Ordin nr.64 din 24.05.2021 cu privire la aprobarea Normei de metrologie legală NML 10-3:2021 "Aparate/Sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică"

MINISTERUL ECONOMIEI ŞI INFRASTRUCTURII

O R D I N

cu privire la aprobarea  Normei de metrologie legală

NML 10-3:2021 "Aparate/Sisteme pentru  măsurarea

vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice

şi metrologice. Procedura de verificare metrologică"

nr. 64  din  24.05.2021

 (în vigoare 04.08.2021) 

Monitorul Oficial al R. Moldova nr.137-141 art. 550 din 04.06.2021

* * *

Abrogat: 19.12.2023

Ordinul Ministerului Dezvoltării Economice şi Digitalizării nr.118 din 14.09.2023

În temeiul art.5 alin.(3), art.6 alin.(3), art.13 alin.(3) din Legea metrologiei nr.19/2016, pentru asigurarea uniformităţii şi exactităţii măsurărilor în domeniile de interes public pe teritoriul Republicii Moldova,

ORDON:

1. Se aprobă Norma de metrologie legală NML 10-3:2021 "Aparate/Sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică", conform anexei la prezentul ordin.

2. Se abrogă documentele normative în domeniul metrologiei legale:

1) NM BKÛF 2.781.005 MP:2005 – "Aparat de măsurat viteza prin radiolocaţie "BERKUT". Procedură de verificare metrologică", aprobată prin Hotărîrea Serviciului Standardizare şi Metrologie nr.1729-M din 13.07.2005;

2) МИ 1824-88 – Измеритель скорости движения транспортных средств дистанционный типа "ФАРА". Методика поверки, aprobată prin Hotărîrea Serviciului Standardizare şi Metrologie nr.1729-M din 13.07.2005;

3) NML RSAV.402100.004 MP:2013 – "Sistem, cu soft încorporat, prin efectul Doppler, pentru măsurarea vitezei de mişcare a mijloacelor de transport tip "АвтоУраган"", aprobată prin Ordinul Ministerului Economiei nr.119 din 02.07.2013;

4) NML RSAV.402100.003 MP:2013 – "Sistem, cu soft încorporat, pentru măsurarea vitezei de mişcare a mijloacelor de transport, cu imagini video, tip "АвтоУраган" - BC", aprobată prin Ordinul Ministerului Economiei nr.119 din 02.07.2013;

5) NML ADOR.2012.001 MP:2014 – "Verificarea metrologică a sistemului pentru măsurarea vitezei de mişcare a mijloacelor de transport tip "АВТОДОРИЯ", aprobată prin Ordinul Ministerului Economiei nr.208 din 23.12.2014;

6) NML 10-02:2018 – "Aparate (laser) pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică", aprobată prin Ordinul Ministerului Economiei şi Infrastructurii nr.227 din 08.05.2018;

7) NML 10-1:2019 – "Sistem pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor tip ITC EYE. Cerinţe tehnice şi metrologice. Procedura de verificare metrologică", aprobată prin Ordinul Ministerului economiei şi Infrastructurii nr.31 din 01.02.2019.

3. Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al Republicii Moldova şi se plasează pe pagina web a Ministerului Economiei şi Infrastructurii.

4. Se pune în sarcina IP "Institutul Naţional de Metrologie" plasarea pe pagina web a prezentului ordin şi publicarea acestuia în revista de specialitate "Metrologie".

5. Prezentul ordin intră în vigoare la expirarea a 2 luni de la data publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.

Anexa

la Ordinul Ministerului

Economiei şi Infrastructurii

nr.64 din 24.05.2021

NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ

NML 10-3:2021 "Aparate/Sisteme pentru măsurarea vitezei

de mişcare a autovehiculelor. Cerinţe tehnice şi metrologice.

Procedura de verificare metrologică"

I. OBIECT ŞI DOMENIU DE APLICARE

1. Prezenta normă de metrologie legală (în continuare - norma) stabileşte cerinţele tehnice şi metrologice pentru aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, utilizate în scopul aplicării legislaţiei privind circulaţia pe drumurile publice. Prezenta norma se referă la aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor care funcţionează prin efectul Doppler, în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp, precum şi la aparatele (laser) care funcţionează în regim staţionar sau mobil, fiind instalate pe suport special fix, pe mijloace de transport care staţionează sau se deplasează, sau la operator ( în continuare - lidare).

2. Norma se utilizează la efectuarea încercărilor metrologice în scopul aprobării de model, verificarea metrologică iniţială, periodică şi după reparare, în condiţiile Hotărârii Guvernului nr.1042 din 13 septembrie 2016 "Cu privire la aprobarea Listei oficiale a mijloacelor de măsurare şi a măsurărilor supuse controlului metrologic legal".

II. REFERINŢE

Legea metrologiei nr.19 din 4 martie 2016;

Legea privind siguranţa traficului rutier nr.131 din 07.06.2007;

Hotărîrea Guvernului nr.1042 din 13.09.2016 cu privire la aprobarea Listei Oficiale a mijloacelor de măsurare şi măsurărilor supuse controlului metrologic legal;

NML R 91:2009 "Echipament radar pentru măsurarea vitezei vehiculelor", aprobată prin Ordinul Ministerului Economiei nr.41 din 17.03.2009;

SM SR Ghid ISO/CEI 99:2012 "Vocabular internaţional de metrologie. Concepte fundamentale şi generale şi termeni asociaţi";

SM SR EN 61010-1:2013 Reguli de securitate pentru echipamente electrice de măsurare, de control şi de laborator. Partea 1: Cerinţe generale.

III. TERMINOLOGIE ŞI ABREVIERI

3. Pentru a interpreta corect prezenta normă se aplică termenii conform Legii metrologiei nr.19 din 4 martie 2016, SM SR Ghid ISO/CEI 99:2012, cu următoarele completări:

aparat de măsurare a vitezei de mişcare a autovehiculelor – mijloc de măsurare care măsoară de la distanţă şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor, independent de caracteristicile acestora.

sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor - ansamblu de elemente dependente între ele şi formând un întreg organizat, care măsoară de la distanţă şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor, independent de caracteristicile acestora.

lidar (acronim în engleză – LIght Detection And Ranging) – tehnologie şi echipament pentru determinarea distanţei până la obiecte şi a poziţiei lor prin emiterea radiaţiei optice (de obicei sub forma de fascicule direcţionate de radiaţie a laserului) şi înregistrarea timpului de întoarcere a luminii reflectate. Distanţa până la obiecte este dedusă prin calcule din timpul de întoarcere a luminii, iar aceasta împreună cu direcţia în care a fost emis fasciculul luminos de către lidar dau vectorul de poziţie a obiectului.

IV. CERINŢE TEHNICE ŞI METROLOGICE

4. Aparatele/sistemele pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler trebuie să corespundă cerinţelor tehnice şi metrologice stabilite în NML R 91:2009 şi prezenta normă.

5. Aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp, trebuie să satisfacă următoarele cerinţe tehnice şi metrologice:

1) Măsurarea vitezei este bazată pe măsurarea distanţei parcurse de autovehicul în zona de control a camerei video şi timpului în care acesta a parcurs distanţa respectivă.

2) Semnalul video trebuie să se transmită la calculator.

3) Aparatul/sistemul trebuie să măsoare viteza indiferent de direcţia din trafic în zona de control a camerei video. Ca punct de reper sunt utilizate plăcuţele de înmatriculare din faţă sau din spate. Viteza trebuie să se măsoare indiferent de tipul plăcuţei de înmatriculare, formă, culoare, dimensiuni.

4) Camera video trebuie să fie instalată în mod static de la 4,5 m până la 11 m deasupra carosabilului şi, respectiv, să menţină o anumită zonă sub supraveghere, numită zonă de control.

5) Software-ul instalat pe calculator trebuie să proceseze imaginile pe care le primeşte de la camerele video într-un anumit interval de timp specificat de producător, să detecteze toate autovehiculele cu plăcuţe de înmatriculare şi să calculeze viteza acestora.

6) Dacă mai multe autovehicule sunt simultan în zona de control a camerei video, viteza fiecărui autovehicul trebuie să fie măsurată separat, autovehiculele trebuie să fie înregistrate pe baza plăcuţelor de înmatriculare.

7) Măsurările se bazează pe două cadre consecutive cu imaginea unui autovehicul cu plăcuţa de înmatriculare identificată.

8) Constructiv aparatul/sistemul trebuie să corespundă documentaţiei producătorului.

9) Pentru protejarea datelor este necesar să fie specificate versiunea software-ului şi suma de control, care se notează în descrierea de model a mijlocului de măsurare.

10) Timpul se setează şi sincronizează prin GPS.

6. Lidarele trebuie să satisfacă următoarele cerinţe tehnice şi metrologice:

1) Valorile măsurate ale vitezelor trebuie să se încadreze în erorile maxime tolerate specificate tabelul 1, respectând şi cerinţele specificate în cadrul fiecărui alineat în parte, la funcţionarea lidarelor sub acţiunea factorilor de influenţă:

a) tensiunea electrică de alimentare în domeniul: de la [Un – 10%] V până la [Un + 20%] V, unde Un este tensiunea nominală de alimentare, specificată de producător;

b) radiaţia electromagnetică cu intensitatea câmpului electric 10 V/m în domeniul de frecvenţe de la 27 MHz până la 1000 MHz;

c) impulsuri de interferenţă: trenuri de impulsuri cu amplitudinea de 25 V (în cazul lidarelor alimentate de la bateria de acumulatori) şi cu amplitudinea de 1 kV (în cazul lidarelor alimentate de la reţeaua electrică de 220 V), aplicate pe alimentare un timp echivalent cu cel necesar pentru simularea unei măsurări de viteză, precum şi impulsuri cu amplitudinea de 100 V aplicate prin cuplaj capacitiv conexiunilor de semnal;

d) descărcări electrostatice: tensiunea de descărcare 8 kV cu o energie de 4,8 mJ şi un timp între descărcări de minim 1 s;

e) vibraţii sinusoidale: amplitudinea acceleraţiei de 10 m/s2, în domeniul de frecvenţă de la 10 Hz până la 150 V/m, 20 de cicluri.

2) Lidarele trebuie să-şi păstreze caracteristicile metrologice şi tehnice în condiţii:

a) de depozitare la temperatura de -20°C, timp de 2 ore;

b) de depozitare la temperatura de +60°C (căldură uscată) timp de 2 ore.

Pe parcursul acestor încercări lidarul nu trebuie să fie alimentat cu energie electrică. După fiecare dintre aceste încercări lidarul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 6 subpct.1).

3) Lidarul trebuie să fie supus la şocuri mecanice, astfel: aşezat pe o suprafaţă rigidă, se înclină în jurul unei laturi a suprafeţei sale de bază, astfel încât capătul opus să fie ridicat la o înălţime de 50 mm, apoi este lăsat să cadă. Se repetă procedeul de mai sus în jurul fiecărei laturi a suprafeţei de bază. După efectuarea acestor încercări, lidarul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 6 subpct.1).

4) Părţile componente ale lidarului care sunt amplasate în exterior trebuie să fie supuse unei probe de căldură umedă cu condensare, astfel: imediat după depozitarea la temperatura de -25°C, aparatele se aduc într-un mediu cu temperatura de +20°C şi umiditate relativă de circa 80%, se alimentează şi se menţin în această stare până ajung la temperatura ambiantă. În aceste condiţii lidarul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 6 subpct.1).

5) Părţile componente ale lidarului care sunt amplasate în exterior trebuie să aibă un grad de protecţie adecvat rezistenţei la jet de apă. Imediat după efectuarea încercărilor de determinare a gradului de protecţie, lidarul trebuie să îndeplinească cerinţele specificate la punctul 6 subpct.1).

6) Cerinţe tehnice constructive şi de aspect exterior:

a) toate componentele funcţionale ale lidarului trebuie să aibă o construcţie robustă, să nu prezinte deteriorări care să influenţeze buna lor funcţionare. Materialele utilizate trebuie să garanteze o rezistenţă suficientă şi să aibă caracteristici invariabile în timp.

b) carcasele lidarelor trebuie să protejeze lidarul la atingere, praf, umiditate şi să fie prevăzute cu posibilităţi de sigilare.

c) lidarul trebuie să aibă cel puţin următoarele inscripţii:

- tipul, seria, anul fabricării;

- denumirea (sau marca comercială) a producătorului;

- marcajul metrologic de aprobare de model (în conformitate cu specificaţiile din certificatul de aprobare de model).

Aceste inscripţii trebuie să fie marcate lizibil şi astfel încât să nu poată fi şterse.

d) toate comutatoarele şi tastele de comandă ale dispozitivelor lidarului trebuie să funcţioneze sigur, fără blocări sau rateuri şi trebuie să fie inscripţionate astfel încât să se înţeleagă rolul lor funcţional, fără a permite confuzii în manevrare.

e) pentru toate valorile afişate trebuie să existe inscripţii vizibile care să dea un înţeles clar acestor valori. Unitatea de măsură km/h trebuie să figureze alături de toate valorile afişate ale vitezelor măsurate.

f) lidarul trebuie să fie prevăzut cu o funcţie de autotestare, care să poată pune în evidenţă orice defect sau dereglare funcţională, ce pot avea influenţă asupra exactităţii de măsurare. Această funcţie trebuie să fie activată automat la fiecare punere în funcţiune a lidarului, având şi posibilitatea de a fi activată manual de către operator, ori de câte ori se consideră necesar. În cazul depistării unor defecte sau dereglări funcţionale, acestea vor fi semnalate, iar funcţionarea lidarului va fi blocată.

g) lidarele utilizate în regim de deplasare trebuie să realizeze şi măsurarea vitezei proprii de deplasare a mijlocului de transport pe care este montat sau să recepţioneze date cu privire la viteza sa de deplasare, cel puţin în domeniul specificat de măsurare.

7) Cerinţe tehnice de funcţionare cu caracter general:

a) lumina emisă de lidar în scopul determinării vitezei mijloacelor de transport sau pentru iluminare suplimentară în infraroşu va fi de lungime de undă şi intensitate care nu duc la leziuni a ochilor neprotejaţi sau orbire, inclusiv de scurtă durată.

b) divergenţa radiaţiei optice emisă de lidar în scopul determinării vitezei mijloacelor de transport nu va depăşi 5 mrad, iar împreună cu alţi parametri (diametrul fasciculului, coerenţa, lungimea de undă) va asigura o pată luminoasă cu diametrul de 40 cm maxim la o distanţă de 150 m de la lidar, asigurând astfel o discriminare înaltă între mijloacele de transport aflate în apropierea axei optice a lidarului şi o fidelitate/siguranţă în atribuirea vitezei măsurate mijlocului de transport ales.

c) principiul de funcţionare şi logica procesului de măsurare ale lidarului trebuie să fie astfel concepute încât să nu poată fi atribuită o măsurare de viteză unui autovehicul care nu are nici o legătura cu această viteză (în special în cazurile în care lidarul este utilizat pe măsurare manuală), precum şi în cazurile de încrucişări sau depăşiri între vehicule, când acestea se află simultan în raza de măsurare a lidarului.

d) în cazul scăderii tensiunii de alimentare sub limita minimă specificată de producător, funcţionarea lidarului trebuie să fie blocată automat. Aceeaşi cerinţă se va aplica şi în cazul depăşirii limitei superioare a tensiunii de alimentare, dacă în acest caz există riscul depăşirii erorilor tolerate la măsurarea vitezei.

8) Cerinţe tehnice specifice funcţiilor de măsurare, prelucrare şi afişare:

a) componentele lidarului amplasate în exterior (bariere optice, inductive sau elemente de altă natură, în funcţie de principiul constructiv) trebuie să fie montate în conformitate cu prevederile manualului de utilizare.

b) dacă lidarul este prevăzut cu circuite de avertizare acustică şi/sau optică, acestea trebuie să funcţioneze corect dacă valoarea vitezei înregistrate depăşeşte o valoare prestabilită.

c) dacă lidarul este prevăzut cu funcţia de numărare (totalizare) pentru "număr de vehicule", respectiv "număr de depăşiri", indicaţiile acestuia trebuie să se modifice cu câte o unitate (în sens crescător) la fiecare măsurare a vitezei, respectiv la fiecare depăşire a vitezei prestabilite.

d) lidarul trebuie să dispună de un ceas propriu cu abatere zilnică de cel mult ±1 min./zi. Dispozitivele destinate programării datei, respectiv a orei, trebuie să permită fixarea oricărei date calendaristice, respectiv a oricărei ore din zi.

9) Cerinţe tehnice funcţionale specifice funcţiei de înregistrare

a) înregistrările efectuate trebuie să cuprindă cel puţin următoarele:

- data şi ora la care a fost efectuată măsurarea;

- locaţia, sub formă de adresă sau coordonate geografice;

- identificatorul lidarului şi/sau al operatorului;

- valoarea vitezei măsurate;

- imaginea autovehiculului, din care să poată fi identificat numărul de înmatriculare al acestuia.

b) dacă lidarul este destinat şi pentru funcţionare pe timp de noapte, acesta trebuie să fie dotat cu un sistem de iluminare de tip "bliţ" (în cazul utilizării aparatelor de fotografiat) sau cu un reflector în infraroşu, dacă este utilizată o cameră de vederi sensibilă şi în acest spectru. Aceste sisteme de iluminare trebuie să asigure efectuarea unor înregistrări clare, cu respectarea cerinţelor specificate la punctul 6 subpunct. 9 a).

10) Cerinţe tehnice funcţionale specifice funcţiei de transmitere sau stocare a datelor

a) în cazul stocării locale a înregistrărilor efectuate şi/sau a datelor obţinute în urma prelucrării înregistrărilor pe suporturi de informaţie care pot fi scoase din lidare sau pot fi înlocuite cu altele, sau pot fi accesate din exteriorul lidarului de alte dispozitive neautorizate:

- toate datele şi înregistrările vor fi stocate în formă criptată, cu acces sub autorizare cu parolă sau în format care nu va permite citirea informaţiei decât de sisteme informatice sau persoane autorizate, iar dispozitivele de stocare de informaţie nu vor necesita sigilarea în corpul lidarului, sau

- înregistrările şi datele vor putea fi stocate în formă arbitrară, însă construcţia aparatului va permite sigilarea purtătorilor de informaţie sau a căilor de acces la acestea.

b) în cazul în care se oferă posibilitatea transmiterii directe a înregistrărilor efectuate şi/sau a datelor obţinute în urma prelucrării înregistrărilor, lidarul va permite folosirea doar a canalelor de comunicaţie securizate.

c) logica funcţionării şi stocării sau transmitere a datelor înregistrărilor trebuie să permită detectarea intervenţiei neautorizate sau a alterării/înlăturării informaţiei stocate sau transmise.

11) Cerinţe privind sigilarea

a) lidarele trebuie să fie astfel construite, încât să permită aplicarea mărcilor metrologice de verificare la toate blocurile funcţionale în carcase proprii, în toate locurile necesare pentru asigurarea protecţiei împotriva intervenţiilor neautorizate.

b) aplicarea mărcilor trebuie astfel concepută încât accesul la componentele sau funcţiunile care necesită protecţie să nu fie posibil decât prin distrugerea marcajelor respective.

c) locurile de amplasare a mărcilor, tipul şi forma lor, trebuie să fie indicate în descrierea de model, anexă la certificatul aprobării de model.

7. Caracteristici tehnice şi metrologice specifice sunt prezentate în Tabelul 1:

V. MODALITĂŢI DE CONTROL METROLOGIC LEGAL

8. Volumul şi consecutivitatea efectuării operaţiilor în cadrul verificărilor metrologice iniţiale, periodice şi după reparare trebuie să corespundă Tabelului 2. Programul de încercări în scopul aprobării de model se elaborează luând în consideraţie cerinţele standardelor aplicabile aparatului/sistemului şi cerinţele prezentei norme.

9. Verificarea metrologică a aparatelor/sistemelor pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler, în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp şi lidare se efectuează de către laboratoarele de verificări metrologice desemnate pentru domeniul respectiv, conform Legii metrologiei nr.19/2016.

10. În cazul în care aparatul/sistemul sau lidarele nu au corespuns cerinţelor din prezenta normă şi standardelor aplicabile, controlul metrologic legal se întrerupe şi se consideră că aparatul/sistemul sau lidarele nu poate fi utilizat în domeniul de interes public.

11. Perioada de verificare metrologică se stabileşte în conformitate cu prevederile Listei Oficiale a mijloacelor de măsurare şi măsurărilor supuse controlului metrologic legal, aprobate prin Hotărîrea Guvernului nr.1042/2016.

VI. ETALOANE ŞI ECHIPAMENTE

12. La efectuarea controlului metrologic legal trebuie să se utilizeze etaloane de lucru şi echipamente, specificate în tabelul 3.

13. Se admite utilizarea altor etaloane de lucru etalonate, ale căror caracteristici metrologice sunt analogice sau mai performante decât cele indicate în Tabelul 3.

VII. CERINŢE PRIVIND CALIFICAREA PERSONALULUI

14. La efectuarea controlului metrologic legal se admit persoane cu competenţa demonstrată pentru domeniul dat de măsurări şi au fost instruiţi privind tehnica de exploatare a echipamentului.

VIII. CERINŢE PRIVIND SECURITATEA

15. La executarea controlului metrologic legal se vor respecta cerinţele stipulate în:

- instrucţiunea de exploatare a etaloanelor de lucru sau dispozitivelor auxiliare pentru verificarea aparatelor/sistemelor pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler, în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp şi lidarelor;

- standardul SM SR EN 61010-1:2013.

16. Toate conectările schemei electrice în procesul de verificare se efectuează doar cînd aparatele/sistemele sau lidarele sunt deconectate de la energia electrică.

17. În timpul efectuării verificării metrologice în teren trebuie să se respecte cerinţele Legii privind siguranţa traficului rutier nr.131/2007 şi condiţiile de siguranţă la înălţime

IX. CONDIŢII DE VERIFICARE

18. În procesul de efectuare a controlului metrologic legal se vor respecta condiţiile indicate în manualul de utilizare a mijloacelor de măsurare respective.

19. În timpul efectuării controlului metrologic legal trebuie să se respecte următoarele condiţii:

1) în condiţii de laborator:

- temperatura mediului ambiant: - (20 ± 5)°C;

- variaţia temperaturii în timpul verificărilor nu trebuie să depăşească 0,5°C.

- umiditatea: – (60 ± 30) %, fără condensare.

2) în teren:

- temperatura mediului ambiant:ºC, de la minus 10 pînă la plus 40;

- umiditatea relativă a aerului în teren, %, < 90;

- presiunea atmosferică, kPa, 84,7 ÷ 106,0;

- verificarea se efectuează în condiţii de lipsă a precipitaţiilor, ceţii, fumului.

X. PREGĂTIREA PENTRU VERIFICARE

20. Pregătirea pentru verificare a aparatelor/sistemelor sau lidarelor se efectuează în conformitate cu manualul de utilizare.

XI. EFECTUAREA VERIFICĂRII

21. Examinarea aspectului exterior şi marcarea.

1) Se examinează dacă aparatul/sistemul sau lidarul este complet, acesta trebuie să corespundă descrierii de model a mijlocului de măsurare;

2) La examinarea aspectului exterior trebuie să se stabilească că inscripţii care nu se şterg, conţin cel puţin inscripţii prevăzute la pct.6 subpct.6 lit.c) din prezenta norma.

3) Componentele aparatul/sistemul sau lidarul şi cablurile de conectare care sunt supuse verificării trebuie să nu prezinte deteriorări mecanice, ceea ce poate afecta caracteristicile metrologice ale aparatului/sistemului;

4) Se verifică corespunderea lidarului condiţiilor specificate la pct.6 subpct. 6).

Rezultatele examinării aspectului exterior şi marcarea se consideră corespunzătoare, dacă sunt asigurate toate cerinţele indicate în prezentul punct. În cazul depistării neconformităţilor verificarea se întrerupe.

22. Verificarea funcţionalităţii.

Aparatul/sistemul care face obiectul verificării trebuie să fie complet instalat şi pregătit pentru funcţionare. Înainte de a începe verificarea aparatului/sistemului, acesta trebuie deconectat.

1) Pentru aparatele/sistemele pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler:

a) se conectează aparatul/sistemul;

b) se efectuează identificarea software-ului. Pentru a identifica software-ul, pe calculator se deschide fereastra de identificare a aparatului/sistemului sau la conectarea aparatului/sistemului, pe afişaj, unde trebuie să apară următoarele date:

- versiunea software-ului;

- suma de control (criptarea datelor tip CRC), după caz.

Dacă datele de identificare corespund cu cele specificate de producător, sau după caz indicate în descrierea de model, identificarea software-ului se consideră pozitivă. În cazul unor rezultate negative, efectuarea verificărilor se întrerupe.

2) Pentru aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp:

a) se conectează aparatul/sistemul;

b) se efectuează identificarea software-ului. Pentru a identifica software-ul, pe calculator se deschide fereastra de identificare a aparatului/sistemului unde trebuie să apară următoarele date:

- versiunea software-ului;

- suma de control (criptarea datelor tip CRC), după caz.

3) Se asigură că camera a capturat autovehiculul şi informaţia (poza) este vizibilă pe ecranul calculatorului sistemului şi cuprinde cel puţin următoarea informaţie:

a) imaginea autovehiculului;

b) viteza autovehiculului;

c) plăcuţa de înmatriculare a autovehiculului.

Dacă datele de identificare a software-ului corespund cu cele specificate de producător, sau după caz indicate în descrierea de model, şi imaginea capturată de cameră cuprinde toată informaţia obligatorie, atunci verificarea funcţionalităţii se consideră corespunzătoarea cerinţelor.

4) Lidarele se pun în funcţiune conform manualului de utilizare, verificându-se:

a) pornirea corectă a lidarului, conform descrierii din manualul de utilizare;

b) efectuarea automată de către sistem a funcţiei de autoverificare, răspunderea sistemului la comanda manuală de autotestare sau alte testări operate manual conform manualului de utilizare;

c) funcţionarea corectă a tastelor, comutatoarelor şi răspunderea sistemului la comandă;

d) funcţionarea corectă a ceasului intern al lidarului, răspunderea corectă a sistemului la comenzile de modificare a datei/orei, de modificare a altor setări (operator, locaţie, regim de lucru etc. după caz şi conform manualului de utilizare);

e) se reporneşte de cel puţin 3 ori sistemul pentru a verifica stabilitatea funcţionării sale şi a memorizării setărilor introduse de la subpunctul d);

f) dacă lidarul permite acest lucru, se încearcă efectuarea unei măsurări "în gol", fără îndreptarea lidarului spre un obiect în mişcare (de exemplu: spre perete), se verifică corespunderea răspunsului lidarului cu descrierile manualului de utilizare (semnale de eroare, date ale măsurătorilor sau alte, după caz);

g) se reporneşte lidarul de cel puţin 3 ori alimentându-l de la sursă de tensiune continuă, verificându-se capacitatea lidarului de a funcţiona corect;

h) pe întreaga durată a testelor indicate la acest punct se verifică corectitudinea indicaţiilor, afişajelor, semnalelor de alertă audio/video, vizibilitatea ecranului (display), dacă este aplicabil, conform manualului de utilizare.

5) Încercarea la funcţionare se consideră pozitivă dacă sunt obţinute rezultate pozitive la toate cerinţele din pct.22. În cazul unor rezultate negative, efectuarea verificării metrologice se întrerupe.

23. Determinarea erorii de măsurare a vitezei.

1) Pentru aparatele/sistemele pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor, prin efectul Doppler (se efectuează în condiţii de laborator):

a) aparatul/sistemul care face obiectul verificării trebuie să fie complet instalat şi pregătit pentru funcţionare;

b) se instalează antena aparatului/sistemului la capătul dispozitiv etalon pentru măsurarea vitezei de mişcare a mijlocului de transport prin efectul Doppler, conform instrucţiunii de exploatare a etalonului de lucru;

c) se setează configuraţiile etalonului:

- distanţa de măsurare (conform caracteristicilor tehnice a aparatului/sistemului);

- sensul de deplasare (apropiere-depărtare, după caz);

- valoarea vitezei măsurate (minim 20 km/h).

d) se conectează aparatul/sistemul în regim de măsurare;

e) se efectuează cel puţin cîte 5 de măsurări pentru următoarele valori a vitezei măsurate (V_măs): 30 km/h, 60 km/h, 80 km/h, 100 km/h, 130 km/h, 150 km/h. Valorile vitezei măsurate pot fi modificate în funcţie de intervalul de măsurare a aparatului/sistemului şi/sau dispozitivului etalon;

f) se calculează valoarea medie a rezultatelor obţinute (V_med), pentru fiecare valoarea vitezei măsurate, conform formulei:

unde,

n – numărul de măsurări efectuate;

g) se calculează eroarea absolută (∆V), pentru fiecare valoare a vitezei măsurate, conform formulei:

h) rezultatele verificării vor fi calificate drept corespunzătoare dacă eroarea absolută obţinută nu depăşeşte eroarea maximă tolerată, indicată în tabelul 1;

i) se repetă punctele d) – h), pentru sensul de deplasare invers (după caz).

2) Pentru aparate/sisteme pentru măsurarea vitezei de mişcare a autovehiculelor în baza cadrelor video efectuate cu interval stabil de timp (se efectuează în teren):

a) aparatul/sistemul care face obiectul verificării trebuie să fie complet instalat şi pregătit pentru funcţionare;

b) se efectuează schema aşa cum se arată în Figura 1;

Fig.1. Schema de determinare a erorii intervalelor de intercalare între cadrele video

(1 - camera video, 2 - calculator, 3 - frecvenâmetru)

c) se porneşte frecvenţmetrul. Se setează frecvenţmetrul pentru a măsura frecvenţa în timp. Se setează frecvenţmetrul în milisecunde la "ieşire". Prin ajustarea sensibilităţii frecvenţei la intrarea "B", se realizează o măsurare consecventă a impulsurilor sincrone în timpul unei secvenţe de cadre.

d) se realizează 5 măsurări a perioadelor cadrelor video (T_măs);

e) pentru fiecare valoare a perioadei măsurate, se calculează eroarea absolută (∆T) conform formulei:

T – valoarea perioadei secvenţei cadrelor camerei video;

f) se calculează şi eroarea relativă (δT), conform formulei de mai jos:

g) din cele 5 măsurări efectuate se notează valoarea cea mai mare obţinută la pct.e) şi f).

h) se parchează autovehicul de-a lungul liniei de monitorizare în zona de control a camerei care se află în procesul de verificare. Autovehicul trebuie să fie plasat frontal în faţa camerei, astfel încât plăcuţa de înmatriculare a autovehiculului să poată fi văzută în partea inferioară a cadrului. Roţile autovehiculului trebuie poziţionate drept şi autovehiculul trebuie să fie nemişcat. Se verifică dacă camera video a recunoscut corect placa de înmatriculare;

i) se plasează telemetrul cu laser pe suport, atingând plăcuţa de înmatriculare a autovehiculului. În program, se apasă butonul "Start". Programul va începe măsurarea deplasării autovehiculului. Autovehiculul se deplasează înapoi, astfel încât plăcuţa de înmatriculare a maşinii să poată fi văzută în partea superioară a cadrului video. Autovehiculul se opreşte. Se apasă butonul "Stop". Software-ul va măsura distanţa parcursă (D_măs);

j) se măsoară distanţa faţă de plăcuţa de înmatriculare a autovehiculului cu telemetru (D_et);

k) se calculează eroarea relativă (δD) pentru distanţa parcursă, conform formulei :

l) se repetă punctele i) – l) de 3 ori;

m) din cele 3 măsurări efectuate se notează valoarea cea mai mare obţinută la pct.l) – k);

n) se calculează eroarea relativă a măsurării vitezei ca sumă a erorii relative maxime a măsurării intervalului dintre cadre şi eroarea relativă maximă a măsurării distanţei, utilizând formula:

o) se calculează eroarea absolută de măsurare a vitezei la viteza maximă pe care aparatul/sistemul o poate măsura (V_max), declarată de producător, conform formulei :

p) se repetă măsurările cu toate camerele video din sistem;

q) rezultatele verificării vor fi calificate drept corespunzătoare dacă eroarea absolută obţinută nu depăşeşte eroarea maximă tolerată, indicată în Tabelul 1.

3) Pentru lidare în cazul încercărilor metrologice precizia de determinare a vitezei se efectuează în condiţii de laborator. La verificarea metrologică precizia de determinare a vitezei se efectuează în laborator sau în teren.

4) Verificarea în condiţii de laborator a preciziei determinării vitezei:

a) este efectuată pe simulatorul oferit de producător sau reprezentantul autorizat al producătorului, în cazul cînd nu este asigurare metrologică în ţară, în conformitate cu modul de lucru descris în manualul său de utilizare;

b) se efectuează un ciclul complet de măsurări ale caracteristicilor lidarului supus verificării metrologice, cîte 10 măsurări, efectuate pentru minimum 10 viteze pe tot intervalul de măsurare a lidarului.

Verificarea se consideră pozitivă dacă erorile de determinare ale vitezei se încadrează în limitele tolerate. În cazul unor rezultate negative, efectuarea verificării metrologice se întrerupe.

5) Verificarea în teren a preciziei determinării vitezei şi înregistrării datelor măsurărilor:

a) pentru lidare, destinate funcţionării atât în regim staţionar, cât şi celor destinate să funcţioneze în deplasare, verificarea este efectuată la 5 viteze din intervalul de măsurare: 10-160 km/h, câte 3 măsurări pentru fiecare. Ţinând cont de faptul că procesul de verificare metrologică are loc în trafic, şi în condiţii de trafic e imposibil de a atinge viteza limită superioară, se admit măsurări la vitezei maxime mai mici decît cele specificate mai sus;

b) lidarul care se verifică şi cel etalon sunt instalate (sau operatorii iau poziţie, în cazul operării de către operator) pe marginea drumului/pistei pe care circulă automobile în mod normal, distanţa de la marginea benzii de circulaţie până la locul în care se află lidarul maxim – 1 m , distanţa între lidarul care se verifică şi cel etalon maxim – 1 m. Se calculează eroarea absolută (∆V_i), pentru fiecare valoare a vitezei măsurate (V_i) conform formulei:

unde V_eti  este viteza măsurată de lidarul etalon.

c) în cazul când eroarea absolută a măsurărilor în intervalul valorilor specificate în pct.a) se încadrează în limitele tolerate, restul intervalului se consideră că se încadrează în limitele tolerate.

Dacă erorile obţinute nu se încadrează în limitele tolerate, verificarea metrologică se întrerupe.

XII. ÎNTOCMIREA REZULTATELOR CONTROLULUI METROLOGIC LEGAL

24. Rezultatele verificării metrologice se înregistrează în proces-verbal de verificare metrologică, care trebuie să includă cel puţin:

1) numărul de înregistrare şi data întocmirii procesului-verbal;

2) denumirea solicitantului;

3) identificarea aparatului/sistemului (tipul, numărul de fabricare, denumirea producătorului;

4) specificaţia etaloanelor utilizate;

5) condiţiile de mediu;

6) rezultatele măsurărilor;

7) calculul erorilor absolute şi relative;

8) erorile maxime tolerate;

9) decizia privind utilizare/ inutilizabilitate a aparatului/sistemului.

25. În cazul mijlocul de măsurare este recunoscut ca utilizabil, se eliberează buletin de verificare metrologică conform Hotărârii Guvernului nr.1042/2016, Anexa nr.2. Marcajul de verificare metrologică se aplică conform schemelor stabilite în descrierea de model a mijlocului de măsurare.

26. În cazul cînd mijlocul de măsurare este recunoscut ca inutilizabil se eliberează buletin de inutilizabilitate conform pct.18 Anexa 2 din Hotărârea Guvernului nr.1042/2016.