Instrucţiuni din 09.12.99 privind autorizarea şi efectuarea pe drumurile publice a transporturilor cu greutăţi şi sau gabarite ce depăşesc prevederile legislaţiei şi normativelor în vigoare

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ŞI INFRASTRUCTURII DRUMURILOR

I N S T R U C Ţ I A

privind autorizarea şi efectuarea pe drumurile publice a

transporturilor cu greutăţi şi/sau gabarite ce depăşesc

prevederile legislaţiei şi normativelor în vigoare

din 09.12.1999

 (în vigoare 15.06.2000) 

Monitorul Oficial al R.Moldova nr.68-69 art.231 din 15.06.2000

* * *

Notă: Vezi Hot.Guv. nr.597 din 21.10.2009 privind unele măsuri de executare a Legii nr.21-XVIII din 18 septembrie 2009 (pct.1 - se transferă Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor competenţele ce ţin de domeniul transporturilor şi cele ce ţin de domeniul infrastructurii drumurilor, exercitate anterior de Agenţia Transporturi şi, respectiv, de Ministerul Construcţiilor şi Dezvoltării Teritoriului)

Notă: Vezi Hot.Guv. nr.1084 din 24.09.2008 cu privire la reorganizarea unor organe centrale de specialitate ale administraţiei publice (pct.1 - se instituie Agenţia Transporturi prin reorganizarea Ministerului Transporturilor şi Gospodăriei Drumurilor şi Administraţiei de Stat a Aviaţiei Civile)

Notă: Vezi Hot.Guv. nr.357 din 23.04.2005 privind măsurile de reorganizare a unor ministere şi autorităţi administrative centrale ale Republicii Moldova (pct.1 - se reorganizează Ministerul Transporturilor şi Comunicaţiilor, prin separarea funcţiilor ce ţin de domeniul telecomunicaţii, în Ministerul Transporturilor şi Gospodăriei Drumurilor)

APROB

Ministrul transporturilor

şi comunicaţiilor

al Republicii Moldova

________ V.Cheibaş

9 decembrie 1999

Notă: Vezi Ordinul nr.91 din 06.06.2001, în vigoare 24.10.2002

Capitolul I

DISPOZIŢII GENERALE

1.1. Prezentele instrucţiuni sînt întocmite în conformitate cu prevederile:

• art.8 p.2 din Legea drumurilor nr.509-XIII din 22.06.95;

• art.6 din Legea fondului rutier nr.720-XIII din 2.02.96;

• cap.V din Regulamentul cu privire la constituirea şi utilizarea fondului rutier nr.893-XIII din 26.06.96;

• cap.XI şi XII din Regulamentul circulaţiei rutiere nr.552 din 07.08.95.

La întocmirea prezentelor instrucţiuni s-au avut în vedere şi recomandările organismelor internaţionale de specialitate.

1.2. Deplasările autovehiculelor, ale convoaielor şi trenurilor rutiere cu/sau fără încărcătură, a utilajelor autopropulsate sau tractate, ale căror greutăţi şi/sau gabarite depăşesc limitele stabilite prin lege se pot efectua pe drumurile publice numai dacă corespund cerinţelor de siguranţă a circulaţiei, sînt omologate şi au autorizaţie specială de transport eliberată de organele de administraţie a drumurilor.

1.3 Tractarea remorcilor sau semiremorcilor cu greutăţi şi/sau gabarite depăşite cu tractoare rutiere pe drumurile publice este interzisă.

În mod excepţional, se pot admite astfel de transporturi pînă la 20 tone capacitate utilă, pe sectoare limitate, carosabil uscat, sisteme de frînare eficiente pe mijlocul de transport şi tractat, precum şi cu respectarea tuturor condiţiilor impuse prin autorizaţia specială de transport.

1.4 În Republica Moldova sînt stabilite următoarele limite de tonaje, gabarite şi presiuni pe drumurile publice:

A) Limitele maxime ale tonajelor pe osii:

Se consideră osie dublă (tandem) combinaţia de două axe avînd distanţa între ele de cel mult 2,0 m. La greutăţi inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depăşească tonajul maxim admis pe osia simplă pentru categoria de drum respectivă (10,0 t; 8,0 t; respectiv 7,5 t).

Se consideră osie triplă (tridem) combinaţia de trei axe avînd distanţa între ele de cel mult 1,40 m, iar masa pe două axe alăturate făcînd parte din tridem nu trebuie să depăşească tonajul maxim admis pe osia dublă (cu aceeaşi distanţă între axe) pentru categoria de drum respectivă. Pentru osii multiple constituite din mai mult de trei axe alăturate, masa pe orice grup de axe alăturate nu trebuie să depăşească tonajul maxim admis pe osia astfel constituită (în funcţie de distanţa între axe) pentru categoria de drum respectivă.

B) Tonajele totale maxime admise pentru vehicule sînt următoarele:

1.5. Fiecare vehicul sau combinaţie de vehicule în mişcare trebuie să se poată înscrie pe o suprafaţă inelară cu o rază exterioară de 12,50 m şi o rază interioară de 5,30 m.

Distanţa între axa articulaţiei şi limita posterioară a unui vehicul articulat nu trebuie să depăşească 12,00 m.

1.6. Prin "obiecte" se înţeleg: utilaje, instalaţii, confecţii metalice, prefabricate, ansamble, piese, colete de orice fel, etc. care trebuiesc transportate pe drumurile publice.

Prin "greutate depăşită" se înţelege depăşirea sarcinii pe osie sau masei totale faţă de limitele stabilite (vezi p.A, B).

Prin "gabarit depăşit" se înţelege depăşirea limitelor de lungime, lăţime sau înălţime prevăzute (vezi p.C).

Capitolul II

ELIBERAREA ŞI ACHITAREA AUTORIZAŢIILOR SPECIALE DE TRANSPORT

2.1. Circulaţia pe drumurile publice a transporturilor cu greutăţi şi/sau gabarite ce depăşesc prevederile legale este posibilă numai de la caz la caz pe baza autorizaţiei speciale de transport emisă de Ministerul Transporturilor şi Comunicaţiilor şi Direcţia poliţiei rutiere.

2.1.1. Autorizaţia specială de transport se emite ţinînd seama de:

- condiţiile impuse de avizul prealabil eliberat de Ministerul Transporturilor şi Comunicaţiilor;

- faptul că respectivul transport trebuie să se efectueze în condiţii de siguranţă a circulaţiei pentru el şi restul vehiculelor participante la trafic;

- cu respectarea condiţiilor ecologice;

- cu protecţia grinzilor de rezistenţă ale podurilor sau a tablierelor aparţinînd unei alte căi de comunicaţie;

- de protecţia instalaţiilor ce traversează drumul, a plantaţiei rutiere, a construcţiilor necesare semnalizării rutiere aflate în zona drumului;

- să nu distrugă sistemul rutier şi/sau podurile prin depăşirea sarcinilor avute în vedere la modernizarea drumului.

Nu se pot autoriza transporturi cu greutăţi şi/sau gabarite depăşite de mărfuri periculoase ce se efectuează cu mijloace de transport care nu corespund normelor internaţionale de transport al mărfurilor de acest gen.

2.1.2. Autorizaţiile speciale de transport se emit pe perioade scurte ţinînd cont de restricţiile cu caracter permanent sau temporar fixînd ocoliri obligatorii pentru depăşiri de tonaj, de gabarit.

2.1.3. Autorizaţiile speciale de transport se emit cu restricţie pentru perioade de îngheţ-dezgheţ şi umiditate excesivă, ţinînd cont de capacitatea portantă redusă a sistemului rutier şi de greutăţile ce le creează un mijloc de transport cu tonaj şi/sau gabarit depăşit siguranţei circulaţiei.

2.1.3.1. Reducerea limitei de autorizare se face cu pînă la 25% din capacitatea portantă a drumului din perioada cu carosabil uscat.

2.1.3.2. În condiţii de drum uscat (vara), depăşirea sarcinilor ce poate fi autorizată potrivit prezentei instrucţiuni va fi de cel mult 30% la sarcina limită pe osie prevăzute de lege.

2.1.4. Autorizaţiile speciale de transport emise de Ministerul Transporturilor şi Comunicaţiilor sînt valabile pe drumurile publice. În cazul cînd traseul de deplasare al convoiului include treceri pe drumuri comunale sau prin localităţi şi municipii nu se exclude obligativitatea beneficiarului de a solicita autorizaţii speciale de transport de la organele ce administrează drumurile şi străzile respective, pentru stabilirea traseului şi a condiţiilor în care se vor face respectivele treceri.

2.1.5. Pentru treilerele de 20, 40, 60 tone masa totală sau pentru automacarale şi alte autoutilitare, se vor elibera autorizaţii speciale de transport permanente, cu o valabilitate limitată în cursul anului, în condiţiile respectării stricte a dimensiunilor de gabarit şi a greutăţii înscrise în autorizaţia specială de transport. În acest caz se vor achita anticipat tarifele pentru parcursul mediu anual.

Autorizaţiile speciale de transport permanente nu sînt valabile dacă convoiul depăşeşte una din limitele de gabarite şi greutate impuse de autorizaţie sau nu sînt însoţite de anexele cu traseele autorizate şi restricţiile instituite.

În cazul în care beneficiarul de transport are autorizaţie specială de transport permanentă, dar pentru o anume încărcătură depăşeşte una din condiţiile de gabarit sau greutate, este obligat să solicite organului de administrare a drumurilor o altă autorizaţie specială de transport, cu plata tarifelor corespunzătoare caracteristicilor obiectului.

2.1.6. Autorizaţiile speciale de transport individuale sînt valabile dus-întors. În cazul în care convoiul încărcat este obligat să urmeze rute ocolitoare mai lungi pentru evitarea unor restricţii, acest convoi se va întoarce gol pe traseul cel mai scurt. Acest traseu în gol se va stipula în autorizaţia specială de transport de către emitent.

2.1.7. Autorizaţiile speciale de transport individuale se tarifează în funcţie de tonajul şi numărul de kilometri parcurşi de convoiul încărcat, şi/sau de gabaritul convoiului (plin sau gol) şi kilometri parcurşi.

În tonajul convoiului intră greutatea mijlocului de transport + repartitor de sarcină + greutatea obiectului de transport inclusiv coletajul, precum şi greutatea mijlocului de tractare.

2.1.7.1. Dacă în urma unor controale se depistează pe trasee convoaie cu greutăţi şi/sau gabarit depăşit fără autorizaţii speciale de transport, în afara amenzilor se aplică tariful special de eliberare a autorizaţiilor speciale de transport şi tarifare obişnuită provenită din depăşirile de greutăţi şi/sau gabarit.

2.1.7.2. Pentru mai mult de un transport, tarifarea se face înmulţind numărul de curse identice cu costul unui transport la care se adaugă o singură dată tariful de autorizare.

2.1.8. Achitarea şi administrarea taxelor pentru eliberarea autorizaţiilor speciale de transport se efectuează în conformitate cu prevederile Legii fondului rutier (nr.720-XIII din 2 februarie 1996) şi a "Regulamentului cu privire la constituirea şi utilizarea fondului rutier" aprobat prin Hotărîrea Parlamentului nr.893-XIII din 26 iunie 1996.

2.1.9. Autorizaţia specială de transport este tipărită şi cuprinde rubricile din anexa nr.1 la prezenta instrucţiune. Ea se completează în funcţie de competenţele emitentului.

2.2. Competenţele de completare a autorizaţiilor speciale de transport sînt următoarele:

- Direcţia principală a gospodăriei rutiere a Ministerului Transporturilor şi Comunicaţiilor pentru convoaiele care circulă pe drumuri publice, indiferent de tonaj şi gabarit;

- Direcţiile de gospodărie locală a municipiilor şi localităţilor pentru traseele din autorizaţie ce trec prin perimetrul oraşului sau municipiului respectiv;

- Personalul de specialitate din cadrul Inspectoratului transporturilor aflat la punctele de trecere ale frontierei de stat în limita competenţei pentru transporturile străine în tranzit prin Moldova sau pentru mijloacele de transport străine şi moldoveneşti ce vin sau pleacă în/şi din localităţi din ţară.

2.3. Cererile de eliberare a autorizaţiilor speciale de transport se depun de către beneficiarul de transport conform competenţelor din p.2.2. şi Direcţiei poliţiei rutiere.

Solicitările Ministerului Apărării Naţionale se soluţionează de către Ministerul Transporturilor şi Comunicaţiilor şi Direcţia poliţiei rutiere în condiţiile respectării prezentelor instrucţiuni.

2.4. Cererea de eliberare a autorizaţiei speciale de transport, va fi întocmită conform anexei nr.2 din prezenta instrucţiune şi va conţine toate dimensiunile şi greutatea obiectelor ce se transportă, tipul mijloacelor de transport şi de tractare, schiţa sau desenul de coletaj, tonajul şi poziţia repartitorului de sarcină, modul de ancorare a mijlocului de transport, numărul de transporturi identice, perioada în care se face transportul, precum şi alte detalii legate de transport.

2.5. Funcţiile de competenţe, termenele de soluţionare a cererilor sînt:

- cel mult 2 ore punctele de frontieră sau 48 ore pentru cazurile în care competenţa de soluţionare depinde de Departamentul gospodăriei rutiere al Ministerului Transporturilor şi Comunicaţiilor;

- 10 zile pentru cererile depuse la Departamentul gospodăriei rutiere al Ministerului Transporturilor şi Comunicaţiilor;

- 10 zile pentru cererile depuse la unităţi de gospodărire comunală.

Autorizaţiile speciale de transport au de regulă valabilitatea de max. 30 zile calendaristice, astfel încît să fie cuprinse în ele restricţiile din perioada în care se fac transporturile.

2.6. Pentru trecerile pe sub conductorii aerieni de electricitate, telefon, radio, linii de tramvai sau troleibuz cît şi pentru trecerile la nivel cu calea ferată electrificată, beneficiarul de transport sau unitatea transportatoare va obţine în timp util avizele de la unităţile care le administrează. Autorizaţia specială de transport nu cuprinde condiţiile de trecere pe sub aceste instalaţii.

2.7. Pierderea autorizaţiei speciale de transport are regimul actelor strict socotite pierdute şi se tratează conform dispoziţiilor legale.

2.8. Dacă transportul nu s-a efectuat în termen, la cererea scrisă a beneficiarului se poate acorda un nou termen unic de 30 zile.

2.9. În cazul în care apar modificări cu privire la trasee sau restricţii, acestea vor fi operate în autorizaţia specială de transport de unitatea emitentă, cu înscrierea datei la care s-au făcut aceste modificări.

2.10. În cazurile în care gabaritul este limitat în înălţime sau lăţime, la eliberarea autorizaţiei se vor avea în vedere şi spaţiile de siguranţă necesare, astfel:

- în înălţime max. 10 cm;

- în lăţime max. 20 cm de fiecare parte.

Capitolul III

CONDIŢII DE EFECTUARE A TRANSPORTURILOR

3.1. Obiectele ce urmează a fi transportate vor avea înscrise cu vopsea pe ambele părţi greutatea în tone şi dimensiunile conturului exterior în poziţie de transport în mm (lungime x lăţime x înălţime).

Vehiculele de transport, treilerele, semiremorcile şi remorcile vor avea înscrise cu vopsea, la loc vizibil, greutatea proprie.

3.2. Dacă lăţimea convoiului în mers este cuprinsă între 2,55 şi 3,50 m, acesta va avea instalată obligatoriu în faţă o tăbliţă avertizoare cu inscripţia "Atenţie, gabarit depăşit", iar mijlocul de tractare va folosi continuu lămpile girofar de culoare galbenă. Tăbliţa avertizoare va avea dimensiunea de 60 x 40 cm cu înălţimea literelor de 10 cm din vopsea roşie pe fond alb.

3.3. Dacă lăţimea autovehiculului (convoiului) este cuprinsă între 3,50 şi 5,00 m, acesta va fi precedat în mers de un autovehicul echipat cu girofar în stare de funcţionare şi cu tăbliţă avînd inscripţia "Atenţie, gabarit depăşit".

3.4. Dacă lăţimea convoiului depăşeşte 5,00 m, acesta va fi precedat şi urmărit de cîte un vehicul purtător cu lampă girofar de culoare galbenă şi tăbliţă avertizoare cu inscripţia "Atenţie, gabarit depăşit", montată în faţă, la autovehiculul antimergător şi în spate la cel de urmărire.

3.5. Dubla însoţire este obligatorie şi pentru cazurile cînd lungimea de la cîrligul autovehiculului trăgător şi pînă la capătul convoiului depăşeşte 30,00 m.

3.6. Pentru circulaţia pe autostrăzi, autovehiculul însoţitor este obligatoriu numai din spate.

_______________

Notă:

În toate cazurile indicate în p.3.3; 3.4; 3.5; 3.6 Direcţia poliţiei rutiere este în drept să decidă privind însoţirea convoiului de către automobilul special al poliţiei rutiere echipat cu lampă girofar.

3.7. În toate situaţiile, lămpile tip girofar cu lumini intermitente galbene de avertizare vor fi montate pe părţile cele mai înalte ale vehiculului trăgător sau a încărcăturii, astfel încît în marş să fie vizibile din toate părţile.

3.8. În cazul în care gabaritul în lăţime depăşeşte 3,50 m, marginile laterale ce depăşesc platforma traulerului vor fi marcate în faţă şi în spate (stînga şi dreapta) pe 30 cm lăţime şi 1,20 - 1,50 m înălţime prin benzi alternative albe - roşii cu lăţimea de 10 cm, înclinate la 45^°  şi descendente spre exteriorul vehiculului sau încărcăturii. Acelaşi efect se poate obţine prin montarea în aceleaşi poziţii a unor table verticale de 1,20 - 1,50 m înălţime, vopsite similar.

3.9. În situaţia în care se transportă pe treiler utilaje autopropulsate care în transport depăşesc limitele de gabarit, la unele pasaje inferioare se poate coborî utilajul de pe mijlocul de transport şi parcurgerea zonei de restricţie pe roţile utilajului ce se transportă. În cazul în care utilajul este şenilat fără papuci de cauciuc, deplasarea se face pe un pat de dulapi pentru protejarea suprafeţei de rulare a părţii carosabile.

Montarea şi demontarea platformelor de dulapi se va face prin grija unităţii care execută transportul.

3.9.1. În cazul în care înălţimea totală (vehicul + încărcătură) depăşeşte gabaritul de liberă trecere a protalelor de semnalizare rutieră, trecerea în aceste puncte se va face prin demontarea şi remontarea cu atenţie a acestor protale prin grija şi cheltuiala beneficiarului de transport în prezenţa delegatului unităţii care administrează drumul respectiv.

3.10. Pentru traversarea pasajelor la nivel cu calea ferată a convoaielor cu gabarit depăşit se va obţine aprobarea organelor care administrează calea ferată în următoarele cazuri:

- lăţimi mai mari de 5,00 m pentru toate cazurile;

- înălţimi mai mari de 4,0 m, în cazul liniilor electrificate;

- lungimi mai mari de 30 m în cazul pasajelor la nivel nepăzite.

Organele de administrare a căii ferate pot completa şi impune, după caz, şi alte condiţii de trecere pe pasajele de nivel cu calea ferată.

3.11. În cazul transporturilor ale căror gabarit în lăţime depăşeşte 5,00 m pe drumurile cu trafic intens, unitatea transportatoare este obligată să întocmească un program de transport etapizat pe sectoare de drum de întrerupere succesivă a circulaţiei, care să fie comunicat în timp util organelor de la poliţie - circulaţie şi organelor de administrare a drumurilor respective.

În cazul în care emitentul autorizaţiei consideră necesară însoţirea convoiului de către organele de poliţie, va trece aceasta în autorizaţia specială de transport.

3.12. Circulaţia pe timp de ceaţă şi vizibilitate redusă sub 100 m este interzisă. În caz de început de ninsoare, polei sau alte cazuri neprevăzute, convoiul va fi retras pe un drum lateral, la minimum 50 m distanţă faţă de drumul public, pe un loc de parcare sau la spaţiu în afara drumului public.

3.13. Trecerea pe poduri sau viaducte se va face cu viteză redusă, 5 - 15 km/h după caz, fără şocuri, fără opriri, pe banda din dreapta în sensul de mers sau conform indicaţiilor din autorizaţie.

3.13.1. În cazurile speciale, nominalizate, trecerea pe poduri, pasaje sau viaducte se poate face prin tractare cu cablu.

3.13.2. Este interzisă oprirea convoaielor cu greutăţi şi/sau gabarite depăşite pe sectoare de drum unde ar stînjeni fluenţa traficului (poduri, pasaje, pante, sectoare îngustate datorită unor lucrări, în curbe sau sectoare fără vizibilitate).

3.14. Transporturile cu greutăţi şi/sau gabarit depăşit se vor efectua de regulă în perioada cu trafic redus, evitîndu-se circulaţia prin oraşe, municipii sau zone aglomerate între orele 6 - 8 şi 15 - 17.

Se interzice efectuarea transporturilor cu greutăţi şi/sau gabarit depăşit în zilele de repaus legal.

În cazuri excepţionale, temeinic argumentate, se pot efectua transporturi cu greutăţi şi/sau gabarite depăşite şi în intervalele restricţionate mai sus, cu acordul Ministerului Transporturilor şi Comunicaţiilor, Direcţiei poliţiei rutiere şi a primăriilor oraşelor tranzitate.

Capitolul IV

CONDIŢII IMPUSE CONVOAIELOR DE TRANSPORT

4.1. Autovehiculul şi remorca care depăşesc limitele de greutate şi/sau gabarit prevăzut de lege, vor îndeplini şi condiţiile tehnice cuprinse în actele normative privind circulaţia pe drumurile publice.

4.2. În mod excepţional pentru remorcile care prin construcţie nu au dispozitiv de frînare la staţionare, acesta poate fi înlocuit, pe timpul cît remorca este decuplată şi în timpul staţionărilor, prin blocarea roţilor (pneurilor) cu perechi de saboţi metalici aşezaţi în faţa şi în spatele roţilor la minimum 50% din numărul roţilor.

4.3. Autovehiculul transportator sau trăgător va avea instalată lampa girofar, astfel încît să fie vizibilă din toate direcţiile.

Dacă înălţimea încărcăturii face invizibilă din spate lumina de avertizare, se va instala în spatele încărcăturii, la 2,50 - 3,00 m de la partea carosabilă, o lumină galbenă de avertizare suplimentară. Aceste lumini vor funcţiona tot timpul cît convoiul se află pe partea carosabilă.

4.4. Autovehiculul trăgător, remorca sau semiremorca vor fi echipate cu pneuri care să aibă profil de minimum 1,50 mm adîncimea şi să fie în bună stare de folosire. Proţapul de remorcare să fie în perfectă stare ca şi siguranţele de fixare, la care nu se admit improvizaţii (legătură de sîrmă, lanţ etc.).

4.5. Mijloacele de transport vor fi dotate cu echipament complet (scule şi accesorii) în stare bună pentru intervenţie imediată în caz de necesitate.

4.6. Încărcătura de pe mijlocul de transport se va aşeza şi va fi ancorată în conformitate cu desenul de coletaj întocmit de o unitate de proiectare autorizată pentru astfel de lucrări. Unitatea de proiectare este răspunzătoare de prejudiciile şi accidentele produse din vina sa prin neluarea unor măsuri de siguranţă a obiectului pe timpul transportului de la furnizor la locul de destinaţie.

4.7. Beneficiarul de transport, transportatorul şi furnizorul obiectului ce se transportă sînt obligaţi înainte de plecarea convoiului în cursă să verifice toate legăturile de ancorare a piesei pe mijlocul de transport, în conformitate cu desenul de coletaj întocmit de proiectant.

Respectarea prevederilor din desenul de coletaj cade în sarcina furnizorului.

4.8. Pe timpul efectuării transportului, conducătorul auto de pe mijlocul de tractare sau responsabilul cu transportul din partea beneficiarului sînt obligaţi să verifice pe parcurs prinderile piesei de mijlocul de transport şi dacă este cazul să strîngă legăturile ce s-au slăbit, astfel încît stabilitatea încărcăturii să fie asigurată pe tot parcursul traseului. Persoanele indicate rămîn răspunzătoare de nerespectarea măsurilor respective.

4.9. Beneficiarul transportului este obligat să însoţească transportul de la furnizor la locul de destinaţie şi să intervină în cazul în care pe parcurs sînt necesare intervenţii pentru obţinerea de autorizaţii speciale de transport, de demontări şi remontări a elementelor de semnalizare rutieră, de demontare şi remontare sau de întrerupere de curent electric de la conductoarele ce traversează drumul şi să achite contravaloarea lucrărilor respective ce cad în răspunderea sa.

4.10. Transportatorul este obligat să oprească convoiul la semnalizarea personalului autorizat al administraţiei drumului, să prezinte autorizaţia specială de transport pe baza căreia se face transportul, să respecte indicaţiile speciale de moment ce le primeşte de la acesta sau să se supună ordinului de trecere pe cîntarele fixe sau mobile instalate pe parcursul traseului autorizat.

4.11. Transportatorul este obligat să respecte traseul, restricţiile, rutele de ocolire şi poziţia de trecere pe poduri, aşa cum sînt indicate în autorizaţia specială de transport sau semnalizarea rutieră.

4.12. Angajarea convoiului pe pasajele de nivel cu calea ferată unde există semnalizare rutieră automată, se va face cu condiţia ca trecerea în totalitate a convoiului să fie parcursă în maximum 30 secunde.

Orice depăşire a timpului de trecere se va face numai cu acordul organului de la calea ferată.

4.13. Parcurgerea unui tronson ce nu este prevăzut în autorizaţia specială de transport, sau fără autorizaţie, reprezintă încălcarea legislaţiei în vigoare, care pedepseşte conducătorul auto cu amendă, cu despăgubiri aduse administraţiei drumului sau chiar cu pedepse penale în funcţie de gravitatea pagubelor săvîrşite.

Capitolul V

DISPOZIŢII TRANZITORII ŞI FINALE

5.1. Eliberarea avizului prealabil sau a autorizaţiei speciale de transport se face după achitarea de către solicitant a tarifelor de avizare (autorizare) şi respectiv a celor provenite din depăşirile de greutate şi/sau gabarit.

5.2. Ministerul Transporturilor şi Comunicaţiilor şi Direcţia poliţiei rutiere pot modifica itinerarul sau unele sectoare ale acestuia în funcţie de restricţiile ce apar pe perioada de valabilitate a autorizaţiei.

5.2.1. În anumite perioade, pe drumurile cu trafic internaţional ori pe alte drumuri publice, se poate interzice efectuarea transporturilor cu tonaj şi/sau gabarit depăşit, condiţie ce se va înscrie în autorizaţia specială de transport.

5.3. Restricţiile sau devierile de circulaţie vor fi comunicate prin presă, radio, televiziune pentru a fi cunoscute de participanţii la trafic. Aceştia au obligaţia de a se prezenta cu autorizaţiile eliberate la unităţile de drumuri emitente, pentru efectuarea modificărilor corespunzătoare.

5.4. Organele cu drept de control pot anula autorizaţia specială de transport în cazul încălcării uneia sau mai multor condiţii prevăzute în prezentele instrucţiuni sau cînd din anumite motive nu mai sînt condiţii de efectuare a transportului. În aceste cazuri, convoiul va fi retras pe un drum lateral la minimum 50 m distanţă faţă de drumul public pe un loc de parcare sau alt spaţiu în afara drumului public.

5.5. În toate cazurile prevăzute la punctele 5.2., 5.4. beneficiarul sau unitatea transportatoare nu sînt în drept să pretindă despăgubiri.

5.6. Beneficiarul sau unitatea care efectuează transportul cu tonaj şi/sau gabarit depăşit, vor suporta cheltuielile de reparaţii datorate degradărilor provocate drumurilor şi lucrărilor de artă, cît şi despăgubirile respective, conform prevederilor legale în vigoare.

5.7. Nerespectarea prevederilor din prezentele instrucţiuni privind autorizarea şi efectuarea pe drumurile publice a transporturilor cu greutăţi şi/sau gabarite ce depăşesc limitele stabilite se sancţionează contravenţional sau penal conform legilor în vigoare.