Ordin nr.118 din 14.09.2023 cu privire la aprobarea NML 10-18:2023 "Aparate/Sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică"

MINISTERUL  DEZVOLTĂRII
ECONOMICE ŞI DIGITALIZĂRII

O R D I N

cu privire la aprobarea NML 10-18:2023 "Aparate/Sisteme pentru

măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice

şi metrologice. Procedura de verificare metrologică"

nr. 118  din  14.09.2023

 (în vigoare 19.12.2023) 

Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 391-394 art. 965 din 19.10.2023

* * *

În temeiul art.5 alin.(3) lit.f), art.6 alin.(3), art.13 alin.(3) din Legea metrologiei nr.19/2016 şi al art.56 alin.(3) din Legea nr.100/2017 cu privire la actele normative, pentru asigurarea uniformităţii şi exactităţii măsurărilor în domeniile de interes public pe teritoriul Republicii Moldova,

ORDON:

1. Se aprobă norma de metrologie legală NML 10-18:2023 "Aparate/Sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică", conform anexei.

2. Se abrogă:

- norma de metrologie legală NML R 91:2009 "Echipament radar pentru măsurarea vitezei vehiculelor", aprobată prin Ordinul Ministerului Economiei nr.41/2009;

- norma de metrologie legală NML 10 - 3:2021 "Aparate/Sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică", aprobată prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.64/2021.

3. Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al Republicii Moldova şi se plasează pe pagina web a ministerului.

4. Se pune în sarcina IP "Institutul Naţional de Metrologie" plasarea pe pagina sa web a prezentului ordin şi publicarea acestuia în revista de specialitate "Metrologie".

5. Prezentul ordin intră în vigoare la expirarea a 2 luni de la data publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.

Anexa

la Ordinul Ministerului Dezvoltării

Economice şi Digitalizării

nr.118 din 14.09.2023

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ

NML 10-18:2023 "Aparate/Sisteme pentru măsurarea vitezei

de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice.

Procedura de verificare metrologică"

I. OBIECT ŞI DOMENIU DE APLICARE

1. Prezenta normă de metrologie legală (în continuare – norma) stabileşte cerinţele tehnice şi metrologice pentru aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, utilizate în scopul aplicării legislaţiei privind circulaţia pe drumurile publice. Prezenta norma se referă la aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor care funcţionează prin efectul Doppler, în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp, precum şi la aparatele (laser) care funcţionează în regim staţionar sau mobil, fiind instalate pe suport special fix, pe mijloace de transport care staţionează sau se deplasează, sau la operator (în continuare – lidare).

2. Norma se utilizează la efectuarea încercărilor metrologice în scopul aprobării de model, verificarea metrologică iniţială, periodică şi după reparare, în condiţiile Hotărârii Guvernului nr.1042/2016 "Cu privire la aprobarea Listei oficiale a mijloacelor de măsurare şi a măsurărilor supuse controlului metrologic legal".

II. REFERINŢE

Legea metrologiei nr.19/2016;

Legea privind siguranţa traficului rutier nr.131/2007;

Hotărârea Guvernului nr.1042/2016 cu privire la aprobarea Listei Oficiale a mijloacelor de măsurare şi măsurărilor supuse controlului metrologic legal;

SM SR Ghid ISO/CEI 99:2012 "Vocabular internaţional de metrologie. Concepte fundamentale şi generale şi termeni asociaţi";

SM SR EN 61010-1:2013 Reguli de securitate pentru echipamente electrice de măsurare, de control şi de laborator. Partea 1: Cerinţe generale;

SM EN 60529:1991/AC:2019 Grade de protecţie asigurate prin carcase (cod IP);

OIML R 91: 1990 "Echipament radar pentru măsurarea vitezei vehiculelor";

OIML D 11 Edition 2013 (E) General requirements for measuring instruments - Environmental conditions.

III. TERMINOLOGIE ŞI ABREVIERI

3. Pentru a interpreta corect prezenta normă se aplică termenii conform Legii metrologiei nr.19/2016, SM SR Ghid ISO/CEI 99:2012, cu următoarele completări:

aparat de măsurare a vitezei de mişcare a autovehiculelor – mijloc de măsurare care măsoară de la distanţă şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor, independent de caracteristicile acestora;

sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor – ansamblu de elemente dependente între ele şi formând un întreg organizat, care măsoară de la distanţă şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor, independent de caracteristicile acestora;

aparat/sistema pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor prin efectul Doppler – echipament care iradiază vehiculele ţintă cu unde electromagnetice în intervalul de microunde (radiaţie cu microunde) şi determină viteza de mişcare şi(sau) parametrii spaţiu-timp ai locaţiei vehiculului pe baza procesării semnalelor reflectate de vehiculele ţintă;

 aparat/sistemă pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor în baza cadrelor video – echipament bazat pe măsurarea distanţei parcurse de vehiculele ţintă în zona de control a camerei video şi timpului în care acestea au parcurs distanţa respectivă;

lidar (acronim în engleză – Light Detection And Ranging) – tehnologie şi echipament pentru determinarea distanţei până la obiecte şi a poziţiei lor prin emiterea radiaţiei optice (de obicei sub forma de fascicule direcţionate de radiaţie a laserului) şi înregistrarea timpului de întoarcere a luminii reflectate. Distanţa până la obiecte este dedusă prin calcule din timpul de întoarcere a luminii, iar aceasta împreună cu direcţia în care a fost emis fasciculul luminos de către lidar dau vectorul de poziţie a obiectului;

regim staţionar – echipament care se instalează pe elementele constructive ale drumurilor sau suporturi speciale şi funcţionează în mod automat fără participarea directă a operatorului;

aparate/sisteme manuale – echipament care funcţionează cu participarea directă a operatorului;

aparate/sisteme mobile – echipament care se instalează în remorci mobile, vehicule de patrulare, cutii speciale, trepiede, etc şi funcţionează în mod automat fiind urmărite de către operator.

IV. CERINŢE TEHNICE ŞI METROLOGICE

4. Cerinţe tehnice de funcţionare cu caracter general:

1) Aparatele/sistemele pentru măsurarea vitezei de mişcare a vehiculelor trebuie să furnizeze rezultatul măsurărilor vitezei în kilometri pe oră (km/h) şi trebuie să figureze alături de toate valorile vitezelor măsurate.

2) Valorile vitezelor măsurate trebuie să se încadreze în limitele erorilor maxime tolerate specificate în tabelul 1.

3) Aparatele/sistemele cu funcţionare automată trebuie să înregistreze automat depăşirea vitezelor admise şi se documenteze evenimentul de încălcare a regulilor rutiere.

4) Dacă aparatul/sistemul este dotat cu un dispozitiv de indicare:

a) pentru toate valorile indicate trebuie să existe inscripţii vizibile care să dea un înţeles clar acestor valori;

b) aparatele/sistemele manuale sau mobile trebuie să afişeze rezultatele măsurărilor astfel încât aceste rezultate să poată fi citite simultan de cel puţin două persoane;

5) Aparatele/sistemele multifuncţionale trebuie să asigure înregistrarea depăşirii vitezelor admise stabilite de regulile rutiere separat pentru fiecare bandă de circulaţie a vehiculelor din zona de control.

6) Aparatele/sistemele trebuie să determine direcţia de mişcare a vehiculului şi se afişeze acestea informaţii pe cadrele video.

7) Aparatele/sistemele în care este prevăzută funcţia automată de recunoaştere a plăcuţelor de înmatriculare a vehiculelor ţinte cu criterii setate în mod intern, trebuie să asigure o rezoluţie optică suficientă pentru o recunoaştere cu probabilitatea de cel puţin 90%. În cazul nerespectării criteriilor setate, aparatul/sistemul trebuie să asigure înregistrarea evenimentului cu semn de încălcare a regulilor rutiere.

8) Aparatele/sistemele la detectarea evenimentelor cu caracter de încălcare a regulilor rutiere trebuie să formeze fişiere informaţionale cu cadrele video care satisfac cerinţele stabilite:

a) La măsurarea vitezei de mişcare a vehiculului ţintă fişierele informaţionale trebuie să furnizeze:

- rezultatul măsurărilor de viteză în km/h;

- limita vitezei admise în km/h care s-a stabilit pentru zona de control;

- diferenţa între rezultatul măsurării de viteză şi viteza admisă, km/h;

- direcţia de mişcare a vehiculului ţintă;

- cel puţin două cadre video care afişează vehiculul ţintă în zona de control.

b) Fişierul informaţional trebuie să includă secvenţa de cadre video şi metadate asociate cu aceste cadre video:

- denumirea şi tipul aparatului/sistemului cu care s-a fixat evenimentul, numărul de serie;

- data, ora detectării evenimentului care prezintă semne de încălcare a regulilor rutiere cu o rezoluţie de cel mult 1 s;

- marcarea temporală şi(sau) indicativele cadrelor video din secvenţa inclusă în fişierul informaţional;

- rezultatele recunoaşterii plăcuţei de înmatriculare a vehiculului ţintă cu indicarea secvenţei recunoscute de simboluri.

c) Pe cadrele video trebuie să fie afişate semnele respective (intersecţie, cerc, dreptunghi etc.) care indică vehiculul ţintă şi(sau) o locaţie separată a plăcuţei de înmatriculare de pe acesta.

d) Pentru fiecare vehicul ţintă separat trebuie să fie generat un fişier informaţional cu cadrele video corespunzătoare. Aparatele/sistemele care funcţionează în mod automat trebuie să formeze un cadru video separat cu o imagine mărită a plăcuţei de înmatriculare a vehiculului ţintă în fiecare zonă de control şi să o includă în secvenţa cadrelor video din fişierul respectiv.

e) Înregistrarea video a evenimentelor cu semne de încălcare a regulilor rutiere trebuie să afişeze faptul încălcării şi să fie ataşată la fişa informaţională.

f) Datele stocate şi exportate către centrul de date trebuie să fie protejate.

9) Dacă aparatele/sistemele automate sunt dotate cu funcţii suplimentare pentru detectarea evenimentelor cu semn de încălcare a regulilor rutiere, aceste funcţii trebuie să satisfacă următoarele cerinţele:

a) Cerinţele speciale pentru aparatele/sistemele automate care detectează interdicţia pentru trecerea la semnalul de oprire a semaforului. În acest caz fişierul informaţional trebuie să furnizeze:

- evenimentul asociat încălcării regulilor rutiere cu cadre video ataşate la fişierul informaţional;

- cel puţin 2 cadre video cu imaginea vehiculului ţintă: un cadru la semnalul roşu a semaforului, celălalt, la momentul plecării vehiculului ţintă din zona de control;

- informaţii despre culorile semnalelor semaforului (după secvenţa aprinderii) la momentul formării fiecărui cadru video în secvenţa cadrelor video din fişierul informaţional;

- intervalele de timp de la momentul aprinderii semnalului roşu până la momentul formării cadrelor video în secvenţa cadrelor video din fişierul informaţional, diviziunea inferioară la măsurarea intervalelor de timp nu trebuie să fie mai mare de 0,1 s.

b) Cerinţele suplimentare pentru aparatele/sistemele care detectează automat oprirea/parcarea vehiculului ţintă cu încălcarea regulilor rutiere. În acest caz fişierul informaţional trebuie să furnizeze:

- tipul încălcării cu care se asociază evenimentul detectat;

- cadrul video care afişează semnele de interdicţie (indicatorul, marcajul rutier etc);

- minim trei cadre video formate cu o periodicitate de cel puţin 60 s care confirmă faptul că vehiculul ţintă a depăşit durata maximă admisă pentru oprire/parcare în zona de control.

c) Cerinţele suplimentare pentru aparatele/sistemele care detectează automat încălcarea interdicţiei pentru oprirea pe banda de circulaţie a transportului public. În acest caz fişierul informaţional trebuie să furnizeze:

- tipul încălcării cu care se asociază evenimentul detectat;

- minim trei cadre video formate cu o periodicitate de cel puţin 30 s care demonstrează faptul că vehiculul se află pe banda de circulaţie a transportului public.

d) Cerinţele speciale pentru aparatele/sistemele care detectează automat încălcarea interdicţiei pentru circulaţia vehiculelor pe trotuare sau poteci. Fişierul informaţional trebuie să furnizeze:

- tipul încălcării cu care se asociază evenimentul detectat;

- minim trei cadre video formate cu o periodicitate de cel puţin 1 s care demonstrează faptul că vehiculul se află pe trotuar sau poteci.

e) Cerinţele suplimentare pentru aparatele/sistemele care detectează automat încălcarea interdicţiei pentru intrarea pe banda opusă. În acest caz fişierul informaţional trebuie să furnizeze:

- tipul încălcării cu care se asociază evenimentul detectat;

- minim trei cadre video formate cu o periodicitate de cel puţin 1 s care să demonstreze faptul că vehiculul se află în zona de control pe banda opusă;

- direcţia de mişcare a vehiculului ţintă.

f) Cerinţele suplimentare pentru aparatele/sistemele care detectează automat încălcarea regulilor rutiere la trecerea de cale ferată. În acest caz fişierul informaţional trebuie să furnizeze:

- tipul încălcării cu care se asociază evenimentul detectat;

- minim două cadre video formate cu o periodicitate de cel puţin 1 s care să demonstreze faptul că vehiculul ţintă se află în zona de control;

- culoarea semnalului de semafor (poziţia barierei) care reglează circulaţia vehiculelor la trecerea de cale ferată (dacă sunt disponibile asemenea dispozitive);

- direcţia de mişcare a vehiculului ţintă.

10) Software-urile aparatelor/sistemelor care prelucrează, transmit şi păstrează rezultatele măsurărilor vitezei de mişcare şi/sau evenimentelor cu semn de încălcare a regulilor rutiere trebuie să satisfacă cerinţele stabilite:

a) Software-urile relevante din punct de vedere legal trebuie să aibă documentaţia însoţitoare care să specifice în detalii: structura, funcţiile, parametrii, algoritmele, diagramele bloc, descrierile interfeţelor, lista comenzilor care provin de la toate interfeţele, metoda de identificare şi măsurile de protecţie a software-ului.

b) Software-ul trebuie protejată de modificări accidentale şi neintenţionate. Orice actualizare a software-ului nu trebuie să modifice nivelul de protecţie a părţii legale.

11) Aparatele/sistemele trebuie să aibă cel puţin următoarele inscripţii:

a) tipul, seria, anul fabricării;

b) denumirea (sau marca comercială) a producătorului;

c) marcajul metrologic de aprobare de model (în conformitate cu specificaţiile din certificatul de aprobare de model).

Aceste inscripţii trebuie să fie marcate lizibil şi astfel încât să nu poată fi şterse.

5. Aparatele/sistemele pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler trebuie să corespundă cerinţelor tehnice şi metrologice stabilite în pct.4 din prezenta normă şi în OIML R 91:1990.

6. Aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp, trebuie să corespundă cerinţelor specificate în pct.4 din prezenta normă, precum şi următoarelor cerinţe specifice:

1) Semnalul video trebuie să se transmită la calculator.

2) Aparatul/sistemul trebuie să măsoare viteza indiferent de direcţia din trafic în zona de control a camerei video. Ca punct de reper sunt utilizate plăcuţele de înmatriculare din fată sau din spate. Viteza trebuie să se măsoare indiferent de tipul plăcuţei de înmatriculare, formă, culoare, dimensiuni.

3) Camera video trebuie să fie instalată în mod static de la 4,5 m până la 11 m deasupra carosabilului şi, respectiv, să menţină o anumită zonă sub supraveghere, numită zonă de control.

4) Software-ul instalat pe calculator trebuie să proceseze imaginile pe care le primeşte de la camerele video într-un anumit interval de timp specificat de producător, să detecteze toate autovehiculele cu plăcuţe de înmatriculare şi să calculeze viteza acestora.

5) Dacă mai multe autovehicule sunt simultan în zona de control a camerei video, viteza fiecărui autovehicul trebuie să fie măsurată separat, autovehiculele trebuie să fie înregistrate pe baza plăcuţelor de înmatriculare.

6) Măsurările se bazează pe două cadre consecutive cu imaginea unui autovehicul cu plăcută de înmatriculare identificată.

7) Constructiv aparatul/sistemul trebuie să corespundă documentaţiei producătorului.

8) Timpul se setează şi sincronizează prin GPS.

7. Lidarele trebuie să corespundă cerinţelor specificate în pct.4 din prezenta normă, precum şi următoarelor cerinţe specifice:

1) Toate componentele funcţionale ale lidarului trebuie să aibă o construcţie robustă, să nu prezinte deteriorări care să influenţeze buna lor funcţionare. Materialele utilizate trebuie să garanteze o rezistenţă suficientă şi să aibă caracteristici invariabile în timp.

2) Carcasele lidarelor trebuie să protejeze lidarul la atingere, praf, umiditate şi să fie prevăzute cu posibilităţi de sigilare.

3) Toate comutatoarele şi tastele de comandă ale dispozitivelor lidarului trebuie să funcţioneze sigur, fără blocări sau rateuri şi trebuie să fie inscripţionate astfel încât să se înţeleagă rolul lor funcţional, fără a permite confuzii în manevrare.

4) Lidarul trebuie să fie prevăzut cu o funcţie de autotestare, care să poată pune în evidentă orice defect sau dereglare funcţională, ce pot avea influenta asupra exactităţii de măsurare. Această funcţie trebuie să fie activată automat la fiecare punere în funcţiune a lidarului, având şi posibilitatea de a fi activată manual de către operator, ori de câte ori se consideră necesar. În cazul depistării unor defecte sau dereglări funcţionale, acestea vor fi semnalate, iar funcţionarea lidarului va fi blocată.

5) Lidarele utilizate în regim de deplasare trebuie să realizeze şi măsurarea vitezei proprii de deplasare a mijlocului de transport pe care este montat sau să recepţionează date cu privire la viteza sa de deplasare, cel puţin în domeniul specificat de măsurare.

6) Lumina emisă de lidar în scopul determinării vitezei mijloacelor de transport sau pentru iluminare suplimentară în infraroşu va fi de lungime de undă şi intensitate care nu duc la leziuni a ochilor neprotejaţi sau orbire, inclusiv de scurtă durată.

7) Divergenţa radiaţiei optice emisă de lidar în scopul determinării vitezei mijloacelor de transport nu va depăşi 5 mrad, iar împreună cu alţi parametri (diametrul fasciculului, coerenţa, lungimea de undă) va asigura o pată luminoasă cu diametrul de 40 cm maxim la o distanţă de 150 m de la lidar, asigurând astfel o discriminare înaltă între mijloacele de transport aflate în apropierea axei optice a lidarului şi o fidelitate/siguranţă în atribuirea vitezei măsurate mijlocului de transport ales.

8) În cazul scăderii tensiunii de alimentare sub limita minimă specificată de producător, funcţionarea liderului trebuie să fie blocată automat. Aceeaşi cerinţă se va aplica şi în cazul depăşirii limitei superioare a tensiunii de alimentare, dacă în acest caz există riscul depăşirii erorilor tolerate la măsurarea vitezei.

9) Componentele lidarului amplasate în exterior (bariere optice, inductive sau elemente de altă natură, în funcţie de principiul constructiv) trebuie să fie montate în conformitate cu prevederile manualului de utilizare.

10) Dacă lidarul este prevăzut cu circuite de avertizare acustică şi/sau optică, acestea trebuie să funcţioneze corect dacă valoarea vitezei înregistrate depăşeşte o valoare prestabilită.

11) Dacă lidarul este prevăzut cu funcţia de numărare (totalizare) pentru "număr de vehicule", respectiv "număr de depăşiri", indicaţiile acestuia trebuie să se modifice cu câte o unitate (în sens crescător) la fiecare măsurare a vitezei, respectiv la fiecare depăşire a vitezei prestabilite.

12) Lidarul trebuie să dispună de un ceas propriu cu abatere zilnică de cel mult ± 1 min./zi. Dispozitivele destinate programării datei, respectiv a orei, trebuie să permită fixarea oricărei date calendaristice, respectiv a oricărei ore din zi.

13) Înregistrările efectuate trebuie să cuprindă cel puţin următoarele:

- data şi ora la care a fost efectuată măsurarea;

- locaţia, sub formă de adresă sau coordonate geografice;

- identificatorul lidarului şi/sau al operatorului;

- valoarea vitezei măsurate;

- imaginea autovehiculului, din care să poată fi identificat numărul de înmatriculare al acestuia.

14) Dacă lidarul este destinat şi pentru funcţionare pe timp de noapte, acesta trebuie să fie dotat cu un sistem de iluminare de tip "bliţ" (în cazul utilizării aparatelor de fotografiat) sau cu un reflector în infraroşu, dacă este utilizată o cameră de vederi sensibilă şi în acest spectru. Aceste sisteme de iluminare trebuie să asigure efectuarea unor înregistrări clare.

15) În cazul stocării locale a înregistrărilor efectuate şi/sau a datelor obţinute în urma prelucrării înregistrărilor pe suporturi de informaţie care pot fi scoase din lidare sau pot fi înlocuite cu altele, sau pot fi accesate din exteriorul lidarului de alte dispozitive neautorizate:

- toate datele şi înregistrările vor fi stocate în formă criptată, cu acces sub autorizare cu parolă sau în format care nu va permite citirea informaţiei decât de sisteme informatice sau persoane autorizate, iar dispozitivele de stocare de informaţie nu vor necesita sigilarea în corpul lidarului, sau

- înregistrările şi datele vor putea fi stocate în formă arbitrară, însă construcţia aparatului va permite sigilarea purtătorilor de informaţie sau a căilor de acces la acestea.

16) În cazul în care se oferă posibilitatea transmiterii directe a înregistrărilor efectuate şi/sau a datelor obţinute în urma prelucrării înregistrărilor, lidarul va permite folosirea doar a canalelor de comunicaţie securizate.

17) Logica funcţionării şi stocării sau transmitere a datelor înregistrărilor trebuie să permită detectarea intervenţiei neautorizate sau a alterării/înlăturării informaţiei stocate sau transmise.

8. Caracteristici tehnice şi metrologice specifice sunt prezentate în Tabelul 1:

V. MODALITĂŢI DE CONTROL METROLOGIC LEGAL

9. Volumul şi consecutivitatea efectuării operaţiilor în cadrul verificărilor metrologice iniţiale, periodice şi după reparare trebuie să corespundă Tabelului 2.

Programul de încercări în scopul aprobării de model se elaborează în baza cerinţelor standardelor aplicabile aparatului/sistemului, standardului SM EN 60529:1991/AC:2019, OIML R 91, OIML D 1. Programul de încercări cuprinde cerinţele Capitolului IV din prezenta norma, precum şi operaţiile menţionate în Tabelul 2.

10. Verificarea metrologică a aparatelor/sistemelor pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler, în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp şi lidare se efectuează de către laboratoarele de verificări metrologice desemnate pentru domeniul respectiv, conform Legii metrologiei nr.19/2016.

 11. În cazul în care aparatul/sistemul sau lidarele nu au corespuns cerinţelor din prezenta normă şi standardelor aplicabile, controlul metrologic legal se întrerupe şi se consideră că aparatul/sistemul sau lidarele nu pot fi utilizat în domeniul de interes public.

 12. Perioada de verificare metrologică se stabileşte în conformitate cu prevederile Listei Oficiale a mijloacelor de măsurare şi măsurărilor supuse controlului metrologic legal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr.1042/2016.

VI. ETALOANE ŞI ECHIPAMENTE

 13. La efectuarea controlului metrologic legal trebuie să se utilizeze etaloane de lucru şi dispozitive auxiliare de măsurare, care se specifică în Tabelul 3.

[Tabelul 3 modificat prin Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice şi Digitalizării nr.82 din 17.06.2025, în vigoare 24.07.2025]

14. Se admite utilizarea altor etaloane de lucru etalonate, ale căror caracteristici metrologice sunt analogice sau mai performante decât cele indicate în Tabelul 3.

VII. CERINŢE PRIVIND CALIFICAREA PERSONALULUI

15. La efectuarea controlului metrologic legal se admit persoane cu competenţa demonstrată pentru domeniul dat de măsurări şi au fost instruiţi privind tehnica de exploatare a echipamentului.

VIII. CERINŢE PRIVIND SECURITATEA

16. La executarea controlului metrologic legal se vor respecta cerinţele stipulate în:

- instrucţiunea de exploatare a etaloanelor de lucru sau dispozitivelor auxiliare pentru verificarea aparatelor/sistemelor pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler, în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp şi lidarelor;

- standardul SM SR EN 61010-1:2013.

17. Toate conectările schemei electrice în procesul de verificare se efectuează doar când aparatele/sistemele sau lidarele sunt deconectate de la energia electrică.

18. În timpul efectuării verificării metrologice în teren trebuie să se respecte cerinţele Legii privind siguranţa traficului rutier nr.131/2007 şi condiţiile de siguranţă la înălţime.

IX. CONDIŢII DE VERIFICARE

19. În procesul de efectuare a controlului metrologic legal se vor respecta condiţiile indicate în manualul de utilizare a mijloacelor de măsurare respective.

20. Solicitanţii controlului metrologic legal asigură:

1) accesul la baza de date a centrului informaţional pe durata îndeplinirii controlului metrologic legal.

2) disponibilitatea tronsonului de drum pe care este utilizat/instalat aparatul/sistemul supus controlului metrologic legal, inclusiv în zonele de control nu trebuie să fie gropi, afluxuri de asfalt, gheaţă, zăpadă şi alte obstacole care împiedică trecerea liberă a transportului.

20¹. La efectuarea verificării a sistemelor cu funcţionare automată în condiţii de trafic solicitantul asigură accesul la baza de date a centrului informaţional de la punctul de instalare a sistemului verificat.

[Pct.20¹ introdus prin Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice şi Digitalizării nr.82 din 17.06.2025, în vigoare 24.07.2025]

21. În timpul efectuării controlului metrologic legal trebuie să se respecte următoarele condiţii:

1) în condiţii de laborator:

a) temperatura mediului ambiant (20 ± 5)°C;

b) variaţia temperaturii în timpul verificărilor nu trebuie să depăşească 0,5°C.

c) umiditatea (60 ± 30)%, fără condensare.

2) în teren:

a) temperatura mediului ambiant: °C, de la minus 10 până la plus 40;

b) umiditatea relativă a aerului în teren, %, < 90;

c) verificarea se efectuează în condiţii de lipsă a precipitaţiilor, ceţii, fumului.

X. PREGĂTIREA PENTRU VERIFICARE

22. Pregătirea pentru verificare a aparatelor/sistemelor sau lidarelor se efectuează în conformitate cu manualul de utilizare.

XI. EFECTUAREA VERIFICĂRII

23. Verificarea aspectului exterior şi marcarea.

1) Se examinează dacă aparatul/sistemul sau lidarul este complet şi corespunde descrierii de model a mijlocului de măsurare.

2) Se verifică dacă inscripţiile sunt vizibile şi conţin informaţiile prevăzute la pct.4, subpct.11) din prezenta norma.

3) Componentele aparatul/sistemul sau lidarul şi cablurile de conectare care sunt supuse verificării trebuie să nu prezinte deteriorări mecanice, ceea ce poate afecta caracteristicile metrologice ale aparatului/sistemului.

Rezultatele examinării aspectului exterior şi marcarea se consideră corespunzătoare, dacă sunt asigurate toate cerinţele indicate în prezentul punct. În cazul depistării neconformităţilor verificarea se întrerupe.

24. Verificarea funcţionalităţii.

1) Aparatul/sistemul care face obiectul verificării trebuie să fie complet instalat şi pregătit pentru funcţionare conform documentaţiei de exploatare.

2) Se verifică conectarea/deconectarea aparatului/sistemului, regimurile de lucru şi funcţiile specificate în descrierea de model, care după caz pot fi:

a) funcţia automată de recunoaştere a plăcuţelor de înmatriculare a vehiculelor;

b) funcţiile suplimentare, specificate în descrierea de model, pentru detectarea evenimentelor cu semn de încălcare a regulilor rutiere.

Se verifică identificarea pentru cel puţin trei plăcuţe de înmatriculare şi pentru cel puţin un eveniment cu semn de încălcare specific tronsonului de drum pe care este instalat aparatul/sistemul de verificat. Evenimentele cu semn de încălcare specifice tronsonului se verifică in fişele informaţionale (memoria internă a aparatului/sistemului).

Verificarea funcţiei automate de recunoaştere a plăcuţelor de înmatriculare şi funcţiile suplimentare se consideră corespunzătoare, dacă se îndeplinesc cerinţele stipulate la pct.4, subpct. 7), 8), 9) din prezenta norma. În cazul depistării neconformităţilor verificarea se întrerupe.

3) Se efectuează identificarea software-ului. Pentru a identifica software-ul, pe calculator se deschide fereastra de identificare a aparatului/sistemului sau la conectarea aparatului/sistemului, pe afişaj, unde trebuie să apară următoarele date:

a) versiunea software-ului;

b) suma de control (criptarea datelor tip CRC), după caz;

c) sau rezultatele altor metode de identificare specificate în descrierea de model.

Se compară datele obţinute la identificarea software-ului cu datele specificate în descrierea de model sau declarate de către producător. La coinciderea datelor identificarea software-ului se consideră pozitivă. În caz contrar, sau, dacă identificarea software-urilor este imposibilă, efectuarea verificării se întrerupe.

4) Pentru aparatele/sistemele manuale se verifică funcţionarea dispozitivului de indicare şi tastelor de operare. Se controlează dacă indicaţiile de viteză se citesc clar, imaginea vehiculului capturat este vizibilă pe ecranul dispozitivului de indicare, datele de pe plăcută de înmatriculare s-au identificat corect, tastele de operare corespund destinaţiei.

În cazul depistării abaterilor verificarea se întrerupe.

[Pct.24 modificat prin Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice şi Digitalizării nr.82 din 17.06.2025, în vigoare 24.07.2025]

25. Determinarea erorii de măsurare a vitezei

1) Pentru aparatele/sistemele pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler determinarea erorii de măsurare a vitezei se efectuează în laborator sau în teren:

a) în condiţii de laborator:

aa) aparatul/sistemul care face obiectul verificării trebuie să fie complet instalat şi pregătit pentru funcţionare;

ab) se instalează antena aparatului/sistemului la capătul simulatorului de viteză pentru măsurarea vitezei de mişcare simulate a mijlocului de transport prin efectul Doppler, conform instrucţiunii de exploatare a etalonului de lucru;

ac) se setează configuraţiile etalonului:

- distanta de măsurare (conform caracteristicilor tehnice a aparatului/sistemului);

- sensul de deplasare (apropiere-depărtare, după caz);

- valoarea vitezei măsurate (minim 30 km/h).

ad) se conectează aparatul/sistemul în regim de măsurare;

ee) se efectuează cel puţin câte 5 de măsurări, pentru fiecare sens de deplasare (apropiere-depărtare, după caz), pentru următoarele valori a vitezei măsurate (V_măs): 30 km/h, 60 km/h, 80 km/h, 100 km/h, 130 km/h, 150 km/h. Valorile vitezei măsurate pot fi modificate în funcţie de intervalul de măsurare a aparatului/sistemului şi/sau simulatorului de viteză;

af) se calculează valoarea medie a rezultatelor obţinute (V_med), pentru fiecare valoarea vitezei măsurate, conform formulei:

unde,

n – numărul de măsurări efectuate;

ag) se calculează eroarea absolută (∆V), pentru fiecare valoare a vitezei măsurate, conform formulei:

unde,

V_eti – valoarea vitezei simulate în condiţii de laborator sau a vitezelor afişate de echipamentul instalat pe vehiculul de control;

ah) rezultatele verificării vor fi calificate drept corespunzătoare dacă eroarea absolută obţinută nu depăşeşte eroarea maximă tolerată, indicată în tabelul 1;

ai) se repetă punctele d) – h), pentru sensul de deplasare invers (după caz).

b) în teren:

aa) aparatul/sistemul care face obiectul verificării trebuie să fie complet instalat şi pregătit pentru funcţionare;

ab) se setează configuraţiile echipamentului instalat pe un autovehicul de control;

ac) se efectuează câte o măsurare pentru 5 viteze din intervalul de măsurare: 40 – 140 km/h, dar fără a fi depăşită viteza limită superioară stabilită pentru acest tronson de drum;

ad) se accesează rezultatele măsurărilor din fişele informaţionale de la punctul de instalare a sistemului verificat;

ae) se calculează eroarea absolută (ΔV_i), pentru fiecare valoare a vitezei măsurate (V_i) conform formulei (8);

af) rezultatele verificării vor fi calificate drept corespunzătoare dacă eroarea absolută obţinută nu depăşeşte eroarea maximă tolerată, indicată în tabelul 1.

2) Pentru aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp (se efectuează în teren):

a) aparatul/sistemul care face obiectul verificării trebuie să fie complet instalat şi pregătit pentru funcţionare;

b) se efectuează schema aşa cum se arată în Figura 1;

Figura.1. Schema de determinare a erorii intervalelor de intercalare în cadrele video

(1 – camera video, 2 – calculator, 3 – frecvenţmetru)

c) se porneşte frecvenţmetrul. Se setează frecvenţmetrul pentru a măsura frecvenţa în timp. Se setează frecvenţmetrul în milisecunde la "ieşire". Prin ajustarea sensibilităţii frecvenţei la intrarea "B", se realizează o măsurare consecventă a impulsurilor sincrone în timpul unei secvenţe de cadre;

d) se realizează 5 măsurări a perioadelor cadrelor video (T_măs);

e) pentru fiecare valoare a perioadei măsurate, se calculează eroarea absolută (∆T) conform formulei:

T – valoarea perioadei secvenţei cadrelor camerei video;

f) se calculează şi eroarea relativă (δT), conform formulei de mai jos:

g) din cele 5 măsurări efectuate se notează valoarea cea mai mare obţinută la pct.e) şi f);

h) se parchează autovehicul de control de-a lungul liniei de monitorizare în zona de control a camerei care se află în procesul de verificare. Autovehicul trebuie să fie plasat frontal în faţa camerei, astfel încât plăcuţa de înmatriculare a autovehiculului să poată fi văzută în partea inferioară a cadrului. Roţile autovehiculului trebuie poziţionate drept şi autovehiculul trebuie să fie nemişcat. Se verifică dacă camera video a recunoscut corect placa de înmatriculare;

i) se plasează telemetrul cu laser pe suport, atingând plăcuta de înmatriculare a autovehiculului. În program, se apasă butonul "Start". Programul va începe măsurarea deplasării autovehiculului. Autovehiculul se deplasează înapoi, astfel încât plăcuţa de înmatriculare a maşinii să poată fi văzută în partea superioară a cadrului video. Autovehiculul se opreşte. Se apasă butonul "Stop". Software-ul va măsura distanţa parcursă (D_măs);

j) se măsoară distanţa fată de plăcuţa de înmatriculare a autovehiculului cu telemetru (D_et);

k) se calculează eroarea relativă (δD) pentru distanţa parcursă, conform formulei:

l) se repetă punctele h) – j), n) de 3 ori se selectează cea mai mare valoare obţinută;

m) se calculează eroarea relativă a măsurării vitezei ca sumă a erorii relative maxime a măsurării intervalului dintre cadre şi eroarea relativă maximă a măsurării distanţei, utilizând formula:

n) se calculează eroarea absolută de măsurare a vitezei la viteza maximă pe care aparatul/sistemul o poate măsura (V_max), declarată de producător, conform formulei:

o) la utilizarea echipamentului instalat pe un autovehicul de control se efectuează cel puţin câte 3 de măsurări, pentru fiecare sens de deplasare (apropiere-depărtare, după caz), pentru următoarele valori a vitezei măsurate (V_măs): 40 km/h, 60 km/h, 80 km/h, 100 km/h;

p) se accesează rezultatele măsurărilor din fişele informaţionale şi se calculează valoarea medie a rezultatelor obţinute (V_med), pentru fiecare valoare a vitezei măsurate, conform formulei (1);

q) se calculează eroarea absolută (∆V), pentru fiecare valoare a vitezei măsurate, conform formulei (2);

r) se repetă măsurările cu toate camerele video din sistem;

s) rezultatele verificării vor fi calificate drept corespunzătoare dacă eroarea absolută obţinută nu depăşeşte eroarea maximă tolerată, indicată în Tabelul 1.

3) În cazul încercărilor metrologice a lidarelor precizia de determinare a vitezei se efectuează în condiţii de laborator. La verificarea metrologică precizia de determinare a vitezei se efectuează în laborator sau în teren.

a) Verificarea în condiţii de laborator a preciziei determinării vitezei:

aa) este efectuată pe simulatorul oferit de producător sau reprezentantul autorizat al producătorului, în cazul când nu este asigurare metrologică în ţară, în conformitate cu modul de lucru descris în manualul său de utilizare;

ab) se efectuează un ciclul complet de măsurări ale caracteristicilor lidarului supus verificării metrologice, câte 10 măsurări, efectuate pentru minimum 10 viteze pe tot intervalul de măsurare a lidarului.

ac) Verificarea se consideră pozitivă dacă erorile de determinare ale vitezei se încadrează în limitele tolerate. În cazul unor rezultate negative, efectuarea verificării metrologice se întrerupe.

b) Verificarea în teren a preciziei determinării vitezei şi înregistrării datelor măsurărilor:

aa) pentru lidare, destinate funcţionării atât în regim staţionar, cât şi celor destinate să funcţioneze în deplasare, verificarea este efectuată la 5 viteze din intervalul de măsurare: 40-140 km/h. Ţinând cont de faptul că procesul de verificare metrologică are loc în trafic, şi în condiţii de trafic e imposibil de a atinge viteza limită superioară, se admit măsurări la vitezei maxime mai mici decât cele specificate mai sus;

ab) lidarul care se verifică şi cel etalon sunt instalate (sau operatorii iau poziţie, în cazul operării de către operator) pe marginea drumului/pistei pe care circulă automobile în mod normal, distanţa de la marginea benzii de circulaţie până la locul în care se află lidarul maxim – 1 m, distanţa între lidarul care se verifică şi cel etalon maxim – 1 m.

ac) la utilizarea echipamentului instalat pe un autovehicul de control se efectuează pentru 5 viteze din intervalul de măsurare: 40-140 km/h;

ad) se accesează rezultatele măsurărilor (V_i) din fişele informaţionale a lidarelor supuse verificării;

ae) se calculează eroarea absolută (∆V_i), pentru fiecare valoare a vitezei măsurate (V_i) conform formulei:

unde V_eti este viteza măsurată de lidarul etalon sau echipamentul instalat pe un autovehicul de control;

4) rezultatele verificării vor fi calificate drept corespunzătoare dacă eroarea absolută obţinută nu depăşeşte eroarea maximă tolerată, indicată în Tabelul 1.

[Pct.25 modificat prin Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice şi Digitalizării nr.82 din 17.06.2025, în vigoare 24.07.2025]

XII. ÎNTOCMIREA REZULTATELOR CONTROLULUI

METROLOGIC LEGAL

26. Rezultatele verificării metrologice se înregistrează în proces-verbal de verificare metrologică, care trebuie să includă cel puţin:

1) numărul de înregistrare şi data întocmirii procesului-verbal;

2) denumirea solicitantului;

3) identificarea aparatului/sistemului (tipul, numărul de fabricare, denumirea producătorului);

4) specificaţia etaloanelor utilizate;

5) condiţiile de mediu;

6) rezultatele măsurărilor;

7) calculul erorilor;

8) erorile maxime tolerate;

9) decizia privind utilizabilitatea/ inutilizabilitate a aparatului/sistemului.

27. În cazul mijlocul de măsurare este recunoscut ca utilizabil, se eliberează buletin de verificare metrologică conform Hotărârii Guvernului nr.1042/2016, Anexa nr.2. Marcajul de verificare metrologică se aplică conform schemelor stabilite în descrierea de model a mijlocului de măsurare.

28. În cazul când mijlocul de măsurare este recunoscut ca inutilizabil se eliberează buletin de inutilizabilitate conform pct.18 Anexa 2 din Hotărârea Guvernului nr.1042/2016.