станции страны отправления и транзитных стран, через которые должен проследовать груз. Если существует возможность перевозки грузов от выходной пограничной станции через несколько входных пограничных станций соседней страны, то в накладной должна быть указана также входная пограничная станция, через которую будет осуществляться перевозка. Отправитель по возможности указывает те пограничные станции, расстояние перевозки через которые от станции отправления до станции назначения является кратчайшим. Для транзитных дорог должны быть указаны только те пограничные станции, которые приведены в разделе IX ЕТТ. При перевозках в Корейскую Народно-Демократическую Республику отправитель должен в накладной в графе "Станция назначения" и при перевозках из Корейской Народно-Демократической Республики в графе "Станция отправления", кроме наименования станции, указать условный номер этой станции и дороги. §7. Получателем или отправителем груза может быть только одно физическое или юридическое лицо. Не допускаются указания адресов, в которых нет наименования получателя и его почтового адреса. При перевозках в Демократическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику и в обратном направлении в накладной в графе "Отправитель и его почтовый адрес" или в графе "Получатель и его почтовый адрес" допускается указывать установленное в этих странах условное обозначение отправителя или получателя и его почтового адреса (например, 6ДМ-12). §8. Грузы должны быть поименованы в накладной следующим порядком: 1) грузы, перевозимые в соответствии с §7 статьи 5, должны быть обозначены тем наименованием, которое они имеют в приложении 4; 2) грузы, перевозимые транзитом по железным дорогам, участвующим в СМГС, именуются по номенклатуре ЕТТ. Кроме этого наименования, отправитель может в скобках указать наименование груза по номенклатуре внутреннего тарифа железных дорог отправления или назначения или два наименования по номенклатурам внутренних тарифов железных дорог отправления и назначения; 3) грузы, перевозимые между двумя соседними странами, если между железными дорогами этих стран установлен прямой тариф, должны именоваться в соответствии с номенклатурой этого прямого тарифа; 4) во всех остальных случаях наименование обозначается по номенклатуре внутреннего тарифа дороги отправления или дороги отправления и назначения; 5) грузы, не поименованные в приложении 4 или в тарифах, перечисленных в пунктах 2 - 4, обозначаются тем наименованием, под которым они обращаются в торговле. При наименовании груза порядком, установленным пунктами 4 и 5, в накладной следует указывать состояние и характеристику груза для его тарификации. §9. При предъявлении к перевозке дров и лесоматериалов отправитель может указать в накладной в графе "Наименование груза" количество штабелей и их высоту в сантиметрах или объем в кубометрах и т.д. §10. В случаях если под погрузку используются вагоны железных дорог, не участвующих в СМГС, на которых нанесен лишь трафарет "АВС", в накладной в графе "Подъемная сила и площадь пола" вписывается указанный под буквой С максимальный вес, уменьшенный на 1 т для двухосных вагонов и на 2 т для вагонов с четырьмя и более осями. §11. Вес, а также способ определения веса указываются в накладной в соответствующих графах по правилам дороги отправления. §12. Когда груз перевозится с проводником отправителя, в накладной и дубликате накладной под наименованием груза указывается, что груз следует при проводнике отправителя, а также фамилия и имя проводника и номер паспорта или другого документа, удостоверяющего его личность. В тех случаях, когда груз перевозится с проводником отправителя не до станции назначения, а до одной из пограничных станций пути следования груза, отправитель должен также указать в накладной наименование станции, от которой груз будет сопровождаться проводником получателя. Эта пограничная станция указывает в накладной фамилию и имя проводника получателя и номер паспорта или другого документа, удостоверяющего его личность. §13. При недостатке в накладной места для перечисления перевозимых по этой накладной грузов к накладной прикрепляются дополнительные листы размером в половину накладной, на которых перечисляются знаки, марки, номера мест, число мест, род упаковки, наименование и вес грузов. Эти дополнительные листы подписываются отправителем. Итог числа мест и веса груза указывается в накладной, а в графе "Наименование груза" отмечается: "Грузы поименованы в прикрепленных дополнительных листах". Отправитель может прикрепить дополнительные листы также к графам накладной "Особые заявления отправителя" и "Документы, приложенные отправителем". В накладной в графе "Документы, приложенные отправителем" отправитель делает отметку о количестве прикрепленных дополнительных листов. Одновременно с накладной отправитель передает железной дороге по ее указанию необходимое количество копий дополнительных листов для прикрепления их к дорожным ведомостям. Если в соответствии с §1 отправитель заполняет дорожные ведомости, то он обязан прикрепить к каждому экземпляру дорожной ведомости заполненные им копии дополнительных листов. Заполнение прикрепляемых дополнительных листов производится на языках, предусмотренных в §2. §14. В накладной в графе "Отметки отправителя, не обязательные для железной дороги" отправителю груза предоставляется право делать относящиеся к данной отправке отметки, которые предназначаются только для сведения получателя груза и не возлагают никаких обязательств и никакой ответственности на железную дорогу, как, например: "В счет договора от ..."; "По наряду N (по трансу N или по заказу N) ..."; "Для дальнейшего направления ...". Статья 7 Прием груза к перевозке §1. Прием и отправление груза повагонными и мелкими отправками производятся по внутренним правилам железных дорог отправления. Повагонной отправкой считается отправка грузов по одной накладной, под перевозку которых требуется отдельный вагон. Мелкой отправкой считается отправка грузов по одной накладной, вес которой не должен превышать 5000 кг и под перевозку которой по ее объему не требуется отдельного вагона. При предъявлении груза к перевозке отправитель обязан в накладной в графе "Род отправки" указать, повагонная или мелкая. §2. По одной накладной принимаются к перевозке: грузы в количестве, не превышающем максимальной грузоподъемности или вместимости вагона; грузы, для перевозки которых требуется соединить два или более вагонов. По предварительному соглашению между железными дорогами, участвующими в перевозке, допускается перевозка по одной накладной целого поезда однородного груза (руда, уголь и т.д.), если груз следует на одну станцию назначения и в адрес одного получателя. В этом случае отправитель обязан внести необходимые данные в "Ведомость вагонов, перевозимых маршрутами" (приложение 12) и предъявить необходимое количество экземпляров этой ведомости вместе с накладной. Один экземпляр ведомости возвращается отправителю, а к перевозочным документам прикладывается один экземпляр для получателя и по одному экземпляру для каждой участвующей в перевозке дороги. В накладной и дубликате накладной в графе "Сведения о вагоне" отправитель указывает: "Смотри прилагаемую ведомость". Когда станция отправления является станцией узкоколейных железных дорог (колеи менее 1435 мм), открытой для грузовых операций во внутреннем сообщении, груз может быть принят к перевозке также в нескольких вагонах по одной накладной, если такой порядок оформления допускается внутренними правилами железных дорог отправления. §3. Нагрузка на ось при перевозке грузов по железным дорогам колеи 1435 мм устанавливается 18 т. Превышение нагрузки на ось свыше 18 т допускается только после предварительного согласования между заинтересованными железными дорогами. Временные ограничения нагрузки на ось вагона менее 18 т могут быть введены отдельными железными дорогами в исключительных случаях, обоснованных техническими условиями, и только на пограничных переходах. §4. Не допускается совместная перевозка в одном вагоне по одной накладной или по нескольким накладным нижеследующих грузов: 1) скоропортящихся грузов с другими скоропортящимися грузами при различном способе их обслуживания; 2) скоропортящихся грузов с другими нескоропортящимися грузами, если скоропортящиеся грузы в соответствии с §3 приложения 9 требуют соблюдения температурного режима или другого специального обслуживания; 3) грузов, упомянутых в §7 статьи 5, вместе с другими грузами, если совместная погрузка их в один вагон запрещена приложением 4; 4) грузов, погрузка которых производится отправителем, с грузами, погрузка которых производится железной дорогой; 5) грузов, которые в соответствии с внутренними правилами дороги отправления не допущены к совместной перевозке в одном вагоне; 6) грузов, перевозимых навалом, с другими грузами. §5. Договор перевозки считается заключенным с момента приема к перевозке станцией отправления груза вместе с накладной. Прием к перевозке удостоверяется наложением на накладной календарного штемпеля станции отправления. Штемпель должен быть наложен немедленно после сдачи отправителем всех грузов, перечисленных в накладной, и после оплаты им принятых на себя платежей согласно внутренним правилам дороги отправления. §6. По наложении штемпеля накладная служит доказательством заключения договора перевозки. §7. Железная дорога обязана удостоверить принятие груза и дату приема его к перевозке путем наложения календарного штемпеля станции отправления и на дубликате накладной, а также проставить календарный штемпель на дополнительные листы, прикрепленные к накладной, указанные в §13 статьи 6. §8. Прием грузов к перевозке в контейнерах производится в соответствии с Правилами перевозки грузов в железнодорожных контейнерах (приложение 5). §9. Прием грузов к перевозке на поддонах производится в соответствии с Правилами перевозки грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении (приложение 10). §10. Прием к перевозке порожних и груженых вагонов, не принадлежащих железной дороге или сданных ею в аренду, производится в соответствии с Правилами перевозки вагонов, не принадлежащих железной дороге (приложение 14). Статья 8 Упаковка, маркировка, погрузка, взвешивание груза и пломбирование вагонов §1. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты и порчи при перевозке, для предохранения от повреждения перевозочных средств или других грузов, а также от нанесения вреда людям, должны предъявляться к перевозке в упаковке, обеспечивающей полностью эти требования. В случае предъявления к перевозке такого груза без тары, в неисправной таре, а также в таре, не соответствующей свойствам груза или не обеспечивающей перегрузку его из вагона в вагон, железная дорога должна отказать в приеме груза, если путем наружного осмотра можно установить, что тара не соответствует требованиям, не обеспечивает безопасную перевозку груза или неисправна. Железная дорога обязана производить наружный осмотр упаковки груза только в тех случаях, когда погрузка производится железной дорогой или отправителем под контролем агента железной дороги. Если железная дорога отказывается от приема груза, то по требованию отправителя она должна составить об этом акт и один экземпляр акта вручить отправителю. §2. Опасные грузы должны быть упакованы в соответствии с условиями приложения 4. §3. Отправитель должен нанести на грузовых местах нестирающиеся четкие надписи или прикрепить наклейки (бирки) с указанием в них следующих данных согласно накладной: 1) знаки (марки) мест и их номера; 2) станция и дорога отправления; 3) станция и дорога назначения; 4) отправитель и получатель; 5) количество мест при мелких отправках. В мелких отправках должно маркироваться каждое место. При предъявлении к перевозке домашних вещей отправитель, кроме этого, должен вложить в каждое грузовое место карточку с указанными выше данными маркировки. В повагонных отправках, за исключением грузов, погруженных навалом, маркируется не менее 10 мест на вагон, которые размещаются у дверей вагона. Если перевозка определенных грузов требует особых предосторожностей ввиду свойств этих грузов, отправитель должен также поместить на отдельных местах надписи или наклейки об осторожном обращении с грузом, как, например, "Осторожно", "Верх". Наклейки, предусмотренные в приложении 8, должны быть помещены отправителем также и на вагонах, за исключением случаев, когда наклеивание производится железной дорогой согласно внутренним правилам. Маркировка наносится на языке страны отправления с переводом на русский или немецкий язык. При перевозках в Демократическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику, Корейскую Народно-Демократическую Республику и Монгольскую Народную Республику и в обратном направлении маркировка переводится обязательно на русский язык. В том случае, когда при перевозках в Демократическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику и в обратном направлении в накладной в графе "Отправитель и его почтовый адрес" или в графе "Получатель и его почтовый адрес" будет указано установленное в этих странах условное обозначение отправителя или получателя и его почтового адреса, отправитель должен указать это условное обозначение и в маркировке на местах грузов. Кроме того, при перевозках в Корейскую Народно-Демократическую Республику отправитель должен указать в маркировке против наименования станции и дороги назначения, а при перевозках из Корейской Народно-Демократической Республики против наименования станции и дороги отправления условный номер этой станции и дороги. Старые надписи и наклейки должны быть удалены отправителем. §4. Погрузка грузов на станции отправления производится: 1) при перевозке в крытом подвижном составе - по внутренним правилам железной дороги отправления; 2) при перевозке на открытом подвижном составе в бесперегрузочном сообщении с участием железных дорог разной ширины колеи - по Правилам погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе (приложение 6, издано отдельно); 3) при перевозке на открытом подвижном составе с участием железных дорог одной ширины колеи, а также в перегрузочном сообщении с участием железных дорог разной ширины колеи - по Правилам погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе (приложение 6) пли другим правилам, согласованным между железными дорогами, участвующими в перевозке. Если груз перевозится на открытом подвижном составе в перегрузочном сообщении до или после перегрузки на пограничной станции по железным дорогам только одной страны, то погрузка груза может быть произведена по внутренним правилам железных дорог этой страны. Внутренними правилами дороги отправления определяется, кем должна производиться погрузка - железной дорогой или отправителем. При предъявлении груза к перевозке отправитель обязан указать в накладной в графе "Погружено", кем производится погрузка. §5. Железная дорога может потребовать от отправителя, чтобы штучные грузы, прием, погрузка и перегрузка которых невозможны без значительной потери времени, были объединены в более крупные погрузочные единицы путем связки или упаковки их. §6. Вагоны могут быть загружены только до максимальной подъемной силы с учетом допускаемой нагрузки на ось вагона в соответствии с §3 статьи 7. Максимальной грузоподъемностью считается: 1) если на вагоне имеется только одна надпись (грузоподъемность) - эта грузоподъемность, повышенная на 1 т для двухосных вагонов и на 2 т для вагонов с четырьмя и более осями; на железных дорогах Демократической Республики Вьетнам, Китайской Народной Республики и Корейской Народно-Демократической Республики - грузоподъемность, повышенная на 5%; 2) если на вагоне имеются две надписи - большая цифра (меньшая обозначает нормальную грузоподъемность); 3) если на вагоне железной дороги, не участвующей в СМГС, имеется трафарет "АВС" - максимальная величина, указанная под буквой "С". Загрузка вагона сверх максимальной грузоподъемности считается перегрузом. §7. Определение веса и количества мест при отправлении груза производится по внутренним правилам железной дороги отправления. Однако: 1. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе без укрытия брезентами или под незапломбированными брезентами, принимаются к перевозке с обязательным указанием отправителем в накладной: 1.1) числа мест и веса груза, если общее количество не превышает 100; 1.2) только веса груза, если общее количество мест более 100. В этом случае в накладной в графе "Число мест" отправитель должен указать: "Навалом". 2. Мелкий прокат металла и мелкие металлические изделия принимаются к перевозке только по весу без подсчета мест. В накладной в графе "Число мест" отправитель должен указать: "Навалом". 3. Тарные грузы, вес которых определяется при упаковке и указывается на каждом грузовом месте, а также грузовые места одинакового стандартного веса при приеме к перевозке не взвешиваются. В этих случаях отправитель обязан указать в накладной число мест и общий вес груза, а в графе "Способ определения веса" указать, каким порядком определен общий вес груза: по стандартному весу ("По стандарту") или по весу, указанному на грузовых местах ("По трафарету"). 4. Если в накладной в графе "Вес груза (в кг) определен отправителем" и в графе "Вес груза (в кг) определен железной дорогой" проставлены два веса, ответственным весом считается вес железной дороги. §8. В крытых вагонах подлежат пломбированию двери и все остальные отверстия, за исключением вентиляционных, закрытых изнутри решетками или другим способом. У вагонов-цистерн подлежат пломбированию все наливные и сливные приборы. Пломбирование вагонов производится пломбами, снятие которых невозможно без их повреждения. Если вагон пломбируется отправителем, то пломбы должны иметь следующие четкие знаки: 1) наименование станции (в случае надобности - сокращенное); 2) дату наложения пломбы или контрольные знаки; 3) сокращенное наименование отправителя. Кроме того, отправительские пломбы могут иметь инициалы дороги отправления. При пломбировании вагонов железной дорогой пломбы должны иметь те же знаки. Однако вместо сокращенного наименования отправителя они должны содержать инициалы дороги отправления или номера тисков. Внутренними правилами железных дорог отправления определяется, кем должно производиться пломбирование вагонов - железной дорогой или отправителем. §9. При перевозке грузов мелкими отправками в Демократическую Республику Вьетнам отправитель может пломбировать грузовые места. В этом случае он должен сделать об этом отметку в накладной в графе "Род упаковки". Статья 9 Объявление ценности грузов §1. Отправитель должен объявить ценность следующих грузов при предъявлении их к перевозке: 1) золота, серебра и платины, а также изделий из них; 2) драгоценных камней; 3) ценных мехов (бобер, голубой песец, горностай, куница, норка, выдра, каракуль, тюлень, котик, чернобурая лисица, скунс, соболь), а также изделий из этих мехов; 4) заснятых фильмов; 5) картин; 6) статуй; 7) художественных изделий; 8) антикварных вещей; 9) домашних вещей. Разрешается принимать к перевозке домашние вещи также без объявления ценности при условии, что отправитель в накладной в графе "Особые заявления отправителя" сделает отметку: "Без объявления ценности" - и заверит ее своей подписью. §2. Объявление ценности других грузов, предъявляемых к перевозке, допускается по желанию отправителя. §3. Сумма объявляемой ценности груза должна быть указана отправителем в накладной графе "Объявленная ценность груза" в рублях; она не должна превышать стоимости этих грузов, указанной в счете поставщика или государственной цены. Железная дорога отправления во время приема груза к перевозке имеет право проверить, соответствует ли размер объявленной ценности груза его стоимости. Если между железной дорогой и отправителем возникает спор относительно размера объявленной ценности, то этот спор разрешается начальником станции отправления. В случае несогласия отправителя с решением начальника станции отправитель может пригласить за свой счет эксперта из органов государственной торговли или промышленности. Решение эксперта обязательно для обеих сторон. §4. За объявление ценности груза взимается дополнительный сбор железными дорогами отправления и назначения за перевозку по своим дорогам - по внутренним правилам и тарифам, а за перевозку по транзитным дорогам - по ЕТТ. Для взыскания этого сбора сумма объявленной ценности, выраженная в рублях, пересчитывается для дороги отправления в валюту страны отправления и для дороги назначения - в валюту страны назначения по курсу, действующему в этих странах в день пересчета. Статья 10 Проводники грузов §1. Грузы, перечисленные в последнем абзаце §1, в первом абзаце §2 статьи 5 и во втором абзаце §3 приложения 9, а также другие грузы по ходатайству отправителя с особого разрешения дороги отправления перевозятся только повагонными отправками в незапломбированных железной дорогой вагонах при проводниках отправителя или получателя от станции отправления до станции назначения. Допускается также сопровождение груза проводником отправителя до входной пограничной станции страны назначения или до выходной пограничной станции страны отправления или транзитной страны, граничащей со страной назначения, а от этой станции до станции назначения - проводником получателя. При отсутствии у проводника отправителя или получателя разрешения на переезд государственной границы перевозка груза между пограничными станциями граничащих стран может производиться по поручению отправителя при проводнике или за пломбами экспедиторской организации. Сопровождение проводниками отправителя или получателя грузов, перевозимых в зампломбированных железной дорогой вагонах, запрещается. §2. При следовании по железным дорогам другой страны проводники подчиняются общим таможенным, паспортным и железнодорожным правилам, действующим в этой стране. §3. Перевозка проводников осуществляется по правилам дороги следования. Плата за проезд проводников исчисляется в соответствии со статьей 13 и взимается согласно статье 15. §4. Отправитель несет ответственность за последствия, вызванные отсутствием проводника. Отправитель или получатель, назначившие проводника, несет ответственность за ущерб, причиненный железной дороге по вине проводника. Статья 11 Сопроводительные документы по выполнению таможенных и других правил §1. Отправитель обязан приложить к накладной сопроводительные документы, необходимые для выполнения таможенных и других правил на всем пути следования груза, а также, в случае необходимости, сертификат и спецификацию. Эти документы могут относиться только к тем грузам, которые значатся в данной накладной. Все сопроводительные документы, прикладываемые отправителем к накладной, должны быть им поименованы в графе "Документы, приложенные отправителем" и прикреплены к накладной так прочно, чтобы они не могли разъединиться в пути следования. Если отправитель не приложит к накладной документа, дающего право на вывоз груза за границу, то он обязан в накладной в графе "Особые заявления отправителя" указать название документа, его номер и дату выдачи, а также таможню, в которую направлен этот документ. Если отправитель не приложил к накладной сертификата или спецификации, он должен сделать в накладной в графе "Документы, приложенные отправителем" отметку о том, что приложения таких документов не требуется. Если отправитель не выполнит предписаний настоящего параграфа, то станция отправления должна отказать в приеме груза. §2. Железная дорога не обязана проверять правильность и достаточность документов, приложенных отправителем к накладной. Отправитель несет ответственность перед железной дорогой за последствия, возникшие в результате отсутствия, недостаточности или неправильности сопроводительных документов. Если вследствие отсутствия, недостаточности или неправильности сопроводительных документов будет задержана дальнейшая перевозка или выдача груза, то за время задержки взыскивается плата за простой вагона или хранение груза. §3. При желании отправителя, чтобы ему со станции назначения на станцию отправления были возвращены получателем не являющиеся собственностью дорог перевозочные приспособления (брезенты, хлебные щиты, дверные решетки для перевозки скота, канаты металлические, печи, железные закладки для коновязи, дверные решетки для перевозки фруктов и др.) или порожняя тара (мешки тканевые, металлические бочки и бидоны и др.), отправителю следует оговорить в накладной, что перевозочные приспособления или тара подлежат возврату. В этом случае пограничное таможенное учреждение составляет справку на обратный их провоз. Справка прикладывается к накладной для выдачи получателю и дает право в течение трех месяцев со дня прибытия груза на станцию назначения возвратить перевозочные приспособления или тару обратно. Возврат перевозочных приспособлений или порожней тары должен производиться через те же пограничные станции, через которые они следовали с грузом. Статья 12 Ответственность за сведения, внесенные в накладную §1. Отправитель несет ответственность за правильность сведений и заявлений, помещенных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от того, что они не внесены в соответствующую графу накладной. §2. Железная дорога имеет право проверить правильность сведений, указанных отправителем в накладной. Проверка содержания груза в пути следования может быть произведена только при условии, если она вызывается таможенными и другими правилами, а также целями обеспечения безопасности движения поездов и сохранности груза в пути следования. Если при приеме груза на станции отправления в накладной будут обнаружены неправильности, то отправитель обязан составить новую накладную. Если в результате проверки, произведенной в пути следования или на станции назначения, выяснилось, что сведения, помещенные в накладной отправителем, не соответствуют действительности, то станция, производившая проверку, должна об этом составить коммерческий акт и сделать отметку об акте в накладной. В этом случае сумма расходов, связанных с проверкой, вписывается в перевозочные документы и взыскивается с отправителя, если проверка производилась дорогой отправления, или с получателя, если проверка производилась дорогой назначения. Если проверка производилась на транзитной дороге, эти расходы взыскиваются с отправителя или получателя в зависимости от того, кто из них оплачивает провозные платежи за перевозку по данной дороге. При обнаружении неправильного наименования груза провозная плата за весь путь следования исчисляется по тарифному классу, предусмотренному для действительно перевозимого груза, и взимается в соответствии со статьей 15. §3. Штраф взыскивается при неправильном, неполном и неточном указании в накладной сведений или заявлений, в результате чего: 1) были приняты к перевозке грузы, не допускаемые к перевозке на основании пунктов 1-5 §1 статьи 4; 2) грузы, допускаемые к перевозке на основании §7 статьи 5 только с соблюдением особых условий, были приняты к перевозке без соблюдения условий, предусмотренных для данного груза; 3) был допущен перегруз вагона сверх его максимальной подъемной силы при погрузке груза отправителем (§6 статьи 8). Штраф по пунктам 1 и 2 взыскивается в соответствии со статьей 15 в пятикратном размере провозной платы за перевозку по железной дороге, на которой было обнаружено такое нарушение, в пользу этой железной дороги. Штраф за перегруз вагона сверх его максимальной подъемной силы взыскивается в трехкратном размере провозной платы за перевозку излишка веса груза только от станции отправления до станции, обнаружившей этот излишек. Этот штраф не подлежит взысканию, если в соответствии с внутренними правилами отправитель потребовал в накладной взвешивания загруженного вагона железной дорогой. §4. В случае перегруза вагона сверх максимальной грузоподъемности: 1) излишек груза, обнаруженный на дороге отправления, отгружается и предоставляется в распоряжение отправителя; 2) излишек груза, обнаруженный на транзитной железной дороге или на дороге назначения, отгружается железной дорогой и направляется на станцию назначения, по возможности одновременно с основной отправкой, по досылочной дорожной ведомости, составленной в необходимом количестве экземпляров; 3) провозная плата и сборы за выгрузку, погрузку и перевозку излишка груза взыскиваются, как за самостоятельную отправку, и вписываются в накладную. Эти правила применяются также в тех случаях, когда из-за неправильного веса груза, указанного отправителем в накладной, окажется превышение допускаемой нагрузки на ось (§3 статьи 7). Статья 13 Тарифы. Исчисление провозных платежей §1. Провозные платежи (плата за перевозку груза и проезд проводника, дополнительные сборы и другие расходы по перевозке) исчисляются по следующим тарифам, действующим в день заключения договора перевозки: 1) за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения в сообщении между станциями железных дорог соседних стран по внутренним тарифам железных дорог этих стран или по прямому тарифу, если этими железными дорогами установлен прямой тариф; 2) за перевозку в транзитном сообщении: по железным дорогам страны отправления и назначения - по внутренним тарифам этих дорог, а по транзитным дорогам - по ЕТТ. §2. Плата за перевозку груза исчисляется по кратчайшему расстоянию в направлении через те пограничные станции, которые указаны в накладной отправителем. Если груз перевозился через другие пограничные станции по более короткому пути, чем указал отправитель в накладной, то плата исчисляется за кратчайшее расстояние в направлении через эти пограничные станции. §3. Провозные платежи и штрафы за перевозку по дорогам страны отправления и страны назначения исчисляются в местной валюте, а платежи и штрафы за перевозку по транзитным железным дорогам - в рублях. §4. Железной дороге должны быть возмещены произведенные ею расходы по перевозке, не предусмотренные применяемыми тарифами, как, например, расходы по исправлению упаковки, необходимой для сохранности груза, расходы по укрытию груза брезентами и за пользование самими брезентами в том случае, когда такое укрытие не лежит на обязанности дороги. Эти расходы должны быть установлены отдельно для каждой отправки и подтверждены соответствующими документами. Указанные расходы вписываются в перевозочные документы и взыскиваются с отправителя, если расходы возникли на дороге отправления, или с получателя, если они возникли на дороге назначения. Если эти расходы возникли на транзитной железной дороге, они взыскиваются с отправителя или получателя в зависимости от того, кто из них оплачивает провозные платежи за расстояние данной транзитной дороги. §5. Если в пути следования окажется необходимым перегрузить груз из одного в два вагона той же ширины колеи, то провозная плата исчисляется, как за одну отправку, по тому вагону, в которой был погружен груз на станции отправления и который был указан первоначально в накладной. Если такая перегрузка в пути вызвана причинами, не зависящими от отправителя, то плата за перегрузку не взыскивается. §6. За перегрузку грузов в вагон другой ширины колеи или перестановку колесных пар вагонов на пограничных станциях дополнительные сборы (включая расходы, связанные с предоставлением железной дорогой приспособлений и материалов для крепления перегружаемого груза: стойки, проволока, гвозди, прокладки и т. п.) исчисляются: 1) если перегрузку грузов и перестановку колесных пар вагонов производит дорога назначения - по внутреннему тарифу этой дороги; 2) в остальных случаях - по ЕТТ. Статья 14 Срок доставки §1. Срок доставки определяется за весь путь следования груза исходя из следующих норм: 1) для грузов большой скорости: 1.1. Срок на отправление.....................................1 сутки 1.2. Срок на перевозку грузов мелкими отправками на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке.............................................1 сутки 1.3. Срок на перевозку грузов повагонными отправками на каждые начатые 320 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке.............................................1 сутки 1.4. Срок на перевозку грузов повагонными отправками, перевозимыми пассажирскими поездами (статья 6, 4), на каждые начатые 420 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке.............................................1 сутки 2) для грузов малой скорости: 2.1. Срок на отправление.....................................1 сутки 2.2. Срок на перевозку грузов мелкими отправками на каждые начатые 150 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке.............................................1 сутки 2.3. Срок на перевозку грузов подвагонными отправками на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке.................................1 сутки Течение срока доставки груза начинается с 0.00 ч дня, следующего за днем, в который груз принят к перевозке. Если груз принят с предварительным до отправления хранением, то срок доставки начинается с 0.00 ч дня, следующего за днем, в который этот груз назначен к погрузке. О дне погрузки груза в накладной должна быть сделана отметка. §2. Срок доставки исчисляется по действительно пройденному грузом расстоянию между станцией отправления и станцией назначения. §3. Срок доставки удлиняется на двое суток при перегрузке груза в вагоны другой ширины колеи, при смене колесных пар вагонов на пограничных станциях и при паромной переправе вагонов. При перевозке негабаритных грузов срок доставки удлиняется на 100%. Кроме того, на железных дорогах Венгерской Народной Республики при перевозке экспортных и импортных грузов временно применяются дополнительные сроки доставки, установленные внутренними правилами этих дорог. §4. Течение срока доставки приостанавливается на время: 1) задержки для выполнения таможенных и других правил; 2) перерыва сообщения, происшедшего не по вине железной дороги и временно препятствующего началу или продолжению перевозки; 3) задержки, происшедшей в результате изменения договора перевозки; 4) задержки для проверки, соответствует ли отправка данным в накладной или соблюдены ли меры предосторожности по грузам, перевозимым на особых условиях, если при проверке будет обнаружено несоответствие; 5) задержки на станциях, вызванной поением и выводкой из вагона живности или ветеринарным осмотром ее; 6) затраченное на выгрузку излишка веса, исправление груза или его упаковки, а также перегрузку или исправление погрузки, произведенные по вине отправителя. О причинах задержки груза, которые дают право железной дороге на удлинение срока доставки, и ее продолжительности должна быть сделана отметка в соответствующей графе накладной и дорожной ведомости. §5. Срок доставки считается выполненным, если груз прибыл на станцию назначения до истечения установленного срока доставки и может быть передан в распоряжение получателя, о чем железная дорога уведомила получателя. Порядок уведомления получателя определяется внутренними правилами. Если по внутренним правилам груз доставляется получателю по указанному в накладной адресу, то срок доставки считается выполненным, когда груз доставлен получателю до истечения срока доставки. В тех случаях, когда отправка перегружена на пограничной станции и часть отправки груза следует по дорожной (досылочной) ведомости, срок доставки исчисляется по той части отправки, которая прибыла по накладной. РАЗДЕЛ IV Изменение договора перевозки Статья 19 Право и порядок изменения договора перевозки §1. Право изменения договора перевозки принадлежит отправителю, а также получателю. При перевозке грузов в Демократическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику в адрес получателей, когда ими являются согласно накладной государственные организации, переадресовка таких грузов на пограничных станциях страны назначения производится уполномоченными внешнеторговых организаций этих стран. §2. Отправитель может произвести следующие изменения договора перевозки: 1) взять груз со станции отправления; 2) изменить станцию назначения, при этом в случае необходимости следует указать пограничные станции, через которые должен проследовать груз; 3) изменить получателя груза; 4) возвратить груз на станцию отправления. §3. Получатель может произвести следующие изменения договора перевозки: 1) изменить станцию назначения груза в пределах страны назначения; 2) изменить получателя груза. При этом получатель вправе произвести изменение договора перевозки на основе настоящего Соглашения только на пограничной станции дороги назначения, если груз еще не отправлен с этой станции. В том случае, когда груз проследовал пограничную станцию страны назначения, изменение договора перевозки получателем производится только по внутренним правилам, действующим на железной дороге назначения. §4. Деление отправки груза на части при изменении договора перевозки, не допускается. §5. Изменение договора перевозки производится на основании письменного заявления отправителя или получателя по форме приложения 3. Дорога назначения может применять форму заявления об изменении договора перевозки получателем, установленную внутренними правилами. Отправитель должен заполнить заявление об изменении договора перевозки в соответствии с указаниями §2 статьи 6. Заявление должно быть составлено на каждую отправку отдельно в одном экземпляре и подано отправителем на станцию отправления, а получателем - на пограничную станцию железной дороги страны назначения. Текст заявления должен быть внесен отправителем и в дубликат накладной, который одновременно с заявлением должен быть предъявлен железной дороге. Заявление получателя может быть дано также на несколько отправок, перевозимых группой вагонов, если изменение договора перевозки этих грузов производится на одну и ту же станцию и в адрес одного и того же получателя. Станция отправления подтверждает получение заявления наложением календарного штемпеля на дубликате накладной под заявлением отправителя, а также подписью работника станции, принявшего заявление, после чего возвращает дубликат накладной отправителю. Заявление получателя может быть представлено без предъявления дубликата накладной. §6. О поступившем заявлении отправителя об изменении договора перевозки станция отправления, а также пограничная станция, если груз проследовал эту станцию, должна за счет заявителя сообщить телеграммой станциям пути следования и назначения. Телеграмма должна быть подтверждена посылкой подлинного заявления об изменении договора перевозки на ту станцию, на которой груз был задержан согласно телеграмме. Однако эта станция должна изменить договор перевозки на основании телеграфного уведомления станции отправления, не ожидая получения письменного заявления отправителя. Железная дорога не несет в этом случае ответственности за возможные искажения телеграфом заявления отправителя. §7. Право отправителя на изменение договора перевозки прекращается с момента получения накладной получателем или прибытия груза на входную пограничную станцию дороги назначения, на которой имеется письменное заявление получателя или телеграфное уведомление станции назначения об изменении договора перевозки. §8. Отправитель не отвечает за последствия, возникшие в результате изменения договора перевозки, произведенного на основании письменного заявления получателя или телеграфного уведомления станции назначения. §9. Изменение договора перевозки может быть произведено один раз отправителем и один раз получателем. §10. Железная дорога имеет право отказать в изменении договора перевозки или задержать осуществление этого изменения только в случаях, когда: 1) это неосуществимо в момент получения письменного заявления или телеграфного уведомления станции отправления или назначения станцией железной дороги, которая должна изменить договор перевозки; 2) это может нарушить эксплуатацию железной дороги; 3) этому противоречат законы и правила, действующие в странах, железные дороги которых участвуют в перевозке; 4) при изменении станции назначения ценность груза не покрывает всех предполагаемых расходов перевозки до новой станции назначения, кроме случаев, когда сумма этих расходов вносится немедленно или гарантируется. §11. В случаях, указанных в §10 настоящей статьи, железная дорога должна по возможности немедленно известить отправителя или получателя о препятствиях, не допускающих изменения договора перевозки. Если железная дорога не могла предвидеть эти препятствия и изменила договор перевозки, то отправитель или получатель в зависимости от того, кто дал заявление об изменении договора перевозки, несет ответственность за все возникающие от этого последствия. §12. Исчисление и взыскание провозных платежей при изменении договора перевозки производятся в соответствии со статьями 13 и 15 с учетом следующих особенностей: 1) если груз должен быть выдан на промежуточной станции пути следования, то провозные платежи исчисляются и взыскиваются только за перевозку до этой станции. Если груз уже прошел новую станцию назначения и железная дорога возвращает его на эту станцию, то, кроме провозных платежей за перевозку до станции задержания груза, начисляется отдельно плата за перевозку от станции задержания груза до новой станции назначения груза; 2) если груз должен быть отправлен на новую станцию, лежащую дальше станции первоначального назначения, или отправлен на станцию, не находящуюся на пути первоначального следования груза, то провозные платежи исчисляются и взыскиваются отдельно за перевозку до первоначальной станции назначения или до станции задержания груза и от этой станции до новой станции назначения; 3) если груз должен быть возвращен обратно на станцию отправления, то провозные платежи исчисляются и взыскиваются с отправителя за перевозку до той станции, с которой будет возвращен груз, и отдельно за перевозку от этой станции до станции отправления. §13. За изменение договора перевозки взимается сбор. Этот сбор исчисляется по внутренним правилам железной дороги, которая производит изменение договора перевозки, и взимается в соответствии со статьей 15. Если вследствие изменения договора перевозки произойдет задержка в перевозке или выдаче груза не по вине железной дороги, то дополнительные сборы и штрафы за время задержки, как-то: за хранение груза, простой вагонов и прочие, за исключением штрафа за простой вагонов на транзитных железных дорогах, исчисляются по внутренним правилам и тарифам дороги, на которой произошла задержка. За простой вагонов на транзитных железных дорогах, вызванный изменением договора перевозки, штраф исчисляется согласно §10 раздела VII ЕТТ. Дополнительные сборы, штраф за простой вагонов и другие расходы подтверждаются соответствующими документами и вписываются в перевозочные документы для взыскания с отправителя или получателя в зависимости от того, кто из них оплачивает провозные платежи. Статья 20 Препятствие к перевозке и выдаче груза §1. Если встречается препятствие к перевозке груза, то железная дорога решает, нужно ли запросить указание отправителя или целесообразнее произвести перевозку груза до станции назначения с изменением пути следования. Железная дорога имеет право взыскать провозную плату за измененный путь следования и располагает соответствующим сроком доставки, кроме случаев, когда вина падает на железную дорогу. §2. При отсутствии другого пути следования или если продолжение перевзки невозможно по другим причинам, а также при возникновении препятствия к выдаче груза станция, на которой возникло препятствие, незамедлительно телеграфно через станцию отправления извещает об этом отправителя и запрашивает его указания. Однако станция не обязана запрашивать указаний отправителя при возникновении препятствия временного характера, вызванного причиной, указанной в пункте 1 §3 статьи 3. Отправитель может в накладной в графе "Особые заявления отправителя" дать указания о том, как поступить с грузом, если появятся препятствия к перевозке или выдаче груза. Если по усмотрению железной дороги эти указания не могут быть выполнены, то железная дорога должна затребовать от отправителя новые указания. Станция отправления на основании полученной телеграммы о препятствиях к перевозке или выдаче груза незамедлительно извещает об этом отправителя по установленной форме. Отправитель обязан записать на обороте извещения указание о том, как поступить с грузом, и возвратить это извещение станции. При возврате извещения отправитель обязан предъявить станции отправления дубликат накладной для внесения соответствующих указаний отправителя. При непредъявлении отправителем дубликата накладной его указание, сделанное на обороте извещения, считается недействительным и станция отправления сообщает станции, на которой возникло препятствие, об отсутствии указания отправителя. В этом случае дорога, на которой задержан груз, поступает по своим внутренним правилам. В случае когда поступившее на станцию отправления извещение касается изменения пути следования или отказа получателя принять груз, отправитель может дать указание без предъявления дубликата накладной. Об указаниях отправителя станция отправления уведомляет станцию, на которой возникло препятствие. Расходы по уведомлению отправителя взыскиваются с отправителя дорогой отправления по внутренним правилам. Если препятствие к перевозке или выдаче груза возникло после того, как получатель изменил договор перевозки, железная дорога извещает об этом получателя, подавшего заявление об изменении договора перевозки. Расходы по извещению получателя взыскиваются дорогой назначения с получателя согласно внутренним правилам. §3. Если от отправителя, извещенного о препятствии к перевозке или выдаче груза, в течение восьми суток, а по скоропортящимся грузам в течение четырех суток с момента высылки ему извещения станцией, на которой возникло препятствие, не поступит никаких выполнимых указаний, то с грузом надлежит поступить по внутренним правилам, действующим на железной дороге, на которой возникло препятствие. Если скоропортящемуся грузу угрожает порча, железная дорога, на которой возникло препятствие к перевозке или выдаче груза, должна поступить с грузом по внутренним правилам, не ожидая истечения четырехсуточного срока. §4. Если препятствие к перевозке прекратится до получения указаний отправителя, станция, на которой был задержан груз, направляет его на станцию назначения, не ожидая указаний, и незамедлительно извещает об этом отправителя. §5. Если груз был продан, то вырученная от продажи сумма за вычетом причитающихся железной дороге провозных платежей (провозной платы, дополнительных сборов, а также в соответствующих случаях штрафов и других расходов) выдается отправителю. Если вырученная от продажи груза сумма не покрывает начисленных платежей, то отправитель обязан уплатить разницу. §6. Постановления §1, 3, 4 и 5 настоящей статьи применяются также к получателю, изменившему договор перевозки согласно статье 19. §7. Все расходы, связанные с выполнением указаний отправителя в случае препятствий к перевозке или выдаче груза, вписываются в перевозочные документы для взыскания с отправителя или с получателя в зависимости от того, кто из них оплачивает провозные платежи. Все расходы, связанные с выполнением указаний получателя, вписываются в перевозочные документы и взыскиваются с получателя на станции назначения. §8. При наличии препятствия к перевозке или выдаче груза в случаях изменения договора перевозки применяются постановления статьи 19. РАЗДЕЛ V Ответственность железных дорог Статья 21 Солидарная ответственность железных дорог §1. Железная дорога, принявшая груз к перевозке по накладной СМГС, ответственна за выполнение перевозки на всем пути до выдачи груза на станции назначения, а в случае переотправки груза в страны, железные дороги которых не участвуют в СМГС, - до оформления перевозки по накладной другого международного соглашения. §2. Каждая последующая железная дорога, принимая груз вместе с накладной, вступает тем самым в этот договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства. Статья 22 Пределы ответственности §1. Железная дорога ответственна в пределах условий, установленных настоящим разделом, за просрочку в доставке груза и за ущерб, возникший вследствие полной или частичной утраты или вследствие повреждения груза за время с момента принятия к перевозке до выдачи его на станции назначения, а в случае переотправки груза в страны, железные дороги которых не участвуют в СМГС, - до оформления перевозки по накладной другого международного соглашения. Железная дорога несет ответственность за последствия утраты по ее вине сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной и перечисленных в ней, а также за последствия невыполнения по ее вине заявлений об изменении договора перевозки, поданных в соответствии с §2 и 3 статьи 19. Железная дорога в любом случае не должна возмещать убытки в большей сумме, чем при полной утрате груза. §2. С железной дороги снимается ответственность за полную или частичную утрату, уменьшение веса или повреждение принятого к перевозке груза, если утрата, уменьшение веса или повреждение груза произошли: 1) вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело; 2) вследствие особых естественных свойств груза, вызвавших его самовозгорание, поломку, ржавчину, внутреннюю порчу и тому подобные последствия; 3) по вине отправителя или получателя или вследствие их требований, в силу которых нельзя возложить вину на железную дорогу; 4) по причинам, связанным с погрузкой или выгрузкой груза, если погрузка или выгрузка производилась средствами отправителя или получателя; 5) вследствие перевозки на открытом подвижном составе груза, допускаемого по правилам дороги отправления к такой перевозке; 6) вследствие того, что проводник отправителя или получателя, сопровождающий груз, не принял необходимых мер для сохранения груза; 7) вследствие таких недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме грузов к перевозке; 8) вследствие того, что отправитель сдал к перевозке запрещенные предметы под неправильным, неточным или неполным наименованием; 9) вследствие того, что отправитель сдал к перевозке грузы, принимаемые к перевозке на особых условиях, под неправильным, неточным или неполным наименованием или без соблюдения предписанных настоящим Соглашением правил; 10) вследствие естественной убыли веса груза в пределах норм, указанных в статье 23, а также вследствие понижения влажности при перевозке или других естественных свойств груза, вызвавших уменьшение веса груза, превышающего эти нормы. §3. Железные дороги освобождаются от ответственности за недостачу веса при полном количестве мест и исправной таре или обвязке, а также за недостачу съемных и запасных частей, находящихся в запломбированных автомобилях, тракторах и других самоходных машинах, если эти машины выданы получателю за исправными пломбами отправителя. §4. Железные дороги освобождаются от ответственности за невыполнение срока доставки груза в следующих случаях: 1) при заносах, наводнениях, обвалах и других стихийных явлениях на срок до 15 дней - по распоряжению центрального органа железных дорог соответствующей страны; 2) при наличии других обстоятельств, вызвавших приостановку или ограничение движения - по распоряжению правительства соответствующей страны. §5. Помещенные отправителем в накладной сведения о весе и числе грузовых мест только тогда могут служить доказательством против железной дороги, когда проверка веса и числа мест была произведена железной дорогой и удостоверена ею в накладной. §6. Доказательство того, что утрата, порча или повреждение груза произошли по причинам, изложенным в пунктах 1 и 3 §2 настоящей статьи, возлагается на железную дорогу. §7. Если по обстоятельствам дела окажется, что утрата или повреждение груза могли произойти вследствие упомянутых в пунктах 2, 4 - 10 §2 настоящей статьи причин, то считается, что ущерб произошел от этих причин, пока отправитель или получатель не докажет иного. Это предположение недействительно для случая, упомянутого в пункте 5 §2 настоящей статьи, если имеется утрата целых мест. Статья 23 Ограничение ответственности при недостаче веса груза §1. В отношении грузов, которые по своим особым свойствам подвержены убыли в весе при перевозке, железная дорога ответственна независимо от пройденного грузом расстояния лишь за ту часть убыли в весе, которая превышает нижеследующие нормы: 1) 2% веса грузов жидких или сданных к перевозке в сыром (свежем) или во влажном состоянии и нижеследующих грузов: руды марганцевой и хромовой; медного купороса; магнезии и прочего химического сырья навалом; соли; фруктов свежих; овощей свежих; кож выделанных и шкур мокросоленых; табака; мяса свежего; 2) 1,5% веса следующих грузов: дров, лесоматериалов, бамбука и угля древесного; строительных материалов минерального происхождения; жиров; рыбы соленой; веществ землеудобрительных; 3) 1% веса следующих грузов: минерального топлива; кокса нефтяного; руды железной; коры деревьев; шерсти немытой; хмеля; мыла; кореньев; мяса мороженого; 4) 0,5% веса прочих сухих грузов, подверженных убыли в весе при перевозке. При перевозке в перегрузочном сообщении указанных выше грузов навалом, насыпью или в цистернах нормы убыли, приведенные в пунктах 1 - 4, повышаются на 0,3% для каждой перегрузки. §2. Ограничение ответственности, предусмотренное в §1 настоящей статьи, не применяется, если будет доказано, что недостача в весе произошла не по причинам естественной убыли. §3. В тех случаях, когда несколько мест груза перевозятся по одной накладной, допускаемая норма убыли в весе исчисляется отдельно для каждого места, если вес отдельных мест был указан в накладной при приеме груза к перевозке. §4. В случае полной утраты груза или утраты отдельных мест никакого вычета за убыль в весе утраченных мест при исчислении возмещения не производится. Статья 24 Размер возмещения при полной или частичной утрате груза §1. Если в силу предписаний настоящего Соглашения железная дорога должна возместить полную или частичную утрату груза, то размер такого возмещения исчисляется по цене, указанной в счете иностранного поставщика или в выписке из этого счета, заверенной в порядке, установленном в стране предъявления претензий. Если стоимость полностью или частично утраченного груза не может быть определена указанным порядком, то она устанавливается государственной экспертизой. При полной или частичной утрате груза с объявленной ценностью железная дорога выплачивает возмещение в сумме объявленной ценности или долю объявленной ценности, соответствующую утраченной части груза. При полной или частичной утрате домашних вещей без объявления ценности железная дорога выплачивает возмещение в размере 2,70 руб. за килограмм. §2. Кроме возмещений, предусмотренных в §1 настоящей статьи, подлежат возврату провозные платежи, таможенные сборы и другие расходы по перевозке утраченного груза или утраченной его части, если они не включены в его цену. Расходы и убытки, не вытекающие из договора перевозки, возмещению не подлежат. Статья 25 Размер возмещения при повреждении груза §1. В случае повреждения груза железная дорога должна уплатить сумму, соответствующую понижению стоимости груза, без возмещения других убытков. Эта сумма определяется порядком, предусмотренным в §1 и 2 статьи 24. §2. При повреждении груза с объявленной ценностью железная дорога выплачивает возмещение в сумме, которая должна составлять часть объявленной ценности, соответствующую в долевом отношении проценту понижения ценности груза в результате повреждения. §3. Размер возмещения, предусмотренного в §1 и 2 настоящей статьи, не должен превышать: 1) суммы возмещения за полную утрату груза, если вследствие повреждения обесценен весь груз данной отправки; 2) суммы возмещения за утрату обесцененной части груза, если вследствие повреждения обесценена только часть груза данной отправки. Статья 26 Размер возмещения за просрочку в доставке груза §1. За просрочку в доставке груза железная дорога уплачивает грузополучателю штраф исходя из провозной платы той железной дороги, которая допустила просрочку, в следующем размере: 6% провозной платы при просрочке не свыше одной десятой общего срока доставки; 12% провозной платы при просрочке более одной десятой, но не свыше двух десятых общего срока доставки; 18% провозной платы при просрочке более двух десятых, но не свыше трех десятых общего срока доставки; 24% провозной платы при просрочке более трех десятых, но не свыше четырех десятых общего срока доставки; 30% провозной платы при просрочке более четырех десятых общего срока доставки. Размер штрафа за просрочку определяется в зависимости от длительности просрочки, исчисленной от общего срока доставки груза. В том случае, когда груз по одним дорогам проследовал с просрочкой, а по другим - ранее установленного для них срока, то для определения длительности просрочки должен быть произведен зачет указанных сроков. §2. В случае возмещения за полную утрату груза штраф, предусмотренный в §1 настоящей статьи, не может быть потребован. При частичной утрате груза штраф за просрочку в доставке, если она имела место, подлежит уплате за неутраченную часть груза. При повреждении груза штраф за просрочку в доставке, если она имела место, прибавляется к сумме возмещения, предусмотренного статьей 25. Сумма штрафа, предусмотренная в §1 настоящей статьи, вместе с указанными в статьях 24 и 25 платежами не должна быть больше общей суммы возмещения, которая подлежала бы уплате в случае полной утраты груза. §3. Штраф за просрочку в доставке уплачивается лишь в том случае, если не был соблюден общий срок доставки от станции отправления до станции назначения, исчисленный в соответствии со статьей 14. §4. Грузополучатель лишается права на получение штрафа за просрочку в доставке груза, если груз им не вывезен в течение одних суток после уведомления дорогой о прибытии груза и возможности передачи его в распоряжение получателя. Статья 27 Выплата возмещений. Проценты на сумму возмещения и переборов §1. Выплата сумм возмещений, предусмотренных статьями 24 и 25, и штрафов, предусмотренных статьей 26, производится в валюте той страны, железная дорога которой производит выплату этих сумм. §2. Если сумма указана в валюте одной страны, а выплата производится в другой стране, то эта сумма должна быть пересчитана по курсу дня и места платежа в валюту страны железной дороги, производящей выплату. §3. В случае если ответ по претензии, уплата сумм переборов или предусмотренных статьями 24 или 25 возмещений последуют по истечении 180 дней со дня поступления заявления претензии, то на причитающуюся сумму начисляются проценты в размере 4% годовых. Проценты начисляются по день перечисления или уплаты денег, начиная со следующих сроков: 1) по претензиям о возврате переборов провозных платежей - со дня взыскания переборов. Если выплата сумм была произведена в 180-дневный срок, то проценты начисляются только со дня предъявления претензии; 2) по претензиям о возмещениях, предусмотренных статьями 24 и 25, - со дня заявления претензии. Эти проценты не начисляются по возмещениям на сумму до 45 руб., а по переборам - на сумму до 4,5 руб. (включительно). §4. Проценты на суммы возмещений по требованиям, возникшим из перевозки грузов, предъявляемым железными дорогами к отправителям или получателям грузов, уплачиваются последними в тех же размерах и в сроки, которые указаны в §3 настоящей статьи. РАЗДЕЛ VI Претензии, иски. Претензионная давность Статья 28 Претензии §1. Право предъявления претензий, основанных на договоре перевозки, принадлежит отправителю или получателю. §2. Претензии должны быть предъявлены в письменном виде с соответствующим обоснованием и указанием суммы отправителем - к дороге отправления, а получателем - к дороге назначения. Претензии предъявляются по каждой отправке в отдельности, за исключением: 1) претензий о возврате переборов провозных платежей. Такие претензии могут предъявляться на группу отправок; 2) случаев, когда по нескольким отправкам составлен один коммерческий акт. В таких случаях претензия предъявляется на все отправки, указанные в коммерческом акте. §3. Претензии о возврате сумм, уплаченных по договору перевозки, могут быть предъявлены тем лицом, которое произвело данный платеж, и только к той железной дороге, которая взыскала эти суммы. §4. Претензии по одной накладной на сумму менее 2,25 руб. не подлежат удовлетворению и не предъявляются. Если претензия предъявляется на сумму 2,25 руб. и более, а по рассмотрении она признается подлежащей удовлетворению в размере менее 2,25 руб., то эта сумма возмещения заявителю не перечисляется. §5. В случае, когда претензия предъявляется от имени отправителя или получателя уполномоченным лицом, то право на это должно быть подтверждено доверенностью от отправителя или получателя. Эта доверенность должна соответствовать законам и правилам той страны, к железным дорогам которой предъявлена претензия. Доверенность остается у железной дороги, к которой была предъявлена претензия. §6. Претензии предъявляются для рассмотрения компетентным органам железных дорог, указанным в приложении 13. Все изменения и дополнения этого приложения сообщаются в Комитет ОСЖД и железным дорогам - участницам СМГС. При этом постановления статьи 36 не применяются. §7. Предъявление претензий к железным дорогам производится: 1) в случае полной утраты груза - отправителем при условии представления дубликата накладной или получателем - при условии предоставления дубликата накладной или накладной; 2) в случае частичной утраты, повреждения или порчи груза - отправителем или получателем при условии представления накладной и коммерческого акта, выданного получателю железной дорогой на станции назначения; 3) в случае просрочки в доставке груза - получателем при условии представления накладной; 4) в случае перебора провозных платежей: отправителем - по тем суммам, которые он уплатил, при условии представления дубликата накладной или другого документа по внутренним правилам железной дороги отправления; получателем - по тем суммам, которые он внес за перевозку, при условии представления накладной. К претензии, кроме накладной или дубликата накладной, в соответствующих случаях должны быть приложены: коммерческий акт, документ, подтверждающий стоимость утраченного или поврежденного груза, а также другие документы, которыми обосновывается претензия. §8. Железная дорога обязана в 180-дневный срок со дня заявления претензии, подтвержденного почтовым штемпелем пункта отправления или распиской железной дороги в получении непосредственно предъявленной претензии, рассмотреть эту претензию, дать ответ претендателю и при полном или частичном признании ее уплатить ему причитающуюся сумму. Если при выдаче одинакового по наименованию и качеству груза, проследовавшего с перегрузкой на пограничной станции от одного отправителя в адрес одного получателя, оказалась в одних вагонах недостача, а в других излишек, то при рассмотрении претензии излишек засчитывается в счет покрытия недостачи. §9. При перевозках грузов, совершаемых по правилам, установленным в ЕТТ, назначением в страны, железные дороги которых не участвуют в СМГС, из стран, железные дороги которых являются участницами СМГС, но не участвуют в международных железнодорожных соглашениях с теми странами, куда груз направляется, претензии предъявляются получателем груза непосредственно дороге назначения или другим дорогам, не участвующим в СМГС, если неисправность перевозки произошла на этих дорогах. Претензии по перевозкам грузов в страны, железные дороги которых участвуют в СМГС, из стран, железные дороги которых не являются участницами СМГС, совершаемым также по правилам, установленным в ЕТТ, предъявляются получателем груза непосредственно дороге назначения. Железная дорога после рассмотрения претензии, относящейся к ответственности железных дорог - участниц СМГС, уведомляет о результате заявителя претензии. Если при этом окажется, что часть претензии или вся претензия относится к ответственности железной дороги, не участвующей в СМГС, то претензия полностью или в соответствующей части отклоняется и представленные при претензионном заявлении документы возвращаются заявителю для непосредственного предъявления претензии ответственной железной дороге, не участвующей в СМГС. §10. Железная дорога, сообщая претендателю о частичном или полном отклонении его претензии, обязана сообщить ему основания отклонения претензии и одновременно возвратить документы, приложенные к претензионному заявлению. §11. В случае признания со стороны железной дороги претензии, подлежащей удовлетворению в полном размере, с представленными при претензионном заявлении документами железная дорога, регулирующая претензию, поступает по внутренним правилам. Статья 29 Иски. Подсудность §1. Право предъявления иска, основанного на договоре перевозки, принадлежит тому лицу, которое имеет право заявить претензию к железной дороге. Иск может быть предъявлен только после заявления претензии. §2. Иск может быть предъявлен лицом, имеющим на то право, только к той железной дороге, к которой была заявлена претензия, и только в том случае, если ею не был соблюден срок на рассмотрение претензии, установленный в §8 статьи 28, или если в течение этого же срока железная дорога уведомила заявителя об отклонении претензии полностью или частично. §3. Иск может быть предъявлен только в надлежащем суде той страны, железным дорогам которой была предъявлена претензия. Статья 30 Претензионная давность. Иски по договору перевозки §1. Претензии и иски к железным дорогам по договору перевозки, а также требования и иски железных дорог к отправителям или получателям об уплате провозных платежей, штрафов и о возмещении ущерба могут быть заявлены в течение девяти месяцев, за исключением претензий и исков о просрочке в доставке груза, для предъявления которых установлен двухмесячный срок. §2. Указанные в §1 настоящей статьи сроки исчисляются: 1) по возмещению за повреждение или частичную утрату груза, а также за просрочку в доставке - со дня выдачи груза; 2) по возмещению за полную утрату груза - с 30-го дня после истечения срока доставки, исчисленного согласно статье 14; 3) по требованиям о дополнительной уплате или претензии о возврате провозной платы, дополнительных сборов, штрафа или по требованиям, связанным с исправлением расчетов вследствие неправильного применения тарифов, а также ошибок при исчислении платежей, - со дня уплаты или, если уплата не была произведена, со дня выдачи груза; 4) по требованиям о выплате суммы, оставшейся от реализации груза, - со дня реализации груза; 5) во всех остальных случаях - со дня установления обстоятельства, послужившего основанием для предъявления претензии. Дата начала течения срока давности в срок не включается. §3. Предъявление отправителем или получателем письменной претензии к железной дороге приостанавливает течение срока давности. Течение срока давности продолжается с того дня, когда поступило от железной дороги отклонение претензии полностью или частично, подтвержденное почтовым штемпелем почты отправления или распиской претендателя в получении ответа. Если претензия оставлена без ответа, то течение срока давности возобновляется с момента истечения срока, установленного в 8 статьи 28. Представление доказательств о поступлении претензии или об ответе на нее и о возвращении документов возлагается на сторону, ссылающуюся на эти факты. Повторные претензии, содержащие ранее предъявленные требования, не приостанавливают течения срока давности. §4. Претензии и требования, по которым истек срок давности, не могут быть предъявлены также и в виде иска. РАЗДЕЛ VII Расчеты между железными дорогами Статья 31 Расчеты между железными дорогами §1. Каждая железная дорога, взыскав при приеме к отправлению или при выдаче груза провозные платежи или другие расходы, обусловленные договором перевозки, обязана уплатить участвующим в перевозке железным дорогам причитающиеся им доли провозных платежей. §2. Дорога отправления отвечает перед другими железными дорогами за причитающиеся им провозные платежи, не взысканные ею, если они были приняты или должны были быть приняты отправителем на себя по накладной согласно статье 15. §3. Если дорога назначения выдала груз без взыскания провозных платежей, которые должны быть взысканы ею по договору перевозки с получателя, то она ответственна за уплату этих платежей перед другими дорогами. §4. Расчеты между железными дорогами, возникающие в результате применения настоящего Соглашения, производятся на основании Правил о расчетах к Соглашениям о международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении (СМПС и СМГС). Статья 32 Требования о возмещении выплаченных сумм §1. Железная дорога, уплатившая в соответствии с настоящим Соглашением возмещение за полную или частичную утрату или повреждение груза, а также за просрочку в доставке груза, имеет право на получение от других участвовавших в перевозке железных дорог выплаченного возмещения, причем: 1) железная дорога, по вине которой произошел ущерб, является исключительно ответственной за него; 2) если ущерб произошел по вине нескольких железных дорог, то каждая из них ответственна за ущерб, ею причиненный; 3) если не может быть доказано, что ущерб произошел по вине одной или нескольких железных дорог, то ответственность между железными дорогами по каждой отправке распределяется пропорционально тарифным километрам, фактически пройденным этой отправкой по железным дорогам, участвовавшим в ее перевозке. §2. Если просрочка в доставке груза произошла на нескольких железных дорогах, то процент для начисления штрафа определяется в соответствии с §1 статьи 26 исходя из общей просрочки на всех железных дорогах и выплачивается от провозной платы, полученной каждой железной дорогой, допустившей просрочку. §3. Сроки доставки, определенные в соответствии со статьей 14, распределяются между железными дорогами, участвовавшими в перевозке, следующим порядком: 1) срок на отправление - поровну между дорогой отправления и дорогой назначения; 2) срок на перевозку - исходя из расстояния по каждой железной дороге в отдельности; 3) дополнительные сроки, упомянутые в §3 и 4 статьи 14, прибавляются соответствующим железным дорогам. §4. Железная дорога, к которой предъявлено требование о возврате возмещения, не вправе оспаривать правильность уплаты возмещения дорогой, предъявляющей это требование, если возмещение было определено решением суда и если дорога, к которой предъявлено требование, была заблаговременно уведомлена о судебном вызове. §5. Требования о возврате выплаченного по претензии возмещения должны быть предъявлены в течение 75 дней со дня фактической уплаты причитающейся суммы по претензии. Требования о возмещении, определенные решением суда, должны быть предъявлены в течение 75 дней со дня вступления в силу решения суда. В случае нарушения указанных сроков ответственность по претензии полностью относится на дорогу, не выполнившую эти сроки. §6. Требования о возмещении, вызывающие спор между железными дорогами, по заявлению заинтересованной стороны подлежат рассмотрению в Комитете Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Решение Комитета по таким требованиям является окончательным. РАЗДЕЛ VIII Общие постановления Статья 33 Тарифная валюта Для тарифов, составленных на основании настоящего Соглашения, тарифной валютой является рубль. Порядок объявления курса тарифной валюты для сведения отправителей и получателей определяется законами и внутренними правилами, действующими в странах, железные дороги которых участвуют в настоящем Соглашении. Статья 34 Тариф, Служебная инструкция и другие правила к Соглашению В соответствии с настоящим Соглашением центральные органы железных дорог, участвующих в Соглашении, приняли следующие документы: 1) Единый транзитный тариф к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (ЕТТ); 2) Служебную инструкцию к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении; 3) Правила пользования вагонами в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении (ППВ); 4) Правила о расчетах к Соглашениям о международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении (СМПС, СМГС). Кроме того, применяются пограничные железнодорожные соглашения между железными дорогами граничащих стран. Единый транзитный тариф к СМГС является обязательным как для железных дорог, так и для отправителей и получателей. Служебная инструкция и другие правила относятся только к железным дорогам и не регулируют правовых взаимоотношений между отправителем и получателем, с одной стороны, и железными дорогами - с другой. Статья 35 Применение внутренних законов и правил При отсутствии в настоящем Соглашении, Тарифе, Служебной инструкции и других правилах необходимых постановлений применяются постановления, изложенные в законах и внутренних правилах данной страны. Статья 36 Публикация, изменение и дополнение Соглашения, Тарифа, Служебной инструкции и других правил §1. Соглашение и Служебная инструкция, а также изменения и дополнения Соглашения и Служебной инструкции публикуются в соответствии с внутренними правилами железных дорог - участниц данного Соглашения. В публикации Соглашения и Служебной инструкции, а также изменений и дополнений к ним должна быть указана дата вступления в силу. Изменения и дополнения публикуются за 15 дней до вступления их в силу. §2. Соглашение, приложения к нему и Служебная инструкция могут быть изменены по истечении не менее пяти лет с последней даты введения их в действие. §3. Соглашение, его приложения и Служебная инструкция могут быть изменены или дополнены с соблюдением сроков, установленных в §2 настоящей статьи по взаимному согласию железных дорог - участниц Соглашения письменным путем через Комитет Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) или путем переговоров на соответствующей Комиссии Комитета с последующим утверждением их проектов решений Комитетом. §4. Предложения железных дорог по изменению и дополнению Соглашения, Тарифа, Служебной инструкции и других правил должны предоставляться Комитету ОСЖД и одновременно всем железным дорогам - участницам Соглашения не позднее чем за три месяца до созыва совещания Комиссии. Предложения Комитета ОСЖД, вносимые на рассмотрение Комиссии, должны высылаться дорогам - участницам не позднее чем за два месяца до созыва совещания Комиссии. §5. Дата вступления в силу изменений и дополнений устанавливается Комитетом ОСЖД, за исключением изменений, произведенных согласно 6 настоящей статьи. §6. По отдельным особо важным вопросам, требующим изменения Соглашения, его приложений и Служебной инструкции, по которым нельзя придерживаться пятилетнего срока, изменение возможно при выполнении следующих условий: 1) предложения по изменению рассматриваются, если этого потребуют не менее 1/3 железных дорог - участниц СМГС; 2) разработанные Комиссией изменения утверждаются Комитетом ОСЖД с последующим представлением сессии Совещания министров для сведения; 3) принятые изменения вступают в силу с 1 января следующего года, если в течение двух месяцев после их высылки не последует возражений от какой-либо железной дороги - участницы СМГС. §7. Сообщение о внесении изменений и дополнений Соглашения и Служебной инструкции должно высылаться Комитетом ОСЖД с таким расчетом, чтобы оно поступило всем железным дорогам - участницам СМГС не позднее чем за 45 суток со дня вступления их в силу. §8. Срок введения в действие изменений и дополнений ЕТТ, ППВ, Правил о расчетах, а также порядок публикации этих изменений и дополнений определяются соответственно в этом Тарифе или Правилах. Статья 37 Совещание Комиссий Комитета Для решения вопросов, вытекающих из применения настоящего Соглашения, Тарифа, Служебной инструкции и других правил к Соглашению, а также для внесения в них изменений и дополнений в соответствии со статьей 36, созываются совещания Комиссий Комитета ОСЖД. Время, место и сроки проведения совещаний соответствующих Комиссий определяются Комитетом ОСЖД. Подготовка вопросов к совещаниям Комиссий и введение в действие их проектов решений и рекомендаций регулируются Регламентом Комитета ОСЖД. Статья 38 Ведение дел Ведение дел и осуществление контроля за выполнением настоящего Соглашения, Тарифа, Служебной инструкции и других правил возлагаются на Комитет ОСЖД, который осуществляет свою деятельность на основе Положения об организации сотрудничества железных дорог. Правил процедуры Совещания министров и Регламента Комитета ОСЖД. Статья 39 Участники Соглашения Прием новых железных дорог в число участников настоящего Соглашения, а также отказ от участия в Соглашении регламентируются порядком, изложенным в Положении об ОСЖД и Регламенте Комитета ОСЖД. Статья 40 Срок действия Соглашения и заключительные положения Настоящее Соглашение, введенное в действие с 1 ноября 1951 г., с изменениями и дополнениями, принятыми на Конференции в Москве 31 июля 1953 г., на Конференции в Берлине 30 июля 1955 г., на Конференции в Пекине 25 мая 1957 г., а также с изменениями и дополнениями, утвержденными Комитетом ОСЖД 2 мая 1959 г., 30 ноября 1964 г., 29 мая 1970 г. и 15 апреля 1971 г., вступает в силу с 1 июля 1974 г. Соглашение заключено на неопределенный срок. Настоящее Соглашение составлено на китайском, немецком и русском языках. Тексты на этих языках имеют одинаковую силу. В случаях разного толкования текстов уточнения производятся по тексту на русском языке. Настоящее Соглашение подписано представителями министерств, ведающих железными дорогами: Народной Республики Албании; Народной Республики Болгарии; Венгерской Народной Республики; Демократической Республики Вьетнам; Германской Демократической Республики; Китайской Народной Республики; Корейской Народно-Демократической Республики; Монгольской Народной Республики; Польской Народной Республики; Социалистической Республики Румынии; Союза Советских Социалистических Республик; Чехословацкой Социалистической Республики. ------------------------------ Под словами "железная дорога" понимаются все железные дороги одной страны. Приложение 1 к статье 5 Ввиду того, что технические средства не позволяют воспроизвести рисунки, в Информационной правовой базе приложение 1 к статье 5 (Габариты погрузки) не приводится Приложение 2 к статье 6 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Образец Левая сторона |-----------------------------------------------------------------------| | Международное железнодорожное грузовое сообщение | | Internationaler Eisenbahnguterverkehr | | | | Накладная - Frachtbrief | | Малая скорость - Frachgut | |-----------------------------------------------------------------------| |------------------------------------------------|--------|-------------| | Сведения о вагоне - Angaben uber den Wagen | На от- | | |------|------|------|------|------|-------------|правку N| | |Род 1)|Номер |Иници-|Подъе-|Коли- | Вес тары |Fur die | | |Gat- | 1) | алы | мная |чество|Eigengewicht |Sendung | | |tung |Nummer|дороги|сила и| осей |------|------| Nr | | | 1) | 1) |-собс-| пло- | Zahl |с бру-|прове-|--------|------------- | | |твен- | щадь | der | са |ренный|Вес гру-| Пограничные | | | |ницы | пола |Achsen|Wie am|nach- |за, оп- |станции, че- | | | | 1) | 1) | |Wagen | ge- |ределен-| рез которые | | |Eigen-| Lade-| |ange- |pruft |ный пос-| должен сле- | | | |tums- | ge- | |geben | |ле пере-| довать груз | | | |merk- |wibht,| | | | грузки | Grenzbahn- | | | |mal 1)|Ladef-| | | |Nach der| hofe, uber | | | | |lache | | | |Umladung| die das Gut | | | | | 1) | | | |ermitte-| befordert | |------|------|------|------|------|------|------|ltes Ge-| werden soll | | | | | | | | | wicht | | | | | | | | | | des | | |------|------|------|------|------|------|------| Gutes | | | При перегрузке в другой вагон - | | | | bei Umladung in anderen Wagen | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------| | |Число и знаки пломб 2) | | |Zahl und Zeichen der Plomben 2) | | |---------------------------------------------------|-----|-------------| |Станция отправления |Дорога | |Versandbahnhof |отправления | | |Versandbahn | |---------------------------------------------------|-------------------| |Станция назначения |Дорога | |Bestimmungsbahnhof |назначения | | |Bestimmungsbahn | |---------------------------------------------------|-------------------| |Получатель и его почтовый адрес | |Empfanger und seine Postanschrift | |-----------------------------------------------------------------------| |Перевозочные приспособления или тара отправителя | |Lademittel oder Verpackung des Absenders | |------------|------|------|------------------------|-------------------| |Знаки, марки|Число | Род | Наименование груза | Вес груза (в кг) | | и номера | мест |упако-| Bezeichnung des Gutes | определен Gewicht | | мест |Stuck-| вки | | des Gutes (in kg) | | Zeichen, | zahl | Art | | festgestellt | | Marken und | | der | |---------|---------| |Nummern der | | Ver- | |отправи- |железной | | Stucke | | pac- | | телем | дорогой | | | | kung | |durch den|durch die| | | | | |Absender |Eisenbahn| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|--------|-------------|-|---------|---------| | Итого мест | | Итого вес | | | (прописью) |----------------------| (прописью) |---------------------| | Stuckzahl |----------------------|Gesamtgewicht|---------------------| | insgesamt | | (in Worten) | | |(in Worten) |----------------------| |---------------------| |------------|-|--------------------|----------|--|---------------------| | Способ |Вес заверен агентом - | Штемпель станции | |определения |Gewicht bestatigt durch | взвешивания | | веса 3) |------------|------------------| Stempel des | |Art der |отправителя |железной дороги | Wiegebahnhofs | |Gewichtser- |den Absender| die Eisenbahn | | |mittlung 3) |------------|------------------| | | | | Весовщик | | | | | Wiegemeister | | | |___________ | ________________ | | | |(подпись - | (подпись - | | | |Untersch- | Unterschrift) | | | | rift) | | | |--------------|------------|------------------|------------------------| Образец Правая сторона |------------------------------------------------------|----------------| | Дорога |Отметки таможни | | Eisenbahn | Zollvermerke | | |----------------------------------| | |Малая скорость - |Погрузка назначена на ____________| | | Frachtgut |Beladung ist bestimmt fur ________| | |-------------------|-|--------------------------------| | |Штемпели пограничных | Путь следования по линиям | | | станций | дороги отправления | | | Stempel der |Beforderungsweg auf den Strecken| | | Grenzbahnhofe | der Versandbahn | | | |--------------------------------| | |-----------------|---|-------------|------------------| | | 1 | 2 | 3 | | |-----------------|-----------------|------------------| | | 4 | 5 | 6 | | |-----------------|-----------------|------------------|----------------| | 7 | 8 | 9 | 10 | |-----------------|-----------------|------------------|----------------| |Отправитель и его | | почтовый адрес | |Absender und seine | | Postanschrift | |--------------------------------|-------------------|------------------| | Особые заявления отправителя | Род отправки | Погружено | | Besondere Erklarungen des | Art der Sendung | Verladen | | Absenders | | | | |___________________|__________________| | | (повагонная или |(железной дорогой | | | мелкая) |или отправителем) | | | Wagenladung oder |Von der Eisenbahn | | | Stuckgut |oder vom Absender | | |-------------------|------------------| | | Наименование транзитных железных | | | дорог, за перевозку по которым | | | отправитель принимает на себя платежи| | |Bezeichnung der Transitbahnen, fur die| | | der Absender die Kosten ubernimmt | |--------------------------------| | | Документы, приложенные |______________________________________| | отправителем | | | Vom Absender beigefugte |______________________________________| | Begleitpapiere |--------------------------------------| | | Объявленная ценность груза - | |1.______________________________| Angabe des Wertes des Gutes | | ||------------------------------------|| |2.______________________________|| || | ||------------------------------------|| |3.______________________________||------------------------------------|| | || || |4.______________________________||------------------------------------|| | |Подпись отправителя | |5.______________________________|Unterschrift des | | |Absenders ___________________________ | |6.______________________________| (разборчиво - leserlich) | |--------------------------------|-------------------|------------------| | Отметки отправителя, не | Время приема груза| Время прибытия | |обязательные для железной дороги| | груза | | Fur die Eisenbahn nicht | Zeitpunkt der | Zeitpunkt der | | verbindliche Vermerke des | Annahme des Gutes | Ankunft des Gutes| | Absenders | | | | | | | | | | | | | Календарный | Календарный | | | штемпель станции | штемпель станции | | | отправления | назначения | | | Tagesstempel des | Tagesstempel des | | | Versandbahnhofs | Bestimmungs- | | | | bahnhofs | | | | | |--------------------------------|-------------------|------------------| |-----------------------------------------------------------------------| | 1) Заполняется отправителем, если он сам производит погрузку -| |wird vom Absender ausgefullt, wenn er die Verladung selbst vornimmt. | | 2) Заполняется отправителем, если он сам пломбирует вагон - wird| |vom Absender ausgefullt, wenn er die Plomben selbst anlegt. | | 3) Указывается взвешиванием на вагонных или других весах по| |трафарету, по стандарту, обмеру или условно - Es ist anzugeben, ob das| |Gewicht durch Verwiegen auf der Gleis-oder einenr anderen Waage nach| |Aufschrift, Standartgewicht, Mass oder auf Vereinbarung ermittelt| |wurde. | | | | Жирно очерченные графы заполняются железной дорогой, | | остальные графы заполняются отправителем | | Die starkumrandeten Spalten sind von der Eisenbahn, | | die ubrigen vom Absender auszufullen | | | |-----------------------------------------------------------------------| Оборотная сторона Образец Левая сторона |-------------------|---------------------------------------------------| | Отметки железной | Расчет с отправителем | | дороги (например, | Abrechnung mit dem Absender | |отметки об измене- |----------|------|------|------|-------|-----------| |нии договора пере- |Наименова-| Рас- | N |Ставка|Расче- | Сумма- | |возки о продолжи- | ние |стоя- |группы|Frach-| тный | Betrag | |тельности и причи- | платежей | ние |и пун-|tsatz | вес |------|----| |не задержки грузов | Bezeich- | (км) | кта, | |Fracht-| в |в___| |в пути, а также о | nung der | Ent- |тариф-| |pflich-|рублях| | | досылках и т.д.) | Kosten | fer- | ный | | tiges | in |in | | Vermerke der | | nung |класс | |Gewicht|Rubeln| | | Eisenbahn (Z.B. | | (km) |Grup- | | | | | | Vermerke uber | | |pen-Nr| | | | | | Anderung des | | |u. Po-| | | | | |Frachtvertrages, | | |siti- | | | | | | uber Dauer und | | | on, | | | | | | Grunde der | | |Tarif-| | | | | | Verzogerung bei | | |klasse| | | | | | der Beforderung |----------|------|------|------|-------|------|----| |der Sendung, uber | По железным дорогам страны отправления | |Nachsendungen usw) | Durch die Eisenbahnen des Versandlandes | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |1. Провоз-| | | | | | | | |ная плата |______|______|______|_______|______|____| | | Fracht | | | | | | | | |2.________|______|______|______|_______|______|____| | | | | | | | | | | |3.________|______|______|______|_______|______|____| | | | | | | | | | | |4.________|______|______|______|_______|______|____| | | | | | | | | | | |5.________|______|______|______|_______|______|____| | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | | По железным дорогам транзитных стран 4) | | | Durch die Eisenbahnen des Transitlander | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |* Провоз- | | | | | | | | |ная плата | | | | | | | | | Fracht | | | | | | | | | от/до - | | | | | | | | | von/bis | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |* Провоз- | | | | | | | | |ная плата | | | | | | | | | Fracht | | | | | | | | | от/до - | | | | | | | | | von/bis | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |* Провоз- | | | | | | | | |ная плата | | | | | | | | | Fracht | | | | | | | | | от/до - | | | | | | | | | von/bis | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |Всего взыскано с | | | | |отправителя за ________________________| | | | |Insgesamt vom | | | | |Absender erhoben |------|----| | | | | | |---------------------------------------------| | | | | | | | | |---------------------------------------------| | | | (сумма прописью - Betrag in Worten) | | | | | |Чек N _______ Товарный кассир _________________| | |Scheck Nr. Kassierer der (подпись - | | | Guterabfertigung Unterschrift) | | |---------------------------------------|------|----| | |Дополнительно взыскать | | | | |с отправителя | | | | |Zusatzlich vom Absender | | | | |zu erheben fur | | | |-------------------|---------------------------------------|------|----| | 4) Указывается сокращенное наименование транзитных железных дорог.| |Платежи по каждой дороге указываются отдельно. | | Hier ist die Kurzbezeichnung der Transitbahnen anzugeben. Die | |Kosten sind von der Eisenbahn jedes Transitiandes gesondert | |aufzufuhren. | |-----------------------------------------------------------------------| Оборотная сторона Образец Правая сторона |--------------------------------------------------|--------------------| | Расчет с получателем | Отметки об актах | | Abrechnung mit dem Empfanger | Vermerke uber | |-----------|-----|------|------|-------|----------|Tatbestandsaufnahmen| |Наименова- | Рас-| N |Ставка|Расче- | Сумма- | | | ние |стоя-|группы|Frach-| тный | Betrag | | | платежей | ние |и пун-|tsatz | вес |------|---| | | Bezeich- | (км)| кта, | |Fracht-| в |в__| | | nung der | Ent-|тариф-| |pflich-|рублях| | | | Kosten | fer-| ный | | tiges | in |in | | | | nung|класс | |Gewicht|Rubeln| | | | | (km)|Grup- | | | | | | | | |pen-Nr| | | | | | | | |u. Po-| | | | | | | | |siti- | | | | | | | | | on, | | | | | | | | |Tarif-| | | | | | | | |klasse| | | | | | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| | | По железным дорогам транзитных стран 4) | | | Durch die Eisenbahnen der Transitlander | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Прово-| | | | | | | | | | зная | | | | | | | | | |плата | | | | | | | | | |Fracht| | | | | | | | | |------|-----|------|------|-------|------|---| | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | | | |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | | | |сбор | | | | | | | | | |Zoll- | | | | | | | | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | | | | |ren | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Прово-| | | | | | | | | | зная | | | | | | | | | |плата | | | | | | | | | |Fracht| | | | | | | | | |------|-----|------|------|-------|------|---| | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | | | |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | | | |сбор | | | | | | | | | |Zoll- | | | | | | | | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | | | | |ren | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Прово-| | | | | | | | | | зная | | | | | | | | | |плата | | | | | | | | | |Fracht| | | | | | | | | |------|-----|------|------|-------|------|---| | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | | | |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | | | |сбор | | | | | | | | | |Zoll- | | | | | | | | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | | | | |ren | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---|--------------------| |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| Уведомление | | |Прово-| | | | | | | получателя о | | | зная | | | | | | | прибытии груза | | |плата | | | | | | |Benachrichtigung des| | |Fracht| | | | | | |Empfangers uber die | | |------|-----|------|------|-------|------|---| Ankunft des Gutes | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | |--------------------| |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | Работник станции | | |сбор | | | | | | | Beschaftigte des | | |Zoll- | | | | | | | Bahnhofs | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | |___________________ | | |ren | | | | | | | (подпись - | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| Unterschrift) | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | |___________19____г. | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |-----------|-----|------|------|-------|------|---|--------------------| | По железным дорогам страны назначения | Время выдачи груза | | Durch die Eisenbahnen des Bestimmungslandes | получателю | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| Zeitpunkt der | |1. Провоз- | | | | | | | Ablieferung des | |ная плата |_____|______|______|_______|______|___| Gutes an den | | Fracht | | | | | | | Empfanger | |2._________|_____|______|______|_______|______|___| | | | | | | | | | | |3._________|_____|______|______|_______|______|___| | | | | | | | | | | |4._________|_____|______|______|_______|______|___| Календарный | | | | | | | | | штемпель станции | |5._________|_____|______|______|_______|______|___| назначения | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| Tagesstempel des | |Итого- | | | | | | | Bestimmungs- | |Zusammen | | | | | | | bahnhofs | |-----------|-----|------|------|-------|------|---|--------------------| |Всего взыскано с | | | | |получателя _______________________| | | | |Insgesamt vom | | | | |Empfanger erhoben |------|---| | | | Груз получил | | |---------------------------------------------| |Empfangsbestatigung | | | | | | | |---------------------------------------------| | | | (сумма прописью - Betrag in Worten) | | | | | |Чек N _______ Товарный кассир ________________| __________________ | |Scheck Nr. Kassierer der (подпись - | (подпись | | Guterabfertigung Unterschrift) | получателя - | | | Unterschrift des | | | Empfangers) | |--------------------------------------------------|--------------------| Приложение 2а к статье 6 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Образец Левая сторона |-----------------------------------------------------------------------| | Международное железнодорожное грузовое сообщение | | Internationaler Eisenbahnguterverkehr | | | | Накладная - Frachtbrief | | Большая скорость - Eilgut | |-----------------------------------------------------------------------| |------------------------------------------------|--------|-------------| | Сведения о вагоне - Angaben uber den Wagen | На от- | | |------|------|------|------|------|-------------|правку N| | |Род 1)|Номер |Иници-|Подъе-|Коли- | Вес тары |Fur die | | |Gat- | 1) | алы | мная |чество|Eigengewicht |Sendung | | |tung |Nummer|дороги|сила и| осей |------|------| Nr | | | 1) | 1) |-собс-| пло- | Zahl |с бру-|прове-|--------|------------- | | |твен- | щадь | der | са |ренный|Вес гру-| Пограничные | | | |ницы | пола |Achsen|Wie am|nach- |за, оп- |станции, че- | | | | 1) | 1) | |Wagen | ge- |ределен-| рез которые | | |Eigen-| Lade-| |ange- |pruft |ный пос-| должен сле- | | | |tums- | ge- | |geben | |ле пере-| довать груз | | | |merk- |wibht,| | | | грузки | Grenzbahn- | | | |mal 1)|Ladef-| | | |Nach der| hofe, uber | | | | |lache | | | |Umladung| die das Gut | | | | | 1) | | | |ermitte-| befordert | |------|------|------|------|------|------|------|ltes Ge-| werden soll | | | | | | | | | wicht | | | | | | | | | | des | | |------|------|------|------|------|------|------| Gutes | | | При перегрузке в другой вагон - | | | | bei Umladung in anderen Wagen | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------|-------------| | | | | | | | | | | |------|------|------|------|------|------|------|--------| | |Число и знаки пломб 2) | | |Zahl und Zeichen der Plomben 2) | | |---------------------------------------------------|-----|-------------| |Станция отправления |Дорога | |Versandbahnhof |отправления | | |Versandbahn | |---------------------------------------------------|-------------------| |Станция назначения |Дорога | |Bestimmungsbahnhof |назначения | | |Bestimmungsbahn | |---------------------------------------------------|-------------------| |Получатель и его почтовый адрес | |Empfanger und seine Postanschrift | |-----------------------------------------------------------------------| |Перевозочные приспособления или тара отправителя | |Lademittel oder Verpackung des Absenders | |------------|------|------|------------------------|-------------------| |Знаки, марки|Число | Род | Наименование груза | Вес груза (в кг) | | и номера | мест |упако-| Bezeichnung des Gutes | определен Gewicht | | мест |Stuck-| вки | | des Gutes (in kg) | | Zeichen, | zahl | Art | | festgestellt | | Marken und | | der | |---------|---------| |Nummern der | | Ver- | |отправи- |железной | | Stucke | | pac- | | телем | дорогой | | | | kung | |durch den|durch die| | | | | |Absender |Eisenbahn| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|------------------------|---------|---------| |------------|------|------|--------|-------------|-|---------|---------| | Итого мест | | Итого вес | | | (прописью) |----------------------| (прописью) |---------------------| | Stuckzahl |----------------------|Gesamtgewicht|---------------------| | insgesamt | | (in Worten) | | |(in Worten) |----------------------| |---------------------| |------------|-|--------------------|----------|--|---------------------| | Способ | Вес заверен агентом - | Штемпель станции | | определения | Gewicht bestatigt durch | взвешивания | | веса 3) |------------|------------------| Stempel des | | Art der |отправителя | железной дороги | Wiegebahnhofs | | Gewichtser- |den Absender| die Eisenbahn | | | mittlung 3) |------------|------------------| | | | | Весовщик | | | | | Wiegemeister | | | |___________ | ________________ | | | |(подпись - | (подпись - | | | | Untersch- | Unterschrift) | | | | rift) | | | |--------------|------------|------------------|------------------------| Образец Левая сторона |-----------------------------------------------------------------------| | Международное железнодорожное грузовое сообщение | | Internationaler Eisenbahnguterverkehr | | | | Накладная - Frachtbrief | |-----------------------------------------------------------------------| -------------------------------------------------------|----------------| Дорога |Отметки таможни | Eisenbahn | Zollvermerke | |----------------------------------| | Большая скорость - |Погрузка назначена на ____________| | Eilgut |Beladung ist bestimmt fur ________| | |-------------------|-|--------------------------------| | |Штемпели пограничных | Путь следования по линиям | | | станций | дороги отправления | | | Stempel der |Beforderungsweg auf den Strecken| | | Grenzbahnhofe | der Versandbahn | | | |--------------------------------| | |-----------------|---|-------------|------------------| | | 1 | 2 | 3 | | | | | | | |-----------------|-----------------|------------------| | | 4 | 5 | 6 | | | | | | | |-----------------|-----------------|------------------|----------------| | 7 | 8 | 9 | 10 | | | | | | |-----------------|-----------------|------------------|----------------| |Отправитель и его | | почтовый адрес | |Absender und seine | | Postanschrift | |--------------------------------|-------------------|------------------| | Особые заявления отправителя | Род отправки | Погружено | | Besondere Erklarungen des | Art der Sendung | Verladen | | Absenders | | | | |___________________|__________________| | | (повагонная или |(железной дорогой | | | мелкая) |или отправителем) | | | Wagenladung oder |Von der Eisenbahn | | | Stuckgut |oder vom Absender | | |-------------------|------------------| | | Наименование транзитных железных | | | дорог, за перевозку по которым | | | отправитель принимает на себя платежи| | |Bezeichnung der Transitbahnen, fur die| | | der Absender die Kosten ubernimmt | |--------------------------------| | | Документы, приложенные |______________________________________| | отправителем | | | Vom Absender beigefugte |______________________________________| | Begleitpapiere |--------------------------------------| | | Объявленная ценность груза - | |1.______________________________| Angabe des Wertes des Gutes | | ||------------------------------------|| |2.______________________________|| || | ||------------------------------------|| |3.______________________________||------------------------------------|| | || || |4.______________________________||------------------------------------|| | |Подпись отправителя | |5.______________________________|Unterschrift des | | |Absenders ___________________________ | |6.______________________________| (разборчиво - leserlich) | |--------------------------------|-------------------|------------------| | Отметки отправителя, не | Время приема груза| Время прибытия | |обязательные для железной дороги| | груза | | Fur die Eisenbahn nicht | Zeitpunkt der | Zeitpunkt der | | verbindliche Vermerke des | Annahme des Gutes | Ankunft des Gutes| | Absenders | | | | | | | | | | | | | | | | | Календарный | Календарный | | | штемпель станции | штемпель станции | | | отправления | назначения | | | Tagesstempel des | Tagesstempel des | | | Versandbahnhofs | Bestimmungs- | | | | bahnhofs | |--------------------------------|-------------------|------------------| |-----------------------------------------------------------------------| | 1) Заполняется отправителем, если он сам производит погрузку -| |wird vom Absender ausgefullt, wenn er die Verladung selbst vornimmt. | | 2) Заполняется отправителем, если он сам пломбирует вагон - wird| |vom Absender ausgefullt, wenn er die Plomben selbst anlegt. | | 3) Указывается взвешиванием на вагонных или других весах по| |трафарету, по стандарту, обмеру или условно - Es ist anzugeben, ob das| |Gewicht durch Verwiegen auf der Gleis-oder einer anderen Waage nach| |Aufschrift, Standartgewicht, Mass oder auf Vereinbarung ermittelt| |wurde. | | | | | | Жирно очерченные графы заполняются железной дорогой, | | остальные графы заполняются отправителем | | Die starkumrandeten Spalten sind von der Eisenbahn, | | die ubrigen vom Absender auszufullen | | | | | |-----------------------------------------------------------------------| Оборотная сторона Образец Левая сторона |-------------------|---------------------------------------------------| | Отметки железной | Расчет с отправителем | | дороги (например, | Abrechnung mit dem Absender | |отметки об измене- |----------|------|------|------|-------|-----------| |нии договора пере- |Наименова-| Рас- | N |Ставка|Расче- | Сумма- | |возки о продолжи- | ние |стоя- |группы|Frach-| тный | Betrag | |тельности и причи- | платежей | ние |и пун-|tsatz | вес |------|----| |не задержки грузов | Bezeich- | (км) | кта, | |Fracht-| в |в___| |в пути, а также о | nung der | Ent- |тариф-| |pflich-|рублях| | | досылках и т.д.) | Kosten | fer- | ный | | tiges | in |in | | Vermerke der | | nung |класс | |Gewicht|Rubeln| | | Eisenbahn (Z.B. | | (km) |Grup- | | | | | | Vermerke uber | | |pen-Nr| | | | | | Anderung des | | |u. Po-| | | | | |Frachtvertrages, | | |siti- | | | | | | uber Dauer und | | | on, | | | | | | Grunde der | | |Tarif-| | | | | | Verzogerung bei | | |klasse| | | | | | der Beforderung |----------|------|------|------|-------|------|----| |der Sendung, uber | По железным дорогам страны отправления | |Nachsendungen usw) | Durch die Eisenbahnen des Versandlandes | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |1. Провоз-| | | | | | | | |ная плата |______|______|______|_______|______|____| | | Fracht | | | | | | | | |2.________|______|______|______|_______|______|____| | | | | | | | | | | |3.________|______|______|______|_______|______|____| | | | | | | | | | | |4.________|______|______|______|_______|______|____| | | | | | | | | | | |5.________|______|______|______|_______|______|____| | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | | По железным дорогам транзитных стран 4) | | | Durch die Eisenbahnen der Transitlander | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |* Провоз- | | | | | | | | |ная плата | | | | | | | | | Fracht | | | | | | | | | от/до - | | | | | | | | | von/bis | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |* Провоз- | | | | | | | | |ная плата | | | | | | | | | Fracht | | | | | | | | | от/до - | | | | | | | | | von/bis | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |* Провоз- | | | | | | | | |ная плата | | | | | | | | | Fracht | | | | | | | | | от/до - | | | | | | | | | von/bis | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----------|------|------|------|-------|------|----| | |Всего взыскано с | | | | |отправителя за ________________________| | | | |Insgesamt vom | | | | |Absender erhoben |------|----| | | | | | |---------------------------------------------| | | | | | | | | |---------------------------------------------| | | | (сумма прописью - Betrag in Worten) | | | | | |Чек N _______ Товарный кассир _________________| | |Scheck Nr. Kassierer der (подпись - | | | Guterabfertigung Unterschrift) | | |---------------------------------------|------|----| | |Дополнительно взыскать | | | | |с отправителя | | | | |Zusatzlich vom Absender | | | | |zu erheben fur | | | |-------------------|---------------------------------------|------|----| | 4) Указывается сокращенное наименование транзитных железных дорог.| |Платежи по каждой дороге указываются отдельно. | | Hier ist die Kurzbezeichnung der Transitbahnen anzugeben. Die | |Kosten sind von der Eisenbahn jedes Transitiandes gesondert | |aufzufuhren. | |-----------------------------------------------------------------------| Оборотная сторона Образец Правая сторона |--------------------------------------------------|--------------------| | Расчет с получателем | Отметки об актах | | Abrechnung mit dem Empfanger | Vermerke uber | |-----------|-----|------|------|-------|----------|Tatbestandsaufnahmen| |Наименова- | Рас-| N |Ставка|Расче- | Сумма- | | | ние |стоя-|группы|Frach-| тный | Betrag | | | платежей | ние |и пун-|tsatz | вес |------|---| | | Bezeich- | (км)| кта, | |Fracht-| в |в__| | | nung der | Ent-|тариф-| |pflich-|рублях| | | | Kosten | fer-| ный | | tiges | in |in | | | | nung|класс | |Gewicht|Rubeln| | | | | (km)|Grup- | | | | | | | | |pen-Nr| | | | | | | | |u. Po-| | | | | | | | |siti- | | | | | | | | | on, | | | | | | | | |Tarif-| | | | | | | | |klasse| | | | | | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| | | По железным дорогам транзитных стран 4) | | | Durch die Eisenbahnen der Transitlander | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Прово-| | | | | | | | | | зная | | | | | | | | | |плата | | | | | | | | | |Fracht| | | | | | | | | |------|-----|------|------|-------|------|---| | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | | | |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | | | |сбор | | | | | | | | | |Zoll- | | | | | | | | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | | | | |ren | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Прово-| | | | | | | | | | зная | | | | | | | | | |плата | | | | | | | | | |Fracht| | | | | | | | | |------|-----|------|------|-------|------|---| | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | | | |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | | | |сбор | | | | | | | | | |Zoll- | | | | | | | | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | | | | |ren | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Прово-| | | | | | | | | | зная | | | | | | | | | |плата | | | | | | | | | |Fracht| | | | | | | | | |------|-----|------|------|-------|------|---| | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | | | |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | | | |сбор | | | | | | | | | |Zoll- | | | | | | | | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | | | | |ren | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---|--------------------| |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| Уведомление | | |Прово-| | | | | | | получателя о | | | зная | | | | | | | прибытии груза | | |плата | | | | | | |Benachrichtigung des| | |Fracht| | | | | | |Empfangers uber die | | |------|-----|------|------|-------|------|---| Ankunft des Gutes | | | | | | | | | | | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| | |ж.д.| | | | | | | | | |Ei- | | | | | | | |--------------------| |sen-| | | | | | | | | |bahn|------|-----|------|------|-------|------|---| | | |Тамо- | | | | | | | | | |женный| | | | | | | Работник станции | | |сбор | | | | | | | Beschaftigte des | | |Zoll- | | | | | | | Bahnhofs | | |neben-| | | | | | | | | |gebuh-| | | | | | |___________________ | | |ren | | | | | | | (подпись - | |----|------|-----|------|------|-------|------|---| Unterschrift) | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | |___________19____г. | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| | |Итого- | | | | | | | | |Zusammen | | | | | | | | |-----------|-----|------|------|-------|------|---|--------------------| | По железным дорогам страны назначения | Время выдачи груза | | Durch die Eisenbahnen des Bestimmungslandes | получателю | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| Zeitpunkt der | |1. Провоз- | | | | | | | Ablieferung des | |ная плата |_____|______|______|_______|______|___| Gutes an den | | Fracht | | | | | | | Empfander | |2._________|_____|______|______|_______|______|___| | | | | | | | | | | |3._________|_____|______|______|_______|______|___| | | | | | | | | | | |4._________|_____|______|______|_______|______|___| Календарный | | | | | | | | | штемпель станции | |5._________|_____|______|______|_______|______|___| назначения | |-----------|-----|------|------|-------|------|---| Tagesstempel des | |Итого- | | | | | | | Bestimmungs- | |Zusammen | | | | | | | bahnhofs | |-----------|-----|------|------|-------|------|---|--------------------| |Всего взыскано с | | | | |получателя _______________________| | | | |Insgesamt vom | | | | |Empfanger erhoben |------|---| | | | Груз получил | | |---------------------------------------------| |Empfangsbestatigung | | | | | | | |---------------------------------------------| | | | (сумма прописью - Betrag in Worten) | | | | | |Чек N _______ Товарный кассир ________________| __________________ | |Scheck Nr. Kassierer der (подпись - | (подпись | | Guterabfertigung Unterschrift) | получателя - | | | Unterschrift des | | | Empfangers) | |--------------------------------------------------|--------------------| Приложение 3 к статье 19 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) |-----------------------------------------------------------------------| | МЕЖДУНАРОДНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ | | ГРУЗОВОЕ СООБЩЕНИЕ | | | |Начальнику станции ____________________________________ железной дороги| | | | Заявление об изменении договора перевозки | | | |Прошу по указанной ниже отправке | |Скорость ______________________________________________________________| | (большая или малая) | |Дата приемки груза к перевозке _______________________________ 19 __ г.| |Получатель ____________________________________________________________| |Станция отправления ___________________________________ железной дороги| |Станция назначения ____________________________________ железной дороги| |через _________________________________________________________________| | (наименование пограничных станций) | | | |---------|---------|---------|----------|--------------------|---------| | | Вагон N | | | | | |Накладная|или зна- |Количест-| Род | |Вес груза| | N |ки, марки| во мест | упаковки | Наименование груза | в кг | | |и номера | | | | | | | мест | | | | | |---------|---------|---------|----------|--------------------|---------| | | | | | | | |---------|---------|---------|----------|--------------------|---------| | | | | | | | |---------|---------|---------|----------|--------------------|---------| | | | | | | | | | |произвести следующие изменения договора перевозки 1): | |1. Груз возвратить на станцию отправления 2). | |2. Груз направить на следующую новую станцию назначения: | |_______________________________________________________ железной дороги| |через 3) ______________________________________________________________| | (наименования пограничных станций) | |3. Груз вручить следующему новому получателю: | |_______________________________________________________________________| | (получатель и его почтовый адрес) | |4. Груз возвратить на станцию отправления 2) | |_______________ 19 __ г. ________________________________| | отправителя 1) | | (Подпись ---------------- )| | получателя | | | | ---------------------------- | | 1) Ненужное зачеркнуть. | | 2) Эти заявления делаются лишь отправителем. | | 3) Эти данные не нужны в заявлениях получателя. | |-----------------------------------------------------------------------| Приложение 4 к статье 5 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Специальные условия перевозки опасных грузов в международном железнодорожном сообщении Глава I Общие положения §1. К опасным грузам относятся вещества, которые при перевозке по железным дорогам или при хранении в складах требуют особо строгого соблюдения специальных условий во избежание отравления, ожогов или заболевания людей, пожара, порчи других грузов, подвижного состава и железнодорожных устройств. §2. Опасные грузы по характеру опасности их разделяются на следующие категории: 1 - взрывчатые вещества и предметы, ими заряженные (табл. 1); 2 - вещества, способные к образованию взрывчатых смесей или поддерживающие горение (табл. 2); 3 - сжатые, сжиженные и растворенные под давлением газы (табл. 3); 4 - самовозгорающиеся вещества (табл. 4); 5 - вещества, образующие при соприкосновении с водой, воспламеняющиеся газы (табл. 5); 6 - легковоспламеняющиеся твердые и жидкие вещества (табл. 6); 7 - едкие вещества (табл. 7); 8 - ядовитые вещества (табл. 8); 9 - зловонные продукты и вещества, которые могут вызвать инфекцию (табл. 9); 10 - радиоактивные вещества (табл. 10). Таблицы 1-10 приведены в приложении 1 к настоящим Специальным условиям. §3. Опасные грузы в зависимости от их свойств и характера опасности перевозятся по железным дорогам в крытых вагонах, полувагонах, на платформах или в цистернах. Некоторые опасные грузы должны перевозиться только в специальных вагонах; на такие вагоны должен быть нанесен соответствующий трафарет, указывающий, под какие опасные грузы приспособлен данный вагон. Род вагона для перевозки опасных грузов указан в графе 7 таблиц 1-9 и в пункте 11 табл. 10. §4. Взрывчатые вещества, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением газы, самовозгорающиеся, а также радиоактивные вещества допускаются к перевозке в международном железнодорожном сообщении только в том случае, если они указаны в таблицах 1, 3, 4 и 10 настоящих Специальных условий. Указания таблиц 2, 5 - 9 распространяются на грузы, перечисленные в этих таблицах, и на грузы, обладающие такими же свойствами. Опасные грузы, не перечисленные в таблицах 2, 5 - 9, но сходные по химическим свойствам и характеру опасности с соответствующими грузами, указанными в этих таблицах, могут быть приняты к перевозке без предварительного согласования с железными дорогами, участвующими в перевозке. В этом случае отправитель в накладной в графе "Наименование груза" должен сделать запись: "Опасный груз... (наименование) должен перевозиться на условиях груза... (наименование) приложения 4, таблица N по порядку ..., наклейка N". Грузы, которые согласно указаниям графы 8 таблиц 1 - 9 и пункта 9 табл. 10 не разрешены к совместной перевозке в одном вагоне, к перевозке по одной накладной также не допускаются. §5. В отдельных случаях перевозка опасных грузов в международном железнодорожном сообщении на условиях, отличающихся от Специальных условий, или грузов, не поименованных в таблицах 1, 3, 4 и 10, может быть допущена при согласии дорог, участвующих в перевозке данного груза. Для согласования такой перевозки отправитель должен сообщить железной дороге отправления, кроме названия вещества и краткой характеристики, принадлежность вещества к соответствующей таблице и порядковому номеру, общий вес груза, вес отдельных мест, род упаковки, страну и станцию назначения, а также выходные пограничные станции дороги отправления и транзитных дорог. Железная дорога отправления для согласования перевозки сообщает эти данные железным дорогам, участвующим в перевозке. О своем решении каждая железная дорога уведомляет железные дороги - участницы перевозки. §6. При перевозке порожней тары, перечисленной в таблицах 1 - 10, должны соблюдаться меры предосторожности, указанные в этих таблицах. Порожняя тара из-под опасных грузов, не перечисленная в таблицах 1 - 10, принимается к перевозке только при условии полного освобождения от остатков перевозившегося в ней груза, а также очистки ее внутри и снаружи. Отправитель в накладной в графе "Наименование груза" обязан сделать отметку: "Тара очищена и безопасна". В этом случае такая тара перевозится как неопасный груз. §7. Перевозка опасных грузов в международном сообщении может производиться как повагонными, так и мелкими отправками. Однако при перевозке опасных грузов мелкими отправками действуют следующие ограничения: 1) не допускаются к перевозке мелкими отправками жидкие опасные грузы (легковоспламеняющиеся, едкие, ядовитые) в стеклянных или керамических сосудах, упакованных в корзины или деревянные обрешетки, за исключением опасных химических чистых реактивов и препаратов (кроме взрывоопасных), упакованных, в соответствии с 8, а также тех грузов, для которых такая тара согласно Специальным условиям является единственной; 2) опасные грузы, перечисленные в приложении 3 к настоящим Специальным условиям, разрешаются к перевозке мелкими отправками только после предварительного согласия железных дорог, участвующих в перевозке. §8. Опасные химические реактивы и препараты (кроме взрывоопасных) в мелкой стеклянной, керамической, пластмассовой или металлической расфасовке объемом не более 1 л или весом нетто не более 1 кг разрешается перевозить мелкими отправками на общих основаниях как неопасный груз. Эти вещества должны быть упакованы в прочные деревянные ящики с предельным весом брутто не более 50 кг и прочно в них закреплены. Могут применяться также ящики из другого материала необходимой прочности. На каждом месте отправки с такими грузами отправитель обязан помещать только наклейки N 11 и 12. Запрещается упаковка в одном ящике тех реактивов и препаратов, в том числе и неопасных, взаимодействие которых в случае нарушения герметичной внутренней упаковки может послужить причиной каких-либо опасных последствий. В накладной в графе "Наименование груза" отправитель должен указать: "Химически чистые реактивы и препараты". §9. Точное соблюдение Специальных условий перевозки опасных грузов как в отношении правильности наименования грузов, правильности и прочности их внутренней и внешней упаковки, соблюдения установленного предельного веса отдельных мест, так и правильности наклеек на местах и вагонах, соответствующих перевозимому в них веществу, лежит на отправителе груза, который несет полную ответственность за несоблюдение их перед железными дорогами. Глава II Общие условия упаковки грузов §10. Прочность и исправность тары при перевозке опасных грузов является основным условием обеспечения безопасности. Тара (упаковка) должна соответствовать требованиям, указанным в таблицах, быть прочной, плотной, исправной и тщательно закупоренной. Материал тары должен быть устойчивым против разрушающего воздействия на него перевозимого груза, а также не должен образовывать с ним вредные или опасные соединения. §11. Тара, предназначенная для упаковки опасных грузов, должна соответствовать следующим условиям: 1) металлическая тара с опасным грузом должна быть герметически закупорена (запаяна или завинчена пробкой на прокладке с предохранением от саморазвинчивания) или плотно закупорена и в необходимых случаях запломбирована; 2) деревянная тара для порошкообразных и других сыпучих грузов должна быть выложена внутри плотной бумагой, предохраняющей от россыпи груза; для жидких или вязких грузов должна быть совершенно плотной и на наружной поверхности ее не должно быть следов течи содержимого; 3) тканевая упаковка должна быть прочно и плотно зашита и в необходимых случаях опломбирована отправителем; 4) стеклянная или керамическая упаковка должна быть без дефектов и иметь прочность, соответствующую перевозимому грузу, а также быть плотно закупорена пробкой, устойчивой против разъедания ее перевозимым веществом, в необходимых случаях пришлифованной. Для предохранения от боя стеклянная и керамиковая тара упаковывается в корзины или деревянные обрешетки с заполнением свободных промежутков соответствующим рыхлым упаковочным материалом и с защитой горлышек бутылей крышками; 5) мелкая стеклянная тара для жидких грузов емкостью не более 1 л должна быть плотно закупорена и упакована в ящик, причем дно ящика и все свободное пространство между стенками и крышкой заполняется соответствующим рыхлым упаковочным материалом. §12. Сосуды с жидкими опасными грузами должны заполняться только до следующих пределов: при перевозке сероуглерода - до 90% объема сосудов; при перевозке ацетальдегида, ацетона, ацетонового масла, ацетоновых смесей, пентана, эфира петролейного (нефтяного), эфира этилового (серного), бензола, толуола - до 93%; при перевозке остальных жидких грузов - до 95%. Степень заполнения цистерн регулируется внутренними правилами страны отправления. §13. Сжатые, сжиженные или растворенные под давлением газы перевозятся в стальных баллонах или в других сосудах для сжатого газа. Баллоны и другие сосуды для сжатого газа должны отвечать техническим условиям и подвергаться периодическим испытаниям по правилам, действующим в стране, где они допущены к использованию. В бесперегрузочном сообщении перевозка сжатых, сжиженных или растворенных под давлением газов допускается также в специальных вагонах-цистернах, которые должны соответствовать правилам, действующим на железных дорогах страны, где они допущены к эксплуатации. §14. Поименованные под одним и тем же порядковым номером опасные грузы в предусмотренной для каждого из них внутренней упаковке могут быть упакованы в одно место. Совместная упаковка опасных грузов разных наименований или в одно место с неопасными грузами не разрешается, за исключением химически чистых реактивов и препаратов (см. §8). §15. Тара для перевозки опасных грузов, кроме катящейся и стальных баллонов, если вес одного места превышает 15 кг, должна иметь прочные приспособления (например, ручки или другие приспособления), дающие возможность перенесения ее или применения механизмов при погрузочно-выгрузочных операциях. Металлические бочки должны иметь обручи для катания. §16. Предельный вес одного места с опасными грузами приведен в таблицах 1 - 10. Для грузов, упакованных в мешки, указанный в таблицах предельный вес одного места является весом груза без учета веса тары. Глава III Наклейки на местах отправок и вагонах §17. На каждое место с опасным грузом отправитель обязан поместить наклейки в соответствии с указанием в графе 5 таблиц 1 - 9 и в пункте 12 табл. 10. Наклейки к упакованным в корзины или решетки стеклянным или керамическим сосудам приклеиваются на дощечки или картонки, которые затем прикрепляются к корзине или решетке. При перевозке опасных грузов навалом (без упаковки) наклейки помещаются только на вагонах. §18. Кроме наклеек на местах отправок, отправитель обязан на дверях крытых вагонов, на середине кузова (котла цистерны) других вагонов или на специально установленных местах на вагонах, загруженных опасными грузами, поместить с обеих сторон вагона соответствующие наклейки, предусмотренные в графе 6 таблиц 1 - 9 и в пункте 12 табл. 10, за исключением случаев, если наклейки помещаются железной дорогой согласно внутренним правилам. При погрузке опасных грузов железной дорогой наклейки на вагоны помещаются железной дорогой. §19. Наклейки, которые согласно таблицам 1 - 10 должны помещаться на местах отправок и на вагонах с опасными грузами, приведены в приложении 2 к настоящим Специальным условиям. Глава IV Общие условия оформления перевозочных документов §20. Заявки на перевозку опасных грузов подаются отправителем железнодорожной станции согласно внутренним правилам дороги отправления. §21. Наименование груза в перевозочных документах, а также отметки, предусмотренные в графе 9 таблиц 1 - 9 и в пункте 13 табл. 10, должны быть отправителем подчеркнуты красной чертой, нанесены красным штемпелем или написаны красными чернилами. Наименование груза должно точно соответствовать наименованию, указанному в таблицах. Прием к перевозке опасных грузов под обобщенными наименованиями, например "химикаты", "медикаменты", не допускается. Кроме наименования груза, отправитель должен указать: "Груз приложения 4, таблица ..., N по порядку..., наклейка N ...". В случае перевозки груза, не поименованного в таблицах, необходимо руководствоваться указаниями §4 настоящих Специальных условий. §22. В соответствии с отметками отправителя в накладной об опасности груза станция отправления должна сделать такие же отметки красным цветом на всех дорожных ведомостях или подчеркнуть их красной чертой. §23. При перевозке по одной накладной опасных грузов нескольких наименований, разрешенных к совместной перевозке в одном вагоне согласно указаниям в таблицах, наименование каждого груза и его вес указываются в накладной отдельной строкой. Глава V Погрузка опасных грузов и их сопровождение §24. Опасные грузы должны грузиться в исправные вагоны, пригодные для перевозки соответствующих опасных грузов. §25. В графе 8 таблиц 1 - 9 и в пункте 9 табл. 10 содержатся по каждому опасному грузу соответствующие особые указания по запрету совместной погрузки как с другими опасными грузами, так и с неопасными грузами. Поэтому, при совместной перевозке опасных грузов в одном вагоне, необходимо проверять и соблюдать указания, приведенные в таблицах, по каждому виду груза. §26. Места с опасными грузами в вагоне должны укладываться плотно, без оставления между ними пустот или промежутков. Опасные грузы должны быть прочно закреплены внутри вагона так, чтобы во время перевозки места не перемещались и не сдвигались. Закрепление опасного груза в вагоне производит отправитель своими средствами и за свой счет. Для повагонных отправок опасных грузов, упакованных в бумажные мешки или картонные коробки, в перегрузочном сообщении отправитель обязан в каждый вагон поместить не менее десяти мешков или пяти картонных коробок запасной порожней тары на случай повреждения упаковки. §27. По окончании погрузки опасного груза вагон должен быть плотно закрыт, люковые запоры вагонов, за исключением вагонов, в которые погружены сырые животные продукты, должны быть также закрыты и прочно укреплены. Двери вагона должны быть опломбированы. §28. Если опасные грузы сопровождаются проводниками, то проводники должны находиться вне вагона, однако в непосредственной близости от сопровождаемых ими вагонов с опасными грузами. Глава VI Прочие условия §29. В отношении мер безопасности при приеме к перевозке, погрузке, выгрузке и сдаче опасных грузов, а также при формировании поездов и осмотре вагонов с такими грузами применяются внутренние законы и правила. В остальном для перевозки опасных грузов применяются постановления СМГС. Приложение 1 к приложению 4 к Соглашению о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) (табл. 1 - 10) Таблица 1. Взрывчатые вещества и предметы, ими заряженные Таблица 2. Вещества, способные к образованию взрывчатых смесей или поддерживающие горение Таблица 3. Сжатые, сжиженные и растворенные под давление газы Таблица 4. Самовозгорающиеся вещества Таблица 5. Вещества, образующие при соприкосновении с водой воспламеняющиеся газы Таблица 6. Легковоспламеняющиеся твердые и жидкие вещества Таблица 7. Едкие вещества Таблица 8. Ядовитые вещества Таблица 9. Зловонные продукты и вещества, которые могут вызвать инфекцию Таблица 10. Радиоактивные вещества Таблица 1 Взрывчатые вещества и предметы, ими заряженные |---|--------------|----------------|----|--------|------|-------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С каки-|Отмет-| |п/п| груза | которой |де- |----|---|ваго- |ми гру-| ки в | | | | разрешается |ль- | на | на| нов, |зами |пере- | | | | перевозить |ный |мес-|ва-|разре-|запре- |возоч-| | | | данный груз |вес |тах |го-|шенных|щается | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |совмес-|доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-|тная | мен- | | | | |мес-|вок | | ке |погруз-| тах | | | | |та в| | | |ка в| | | | | | кг | | | |один | | | | | | | | | |вагон | | |---|--------------|----------------|----|----|---|------|-------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|----------------|----|----|---|------|-------|------| |1 |Нитроаммоний- | | |N 1 |N 1|Крытые|С гру- |"Взры-| | |ные взрывчатые| | | |и 8|нетор-|зами |во- | | |вещества, та- | | | | |мозные|поряд- |опас- | | |кие, как аммо-| | | | |вагоны|ковых |но" | | |нит, паксит, | | | | |или |номе- | | | |нитроцертузит,| | | | |вагоны|ров | | | |донарит: | | | | |с вык-|8-10 | | | | | | | | |лючен-|табл. | | | | 1) патрони- |В картонных ко-| 75 | | |ным |1, а | | | |рованные |робках, жестяных| | | |авто- |также | | | | |коробках, пласт-| | | |тормо-|со | | | | |массовых мешках,| | | |зом |всеми | | | | |бумажных паке-| | | | |груза- | | | | |тах, упакованных| | | | |ми | | | | |в плотные дере-| | | | |таблиц | | | | |вянные ящики,| | | | |2-10 | | | | |обвязанные мяг-| | | | | | | | | |кой проволокой| | | | | | | | | |или лентой 1) | | | | | | | | | |Патроны уклады-| | | | | | | | | |ваются в непро-| | | | | | | | | |мокаемые картон-| | | | | | | | | |ные коробки или| | | | | | | | | |в пакеты из неп-| | | | | | | | | |ромокаемой бума-| 30 | | | | | | | | |ги или пластмас-| | | | | | | | | |совой пленки.| | | | | | | | | |Коробки или па-| | | | | | | | | |кеты упаковыва-| | | | | | | | | |ются в ящики из| | | | | | | | | |твердого карто-| | | | | | | | | |на, заклеиваются| | | | | | | | | |полоской из бу-| | | | | | | | | |маги или другого| | | | | | | | | |материала или| | | | | | | | | |закрываются при| | | | | | | | | |помощи жестяных| | | | | | | | | |заклепок | | | | | | | | | 2) порошко- |Пластмассовые | | | | | | | | |образные |или бумажные| | | | | | | | | |мешки, вложенные| | | | | | | | | |в тканевые 2) | | | | | | | | | | | | | | | | | |2 | Динамиты, |В картонных ко-| 35 |N 1 |N 1|Крытые|С гру- |"Взры-| | |желатино- |робках, упако-| 35 | |и 8|нетор-|зами |во- | | |вые динамиты, |ванных в плотные| | | |мозные|поряд- |опас- | | |взрывча- |деревянные ящи-| | | |вагоны|ковых |но" | | |тые желатины, |ки, с заполнени-| | | |или |номе- | | | |патрони- |ем промежутков| | | |вагоны|ров | | | |рованные |между коробками| | | |с вык-|8-10 | | | | |и ящиками рыхлым| | | |лючен-|табл. | | | | |упаковочным | | | |ным |1, а | | | | |материалом. Ящи-| | | |авто- |также | | | | |ки должны быть| | | |тормо-|со | | | | |обвязаны мягкой| | | |зом |всеми | | | | |проволокой или| | | | |груза- | | | | |лентой 1) | | | | |ми | | | | | | | | | |таблиц | | | | | | | | | |2-10 | | |3 | Кислота пик-| | | |N 1|Крытые|С гру-|"Взры-| | |риновая, гек- | | | |и 8|нетор-|зами |во- | | |сил (гексанит-| | | | |мозные|поряд- |опас- | | |родифениламин)|В плотных и|120 |N 1 | |вагоны|ковых |но" | | | |прочных деревян-| | | |или |номеров| | | | |ных бочках 3) | | | |вагоны|8-10 | | | | | | | |с вык-|табл. | | | | |В бочках из неп-| 75 |N 1 | |лючен-|1, а| | | | |ромокаемого кар-| | | |ным |также | | | | |тона 3) | | | |авто- |со все-| | | | |В стеклянных| 25 |N 1,| |тормо-|ми гру-| | | | |баллонах с со-| |11 и| |зом |зами | | | | |держанием не| |12 | | |таблиц | | | | |свыше 1 кг, упа-| | | | |2-10 | | | | |кованных в плот-| | | | | | | | | |ные деревянные| | | | | | | | | |ящики, с запол-| | | | | | | | | |нением промежут-| | | | | | | | | |ков рыхлым упа-| | | | | | | | | |ковочным матери-| | | | | | | | | |алом 3) | | | | | | | | | |Пикриновая кис-| 25 |N 1,| | | | | | | |лота также в| |11 и| | | | | | | |баллонах из со-| |12 | | | | | | | |ответствующего | | | | | | | | | |синтетического | | | | | | | | | |материала с со-| | | | | | | | | |держанием не| | | | | | | | | |свыше 1 кг, упа-| | | | | | | | | |кованных в плот-| | | | | | | | | |ные деревянные| | | | | | | | | |ящики с заполне-| | | | | | | | | |нием промежутков| | | | | | | | | |рыхлым упаковоч-| | | | | | | | | |ным материалом| | | | | | | | | |3) | | | | | | | |4 | Порох всякий | | |N 1 |N 1|Крытые|С гру- |"Взры-| | | | | | |и 8|нетор-|зами |во- | | | | | | | |мозные|поряд- |опас- | | | | | | | |вагоны|ковых |но" | | | | | | | |или |номе- | | | | | | | | |вагоны|ров | | | | | | | | |с вык-|8-10 | | | | | | | | |лючен-|табл. | | | | | | | | |ным |1, а | | | | | | | | |авто- |также | | | | | | | | |тормо-|со | | | | |В металлических,| 75 | | |зом |всеми | | | | |картонных или| | | | |груза- | | | | |пластмассовых | | | | |ми | | | | |коробках, упако-| | | | |таблиц | | | | |ванных в дере-| | | | |2-10 | | | | |вянные ящики | | | | | | | | | |В плотных ткане-| 75 | | | | | | | | |вых мешках, упа-| | | | | | | | | |кованных в плот-| | | | | | | | | |ные деревянные| | | | | | | | | |ящики или бочки.| | | | | | | | | |Ящики должны| | | | | | | | | |быть обвязаны| | | | | | | | | |мягкой проволо-| | | | | | | | | |кой или лентой| | | | | | | | | |1) | | | | | | | |5 | Гексоген, | | |N 1 |N 1|Крытые|С гру- |"Взры-| | |тетранитро- | | | |и 8|нетор-|зами |во- | | |пентаэритрит | | | | |мозные|поряд- |опас- | | |(ТЭН, тетрил, | | | | |вагоны|ковых |но" | | |нитропента), | | | | |или |номе- | | | |также в смеси | | | | |вагоны|ров | | | |с другими | | | | |с вык-|8-10 | | | |взрывчатыми | | | | |лючен-|табл. | | | |веществами: | | | | |ным |1, а | | | | | | | | |авто- |также | | | | | | | | |тормо-|со | | | | | | | | |зом |всеми | | | | 1) сухой |В мешках из пы-| 75 | | | |груза- | | | |флегматизи- |ленепроницаемой | | | | |ми | | | |рованный |ткани или из со-| | | | |таблиц | | | | |ответствующей | | | | |2-10 | | | | |пластмассы, упа-| | | | | | | | | |кованных отдель-| | | | | | | | | |но или несколько| | | | | | | | | |мешков вместе в| | | | | | | | | |плотные деревян-| | | | | | | | | |ные ящики или| | | | | | | | | |бочки | | | | | | | | | |В мешках из| 75 | | | | | | | | |прочной бумаги| | | | | | | | | |или из соответс-| | | | | | | | | |твующей пласт-| | | | | | | | | |массы, упакован-| | | | | | | | | |ных по отдель-| | | | | | | | | |ности в твердые| | | | | | | | | |картонные короб-| | | | | | | | | |ки. Картонные| | | | | | | | | |коробки уклады-| | | | | | | | | |ваются в плотные| | | | | | | | | |деревянные ящи-| | | | | | | | | |ки. Ящики должны| | | | | | | | | |быть обвязаны| | | | | | | | | |мягкой проволо-| | | | | | | | | |кой 1) | | | | | | | | | 2) флегмати-|В водонепроница-| 75 | | | | | | | |зированный с |емых коробках из| | | | | | | | |содержанием |твердого картона| | | | | | | | |воды не менее |или жести с со-| | | | | | | | |15% |держанием не| | | | | | | | | |свыше 10 кг,| | | | | | | | | |упакованных в| | | | | | | | | |плотные деревян-| | | | | | | | | |ные ящики. Ящики| | | | | | | | | |должны быть об-| | | | | | | | | |вязаны мягкой| | | | | | | | | |проволокой 1) | | | | | | | |6 | Тринитрото- | | |N 1 |N 1|Крытые|С гру- |"Взры-| | |луол (тратил) | | | |и 8|нетор-|зами |во- | | | | | | | |мозные|поряд- |опас- | | | | | | | |вагоны|ковых |но" | | | | | | | |или |номе- | | | | | | | | |вагоны|ров | | | | | | | | |с вык-|8-10 | | | | | | | | |лючен-|табл. | | | | | | | | |ным |1, а | | | | | | | | |авто- |также | | | | | | | | |тормо-|со | | | | | | | | |зом |всеми | | | | |В мешках из пы-| 75 | | | |груза- | | | | |ленепроницаемой | | | | |ми | | | | |ткани или четы-| | | | |таблиц | | | | |рехслойных бу-| | | | |2-10 | | | | |мажных мешках,| | | | | | | | | |упакованных в| | | | | | | | | |плотные деревян-| | | | | | | | | |ные ящики. Ящики| | | | | | | | | |должны быть об-| | | | | | | | | |вязаны мягкой| | | | | | | | | |проволокой или| | | | | | | | | |лентой 1) | | | | | | | | | |В плотных пыле-|120 | | | | | | | | |непроницаемых | | | | | | | | | |деревянных боч-| | | | | | | | | |ках | | | | | | | | | |В плотных водо-| 75 | | | | | | | | |непроницаемых | | | | | | | | | |картонных бочках| | | | | | | | | |В четырехслойных| 40 | | | | | | | | |бумажных или| | | | | | | | | |пластмассовых | | | | | | | | | |мешках, упако-| | | | | | | | | |ванных в ткане-| | | | | | | | | |вые мешки | | | | | | | |7 | Толовые шаш-|В индивидуальной| 75 |N 1 |N 1|Крытые|С гру- |"Взры-| | |ки |бумажной оберт-| | |и 8|нетор-|зами |во- | | | |ке, собранные в| | | |мозные|поряд- |опас- | | | |пачки, уложенные| | | |вагоны|ковых |но" | | | |в оцинкованные| | | |или |номе- | | | | |коробки, упако-| | | |вагоны|ров | | | | |ванные в плотные| | | |с вык-|8-10 | | | | |деревянные ящи-| | | |лючен-|табл. | | | | |ки. Ящики должны| | | |ным |1, а | | | | |быть обвязаны| | | |авто- |также | | | | |мягкой проволо-| | | |тормо-|со | | | | |кой или лентой| | | |зом |всеми | | | | |1) | | | | |груза- | | | | | | | | | |ми | | | | | | | | | |таблиц | | | | | | | | | |1-10 | | |8 | Охотничьи и | | |N 1 |N 1|Крытые|Со |"Взры-| | |спортивные | | | |и 8|нетор-|всеми |во- | | |боеприпасы, | | | | |мозные|груза- |опас- | | |патроны для | | | | |вагоны|ми |но" | | |убоя скота, | | | | |или |таблиц | | | |дюбельные | | | | |вагоны|1-10 | | | |патроны для | | | | |с вык-| | | | |пистолета | | | | |лючен-| | | | |дюбеля | | | | |ным | | | | | | | | | |авто- | | | | | | | | | |тормо-| | | | | | | | | |зом | | | | | |В картонных или|100 | | | | | | | | |жестяных короб-| | | | | | | | | |ках, упакованных| | | | | | | | | |в плотные дере-| | | | | | | | | |вянные или ме-| | | | | | | | | |таллические ящи-| | | | | | | | | |ки. Деревянные| | | | | | | | | |ящики должны| | | | | | | | | |быть обвязаны| | | | | | | | | |мягкой проволо-| | | | | | | | | |кой или лентой| | | | | | | | | |1) | | | | | | | | | |В картонных или| 40 | | | | | | | | |жестяных короб-| | | | | | | | | |ках, упакованных| | | | | | | | | |в плотные водо-| | | | | | | | | |непроницаемые | | | | | | | | | |ящики из фибры| | | | | | | | | |или гофрирован-| | | | | | | | | |ного картона.| | | | | | | | | |Картонные ящики| | | | | | | | | |должны быть ок-| | | | | | | | | |леены полоской| | | | | | | | | |из бумаги или| | | | | | | | | |другого матери-| | | | | | | | | |ала или закры-| | | | | | | | | |ваться при помо-| | | | | | | | | |щи жестяных зак-| | | | | | | | | |лепок | | | | | | | |9 | Взрывчатые |В водонепроница-| 75 |N 1 |N 1|Крытые|Со |"Взры-| | |капсюли, |емых закрытых| | |и 8|нетор-|всеми |во- | | |взрывчатые |металлических | | | |мозные|груза- |опас- | | |детонаторы |или водонепрони-| | | |вагоны|ми |но" | | |и электроде- |цаемых картонных| | | |или |таблиц | | | |тонаторы |коробках, упако-| | | |вагоны|1-10 | | | | |ванных в прочные| | | |с вык-| | | | | |и плотные дере-| | | |лючен-| | | | | |вянные ящики, с| | | |ным | | | | | |заполнением про-| | | |авто- | | | | | |межутков между| | | |тормо-| | | | | |коробками и| | | |зом | | | | | |стенками ящика| | | | | | | | | |рыхлым упаковоч-| | | | | | | | | |ным материалом.| | | | | | | | | |Ящики должны| | | | | | | | | |быть обвязаны| | | | | | | | | |мягкой проволо-| | | | | | | | | |кой или лентой| | | | | | | | | |1) | | | | | | | |10 | Огнепровод- |В рулонах, обер-| 75 |N 1 |N 1|Крытые|Со |"Взры-| | |ные шнуры |нутых пергамент-| | |и 8|нетор-|всеми |во- | | |всех видов без|ной бумагой,| | | |мозные|груза- |опас- | | |взрывча- |увязанных верев-| | | |вагоны|ми |но" | | |тых капсюлей |кой, упакованных| | | |или |таблиц | | | | |в плотные дере-| | | |вагоны|1-10 | | | | |вянные ящики или| | | |с вык-| | | | | |водонепроница- | | | |лючен-| | | | | |емые картонные| | | |ным | | | | | |бочки, с закреп-| | | |авто- | | | | | |лением рулонов| | | |тормо-| | | | | |от перемещения| | | |зом | | | | | |внутри ящиков.| | | | | | | | | |Ящики должны| | | | | | | | | |быть обвязаны| | | | | | | | | |мягкой проволо-| | | | | | | | | |кой или лентой| | | | | | | | | |1) | | | | | | | |---|--------------|----------------|----|----|---|------|-------|------| ------------------------------------------------------------------------- 1) Вместо этого может быть взята более твердая проволока или лента, если она покрыта мягким металлом, или пеньковая веревка. 2) Мешки из поливинилхлорида допускаются лишь по согласованию дорог, участвующих в перевозках. 3) При упаковке не допускается применение свинца, его сплавов, смесей и соединений. Таблица 2 Вещества, способные к образованию взрывчатых смесей или поддерживающие горение |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| |1 | Нитраты и | | | |N 6|Крытые| С гру- |"Опас-| | |нитриты: | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | 1) нитрат | | | | | |лиц 1, 3,|"Дает | |натрия (азот- | | | | | |4, 5, 6 и|взрыв | |нокислый нат- | | | | | |10, а |чатые | | |рий) | | | | | |также с |смеси"| | | 2) нитрат | | | | | |кислотами| | | |калия (азот- | | | | | |табл. 7 | | | |нокислый ка- | | | | | |порядко- | | | |лий) | | | | | |вых номе-| | | | 3) нитрат | Насыпью в |- |- | | |ров 1-10 | | | |аммония |грузовых ва- | | | | | | | | |(азотнокислый |гонах с метал-| | | | | | | | |аммоний) |лическим по- | | | | | | | | | 4) сульфат- |лом, стенами и| | | | | | | | |нитрат аммония|раскрывающими | | | | | | | | |с содержанием |клапанами | | | | | | | | |нитрата аммо- |(только в бес-| | | | | | | | |ния свыше 40% |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | | | 5) нитрат | В железных |400 |N 6 | | | | | | |кальция |бочках с обо- | | | | | | | | |(азотнокислый |дом для ката- | | | | | | | | |кальций) |ния | | | | | | | | | | В плотно|300 |N 6 | | | | | | | |закрытых ме-| | | | | | | | | |таллических | | | | | | | | | |барабанах | | | | | | | | | 6) нитрат | В плотных|300 |N 6 | | | | | | |бария (азот- |деревянных | | | | | | | | |нокислый ба- |бочках, выло-| | | | | | | | |рий) |женных внутри| | | | | | | | | 7) нитрат |пластмассовым | | | | | | | | |стронция |мешком или| | | | | | | | |(азотнокислый |прочной бума-| | | | | | | | |стронций) |гой | | | | | | | | | 8) гуанидин-| В фанерных|100 |N 6 | | | | | | |нитрат |барабанах или| | | | | | | | |(азотнокислый |плотных дере-| | | | | | | | |гуанидин) |вянных ящиках,| | | | | | | | | |выложенных | | | | | | | | | |прочной бума-| | | | | | | | | |гой или пласт-| | | | | | | | | |массовой плен-| | | | | | | | | |кой | | | | | | | | | 9) нитрит | Селитра нат-|50 |N 6 | | | | | | |натрия (азо- |риевая, кали-| | | | | | | | |тистый натрий)|евая, аммоний-| | | | | | | | | |ная, сульфат-| | | | | | | | | |нитрат аммония| | | | | | | | | |и нитрит нат-| | | | | | | | | |рия также в| | | | | | | | | |бумажных пя-| | | | | | | | | |тислойных меш-| | | | | | | | | |ках (при пова-| | | | | | | | | |гонных отправ-| | | | | | | | | |ках) | | | | | | | | | | Селитра ка-|100 |N 6 | | | | | | | |лиевая и нит-| | | | | | | | | |рит натрия| | | | | | | | | |также в двой-| | | | | | | | | |ных тканевых| | | | | | | | | |мешках или в| | | | | | | | | |простых ткане-| | | | | | | | | |вых мешках,| | | | | | | | | |выложенных | | | | | | | | | |пластмассовым | | | | | | | | | |или трехслой-| | | | | | | | | |ным бумажным| | | | | | | | | |битуминизиро- | | | | | | | | | |ванным мешком | | | | | | | |2 | Хлораты и | | |N 6 |N 6|Крытые| С гру- |"Опас-| | |хлориты: | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | 1) хлорат | | | | | |лиц 1, 3,|"Дает | |натрия | | | | | |4, 5, 6 и|взрыв | | 2) хлорат | | | | | |10, а |чатые | | |калия | | | | | |также с |смеси"| | | 3) хлорат | | | | | |кислотами| | | |кальция | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | 4) хлорит | Металличес- |400 | | | | | | | |натрия, хло- |кие барабаны | | | | | | | | |рит калия и их|или бочки | | | | | | | | |смеси с | Хлорат калия|150 | | | | | | | |хлоратами и |также в дере- | | | | | | | | |перхлора- |вянных бочках | | | | | | | | |тами |или ящиках, | | | | | | | | | |выложенных | | | | | | | | | |внутри защит- | | | | | | | | | |ным материалом| | | | | | | |3 | Перхлорат | | |N 6 |N 6|Крытые| С гру- |"Опас-| | |калия, пер- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |хлорат аммо- | | | | | |лиц 1, 3,|"Дает | |ния, перхло- | | | | | |4, 5, 6 и|взрыв | |рат натрия | | | | | |10, а |чатые | | | | | | | | |также с |смеси"| | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |400 | | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | Перхлорат |300 | | | | | | | | |калия также | | | | | | | | | |в деревянных | | | | | | | | | |бочках | | | | | | | | | |или ящиках, |150 | | | | | | | | |выложенных | | | | | | | | | |внутри защит- | | | | | | | | | |ным материалом| | | | | | | |4 | Ангидрид | | | |N 6|Крытые| С гру- |"Опас-| | |хромовой кис- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |лоты (триоксид| | | | | |лиц 1, 3,|"Под- | |хрома) | | | | | |4, 5, 6 и|держи | | | | | | | |10, а |вает | | | | | | | | |также с |горе- | | | | | | | | |кислотами|ние" | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |400 |N 6 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|75 |N 6,| | | | | | | |ящиках, в ко- | |11 и| | | | | | | |торые упаковы-| |12 | | | | | | | |ваются стек- | | | | | | | | | |лянные или ке-| | | | | | | | | |рамические со-| | | | | | | | | |суды, с запол-| | | | | | | | | |нением проме- | | | | | | | | | |жутков негорю-| | | | | | | | | |чим упаковоч- | | | | | | | | | |ным материалом| | | | | | | |5 | Перманганат | | | |N 6|Крытые| С гру- |"Опас-| | |калия, перман-| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |ганат натрия, | | | | | |лиц 1, 3,|"Под- | |перманганат | | | | | |4, 5, 6 и|держи | |кальция, пер- | | | | | |10, а |вает | | |манганат бария| | | | | |также с |горе- | | | | | | | | |кислотами|ние" | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |400 |N 6 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|75 |N 6,| | | | | | | |ящиках, в ко- | |11 и| | | | | | | |торые упаковы-| |12 | | | | | | | |ваются стек- | | | | | | | | | |лянные или ке-| | | | | | | | | |рамические со-| | | | | | | | | |суды, с запол-| | | | | | | | | |нением проме- | | | | | | | | | |жутков негорю-| | | | | | | | | |чим упаковоч- | | | | | | | | | |ным материалом| | | | | | | |6 | Пероксид | | | |N 6|Крытые| С гру- |"Опас-| | |натрия, перо- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |ксид бария | | | | | |лиц 1, 3,|"Под- | | | | | | | |4, 5, 6 и|держи | | | | | | | |10, а |вает | | | | | | | | |также с |горе- | | | | | | | | |кислотами|ние" | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |400 |N 6 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|100 |N 6,| | | | | | | |ящиках, в ко- | |11 и| | | | | | | |торые упаковы-| |12 | | | | | | | |ваются плотно | | | | | | | | | |закупоренные | | | | | | | | | |жестяные банки| | | | | | | |7 | Перекись | | | |N 6|Крытые| С гру- |"Опас-| | |бензоила с | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |минимальным | | | | | |лиц 1, 3,|"Под- | |содержанием | | | | | |4, 5, 6 и|держи | |воды 10% или | | | | | |10, а |вает | | |с минимальным | | | | | |также с |горе- | | |содержанием | | | | | |кислотами|ние" | | |флегматизи- | | | | | |табл. 7 | | | |рующих средств| | | | | |порядко- | | | |до 30% | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | Другие орга-| В специаль- |50 |N 2,| | | | | | |нические |ных сосудах | |6 и | | | | | | |пероксиды с |из стали или | |12 | | | | | | |той же |алюминия | | | | | | | | |устойчивостью | В деревянных|50 |N 2,| | | | | | |при хранении |ящиках, в ко- | |6, | | | | | | | |торые упаковы-| |11 и| | | | | | | |ваются стекля-| |12 | | | | | | | |нные или плас-| | | | | | | | | |тмассовые со- | | | | | | | | | |суды с макси- | | | | | | | | | |мальной ем- | | | | | | | | | |костью 2 л, | | | | | | | | | |обложенные | | | | | | | | | |стеклянной | | | | | | | | | |ватой | | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| Таблица 3 Сжатые, сжиженные и растворенные под давление газы |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | I. Сжатые газы | |1 | Азот | В стальных |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | | |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | | |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, а | | | | |ломбированными| | | | |также с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |2 | Кислород | В стальных |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |сжатый, воз- |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |дух сжатый |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, а | | | | |ломбированными| | | | |также с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |3 | Благородные | В стальных |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |газы: аргон, |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |гелий, неон, |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |криптон, ксе- |тельными оп- | | | | |10, а | | | |нон и их смеси|ломбированными| | | | |также с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |4 | Фтористый | В стальных |100 |N 3 |N3,|Крытые| С гру- |"Опас-| | |бор, фтор |баллонах с | |и 7 |7 |вагоны|зами таб-|но", | | | |предохрани- | | |и 8| 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, а |"Яд" | | | |ломбированными| | | | |также с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | |2) | | | | |табл. 7 | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10,| | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | |5 | Водород, | В стальных |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |водяной газ, |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |светильный |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |газ, метан |тельными оп- | | | | |10, а | | | | |ломбированными| | | | |также с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | II. Сжиженные газы | |11 | Углекислота | В стальных |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |жидкая (угле- |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |кислый газ) |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, а | | | | |ломбированными| | | | |также с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |12 | Хлор-фтор- | | |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |углеводоро- | | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |ды (например, | | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |фреоны) | | | | | |10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В стальных |100 | | | | | | | | |баллонах с | | | | | | | | | |предохрани- | | | | | | | | | |тельными оп- | | | | | | | | | |ломбированными| | | | | | | | | |колпаками 1) | | | | | | | | | | В металли- |50 | | | | | | | | |ческих канист-| | | | | | | | | |рах специаль- | | | | | | | | | |ной конструк- | | | | | | | | | |ции опломбиро-| | | | | | | | | |ванных 1) | | | | | | | |13 | Бутан, бути-| В стальных |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |лен, этан, |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |этилен, бута- |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |диен (диви- |тельными оп- | | | | |10, а | | | |нил), пропан, |ломбированными| | | | |также с | | | |пропилен, |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | |смесь пропан- | | | | | |табл. 7 | | | |бутана, изо- | | | | | |порядко- | | | |пропилен, | | | | | |вых номе-| | | |циклопропан | | | | | |ров 1-10 | | |14 | Аммиак жид- | В стальных |100 |N 3 |N3,|Крытые| С гру- |"Опас-| | |кий, метил- |баллонах с | |и 7 |7 и|вагоны|зами таб-|но", | | |амин (моно- |предохрани- | | |8 | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |метиламин), |тельными оп- | | | | |10, |"Яд" | | |диметиламин, |ломбированными| | | | |с | | | |триметиламин, |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | |этиламин (мо- | | | | | |табл. 7 | | | |ноэтиламин) | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10,| | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | |15 | Окись эти- | В стальных |100 |N 3 |N3,|Крытые| С гру- |"Опас-| | |лена, картокс,|баллонах с | |и 7 |7 и|вагоны|зами таб-|но", | | |Т-газ, серо- |предохрани- | | |8 | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |водород |тельными оп- | | | | |10, |"Яд" | | | |ломбированными| | | | |с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10,| | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | |16 | Двуокись се-| В стальных |100 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |ры (сернистый |баллонах с | |и 7 |7 и|вагоны|зами таб-|но", | | |ангидрид), |предохрани- | | |8 | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |хлорводород, |тельными оп- | | | | |10, |"Яд" | | |бромводород |ломбированными| | | | |с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10,| | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | |17 | Хлор | В стальных |100 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | | |баллонах с | |и 7 |7 и|вагоны|зами таб-|но", | | | |предохрани- | | |8 | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, |"Яд" | | | |ломбированными| | | | |с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10,| | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | |18 | Хлористый | В стальных |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |метил, бро- |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |мистый метил |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, | | | | |ломбированными| | | | |с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |19 | Хлористый | | | |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |этил | | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | | | | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | | | | | | |10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В специаль- |300 |N 7 | | | | | | | |ных металли- | | | | | | | | | |ческих бочках | | | | | | | | | | В стальных |100 |N 7 | | | | | | | |баллонах с | | | | | | | | | |предохрани- | | | | | | | | | |тельными оп- | | | | | | | | | |ломбированными| | | | | | | | | |колпаками | | | | | | | | | | В прочих |75 |N 7 | | | | | | | |стеклянных и | |и 11| | | | | | | |металлических | | | | | | | | | |сосудах (ам- | | | | | | | | | |пулах) вмес- | | | | | | | | | |тимостью жид- | | | | | | | | | |кости до 600 | | | | | | | | | |г, вложенных | | | | | | | | | |в деревянные | | | | | | | | | |или картонные | | | | | | | | | |коробки и по- | | | | | | | | | |мещенных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики 1) | | | | | | | |20 | Воздух жид- | |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |кий, кислород | | |и 12|и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |жидкий | | | | | 1) |лиц 1, 2,|"Газ" | | | | | | | |4 и 10, а| | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В специаль- | | | | | | | | | |ных металли- | | | | | | | | | |ческих балло- | | | | | | | | | |нах с двойны- | | | | | | | | | |ми стенками, | | | | | | | | | |упакованных | | | | | | | | | |вертикально в | | | | | | | | | |закрытые ме- | | | | | | | | | |таллические | | | | | | | | | |ящики. Форма | | | | | | | | | |ящика должна | | | | | | | | | |обеспечивать | | | | | | | | | |постановку | | | | | | | | | |как баллонов, | | | | | | | | | |так и ящиков | | | | | | | | | |только в вер- | | | | | | | | | |тикальном | | | | | | | | | |положении | | | | | | | | | |головками | | | | | | | | | |баллонов | | | | | | | | | |вверх 1) | | | | | | | |21 | Азот жидкий | В специаль- |100 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | | |ных металли- | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | | |ческих сосу- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |дах с двой- | | | | |10, а | | | | |ными стенка- | | | | |также с | | | | |ми, упако- | | | | |кислотами| | | | |ванных в от- | | | | |табл. 7 | | | | |крытые дере- | | | | |порядко- | | | | |вянные ящи- | | | | |вых номе-| | | | |ки 1) | | | | |ров 1-10 | | |22 | Закись азота| В стальных |50 |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | | |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | | |предохрани- | | | | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, а | | | | |ломбированными| | | | |также с | | | | |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | III. Растворенные под давлением газы | |31 | Аммиак, | В стальных |100|N 3 |N3,|Крытые| С гру- |"Опас-| | |растворенный |баллонах с | |и 7 |7 и|вагоны|зами таб-|но", | | |под давлением |предохрани- | | |8 | 1) |лиц 1,2 и|"Газ" | |в воде с со- |тельными оп- | | | | |10, |"Яд" | | |держанием ам- |ломбированными | | | | |с | | | |миака от 35 |колпаками 1) | | | | |кислотами| | | |до 50% | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10,| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | |32 | Ацетилен | В стальных |150|N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | | |баллонах с | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | | |предохрани- | | | | 2) |лиц 1,2 и|"Газ" | | |тельными оп- | | | | |10, а | | | | |ломбированными | | | | |также с | | | | |колпаками 2) | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | IV. Порожняя тара | |41 | Порожняя | - |- |N 7 |N 7|Крытые| С гру- |"Опас-| | |тара из-под | | | |и 8|вагоны|зами таб-|но", | | |перевозки газа| | | | | |лиц 1,2 и|"Газ" | |порядковых | | | | | |10, а | | | |номеров 1-5, | | | | | |также с | | | |11-19, 31 и | | | | | |кислотами| | |32 | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| ------------------------------------------------------------------------- 1) В бесперегрузочном сообщении допускается перевозка также в специальных вагонах-цистернах согласно §13. 2) Перевозка фтора и ацителена в специальных вагонах-цистернах не допускается. Таблица 4 Самовозгорающиеся вещества |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| |1 | Алюминиевая | | | |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |пыль, цинковая| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |пыль, магние- | | | | | |лиц 1,2,6|"Само | |вый порошок, | | | | | |и 10, с |возга-| | |циркониевый | | | | | |газами |рает- | | |порошок и их | | | | | |табл. 3 |ся" | | |смеси | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вого но- | | | | | | | | | |мера 20, | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |300 |N 2 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|300 |N 2 | | | | | | | |бочках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |пластмассовыми| | | | | | | | | |мешками | | | | | | | | | | В жестяных |100 |N 2 | | | | | | | |банках, упа- | |и 12| | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В стеклян- |50 |N 2,| | | | | | | |ных или пласт-| |11 и| | | | | | | |массовых сосу-| |12 | | | | | | | |дах, упакован-| | | | | | | | | |ных в деревян-| | | | | | | | | |ные ящики, с | | | | | | | | | |заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |негорючим | | | | | | | | | |упаковочным | | | | | | | | | |материалом | | | | | | | |2 | Титановый | | |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |порошок, гид- | | |и 12| |вагоны|зами таб-|но", | | |рид титана, | | | | | |лиц 1,2,6|"Само | |губчатый ва- | | | | | |и 10, с |возга-| | |надий | | | | | |газами |рает- | | | | | | | | |табл. 3 |ся" | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вого но- | | | | | | | | | |мера 20, | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В жестяных |100 | | | | | | | | |банках, упа- | | | | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В стеклян- |50 | | | | | | | | |ных или пласт-| | | | | | | | | |массовых сосу-| | | | | | | | | |дах, упакован-| | | | | | | | | |ных в деревян-| | | | | | | | | |ные ящики, с | | | | | | | | | |заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |негорючим | | | | | | | | | |упаковочным | | | | | | | | | |материалом | | | | | | | |3 | Сажа свеже- | В металли- |100 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |обожженная 1),|ческих бараба-| | | |вагоны|зами таб-|но", | | |уголь древес- |нах или боч- | | | | |лиц 1,2,6|"Само | |ный свеже- |ках | | | | |и 10, с |возга-| | |обожженный | | | | | |газами |рает- | | | | | | | | |табл. 3 |ся" | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вого но- | | | | | | | | | |мера 20, | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |4 | Желтый | | |N 2,|N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |(белый) | | |3 и |и 3|вагоны|зами таб-|но", | | |фосфор | | |12 | | |лиц 1,2,6|"Само | | | | | | | |и 10, с |возга-| | | | | | | | |газами |рает- | | | | | | | | |табл. 3 |ся", | | | | | | | | |порядко- |"Яд" | | | | | | | | |вого но- | | | | | | | | | |мера 20, | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | | | | В стальных |500 | | | | | | | | |герметически | | | | | | | | | |закупоренных | | | | | | | | | |бочках, зали- | | | | | | | | | |тых водой | | | | | | | | | | В жестяных |50 | | | | | | | | |запаянных со- | | | | | | | | | |судах, залитых| | | | | | | | | |водой и упа- | | | | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | |5 | Ткани, бума-| В деревян- |100 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |га, картон, |ных или жестя-| | | |вагоны|зами таб-|но", | | |изделия из |ных ящиках | | | |или |лиц 1,2,6|"Само | |них, пропитан-| | | | |полу- |и 10, с |возга-| | |ные жиром, | | | | |ваго- |газами |рает- | | |маслом или | | | | |ны, |табл. 3 |ся" | | |олифой | | | | |покры-|порядко- | | | | | | | | |тые |вого но- | | | | | | | | |бре- |мера 20, | | | | | | | | |зентом|а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |6 | Натрий гид- | В металли- |500 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |росульфит, |ческих бараба-| | | |вагоны|зами таб-|но", | | |калий гидро- |нах или бочках| | | | |лиц 1,2,6|"Само | |сульфит, | | | | | |и 10, с |возга-| | |кальций гидро-| | | | | |газами |рает- | | |сульфит, цинк | | | | | |табл. 3 |ся" | | |гидросульфит | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вого но- | | | | | | | | | |мера 20, | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | |7 | Магниевый | | | |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |этил, цинковый| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |метил, алюми- | | | | | |лиц 1,2,6|"Само | |ниевый триэтил| | | | | |и 10, с |возга-| | | | | | | | |газами |рает- | | | | | | | | |табл. 3 |ся" | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вого но- | | | | | | | | | |мера 20, | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В специаль- |400 |N 2 | | | | | | | |ных стальных | | | | | | | | | |сосудах, гер- | | | | | | | | | |метически за- | | | | | | | | | |купоренных | | | | | | | | | | В запаянных |75 |N 2 | | | | | | | |жестяных бан- | |и 12| | | | | | | |ках, упако- | | | | | | | | | |ванных в де- | | | | | | | | | |ревянные ящи- | | | | | | | | | |ки, с запол- | | | | | | | | | |нением проме- | | | | | | | | | |жутков него- | | | | | | | | | |рючим упако- | | | | | | | | | |вочным мате- | | | | | | | | | |риалом | | | | | | | |11 | Порожняя | - |- |N 2,|N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |тара из-под | | |N 3 |и 3|вагоны|зами таб-|но", | | |желтого (бело-| | | | | |лиц 1,2,6|"Само | |го) фосфора | | | | | |и 10, с |возга-| | | | | | | | |газами |рает- | | | | | | | | |табл. 3 |ся", | | | | | | | | |порядко- |"Яд" | | | | | | | | |вого но- | | | | | | | | | |мера 20, | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |кислотами| | | | | | | | | |табл. 7 | | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| ------------------------------------------------------------------------- 1) Несвежеобожженная сажа является неопасным грузом. В этом случае отправитель должен сделать в перевозочных документах следующую отметку: "Несвежеобожженная, несамовозгорающаяся". Таблица 5 Вещества, образующие при соприкосновении с водой воспламеняющиеся газы |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| |1 |Натрий, калий,| | |N 12|N |Крытые| С гру- |"Опас-| | |кальций, ба- | | |и 13|13 |вагоны|зами таб-|но", | | |рий, а также | | | | | |лиц 1,2 и|"Вос- | |их сплавы | | | | | |10, а |пламе-| | |между собой | | | | | |также с |няется| | | | | | | | |кислотами|от во-| | | | | | | | |табл. 7 |ды" | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В стальных |300 | | | | | | | | |герметически | | | | | | | | | |закупоренных | | | | | | | | | |бочках, за- | | | | | | | | | |полненных ми- | | | | | | | | | |неральным | | | | | | | | | |маслом или | | | | | | | | | |инертным га- | | | | | | | | | |зом | | | | | | | | | | В запаянных |100 | | | | | | | | |жестких бан- | | | | | | | | | |ках, упако- | | | | | | | | | |ванных в де- | | | | | | | | | |ревянные ящи- | | | | | | | | | |ки или в пол- | | | | | | | | | |ностенные | | | | | | | | | |предохрани- | | | | | | | | | |тельные кор- | | | | | | | | | |зины | | | | | | | |2 | Амальгамы | В жестяных |75 |N 12|N |Крытые| С гру- |"Опас-| | |и диспер- |банках с тол- | |и 13|13 |вагоны|зами таб-|но", | | |сионы от нат- |щиной стенок | | | | |лиц 1,2 и|"Вос- | |рия, калия, |не менее | | | | |10, а |пламе-| | |лития, кальция|1,25 мм, | | | | |также с |няется| | |или бария |упакованных в | | | | |кислотами|от во-| | | |деревянные | | | | |табл. 7 |ды" | | | |ящики. В эти | | | | |порядко- | | | | |банки разре- | | | | |вых номе-| | | | |шается упако- | | | | |ров 1-10 | | | | |вывать внут- | | | | | | | | | |ренние стек- | | | | | | | | | |лянные сосуды | | | | | | | | | |с заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |негорючим упа-| | | | | | | | | |ковочным мате-| | | | | | | | | |риалом | | | | | | | |3 | Натрий фос- | В металли- |75 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |фористый |ческих герме- | |и 13|и |вагоны|зами таб-|но", | | |(фосфид нат- |тически заку- | | |13 | |лиц 1,2 и|"Вос- | |рия), каль- |поренных бан- | | | | |10, а |пламе-| | |ций фосфорис- |ках, упакован-| | | | |также с |няется| | |тый (фосфид |ных в деревян-| | | | |кислотами|от во-| | |кальция), |ные ящики, с | | | | |табл. 7 |ды", | | |стронций |заполнением | | | | |порядко- |"Яд" | | |фосфористый |промежутков | | | | |вых номе-| | | |(фосфид |рыхлым упако- | | | | |ров 1-10 | | | |стронция), |вочным мате- | | | | | | | | |фосфид алю- |риалом | | | | | | | | |миния | | | | | | | | |4 | Карбид каль-| | | |N | | |"Опас-| | |ция, карбид | | | |13 | | |но", | | |алюминия, си- | | | | | | |"Вос- | | |лицид (крем- | | | | | | |пламе-| | |нид) кальция | | | | | | |няется| | |с содержанием | | | | | | |от во-| | |кремния более | | | | | | |ды" | | |50%, магне- | | | | | | | | | |мангановые | | | | | | | | | |сплавы | | | | | | | | | | | В металли- |200 |N 13| |Крытые| С гру- | | | | |ческих бараба-| | | |вагоны|зами таб-| | | | |нах или бочках| | | | |лиц 1,2 и| | | | В металли- |100 |N 13| | |10, а | | | | |ческих банках,| | | | |также с | | | | |упакованных в | | | | |кислотами| | | | |деревянные | | | | |табл. 7 | | | | |ящики | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных вагонах- | | | |альные| | | | | |цистернах | | | |ваго- | | | | | |(только в | | | |ны-ци-| | | | | |бесперегру- | | | |стерны| | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |5 | Гидрид каль-| | |N 13|N |Крытые| С гру- |"Опас-| | |ция и другие | | | |13 |вагоны|зами таб-|но", | | |гидриды, а | | | | | |лиц 1,2 и|"Вос- | |также смешан- | | | | | |10, а |пламе-| | |ные и комплек-| | | | | |также с |няется| | |сные гидриды, | | | | | |кислотами|от во-| | |силицид нат- | | | | | |табл. 7 |ды" | | |рия, силицид | | | | | |порядко- | | | |калия | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |75 | | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В металли- |75 | | | | | | | | |ческих банках | | | | | | | | | |с максимальным| | | | | | | | | |весом груза | | | | | | | | | |нетто 10 кг, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | |6 | Хлороформ | В специаль- |500 |N 2 |N2,|Крытые| С гру- |"Опас-| | |силиция |ных стальных | |и 13|8 и|вагоны|зами таб-|но", | | |(трихлорсилан)|бочках, герме-| | |13 | |лиц 1,2 и|"Вос- | | |тически заку- | | | | |10, а |пламе-| | | |поренных | | | | |также с |няется| | | | | | | | |кислотами|от во-| | | | | | | | |табл. 7 |ды", | | | | | | | | |порядко- |"Легко| | | | | | | | |вых номе-|вос- | | | | | | | | |ров 1-10 |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| Таблица 6 Легковоспламеняющиеся твердые и жидкие вещества |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | I. Легковоспламеняющиеся твердые вещества | |1 |Целлулоид и | | |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |изделия из | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |него, за иск- | | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | |лючением кино-| | | | | |и 10, а |вос- | | |и фотопленки | | | | | |также с |пламе-| | |(смотри поряд-| | | | | |кислотами|няет- | | |ковый номер 2)| | | | | |табл. 7 |ся" | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В плотных |100 | | | | | | | | |деревянных | | | | | | | | | |ящиках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |прочной бума- | | | | | | | | | |гой или плен- | | | | | | | | | |кой из пласт- | | | | | | | | | |массы | | | | | | | | | | В двойных |80 | | | | | | | | |мешках из | | | | | | | | | |ткани с внут- | | | | | | | | | |ренней пласт- | | | | | | | | | |массовой про- | | | | | | | | | |кладкой | | | | | | | |2 | Кино- и фо- | В коробках |100 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |топленки из |из дерева, | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |нитроцеллюлозы|твердого кар- | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | |или цел- |тона, белой | | | | |и 10, а |вос- | | |лулоида 1) |жести или алю-| | | | |также с |пламе-| | | |миния, упако- | | | | |кислотами|няет- | | | |ванных в плот-| | | | |табл. 7 |ся" | | | |ные деревян- | | | | |порядко- | | | | |ные ящики или | | | | |вых номе-| | | | |в плотно зак- | | | | |ров 1-10 | | | | |рытые метал- | | | | | | | | | |лические | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | |3 | Нитроцеллю- | | |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |лоза с содер- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |жанием азота | | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | |до 12,6% | | | | | |и 10, а |вос- | | |(коллоксилин, | | | | | |также с |пламе-| | |коллодийная | | | | | |кислотами|няет- | | |вата) и с | | | | | |табл. 7 |ся" | | |минимальным | | | | | |порядко- | | | |содержанием | | | | | |вых номе-| | | |воды, спирта, | | | | | |ров 1-10 | | | |бензола, то- | | | | | | | | | |луола, ксилола| | | | | | | | | |или же смесей | | | | | | | | | |в 25% | | | | | | | | | | | В металли- |300 | | | | | | | | |ческих герме- | | | | | | | | | |тически заку- | | | | | | | | | |поренных боч- | | | | | | | | | |ках, покрытых | | | | | | | | | |внутри цинком | | | | | | | | | |или свинцом | | | | | | | | | | В металли- |75 | | | | | | | | |ческих запаян-| | | | | | | | | |ных банках, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В картонных |75 | | | | | | | | |бочках, не | | | | | | | | | |пропускающих | | | | | | | | | |воду или во- | | | | | | | | | |дяные пары | | | | | | | | | |(только для | | | | | | | | | |нитроцеллюло- | | | | | | | | | |зы, пропитан- | | | | | | | | | |ной водой) | | | | | | | |4 | Нафталин | | | |N 2| | |"Опас-| | |(очищенный или| | | | | | |но", | | |неочищенный), | | | | | | |"Легко| | |камфора | | | | | | |вос- | | | | | | | | | |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В плотных |300 |N 2 | |Крытые| С гру- | | | | |деревянных | | | |вагоны|зами таб-| | | | |или металли- | | | | |лиц 1,2,4| | | |ческих бочках | | | | |и 10, а | | | | | В плотных |100 |N 2 | | |также с | | | | |деревянных | | | | |пищевыми | | | | |или металли- | | | | |и вкусо- | | | | |ческих ящиках | | | | |выми про-| | | | | В четырех- |60 |N 2 | | |дуктами | | | | |слойных бумаж-| | | | | | | | | |ных мешках, в | | | | | | | | | |новых мешках | | | | | | | | | |из рисовой | | | | | | | | | |соломы или в | | | | | | | | | |тканевых меш- | | | | | | | | | |ках | | | | | | | | | | Нафталин в | | | | | | | | | |бесперегру- | | | | | | | | | |зочном сообще-| | | | | | | | | |нии допускает-| | | | | | | | | |ся к перевоз- | | | | | | | | | |ке: | | | | | | | | | | 1) в тройных|40 |N 2 | | | | | | | |бумажных меш- | | | | | | | | | |ках | | | | | | | | | | 2) навалом в|- |- | | | | | | | |крытых ваго- | | | | | | | | | |нах, пол и | | | | | | | | | |стены которых | | | | | | | | | |выложены соот-| | | | | | | | | |ветствующим | | | | | | | | | |изоляционным | | | | | | | | | |материалом, | | | | | | | | | |предохраняющим| | | | | | | | | |вагон от заг- | | | | | | | | | |рязнения | | | | | | | | | | 3) в специ- |- |- | |Ваго- | - | | | | |альных ваго- | | | |ны- | | | | | |нах-цистернах | | | |цис- | | | | | | | | | |терны | | | | | | | | | |спе- | | | | | | | | | |циа- | | | | | | | | | |льной | | | | | | | | | |конс- | | | | | | | | | |рук- | | | | | | | | | |ции | | | |5 | Гексамети- | | |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |лентетрамин | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |(уротропин) | | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | | | | | | | |и 10, а |вос- | | | | | | | | |также с |пламе-| | | | | | | | |кислотами|няет- | | | | | | | | |табл. 7 |ся" | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |300 | | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах | | | | | | | | | | В тройных |40 | | | | | | | | |бумажных меш- | | | | | | | | | |ках | | | | | | | |6 | Красный фос-| | |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |фор, пятисер- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |нистый фосфор,| | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | |трисульфид | | | | | |и 10, а |вос- | | |фосфора | | | | | |также с |пламе-| | | | | | | | |кислотами|няет- | | | | | | | | |табл. 7 |ся" | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В металли- |300 | | | | | | | | |ческих плотно | | | | | | | | | |закупоренных | | | | | | | | | |барабанах | | | | | | | | | | В плотно |500 | | | | | | | | |закупоренных | | | | | | | | | |железных ба- | | | | | | | | | |рабанах или | | | | | | | | | |бочках | | | | | | | | | | В плотно |100 | | | | | | | | |закупоренных | | | | | | | | | |жестяных бан- | | | | | | | | | |ках, упакован-| | | | | | | | | |ных в деревян-| | | | | | | | | |ные ящики, с | | | | | | | | | |заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |рыхлым упако- | | | | | | | | | |вочным мате- | | | | | | | | | |риалом | | | | | | | |7 | Спички зажи-| | |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |гательные | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | | | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | | | | | | | |и 10, а |вос- | | | | | | | | |также с |пламе-| | | | | | | | |кислотами|няет- | | | | | | | | |табл. 7 |ся" | | | | | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10 | | | | | В плотных |100 | | | | | | | | |деревянных или| | | | | | | | | |металлических | | | | | | | | | |ящиках | | | | | | | | | | В плотных |20 | | | | | | | | |картонных | | | | | | | | | |ящиках, верх- | | | | | | | | | |няя и нижняя | | | | | | | | | |части которых | | | | | | | | | |должны плотно | | | | | | | | | |заклеиваться | | | | | | | | | |полоской из | | | | | | | | | |бумаги или | | | | | | | | | |других мате- | | | | | | | | | |риалов | | | | | | | |8 | Термитному- | В железных |100 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |фельные шашки |коробках, | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |и термоспички |упакованных в | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | | |деревянные | | | | |и 10, а |вос- | | | |ящики | | | | |также с |пламе-| | | | Термоспички | | | | |кислотами|няет- | | | |также в кар- | | | | |табл. 7 |ся" | | | |тонных короб- | | | | |порядко- | | | | |ках, упакован-| | | | |вых номе-| | | | |ных в деревян-| | | | |ров 1-10 | | | | |ные ящики от- | | | | | | | | | |дельно от ша- | | | | | | | | | |шек | | | | | | | |9 | Сера | | | |N 2| | |"Опас-| | | | | | | | | |но", | | | | | | | | | |"Легко| | | | | | | | | |вос- | | | | | | | | | |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В плотных |100 |N 2 | |Крытые| С гру- | | | | |деревянных | | | |вагоны|зами таб-| | | | |ящиках | | | | |лиц 1,2,4| | | | В пыленепро-|100 |N 2 | | |и 10, а | | | | |ницаемых тка- | | | | |также с | | | | |невых мешках | | | | |кислотами| | | | | В пластмас- |60 |N 2 | | |табл. 7 | | | | |совых мешках | | | | |порядко- | | | | | В тройных |40 |N 2 | | |вых номе-| | | | |бумажных меш- | | | | |ров 1-10 | | | | |ках | | | | | | | | | | Навалом | - | - | |Крытые| - | | | | |(только пова- | | | |ваго- | | | | | |гонными отп- | | | |ны. В | | | | | |равками) | | | |беспе-| | | | | | | | | |регру-| | | | | | | | | |зочном| | | | | | | | | |сооб- | | | | | | | | | |щении | | | | | | | | | |специ-| | | | | | | | | |альные| | | | | | | | | |цисте-| | | | | | | | | |рны | | | | | | | | | |или | | | | | | | | | |полу- | | | | | | | | | |вагоны| | | | | | | | | |(на ДР| | | | | | | | | |полу- | | | | | | | | | |вагоны| | | | | | | | | |только| | | | | | | | | |с бре-| | | | | | | | | |зен- | | | | | | | | | |том) | | | |10 | Каучук мо- | | |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |лотый или в | | | | |вагоны|зами та- |но", | | |порошке | | | | | |блиц 1, |"Легко| | | | | | | | |2,4 и 10 |вос- | | | | | | | | |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В металли- |300 | | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах | | | | | | | | | | В плотных |100 | | | | | | | | |деревянных | | | | | | | | | |ящиках | | | | | | | | | | В пыленепро-|100 | | | | | | | | |ницаемых тка- | | | | | | | | | |невых мешках | | | | | | | | | | В четырех- |50 | | | | | | | | |слойных бумаж-| | | | | | | | | |ных мешках | | | | | | | |11 | Пробка и | | | |N 2|Крытые| |"Опас-| | |пробковые | | | | |вагоны| |но", | | |отходы в кус- | | | | | | |"Легко| | |ках, зернах | | | | | | |вос- | | |или молотые | | | | | | |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В тканевых |100 |N 2 | | | С гру- | | | | |мешках | | | | |зами таб-| | | | | В четырех- |50 |N 2 | | |лиц 1,2,4| | | |слойных бумаж-| | | | |и 10, | | | | |ных мешках | | | | | | | | | | Навалом |- |- | | | - | | | | |(только пова- | | | | | | | | | |гонной отправ-| | | | | | | | | |кой) | | | | | | | |12 | Уголь дре- | | | |N 2|Крытые| |"Опас-| | |весный не- | | | | |вагоны| |но", | | |свежеобожжен- | | | | | | |"Легко| | |ный 2): | | | | | | |вос- | | | 1) в кусках,| | | | | | |пламе-| | |зернах или | | | | | | |няет- | | |молотый | | | | | | |ся" | | | 2) в кусках | В тканевых |100 |N 2 | | | С гру- | | | | |мешках | | | | |зами таб-| | | | | В трех- |50 |N 2 | | |лиц 1,2,4| | | |слойных бумаж-| | | | |и 10, | | | | |ных мешках | | | | | | | | | | Навалом |- |- | | | - | | | | |(только пова- | | | | | | | | | |гонной отправ-| | | | | | | | | |кой) | | | | | | | |13 | Растительные| В прессован-|- |- |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |волокна, |ных тюках | | | |ваго- |зами та- |но", | | |такие, как | | | | |ны. |блиц 1, |"Легко| | |хлопок, лен, | | | | |Полу- |2, 4, 7 и|вос- | |джут, вата, | | | | |вагоны|10 |пламе-| | |пакля | | | | |с бре-| |няет- | | | | | | | |зентом| |ся" | |14 | Целлюлоза, | В плитах |- |- |N 2|Крытые| - |"Опас-| | |древесная |или рулонах | | | |ваго- | |но", | | |целлюлоза, |(только пова- | | | |ны. | |"Легко| | |древесина |гонными от- | | | |Полу- | |вос- | | |дробленая |правками) | | | |вагоны| |пламе-| | | | | | | |с бре-| |няет- | | | | | | | |зентом| |ся" | |15 | Сено 3), | В прессован-|- |- |N 2|Крытые| - |"Опас-| | |солома 3), |ных тюках | | | |ваго- | |но", | | |торф 3) |(только пова- | | | |ны. | |"Легко| | | |гонными от- | | | |Полу- | |вос- | | | |правками) | | | |вагоны| |пламе-| | | | | | | |с бре-| |няет- | | | | | | | |зентом| |ся" | |16 | Древесная | В прессован-|- |- |N 2|Крытые| - |"Опас-| | |тонкая струж- |ных тюках | | | |ваго- | |но", | | |ка 3), бумаж- |(только пова- | | | |ны. | |"Легко| | |ные обрезки 3)|гонными от- | | | |Полу- | |вос- | | |и отходы 3) |правками) | | | |вагоны| |пламе-| | | | | | | |с бре-| |няет- | | | | | | | |зентом| |ся" | |17 | Тростник 3),| Навалом или |- |- |N 2|Крытые| - |"Опас-| | |камыш 3), дре-|в прессован- | | | |ваго- | |но", | | |весная струж- |ных тюках | | | |ны. | |"Легко| | |ка 3), древес-|(только пова- | | | |Полу- | |вос- | | |ная мука 3), |гонной от- | | | |вагоны| |пламе-| | |древесная |правкой) | | | |с бре-| |няет- | | |кора 3) | | | | |зентом| |ся" | |18 | Хлопчатобу- | В картонных |40 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- |"Опас-| | |мажная пряжа и|коробках или | | | |вагоны|зами та- |но", | | |пряжа из дру- |трехслойных | | | | |блиц 1, |"Легко| | |гих раститель-|бумажных | | | | |2,4,7 и |вос- | |ных волокон |мешках | | | | |10 |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | II. Легковоспламеняющиеся жидкие вещества с точкой | | воспламенения до 100ş С | | (Определение точки воспламенения производится | | аппаратом с закрытым тиглем) | |21 | Ацетальдегид| | | |N2,| | |"Опас-| | | | | | |N 8| | |но", | | | | | | | | | |"Легко| | | | | | | | | |вос- | | | | | | | | | |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В стальных |400 |N 2 | |Крытые| С гру- | | | | |бочках специ- | | | |вагоны|зами таб-| | | | |альной конст- | | | | |лиц 1,2,4| | | |рукции | | | | |и 10, c | | | | | В стеклянных|75 |N 2,| | |кислотами| | | | |крепких ампу- | |11 и| | |табл. 7 | | | | |лах или плотно| |12 | | |порядко- | | | | |закупоренных | | | | |вых номе-| | | | |стеклянных бу-| | | | |ров 1-10,| | | | |тылках емкос- | | | | |а также с| | | | |тью не более | | | | |пищевыми | | | | |1 л, упакован-| | | | |и вкусо- | | | | |ных в деревян-| | | | |выми про-| | | | |ные ящики | | | | |дуктами | | | | | В специаль- |- |- |- |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в | | | |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |22 | Этилэфир, | | | | | | |"Опас-| | |коллодий, пет-| | | | | | |но", | | |ролевый эфир, | | | | | | |"Легко| | |пентан | | | | | | |вос- | | | | | | | | | |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В стальных |400 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | В металли- |75 |N 2 |N 2| |лиц 1,2,4| | | |ческих сосу- | |и 12| | |и 10, a | | | | |дах, упако- | | | | |также с | | | | |ванных в де- | | | | |кислотами| | | | |ревянные ящики| | | | |табл. 7 | | | | |или обрешетки | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | В стеклян- |30 |N 2,|N 2| |ров 1-10 | | | | |ных бутылках | |11 и|и 8| | | | | | |емкостью не | |12 | | | | | | | |более 2 л, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В цистернах |- |- |N 2|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |и 8|терны | | | | | |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |23 | Сероуглерод | | | | | | |"Опас-| | | | | | | | | |но", | | | | | | | | | |"Легко| | | | | | | | | |вос- | | | | | | | | | |пламе-| | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся", | | | | | | | | | |"Яд" | | | | В стальных |400 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |герметически | |и 3 |и 3|вагоны|зами таб-| | | | |закупоренных | | | | |лиц 1,2,4| | | |бочках | | | | |и 10, c | | | | | В стеклянных|30 |N 2,|N2,| |кислотами| | | | |бутылках не | |3,11|3,8| |табл. 7 | | | | |более 1 л, | |и 12| | |порядко- | | | | |упакованных | | | | |вых номе-| | | | |в деревянные | | | | |ров 1-10,| | | | |ящики | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | | | | В цистернах |- |- |N2,|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |3 и|терны | | | | | |перегрузочном | | |8 | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |24 | Метиловый | | | | | | |"Опас-| | |спирт (мета- | | | | | | |но", | | |нол, древесный| | | | | | |"Легко| | |спирт), бен- | | | | | | |вос- | | |зол 4), этил- | | | | | | |пламе-| | |бензол, то- | | | | | | |няет- | | |луол, ксилол, | | | | | | |ся", | | |тетрагидрофу- | | | | | | |"Яд" | | |ран, диоксан | | | | | | | | | | | В стальных |400 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |бочках | |и 3 |и 3|вагоны|зами таб-| | | | | В металли- |225 |N 2 |N 2| |лиц 1,2,4| | | |ческих боч- | |и 3 |и 3| |и 10, c | | | | |ках 5) | | | | |кислотами| | | | | В металли- |75 |N 2,|N 2| |табл. 7 | | | | |ческих сосу- | |3 и |и 3| |порядко- | | | | |дах, упакован-| |12 | | |вых номе-| | | | |ных в деревян-| | | | |ров 1-10,| | | | |ные ящики или | | | | |а также с| | | | |обрешетки | | | | |пищевыми | | | | | В стеклянных|30 |N 2,|N2,| |и вкусо- | | | | |бутылках ем- | |3,11|3 и| |выми про-| | | | |костью не бо- | |и 12|8 | |дуктами | | | | |лее 5 л, упа- | | | | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | Бензол и |75 |N 2,|N2,| | | | | | |диоксан также | |3,11|3 и| | | | | | |в стеклянных | |и 12|8 | | | | | | |бутылках ем- | | | | | | | | | |костью не бо- | | | | | | | | | |лее 1 л, упа- | | | | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В цистернах |- |- |N2,|Цис- | - | | | | | | | |3 и|терны | | | | | | | | |8 | | | | |25 | Нормальная | | | | |Крытые| С гру- |"Опас-| | |масляная кис- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |лота, изомас- | | | | | |лиц 1,2,4|"Легк | |ляная кислота | | | | | |и 10, а |вос- | | | | | | | | |также с |пламе-| | | | | | | | |кислотами|няет- | | | | | | | | |табл. 7 |ся" | | | | | | | | |вых номе-|"Едкое| | | | | | | | |ров 1-10,|веще- | | | | | | | | |а также с|ство" | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | | | | В алюминие- |300 |N 2 |N 2| | | | | | |вых бочках | |и 4 |и 4| | | | | | | В стеклянных|75 |N 2 |N2,| | | | | | |или керамичес-| |и 4 |4 и| | | | | | |ких сосудах, | | |8 | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |обрешетки | | | | | | | | | | В стеклян- |75 |N 2,|N2,| | | | | | |ных бутылках, | |4, |4 и| | | | | | |упакованных в | |11 |8 | | | | | | |деревянные | |и 12| | | | | | | |ящики | | | | | | | |26 | Монометил- | | | | | | |"Опас-| | |амин и диме- | | | | | | |но", | | |тиламин в вод-| | | | | | |"Легко| | |ном растворе, | | | | | | |вос- | | |диэтиламин, | | | | | | |пламе-| | |триэтиламин, | | | | | | |няет- | | |изопропил- | | | | | | |ся", | | |амин, бутил- | | | | | | |"Едкое| | |амин, изобу- | | | | | | |веще- | | |тиламин, пи- | | | | | | |ство" | | |ридин и пи- | | | | | | | | | |ридиновые | | | | | | | | | |основания, | В стальных |500 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | |этаноламин |неоцинкован- | |и 4 |и 4|вагоны|зами таб-| | | |(моноэтанол- |ных бочках | | | | |лиц 1,2,4| | |амин | В металли- |225 |N 2 |N 2| |и 10, c | | | | |ческих неоцин-| |и 4 |и 4| |кислотами| | | | |кованных боч- | | | | |табл. 7 | | | | |ках 5) | | | | |порядко- | | | | | | | | | |вых номе-| | | | | | | | | |ров 1-10,| | | | | | | | | |а также с| | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми про-| | | | | | | | | |дуктами | | | | | В стеклянных|75 |N 2 |N 2| | | | | | |или керамичес-| |и 4 |и 4| | | | | | |ких сосудах, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |обрешетки | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| | | | | | |бутылках, упа-| |4,11|и 4| | | | | | |кованных в де-| |и 12| | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В цистернах |- |- |N2,|Цис- | - | | | | | | | |4 и|терны | | | | | | | | |8 | | | | |27 | Лаки и крас-| | | | | | |"Опас-| | |ки: ацетоно- | | | | | | |но", | | |вые, бакелито-| | | | | | |"Легко| | |вые, каменно- | | | | | | |вос- | | |угольные, мас-| | | | | | |пламе-| | |ляные, скипи- | | | | | | |няет- | | |дарные, алкид-| | | | | | |ся" | | |ные, битумные,| | | | | | | | | |перхлорвини- | В стальных |500 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | |ловые, хлорка-|бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | |учуковые, | В металли- |225 |N 2 |N 2| |лиц 1,2,4| | |эпоксидные, |ческих боч- | | | | |и 10, c | | | |полиуретано- |ках 5) | | | | |кислотами| | | |вые, полиэфир-| В стальных |100 |N 2 |N 2| |табл. 7 | | | |ные, нитрола- |бидонах или | | | | |порядко- | | | |ки, нитрокрас-|канистрах | | | | |вых номе-| | | |ки, нитро- | В жестяных |75 |N 2 |N 2| |ров 1-10,| | | |эмаль, лак- |банках, упа- | | | | |а также с| | | |этиноль, лак- |кованных в | | | | |пищевыми | | | |сырец, поли- |деревянные | | | | |и вкусо- | | | |туры, сикка- |ящики или | | | | |выми про-| | | |тив жидкий, |обрешетки | | | | |дуктами | | | |олифа | В жестяных |45 |N 2 |N 2| | | | | | |банках весом | |и 12|и 8| | | | | | |до 10 кг, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |плотные кар- | | | | | | | | | |тонные ящики | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| | | | | | |или керамичес-| |11 и|и 8| | | | | | |ких сосудах, | |12 | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |обрешетки | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| | | | | | |бутылках, упа-| |11 и|и 8| | | | | | |кованных в де-| |12 | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В цистернах |- |- |N 2|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |и 8|терны | | | | | |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |28 | Прочие лег- | | | | | | |"Опас-| | |ковоспламе- | | | | | | |но", | | |няющиеся жид- | | | | | | |"Легко| | |кости с точкой| | | | | | |вос- | | |воспламенения | | | | | | |пламе-| | |21şС и меньше,| | | | | | |няет- | | |как, например,| | | | | | |ся" | | |этиловый | | | | | | | | | |спирт, а также| В стальных |500 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | |денатурат, |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | |этилацетат, | В металли- |225 |N 2 |N 2| |лиц 1,2,4| | |этилцелозолф, |ческих боч- | | | | |и 10, c | | | |алкилбензин, |ках 5) | | | | |кислотами| | | |аллиловый | В стальных |100 |N 2 |N 2| |табл. 7 | | | |спирт, амил- |бидонах или | | | | |порядко- | | | |ацетат, аце- |канистрах | | | | |вых номе-| | | |тон, ацето- | В металли- |75 |N 2 |N 2| |ров 1-10,| | | |новое масло |ческих сосу- | | | | |а также с| | | |(легкое), |дах, упако- | | | | |пищевыми | | | |смеси ацето- |ванных в де- | | | | |и вкусо- | | | |на, бензин, |ревянные ящи- | | | | |выми про-| | | |газолин, |ки или обре- | | | | |дуктами | | | |изобутил- |шетки | | | | | | | | |ацетат, изо- | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| | | | | |октан, изо- |или керамичес-| |11 и|и 8| | | | | |пропиловый |ких сосудах | |12 | | | | | | |спирт, лигро- |емкостью не | | | | | | | | |ин, метил- |более 5 л, | | | | | | | | |этилкетон, |упакованных в | | | | | | | | |нефть сырая |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В цистернах |- |- |N 2|Цис- | - | | | | | | | |и 8|терны | | | |29 | Прочие | | | | | | |"Опас-| | |легковоспла- | | | | | | |но", | | |меняющиеся | | | | | | |"Легко| | |жидкости с | | | | | | |вос- | | |точкой воспла-| | | | | | |пламе-| | |менения выше | | | | | | |няет- | | |21şС, как, на-| | | | | | |ся" | | |пример, эфир- | | | | | | | | | |ные масла, | В стальных |500 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | |этилсиликат, |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | |амиловый | В металли- |225 |N 2 |N 2| |лиц 1,2,4| | |спирт, бензо- |ческих боч- | | | | |и 10, c | | | |альдегид, бу- |ках 5) | | | | |кислотами| | | |тиловый спирт,| В стальных |100 |N 2 |N 2| |табл. 7 | | | |хлорбензол, |бидонах или | | | | |порядко- | | | |дихлорбензол, |канистрах | | | | |вых номе-| | | |дизельное то- | В металли- |75 |N 2 |N 2| |ров 1-10,| | | |пливо, фурфу- |ческих сосу- | |и 12| | |а также с| | | |рол, сивушные |дах, упако- | | | | |пищевыми | | | |масла, газовые|ванных в де- | | | | |и вкусо- | | | |масла, мазут и|ревянные ящи- | | | | |выми про-| | | |моторное топ- |ки или обре- | | | | |дуктами | | | |ливо, изо- |шетки | | | | | | | | |амиловый | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| | | | | |спирт, изобу- |сосудах, упа- | |11 и|и 8| | | | | |тиловый спирт,|кованных в | |12 | | | | | | |метилциклогек-|корзины или | | | | | | | | |санон, параль-|деревянные | | | | | | | | |дегид, керо- |обрешетки | | | | | | | | |син, фенилоэ- | В стеклян- |75 |N 2,|N 2| | | | | |тиловый спирт,|ных бутылках, | |11 и|и 8| | | | | |пропиловый |упакованных | |12 | | | | | | |спирт, | | | | | | | | | |пиробензол, |в деревянные | | | | | | | | |тяжелый бен- |ящики | | | | | | | | |зин (уайт- | В цистернах |- |- |N 2|Цис- | - | | | |спирт), соль- | | | |и 8|терны | | | | |вент-нафта, | | | | | | | | | |стироль, смо- | | | | | | | | | |лы сырые или | | | | | | | | | |очищенные | | | | | | | | | |(нефтяная, | | | | | | | | | |каменно- | | | | | | | | | |угольная, | | | | | | | | | |буроугольная | | | | | | | | | |древесная и | | | | | | | | | |торфяная), | | | | | | | | | |скипидарное | | | | | | | | | |масло, цик- | | | | | | | | | |логексанол, | | | | | | | | | |циклогексанон | | | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| ------------------------------------------------------------------------- 1) Кино- и фотопленки из ацетилцеллюлозы перевозятся как неопасные грузы. 2) Свежеобожженный самовоспламеняющийся древесный уголь к перевозке допускается при соблюдении условий пункта 3 табл. 4. 3) Если вещества порядковых номеров 15, 16 и 17 применяются для упаковки других грузов, то они не относятся к легковоспламеняющимся твердым веществам. 4) Бензол может перевозиться в перегрузочном сообщении в цистернах в период только с 1 апреля до 1 октября. 5) Допускается только для однократной перевозки. Таблица 7 Едкие вещества |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| |1 |Азотная кисло-| | | |N 4| | |"Опас-| | |та | | | |и 8| | |но", | | | | | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В бочках из |300 |N 4 | |Крытые| С гру- | | | | |пригодного | | | |вагоны|зами таб-| | | | |металла (алю- | | | | |лиц 1-7 и| | | | |миний или | | | | |10, а | | | | |специальные | | | | |также с | | | | |стали) | | | | |пищевыми | | | | | В стеклянных|50 |N 4,| | |и вкусо- | | | | |или керамичес-| |11 и| | |выми | | | | |ких сосудах, | |12 | | |продукта-| | | | |упакованных в | | | | |ми | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики, с за- | | | | | | | | | |полнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |инфузорной | | | | | | | | | |землей (крем- | | | | | | | | | |неземом) | | | | | | | | | | В плотно |75 |N 4 | | | | | | | |закупоренных | | | | | | | | | |стеклянных | | | | | | | | | |сосудах, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |металлические | | | | | | | | | |корзины, с | | | | | | | | | |заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |соответствую- | | | | | | | | | |щим прокладоч-| | | | | | | | | |ным материалом| | | | | | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |2 | Кислота мо- | | | |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |нохлоруксусная| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | | | | | | |лиц 1-4,7|"Едкое | | | | | | | |и 10, а |веще- | | | | | | | | |также с |ство" | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В плотных |200 |N 4 | | | | | | | |деревянных | | | | | | | | | |бочках с же- | | | | | | | | | |лезными обру- | | | | | | | | | |чами | | | | | | | | | | В бумажных |75 |N 4 | | | | | | | |мешках, вло- | | | | | | | | | |женных после- | | | | | | | | | |довательно в | | | | | | | | | |пластмассовые | | | | | | | | | |и тканевые | | | | | | | | | |мешки | | | | | | | | | | В плотно |50 |N 4,| | | | | | | |закупоренных | |11 и| | | | | | | |стеклянных или| |12 | | | | | | | |керамических | | | | | | | | | |сосудах, упа- | | | | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |обрешетки, с | | | | | | | | | |заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |рыхлым упа- | | | | | | | | | |ковочным ма- | | | | | | | | | |териалом | | | | | | | |3 | Муравьиная | | | |N 4| | |"Опас-| | |кислота, | | | |и 8| | |но", | | |уксусная кис- | | | | | | |"Едкое| | |лота и другие | | | | | | |веще- | | |едкие органи- | | | | | | |ство" | | |ческие кисло- | | | | | | | | | |ты | | | | | | | | | | | В бочках из |300 |N 4 | |Крытые|С грузами| | | | |пригодного ме-| | | |вагоны|таблиц | | | | |талла (алюми- | | | | |1-4,7 и | | | |ний или спе- | | | | |10, а | | | | |циальные ста- | | | | |также с | | | | |ли) | | | | |пищевыми | | | | | В специаль- |75 |N 4 | | |и вкусо- | | | | |ных полиэти- | | | | |выми про-| | | | |леновых сосу- | | | | |дуктами | | | | |дах | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | | | | | | |или керамичес-| |11 и| | | | | | | |ких сосудах, | |12 | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |обрешетки | | | | | | | | | | В стеклян- |75 |N 4,| | | | | | | |ных или поли- | |11 и| | | | | | | |этиленовых | |12 | | | | | | | |сосудах, упа- | | | | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в | | | |цисте-| | | | | |бесперегрузоч-| | | |рны | | | | | |ном сообщении)| | | | | | | |4 | Фосфорная | | | |N 4| | |"Опас-| | |кислота (орто-| | | |и 8| | |но", | | |фосфорная | | | | | | |"Едкое| | |кислота) | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |500 |N 4 | |Крытые| С гру- | | | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | В металли- |300 |N 4 | | |лиц 1-4,7| | | |ческих бочках | | | | |и 10, а | | | | | В специаль- |75 |N 4 | | |также с | | | | |ных полиэти- | | | | |пищевыми | | | | |леновых сосу- | | | | |и вкусо- | | | | |дах | | | | |выми | | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | |продукта-| | | | |или керамичес-| |11 и| | |ми | | | | |ких сосудах, | |12 | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |обрешетки | | | | | | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |5 | Серная кис- | | | |N 4| | |"Опас-| | |лота дымящаяся| | | |и 8| | |но", | | |(олеум), сер- | | | | | | |"Едкое| | |ная кислота | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |500 |N 4 | |Крытые| С гру- | | | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | |лиц 1-7 и| | | | |сосудах, упа- | |11 и| | |10, а | | | | |кованных в | |12 | | |также с | | | | |корзины или | | | | |пищевыми | | | | |деревянные | | | | |и вкусо- | | | | |обрешетки | | | | |выми | | | | | В стеклян- |75 |N 4,| | |продукта-| | | | |ных бутылках, | |11 и| | |ми | | | | |упакованных в | |12 | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |6 | Соляная ки- | | | | | | |"Опас-| | |слота, бро- | | | | | | |но", | | |мистоводород- | | | | | | |"Едкое| | |ная кислота, | | | | | | |веще- | | |йодистоводо- | | | | | | |ство" | | |родная кис- | | | | | | | | | |лота | | | | | | | | | | | В специаль- |75 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- | | | | |ных полиэти- | | | |вагоны|зами таб-| | | | |леновых сосу- | | | | |лиц 1-5,7| | | |дах | | | | |и 10, а | | | | | В полиэтиле-|75 |N 4 |N 4| |также с | | | | |новых сосудах,| | | | |пищевыми | | | | |упакованных в | | | | |и вкусо- | | | | |корзины или | | | | |выми | | | | |деревянные | | | | |продукта-| | | | |обрешетки | | | | |ми | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| | | | | | |или керамичес-| |11 и|и 8| | | | | | |ких сосудах, | |12 | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |обрешетки | | | | | | | | | | В стеклян- |75 |N 4,|N 4| | | | | | |ных бутылках, | |11 и|и 8| | | | | | |упакованных в | |12 | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В специаль- |- |- |N 4|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |и 8|альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |7 | Перхлоровая | | |N 4,|N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |кислота: | | |11 и|и 8|вагоны|зами таб-|но", | | | | | |12 | | |лиц 1-7 и|"Едкое| | | | | | | | |10, а |веще- | | | | | | | | |также с |ство" | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | 1) с концен-| В стеклянных|75 | | | | | | | |трацией до 50%|сосудах, упа- | | | | | | | | | |кованных в де-| | | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | |или полностен-| | | | | | | | | |ные металличе-| | | | | | | | | |ские корзины, | | | | | | | | | |с заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |кремнеземом | | | | | | | | | |(инфузорной | | | | | | | | | |землей) | | | | | | | | | 2) с концен-| В стеклянных|75 | | | | | | | |трацией от 50 |сосудах, упа- | | | | | | | | |до 72,5% |кованных в ме-| | | | | | | | | |таллические | | | | | | | | | |ящики или | | | | | | | | | |полностен- | | | | | | | | | |ные металличе-| | | | | | | | | |ские корзины, | | | | | | | | | |с заполнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |кремнеземом | | | | | | | | | |(инфузорной | | | | | | | | | |землей) | | | | | | | |8 | Кислота фто-| | | |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |ристоводород- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |ная (плавико- | | | | | |лиц 1-4,7|"Едкое | |вая) | | | | | |и 10, а |веще- | | | Кислота бор-| | | | | |также с |ство" | | |ная фтористая | | | | | |пищевыми | | | | 1. Кислота | В стальных |500 |N 4 | | |и вкусо- | | | |фтористо- |бочках с тол- | | | | |выми | | | |водородная |щиной стенок | | | | |продукта-| | | |(плавиковая) |более 3 мм | | | | |ми | | | |с концентра- | | | | | | | | | |цией более | | | | | | | | | |75% | | | | | | | | | | 2. Кислота | В плотно |500 |N 4 | | | | | | |фтористо- |закупоренных | | | | | | | | |водородная |железных боч- | | | | | | | | |(плавиковая) |ках с толщи- | | | | | | | | |с концентра- |ной стенок | | | | | | | | |цией до 75% |3-5 мм. Внут- | | | | | | | | |и кислота |ренняя повер- | | | | | | | | |борная |хность стенок | | | | | | | | |фтористая с |должна быть | | | | | | | | |концентрацией |освинцована | | | | | | | | |до 78% | В плотно |75 |N 4 | | | | | | | |закупоренных | |и 12| | | | | | | |свинцовых | | | | | | | | | |баллонах и | | | | | | | | | |плотно заку- | | | | | | | | | |поренной таре | | | | | | | | | |из специаль- | | | | | | | | | |ных пластмасс | | | | | | | | | |и особых сор- | | | | | | | | | |тов резины, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики, с за- | | | | | | | | | |полнением | | | | | | | | | |промежутков | | | | | | | | | |инфузорной | | | | | | | | | |землей | | | | | | | |9 | Хлорсульфо- | | | |N 4| | |"Опас-| | |новая кислота | | | |и 8| | |но", | | | | | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |500 |N 4 | |Крытые| С гру- | | | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | |лиц 1-4,7| | | |сосудах, упа- | |11 и| | |и 10, а | | | | |кованных в де-| |12 | | |также с | | | | |ревянные или | | | | |пищевыми | | | | |металлические | | | | |и вкусо- | | | | |ящики | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |10 | Уксусный | | | |N2,| | |"Опас-| | |ангидрид | | | |4 и| | |но", | | | | | | |8 | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство",| | | | | | | | | |"Легко| | | | | | | | | |восп- | | | | | | | | | |ламе- | | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В алюминие- |300 |N 2 | |Крытые| С гру- | | | | |вых бочках | |и 4 | |вагоны|зами таб-| | | | | В стеклянных|75 |N 2,| | |лиц 1-3,7| | | |сосудах, упа- | |4,11| | |и 10, а | | | | |кованных в де-| |и 12| | |также с | | | | |ревянные обре-| | | | |пищевыми | | | | |шетки или кор-| | | | |и вкусо- | | | | |зины | | | | |выми | | | | | В стеклянных|75 |N 2,| | |продукта-| | | | |бутылках, упа-| |4,11| | |ми | | | | |кованных в де-| |и 12| | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |11 | Смесь серной| В специаль- |- |- |N 4|Специ-| - |"Опас-| | |и азотной кис-|ных цистернах | | |и 8|альные| |но", | | |лот (кислотный|(только в бес-| | | |цисте-| |"Едкое| | |меланж) |перегрузочном | | | |рны | |веще- | | | |сообщении) | | | | | |ство" | |12 | Хлористая | | | | | | |"Опас-| | |сера | | | | | | |но", | | | | | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |300 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- | | | | |бочках, внутри| | | |вагоны|зами таб-| | | | |оцинкованных | | | | |лиц 1 и | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |10, с | | | | |сосудах, упа- | |11 и|и 8| |кислота- | | | | |кованных в де-| |12 | | |ми табл. | | | | |ревянные кор- | | | | |7 поряд- | | | | |зины или обре-| | | | |ковых | | | | |шетки | | | | |номеров | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |1-10, а | | | | |бутылках, упа-| |11 и|и 8| |также с | | | | |кованных в де-| |12 | | |пищевыми | | | | |ревянные ящики| | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В специаль- |- |- |N 4|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |и 8|альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |13 | Треххлорис- | | | | | | |"Опас-| | |тый фосфор, | | | | | | |но", | | |пятихлористый | | | | | | |"Едкое| | |фосфор, аце- | | | | | | |веще- | | |тилхлорид, | | | | | | |ство" | | |хлорокись фос-| | | | | | | | | |фора, хлор- | В стальных |500 |N 4 | |Крытые| С гру- | | | |окись хрома |бочках с ми- | | | |вагоны|зами таб-| | | |(хлористый |нимальной | | | | |лиц 1 - | | | |хромил), пя- |толщиной | | | | |10, с | | | |тихлористый |стенок 3 мм | | | | |кислота- | | | |антимон, | Внутренняя | | | | |ми табл. | | | |хлористый |поверхность | | | | |7 поряд- | | | |сульфурил, |стенок долж- | | | | |ковых | | | |хлористый |на быть ос- | | | | |номеров | | | |тионил |винцована | | | | |1-10, а | | | | |или выложена | | | | |также с | | | | |пластмассой | | | | |пищевыми | | | | | В стеклян- |75 |N 4,| | |и вкусо- | | | | |ных сосудах, | |11 и| | |выми | | | | |упакованных | |12 | | |продукта-| | | | |в деревянные | | | | |ми | | | | |или металли- | | | | | | | | | |ческие ящики | | | | | | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в бес-| | | |цисте-| | | | | |перегрузочном | | | |рны | | | | | |сообщении) | | | | | | | |14 | Хлористое | В металли- |200 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |олово, хло- |ческих бараба-| | | |вагоны|зами таб-|но", | | |ристый алюми- |нах или ка- | | | | |лиц 1 и |"Едкое| | |ний безводный |нистрах со | | | | |10, с |веще- | | | |сцепиально | | | | |кислота- |ство" | | | |закрывающимся | | | | |ми табл. | | | | |устройством | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | |15 | Бисульфат | | |N 4 |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |натрия, би- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |фторид нат- | | | | | |лиц 1 и |"Едкое| | |рия, бифто- | | | | | |10, с |веще- | | |рид калия, | | | | | |кислота- |ство" | | |бифторид ам- | | | | | |ми табл. | | | |мония | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В деревян- |400 | | | | | | | | |ных бочках | | | | | | | | | |(для влажного | | | | | | | | | |бисульфата | | | | | | | | | |натрия пог- | | | | | | | | | |рузка в дере- | | | | | | | | | |вянные бочки | | | | | | | | | |запрещена) | | | | | | | | | | В металли- |400 | | | | | | | | |ческих бочках.| | | | | | | | | |Внутренняя по-| | | | | | | | | |верхность сте-| | | | | | | | | |нок должна | | | | | | | | | |быть освинцо- | | | | | | | | | |вана или вы- | | | | | | | | | |ложена пласт- | | | | | | | | | |массой | | | | | | | | | | В водоне- |75 | | | | | | | | |проницаемых | | | | | | | | | |картонных | | | | | | | | | |бочках или фа-| | | | | | | | | |нерных бараба-| | | | | | | | | |нах. Внутрен- | | | | | | | | | |няя поверх- | | | | | | | | | |ность стенок | | | | | | | | | |должна быть | | | | | | | | | |выложена па- | | | | | | | | | |рафином или | | | | | | | | | |пластмассой | | | | | | | |16 | Бром | | | |N 4| | |"Опас-| | | | | | |и 8| | |но", | | | | | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стеклянных|50 |N 4,| |Крытые| С гру- | | | | |толстостенных | |11 и| |вагоны|зами таб-| | | | |сосудах ем- | |12 | | |лиц 1 и | | | | |костью не бо- | | | | |10, а | | | | |лее 2 л, упа- | | | | |также с | | | | |кованных в | | | | |пищевыми | | | | |деревянные | | | | |и вкусо- | | | | |ящики с пере- | | | | |выми | | | | |городками, с | | | | |продукта-| | | | |заполнением | | | | |ми | | | | |промежутков | | | | | | | | | |кремнеземом | | | | | | | | | |(инфузорной | | | | | | | | | |землей) | | | | | | | | | | В специаль- |- |N 4 | |Полу- | - | | | | |ных стальных | | | |вагоны| | | | | |сосудах с | | | | | | | | | |приспособле- | | | | | | | | | |нием для ме- | | | | | | | | | |ханизирован- | | | | | | | | | |ного подъема | | | | | | | | | | В специаль- |- |- | |Специ-| - | | | | |ных цистернах | | | |альные| | | | | |(только в | | | |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |17 | Твердая гид-| | | |N 4|Крытые| |"Опас-| | |роокись калия | | | | |вагоны| |но", | | |(едкое кали, | | | | | | |"Едкое| | |твердый каус- | | | | | | |веще- | | |тический ка- | | | | | | |ство" | | |лий) | | | | | | | | | | Твердая | В металли- |500 |N 4 | | | С гру- | | | |гидроокись |ческих бара- | | | | |зами таб-| | | |натрия (едкий |банах | | | | |лиц 1 и | | | |натр, каусти- | В стеклянных|75 |N 4,| | |10, с | | | |ческая сода) |сосудах, упа- | |11 и| | |кислота- | | | | |кованных в де-| |12 | | |ми табл. | | | | |ревянные ящики| | | | |7 поряд- | | | | | В пятислой- |50 |N 4 | | |ковых | | | | |ных бумажных | | | | |номеров | | | | |мешках с внут-| | | | |1-10, а | | | | |ренним поли- | | | | |также с | | | | |этиленовым | | | | |пищевыми | | | | |мешком (для | | | | |и вкусо- | | | | |пыле- или | | | | |выми | | | | |чешуйчато- | | | | |продукта-| | | | |образных, | | | | |ми | | | | |повагонными | | | | | | | | | |отправками) | | | | | | | |18 | Щелочь ка- | | | |N 4| | |"Опас-| | |лия, щелочь | | | |и 8| | |но", | | |натрия | | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |500 |N 4 | |Крытые| С гру- | | | | |бочках с не- | | | |вагоны|зами таб-| | | | |оцинкованными | | | | |лиц 1 и | | | |внутренними | | | | |10, с | | | |стенками | | | | |кислота- | | | | | В сосудах из|75 |N 4,| | |ми табл. | | | |стекла или | |11 и| | |7 поряд- | | | | |пригодной | |12 | | |ковых | | | | |пластмассы, | | | | |номеров | | | | |упакованных в | | | | |1-10, а | | | | |корзины или | | | | |также с | | | | |обрешетки | | | | |пищевыми | | | | | В сосудах из|75 |N 4,| | |и вкусо- | | | | |стекла или | |11 и| | |выми | | | | |пригодной | |12 | | |продукта-| | | | |пластмассы, | | | | |ми | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В цистернах |- |- | |Цис- | - | | | | |(только в пе- | | | |терны | | | | | |регрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |19 | Натрий сер- | | |N 4 | |Крытые| С гру- |"Опас-| | |нистый | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | | | | | | |лиц 1, 2 |"Едкое | | | | | | | |и 10, с |веще- | | | | | | | | |кислота- |ство" | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В металли- |500 |N 4 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | | | | | | |сосудах, упа- | |11 и| | | | | | | |кованных в де-| |12 | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | |20 | Гипохлорит | | |N 4 |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |кальция (хлор-| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |ная известь) | | | | | |лиц 1, 2 |"Едкое | | | | | | | |и 10, с |веще- | | | | | | | | |кислота- |ство" | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В металли- |300 | | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|300 | | | | | | | | |бочках | | | | | | | | | | В деревянных|100 | | | | | | | | |ящиках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |защитным мате-| | | | | | | | | |риалом | | | | | | | |21 | Раствор ги- | | | | | | |"Опас-| | |похлорита нат-| | | | | | |но", | | |рия (белильная| | | | | | |"Едкое| | |щелочь) | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |500 |N 4 |N 4|Крытые|лиц 1 и | | | | |бочках со спе-| | | |вагоны|10, с | | | | |циальным зат- | | | | |кислота- | | | | |вором | | | | |ми табл. | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |7 поряд- | | | | |или керамичес-| |11 и| | |ковых | | | | |ких сосудах, | |12 | | |номеров | | | | |упакованных в | | | | |1-10, а | | | | |корзины или | | | | |также с | | | | |обрешетки | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| | | | | | |бутылках, упа-| |11 и| | | | | | | |кованных в де-| |12 | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В специаль- |- |- |N 4|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |и 8|альные| | | | | |(только в | | | |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |22 | Раствор пе- | | | |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |рекиси водоро-| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |да не свыше | | | | | |лиц 1, 2 |"Едкое | |40-процентной | | | | | |и 10, с |веще- | | |концентрации | | | | | |кислота- |ство" | | |(пергидроль) | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В специаль- |250 |N 4 | | | | | | | |ных сосудах | | | | | | | | | |из стали или | | | | | | | | | |алюминия, ус- | | | | | | | | | |тойчивых про- | | | | | | | | | |тив опрокиды- | | | | | | | | | |вания | | | | | | | | | | В специаль- |75 |N 4 | | | | | | | |ных полиэтиле-| | | | | | | | | |новых резерву-| | | | | | | | | |арах | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | | | | | | |сосудах, упа- | |11 и| | | | | | | |кованных в | |12 | | | | | | | |корзины или | | | | | | | | | |обрешетки | | | | | | | | | | В стеклян- |75 |N 4,| | | | | | | |ных бутылках, | |11 и| | | | | | | |упакованных в | |12 | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | |23 | Электричес- | Закрытые |100 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |кие аккуму- |крышкой, пре- | |и 12| |вагоны|зами таб-|но", | | |ляторы щелоч- |дохраняющей | | | | |лиц 1, 2 |"Едкое | |ные и кис- |от расплески- | | | | |и 10, с |веще- | | |лотные, напол-|вания, упако- | | | | |кислота- |ство" | | |ненные и |ванные в плот-| | | | |ми табл. | | | |заряженные, с |ные ящики | | | | |7 поряд- | | | |предохра- | | | | | |7 поряд- | | | |нением от ко- | | | | | |ковых | | | |роткого замы- | | | | | |номеров | | | |кания | | | | | |1-10 | | |24 | Сырой фенол | | | | | | |"Опас-| | |(черный кар- | | | | | | |но", | | |бол, жидкий | | | | | | |"Едкое| | |карбол), кре- | | | | | | |веще- | | |золы, фракции | | | | | | |ство" | | |карбола | | | | | | | | | | | В стальных |500 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | | В металли- |300 |N 4 |N 4| |лиц 1, 2 |"Едкое | | |ческих бочках | | | | |и 10, с |веще- | | | | В металли- |50 |N 4 |N 4| |кислота- |ство" | | | |ческих бидонах| | | | |ми табл. | | | | |или канистрах | | | | |7 поряд- | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |ковых | | | | |или керамичес-| |11 и| | |номеров | | | | |ких сосудах, | |12 | | |1-10, а | | | | |упакованных в | | | | |также с | | | | |корзины или | | | | |пищевыми | | | | |обрешетки | | | | |и вкусо- | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |выми | | | | |бутылках, упа-| |11 и| | |продукта-| | | | |кованных в де-| |12 | | |ми | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В цистернах |- |- |N 4|Цис- | - | | | | | | | |и 8|терны | | | |25 | Карбол крис-| | | | | | |"Опас-| | |таллический | | | | | | |но", | | |(чистый фенол)| | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В металли- |300 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- | | | | |ческих бараба-| | | |вагоны|зами таб-| | | | |нах или бочках| | | | |лиц 1 и | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |10, с | | | | |сосудах, упа- | |11 и| | |кислота- | | | | |кованных в де-| |12 | | |ми табл. | | | | |ревянные ящики| | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В специаль- |- |- |N 4|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |и 8|альные| | | | | |(только в | | | |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | Таблица 7 (продолжение) Едкие вещества |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| |26 | Бензил хло- | | | | | | |"Опас-| | |ристый, бен- | | | | | | |но", | | |зальхлорид, | | | | | | |"Едкое| | |бензотри- | | | | | | |веще- | | |хлорид, бен- | | | | | | |ство" | | |зоил хлористый| | | | | | | | | | | В стальных |500 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- | | | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |лиц 1 и | | | | |сосудах, упа- | |11 и| | |10, с | | | | |кованных в | |12 | | |кислота- | | | | |корзины или | | | | |ми табл. | | | | |обрешетки | | | | |7 поряд- | | | | | В стеклянных|75 |N 4,|N 4| |ковых | | | | |бутылках, упа-| |11 и| | |номеров | | | | |кованных в де-| |12 | | |1-10, а | | | | |ревянные ящики| | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В цистернах |- |- |N 4|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |и 8|терны | | | | | |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |27 | Водный раст-| | | |N 4| | |"Опас-| | |вор формальде-| | | |и 8| | |но", | | |гида (форма- | | | | | | |"Едкое| | |лин) | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В деревянных|300 |N 4 | |Крытые| С гру- | | | | |или металли- | | | |вагоны|зами таб-| | | | |ческих бочках | | | | |лиц 1 и | | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | |10, с | | | | |сосудах, упа- | |11 и| | |кислота- | | | | |кованных в | |12 | | |ми табл. | | | | |корзины или | | | | |7 поряд- | | | | |обрешетки | | | | |ковых | | | | | В стеклянных|75 |N 4,| | |номеров | | | | |бутылках, упа-| |11 и| | |1-10, а | | | | |кованных в де-| |12 | | |также с | | | | |ревянные ящики| | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В цистернах |- |- | |Цис- | - | | | | | | | | |терны | | | |28 | Антрацен | | |N 4 |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | | | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | | | | | | |лиц 1, 2 |"Едкое | | | | | | | |и 10, с |веще- | | | | | | | | |кислота- |ство" | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В деревянных|500 | | | | | | | | |бочках | | | | | | | | | | В двойных | | | | | | | | | |тканевых или |100 | | | | | | | | |плотнотканевых| | | | | | | | | |джутовых меш- | | | | | | | | | |ках | | | | | | | | | | В новых меш-|60 | | | | | | | | |ках из рисовой| | | | | | | | | |соломы | | | | | | | |29 | Антраценовое| | | | | | |"Опас-| | |масло | | | | | | |но", | | | | | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |500 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- | | | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | | | | | |лиц 1, 2 | | | | | | | | |и 10, с | | | | | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В цистернах |- |- |N 4|Цис- | - | | | | |(в перегру- | | |и 8|терны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении только в| | | | | | | | | |период с 1 ап-| | | | | | | | | |реля по 1 ок- | | | | | | | | | |тября) | | | | | | | |30 | Эфир метило-| В стальных |500 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- |"Опас-| | |вый бензосуль-|бочках | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |фокислоты | | | | | |лиц 1, 2 |"Едкое | | | | | | | |и 10, с |веще- | | | | | | | | |кислота- |ство" | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | |31 | Аэрофлот | | | | | | |"Опас-| | |(крезиловый | | | | | | |но", | | |ксиленоловый) | | | | | | |"Едкое| | | | | | | | | |веще- | | | | | | | | | |ство" | | | | В стальных |500 |N 4 |N 4|Крытые| С гру- | | | | |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | | | | | |лиц 1, 2 | | | | | | | | |и 10, с | | | | | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми | | | | | В цистернах |- |- |N 4|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |и 8|терны | | | | | |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |32 | Пек (нефтя- | | | |N 4|Плат- | - |"Опас-| | |ной, каменно- | | | | |формы | |но", | | |угольный, бу- | | | | |с бор-| |"Едкое| | |роугольный, | | | | |тами, | |веще- | | |древесный и | | | | |полу- | |ство" | | |торфяной) | | | | |вагоны| | | | | | В закрытых |300 |N 4 | | | | | | | |деревянных | | | | | | | | | |бочках | | | | | | | | | | В закупо- |200 |N 4 | | | | | | | |ренных фанер- | | | | | | | | | |ных или жес- | | | | | | | | | |тяных бараба- | | | | | | | | | |нах | | | | | | | | | | В корзинах |100 |N 4 | | | | | | | |с прокладкой | | | | | | | | | |внутри из | | | | | | | | | |толстой бумаги| | | | | | | | | | Навалом (в |- |- | | | | | | | |перегрузоч- | | | | | | | | | |ном сообщении | | | | | | | | | |только в пе- | | | | | | | | | |риод с 1 ок- | | | | | | | | | |тября по 15 | | | | | | | | | |марта и в | | | | | | | | | |сообщении из | | | | | | | | | |ДРВ только по | | | | | | | | | |предвари- | | | | | | | | | |тельному сог- | | | | | | | | | |ласованию) | | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| Таблица 8 Ядовитые вещества |--|--------------|--------------|----|--------|------|---------|----| |N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |От- | |п/| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами |мет-| |п | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |ки в| | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|пе- | | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная |ре- | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |во- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один |зоч-| | | | |мес-|вок | | ке | вагон |ных | | | | |та в| | | | |до- | | | | | кг | | | | |ку- | | | | | | | | | |мен-| | | | | | | | | |тах | |--|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|----| | 1| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |--|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|----| |1 |Анилин, анили-| | | | | | |"О- | | |новое масло, | | | | | | |пас-| | |ортотолуидин, | | | | | | |но",| | |этилбензилани-| | | | | | |"Яд"| | |лин, диэтил- | | | | | | |"Ле-| | |анилин, диме- | | | | | | |гко | | |тиланилин, | | | | | | |вос-| | |нитробензол, | | | | | | |пла-| | |нитротолуол | | | | | | |ме- | | |(ортометато- | | | | | | |ня- | | |луол), динит- | | | | | | |ет- | | |роксилол | | | | | | |ся" | | | | В стальных |500 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |бочках | |и 3 |и 3|вагоны|зами таб-| | | | | В металли- |300 |N 2 |N 2| |лиц 1, 2 | | | | |ческих бочках | |и 3 |и 3| |и 10, с | | | | | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| |кислота- | | | | |или керамичес-| |3,11|и 3| |ми табл. | | | | |ких сосудах, | |и 12| | |7 поряд- | | | | |упакованных | | | | |ковых | | | | |в деревянные | | | | |номеров | | | | |ящики | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В цистернах |- |- |N 2|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |3 и|терны | | | | | |перегрузочном | | |8 | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |2 | Динитробен- | | | | | | |"О- | | |зол, динитро- | | | | | | |пас-| | |ортокрезол, | | | | | | |но",| | |динитротолуол,| | | | | | |"Яд"| | |динитронафта- | | | | | | |"Ле-| | |лин, динитро- | | | | | | |гко | | |хлорбензол, | | | | | | |вос-| | |нитрохлорбен- | | | | | | |пла-| | |зол, нитро- | | | | | | |ме- | | |анилин, нит- | | | | | | |ня- | | |ронафталин | | | | | | |ет- | | |(альфа-, | | | | | | |ся" | | |бета-нафталин,| | | | | | | | | |паратолуидин) | | | | | | | | | | | В металли- |300 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |ческих бараба-| |и 3 |и 3|вагоны|зами таб-| | | | |нах или бочках| | | | |лиц 1, 2 | | | | | В деревянных|300 |N 2 |N 2| |и 10, с | | | | |бочках, выло- | |и 3 |и 3| |кислота- | | | | |женных внутри | | | | |ми табл. | | | | |защитным мате-| | | | |7 поряд- | | | | |риалом | | | | |ковых | | | | | В водонепро-|75 |N 2 |N 2| |номеров | | | | |ницаемых кар- | |и 3 |и 3| |1-10, а | | | | |тонных бочках | | | | |также с | | | | |или фанерных | | | | |пищевыми | | | | |барабанах, | | | | |и вкусо- | | | | |выложенных | | | | |выми | | | | |внутри за- | | | | |продукта-| | | | |щитным мате- | | | | |ми и ле- | | | | |риалом | | | | |карствен-| | | | | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| |ными рас-| | | | |или керамичес-| |3,11|и 3| |тениями | | | | |ких сосудах, | |и 12| | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В специаль- |- |- |N 2|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |3 и|альные| | | | | |(только в | | |8 |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |3 | Хлористый | | | |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |барий, барий | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |карбонат (ба- | | | | | |лиц 1 и |но" | | |рий углекис- | | | | | |10, с |"Яд"| | |лый), сульфид | | | | | |кислота- | | | |бария, гидро- | | | | | |ми табл. | | | |окись бария | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми,| | | | | | | | | |вкусовыми| | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|300 |N 3 | | | | | | | |бочках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |защитным мате-| | | | | | | | | |риалом | | | | | | | | | | В деревянных|100 |N 3 | | | | | | | |ящиках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |защитным мате-| | | | | | | | | |риалом | | | | | | | | | | В пластмас- |75 |N 3 | | | | | | | |совых или дво-| | | | | | | | | |йных мешках, | | | | | | | | | |вложенных в | | | | | | | | | |плотные ткане-| | | | | | | | | |вые мешки | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 3,| | | | | | | |бутылках, упа-| |11 и| | | | | | | |кованных в де-| |12 | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | |4 | Окись свин- | | | |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |ца, свинцовый | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |глет, свинцо- | | | | | |лиц 1 и |но",| | |вый сурик, | | | | | |10, с |"Яд"| | |свинцовые бе- | | | | | |кислота- | | | |лила, ацетат | | | | | |ми табл. | | | |свинца, свин- | | | | | |7 поряд- | | | |цовые краски | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми,| | | | | | | | | |вкусовыми| | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|300 |N 3 | | | | | | | |бочках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |защитным ма- | | | | | | | | | |териалом | | | | | | | | | | В металличе-|100 |N 3 | | | | | | | |ских сосудах, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В деревянных|100 |N 3 | | | | | | | |ящиках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |защитным мате-| | | | | | | | | |риалом | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 3,| | | | | | | |сосудах, упа- | |11 и| | | | | | | |кованных в де-| |12 | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | |5 | Ртуть двух- | | | |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |лористая (су- | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |лема), ртуть | | | | | |лиц 1 и |но",| | |хлористая | | | | | |10, с |"Яд"| | |(сублимат), | | | | | |кислота- | | | |киноварь на- | | | | | |ми табл. | | | |туральная и | | | | | |7 поряд- | | | |синтетическая | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми,| | | | | | | | | |вкусовыми| | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 3,| | | | | | | |сосудах, упа- | |11 и| | | | | | | |кованных в де-| |12 | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | |6 | Ртутные | | | |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |препараты для | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |травления се- | | | | | |лиц 1 и |но",| | |мян (гермизан,| | | | | |10, с |"Яд"| | |хиюзан, гро- | | | | | |кислота- | | | |нозан и др.), | | | | | |ми табл. | | | |ртутносодер- | | | | | |7 поряд- | | | |жащие контак- | | | | | |ковых | | | |тные массы | | | | | |номеров | | | |(катализатор- | | | | | |1-10, а | | | |ные массы) | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми,| | | | | | | | | |вкусовыми| | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|300 |N 3 | | | | | | | |бочках, выло- | | | | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |защитным ма- | | | | | | | | | |териалом | | | | | | | | | | В сосудах из|75 |N 3,| | | | | | | |стекла или ке-| |11 и| | | | | | | |керамики, упа-| |12 | | | | | | | |кованных в де-| | | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В двухслойных| 75 |N 3 | | | | | | | |мешках из кре-| | | | | | | | | |пкой бумаги | | | | | | | | | |или пластмассы| | | | | | | | | |с содержанием | | | | | | | | | |(нетто) не бо-| | | | | | | | | |лее 10 кг, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | |7 | Ртуть метал-| | |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |лическая | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | | | В металли- |100 | | | |лиц 1 и |но",| | | |ческих толсто-| | | | |10, с |"Яд"| | | |стенных сосу- | | | | |кислота- | | | | |дах, упакован-| | | | |ми табл. | | | | |ных в деревян-| | | | |7 поряд- | | | | |ные ящики | | | | |ковых | | | | | В стальных |50 | | | |номеров | | | | |специальных | | | | |1-10, а | | | | |сосудах | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | |8 | Мышьяк ме- | | | |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |таллический | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | | | | | | | |лиц 1 и |но",| | | | | | | | |10, с |"Яд"| | | | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В металличе-|100 |N 3 | | | | | | | |ских сосудах, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В сосудах из|75 |N 3,| | | | | | | |керамики, упа-| |12 | | | | | | | |кованных в де-| | | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | |9 | Мышьяк белый| | | |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |(только в бес-| | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |перегрузочном | | | | | |лиц 1 и |но",| | |сообщении) | | | | | |10, с |"Яд"| | | | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В металличе-|100 |N 3 | | | | | | | |ских сосудах, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В сосудах из|75 |N 3,| | | | | | | |стекла или ке-| |11 и| | | | | | | |керамики, упа-| |12 | | | | | | | |кованных в де-| | | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | |10| Порошкооб- | | | |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |разные мышь- | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |яковые препа- | | | | | |лиц 1 и |но",| | |раты как нап- | | | | | |10, с |"Яд"| | |ример: | | | | | |кислота- | | | | "Препарат | | | | | |ми табл. | | | |АБ", "Препа- | | | | | |7 поряд- | | | |рат Давидова",| | | | | |ковых | | | |"Протарс", | | | | | |номеров | | | |"Доналит УА", | | | | | |1-10, а | | | |мышьяковокис- | | | | | |также с | | | |лый калий, | | | | | |пищевыми | | | |натрий, каль- | | | | | |и вкусо- | | | |ций | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В сосудах из|75 |N 3 | | | | | | | |стекла, жести | |и 12| | | | | | | |или пластмассы| | | | | | | | | |с содержанием | | | | | | | | | |(нетто) не бо-| | | | | | | | | |лее 5 кг, упа-| | | | | | | | | |кованных в де-| | | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В деревянных|300 |N 3 | | | | | | | |бочках, выло- | |и 12| | | | | | | |женных внутри | | | | | | | | | |защитным ма- | | | | | | | | | |териалом | | | | | | | | | | В двухслой- |30 |N 3 | | | | | | | |ных мешках из | |и 12| | | | | | | |крепкой бумаги| | | | | | | | | |или пластмассы| | | | | | | | | |с содержанием | | | | | | | | | |(нетто) не бо-| | | | | | | | | |лее 10 кг, | | | | | | | | | |упакованных в | | | | | | | | | |картонные боч-| | | | | | | | | |ки или картон-| | | | | | | | | |ные коробки | | | | | | | |11| Фосфид цинка| | |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |и препараты, | | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |которые содер-| | | | | |лиц 1 и |но",| | |жат фосфид | | | | | |10, с |"Яд"| | |цинка против | | | | | |кислота- | | | |грызунов | | | | | |ми табл. | | | | | В металли- |300 | | | |7 поряд- | | | | |ческих бараба-| | | | |ковых | | | | |нах или бочках| | | | |номеров | | | | | В жестяных |100 | | | |1-10, а | | | | |сосудах или | | | | |также с | | | | |картонных ко- | | | | |пищевыми | | | | |робках, упако-| | | | |и вкусо- | | | | |ванных в дере-| | | | |выми | | | | |вянные ящики | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | |12| Меркаптофос,| В стальных |400 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"О- | | |хлористый |бочках | | | |вагоны|зами таб-|пас-| | |пикрин, крео- | | | | | |лиц 1 и |но",| | |лин | | | | | |10, с |"Яд"| | | | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | Таблица 8 (продолжение) Ядовитые вещества |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| |N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |От- | |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами |мет- | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |ки в | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|пе- | | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная |ре- | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |во- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один |зоч- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон |ных | | | | |та в| | | | |до- | | | | | кг | | | | |ку- | | | | | | | | | |мен- | | | | | | | | | |тах | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| |13 | Прочие | | | |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |твердые сред- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |ства для за- | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | |щиты расте- | | | | | |10, с | | | |ний и борьбы | В металли- |300 |N 3 | | |кислота- | | | |с вредите- |ческих бараба-| | | | |ми табл. | | | |лями, герби- |нах или бочках| | | | |7 поряд- | | | |циды 1), а | В деревянных|300 |N 3 | | |ковых | | | |также анаба- |бочках, выло- | | | | |номеров | | | |зинсульфат, |женных внутри | | | | |1-10, а | | | |никотинсуль- |защитным ма- | | | | |также с | | | |фат |териалом | | | | |пищевыми | | | | | В жестяных |60 |N 3 | | |и вкусо- | | | | |банках весом | |и 12| | |выми | | | | |до 5 кг, упа- | | | | |продукта-| | | | |кованных в | | | | |ми и ле- | | | | |плотные кар- | | | | |карствен-| | | | |тонные ящики | | | | |ными рас-| | | | | В картонных |100 |N 3 | | |тениями | | | | |коробках, в | | | | | | | | | |мешках из кре-| | | | | | | | | |пкой бумаги | | | | | | | | | |или пластмас- | | | | | | | | | |сы, упакован- | | | | | | | | | |ных в деревян-| | | | | | | | | |ные ящики | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 3,| | | | | | | |бутылках, упа-| |11 и| | | | | | | |кованных в де-| |12 | | | | | | | |ревянные ящики| | | | | | | | | | В бумажных |50 |N 3 | | | | | | | |или пластмас- | | | | | | | | | |совых мешках, | | | | | | | | | |вложенных в | | | | | | | | | |тканевые мешки| | | | | | | | | | В пластмас- |30 |N 3 | | | | | | | |совых мешках, | | | | | | | | | |вложенных в | | | | | | | | | |картонные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В пятислой- |30 |N 3 | | | | | | | |ных бумажных | | | | | | | | | |мешках | | | | | | | |14 | Прочие жид- | | | | | | |"Опас-| | |кие средства | | | | | | |но", | | |для защиты | | | | | | |"Яд" | | |растений и | | | | | | | | | |борьбы с вре- | | | | | | | | | |дителями 1), | В стальных |400 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- | | | |гербициды 1) |бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | В металли- |300 |N 3 |N 3| |лиц 1 | | | | |ческих бочках | | | | |и 10, с | | | | |или деревянных| | | | |кислота- | | | | |бочках | | | | |ми табл. | | | | | В металли- |75 |N 3 |N 3| |7 поряд- | | | | |ческих сосудах| | | | |ковых | | | | |(например, ба-| | | | |номеров | | | | |рабанах, бидо-| | | | |1-10, а | | | | |нах) | | | | |также с | | | | | В жестяных |100 |N 3 |N 3| |пищевыми | | | | |сосудах, упа- | |и 12| | |и вкусо- | | | | |кованных в де-| | | | |выми | | | | |ревянные ящики| | | | |продукта-| | | | | В жестяных |60 |N 3 |N 3| |ми и ле- | | | | |банках весом | |и 12| | |карствен-| | | | |до 5 кг, упа- | | | | |ными рас-| | | | |кованных в | | | | |тениями | | | | |плотные кар- | | | | | | | | | |тонные ящики | | | | | | | | | | В стеклянных|75 |N 3,|N 3| | | | | | |сосудах емкос-| |11 и| | | | | | | |тью не более | |12 | | | | | | | |2 л, упако- | | | | | | | | | |ванных в дере-| | | | | | | | | |вянные ящики | | | | | | | | | | В цистернах |- |- |N 3|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |и 8|терны | | | | | |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |15 | Этилфлуид, | | | | | | |"Опас-| | |тетраэтил- | | | | | | |но", | | |свинец, метил-| | | | | | |"Яд" | | |флуид, тетра- | | | | | | | | | |метилсвинец | | | | | | | | | | | В стальных |400 |N 3 |N 3|Специ-|Со всеми | | | | |бочках, гер- | | | |альные|другими | | | | |метически за- | | | |крытые|грузами | | | | |купоренных | | | |ваго- | | | | | | | | | |ны, | | | | | | | | | |допу- | | | | | | | | | |щенные| | | | | | | | | |только| | | | | | | | | |к пер-| | | | | | | | | |евозке| | | | | | | | | |грузов| | | | | | | | | |пункт-| | | | | | | | | |ов 15 | | | | | | | | | |и 29 | | | | | | В специаль- |- |- |N 3|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |и 8|альные| | | | | |(только в | | | |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |16 | Простые и | | | |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |комплексные | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |цианистые | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | |соли 2), как, | | | | | |10, с | | |например, ци- | | | | | |кислота- | | | |анистый нат- | | | | | |ми табл. | | | |рий, цианис- | | | | | |7 поряд- | | | |тый калий, | | | | | |ковых | | | |медносинеро- | | | | | |номеров | | | |дистый калий, | | | | | |1-10, а | | | |гальваниче- | | | | | |также с | | | |ские соли, | | | | | |пищевыми | | | |содержащие | | | | | |и вкусо- | | | |цианид, ура- | | | | | |выми | | | |ган-Д | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |500 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В жестяных |100 |N 3 | | | | | | | |сосудах, упа- | |и 12| | | | | | | |кованных в | | | | | | | | | |деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | | | | В стеклян- |75 |N 3,| | | | | | | |ных или пласт-| |11 и| | | | | | | |массовых сосу-| |12 | | | | | | | |дах, упакован-| | | | | | | | | |ных в деревян-| | | | | | | | | |ные ящики | | | | | | | |17 | Цианистый | | |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |водород (циа-| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |новодородная | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | |кислота с со- | | | | | |10, с | | | |держанием воды| | | | | |кислота- | | | |не более 3%) | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В стальных |100 | | | | | | | | |баллонах с | | | | | | | | | |предохраните- | | | | | | | | | |льно опломби- | | | | | | | | | |рованными | | | | | | | | | |колпаками | | | | | | | | | | В запаянных |100 | | | | | | | | |жестяных со- | | | | | | | | | |судах с содер-| | | | | | | | | |жанием не бо- | | | | | | | | | |лее 7,5 л, ко-| | | | | | | | | |торые должны | | | | | | | | | |быть упакованы| | | | | | | | | |в деревянные | | | | | | | | | |ящики, запол- | | | | | | | | | |ненные инфу- | | | | | | | | | |зорной землей | | | | | | | |18 | Акрилнитрил | | | | | | |"Опас-| | |(нитрил кисло-| | | | | | |но", | | |ты акриловой),| | | | | | |"Яд", | | |ацетоннитрил, | | | | | | |"Легко| | |лакомаслокис- | | | | | | |восп- | | |лотный нитрил,| | | | | | |ламе- | | |ацетонциан- | | | | | | |няет- | | |гидрин | | | | | | |ся" | | | | В стальных |400 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |герметически | |и 3 |и 3|вагоны|зами таб-| | | | |закупоренных | | | | |лиц 1,2,4| | | |бочках | | | | |и 10, с | | | | | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В специаль- |- |- |N2,|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |3 и|альные| | | | | |(только в | | |8 |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |19 | Аллилхлорид,| | | | | | |"Опас-| | |эпихлоргидрин,| | | | | | |но", | | |этиленхлоргид-| | | | | | |"Яд", | | |рин | | | | | | |"Легко| | | | | | | | | |восп- | | | | | | | | | |ламе- | | | | | | | | | |няет- | | | | | | | | | |ся" | | | | В стальных |400 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |герметически | |и 3 |и 3|вагоны|зами таб-| | | | |закупоренных | | | | |лиц 1,2,4| | | |бочках | | | | |и 10, с | | | | | В запаян- |100 |N 2 |N 2| |кислота- | | | | |ных жестяных | |и 3 |и 3| |ми табл. | | | | |сосудах, | | | | |7 поряд- | | | | |упакованных | | | | |ковых | | | | |в деревянные | | | | |номеров | | | | |ящики | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В специаль- |- |- |N2,|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |3 и|альные| | | | | |(только в | | |8 |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |20 | Ферросили- | | | |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |ций с содер- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |жанием 30-70% | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | |кремния | | | | | |10, с | | | | | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 |N 3 | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или дере- | | | | | | | | | |вянных бочках | | | | | | | | | | В деревян- |100 |N 3 | | | | | | | |ных ящиках, | | | | | | | | | |выложенных | | | | | | | | | |внутри плот- | | | | | | | | | |ной бумагой | | | | | | | | | | Навалом |- |- | | | | | |21 | Диметилсуль-| | | | | | |"Опас-| | |фат | | | | | | |но", | | | | | | | | | |"Яд" | | | | В стальных |400 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- | | | | |герметически | | | |вагоны|зами таб-| | | | |закупоренных | | | | |лиц 1 | | | | |бочках | | | | |и 10, с | | | | | В стеклян- |75 |N 3,|N 3| |кислота- | | | | |ных сосудах с | |11 и| | |ми табл. | | | | |содержанием | |12 | | |7 поряд- | | | | |не более 2 л, | | | | |ковых | | | | |вложенных в | | | | |номеров | | | | |жестяные за- | | | | |1-10, а | | | | |паянные сосу- | | | | |также с | | | | |ды и упако- | | | | |пищевыми | | | | |ванных в де- | | | | |и вкусо- | | | | |ревянные | | | | |выми | | | | |ящики | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В специаль- |- |- |N 3|Специ-| - | | | | |ных цистернах | | |и 8|альные| | | | | |(только в | | | |цисте-| | | | | |бесперегру- | | | |рны | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |22 | Антифриз, | | | | | | |"Опас-| | |этиленгликоль | | | | | | |но", | | | | | | | | | |"Яд" | | | | В металли- |300 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- | | | | |ческих бочках | | | |вагоны|зами таб-| | | | | Этиленгли- |75 |N 3,|N 3| |лиц 1 | | | | |коль также в | |11 и|и 8| |и 10, с | | | | |стеклянных бу-| |12 | | |кислота- | | | | |тылках емкос- | | | | |ми табл. | | | | |тью не более | | | | |7 поряд- | | | | |1 л, упако- | | | | |ковых | | | | |ванных в де- | | | | |номеров | | | | |ревянные ящики| | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В цистернах |- |- |N 3|Цис- | - | | | | | | | |и 8|терны | | | |23 | Дихлорэтан | | | | | | |"Опас-| | | | | | | | | |но", | | | | | | | | | |"Яд" | | | | В металли- |400 |N 2 |N 2|Крытые| С гру- | | | | |ческих бочках | |и 3 |и 3|вагоны|зами таб-| | | | | В стальных |100 |N 2 |N 2| |лиц 1,2,4| | | |бидонах | |и 3 |и 3| |и 10, с | | | | | В стеклянных|75 |N 2,|N2,| |кислота- | | | | |сосудах, упа- | |3,11|3 и| |ми табл. | | | | |кованных в | |и 12|8 | |7 поряд- | | | | |корзины или | | | | |ковых | | | | |обрешетки | | | | |номеров | | | | | В стеклянных|75 |N 2,|N 2| |1-10, а | | | | |бутылках, упа-| |3,11|3 и| |также с | | | | |кованных в де-| |и 12|8 | |пищевыми | | | | |ревянные ящики| | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В цистернах |- |- |N2,|Цис- | - | | | | | | | |3 и|терны | | | | | | | | |8 | | | | |24 | Трихлорэти- | В стальных |500 |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |лен, ацети- |бочках | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |лентетрахлорид| В стальных |100 |N 3 |N 3| |лиц 1 и |"Яд" | | |(тетрахлор- |бидонах | | | | |10, с | | | |этан), угле- | В стеклян- |75 |N 3,|N 3| |кислота- | | | |родтетра- |ных сосудах, | |11 |и 8| |ми табл. | | | |хлорид (тетра-|упакованных | |и 12| | |7 поряд- | | | |хлоруглерод), |в корзины | | | | |ковых | | | |этиленхлорид, |или обрешет- | | | | |номеров | | | |метиленхлорид,|ки | | | | |1-10, а | | | |хлороформ | В стеклян- |75 |N 3,|N 3| |также с | | | | |ных бутылках, | |11 |и 8| |пищевыми | | | | |упакованных в | |и 12| | |и вкусо- | | | | |деревянные | | | | |выми | | | | |ящики | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В цистернах |- |- |N 3|Цис- | - | | | | |(только в бес-| | |и 8|терны | | | | | |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |25 | Натрий фто- | | |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |ристый, предо-| | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |хранительное | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | |средство для | В металли- |300 | | | |10, с | | | |древесины, со-|ческих бараба-| | | | |кислота- | | | |держащее фтор |нах или бочках| | | | |ми табл. | | | |(например, | В деревян- |300 | | | |7 поряд- | | | |доналит-У) |ных бочках или| | | | |ковых | | | | |плотных фанер-| | | | |номеров | | | | |ных или дере- | | | | |1-10, а | | | | |вянных бараба-| | | | |также с | | | | |нах, выложен- | | | | |пищевыми | | | | |ных внутри за-| | | | |и вкусо- | | | | |щитным мате- | | | | |выми | | | | |риалом | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | |26 | Натрий | | |N 3 |N 3|Крытые| С гру- |"Опас-| | |кремнефтори- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |стый, калий | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | |кремнефторис- | | | | | |10, с | | | |тый | | | | | |кислота- | | | | | | | | | |ми табл. | | | | | | | | | |7 поряд- | | | | | | | | | |ковых | | | | | | | | | |номеров | | | | | | | | | |1-10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В металли- |300 | | | | | | | | |ческих бараба-| | | | | | | | | |нах или бочках| | | | | | | | | | В деревянных|300 | | | | | | | | |бочках или | | | | | | | | | |плотных фанер-| | | | | | | | | |ных или дере- | | | | | | | | | |вянных бараба-| | | | | | | | | |нах, внутри | | | | | | | | | |выложенных за-| | | | | | | | | |щитным матери-| | | | | | | | | |алом | | | | | | | | | | В пыленепро-|100 | | | | | | | | |ницаемых тка- | | | | | | | | | |невых мешках | | | | | | | | | | В пятислой- |35 | | | | | | | | |ных бумажных | | | | | | | | | |мешках (толь- | | | | | | | | | |ко в беспере- | | | | | | | | | |грузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |27 | Щавелевая | | |N 3 | |Крытые| С гру- |"Опас-| | |кислота, ок- | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | |салат калия, | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | |оксалат нат- | | | | | |10, а | | | |рия | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В деревян- |300 | |N 3| | | | | | |ных бочках | | | | | | | | | | В деревян- |100 | |N 3| | | | | | |ных ящиках, | | | | | | | | | |выложенных | | | | | | | | | |внутри за- | | | | | | | | | |щитным мате- | | | | | | | | | |риалом | | | | | | | | | | В стеклян- |75 | |N 3| | | | | | |ных сосудах, | | |и 8| | | | | | |упакованных | | | | | | | | | |в деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | |28 | Пирокатехин | | |N 3 | |Крытые| С гру- |"Опас-| | | | | | | |вагоны|зами таб-|но", | | | | | | | | |лиц 1 и |"Яд" | | | | | | | | |10, а | | | | | | | | | |также с | | | | | | | | | |пищевыми | | | | | | | | | |и вкусо- | | | | | | | | | |выми | | | | | | | | | |продукта-| | | | | | | | | |ми и ле- | | | | | | | | | |карствен-| | | | | | | | | |ными рас-| | | | | | | | | |тениями | | | | | В деревян- |300 | |N 3| | | | | | |ных бочках | | | | | | | | | | В деревян- |100 | | | | | | | | |ных ящиках, | | | | | | | | | |выложенных | | | | | | | | | |внутри за- | | | | | | | | | |щитным мате- | | | | | | | | | |риалом | | | | | | | | | | В стеклян- |75 | |N 3| | | | | | |ных сосудах, | | |и 8| | | | | | |упакованных | | | | | | | | | |в деревянные | | | | | | | | | |ящики | | | | | | | |29 | Сосуды из- | - |- |N 3 |N 3|Специ-|Со всеми |"Опас-| | |под этилфлуи- | | | | |альные|осталь- |но", | | |да, тетраэтил-| | | | |крытые|ными |"Яд" | | |свинца, метил-| | | | |ваго- |грузами | | | |флуида, тетра-| | | | |ны, | | | | |метилсвинца | | | | |допу- | | | | | | | | | |щенные| | | | | | | | | |к пе- | | | | | | | | | |ревоз-| | | | | | | | | |ке | | | | | | | | | |грузов| | | | | | | | | |пунк- | | | | | | | | | |тов 15| | | | | | | | | |и 29 | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| ------------------------------------------------------------------------- 1) В бесперегрузочном сообщении допускается к перевозке груз "средства для защиты растений и борьбы с вредителями", а также "гербициды", который по внутренним правилам страны отправления не является "ядовитым", о чем отправитель в накладной в графе "Наименование груза" должен сделать отметку: "Груз неопасный, к приложению 4 СМГС не относится". 2) Комплексные ферроцианиды, как, например, ферроцианистый калий, не считаются ядовитыми и поэтому не входят в перечень грузов приложения 4. Таблица 9 Зловонные продукты и вещества, которые могут вызвать инфекцию |---|--------------|--------------|----|--------|------|---------|------| | N | Наименование | Упаковка, в |Пре-|Наклейки| Род |С какими |Отмет-| |п/п| груза |которой разре-|де- |----|---|ваго- | грузами | ки в | | | |шается перево-|ль- | на | на| нов, |запреща- |пере- | | | | зить данный |ный |мес-|ва-|разре-|ется сов-|возоч-| | | | груз |вес |тах |го-|шенных| местная | ных | | | | |од- |отп-|нах|к пе- |погрузка |доку- | | | | |ного|ра- | |ревоз-| в один | мен- | | | | |мес-|вок | | ке | вагон | тах | | | | |та в| | | | | | | | | | кг | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| | 1 |Кожевенное и | | |- |- |Крытые|Со всеми |Номер | | |меховое сырье | | | | |вагоны|другими |и кем | | | | | | | | |грузами |выдано| | | | | | | | | |сани- | | | | | | | | | |тарное| | | | | | | | | |удос- | | | | | | | | | |тове- | | | | | | | | | |рение | | | | Сухое в же- |200 | | | | | | | | |лезных обвяз- | | | | | | | | | |ках | | | | | | | | | | Сухое в об- |100 | | | | | | | | |вязанных тю- | | | | | | | | | |ках | | | | | | | | | | Сухое и су- |80 | | | | | | | | |хосоленое в | | | | | | | | | |плотной мягкой| | | | | | | | | |таре | | | | | | | | | | Мокросоленое|80 | | | | | | | | |в плотно зак- | | | | | | | | | |рытых бочках, | | | | | | | | | |ящиках, обвя- | | | | | | | | | |занных тюках, | | | | | | | | | |или пакетах, | | | | | | | | | |не дающих | | | | | | | | | |течи | | | | | | | | | | Навалом | | | | | | | | | |(только в бес-|- |- |- | | | | | | |перегрузочном | | | | | | | | | |сообщении) | | | | | | | |2 | Шерсть, ще- | | | | |Крытые|Со всеми |Номер | | |тина, волос, | | | | |вагоны|другими |и кем | | |пух, перо не- | | | | | |грузами |выдано| | |обработанные | | | | | | |сани- | | | | | | | | | |тарное| | | | | | | | | |удос- | | | | | | | | | |тове- | | | | | | | | | |рение | | | | В плотной |200 | | | | | | | | |мягкой упаков-| | | | | | | | | |ке | | | | | | | | | | В деревянных|70 | | | | | | | | |ящиках | | | | | | | |3 | Рога, копы- | | | - | - |Крытые|Со всеми |Номер | | |та и кости, | | | | |ваго- |другими |и кем | | |очищенные от | | | | |ны, |грузами |выдано| | |мяса и грязи, | | | | |полу- | |сани- | | |тщательно вы- | | | | |вагоны| |тарное| | |сушенные | | | | |с ук- | |удос- | | | | | | | |рытием| |тове- | | | | | | | |бре- | |рение | | | | | | | |зента-| | | | | | | | | |ми | | | | | | В плотных |- | | | | | | | | |холщовых меш- | | | | | | | | | |ках | | | | | | | | | | Навалом |50 | | | | | | | | |(только в | | | | | | | | | |бесперегру- | | | | | | | | | |зочном сооб- | | | | | | | | | |щении) | | | | | | | |4 | Мездра и об-| | |- |- |Крытые|Со всеми |Номер | | |резки кожевен-| | | | |ваго- |другими |и кем | | |ного сырья су-| | | | |ны, |грузами |выдано| | |хие | | | | |полу- | |сани- | | | | | | | |вагоны| |тарное| | | | | | | |с ук- | |удос- | | | | | | | |рытием| |тове- | | | | | | | |бре- | |рение | | | | | | | |зента-| | | | | | | | | |ми | | | | | | В деревян- |100 | | | | | | | | |ных ящиках | | | | | | | | | | В холщевых |50 | | | | | | | | |мешках | | | | | | | |---|--------------|--------------|----|----|---|------|---------|------| Таблица 10 Радиоактивные вещества I. Классификация 1. Деление радиоактивных веществ по их физическому состоянию: 1.1 твердые недробящиеся радиоактивные вещества; 1.2 радиоактивные вещества в порошке или кристаллах; 1.3 жидкие радиоактивные вещества; 1.4 радиоактивные вещества в форме газов. 2. Группировка радиоактивных веществ по виду излучения: группа А: вещества, излучающие гамма-лучи (вместе с альфа- или бета-частицами), но не излучающие нейтронов; группа Б: вещества, излучающие нейтроны (вместе с альфа-, бета- и гамма-лучами); группа В: вещества, не излучающие нейтронов или гамма-лучей. 3. Транспортные категории упаковок: |------------------|----------------------------------------------------| | |Максимально допустимая мощность дозы гамма-излучения| | |-------------------------|--------------------------| | Транспортная | по поверхности упаковки | на расстоянии 1 м | | категория |------------|------------|------------|-------------| | |миллирентген|микрорентген|миллирентген|микрорентген | | | в ч | в с | в ч | в с | |------------------|------------|------------|------------|-------------| | I | 0,4 | 0,1 | - | - | | II | 20 | 5,6 | 0,4 | 0,1 | | III | 200 | 55 | 10 | 2,8 | |------------------|------------|------------|------------|-------------| Для упаковки с нейтронными источниками (группа Б) устанавливается предельно допустимая интенсивность излучения по быстрым нейтронам в 20 нейтронов/кв.см*с на поверхности упаковки. Суммарный поток от партии упаковок на расстоянии 1 м не должен превышать 20 быстрых нейтронов/кв. см*с. Транспортировка подобных упаковок аналогична III транспортной категории. Выход альфа- и бета-частиц, на внешнюю поверхность упаковки не допускается. II. Общие положения 4. К перевозке по железной дороге могут сдаваться только такие отправки с радиоактивными веществами, которые относятся к одной из транспортных категорий, указанных в разделе I, пункт 3. Перевозка отправок радиоактивных веществ, которые не принадлежат ни к одной из трех транспортных категорий упаковок, указанных в пункте 3, осуществляется повагонными отправками на основании отдельных соглашений между железными дорогами, участвующими в такой перевозке, при этом мощность дозы излучения на поверхности вагона не должна превышать мощности, установленной в пункте 6. 5. Максимальное количество активности одной упаковки и допускаемое число мест упаковок, помещенных в одном вагоне в зависимости от способа перевозки, должны соответствовать следующим данным: |--------|--------|-----------------|-----------------|-----------------| | Транс- |Физичес-| Товаробагаж | Мелкая отправка | Повагонная | |портная |кое сос-| | | отправка | |катего- | тояние |--------|--------|--------|--------|--------|--------| | рия | | макси- | число | макси- | число | макси- | число | | | |мальная | мест |мальная | мест |мальная | мест | | | | актив- |упаковок| актив- |упаковок| актив- |упаковок| | | | ность |в одном | ность |в одном | ность |в одном | | | |упаковки| вагоне |упаковки| вагоне |упаковки| вагоне | | | | в кюри | | в кюри | | в кюри | | |--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------| | I | 1.1 | 50 | 5 | 50 |Не огра-|Не огра-|Не огра-| | | | | | | ничено | ничено | ничено | | |1.2-1.4 | 2 | 5 | 2 | То же | То же | То же | |--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------| | II | 1.1 | - | - | 50 | 10 |Не огра-|Не огра-| | | | | | | | ничено | ничено | | |1.2-1.4 | - | - | 2 | 10 | То же | То же | |--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------| | III | 1.1 | - | - | 50 | 1 |Не огра-|Не огра-| | | | | | | | ничено | ничено | | |1.2-1.4 | - | - | 2 | 1 | То же | То же | |--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------|--------| 6. Упаковки с радиоактивными веществами в отдельном вагоне должны быть погружены так, чтобы максимальная мощность дозы в любой точке на наружной поверхности кузова вагона не превышала 20 микрорентгенов в секунду, или 72 миллирентгенов в час. Таблица 10 (продолжение) III. Правила упаковки и транспортировки 7. Упаковка радиоактивных веществ должна состоять минимум из двух плотных химически стойких неподвижных по отношению друг к другу сосудов (емкостей), из которых наружный сосуд, называемый в дальнейшем "контейнером", должен быть механически прочным в такой степени, чтобы при сильных толчках и ударах во время перевозки он оставался прочным и чтобы его содержимое не проникало наружу. В упаковках, содержащих жидкие или газообразные вещества, между внутренним сосудом и контейнером должно находиться такое количество впитывающего или абсорбирующего материала, которое было бы достаточным для поглощения всего жидкого или газообразного вещества. Загрязнение наружной поверхности контейнера радиоактивными веществами не должно превышать по альфа-активности 200 альфа-частиц в 1 мин со 150 кв. см или по бета-активности 5000 бета-частиц в 1 мин со 150 кв. см. Контейнер (основная упаковка) должен быть помещен во внешнюю дополнительную упаковку (бумажные или картонные футляры, деревянные или металлические ящики). На наружных стенках внешней дополнительной упаковки не должно быть радиоактивных загрязнений. Внешняя дополнительная упаковка контейнеров может отсутствовать при перевозке радиоактивных веществ, отнесенных к пункту 1.1 раздела I, при условии, что внешняя поверхность контейнера не имеет радиоактивных загрязнений. Размер внешней упаковки с радиоактивными веществами не может быть менее чем 20 см в любую сторону. Внешняя упаковка для отправок весом более 5 кг должна быть снабжена ручками. Упаковки весом более 25 кг должны быть снабжены приспособлениями для подъема и перемещения их при помощи подъемно-транспортных механизмов. 8. Каждый контейнер (основная упаковка) с радиоактивными веществами и внешняя дополнительная упаковка, в которую заключен контейнер, должны быть запломбированы отправителем. 9. Совместная перевозка радиоактивных веществ с грузами таблиц 1-7 приложения 4 к СМГС не допускается. Отправки с радиоактивными веществами II транспортной категории должны во время перевозки и хранения находиться от непроявленных фотографических или светочувствительных материалов на расстоянии не менее 1 м, а отправки III категории - не менее 5 м. Обслуживающий персонал железнодорожного транспорта может иметь непосредственное соприкосновение с упаковками III категории только на короткое время, необходимое для выполнения служебных обязанностей по маркировке, погрузке, выгрузке и перемещению таких упаковок. В остальное время работы персонал должен находиться от этих упаковок на расстоянии не менее 1,5 м. 10. Места упаковок должны быть в вагоне размещены и закреплены так, чтобы при перевозке не происходило их перемещения или опрокидывания. 11. Перевозка упаковок производится исключительно в крытых вагонах без тормозных площадок. 12. На упаковки с радиоактивными веществами и на вагоны, содержащие эти упаковки, должны быть помещены наклейки N 5. На упаковке с веществами пунктов 1.2, 1.3, 1.4 должны быть помещены, кроме того, наклейки N 11 и 12. Образцы наклеек приведены в приложении 2. 13. Отправитель в накладной в графе "Наименование груза" должен поместить следующие данные: "Радиоактивное вещество твердое (или порошкообразное, или жидкое, или газ), группа А (или Б, или В) транспортной категории I (или II, или III)". Указанные данные отправитель должен подчеркнуть красной чертой, поставить красным штемпелем или написать красными чернилами. Кроме того, отправитель в накладной должен записать: "Отправка соответствует условиям табл. 10 приложения 4 к СМГС". IV. Отправки радиоактивных веществ, не подпадающие под действие настоящих Правил 14. Радиоактивные вещества, сданные к перевозке на условиях, указанных ниже в пунктах 1, 2, 3, не подлежат настоящим Правилам и перевозятся на общих основаниях: 1) если радиоактивность одного места упаковки не превышает 50 микрокюри, упаковка настолько прочна, что даже при сильных ударах содержимое не может проникнуть наружу, упаковка не имеет никаких радиоактивных загрязнений на внешней поверхности и если мощность дозы излучения нигде на поверхности не превышает 0,4 миллирентгена в 1 ч (0,1 микрорентгена в 1 с) или если удельная активность содержимого отправки не превышает 1 микрокюри на 1 кг веса; 2) если общая радиоактивность одного места отправки, в котором находятся части приборов или механизмов, покрытые радиоактивным светосоставом (например, циферблаты и др.), не превышает 50 микрокюри и эти предметы находятся в прочной упаковке и если мощность дозы излучения на поверхности одной упаковки нигде не превышает 0,4 миллирентгена в 1 ч (0,1 микрорентгена в 1 с), а также готовые предметы, содержащие части, покрытые радиоактивным светосоставом (например, готовые измерительные приборы), мощность дозы излучения на поверхности отправки которых нигде не превышает 0,4 миллирентгена в 1 ч (0,1 микрорентгена в 1 с), без ограничения общей активности нанесенного радиоактивного светосостава; 3) порожняя тара из-под радиоактивных веществ, если она очищена внутри, наружная поверхность отправки не имеет радиоактивных загрязнений, а мощность дозы на наружной поверхности составляет менее чем 0,4 миллирентгена в 1 ч (0,1 микрорентгена в 1 с). В этом случае отправитель должен сделать следующую отметку в накладной: "Тара из-под радиоактивного вещества очищена и безопасна" - и представить письменное удостоверение. Упаковка не должна допускать проникновения радиоактивных веществ наружу и должна быть запломбирована отправителем. Порожняя тара, имеющая на поверхности мощность дозы излучения 0,4 миллирентгена в 1 ч (0,1 микрорентгена в 1 с) или более, подлежит перевозке на условиях приложения 4, табл. 10. Описание наклеек на местах отправок и вагонах Размеры наклеек: 1) на местах отправок - примерно 74 мм х 105 мм для наклеек N 1-7 и 11-13; 2) на вагонах - примерно 148 мм х 210 мм для наклеек N 1-8. Наклейка N 1 Цвет бумаги - оранжевый или белый. Изображение черной разорвавшейся бомбы. Надпись черными буквами "Взрывоопасно". Наклейка N 2 Цвет бумаги - оранжевый или белый. Изображение черного пламени. Надпись черными буквами "Самовозгорается" или "Легко воспламеняется". Наклейка N 3 Цвет бумаги - оранжевый или белый. Изображение черного черепа. Надпись черными буквами "Яд". Наклейка N 4 Цвет бумаги - оранжевый или белый. Изображение: из наклоненной черной бутылки капает едкая жидкость на металлическую пластинку и руку. Надпись черными буквами "Едкое вещество". Наклейка N 5 Цвет бумаги - белый. Изображение белого черепа с перекрещенными костями красного контура над красной коробкой и буквой "R". От коробки расходящиеся красные лучи. Надписи черными буквами "Радиоактивный" и "Radioaktiv". Наклейка N 6 Цвет бумаги - оранжевый или белый. Изображение пламени черного цвета, выходящего из круга. Надпись черными буквами "Поддерживает горение". Наклейка N 7 Цвет бумаги - оранжевый или белый. Изображение газового баллона черного цвета. Надпись черными буквами "Газ". Наклейка N 8 Цвет бумаги - красный. Изображение черного восклицательного знака в треугольнике. Надпись черными буквами "Осторожно. Не толкать". Наклейка N 11 Цвет бумаги - белый. Изображение красного кубка. Надпись черными буквами "Осторожно". Наклейка N 12 Цвет бумаги - белый. Изображение: две черные стрелы, направленные вверх. Надписи черными буквами "Верх", "Низ", "Не кантовать". Наклейка N 13 Цвет бумаги - белый. Изображение: открытый черный зонтик. Надпись черными буквами "Предохранять груз от сырости". Примечания. 1. Наклейки N 1-8, а также N 12 и 13 должны быть обрамлены черной рамкой, наклейка N 11 должна быть обрамлена красной рамкой. 2. Надписи на наклейках печатаются на языке страны отправления и на русском или немецком языке. Наклейки, за исключением наклеек N 5 и 8, могут быть напечатаны также без надписи. Приложение 3 к приложению 4 к Соглашению о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Перечень опасных грузов, требующих предварительного согласования при перевозке их мелкими отправками |-------|----------|----------------------------------------------------| | N |Порядковые| | |таблицы| номера | Наименование грузов | | | грузов | | | |в таблицах| | |-------|----------|----------------------------------------------------| | 1 | - | Все грузы, включенные в эту таблицу, за исключе- | | | |нием грузов порядкового номера 8 | | | | | | 2 | 22 | Хлорат калия | | | | | | 3 | 17 | Хлор | | | | | | 3 | 20 | Воздух жидкий, кислород жидкий | | | | | | 3 | 21 | Азот жидкий | | | | | | 4 | 4 | Желтый (белый) фосфор | | | | | | 6 | 23 | Сероуглерод | | | | | | 7 | 1 | Азотная кислота в перегрузочном сообщении | | | | | | 7 | 5 | Серная кислота дымящаяся (олеум) и серная кислота | | | |в перегрузочном сообщении | | | | | | 7 | 7 | Перхлоровая кислота в перегрузочном сообщении | | | | | | 7 | 9 | Хлорсульфоновая кислота в перегрузочном сообщении | | | | | | 8 | 5 | Ртуть двухлористая, ртуть хлористая | | | | | | 8 | 9 | Мышьяк белый | | | | | | 8 | 15 | Этилфлуид (этиловая жидкость) тетраэтилсвинец | | | |метилфлуид (метиловая жидкость), тетраметилсвинец | | | | | | 8 | 16 | Простые и комплексные цианистые соли | | | | | | 8 | 17 | Цианистый водород (циановодородная кислота) | | | | | | 8 | 21 | Диметилсульфат в перегрузочном сообщении | | | | | | 8 | 29 | Посуда из-под этиловой жидкости, тетраэтилсвинца, | | | |метиловой жидкости и тетраметилсвинца | |-------|----------|----------------------------------------------------| Приложение 4 к приложению 4 к Соглашению о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Алфавитный указатель опасных грузов, помещенных в таблицах |---------------------------------------------|-------------------------| | Наименование груза |Номер таблицы и порядко- | | | вый номер в ней | |---------------------------------------------|-------------------------| | А | | |Азотнокислый аммоний | 2/1(3) | |Азотнокислый барий | 2/1(6) | |Азотнокислый гуанидин | 2/1(8) | |Азотистый натрий | 2/1(9) | |Азотнокислый натрий | 2/1(1) | |Азотнокислый калий | 2/1(2) | |Азотнокислый кальций | 2/1(5) | |Азотнокислый стронций | 2/1(7) | |Азот жидкий | 3/21 | |Азот сжатый | 3/1 | |Азотная кислота | 7/1 | |Акрилнитрил | 8/18 | |Алкилбензин | 6/28 | |Аллиловый спирт | 6/28 | |Аллилхлорид | 8/19 | |Алюминиевая пыль | 4/1 | |Алюминиевый триэтил | 4/7 | |Альфа-нафталин | 8/2 | |Амальгамы от натрия, калия, кальция, | | |лития и бария | 5/2 | |Амилацетат | 6/28 | |Амиловый спирт | 6/29 | |Аммиак жидкий | 3/14 | |Аммиак, растворенный под давлением в воде | 3/31 | |Аммоний азотнокислый | 2/1 | |Аммонит | 1/1 | |Анабазинсульфат | 8/13 | |Ангидрид кальция | 5/5 | |Ангидрид хромовой кислоты | 2/4 | |Анилин | 8/1 | |Анилиновое масло | 8/1 | |Антифриз | 8/22 | |Антрацен | 7/28 | |Антраценовое масло | 7/29 | |Аргон | 3/3 | |Ацетальдегид | 6/21 | |Ацетат свинца | 8/4 | |Ацетилен | 3/32 | |Ацетилентетрахлорид | 8/24 | |Ацетилхлорид | 7/13 | |Ацетон | 6/28 | |Ацетоновое масло | 6/28 | |Ацетоновые смеси | 6/28 | |Ацетоннитрил | 8/18 | |Ацетонциангидрин | 8/18 | |Аэрофлот (крезиловый ксиленоловый) | 7/31 | | Б | | |Барий азотнокислый | 2/1 | |Барий карбонат | 8/3 | |Барий марганцовокислый | 2/5 | |Барий металлический | 5/1 | |Барий сернистый | 8/3 | |Барий углекислый | 8/3 | |Барий хлористый | 8/3 | |Белильная щелочь | 7/21 | |Бензоальдегид | 6/29 | |Бензальхлорид | 7/26 | |Бензил хлористый | 7/26 | |Бензин | 6/28 | |Бензотрихлорид | 7/26 | |Бензоил хлористый | 7/26 | |Бензол | 6/24 | |Бета-нафталин | 8/2 | |Бисульфат натрия | 7/15 | |Бифторит аммония | 7/15 | |Бифторит калия | 7/15 | |Бифторит натрия | 7/15 | |Благородные газы | 3/3 | |Боеприпасы охотничьи и спортивные | 1/18 | |Бор фтористый | 3/4 | |Бромводород | 3/16 | |Бромистый метил | 3/18 | |Бром | 7/16 | |Бумага, картон или изделия из них, | | |пропитанные жиром, маслом или олифой | 4/5 | |Бумажные обрезки и отходы | 6/16 | |Бутадиен | 3/13 | |Бутан | 3/13 | |Бутиламин | 6/26 | |Бутилен | 3/13 | |Бутиловый спирт | 6/29 | | В | | |Вата | 6/13 | |Взрывчатые желатины | 1/2 | |Взрывчатые капсюли | 1/9 | |Взрывчатые детонаторы | 1/9 | |Водный раствор формальдегида | 7/27 | |Водород | 3/5 | |Водяной газ | 3/5 | |Воздух жидкий | 3/20 | |Воздух сжатый | 3/2 | |Волос | 9/2 | | Г | | |Газ водяной | 3/5 | |Газовые масла | 6/29 | |Газолин | 6/28 | |Газы благородные | 3/3 | |Гальванические соли | 8/16 | |Гелий | 3/3 | |Гербициды | 8/13-14 | |Гексаметилентетрамин | 6/5 | |Гексанитродифениламин | 1/3 | |Гексил | 1/3 | |Гексоген | 1/5 | |Гермизан | 8/6 | |Гидрид кальция | 5/5 | |Гидриды смешанные и комплексные | 5/5 | |Гидрид титана | 4/2 | |Гидроокись бария | 8/3 | |Гипохлорид кальция | 7/20 | |Гипохлорид натрия в растворах | 7/21 | |Глет свинцовый | 8/4 | |Гронозан | 8/6 | |Гуанидиннитрат | 2/1(8) | |Губчатый ванадий | 4/2 | | Д | | |Двуокись серы | 3/16 | |Денатурат | 6/28 | |Детонаторы взрывчатые | 1/9 | |Джут | 6/13 | |Дивинил | 3/13 | |Дизельное топливо | 6/29 | |Диметиламин | 3/14 | |Диметиламин в водном растворе | 6/26 | |Диметиланилин | 8/1 | |Диметилсульфат | 8/21 | |Динамиты | 1/2 | |Динитробензол | 8/2 | |Динитроксилол | 8/1 | |Динитронафталин | 8/2 | |Динитроортокрезол | 8/2 | |Динитротолуол | 8/2 | |Динитрофенол | 8/2 | |Динитрохлорбензол | 8/2 | |Диоксан | 6/24 | |Дисперсионы от натрия, калия, лития, кальция | | |и бария | 5/2 | |Дихлорбензол | 6/29 | |Дихлорэтан | 8/23 | |Диэтиламин | 6/26 | |Диэтиланилин | 8/1 | |Доналит-УА | 8/10 | |Доналит-У | 8/25 | |Донарит | 1/1 | |Древесина дробленая | 6/14 | |Древесная кора | 6/17 | |Древесная мука | 6/17 | |Древесная стружка | 6/17 | |Древесная тонкая стружка | 6/16 | |Древесная целлюлоза | 6/14 | |Древесный спирт | 6/24 | |Дымящаяся серная кислота | 7/5 | |Дюбельные патроны | 1/8 | | З | | |Закись азота | 3/22 | |Зажигательные спички | 6/8 | | И | | |Изоамиловый спирт | 6/29 | |Изобутиламин | 6/26 | |Изобутилацетат | 6/28 | |Изобутиловый спирт | 6/29 | |Изомасляная кислота | 6/25 | |Изооктан | 6/28 | |Изопропиламин | 6/26 | |Изопропиловый спирт | 6/27 | |Изопропилен | 3/13 | | К | | |Кали едкое | 7/17 | |Калий азотнокислый | 2/1(2) | |Калий гидросульфит | 4/6 | |Калий каустический твердый | 7/17 | |Калий кремнефтористый | 8/26 | |Калий марганцевокислый | 2/5 | |Калий металлический | 5/1 | |Кальций гидросульфит | 4/6 | |Кальций металлический | 5/1 | |Кальций фосфористый | 5/3 | |Камфара | 6/4 | |Камыш | 6/17 | |Капсюли взрывчатые | 1/9 | |Карбид кальция | 5/4 | |Карбид алюминия | 5/4 | |Карбол жидкий | 7/24 | |Карбол кристаллический | 7/25 | |Карбол черный | 7/24 | |Картокс | 3/15 | |Катализаторные массы | 8/6 | |Каучук | 6/10 | |Каустическая сода | 7/17 | |Керосин | 6/29 | |Киноварь натуральная и синтетическая | 8/5 | |Кинопленка | 6/2 | |Кислород жидкий | 3/20 | |Кислород сжатый | 3/2 | |Кислота азотная | 7/1 | |Кислота бромистоводородная | 7/6 | |Кислота йодистоводородная | 7/6 | |Кислота изомасляная | 6/25 | |Кислота борная фтористая | 7/8(2) | |Кислота масляная нормальная | 6/25 | |Кислота монохлоруксусная | 7/2 | |Кислота перхлоровая | 7/7 | |Кислота муравьиная | 7/3 | |Кислота ортофосфорная | 7/4 | |Кислота пикриновая | 1/3 | |Кислота плавиковая | 7/8 | |Кислота серная | 7/5 | |Кислота серная дымящаяся | 7/5 | |Кислота соляная | 7/6 | |Кислота уксусная | 7/3 | |Кислота фосфорная | 7/4 | |Кислота фтористоводородная | 7/8 | |Кислота хлорсульфоновая | 7/9 | |Кислота щавелевая | 8/27 | |Кислотный меланж | 7/11 | |Когти | 9/3 | |Кожевенное сырье | 9/1 | |Коллодий | 6/22 | |Коллодийная вата | 6/3 | |Коллоксилин | 6/3 | |Копыта | 9/3 | |Кости | 9/3 | |Краски | 6/27 | |Крезолы | 7/24 | |Креолин | 8/12 | |Кремнид | 5/4 | |Криптон | 3/3 | |Кристаллический карбол | 7/25 | |Ксенон | 3/3 | |Ксилол | 6/24 | | Л | | |Лаки | 6/27 | |Лен | 6/13 | |Лигроин | 6/28 | | М | | |Магне-мангановые сплавы | 5/4 | |Магниевый порошок | 4/1 | |Магниевый этил | 4/7 | |Мазут | 6/29 | |Медносинеродистый калий | 8/16 | |Мездра | 9/4 | |Меркаптофос | 8/12 | |Метан | 3/5 | |Метанол | 6/24 | |Метатолуол | 8/1 | |Метилфлуид | 8/15 | |Метиленхлорид | 8/24 | |Метиламин | 3/14 | |Метиловый спирт | 6/24 | |Метилциклогексанон | 6/29 | |Метилэтилкетон | 6/28 | |Меховое сырье | 9/1 | |Монометиламин | 3/14 | |Монометиламин в водном растворе | 6/26 | |Моноэтаноламин | 6/26 | |Моноэтиламин | 3/14 | |Моторное топливо | 6/29 | |Мышьяк белый | 8/9 | |Мышьяк металлический | 8/8 | |Мышьяковокислый калий | 8/10 | |Мышьяковокислый кальций | 8/10 | |Мышьяковокислый натрий | 8/10 | |Мышьяковые препараты порошкообразные | 8/10 | | Н | | |Натр едкий | 7/17 | |Натрий азотистый | 2/1(9) | |Натрий азотнокислый | 2/1(1) ||Натрий гидросульфит | 4/6 | |Натрий кремнефтористый | 8/26 ||Натрий металлический | 5/1 | |Натрий марганцевокислый | 2/5 | |Натрий сернистый | 7/19 | |Натрий фосфористый | 5/3 | |Натрий фтористый | 8/25 | |Нафталин | 6/4 | |Неон | 3/3 | |Нефть сырая | 6/28 | |Никотинсульфат | 8/13 | |Нитраты и нитриты | 2/1 | |Нитрат аммония | 2/1(3) | |Нитрат бария | 2/1(6) | |Нитрат калия | 2/1(2) | |Нитрат кальция | 2/1(5) | |Нитрат натрия | 2/1(1) | |Нитрат стронция | 2/1(7) ||Нитрит натрия | 2/1(9) | |Нитрил кислоты акриловой | 8/18 | |Нитрил лакомаслокислотный | 8/18 | |Нитроаммонийные взрывчатые вещества | 1/1 | |Нитроанилин | 8/2 | |Нитробензол | 8/1 | |Нитрокраски | 6/27 | |Нитронафталин | 8/2 | |Нитропента | 1/5 | |Нитротолуол | 8/1 | |Нитрохлорбензол | 8/2 | |Нитроцеллюлоза | 6/3 | |Нитроцеллюлозные кино- и фотопленки | 6/2 | |Нитроцертузит | 1/1 | |Нитроэмали | 6/27 | |Нормальная масляная кислота | 6/25 | | О | | |Обрезки кожевенного сырья сухие | 9/4 | |Огнепроводные шнуры всех видов без взрывчатых| | |капсюлей | 1/10 | |Окись свинца | 8/4 | |Окись этилена | 3/15 | |Оксалат калия | 8/27 | |Оксалат натрия | 8/27 | |Олеум | 7/5 | |Олифа | 6/27 | |Органические пероксиды | 2/7 | |Ортотолуидин | 8/1 | |Ортотолуол | 8/1 | |Охотничьи и спортивные боеприпасы | 1/8 | | П | | |Пакля | 6/13 | |Паксит | 1/1 | |Паральдегид | 6/29 | |Паратолуидин | 8/2 | |Патроны для убоя скота | 1/8 | |Патроны дюбельные для пистолета дюбеля | 1/8 | |Перманганат бария | 2/5 | |Перманганат калия | 2/5 | |Перманганат кальция | 2/5 | |Перманганат натрия | 2/5 | |Пек | 7/32 | |Пентан | 6/22 | |Пергидроль | 7/22 | |Перекись бензоила | 2/7 | |Пероксид бария | 2/6 | |Пероксид натрия | 2/6 | |Пероксиды органические | 2/7 | |Перо | 9/2 | |Перхлорат аммония | 2/3 | |Перхлорат калия | 2/3 | |Перхлорат натрия | 2/3 | |Петролевый эфир | 6/22 | |Пиридин | 6/26 | |Пиридиновые основания | 6/26 | |Пиробензол | 6/26 | |Пирокатехин | 8/28 | |Политура | 6/27 | |Порожняя тара из-под желтого (белого) | | |фосфора | 4/8 | |Порожняя тара из-под сжатых, | | |сжиженных и растворенных | | |под давлением газов | 3/41 | |Порох всякий | 1/4 | |Предохранительное средство для древесины | 8/25 | |Препарат АБ | 8/10 | |Препарат Давидова | 8/10 | |Пробка и пробковые отходы | 6/11 | |Пропан | 3/13 | |Пропилен | 3/13 | |Пропиловый спирт | 6/29 | |Протарс | 8/10 | |Пряжа хлопчатобумажная и из других | | |растительных волокон | 6/18 | |Пух | 9/2 | |Пятихлористый антимон | 7/13 | |Пятисернистый фосфор | 6/6 | |Пятихлористый фосфор | 7/13 | | Р | | |Раствор гипохлорида натрия | 7/21 | |Раствор перекиси водорода | 7/22 | |Растительные волокна | 6/13 | |Рога | 9/3 | |Ртутные препараты для травления семян | 8/6 | |Ртуть металлическая | 8/7 | |Ртуть двухлористая | 8/5 | |Ртуть хлористая | 8/5 | |Ртутносодержащие контактные массы | 8/6 | | С | | |Сажа свежеобожженная | 4/3 | |Светильный газ | 3/5 | |Свинцовые белила | 8/4 | |Свинцовые краски | 8/4 | |Свинцовый сурик | 8/4 | |Свинцовый глет | 8/4 | |Селитра аммонийная | 2/1(3) | |Селитра калиевая | 2/1(2) | |Селитра кальциевая | 2/1(5) | |Селитра натриевая | 2/1(1) | |Сено | 6/15 | |Сера | 6/9 | |Сернистая кислота | 3/16 | |Сероводород | 3/15 | |Сероуглерод | 6/23 | |Сивушные масла | 6/29 | |Сиккатив жидкий | 6/27 | |Силицид калия | 5/5 | |Силицид кальция | 5/4 | |Силицид натрия | 5/5 | |Скипидарное масло | 6/29 | |Смеси ацетона | 6/28 | |Смесь пропана-бутана | 3/13 | |Смесь серной и азотной кислот | 7/11 | |Смолы сырые и очищенные | 6/29 | |Сода каустическая | 7/17 | |Солома | 6/15 | |Сольвент-нафта | 6/29 | |Соляная кислота | 7/6 | |Сосуды из-под этилфлуида, тетраэтилсвинца | | |и др. | 8/29 | |Спортивные боеприпасы | 1/8 | |Спички зажигательные | 6/7 | |Средства для защиты растений и борьбы | | |с вредителями твердые и жидкие | 8/13-14 | |Стироль | 6/29 | |Стронций азотнокислый | 2/1(7) | |Стронций фосфористый | 5/3 | |Сулема | 8/5 | |Сульфатнитрат аммония | 2/1(4) | |Сульфид бария | 8/3 | |Сурик свинцовый | 8/4 | |Сырой фенол | 7/24 | | Т | | |Тара из-под этилфлуида, тетраэтилсвинца, | | |метилфлуида, тетраметилсвинца | 8/29 | |Твердая гидроокись калия | 7/17 | |Твердая гидроокись натрия | 7/17 | |Твердый каустический калий | 7/17 | |Т-газ | 3/15 | |Термитномуфельные шашки | 6/8 | |Термоспички | 6/8 | |Тетранитропентаэритрит | 1/5 | |Тетрахлорэтан | 8/24 | |Тетрагидрофуран | 6/24 | |Тетрахлоруглерод | 8/24 | |Тетраэтилсвинец | 8/15 | |Тетрил | 1/5 | |Титановый порошок | 4/2 | |Ткани, пропитанные жиром, маслом или олифой | 4/5 | |Толовые шашки | 1/7 | |Толуол | 6/24 | |Торф | 6/15 | |Треххлористый фосфор | 7/13 | |Триметиламин | 3/14 | |Тринитротолуол | 1/6 | |Триоксид хрома | 2/4 | |Трисульфид фосфора | 6/6 | |Трихлорсилан | 5/6 | |Трихлорэтилен | 8/24 | |Триэтиламин | 6/26 | |Тростник | 6/17 | |Тротил | 1/6 | |ТЭН | 1/5 | |Тяжелый бензин | 6/29 | | У | | |Уайт-спирит | 6/29 | |Углекислота жидкая | 3/11 | |Углекислый газ | 3/11 | |Углеродтетрахлорид | 8/24 | |Уголь древесный несвежеобожженный | 6/12 | |Уголь древесный свежеобожженный | 4/3 | |Уксусный ангидрид | 7/10 | |Ураган-Д | 8/16 | |Уротропин | 6/5 | | Ф | | |Фенилэтиловый спирт | 6/29 | |Фенол чистый | 7/25 | |Фенол сырой | 7/24 | |Ферросилиций | 8/20 | |Формалин | 7/27 | |Фосфид цинка | 8/11 | |Фосфор желтый (белый) | 4/4 | |Фосфор красный | 6/6 | |Фосфор треххлористый | 7/13 | |Фосфор пятисернистый | 6/6 | |Фосфор пятихлористый | 7/13 | |Фосфид алюминия | 5/3 | |Фосфид кальция | 5/3 | |Фосфид натрия | 5/3 | |Фосфид стронция | 5/3 | |Фотопленка | 6/2 | |Фреоны | 3/12 | |Фракции карбола | 7/24 | |Фтор | 3/4 | |Фтористый бор | 3/4 | |Фтористый натрий | 8/25 | |Фурфурол | 6/29 | | Х | | |Хиюзан | 8/6 | |Хлопок | 6/13 | |Хлор | 3/17 | |Хлор-фтор-углеводороды | 3/12 | |Хлораты и хлориты | 2/2 | |Хлорат калия | 2/2 | |Хлорат кальция | 2/2 | |Хлорат натрия | 2/2 | |Хлористый хромил | 7/13 | |Хлорит калия | 2/2 | |Хлорит натрия | 2/2 | |Хлорбензол | 6/29 | |Хлорводород | 3/16 | |Хлористый барий | 8/3 | |Хлористый пикрин | 8/12 | |Хлорокись хрома | 7/13 | |Хлористая сера | 7/12 | |Хлорокись фосфора | 7/13 | |Хлористый алюминий безводный | 7/14 | |Хлористое олово | 7/14 | |Хлористый метил | 3/18 | |Хлористый сульфурил | 7/13 | |Хлористый тионил | 7/13 | |Хлористый хромил | 7/13 | |Хлористый этил | 3/19 | |Хлорная известь | 7/20 | |Хлороформ силиция | 5/6 | |Хлороформ | 8/24 | | Ц | | |Целлулоид и изделия из него | 6/1 | |Целлюлоза | 6/14 | |Цианистые соли | 8/16 | |Цианистый калий | 8/16 | |Цианистый натрий | 8/16 | |Цианистый водород (циановодородная кислота) | 8/17 | |Циклопропан | 3/13 | |Циклогексанол | 6/29 | |Циклогексанон | 6/29 | |Цинк гидросульфит | 4/6 | |Цинковый метил | 4/7 | |Цинковая пыль | 4/1 | |Циркониевый порошок | 4/1 | | Ш | | |Шерсть | 9/2 | |Шнур огнепроводный всех видов без взрывчатых | | |капсюлей | 1/10 | |Шашки термитномуфельные | 6/8 | | Щ | | |Щавелевая кислота | 8/27 | |Щелочь белильная | 7/20 | |Щелочь калия | 7/18 | |Щелочь натрия | 7/18 | |Щетина | 9/2 | | Э | | |Электрические аккумуляторы щелочные и | | |кислотные заряженные | 7/23 | |Электродетонаторы | 1/9 | |Эпихлоргидрин | 8/19 | |Этан | 3/13 | |Этаноламин | 6/26 | |Этиламин (моноэтиламин) | 3/14 | |Этилацетат | 6/28 | |Этилбензиланилин | 8/1 | |Этилбензол | 6/24 | |Этилен | 3/13 | |Этиленгликоль | 8/22 | |Этиловый спирт | 6/28 | |Этиленхлорид | 8/24 | |Этиленхлоргидрин | 8/19 | |Этилсиликат | 6/29 | |Этилцелозолф | 6/28 | |Этилфлуид | 8/15 | |Этилэфир | 6/22 | |Эфирные масла | 6/29 | |Эфир метиловый | 7/30 | |Эфир петролевый | 6/22 | |---------------------------------------------|-------------------------| Приложение 5 к статье 7 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Правила перевозки грузов в железнодорожных контейнерах §1. Настоящие Правила применяются при перевозке грузов в железнодорожных контейнерах: емкостью более 3,0 куб. м и весом 2,5-5 т брутто (большие контейнеры); емкостью от 1 до 3 куб. м включительно и весом менее 2,5 т брутто (малые контейнеры). Перевозка грузов в других железнодорожных контейнерах, в том числе и в специальных контейнерах, допускается только по согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами. §2. Перевозка грузов в контейнерах осуществляется на условиях Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и настоящих Правил. §3. Прием грузов к перевозке в больших контейнерах повагонными или мелкими отправками допускается со всех станций, открытых для контейнерных перевозок повагонными или соответственно мелкими отправками во внутреннем сообщении, назначением только на станции, перечисленные в приложении 1 к настоящим Правилам. Грузы в малых контейнерах могут перевозиться: мелкими отправками - между всеми станциями, открытыми для перевозки мелких отправок; повагонными отправками - между всеми станциями, открытыми для перевозки повагонных отправок. Однако это правило не распространяется на грузы, перевозимые в малых контейнерах: весом брутто более 1,5 т, а в сообщении с Народной Республикой Болгарией и Польской Народной Республикой - весом более 1,25 т; в перегрузочном сообщении назначением на железные дороги Союза Советских Социалистических Республик, Китайской Народной Республики и Монгольской Народной Республики. В указанных случаях грузы в малых контейнерах могут приниматься к перевозке только до станций, приведенных в приложении 1 к настоящим Правилам. Перевозка грузов в больших и малых контейнерах назначением на железные дороги Демократической Республики Вьетнам и Корейской Народно-Демократической Республики, а также в больших контейнерах весом брутто более 2,5 т назначением на железные дороги Китайской Народной Республики не допускается. §4. Пограничные станции, открытые для перегрузки контейнеров, указаны в приложении 1 к настоящим Правилам. §5. Дорога назначения и транзитные железные дороги контейнеры, возвращаемые на дорогу-собственницу, могут загружать грузами назначением: 1) большие контейнеры: на станции дороги-собственницы, перечисленные в приложении 1 к настоящим Правилам, с учетом положений §3; для железных дорог Союза Советских Социалистических Республик - на все станции, открытые для контейнерных перевозок во внутреннем сообщении; 2) малые контейнеры: на все станции дороги-собственницы, открытые для контейнерных перевозок во внутреннем сообщении; назначением на железные дороги Китайской Народной Республики - на станции, перечисленные в приложении 1 к настоящим Правилам, с учетом положений §3. §6. Перевозка грузов в контейнерах железных дорог из и в страны, железные дороги которых не участвуют в СМГС, не допускается, если между железными дорогами, участвующими в перевозке, не имеется другого соглашения о международном железнодорожном сообщении. §7. В контейнерах запрещается перевозить грузы: взрывчатые, огнеопасные, ядовитые, зловонные, загрязняющие или повреждающие контейнеры, а также продовольственные или иные грузы, требующие отопления, охлаждения или вентилирования в пути следования. §8. Контейнеры должны быть возвращены получателем в очищенном состоянии, а в необходимых случаях-дезинфицированными. §9. На каждый погруженный контейнер отправитель обязан составить накладную и дубликат накладной. Если по внутренним правилам страны отправления отправитель заполняет дорожные ведомости, то одновременно с накладной и дубликатом накладной он обязан заполнить и дорожные ведомости. По одной накладной повагонными отправками могут быть отправлены: в бесперегрузочном сообщении - несколько больших или малых контейнеров; в перегрузочном сообщении: несколько малых контейнеров; несколько больших контейнеров, если железная дорога отправления согласовала такую перевозку с дорогами, производящими перегрузку. §10. Отправитель должен занести в накладную в графу "Знаки, марки и номера мест" отметку о пломбах и все предусмотренные в §8 статьи 8 СМГС данные. В накладной в графе "Род упаковки" нужно указать "контейнер", его буквенное обозначение и номер, принадлежность, грузоподъемность и емкость в кубических метрах. В графе "Вес груза (в кг), определенный отправителем" нужно указать вес груза, вес тары контейнера и общий вес. При отправлении нескольких контейнеров по одной накладной можно указать суммарный вес груза, суммарный вес тары контейнеров и суммарный вес брутто. §11. Прием к перевозке, погрузка и выдача грузов в контейнерах производятся по внутренним правилам дороги отправления или назначения, если в настоящих Правилах не указано иного. §12. Нагрузка контейнера не должна превышать его подъемной силы. §13. Прием грузов к перевозке в контейнерах производится только за пломбами отправителя, за исключением домашних вещей. Контейнеры с домашними вещами пломбируются станцией отправления в присутствии отправителя. §14. Пломбирование контейнеров производится в соответствии с §8 статьи 8 СМГС. Пломбы должны быть наложены таким образом, чтобы не было возможности доступа к грузу без повреждения пломбы. §15. Ручка замка контейнера закрепляется мягкой проволокой. §16. Отправитель должен установить пригодность контейнеров для перевозки данного груза. Если он погрузит груз в неисправный контейнер или в контейнер, непригодный для перевозки данного груза, то железная дорога не несет ответственности за возникшие вследствие этого повреждения груза. При погрузке в контейнер грузов без тары или в облегченной таре отправитель должен принять меры по обеспечению сохранности груза от повреждения. За недостачу груза по количеству мест или весу, за порчу грузов из-за неисправной упаковки или неправильной укладки грузов, сданных железной дорогой получателю в исправном контейнере и за исправными пломбами станции отправления, железная дорога ответственности не несет. §17. В случае повреждения контейнера в пути, из-за чего дальнейшая перевозка в нем груза окажется невозможной, железная дорога, на которой оказался поврежденный контейнер, должна перегрузить груз в другой исправный контейнер или упаковать его в ящики или кипы средствами станции и за свой счет, взвесить груз и отправить его на станцию назначения. О перегрузке груза составляется коммерческий акт в трех экземплярах с указанием в нем сведений о грузе, а также о том, что груз был перегружен из поврежденного контейнера. Первый экземпляр коммерческого акта прикладывается к накладной и следует до станции назначения. Второй экземпляр коммерческого акта прикладывается к сопроводительному листу и следует с поврежденным контейнером. Третий экземпляр коммерческого акта остается на станции перегрузки груза. В накладной и дорожной ведомости делается отметка о приложении коммерческого акта и причине его составления. §18. За задержку контейнеров получателем последний несет ответственность по внутренним правилам. §19. Изменения и дополнения Перечня станций, указанного в приложении 1 к настоящим Правилам, сообщаются Комитету ОСЖД и железным дорогам - участницам СМГС, причем постановления статьи 36 СМГС не применяются. В случае исключения станций из приложения 1 к настоящим Правилам действуют положения §1 статьи 36 СМГС. Приложение 1 к приложению 5 к Соглашению о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Перечень станций, открытых для контейнерных перевозок Народная Республика Болгария Асеновград, Благоевград, Бургас, Варна, Видин, Враца, Габрово, Горна, Оряховица, Димитровград, Карнобат, Кюстендил, Ловеч, Лом, Михайловград, Панагюриште, Пазардшик, Плевен, Пловдив, Разград, Русе, Сливен, София, Станке Димитров, Стара Загора, Толбухин, Троян, Тырговищита, Хасково, Червен Бряг, Шумен, Ямбол. Венгерская Народная Республика 1. Станции, открытые для приема больших контейнеров: Бекешчаба, Будапешт-Йожефварош, Будапешт кикэтэ, Веспрем, Дебрецен, Дунауйварош, Дьер, Егер, Залаэгероег, Захонь, Капошвар, Кечкемет, Кишкунхалаш, Комаром, Лекешхаза, Мишкольц гэмэри ст., Муракерестур, Надьканижа, Ньиредьхаза, Печ, Сегед, Сексард, Секешфехервар, Сольнок, Сомбатхей, Хатван, Хедьешхалом, Шалготарян кюлше ст., Шаторалйауйхей, Шопрон. 2. Станции, открытые для приема малых контейнеров: Бекешчаба, Будапешт-Йожефварош, Будапект кикэтэ, Вац, Веспрем, Дебрецен, Дунауйварош, Дьер, Егер, Залаэгерсег, Кечкемет, Капошвар, Комаром, Мишкольц гэмэри ст., Надьканижа, Ньиредьхаза, Печ, Сегед, Сексард, Секешфехервар, Сольнок - тов. ст. Сомбатхей, Хатван, Шалготарян кюлше ст., Шаторалйауйхей, Шопрон. Для перегрузки открыта пограничная станция Захонь. Германская Демократическая Республика Все станции, открытые для перевозки повагонных отправок как при предъявлении к перевозке больших контейнеров в качестве повагонной отправки, так и при предъявлении их к перевозке в качестве мелкой отправки. Китайская Народная Республика Аньшань, Баодин, Баотоудун, Бэнфу, Бинзян, Гуаньаньмынь, Гуаньчжоухань, Дальяньдун, Дунцзяо, Кайфын, Ланьчжоуси, Лояндун, Муданцзян, Нанкинси, Наньчан, Наньсинчяо, Нинбобэй, Синин, Сианьси, Синьсян, Сюйчжоу, Таюаньдун, Тяньцзиньнань, Тяньшань, Хухэхаотэ, Хэфый, Цицикар, Цзинань, Цзяньань, Циндао, Чаньчунь, Чженжоудун, Чжанден, Чженжу, Чаншабэй, Чендудун, Шэньян, Шицзяжуан. Для перегрузки открыты пограничные станции Маньчжурия, Эрлянь. Монгольская Народная Республика Баян - Тумэн, Дархан I, Улан-Батор, Чойр. Польская Народная Республика Бельско Бяла Глувна, Борне Сулиново, Бранево (открыта для отправок только предприятию "Заоджаньске заклады пшемыслу металовего им. М. Новотки в Зеленой Гуже - Пшемонтовня в Браневе"), Быдгощ Глувна, Бытом, Бялысток, Варшава Гданьска, Влоцлавек, Вроцлав Глувны, Гданьск Глувны, Гданьск Полудневы, Гдыня Товарова, Гливице, Гнездо, Калиш, Катовице, Кракув Глувны Товаровы, Легница, Лудзь Калиска, Лудзь Каролев, Люблин, Малашевиче, Побианице, Познань Глувны, Свидница Пшедмесьце, Сосновец Глувны, Торунь Всходни, Щецин Порт Центральны, Эльбленг (открыта для отправок только для получателя Заклады Механичне им. ген. Сверчевскего "Замех"). Для перегрузки открыта пограничная станция Малашевиче. Социалистическая Республика Румыния Алба Юлия, Арад, Бакэу, Брашов, Бухарест Интропозите, Клуж, Крайова, Плоешти Суд, Сибиу, Тимишоара Норд. Для перегрузки открыта пограничная станция Сокола. Союз Советских Социалистических Республик 1. Станции, открытые для приема больших контейнеров: Безымянка, Брест-Северный, Брянск-Льговский, Вильнюс, Винница, Волгоград II, Ворошиловград-Грузовой, Гомель, Донецк II, Днепропетровск, Ереван, Житомир, Запорожье II, Ивана-Франковск, Ижевск II, Калининград, Калуга I, Каунас, Киев-Товарный, Киров-Котласский, Кишинев, Кишлы, Костариха, Краснодар-Новороссийский, Кунцево II, Лагерная, Ленинград-Товарный-Витебский, Лесок, Липецк, Луцк, Львов, Одесса-Товарная, Орел, Орск, Пенза IV, Придача, Пермь II, Петрозаводск-Товарный, Псков-Товарный, Рига-Товарная, Ровно, Ростов, Рышково, Саратов II-Товарный, Свердловск-Пассажирский, Севастополь, Симферополь, Смоленск, Сочи, Степянка, Таллин, Тбилиси-Товарная, Тернополь, Тула-Вяземская, Ульяновск II, Уфа, Харьков-Балашовский, Челябинск-Грузовой, Юрьевец, Ярославль. 2. Станции, открытые для приема малых контейнеров: Брест-Северный, Вильнюс, Ворошиловград-Грузовой, Горький-Московский, Донецк, Ереван, Калуга I, Киев-Товарный, Кишинев, Кишлы, Краснодар-Новороссийский, Куйбышев, Ленинград-Товарный-Витебский, Львов, Москва-Товарная-Киевская, Москва-Товарная-Смоленская, Одесса-Товарная, Придача, Рига-Товарная, Ростов-Товарный, Степянка, Тбилиси-Товарный, Харьков-Балашовский. Для перегрузки открыты пограничные станции: Брест, Забайкальск, Унгены, Чоп. Чехословацкая Социалистическая Республика Аш, Банска Быстрица, Беховице, Блатна, Братислава филиалка, Брезно, Бржецлав, Брно главни н., Варнодорф, Влашим, Врутки, Врхлаби, Всетин, Гавличкув Брод, Годонин, Градец Кралове главни н., Гумполец, Дечин главни н., Домажлице, Есеник, Железны Брод, Жилина, Зволен накладне н., Зноймо, Йиглава место, Йиндржихув Градец, Каплице, Карловы Вары, Кладно, Клатови, Колин, Костелец над Орлици, Кошице, Кралупи над Влтавоу, Крнов, Кромержиж, Левице, Либерец, Липтовски Микулаш, Лученец, Михаловце, Млада Болеслав главни н., Моровска Тржебова, Мост, Наход, Нымбурк главни н., Нитра, Нове Замки, Нове Место над Вагом, Новы Бор, Оломоуц главни н., Опава Выход, Острава главни н., Пардубице, Пелгржимов, Пиештяны, Писек, Пльзень Готвальдово н., Попрад-Татры, Початки-Жировнице, Прага-Бубни, Прага-Вршовице, Прага-Жижков, Прага-Либень горни н., Прага-Смихов, Прахатице, Прешов, Пржеров, Римавска Собота, Рониява, Ружомберок, Свит, Свитавы, Соколов, Стара Болеслав, Стара Пака, Страконице, Табор, Танвалд, Телч, Теплице в Чехах, Тиниште над Орлици, Тополчаны, Тренчин, Трнава, Трутнов главни н., Угерски Брод, Усти над Лабем запад, Хэб, Хомутов, Хоцень, Ческа Тржебова, Ческе Будеевице, Чески Брод, Чески Тешин, Штурово, Яблонец над Тиссоу, Яромеж. Для перегрузки открыта пограничная станция Чиерна на Тиссоу. Приложение 7 к статье 5 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Опись частей, снятых с автомашин, тракторов и других самоходных машин |----|-------------------|------|------------|--------------------------| | N | |Коли- |Род упаковки| Количество наложенных | | по |Наименование частей|чество|и место на- | пломб | |пор.| | | хождения | | | | | | частей | | |----|-------------------|------|------------|--------------------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |----|-------------------|------|------------|--------------------------| | | | | | | | | | | | | | | | | | | К приложению 8 Описание наклеек на места отправок, вагоны и перевозочные документы, а также знаки маркировки на места отправок I. Описание наклеек Размеры наклеек: 1) на местах отправок - примерно 74 мм х 105 мм для наклеек N 1 - 7 и 11 - 13; 2) на вагонах - примерно 148 мм х 210 мм для наклеек N 1 - 8 и примерно 148 мм х 105 мм для наклеек N 9, 10 и 14; 3) на перевозочных документах - примерно 37 мм х 27 мм только для наклейки N 14. Описание наклеек N 1-8, 11-13 указано в приложении 4. Наклейка N 9 Цвет бумаги - белый. Изображение синего цвета. На рисунке: голова крупного рогатого скота, петух и сидящая собака. Надпись синими буквами "Живность". Наклейка N 10 Цвет бумаги - белый. Изображение: рыба, тюльпаны и кисть винограда с листком, отпечатанные синим цветом. Надпись синими буквами "Скоропортящиеся грузы". Наклейка N 14 Цвет бумаги - белый. Изображение: медведь на льдине, отпечатанный белым цветом; фон синий. В нижней части наклейки находится белая полоса размером примерно 148 мм х 20 мм (наклейка для вагона) и 37 мм х 5 мм (наклейка для перевозочных документов), в которую отправитель вписывает название станции, на которой должно быть произведено дополнительное снабжение льдом. Примечания. 1. Наклейки N 9 и 10 должны быть обрамлены синей полосой. 2. Наклейки N 9, 10 и 14 могут быть напечатаны в форме прямоугольника, вытянутого как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении. 3. Надписи на наклейках печатаются на языке страны отправления и на русском или немецком языке. Наклейки, за исключением наклеек N 5 и 8, могут быть напечатаны и без надписей. II. Описание знаков маркировки Знак N 1 Цвет: черный цвет на светлом фоне или другие контрастные цвета. Изображение: цепь. Знак N 2 Цвет: черный цвет на светлом фоне или другие контрастные цвета. Изображение: две пересекающиеся под прямым углом линии, обведенные в месте пересечения окружностью. Приложение 9 к статье 5 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Правила перевозки скоропортящихся грузов в международном железнодорожном сообщении §1. К скоропортящимся грузам относятся такие грузы, которые при перевозке требуют мер защиты от действия на них высоких или низких температур (охлаждение, вентилирование, отопление или уход). Наименование основных скоропортящихся грузов приведено в приложении 1 к настоящим Правилам. §2. Способ перевозки скоропортящихся грузов (с охлаждением, вентиляцией, отоплением), род вагонов (изотермический, крытый), а также необходимость сопровождения, за исключением случаев перевозки грузов, упомянутых во втором абзаце §3 настоящих Правил, определяются отправителем и указываются в накладной в графе "Особые заявления отправителя". Если нет такого указания, тогда считается, что нет необходимости в охлаждении, вентилировании, отоплении и уходе. При выборе способа перевозки скоропортящихся грузов отправитель должен учитывать максимально возможную продолжительность транспортировки перевозимого груза, а также время года и климатические условия на всем пути следования груза. Ответственность за последствия неправильного выбора способа перевозки и рода вагонов, а также за несоблюдение других вышеуказанных требований несет отправитель. §3. Скоропортящиеся грузы, требующие во время перевозки обслуживания или соблюдения температурных режимов (отопление, охлаждение или вентилирование), перевозятся только повагонными отправками. Скоропортящиеся грузы, требующие при перевозке отопления (за исключением отопления при помощи пара или электричества), и живая рыба перевозятся только при проводниках отправителя или получателя от станции отправления до станции назначения. Скоропортящиеся грузы, для которых не требуется обслуживания и соблюдения температурных режимов во время перевозки, могут быть приняты к перевозке повагонными или мелкими отправками при условии, если отправитель в накладной в графе "Особые заявления отправителя" сделает отметку о том, что обслуживания и соблюдения температурных режимов (отопления или охлаждения) на всем пути следования не требуется. Если указанная отметка не сделана отправителем, считается, что при перевозке данного груза обслуживания и соблюдения температурных режимов не требуется. §4. Срок доставки скоропортящихся грузов определяется в соответствии со статьей 14 СМГС. §5. Железная дорога должна предоставить под погрузку скоропортящихся грузов исправные вагоны, удовлетворяющие санитарным требованиям страны отправления. §6. При перевозке сырых животных продуктов (мяса, сливочного масла, сала, животных жиров и других животных продуктов) отправитель должен приложить к накладной ветеринарный сертификат, а при перевозке свежих фруктов, овощей, картофеля и живых растений - карантинный сертификат. §7. Порядок снабжения вагонов-ледников льдом и солью определяется внутренними правилами дорог следования груза. Температурные режимы при перевозках в вагонах с машинным охлаждением или отоплением устанавливаются на весь путь следования внутренними правилами страны отправления. Провозные платежи, включая сборы за снабжение вагонов-ледников льдом и солью при следовании грузов по железным дорогам отправления и назначения, исчисляются по внутренним тарифам этих железных, дорог, а при следовании по транзитным железным дорогам - по ЕТТ. Сборы за поддержание температурного режима при перевозке грузов в вагонах или поездах с машинным охлаждением или отоплением и с собственными источниками энергии исчисляются по внутренним тарифам дороги-собственницы этих вагонов за весь путь следования. В тех случаях, когда вагоны с машинным оборудованием для свой работы по охлаждению или отоплению грузов используют силу тяги поезда, сборы за эту услугу исчисляются по внутренним тарифам дорог следования. §8. При перевозке скоропортящихся грузов порядок снабжения вагонов льдом и топливом определяется внутренними правилами железных дорог следования груза. Для скоропортящихся грузов, перевозимых между железными дорогами Народной Республики Болгарии, Венгерской Народной Республики, Германской Демократической Республики, Польской Народной Республики, Социалистической Республики Румынии и Чехословацкой Социалистической Республики, отправитель в необходимых случаях должен указать в накладной, на какой из нижеуказанных станций вагон должен быть снабжен естественным или сухим льдом или их смесью (сообщая их процентное содержание) или топливом. Станции, на которых производится снабжение сухим льдом или смесью сухого и естественного льда, обозначены звездочкой. В случае затребования дополнительного снабжения льдом отправитель помещает на вагонах и на перевозочных документах наклейку N 14, указанную в приложении 8 к СМГС. Снабжение вагонов льдом или топливом производится: на железных дорогах Народной Республики Болгарии на станциях Видин, Русе Распределительна и Толбухин; на железных дорогах Венгерской Народной Республики - на станции Хедьешхалом; на железных дорогах Германской Демократической Республики - на станциях Засниц Хафен, Зеддин; на железных дорогах Польской Народной Республики - на станции Малашевиче; на железных дорогах Социалистической Республики Румынии - на станциях Куртич и Сокола; на железных дорогах Чехословацкой Социалистической Республики - на станциях Горни Дворжиште, Дечин выходни, Пльзень Готвальдово надражи. Словенске Нове Место, Хеб, Чиерна над Тиссоу, Штурово. §9. Непрерывная вентиляция скоропортящихся грузов, перевозимых в крытых вагонах, производится через люки, а в случае необходимости - через двери. Отправитель должен установить на люки и двери вагонов заграждения, обеспечивающие сохранность груза, и о таком способе перевозки сделать отметку в накладной в графе "Особые заявления отправителя". §10. При перевозке грузов в отапливаемых вагонах снабжение вагонов топливом производится: 1) в бесперегрузочном сообщении - отправителем на весь путь следования; 2) в перегрузочном сообщении - от станции отправления до перегрузочной станции отправителем и от перегрузочной станции до станции назначения или до следующей перегрузочной станции - по внутренним правилам железной дороги, по которой следует груз. Дополнительное топливо отпускается по письменным требованиям проводников на станциях, имеющих топливные склады. Стоимость отпущенного в пути топлива вписывается в накладную и удостоверяется станцией, выдавшей топливо. §11. Перевозка скоропортящихся грузов в вагонах, использующих для своей работы по охлаждению или отоплению силу тяги поезда, согласовывается с железными дорогами, участвующими в перевозке, заблаговременно. §12. В остальном для перевозки скоропортящихся грузов применяются постановления СМГС. §13. Изменения и дополнения перечня станций, приведенного в 8, сообщаются Комитету ОСЖД и железным дорогам - участницам СМГС, причем постановления статьи 36 СМГС не применяются. В случае исключения станций из перечня, приведенного в 8, действуют положения §1 статьи 36 СМГС. Примечание. Осуществляемые на основе этих правил перевозки скоропортящихся грузов по железным дорогам в Демократическую Республику Вьетнам или через Демократическую Республику Вьетнам должны быть согласованы с вьетнамскими железными дорогами. Приложение 1 к приложению 9 к Соглашению о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Перечень основных скоропортящихся грузов 1. Овощи и грибы свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных); баклажаны, перец свежий, арбузы, дыни, огурцы, помидоры, капуста, картофель, лук репчатый, свекла столовая, брюква, редиска, грибы свежие, овощи и грибы соленые и маринованные всякие, повидло и пюре из овощей. 2. Фрукты и ягоды свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных): фрукты и ягоды свежие, фрукты и ягоды маринованные, повидло, пюре и тесто фруктовое и ягодное. 3. Мясо и мясопродукты (в том числе птица битая и дичь) и животные жиры: мясо животных во всяком виде, сало и жиры, птица битая, эндокринное сырье, субпродукты. 4. Молоко и молочные продукты: молоко свежее, сливки, сметана, творог, сыр, брынза, масло сливочное и топленое. 5. Яйцо и яичный меланж. 6. Рыба, рыбопродукты и раки: икра живая рыбоводная и мальки, рыба всякая живая, охлажденная, мороженая, копченая, соленая и маринованная, икра всякая и раки. 7. Маргарин, маргусалин, компаунд-жир, а также сало искусственное из растительных масел. 8. Алкогольные напитки: пиво и портер, вино медовое, вина фруктовые и ягодные, вина виноградные, бекмес, сусло виноградное, коньяк, настойки, наливки и шампанское. 9. Напитки безалкогольные: воды минеральные, натуральные и искусственные и напитки безалкогольные всякие. 10. Варенье фруктовое и ягодное. 11. Дрожжи хлебопекарные прессованные. 12. Консервы в герметической упаковке. 13. Растения живые: деревья и кусты живые, рассада овощная, саженцы всякие и другой посадочный материал, растения вечнозеленые, цветы живые и срезанные. Приложение 10 к статье 7 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Правила перевозки грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении §1. Для перевозки грузов в международном железнодорожном сообщении допускаются обменные плоские и ящичные поддоны, принадлежащие железным дорогам, которые отвечают техническим условиям, указанным в §23 ППВ. §2. Крепление груза на поддонах производится силами и средствами отправителя. Укладка и крепление грузов на поддоне должны обеспечивать сохранность груза на всем пути следования. Запрещается крепление груза к поддонам гвоздями, скобами и другими подобными средствами, способными повредить груз или поддон. Отдельные места отправок должны быть уложены на поддоны таким образом, чтобы при перевозке можно было проверять их количество без нарушения положения на поддоне и крепления. При невыполнении этих условий железная дорога может отказать в приеме груза на поддонах. §3. Перевозка грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении допускается только между станциями, указанными в приложении 1 к настоящим Правилам. В этом приложении указаны также и пограничные станции, открытые для перегрузки грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении. §4. На поддонах запрещается перевозить ядовитые и зловонные грузы, а также грузы, загрязняющие или повреждающие поддоны. Продовольственные или иные грузы, требующие отопления или охлаждения в пути следования, допускаются к перевозке на поддонах только повагонными отправками. §5. Поддон может быть загружен только грузом для одной станции назначения и для одного получателя. На поддонах могут перевозиться грузы как повагонными, так и мелкими отправками. §6. Отправитель указывает в накладной в графе "Род упаковки" количество и тип поддонов (например, 20 плоских поддонов) и несет ответственность за правильность этих данных. Если на станции назначения выявится несоответствие между указанными данными о типе и количестве поддонов с фактическим наличием, то это несоответствие регулируется между получателем и отправителем. В накладной в графе "Бес груза (в кг), определенный отправителем" нужно указать вес груза, общий вес тары поддонов и общий вес отправки. §7. Если настоящие Правила не предусматривают иного, то прием к перевозке, погрузка и выдача грузов на поддонах, а также обмен поддонов между железными дорогами и клиентурой производятся по внутренним правилам дороги отправления или назначения. §8. Загрузка поддона не должна превышать установленную грузоподъемность 1000 кг. §9. В случае повреждения поддона в пути следования, из-за чего дальнейшая перевозка на нем груза окажется невозможной железная дорога, на которой был поврежден поддон, должна перегрузить груз собственными средствами и за свой счет на другой исправный поддон или отправить груз на станцию назначения без поддона. В этом случае необходимо соответственно исправить отметку в накладной относительно количества и типа используемых поддонов. §10. Изменения и дополнения Перечня станций, указанного в приложении 1 к настоящим Правилам, сообщаются Комитету ОСЖД и железным дорогам - участницам СМГС, причем постановления статьи 36 СМГС не применяются. В случае исключения станций из приложения 1 к настоящим Правилам; действуют положения §1 статьи 36 СМГС. Приложение 1 к приложению 10 к Соглашению о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Перечень станций, между которыми допускается перевозка грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении 1. Перевозка грузов на обменных плоских и ящичных поддонах в международном железнодорожном сообщении допускается только между следующими станциями: В Народной Республике Болгарии Для повагонных и мелких отправок: Бургас, Варна, Враца, Горна Оряховица, Кырджали, Пловдив, Русе, София, Стара Загора, Филипово, Хасково, Шумен, Ямбол; только для повагонных отправок: Девня. В Венгерской Народной Республике Все станции, открытые для перевозки грузов. В Германской Демократической Республике Для грузов на плоских поддонах повагонными отправками - все станции, открытые для повагонных отправок; для грузов на плоских поддонах мелкими отправками - все станции, открытые для мелких отправок. В Монгольской Народной Республике Улан-Батор. В Польской Народной Республике Быдгощ Глувны, Варшава Глувна Товарова, Вроцлав Глувны, Гданьск Вольна Стрефа, Гданьск Глувны, Гданьск Канал Кашубски, Гдыня Вольна Стрефа, Гдыня Двожец Морски, Гдыня Порт Центральны, Гливице, Легница, Люблин, Познань Глувны, Щецин Порт Центральны. В Социалистической Республике Румынии Арад, Бухарест Интрепозите, Епископия Бихорулуй, Куртич, Орадеа, Сокола, Яссы. В Союзе Советских Социалистических Республик Актюбинск, Алма-Ата I, Алма-Ата II, Андижан I, Анисовка, Арзамас I, Армавир-Ростовский, Артемовск II, Арысь, Астрахань I, Ачинск I, Ашхабад, Айвазовская, Базаиха, Барановичи-Центральные, Барнаул, Башево, Безымянка, Белая Церковь, Белогорск, Бендеры, Благовещенск, Брянск-Льговский, Бугульма, Валуйки, Вапнярка, Великие Луки, Верхне-Нейвинск, Вильнюс II, Винница, Витебск, Владивосток, Владимир, Волгоград II, Волноваха, Воронеж I, Георгиу-Деж, Глазов, Гомель, Горький, Горький-Казанский, Гродно, Гродеково, Грозный, Гурьев, Даугавпилс I-Товарный, Дербент, Джамбул, Днепропетровск, Донецк, Душанбе I, Елгава, Елец, Ереван, Житомир, Жмеринка, Знаменка, Иваново, Ивано-Франковск, Ижевск II, Измаил, Иркутск I, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга I, Каменец-Подольский, Канаш II, Канск-Енисейский, Караганда, Каунас, Киев-Петровка, Киев-Товарный, Киров, Кишинев, Ковель, Ковров, Коканд I, Коломыя, Константиновка, Коростень, Кострома-Новая, Котлас-Южный, Красноград, Красноуфимск, КраснодарНовороссийский, Красноярск, Красный Лиман, Красный Луч, Кременчуг, Купянск-Южный, Курган, Курск, Кутаиси, Куйбышев, Ленинабад, Ленинград-Варшавский, Ленинград-ПассажирскийФинляндский, Ленинград-Товарный-Витебский, ЛенинградТоварный-Московский, Лиепая-Товарная, Липецк, Лихая, Лубны, Луганск, Люберцы I, Львов, Маргелан, Мариинск, Мариуполь, Миллерово, Мичуринск-Уральский, Могилев, Москва-Бутырская, Москва-Пассажирская-Ярославская, Москва-Товарная-Киевская, Москва-Товарная-Ржевская, Москва-Товарная-Рязанская, Москва-Товарная-Смоленская, Навтлуги II, Находка, Нижний Тагил, Никитовка, Николаев, Одесса-Товарная, Омск-Пассажирский, Орел, Оренбург, Орск, Орша, Пенза I, Пермь II, Петропавловск, Пишпек, Подгорная, Полтава-Киевская, Полтава-Южная, Попасная, Прохладная, Псков, Псков-Товарный, Рига-Товарная, Ровно, Ростов-Товарный, Ртищево, Рубцовка, Ряжск I, Рязань I, Сальск, Самарканд, Самбор, Саранск, Сарапул, Свердловск-Товарный, Свободный, Севастополь, Семипалатинск, Серов, Симферополь, Скобелево I, Славянск, Славянск-Ветка, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Таллин. Тамбов I, Тарту, Ташкент-Товарный, Тбилиси-Товарный, Тернополь, Тирасполь, Томск II, Торжок, Троицк, Тула I-Курская, Тюмень, Унеча, Уссурийск, Усть-Каменогорск, Уфа, Фастов I, Фергана I, Фрикацией, Хабаровск II, Хаваст, Харцизск, Харьков-Балашовский, Харьков-Левада, Харьков-Товарный, Хмельницкая, Ховрино, Чарджоу, Чебоксары, Челябинск-Главный, Черняховск, Чита I, Ясиноватая. В Чехословацкой Социалистической Республике Для грузов на плоских поддонах повагонными отправками - все станции, открытые для повагонных отправок; для грузов на плоских поддонах мелкими отправками - все станции, открытые для мелких отправок. 2. Пограничные станции, открытые для перегрузки грузов на обменных плоских и ящичных поддонах в международном железнодорожном сообщении: В Венгерской Народной Республике Захонь. В Польской Народной Республике Жепин, Малашевиче. В Социалистической Республике Румынии Галац Трансбордаре, Сокола. В Союзе Советских Социалистических Республик Брест, Забайкальск, Рени, Унгены, Чоп. В Чехословацкой Социалистической Республике Чиерна над Тиссоу. Приложение 11 к статье 4 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Список предметов, составляющих монополию почтового ведомства К предметам, составляющим монополию почтового ведомства, относятся: на железных дорогах Народной Республики Албании: ......................................................................... на железных дорогах Народной Республики Болгарии: все заклеенные, запечатанные или зашитые письма, почтовые карточки или другие почтовые отправления, газеты и журналы, отправляемые за границу или получаемые из-за границы; на железных дорогах Венгерской Народной Республики: письма. Не считаются письмами счета, перевозочные документы (консигнации) и справки о качестве. Они могут быть помещены при отправке, если, кроме адреса, даты и подписи, содержат в себе только наименование и количество перевозимого груза. Всякое другое сообщение, как, например, расписку в получении, рекомендацию по способу оплаты, которые меняют характер фактуры (консигнации), накладной или справки о качестве, можно отправить только почтой; на железных дорогах Демократической Республики Вьетнам: письма, газеты, журналы и почтовые карточки; на железных дорогах Германской Демократической Республики: вся информация по почте, периодическая печать и подарки; на железных дорогах Китайской Народной Республики: предметов, составляющих монополию почтового ведомства, не установлено: на железных дорогах Монгольской Народной Республики: почтовые карточки, письма и, кроме того, посылки, бандероли и пакеты, газеты и журналы; на железных дорогах Польской Народной Республики: почтовые карточки, письма; на железных дорогах Социалистической Республики Румынии: все виды письменной корреспонденции, посылки весом до 12 кг и неделимые почтовые посылки весом до 20 кг; на железных дорогах Союза Советских Социалистических Республик: все виды письменной корреспонденции, денежных переводов, почтовых посылок и печатных изданий; на железных дорогах Чехословацкой Социалистической Республики: открытые или закрытые письма, адресованные определенному получателю, независимо от рода их упаковки. Однако документы и счета, не содержащие частной информации, находящиеся в открытых конвертах и относящиеся к грузам, могут перевозиться вместе с грузом. Приложение 12 к статье 7 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) ВЕДОМОСТЬ ВАГОНОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ МАРШРУТАМИ Накладная (отправка) N __________ Станция Станция отправления ______________________ назначения _________________________ Дорога Дорога отправления ______________________ назначения _________________________ Наименование груза ______________________________________________________ |-----|-----------------------------------------|-----|-----------------| | N | Сведения о вагоне | Вес | Расчетный вес | | по |-----|-----|-----|-----|-----|-----------|груза|-----|-----|-----| |пор. | Род |Номер|Ини- |Гру- |Коли-| Вес тары |в кг |Доро-|Тран-|Доро-| | |ваго-| |циалы| зо- |чест-|-----|-----| | ги |зит- | ги | | | на | |доро-|подъ-| во | с |про- | | отп-|ные | наз-| | | | | ги- | ем- |осей |бруса| ве- | |рав- |доро-|наче-| | | | |собс-|ность| | |рен- | |ления| ги | ния | | | | |твен-| и | | | ный | | | | | | | | |ницы |пло- | | | | | | | | | | | | |щадь | | | | | | | | | | | | |пола | | | | | | | | |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----| Общий итог/перенос 1) | | | |-----|-----------------| ---------------- Графы, выделенные двойной линией, заполняются железной дорогой, а остальные - отправителем. 1) Ненужное зачеркнуть. Оборотная сторона |-----|-----------------------------------------|-----|-----------------| | N | Сведения о вагоне | Вес | Расчетный вес | | по |-----|-----|-----|-----|-----|-----------|груза|-----|-----|-----| |пор. | Род |Номер|Ини- |Гру- |Коли-| Вес тары |в кг |Доро-|Тран-|Доро-| | |ваго-| |циалы| зо- |чест-|-----|-----| | ги |зит- | ги | | | на | |доро-|подъ-| во | с |про- | | отп-|ные | наз-| | | | | ги- | ем- |осей |бруса| ве- | |рав- |доро-|наче-| | | | |собс-|ность| | |рен- | |ления| ги | ния | | | | |твен-| и | | | ный | | | | | | | | |ницы |пло- | | | | | | | | | | | | |щадь | | | | | | | | | | | | |пола | | | | | | | | |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----| Итог| | | | | |-----|-----|-----|-----| Перенос с лицевой стороны| | | | | |-----|-----|-----|-----| Общий итог| | | | | |-----|-----|-----|-----| |-------------------------| | | |-------------------------| _________________________________ (календарный штемпель (подпись отправителя) станции отправления) Приложение 13 к статье 28 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Перечень наименований и адресов органов железных дорог, компетентных для рассмотрения претензий |---|---------|-------------------------------------|-------------------| | N |Наимено- |Компетентный орган, которому предъяв-|Претензии, рассмат-| |п/п|вание же-| ляется претензия для рассмотрения |риваемые этим орга-| | | лезной |------------------|------------------| ном | | | дороги | Наименование | Адрес | | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| | 1 |Желез- |Генеральная Дирек-|Генеральная Дирек-|Все претензии | | |ные доро-|ция Болгарских го-|ция Болгарских го-|согласно СМГС | | |ги Народ-|сударственных же- |сударственных же- | | | |ной Рес- |лезных дорог |лезных дорог, От- | | | |публики | |дел международных | | | |Болгарии | |расчетов, София, | | | | | |улица Ивана Вазо- | | | | | |ва, 3 | | | | | | | | |2 |Железные |1) Бюро по конт- |Бюро по конт- |Претензии по | | |дороги |ролю приходов, |ролю приходов, |переборам | | |Венгерс- |возмещению пере- |возмещению пере- | | | |кой На- |боров и убытков |боров и убытков | | | |родной |Венгерских госу- |Венгерских госу- | | | |Респуб- |дарственных же- |дарственных же- | | | |лики |лезных дорог |лезных дорог | | | | | | | | | | |VII отдел возвра- |VII отдел - отдел | | | | |та и расчетов |возврата и расче- | | | | |расходов по меж- |тов расходов по | | | | |дународным пере- |международным пе- | | | | |возкам |ревозкам, Н-1394, | | | | | |Будапешт, Ленин | | | | | |кэрут, 120-122 | | | | | | | | | | |2) Бюро по конт- |Бюро по конт- |Урегулирование | | | |ролю приходов, |ролю приходов, |претензий по | | | |возмещению перебо-|возмещению перебо-|возмещению убытков | | | |ров и убытков |ков и убытков |(потери) груза, | | | |Венгерских госу- |Венгерских госу- |повреждению груза | | | |дарственных же- |дарственных же- |и просрочке в до- | | | |лезных дорог |лезных дорог |ставке груза | | | | | | | | | |IV отдел по возме-|IV отдел - | | | | |щению убытков и |по возмещению | | | | |регрессных исков |убытков и рег- | | | | | |рессных исков, | | | | | |Н-1394, Будапешт, | | | | | |Ленин кэрут, | | | | | |120-122 | | | | | | | | |3 |Железные |Министерство |Министерство |Все претензии | | |дороги |транспорта |транспорта |согласно СМГС | | |Демокра- |Демократической |Демократической | | | |тической |Республики Вьетнам|Республики Вьетнам| | | |Республи-| | | | | |ки Вьет- | | | | | |нам | | | | | | |Управление между- |Управление между- | | | | |народного сотруд- |народного сотруд- | | | | |ничества |ничества, Ханой | | | | | | | | |4 |Железные |1) Управления |Управление Берлин-|Претензии по потере| | |дороги |железных дорог |ской дороги. Отдел|и повреждению гру- | | |Германс- | |Г. ГДР-1054, Бер- |зов, а также по | | |кой Демо-| |лин, улица Виль- |просрочке в достав-| | |кратичес-| |гельма Пика, 142 |ке груза | | |кой Рес- | | | | | |публики | |Управление Котт- |В экспортном и им- | | | | |бусской дороги. |портном сообщении | | | | |Отдел Г. ГДР-75, |компетентно Управ- | | | | |Коттбус, улица |ление дороги, в | | | | |Шиллера, 21/22 |участке которой на-| | | | | |ходится станция от-| | | | | |правления и соот- | | | | | |ветственно станция | | | | | |назначения | | | | | | | | | | |Управление Дрез- |В транзитном сооб- | | | | |денской дороги. |щении компетентно | | | | |Отдел Г. ГДР-801, |Управление дороги, | | | | |Дрезден I, улица |в участке которой | | | | |Аммон, 8 |находится выходная | | | | | |пограничная станция| | | | | | | | | | |Управление Эрфур- |Компетентное управ-| | | | |тской дороги. |ление дороги опре- | | | | |Отдел Г. ГДР-50, |делено первой циф- | | | | |Эрфурт, Вокзаль- |рой пятизначного | | | | |ная улица, 23 |номера, указанного | | | | | |на календарном | | | | |Управление Грейф- |штемпеле станции. | | | | |свальдской доро- | | | | | |ги. Отдел Г. ГДР- | Это означает: | | | | |22, Грейфсвальд, |цифра 1 - Управле- | | | | |улица Иоганна |ние Берлинской | | | | |Штеллинга, 30 |дороги; | | | | | | цифра 2 - Управ- | | | | |Управление Галлев-|ление Коттбусской | | | | |ской дороги. От- |дороги; | | | | |дел Г. ГДР-40, | цифра 3 - Управ- | | | | |Галле, улица Эрн- |ление Дрезденской | | | | |ста Камита, 2 |дороги; | | | | | | цифра 4 - Управ- | | | | |Управление Магде- |ление Эрфуртской | | | | |бургской дороги. |дороги; | | | | |Отдел Г. ГДР-30, | цифра 5 - Управ- | | | | |Магдебург, улица |ление Грейфсвальд- | | | | |Матерлик, 1/10 |ской дороги; | | | | | | цифра 6 - Управ- | | | | |Управление Шверин-|ление Галлевской | | | | |ской дороги. От- |дороги; | | | | |дел Г. ГДР-27, | цифра 7 - Управ- | | | | |Шверин, улица |ление Магдебургс- | | | | |Эрнста Тельмана, |кой дороги; | | | | |15 | цифра 8 - Управ- | | | | | |ление Шверинской | | | | | |дороги | | | | | | | | | |2) Министерство |Министерство |Претензии по | | | |путей сообщения |путей сообщения |переборам | | | |Германской Демо- |Германской Демо- | | | | |кратической Рес- |кратической Рес- | | | | |публики. Отдел |публики. Отдел | | | | |тарифа |тарифа. ГДР-108, | | | | | |Берлин, улица | | | | | |Фосс, 33 | | | | | | | | |5 |Железные | | |1) По грузам, отп-| | |дороги | | |равленным с желез-| | |Китайской| | |ных дорог КНР, пре-| | |Народной | | |тензия получателя| | |Республи-| | |направляется Управ-| | |ки | | |лению выходной пог-| | | | | |раничной дороги| | | | | |КЖД, а претензия| | | | | |отправителя - Уп-| | | | | |равлению дороги от-| | | | | |правления КЖД; | | | | | |2) по грузам, при-| | | | | |бывшим на железные| | | | | |дороги КНР, претен-| | | | | |зия получателя нап-| | | | | |равляется Управле-| | | | | |нию дороги назначе-| | | | | |ния КЖД, а претен-| | | | | |зия отправителя -| | | | | |Управлению входной| | | | | |пограничной дороги| | | | | |КЖД; | | | | | |3) по грузам, сле-| | | | | |дующим транзитом по| | | | | |железным дорогам| | | | | |КНР, претензия| | | | | |получателя направ-| | | | | |ляется Управлению| | | | | |выходной погранич-| | | | | |ной дороги КЖД, а| | | | | |претензия отправи-| | | | | |теля - Управлению| | | | | |входной пограничной| | | | | |дороги КЖД | | | | | | | | | |Управление Цици- |Цицикар |Маньчжурия | | | |карской же- | | | | | |лезной дороги | | | | | |Управление Харбин-|Харбин, Наньгаи- |Суйфынхэ | | | |ской железной |цюй даржицзе, 167 | | | | |дороги | | | | | | | | | | | |Управление Шэньян-|Шэньян, хэнинцюй |Аньдун | | | |ской железной |тайюаньцзе, учас- | | | | |дороги |ток 1, N 41 | | | | | | | | | | |Управление Цзи- |Цзининь, чжункан- |Цзиань Тумынь | | | |ниньской железной |лу, 1 | | | | |дороги | | | | | | | | | | | |Управление Хухэ- |Хухэхаоте, синь- |Эрлянь | | | |хаотеской желез- |ченцюй силинлу, 2 | | | | |ной дороги | | | | | | | | | | | |Управление Лючжоу-|Лючжоу, эшаньгон- |Пинсян | | | |ской железной до- |жень - Эрцюй 1 | | | | |роги | | | | | | | | | | | |Управление Кунь- |Куньмин, тодунлу 1|Шаньяо | | | |минской железной | | | | | |дороги | | | | | | | | | |6 |Железные |Управление между- |Управление между- |Все претензии | | |дороги |народных сообщений|народных сообще- |согласно СМГС | | |Корейской| |ний, Министерство | | | |Народно- | |железных дорог | | | |Демокра- | |Корейской Наро- | | | |тической | |дно-Демократи- | | | |Республи-| |ческой Респуб- | | | |ки | |лики, Пхеньян, | | | | | |Весонкуек, ул. | | | | | |Донандон | | | | | | | | |7 |Железные |Отдел международ- |Отдел международ- |Все претензии | | |дороги |ных сообщений |ных сообщений, |согласно СМГС | | |Монгольс-| |Министерство | | | |кой Наро-| |транспорта Мон- | | | |дной Рес-| |гольской Народ- | | | |публики | |ной Республики, | | | | | |Улан-Батор | | | | | | | | |8 |Железные |Центральное бюро |Центральное бюро |Все претензии | | |дороги |международных |международных |согласно СМГС | | |Польской |расчетов Польских |расчетов Польских | | | |Народной |государственных |государственных | | | |Респуб- |железных дорог |железных дорог. | | | |лики | |Польская Народная | | | | | |Республика, Быд- | | | | | |гощ, ул. Дворцо- | | | | | |ва, 63 | | | | | | | | |9 |Железные |1) Главное управ- |Министерство тран-|Претензии по час- | | |дороги |ление движения и |спорта и связи, |тичной или полной | | |Социалис-|коммерческой |Департамент желез-|утрате грузов, за | | |тической |службы |ных дорог, Главное|порчу или уничто- | | |Республи-| |управление движе- |жение грузов, а | | |ки Румы- | |ния и коммерческой|также за просроч- | | |нии | |службы. Социалис- |ку в доставке | | | | |тическая Республи-|грузов | | | | |ка Румыния, Буха- | | | | | |рест, Бульвар Ди- | | | | | |нику Голеску, 38 | | | | | | | | | | |2) Управление |Министерство тран-|Претензии по | | | |контроля доходов |спорта и связи, |переборам | | | | |Департамент желез-| | | | | |ных дорог, Управ- | | | | | |ление контроля | | | | | |доходов. | | | | | |Социалистическая | | | | | |Республика Румы- | | | | | |ния, Бухарест, | | | | | |Бульвар Динику | | | | | |Голеску, 38 | | |10 |Железные |1) Управления же- | | Претензии за не-| | |дороги |лезных дорог СССР | |сохранные перевоз-| | |Союза |назначения груза | |ки, предъявляемые| | |Советс- | | |получателями в| | |ких Со- | | |СССР. | | |циалис- | | | Если управлением| | |тических | | |железной дороги| | |Респуб- | | |будет установлена| | |лик | | |ответственность | | | | | |иностранных желез-| | | | | |ных дорог или сме-| | | | | |шанная ответствен-| | | | | |ность (железных| | | | | |дорог СССР и иност-| | | | | |ранных, иностранных| | | | | |дорог и иностранно-| | | | | |го отправителя), то| | | | | |претензия оформля-| | | | | |ется и рассматрива-| | | | | |ется в соответствии| | | | | |с Правилами пред-| | | | | |ъявления и рассмот-| | | | | |рения претензии по| | | | | |перевозкам грузов в| | | | | |международном сооб-| | | | | |щении, утвержденны-| | | | | |ми Министерством| | | | | |внешней торговли и| | | | | |Министерством путей| | | | | |сообщения и согла-| | | | | |сованными Министер-| | | | | |ством финансов СССР| | | | | |N ЦИ 1933-1957 гг. | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| | N |Наимено- |Наименование уп- | |Наименование погра-| |п/п|вание же-|равления железной | Адрес | ничной станции, | | | лезных | дороги | | подчиненной ему | | | дорог | | | | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| | | |2) Управление | |Претензии за прос- | | | |входных погранич- | |рочку в доставке | | | |ных железных до- | |груза, предъявляе- | | | |рог СССР | |мые получателями в | | | | | |СССР | | | | | | | | | |3) Управление вы- | |Все претензии,| | | |ходных погранич- | |предъявляемые отп-| | | |ных железных до- | |равителями в СССР,| | | |рог СССР | |и претензии, нап-| | | | | |равляемые иностран-| | | | | |ными железными до-| | | | | |рогами, относящиеся| | | | | |к ответственности| | | | | |железных дорог СССР| | | | | |за несохранные| | | | | |перевозки и за| | | | | |просрочку в достав-| | | | | |ке груза | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| | N | |Наименование пог- | Адрес управлений |Наименование погра-| |п/п| |раничных железных | железных дорог | ничных станций | | | | дорог | СССР |---------|---------| | | | | |железных |железных | | | | | | дорог | дорог | | | | | | СССР |соседних | |---|---------|------------------|------------------|---------|---------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |---|---------|------------------|------------------|---------|---------| | | |Львовская |Львов, ул. Гоголя,|Ягодин |Дорохуск | | | | |1 |Мостис- |Медыка | | | | | |ка II |Чиерна | | | | | |Чоп |над | | | | | | |Тиссоу | | | | | |Чоп |Захонь | | | | | |Вадул |Дорнешти | | | | | |Сирет | | | | | | |Берлебаш |Валя | | | | | | |Вишеулуй | | | | | |Тересва |Кымпулунг| | | | | | |на Тиссе | | | | | |Черный |Халмеу | | | | | |Ардов | | | | | | |Великий |Бочкой | | | | | |Бычков | | | | | | |Солотвино|Кэмара | | | | | | |Сигет | | | | | | | | | | |Белорусская |Минск, ул. Ленина,|Лососна |Кузница | | | | |17 | |Бялос- | | | | | | |тоцка | | | | | |Высоко- |Черемха | | | | | |Литовск | | | | | | |Брест |Малаше- | | | | | | |виче | | | | | | | | | | |Одесско-Кишинев- |Одесса, ул. |Рени |Галац | | | |ская |Чижикова, 19 |Унгены |Сокола | | | | | | | | | | |Прибалтийская |Рига, ул. Гоголя, |Мамоново |Бранево | | | | |3 |Багратио-|Бартошице| | | | | |новск | | | | | | |Железно- |Скандава | | | | | |дорожный | | | | | | | | | | | |Дальневосточная |Хабаровск, ул. |Гродеково|Суйфынхэ | | | | |Карла Маркса, 22 |Хасан |Туманган | | | | | | | | | | |Октябрьская |Ленинград, пл. |Лужайка |Вайник- | | | | |Островского, 2 | |кала | | | | | |Свето- |Иматран- | | | | | |горск |коски | | | | | |Вяртсиля |Ниирала | | | | | | | | | | |Восточно-Сибирская|Иркутск, ул. |Наушки |Сухэ- | | | | |Карла Маркса, 7 | |Батор | | | | | | | | | | |Закавказская |Тбилиси, ул. |Джульфа- |Джульфа- | | | | |Челюскинцев, 15 |Советская|Иранская | | | | | |Ахурян |Догуканы | | | | | | | | | | |Забайкальская |Чита, ул. Ленин- |Соловь- |Вал Чин- | | | | |градская, 34 |евск |гизхана | | | | | |Забай- |Маньч- | | | | | |кальск |журия | |---|---------|------------------|------------------|---------|---------| | N |Наимено- |Компетентный орган, которому предъяв-|Претензии, рассмат-| |п/п|вание же-| ляется претензия для рассмотрения |риваемые этим орга-| | | лезной |------------------|------------------| ном | | | дороги | Наименование | Адрес | | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| |11 |Железные |1) Контроль между-|Чехословацкие го- |Претензии по прос- | | |дороги |народных железно- |сударственные же- |рочке и доставке | | |Чехосло- |дорожных перево- |лезные дороги. |груза и по перебо- | | |вацкой |зок |Контроль междуна- |рам | | |Социалис-| |родных железнодо- | | | |тической | |рожных перевозок. | | | |Республи-| |Кошице, ул. Желез-| | | |ки | |нична, 1 | | | | | | | | | | |2) Чехословацкие |Чехословацкие |Претензии за полную| | | |государственные |государственные |или частичную поте-| | | |железные дороги |железные дороги. |рю груза, а также | | | |ИНТРАНС |ИНТРАНС. Прага 2, |за повреждение гру-| | | | |ул. Перуцка, 18 |за | |---|---------|------------------|------------------|-------------------| Приложение 14 к статье 7 Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) Правила перевозки вагонов, не принадлежащих железной дороге §1. Настоящие правила распространяются на перевозки: груженых или порожних вагонов, не принадлежащих железной дороге и включенных железной дорогой в свой парк; груженых или порожних вагонов, принадлежащих железной дороге, но сданных ею в аренду. §2. Ответственность за обслуживание вагонов, имеющих специальное или дополнительное оборудование, возлагается на отправителя или получателя. §3. На вагонах должны быть нанесены знаки и надписи в соответствии с действующими правилами с указанием наименования собственника или арендатора вагона. На вагонах европейских железных дорог колеи 1435 мм, участвующих в СМГС, кроме этого, должен быть нанесен знак "Р". С согласия железной дороги собственник или арендатор может нанести на вагон свой трафарет. §4. При предъявлении к перевозке порожних вагонов, не принадлежащих железной дороге или сданных ею в аренду, отправитель должен представить заполненную им накладную по форме приложения 2 или 2а к СМГС. В накладной в графе "Наименование груза" отправитель должен указать: "Порожний вагон, не принадлежащий железной дороге. Из-под... (наименование груза). Собственник..." или "Порожний вагон, сданный в аренду. Из-под... (наименование груза). Арендатор...". §5. Объявление ценности вагонов, не принадлежащих железной дороге или находящихся в аренде, не допускается. Объявление ценности грузов, перевозимых в указанных вагонах, производится в соответствии с положениями статьи 9 СМГС. §6. Постановления СМГС о сроке доставки не распространяются на перевозки порожних вагонов. При перевозке груженых вагонов течение срока доставки приостанавливается, кроме случаев, определенных статьей 14 §4 СМГС, также при задержке, возникшей вследствие повреждения вагона, если это повреждение произошло по вине собственника, арендатора или отправителя. §7. Если в результате проверки, проведенной железной дорогой по собственной инициативе или по требованию получателя или другого правомочного лица, было установлено повреждение вагона или утрата отдельных его частей, железная дорога обязана составить акт общей формы в пяти экземплярах, в котором должны быть указаны причина и характер повреждения или утраченные части. Первый экземпляр акта прикладывается к накладной. Второй и третий экземпляры направляются в кратчайший срок на железную дорогу по месту нахождения собственника или арендатора вагона. Эта железная дорога должна передать один экземпляр акта собственнику или арендатору. Четвертый экземпляр остается на станции, составившей акт. Пятый экземпляр станция направляет своему управлению (дирекции). Акт общей формы не составляется, если в результате проверки, произведенной по требованию получателя или другого правомочного лица, повреждения вагона или утраты его частей не установлено. В таком случае железная дорога в графе накладной "Отметки железной дороги" делает отметку: "Повреждений или утраты частей вагона не установлено". §8. В остальном при перевозке вагонов, не принадлежащих железной дороге, применяются постановления СМГС и ЕТТ.