Protocol din 27.06.97 armonizînd convenţia internaţională privind cooperarea pentru siguranţa navigaţiei aeriene "EUROCONTROL" din 13 decembrie 1960 şi Protocolul adiţional privind trecerea de la regimul Acordului multilateral referitor la tarifele de rută din 12 februarie 1981 la regimul dispoziţiilor pertinente din versiunea coordonată a textului Convenţiei internaţionale de cooperare penru securitatea navigaţiei aeriene EUROCONTROL amendată la Bruxelles în 1997, inclusiv Anexa IV a sa

Notă: Ratificat prin Legea nr.468-XV din 27.09.2001 Protocol armonizînd convenţia internaţională privind cooperarea pentru siguranţa navigaţiei aeriene "EUROCONTROL" din 13 decembrie 1960 după efectuarea unor modificări din 27.06.1997 * * * Republica Federală Germania, Republica Austria, Regatul Belgiei, Republica Bulgaria Republica Cipru, Republica Croaţia, Regatul Danemarcei, Regatul Spaniei, Republica Franceză, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord, Republica Grecia, Republica Ungaria, Irlanda, Republica Italia, Marele Ducat de Luxembourg, Republica Malta, Principatul Monaco, Regatul Norvegiei, Regatul Olandei, Republica Portugalia, România, Republica Slovacia, Republica Slovenia, Regatul Suediei, Confederaţia Elveţiană, Republica Cehă, Republica Turcia, Considerînd că mărirea traficului aerian, necesitatea de a centraliza la nivel european acţiunile politice naţionale ale fiecărui Stat european şi evoluţia tehnologică a traficului aerian fac necesară o revizuire a Convenţiei Internaţionale EUROCONTROL privind Cooperarea pentru Siguranţa Navigaţiei Aeriene din 13 decembrie 1960, aşa cum a fost amendată prin Protocolul de modificare din 12 februarie 1981, în scopul creării unui sistem european uniform de gestionare a traficului aerian pentru controlul traficului aerian general în spaţiul european, precum şi în împrejurimile aeroporturilor; Considerînd că este de dorit să se întărească cooperarea între Statele din cadrul EUROCONTROL, în vederea organizării eficace şi a gestionării în deplină siguranţă a spaţiului aerian pentru utilizatorii atît civili cît şi militari, pornind de la principiul fundamental că spaţiul aerian ar trebui considerat din pucntul de vedere al utilizatorilor lui ca un sistem omogen, în special prin elaborarea unor politici, obiective, planuri, standarde şi specificaţii comune, precum şi printr-o politică comună în domeniul tarifelor de rută, în strînsă consultare cu utilizatorii serviciilor de trafic aerian şi ţinînd seama de imperativele apărării; Considerînd necesitatea de a asigura tuturor utilizatorilor spaţiului aerian maximum de eficacitate la un cost minim compatibil cu nivelul necesar de siguranţa şi necesitatea de a minimiza efectele negative asupra mediului prin armonizarea şi integrarea serviciilor însărcinate cu managementa traficului aerian în Europa; Considerînd că Părţile Contractante recunosc necesitatea de a armoniza şi integra sistemele lor de management a circulaţiei aeriene în scopul creării unui sistem european uniform de management a traficului aerian; Considerînd importanţa iniţiativelor locale în materie de gestionare a traficului aerian, în special la nivelul aeroporturilor; Considerînd că punerea în aplicare, în conformitate cu recomandările Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale, în special în ce priveşte echitatea şi transparenţa, a unui sistem comun de tarife de rută, consolidează bazele financiare ale sistemului european uniform de management a traficului aerian şi facilitează consultarea utilizatorilor; Considerînd că EUROCONTROL constituie pentru Părţile Contractante organul de cooperare în domeniul gestiunii traficului aerian; Dorind să lărgească şi să întărească cooperarea cu instituţiile europene sau internaţionale care sînt interesate în realizarea obiectivelor încredinţate EUROCONTROL în vederea îmbunătăţirii eficacităţii sale; Considerînd în consecinţă că este oportună crearea unui sistem european de management a traficului aerian a cărui funcţionare să se întindă dincolo de limitele teritoriale ale fiecărei Părţi Contractante, la întregul spaţiu aerian acoperit prin Convenţie; Considerînd că este important pentru Părţile Contractante să ofere Organizaţiei mijloacele juridice necesare pentru buna îndeplinire a obiectivelor sale, în special în domeniul recuperării tarifelor de rută şi a gestiunii fluxului traficului aerian; Recunoscînd că ar fi benefic să se separe în măsura posibilităţilor funcţiile sale de prestări de servicii pentru a permite Organizaţiei să se achite de sarcinile ei în bune condiţii de siguranţă şi eficacitate; Dorind să încurajeze alte State europene să devină membre ale acestei organizaţii internaţionale. Au căzut de acord asupra următoarelor dispoziţii: Articolul I Convenţia internaţională privind cooperarea pentru siguranţa navigaţiei aeriene "EUROCONTROL " din 13 decembrie 1960, aşa cum a fost amendată prin Protocolul din 6 iulie 1970, el însuşi modificat prin Protocolul din 21 noiembrie 1978, şi toate amendate prin Protocolul din 12 februarie 1981, în continuare denumită "Convenţia", este înlocuită cu versiunea armonizată a textului Convenţiei, anexat la prezenta, care regrupează textele rămase în vigoare ale Convenţiei şi modificările introduse de Conferinţa diplomatică din 27 iunie 1997. Articolul II 1. Prezentul Protocol este deschis semnării de către toate Statele care sînt părţi la Convenţie la 27 iunie 1997. El este de asemenea deschis, înainte de data intrării în vigoare, semnării de către oricare Stat invitat la Conferinţa diplomatică în cursul căreia a fost adoptat, şi de către oricare alt Stat autorizat de către Comisia permanentă printr-o decizie unanimă să îl semneze. 2. Prezentul Protocol va fi supus ratificării, acceptării sau aprobării. Instrumentele de ratificare, acceptare sau aprobare vor fi depuse la Guvernul Regatului Belgiei. 3. Prezentul Protocol va intra în vigoare la data de 1 ianuarie 2000 sub rezerva ca toate Statele părţi la Convenţie să îl fi ratificat, acceptat sau aprobat pînă la acea dată. Dacă această condiţie nu poate fi îndeplinită, el va intra în vigoare fie la 1 iulie fie la 1 ianuarie care vor urma depunerii ultimului instrument de ratificare, acceptare sau aprobare, după cum depunerea va avea loc în primul sau în al doilea semestru al anului. 4. Pentru oricare Stat semnatar al prezentului Protocol care nu este parte la Convenţie şi pentru care instrumentul de ratificare, acceptare sau aprobare este depus după intrarea în vigoare a prezentului Protocol, acesta va intra în vigoare pentru acel Stat în prima zi a celei de a doua luni de la data depunerii instrumentului său de ratificare, acceptare sau aprobare. 5. Orice Stat semnatar al prezentului Protocol care nu este parte la Convenţie devine, prin ratificarea, acceptarea sau aprobarea acestui Protocol, de asemenea parte la Convenţie. 6. Guvernul Regatului Belgiei va notifica Guvernele celorlalte State părţi la Convenţie şi orice stat semnatar al acestui Protocol, despre fiecare semnare, fiecare depunere a unui instrument de ratificare, acceptare sau aprobare, şi despre fiecare dată de intrare în vigoare a prezentului Protocol în conformitate cu paragrafele 3 şi 4 de mai sus. Articolul III Începînd cu data intrării în vigoare a prezentului Protocol, Protocolul din 6 iulie 1970, aşa cum a fost modificat de Protocolul din 21 noiembrie 1978 şi de articolul XXXVIII al Protocolului din 12 februarie 1981 este înlocuit de Anexa III (intitulată "Dispoziţii fiscale") la versiunea coordonată a textului Convenţiei anexate. Articolul IV Cu începere de la intrarea în vigoare a prezentului Protocol, Acordul multilateral privind tarifele de rută din 12 februarie 1981 este abrogat şi înlocuit cu dispoziţiile pertinente ale versiunii coordonate a textului Convenţiei anexate la Protocol, inclusiv Anexa IV (intitulată "Dispoziţii privind sistemul comun de tarifele de rută") la versiunea coordonată a textului Convenţiei anexate. Articolul V Guvernul Regatului Belgiei va înregistra prezentul Protocol la Secretarul General al Naţiunilor Unite, în conformitate cu articolul 102 al Cartei Naţiunilor Unite şi la Consiliul Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale, conform articolului 83 al Convenţiei privind Aviaţia Civilă Internaţională semnată la Chicago la 7 decembrie 1944. Protocol adiţional privind trecerea de la regimul Acordului multilateral referitor la tarifele de rută din 12 februarie 1981 la regimul dispoziţiilor pertinente din versiunea coordonată a textului Convenţiei internaţionale de cooperare penru securitatea navigaţiei aeriene EUROCONTROL amendată la Bruxelles în 1997, inclusiv Anexa IV a sa Republicii Federală Germania, Republicii Austria, Regatului Belgiei, Republicii Bulgaria, Republicii Cipru, Republicii Croaţia, Regatului Danemarcei, Regatului Spaniei, Republicii Franceză, Regatului Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord, Republicii Grecia, Republicii Ungaria, Irlandei, Republicii Italiene, Marelui Ducat de Luxembourg, Republicii Malta, Principatului Monaco, Regatului Norvegiei, Regatului Olandei, Republicii Portugheze, României, Republicii Slovace, Republicii Slovenia, Regatului Suediei, Confederaţiei Elveţiene, Republicii Cehe, Republicii Turcia, În continuare numite "părţile contractante naţionale", Organizaţia Europeană pentru Siguranţa Navigaţiei Aeriene, În continuare numită "EUROCONTROL", Avînd în vedere Convenţia internaţională privind cooperarea pentru siguranţa navigaţiei aeriene EUROCONTROL modificată la Bruxelles în 1981 şi în special articolele acesteia 6.3, 7.2, 11 şi 12; Avînd în vedere Măsura Nr. 85/43 luată de Comisia permanentă a EUROCONTROL la 27 iunie 1997 privind încheierea prezentului Protocol adiţional; Considerînd că părţile contractante naţionale semnează astăzi un Protocol care armonizează Convenţia internaţională de cooperare pentru siguranţa navigaţiei aeriene "EUROCONTROL" din 13 decembrie 1960 cu diferitele modificări intervenite (în continuare denumită "Protocolul"); Considerînd că EUROCONTROL este, împreună cu părţile contractante naţionale, parte la Acordul multilateral privind tarifele de rută din 12 februarie 1981 (în continuare denumit "Acordul multilateral"); Considerînd însă că Protocolul este deschis spre semnare numai părţilor contractante naţionale şi oricărui stat invitat la Conferinţa diplomatică la care este adoptat, sau oricărui alt stat autorizat să-l semneze de către Comisia permanentă a EUROCONTROL; Considerînd că în conformitate cu articolul IV al Protocolului, cu începere de la intrarea în vigoare a acestuia, Acordul multilateral este abrogat şi înlocuit cu prevederile relevante ale versiunii armonizate al Convenţiei anexate la Protocol, inclusiv Anexa IV a acestuia; Considerînd că o asemenea înlocuire este posibilă numai cu consimţămîntul tuturor părţilor; Au convenit asupra dispoziţiilor următoare: Articolul 1 Cu începere de la intrarea în vigoare a Protocolului din 27 iunie 1997 care armonizează Convenţia internaţională de cooperare pentru siguranţa navigaţiei aeriene "EUROCONTROL" din 13 decembrie 1960 cu diferitele modificări intervenite, Acordul multilateral privind tarifele de rută din 12 februarie 1981 este abrogat. Articolul 2 Guvernul Regatului Belgiei va înregistra prezentul Protocol adiţional la Secretarul General al Naţiunilor Unite, în conformitate cu articolul 102 al Cartei Naţiunilor Unite şi la Consiliul Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale, în conformitate cu articolul 83 al Convenţiei privind Aviaţia Civilă Internaţională semnată la Chicago la 7 decembrie 1944. Versiune armonizată regrupînd textele menţinute în vigoare din convenţia actuală şi modificările introduse de conferinţa diplomatică din 27 iunie 1997 ------------------------ Text armonizat al Convenţiei Articolul 1 1. În scopul realizării armonizării şi integrării necesare creării unui sistem european uniform de management al traficului aerian, Părţile Contractante sînt de acord să îşi întărească cooperarea şi să-şi dezvolte activităţile comune în domeniul navigaţiei aeriene, ţinînd seama cu stricteţe de necesităţile apărării şi asigurînd în acelaşi timp tuturor utilizatorilor spaţiului aerian maximum de libertate compatibilă cu nivelul de siguranţă necesar în cadrul furnizării de servicii de trafic aerian eficiente economic şi ţinînd seama de necesitatea de a minimiza, pe cît posibil, în special pe plan operaţional, tehnic şi economic, toate efectele negative asupra mediului. Aceste obiective vor fi urmărite fără a se aduce atingere principiului suveranităţii complete şi exclusive a fiecărui Stat asupra spaţiului aerian de deasupra teritoriului său, şi a capacităţii fiecărui Stat de a-şi exercita prerogativele în materie de siguranţă şi de apărare în spaţiul său aerian naţional. În acest scop ele au convenit următoarele: (a) să stabilească o politică europeană în domeniul gestiunii traficului aerian implicînd definirea strategiilor şi programelor în scopul dezvoltării capacităţii necesare pentru a răspunde nevoilor tuturor utilizatorilor civili şi militari, într-un mod eficient economic menţinînd în acelaşi timp nivelul de siguranţă necesar; (b) să se angajeze să stabilească obiective specifice în ce priveşte eficacitatea operaţiunilor de management a traficului aerian în regiunile lor de informare a zborurilor aşa cum sînt descrise în Anexa II a prezentei Convenţii, prin care Statele, în conformitate cu dispoziţiile pertinente ale Convenţiei privind aviaţia civilă internaţională, au acceptat să asigure serviciile de trafic aerian fără a impieta asupra principiilor de libertate a traficului în spaţiile care nu se supun suveranităţii Statelor aşa cum decurg din convenţii, acorduri internaţionale, reguli sau principii de drept internaţional public cutumiar; (c) să introducă un sistem de examinare a performanţelor şi de stabilire a obiectivelor gestiunii traficului aerian; (d) să pună în aplicare un plan comun de convergenţa şi implementare privind serviciile şi instalaţiile de navigaţie aeriană în Europa; (e) să adopte şi să aplice standarde şi specificaţii comune; (f) să armonizeze reglementările aplicabile serviciilor de trafic aerian; (g) să dezvolte capacitatea disponibilă pentru a răspunde cererilor de trafic aerian şi să asigure folosirea cea mai eficientă cu putinţă prin crearea, exploatarea şi dezvoltarea împreună a unui sistem comun de management a fluxurilor de trafic aerian, în cadrul punerii în aplicare a unui sistem european uniform de management a traficului aerian; (h) să favorizeze achiziţionarea comună a sistemelor şi instalaţiilor de trafic aerian; (i) să pună în aplicare o politică comună pentru stabilirea şi calculul tarifelor percepute de la utilizatorii instalaţiilor şi serviciilor de navigaţie aeriană de rută, în continuare numite "Tarifele de Rută"; (j) să pună în aplicare un mecanism, separat de furnizarea de servicii, pentru elaborarea şi armonizarea pe o bază multilaterală a unui regim de reglementare a siguranţei în domeniul gestiunii traficului aerian, în lumina unui sistem integrat de siguranţa aeronautică; (k) să participe la conceperea, punerea în aplicare şi urmărirea unui sistem mondial de navigaţie prin satelit; (l) să identifice noi posibilităţi de acţiuni comune în domeniul concepţiei, punerii în aplicare, monitorizării sau exploatării de sisteme şi servicii de navigaţie aeriană; (m) să elaboreze, în contextul unui concept "poartă la poartă", o politică globală şi un mecanism eficient corespunzător pentru conceperea şi planificarea strategică a rutelor şi a spaţiului aerian. 2. În acest scop, ele înfiinţează o "Organizaţie Europeană pentru Siguranţa Navigaţiei Aeriene (EUROCONTROL)", în continuare denumită "Organizaţia", care va acţiona în cooperare cu autorităţile naţionale civile şi militare, precum şi cu organizaţiile utilizatorilor. Organizaţia va fi compusă din trei organe: (a) o Adunare Generală, care este organul răspunzător pentru elaborarea şi aprobarea politicii generale a Organizaţiei, inclusiv: (i) politica comună privind tarifele de rută şi celelalte activităţi ale Organizaţiei în domeniul tarifelor; (ii) funcţiile de examinare şi de evaluare a performanţelor Organizaţiei; (iii) definirea obiectivelor Organizaţiei, şi în special a obiectivelor în materie de standardizare, planificare, performanţă şi reglementare în materie de siguranţă; (iv) alegerea pe baza unor criterii tehnice şi financiare a unor mari programe cadru de cooperare; (v) relaţiile externe cu State şi organizaţii, şi cererile de aderare la prezenta Convenţie; (b) un Consiliu, care este organul însărcinat cu executarea deciziilor Adunării Generale şi, sub rezerva puterilor acordare acesteia din urmă, cu luarea oricăror măsuri avînd caracter obligatoriu faţă de Părţile Contractante, precum şi cu supervizarea lucrărilor Agenţiei; (c) o Agenţie, al cărei Statut este inclus la Anexa I a prezentei Convenţii, care va fi organul însărcinat să ducă la îndeplinire obiectivele Organizaţiei conform articolelor următoare din această Convenţie, ca şi sarcinile care îi sînt încredinţate de Adunarea Generală sau de Consiliu, să iniţieze propuneri corespunzătoare şi să angajeze resursele tehnice, financiare şi de personal pentru a realiza obiectivele fixate. 3. Sediul Organizaţiei se află la Bruxelles. Articolul 2 1. Organizaţia este însărcinată cu următoarele sarcini: (a) să elaboreze şi să aprobe planuri detaliate de armonizare şi de integrare a serviciilor şi sistemelor de trafic aerian ale Părţilor Contractante, în special sistemele de navigaţie la sol şi la bord, în vederea instituirii unui sistem european uniform de management a traficului aerian; (b) să coordoneze planurile de punere în aplicare elaborate de Părţile Contractante astfel încît să asigure convergenţa către un sistem european uniform de management a circulaţiei aeriene; (c) să examineze şi să coordoneze în numele Părţilor Contractante problemele relevante pentru domeniul navigaţiei aeriene studiate de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale (OACI), sau de alte organizaţii internaţionale implicate în aviaţia civilă şi să coordoneze şi să prezinte acestor organe modificări sau propuneri; (d) să definească, să conceapă, să pună la punct, să valideze şi să organizeze punerea în aplicare a unui sistem european uniform de management a circulaţiei aeriene; (e) să pună la punct şi să exploateze un sistem european comun de management a fluxurilor de trafic aerian într-un centru internaţional comun, în cadrul alineatului (d) de mai sus; (f) să elaboreze, să adopte şi să menţină permanent în studiu standarde, specificaţii şi practici comune pentru sistemele şi serviciile de management a circulaţiei aeriene; (g) să elaboreze şi să aprobe proceduri în vederea punerii în aplicare a unei strategii de achiziţionare în comun de sisteme şi instalaţii de circulaţie aeriană; (h) să coordoneze programele de cercetare şi dezvoltare ale Părţilor Contractante privind noile tehnici în domeniul navigaţiei aeriene, să asambleze şi să distribuie rezultatele acestora, să promoveze şi să execute în comun studii, teste şi cercetări aplicate, precum şi dezvoltări tehnice în acest domeniu; (i) să stabilească un sistem independent de urmărire a performanţelor sub toate aspectele gestiunii traficului aerian, în special politica generală şi planificarea, managementul siguranţei pe şi în apropierea aeroporturilor şi în spaţiul aerian, precum şi aspectele financiare şi economice ale serviciilor furnizate şi să stabilească obiective care să se adreseze tuturor acestor aspecte; (j) să studieze şi să promoveze măsuri adecvate pentru creşterea randamentului şi eficacităţii în domeniul navigaţiei aeriene; (k) să elaboreze şi să aprobe criterii, proceduri şi metode comune pentru a garanta eficacitate şi o calitate optimă a sistemelor de management a circulaţiei aeriene şi serviciilor de trafic aerian; (l) să elaboreze propuneri în vederea armonizării reglementărilor europene aplicabile serviciilor de trafic aerian; (m) să sprijine îmbunătăţirea eficacităţii şi flexibilităţii folosirii spaţiului aerian de către utilizatorii civili şi militari; (n) să elaboreze şi să aprobe politicile coordonate sau comune pentru a îmbunătăţi managementul circulaţiei aeriene pe şi în apropierea aeroporturilor; (o) să elaboreze şi să aprobe criterii comune de selecţie şi politici comune pentru formarea, obţinerea de licenţe şi evaluarea aptitudinilor pentru personalul de servicii de trafic aerian; (p) să elaboreze, să pună în aplicare şi să exploateze elementele viitoarelor sisteme europene comune care îi sînt încredinţate de Părţile Contractante; (q) să stabilească, să factureze şi să perceapă tarifele de rută, în contul Părţilor Contactante care participă la sistemul comun de tarife de rută, în condiţiile prevăzute în Anexa IV; (r) să stabilească şi să pună în aplicare un mecanism care să permită dezvoltarea şi armonizarea la nivel multilateral a reglementărilor în materie de siguranţă şi în domeniul managementului traficului aerian; (s) să îndeplinească orice alte sarcini reieşind din principiile şi obiectivele prezentei Convenţii; 2. Organizaţia poate, la cererea uneia sau mai multor Părţi Contractante, şi pe baza unuia sau mai multor acorduri speciale încheiate între Organizaţie şi Părţile Contractante interesate: (a) să asiste numitele Părţi Contractante la planificarea, specificarea şi crearea de sisteme şi servicii de trafic aerian; (b) să furnizeze şi să exploateze, în totalitate sau în parte, instalaţiile şi serviciile de trafic aerian în contul numitelor Părţi Contractante. (c) să asiste numitele Părţi Contractante în ce priveşte stabilirea, facturarea şi perceperea tarifelor pe care le solicită utilizatorilor serviciilor de navigaţie aeriană care nu sînt prevăzute în Anexa IV la această Convenţie. 3. Organizaţia poate: (a) încheia acorduri speciale cu Părţile necontractante interesate să participe la executarea sarcinilor prevăzute la paragraful 1, articolul 2; (b) la cererea unor Părţi necontractante sau altor Organizaţii internaţionale, să execute în numele acestora orice altă sarcină reieşind din prezentul Articol, pe baza acordurilor speciale încheiate între Organizaţie şi Părţile interesate. 4. Organizaţia se va asigura, în măsura posibilului, că funcţiile sale de prestare de servicii, mai ales cele prevăzute la alineatele (e), (g) şi (q) ale paragrafului 1, articolul 2, la paragraful 2 al articolului 2 şi la alineatul (b), paragraful 3, articolul 2, sînt exercitate independent de funcţiile sale de reglementare. 5. În vederea facilitării executării sarcinile sale, Organizaţia poate, în baza unei decizii a Adunării Generale, să înfiinţeze întreprinderi care vor fi guvernate de statute specifice reieşind fie din dreptul internaţional public, fie din dreptul naţional al unei Părţi Contractante, sau să dobîndească o participaţie majoritară în asemenea întreprinderi. Articolul 3 1. Prezenta Convenţie se aplică serviciilor de navigaţie de rută şi serviciilor conexe de apropiere şi de aeroport aferente traficului aerian în Regiunile de Informare de Zbor enumerate la Anexa II. 2. (a) Orice modificare pe care o Parte Contractantă doreşte să o aducă listei Regiunilor sale de Informare de Zbor inclusă la Anexa II va face obiectul unei decizii luate de Adunarea Generală cu unanimitate de voturi exprimate, dacă ar putea avea efect schimbarea limitelor spaţiului aerian acoperit de prezenta Convenţie. (b) Orice modificare ce nu are un asemenea efect va fi totuşi notificată Organizaţiei de Partea Contractantă interesată. 3. În sensul prezentei Convenţii expresia "circulaţie aeriană" va viza aeronavele civile, ca şi aeronavele militare, ale vămii şi ale Poliţiei care se conformează procedurilor Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale. În virtutea unui acord special, cum sînt acordurile menţionate la alineatul (b), paragraful 2, articolul 2, o Parte Contractantă poate cere ca expresia "circulaţie aeriană" să se aplice şi la restul traficului deasupra teritoriului său. Articolul 4 Organizaţia are personalitate juridică. Pe teritoriul Părţilor Contractante ea posedă capacitatea juridică cea mai largă recunoscută persoanelor juridice de către legislaţiile naţionale; ea are dreptul între altele să dobîndească sau să înstrăineze bunuri mobile sau imobile şi să recurgă la justiţie. Cu excepţia prevederilor contrare ale prezentei Convenţii sau ale Statutului din Anexa I, ea este reprezentată de Agenţie, care acţionează în numele Organizaţiei. Agenţia administrează patrimoniul Organizaţiei. Articolul 5 1. Adunarea Generală este compusă din reprezentanţi ai Părţilor Contractante la nivel ministerial. Fiecare Parte Contractantă poate desemna mai mulţi delegaţi, mai ales pentru a permite reprezentarea intereselor atît ale aviaţiei civile, cît şi ale apărării naţionale, dar nu are dreptul decît la un singur vot. 2. Consiliul va fi compus din reprezentanţi ai Părţilor Contractante la nivel de Directori Generali ai aviaţiei civile. Fiecare Parte Contractantă poate desemna mai mulţi delegaţi, mai ales pentru a a permite reprezentarea intereselor atît ale aviaţiei civile, cît şi ale apărării naţionale, dar nu are dreptul decît la un singur vot. 3. Pentru problemele referitoare la sistemul comun de tarife de rută Adunarea Generală şi Consiliul sînt compuse din reprezentanţi ai Părţilor Contractante care participă la sistemul comun de tarife de rută în condiţiile prevăzute la Anexa IV. 4. Reprezentanţii organizaţiilor internaţionale care pot contribui la activitatea Oganizaţiei sînt, în măsura necesităţilor, invitaţi de Adunarea Generală sau de Consiliu, să participe în calitate de observatori în structurile de lucru ale Organizaţiei. Articolul 6 1. Adunarea Generală ia decizii în ce priveşte Părţile Contractante, Consiliul şi Agenţia, în special în cazurile menţionate la alineatul (a) paragraful 2, articolul 1. În plus, Adunarea Generală: (a) numeşte pe Directorul General al Agenţiei, la recomandarea Consiliului; (b) aprobă introducerea de recursuri în numele Organizaţiei la Curtea permanentă de Arbitraj de la Haga, în cazurile menţionate la Articolul 34; (c) stabileşte principiile aplicabile exploatării sistemului european comun de management a fluxurilor de trafic aerian prevăzut la alineatul (e), paragraful 1, articolul 2); (d) aprobă amendamentele la Anexa I în condiţiile de vot prevăzute la paragraful 1, articolul 8; (e) aprobă amendamentele la Anexele II şi IV în condiţiile de vot prevăzute la paragraful 3 al Articolului 8; (f) revizuieşte periodic sarcinile Organizaţiei. 2. Pentru a formula o politică comună pentru tarifele de rută, Adunarea Generală: (a) stabileşte principiile guvernînd stabilirea costurilor pe care Părţile Contractante şi Organizaţia le pot debita utilizatorilor pentru instalaţiile şi serviciile de navigaţie aeriană în rută puse la dispoziţia lor; (b) determină formula de calcul a tarifelor de rută; (c) determină principiile aplicabile în materie de exonerare de la plata tarifelor de rută şi poate decide ca pentru anumite categorii de zboruri astfel exonerate de plata tarifelor de rută stabilite la Anexa IV, costurile suportate cu privire la instalaţiile şi servciile de navigaţie aeriană de rută să poată fi recuperate direct de Părţile Contractante; (d) aprobă rapoartele Consiliului privind tarifele de rută. 3. Adunarea Generală poate: (a) să trimită la Consiliu spre examinare orice problemă care intră în competenţa sa; (b) să delege Consiliului, atunci cînd este necesar, puterea de a lua decizii în domeniile privind competenţa sa generală, menţionate la alineatul (a), paragraful 2, articolul 1; (c) să înfiinţeze orice alt organ subsidiar, după cum consideră necesar. Articolul 7 1. Consiliul, în virtutea puterilor conferite de prezenta Convenţie, poate lua decizii cu privire la Părţile Contractante, în ce priveşte sarcinile menţionate la paragraful 1 al articolului 2. 2. Consiliul, în virtutea drepturilor de supraveghere conferite de prezenta Convenţie în ce priveşte Agenţia: (a) aprobă, după consultarea organizaţiilor reprezentative ale utilizatorilor spaţiului aerian care sînt recunoscute, programele de activitate cincinale şi anuale ale Agenţiei, pe care aceasta le prezintă pentru realizarea sarcinilor menţionate la articolul 2, precum şi planul financiar cincinal şi bugetul, inclusiv obligaţiile financiare, raportul de activitate al Agenţiei şi rapoartele prezentate în aplicarea alineatului (c), paragraful 2, articolul 2, paragraful 3, articolul 10 şi paragrafului 1, articolul 11 din Statutul Agenţiei; (b) aprobă principiile care guvernează structura generală a Agenţiei; (c) supervizează activităţile Agenţiei în domeniul tarifelor de navigaţie aeriană; (d) determină, după consultarea organizaţiilor reprezentative ale utilizatorilor spaţiului aerian şi ale aeroporturilor pe care le recunoaşte, condiţiile generale de exploatare a sistemului comun european de management a fluxurilor de trafic aerian prevăzut la alineatul (e), paragraful 1, articolul 2, ţinînd cont cu stricteţe de prerogativele exercitate de State în gestionarea spaţiului lor aerian. Aceste condiţi generale trebuie să prevadă, între altele, regulile aplicabile, precum şi procedurile de constatare ale nerespectării acestor reguli; (e) formulează directive în atenţia Agenţiei, pe baza rapoartelor prezentate cu regularitate de aceasta, sau oricînd consideră necesar pentru îndeplinirea sarcinilor încredinţate Agenţiei, şi aprobă modalităţile de cooperare între Agenţie şi structurile naţionale implicate, pentru a permite Agenţiei să pregătească propunerile corespunzătoare; (f) desemnează, la propunerea Directorului General, societatea de audit-consultanţa care să ajute Biroul de Audit la examinarea conturilor tuturor încasărilor şi cheltuielilor; (g) poate cere ca serviciile Agenţiei să facă obiectul unor inspecţii administrative şi tehnice; (h) dă Directorului General descărcare în ce priveşte gestionarea de către el a bugetului; (i) aprobă numirea de către Directorul General a Directorilor Agenţiei; (j) aprobă Statutul Directorului General, Statutul administrativ al personalului, Regulamentul financiar şi Regulamentul Contractelor; (k) poate autoriza deschiderea de către Agenţie a unor negocieri privind acordurile speciale menţionate la articolul 2, adoptă acordurile negociate înainte de a le supune spre aprobare Adunării Generale, sau le încheie, dacă dispune de o delegaţie în virtutea prevederilor paragrafului 3, articolul 13; (l) aprobă Regulamentul privind protecţia datelor; (m) în îndeplinirea sarcinilor prevăzute la alineatul (f), paragraful 1, articolul 2, stabileşte regulile şi procedurile aplicabile normelor, specificaţiilor şi practicilor privind sistemele şi serviciile de gestionare a traficului aerian. 3. Consiliul înfiinţează o Comisie pentru examinarea performanţelor şi o Comisie pentru reglementarea siguranţei. Aceste Comisii fac propuneri Consiliului şi beneficiază de asistenţa şi sprijinul administrativ al serviciilor Agenţiei, care dispun de suficienţă independenţă pentru a-şi exercita funcţiile. 4. Consiliul înfiinţează un Comitet Permanent de Interfaţă Civilă-Militară. 5. Consiliul înfiinţează un Birou de Audit, căruia îi poate da o delegare de atribuţii şi, în limitele precise, o delegare de puteri. 6. Consiliul poate fi asistat de alte comitete din domenii diferite de activitate a Organizaţiei. 7. Consiliul poate da o delegare de atribuţii şi, în limitele precizate, o delegare de puteri Comitetului Permanent de Interfaţă Civilă-Militară, şi oricărui comitet creat după intrarea în vigoare a Convenţiei. Aceste delegări de atribuţii sau de puteri nu trebuie să împiedice Consiliul de a fi în stare să ridice obiecţii în orice moment, în cadrul atribuţiilor sale de supervizare generală. Articolul 8 1. Deciziile adoptate de Adunarea Generală cu privire la Părţile Contractante, în special în virtutea alineatului (a), paragraful 2, articolul 1 şi primul alineat al paragrafului 1, articolul 6, sau de Consiliu, în special în virtutea alineatului (b), paragraful 2, articolul 1 şi a paragrafului 1, articolul 7, sînt luate pe baza unei majorităţi de voturi exprimate, cu condiţia ca această majoritate să reprezinte cel puţin trei sferturi din voturile ponderate exprimate, în condiţiile de ponderare prevăzute la articolul 11, şi cel puţin trei sferturi din Părţile Contractante să participe la vot. Această regulă se aplică, de asemenea, deciziilor luate în cazurile menţionate la alineatele (i), (p), (r) şi (s), paragraful 1, articolul 2 paragraful 5, articolul 2, la alineatele (a), (c) şi (d) paragraful 1, articolul 6, la paragraful 2, articolul 6, la alineatul (b), paragraful 3, articolul 6, la alineatele (d), (j) şi (k), paragraful 2, articolul 7 la paragrafele 3, 6 şi 7, articolul 7, la articolul 12 şi la paragrafele 2 şi 3, articolul 13. Această regulă se aplică şi deciziilor luate în virtutea articolului 3 al Anexei IV. Atunci cînd se referă la ratele unitare, la tarifele şi condiţiile de aplicare a sistemului de tarife de rută menţionate la alineatul (c), articolul 3 al Anexei IV, o decizie nu se aplică Părţii Contractante care a votat împotrivă şi decide să acţioneze în conformitate. În acest caz, acea Parte Contractantă are obligaţia să prezinte o expunere de motive şi nu poate pune sub semnul întrebării politica comună aşa cum este definită la paragraful 2, articolul 6. 2. Deciziile Adunării Generale în ce priveşte Agenţia, în special în baza alineatelor (a) şi (c), paragraful 2, articolul 1, şi primului alineat, paragraful 1, articolul 6, sau de Consiliu, în special în baza alineatelor (b) şi (c), paragraful 2, articolul 1, se iau prin majoritatea voturilor exprimate, cu condiţia ca majoritatea să reprezinte ma mult de jumătate din voturile ponderate exprimate, în condiţiile de ponderare prevăzute la articolul 11, şi mai mult de jumătate din Părţile Contractante să-şi fi exprimat votul. În problemele de importanţă deosebită, şi cu condiţia ca minimum o treime din Părţile Contractante cu drept de vot să o ceară, majoritatea trebuie să reprezinte cel puţin trei sferturi din voturile exprimate, în loc de jumătate. Această regulă se aplică şi deciziilor luate în cazurile menţionate la alineatul (b), paragraful 1, articolull 6, la alineatul (a), paragraful 3, articolul 6, la alineatele de la (a) la (c), de la (e) la (i), (l) şi (m), paragraful 2, articolul 7, la paragraful 2, articolul 9 şi la paragraful 2, articolul 10. 3. Cu toate acestea, deciziile sînt luate cu unanimitatea voturilor exprimate în ceea ce priveşte cererile de aderare la Organizaţie menţionate la Articolul 39, eventualele modificări aduse Anexei II, cu excepţia situaţiei menţionate la alineatul (b), paragraful 2, articolul 3, şi Anexei IV, şi condiţiilor de retragere sau de aderare menţionate la paragrafele 4 şi 5, articolul 36 şi paragrafele 3 şi 4, articolul 38. 4. Deciziile adoptate de Adunarea Generală şi Consiliu sînt obligatorii faţă de Părţile Contractante şi Agenţie, sub rezerva dispoziţiilor articolului 9. Articolul 9 1. Dacă o Parte Contractantă notifică Adunarea Generală sau Consiliul că motive imperative de interes naţional legate de apărarea naţională sau de siguranţă o împiedică să acţioneze în baza unei decizii luate cu majoritatea voturilor exprimate în condiţiile prevăzute la paragraful 1, articolul 8 de mai sus, aceasta poate să deroge de la aplicarea deciziei respective, cu condiţia să prezinte Adunării Generale sau Consiliului o expunere a motivelor sale şi o declaraţie precizînd dacă: (a) derogarea se referă la o problemă în care nu există nici o obiecţie ca decizia să se aplice celorlalte Părţi Contractante, fiind înţeles în ceea ce o priveşte că Partea Contractantă respectivă nu va aplica decizia sau o va aplica doar în parte; (b) derogarea se referă la o problemă de o asemenea importanţă pentru interesele sale naţionale de apărare şi de siguranţă, încît decizia nu trebuie pusă în aplicare pînă la luarea unei a doua decizii, potrivit aranjamentelor de la alineatul (b), paragraful 2 de mai jos. 2. (a) În cazul în care prevederile alineatului (a), paragraful 1 de mai sus devin aplicabile, Directorul General va prezenta Adunării Generale sau Consiliului rapoarte la intervale de cel puţin un an, pentru a arăta progresele făcute pentru ca nici una dintre Părţile Contractante să nu deroge. (b) În cazul în care modalităţile enunţate în alineatul (b), paragraful 1 de mai sus devin aplicabie, punerea în aplicare a deciziei este suspendată, şi într-un interval de timp ce urmează să fie determinat, aceasta este prezentată Adunării Generale pentru o a doua decizie, chiar dacă decizia iniţială a fost luată de Consiliu. Dacă după această nouă examinare, a doua decizie o confirmă pe cea iniţială, o Parte Contractantă poate deroga de la aplicare în condiţiile stabilite la alineatul (a), paragraful 1 de mai sus. Adunarea Generală va reexamina decizia iniţială în termen de cel mult un an. 3. În caz de război sau de conflict, dispoziţiile prezentei Convenţii nu pot afecta libertatea de acţiune a nici uneia dintre Părţile Contractante implicate. Acelaşi principiu se va aplica şi în caz de criză sau de urgenţă naţională. Fiecare dintre Părţile Contractante îşi poate asuma temporar răspunderea, în tot sau în parte, pentru serviciile de trafic aerian în spaţiul aerian din jurisdicţia sa penru motive de interes naţional, şi mai ales în domeniul apărării. Arhitectura sistemului european de management a traficului aerian trebuie să permită reluarea efectivă a unor astfel de servicii în conformitate cu cerinţele Părţilor Contractante. Articolul 10 1. Contribuţia anuală a fiecărei Părţi Contractante la buget este determinată, pentru fiecare exerciţiu financiar, portivit formulei de repartizare de mai jos: (a) o primă fracţiune, pînă la concurenţa a 30% din contribuţie, este calculată proporţional cu valoarea Produsului Naţional Brut al Părţii Contractante, aşa cum este definit la paragraful 2 de mai jos; (b) a doua fracţiune, de 70%, va fi calculată în proporţie cu valoarea bazei de cost pentru tarifele de rută ale Părţii Contractante, aşa cum sînt definite la paragaful 3 de mai jos. 2. Produsul Naţional Brut care este luat în calcul este cel care rezultă din statisticile întocmite de Organizaţia pentru Cooperare Economică şi Dezvoltare - sau dacă acest lucru nu este posibil, de orice organism oferind garanţii echivalente şi desemnat printr-o decizie a consiliului - prin calcularea mediei aritmetice a ultimilor trei ani pentru care aceste statistici sînt disponibile. Valoarea Produsului Naţional Brut este aceea care se calculează pe baza coeficienţilor de cost şi a preţurilor curente exprimate în Unitatea Europeană de Cont corespunzătoare. 3. Baza de cost pentru facilităţile de rută care se ia în considerare este cea stabilită pentru penultimul an precedent exerciţiului bugetar în cauză. Articolul 11 1. Ponderarea menţionată la Articolul 8 va fi determinată potrivit tabelului de mai jos: Contribuţia anuală a unei Părţi Contractante Număr de în procente faţă de totalul contribuţiilor voturi anuale ale tuturor Părţilor Contractante Mai puţin de 1% 1 De la 1 pînă sub 2% 2 De la 2 pînă sub 3% 3 De la 3 pînă sub 4% 4 De la 4 pînă sub 6% 5 De la 6 pînă sub 7% 6 De la 7 pînă sub 9% 7 De la 9 pînă sub 11% 8 De la 11 pînă sub 13% 9 De la 13 pînă sub 15% 10 De la 15 pînă sub 18% 11 De la 18 pînă sub 21% 12 De la 21 pînă sub 24% 13 De la 24 pînă sub 27% 14 De la 27 pînă sub 30% 15 30% 16 2. Numărul de voturi va fi stabilit iniţial cu începere de la data intrării în vigoare a Protocolului deschis spre semnare la Bruxelles în 1997, prin referire la tabelul de mai sus şi conform regulii de determinare a contribuţiilor anuale a Părţilor Contractante la bugetul Organizaţiei de la Articolul 10 de mai sus. 3. În cazul aderării unui Stat, se procedează în acelaşi fel la stabilirea noului număr de voturi al Părţilor Contractante. 4. Numărul de voturi este revizuit în fiecare an, în conformitate cu prevederile de mai sus. Articolul 12 Adunarea Generală şi Consiliul elaborează Regulamentele lor interioare, care includ reguli privind alegerea unui Preşedinte şi a unui Vice-Preşedinte, precum şi regulile de aplicare a procedurii de votare şi a cvorumului Articolul 13 1. Organizaţia menţine cu Statele şi celelalte organizaţii internaţionale interesate relaţii utile pentru realizarea obiectivelor sale. 2. Adunarea Generală este, fără prejudicierea prevederilor alineatului (k), paragraful 2, articolul 7, şi ale paragrafului 3 al prezentului articol şi ale articolului 15, singura împuternicită să încheie în numele Organizaţiei acordurile speciale care sînt necesare pentru îndeplinirea sarcinilor prevăzute la articolul 2. 3. Adunarea Generală poate, la propunerea Consiliului, să delege acestuia decizia de a încheia acordurile speciale care sînt necesare pentru îndeplinirea sarcinilor prevăzute la articolul 2. Articolul 14 Acordurile speciale menţionate la articolul 2 trebuie să stabilească sarcinile, drepturile şi obligaţiile Părţilor la acorduri, precum şi condiţiile de finanţare, stabilind măsurile de luat. Aceste acorduri pot fi negociate de Agenţie în condiţiile prevăzute la alineatul (k), paragraful 2, articolul 7. Articolul 15 În limitele directivelor date de Consiliu, Agenţia poate să stabilească cu servicii tehnice interesate, publice sau private, ale Părţilor Contractante, ale unor Părţi necontractante, sau organizaţii internaţionale, relaţii indispensabile pentru cooperarea circulaţiei aeriene şi pentru funcţionarea serviciilor Agenţiei. În acest scop, Agenţia poate încheia, în numele Organizaţiei şi sub rezerva informării Consiliului, contracte de o natură pur administrative, tehnice sau comerciale, măsura în care acestea sînt necesare pentru operarea Agenţiei. Articolul 16 1. Caracterul de interes public este recunoscut, acolo unde este necesar, în conformitate cu legea naţională şi cu efectele care decurg din dispoziţiile acesteia în ce priveşte exproprierea în interesul public, achiziţiile imobiliare necesare pentru amplasarea instalaţiilor Organizaţiei, sub rezerva acordului guvernelor interesate. Procedura de expropriere pentru motive de interes public poate fi începută de autorităţile competente ale Statului implicat, în conformitate cu legea sa naţională, în scopul realizării acestor achiziţii în lipsa unui acord amiabil. 2. Pe teritoriul Părţilor Contractante unde procedura menţionată la paragraful precedent nu există, Organizaţia poate beneficia de procedurile de achiziţie forţată, care poate fi folosită în folosul aviaţiei civile şi telecomunicaţiilor. 3. Părţile Contractante recunosc dreptul Organizaţiei de a beneficia cu privire la orice lucrări şi servicii create în numele ei pe teritoriile respective, de aplicarea legii naţionale în ce priveşte restricţiile drepturilor de proprietari de bunuri imobile care există în interes public favoarea serviciilor naţionale pentru acelaşi scop, şi în special cu referire la servituţile de utilitate publică. 4. Organizaţia va suporta cheltuielile rezultînd din aplicarea prevederilor acestui articol, inculisv compensaţiile plătibile potrivit legii Statului pe teritoriul căruia sînt situate bunurile. Articolul 17 În executarea sarcinilor prevăzute la alineatul (b), paragraful 2, articolul 2, Agenţia va aplica reglementările în vigoare pe teritoriile Părţilor Contractante şi în spaţiile aeriene pentru care le este încredinţată furnizarea serviciilor de trafic aerian potrivit acordurilor internaţionale la care sînt Părţi. Articolul 18 În realizarea obiectivelor prevăzute la alineatul (b), paragraful 2, articolul 2, în limitele puterilor conferite serviciilor de trafic aerian, Agenţia dă comandanţilor de aeronave toate instrucţiunile necesare. Aceştia sînt obligaţi să respecte instrucţiunile, cu excepţia cazurilor de forţă majoră prevăzute în regulile menţionate în articolul precedent. Articolul 19 1. În realizarea sarcinilor prevăzute la alineatul (e), paragraful 1 articolul 2, Organizaţia determină, potrivit condiţiilor generale prevăzute la alineatul (d), paragraful 2, articolul 7, măsurile de reglementare necesare, şi le comunică operatorilor de aeronave şi serviciilor corespunzătoare de trafic aerian. Părţile Contractante se vor asigura că operatorii de aeronave, comandanţii de la bordul acestora şi serviciile corespunzătoare de navigaţie aeriană se conformează acestor măsuri, cu excepia unor motive imperioase de siguranţă. 2. Respectarea de către serviciile de trafic aerian ale unei Părţi Contractante a condiţiilor generale sau a măsurilor de reglementare menţionate la paragraful 1 al prezentului articol este în responsabilitatea exclusivă a Părţii Contractante respective. 3. La cererea Organizaţiei, în cazul încălcării condiţiilor generale sau a măsurilor de reglementare menţionate la paragraful 1 al prezentului articol de către un operator de aeronave sau de către un comandant de bord, procedura de urmărire a unui contravenient poate fi începută: (a) de către Partea Contractantă, atunci cînd încălcarea a fost înregistrată pe teritoriul ei; (b) de către Organizaţie, în conformitate cu principiile de competenţă enunţate la articolul 35, dacă Partea Contractantă pe teritoriul căreia trebuie începută procedura este de acord. 4. Părţile Contractante sînt obligate să încorporeze în legislaţiile lor naţionale dispoziţii care să asigure respectarea condiţiilor generale prevăzute la alineatul (d), paragraful 2, articolul 7. Articolul 20 În realizarea sarcinilor prevăzute la alineatul (e), paragraful 1, articolul 2, precum şi după caz, la alineatul (b), paragraful 2, articolul 2, încălcările reglementărilor de navigaţie aeriană comise în spaţiul aerian în care Agenţia realizează aceste sarcini vor fi înregistrate în procese-verbale de către agenţi special autorizaţi de Agenţie în acest scop, fără a se aduce prejudicii dreptului recunoscut de legislaţia naţională agenţilor Părţilor Contractante ca, potrivit legislaţiei naţionale, să constate încălcări de aceeaşi natură. Procesele-verbale menţionate mai sus au în faţa tribunalelor naţionale aceeaşi valoare ca şi cele întocmite de agenţi naţionali care au competenţa de a constata infracţiuni de aceeaşi natură. Articolul 21 1. Circulaţia publicaţiilor şi a altor mijloace de informare expediate de Organizaţie sau destinate acesteia, în legătură cu activitatea ei oficială nu este supusă nici unei restricţii. 2. Pentru comunicaţiile sale oficiale şi transferul tuturor documentelor sale, Organizaţia beneficiază de acelaşi tratament ca şi cel acordat de fiecare Parte Contractantă organizaţiilor internaţionale similare. Articolul 22 1. Organizaţia este scutită pe teritoriul Părţilor Contractante de orice taxe şi impozite cu ocazia constituirii, a dizolvării sau a lichidării. 2. Ea este scutită de orice taxe şi impozite impuse de achiziţionarea de bunuri imobiliare necesare îndeplinirii obiectivelor sale. 3. Ea este scutită de orice impozit direct care i s-ar putea aplica ei, precum şi bunurilor, proprietăţilor şi veniturilor sale. 4. Ea este scutită de orice taxe fiscale indirecte ce ar putea decurge din împrumuturile pentru care ea este răspunzătoare. 5. Ea este scutită de orice impozit de natură excepţională sau discriminatorie. 6. Scutirile prevăzute în prezentul articol nu se aplică impozitelor şi taxelor percepute la plata serviciilor de utilitate generală. Articolul 23 1. Organizaţia este scutită de orice taxe vamale şi taxe sau tarife cu efect echivalent, altele decît redevenţele pentru servicii furnizate, şi este scutită de orice restricţii sau prohibiţii de import sau export în ceea ce priveşte materialele, echipamentele, piesele şi alte obiecte importate pentru uzul oficial al Organizaţiei şi destinate pentru clădirile şi instalaţiile Organizaţiei sau necesare funcţionării acesteia. 2. Mărfurile astfel importate nu pot fi vîndute, împrumutate sau transferate, fie gratuit, fie contra cost, pe teritoriul Părţii Contractante unde au fost introduse, cu excepţia condiţiilor stabilite de Guvernul Părţii Contractante interesate. 3. Orice măsuri de control considerate utile pot fi luate, pentru a se asigura că materiile prime, materialele, echipamentele, piesele şi alte articole menţionate la paragraful 1 şi importate pentru Organizaţie au fost într-adevăr livrate numitei Organizaţiei, şi sînt folosite la clădirile şi instalaţiile oficiale ale acesteia sau pentru funcţionarea sa. 4. Organizaţia va fi scutită de orice taxe vamale şi este exceptată de orice prohibiţie sau restricţie de import sau export privind publicaţiile care se încadrează în prevederile Articolului 13 al Statutului anexat la prezenta. Articolul 24 1. Organizaţia poate deţine orice valută şi poate avea conturi în orice valută în măsura în care este necesar pentru executarea operaţiunilor necesare în scopul îndeplinirii obiectivelor sale. 2. Părţile Contractante se angajează să dea Organizaţiei autorizaţiile necesare pentru efectuarea tuturor transferurilor de fonduri, în conformitate cu condiţiile prevăzute în reglementările naţionale şi în acordurile internaţionale, după cum este cazul, determinate de înfiinţarea şi activitatea Organizaţiei, inclusiv acordarea şi serviciul de împrumuturi, dacă emiterea acestora a fost autorizată de Guvernul Părţii Contractante interesate. Articolul 25 1. Agenţia poate solicita serviciile unor persoane calificate care sînt cetăţeni ai Părţilor Contractante. 2. Personalul Organizaţiei şi membrii familiilor lor care locuiesc cu ei beneficiază de exceptarea de la măsurile limitative de imigrare şi de la regulile de înregistrare a străinilor care sînt în general acordate personalului unor organizaţii internaţionale similare. 3. (a) În caz de criză internaţională, Părţile Contractante acordă personalului Organizaţiei şi membrilor familiilor acestora care locuiesc cu ei aceleaşi facilităţi de repatriere ca şi personalului altor organizaţii internaţionale similare. (b) Prevederile paragrafului (a) de mai sus nu afectează obligaţiile personalului faţă de Organizaţie. 4. Nu se va face nici un fel de excepţie de la prevederile paragrafelor 1 şi 2 ale acestui articol, decît pentru motive legate de ordinea, siguranţa sau sănătatea publică. 5. Personalul Organizaţiei: (a) beneficiază de scutiri de taxe vamale, altele decît cele privind serviciile furnizate, în cazul importării bunurilor personale, mobilelor şi altor obiecte de menaj care nu sînt noi, pe care aceştia le aduc din străinătate cu ocazia primei lor stabiliri ca rezidenţi şi la reexportarea aceloraşi bunuri, cu ocazia încetării misiunii; (b) la preluarea funcţiei pe teritoriul oricărei Părţi Contractante, poate să importe temporar automobilul personal cu scutire de vamă, şi poate ca ulterior, dar nu mai tîrziu de data expirării misiunii, să reexporte acel automobil cu scutire de taxe vamale, sub rezerva, în orice situaţie, a oricăror condiţii considerate necesare în fiecare caz individual, de către Guvernul Părţii implicate; (c) se va bucura de inviolabilitate pentru toate hîrtiile şi documentele oficiale. 6. Părţile Contractante nu sînt obligate să acorde propriilor lor cetăţeni facilităţile prevăzute la paragraful 5 (a) şi (b) de mai sus. 7. Directorul General al Agenţiei se va bucura, în plus faţă de privilegiile, scutirile şi facilităţile de care se bucură personalul Organizaţiei, de imunitate juridică pentru faptele sale, inclusiv pentru afirmaţiile lui scrise sau vorbite, săvîrşite de el/ea în exerciţiul funcţiunii; această imunitate nu se poate aplica în cazul contravenţiilor rutiere sau în cazul pagubelor provocate de un autovehicul care îi aparţine sau condus de el/ea. 8. Guvernele interesate iau toate măsurile considerate utile pentru a asigura libertatea de transfer a salariilor nete. Articolul 26 Reprezentanţii Părţilor Contractante în exerciţiul funcţiunii, precum şi în cursul călătoriilor spre sau de la o întrunire, se bucură de inviolabilitate pentru toate hîrtiile şi documentele lor oficiale. Articolul 27 Datorită propriei scheme de asigurări sociale, Organizaţia, Directorul ei general şi personalul acesteia sînt scutiţi de orice contribuţii obligatorii la organele naţionale de asigurări sociale, fără a prejudicia acordurile dintre Organizaţie şi Părţile Contractante existente la data intrării în vigoare a Protocolului deschis spre semnare la Bruxelles în 1997. Articolul 28 1. Răspunderea contractuală a Organizaţiei este guvernată de legea aplicabilă contractului în cauză. 2. În ce priveşte răspunderea necontractuală, Organizaţia trebuie să repare daunele provocate din neglijenţa organelor sau agenţilor ei în exerciţiul funcţiunii lor în măsura în care aceste pagube sînt imputabile. Dispoziţia anterioară nu va prevala faţă de dreptul la alte compensaţii potrivit legii naţionale a Părţilor Contractante. Articolul 29 1. (a) Instalaţiile Organizaţiei sînt inviolabile. Proprietăţile şi bunurile Organizaţiei sînt scutite de orice măsuri de rechiziţionare, expropriere sau confiscare. (b) Arhivele Organizaţiei şi toate hîrtiile şi documentele oficiale care îi aparţin sînt inviolabile, indiferent de locul în care se află. 2. Proprietăţile şi bunurile Organizaţiei nu pot fi nici confiscate, şi nici executate silit, decît în baza unei hotărîri judecătoreşti. O asemenea hotărîre judecătorească nu va fi luată decît dacă Organizaţiei i s-a dat o notificare într-un termen rezonabil în ce priveşte procedura în chestiune şi a putut dispune de mijloace adecvate pentru a-şi dezvolta apărarea. Cu toate acestea, instalaţiile Organizaţiei nu pot fi cofiscate şi nici executate silit. 3. Cu toate acestea, pentru a permite efectuarea anchetelor judiciare şi a asigura executarea hotărîrilor judecătoreşti pe teritoriul respectiv, autorităţile competente ale Statului în care Organizaţia îşi are sediul şi ale celorlalte State în care sînt localizate instalaţiile şi arhivele sale au acces, după notificarea Directorului General al Agenţiei, la instalaţiile şi arhivele Organizaţiei. Articolul 30 1. Organizaţia va colabora întotdeauna cu autorităţile competente ale Părţilor Contractante în scopul de a facilita aplicarea legilor, de a asigura respectarea reglementărilor poliţiei şi a evita orice abuzuri cărora le-ar putea da naştere privilegiile, imunităţile, scutirile şi facilităţile enumerate în prezenta Convenţie. 2. Organizaţia va facilita, în măsura posibilităţilor, efectuarea lucrărilor de interes public în interiorul sau în apropierea oricărei proprietăţi imobiliare care îi este dată în folosinţă pe teritoriile Părţilor Contractante. Articolul 31 În îndeplinirea sarcinilor prevăzute la alineatul (e), paragraful 1, articolul 2, şi după caz, la alineatul (b), paragraful 2, articolul 2, acordurile internaţionale şi reglementările naţionale privind intrarea în, survolarea şi siguranţa teritoriului Părţilor Contractante implicate sînt obligatorii pentru Agenţie, care va lua toate măsurile necesare pentru aplicarea acestora. Articolul 32 În îndeplinirea sarcinilor prevăzute la alineatul (e), paragraful 1, articolul 2, după caz, la alineatul (b), paragraful 2, articolul 2, Agenţia va da acelor Părţi Contractante care o cer, toate informaţiile necesare privind aeronavele despre care are cunoştinţă în exercitarea funcţiilor sale privind spaţiul aerian al Părţii Contractante interesate astfel încît Partea Contractantă să poată verifica aplicarea acordurilor internaţionale şi a reglementărilor naţionale. Articolul 33 Părţile Contractante recunosc necesitatea ca Agenţia să realizeze echilibrul său financiar, şi se angajează să pună la dispoziţia acesteia mijloacele financiare corespunzătoare în limitele şi condiţiile definitive de prezenta Convenţie şi de Statutul Agenţiei de la Anexa I. Articolul 34 1. Orice dispută survenită între două sau mai multe Părţi Contractante, sau înte una sau mai multe Părţi Contractante şi Organizaţie, care se referă la interpretarea, aplicarea şi executarea acestei Convenţii, între care în ce priveşte existenţa, validitatea sau rezilierea acesteia, care nu a fost reglementată în termen de şase luni pe cale de negocieri directe sau prin altă modalitate de soluţionare, va fi supusă arbitrajului Curţii permanente de arbitraj de la Haga, conform Regulamentului facultativ de arbitraj al Curţii menţionate. 2. Arbitrii vor fi în număr de trei. 3. Arbitrajul va avea loc la Haga. Biroul Internaţional al Curţii permanente de arbitraj va servi drept grefă şi va furniza serviciile administrative portivit instrucţiunilor Curţii permanente de arbitraj. 4. Deciziile Curţii Permanente de Arbitraj sînt obligatorii pentru Părţile în dispută. Articolul 35 1. Fără a prejudicia aplicarea prevederilor Anexei IV pentru recuperarea silită a tarifelor de rută, tribunalele Părţilor Contractante sînt singurele care au competenţa de a judeca dispute între Organizaţie, reprezentată de Directorul General al Agenţiei, şi orice persoană fizică sau juridică, în legătură cu aplicarea actelor emise de Organizaţie. 2. Fără a prejudicia aplicarea dispoziţiilor Anexei IV în materie de recuperare silită a tarifelor de rută, procedura este iniţiată pe teritoriul Părţii Contractante: (a) unde pîrîtul îşi are domiciliul sau sediul; (b) unde pîrîtul îşi are un sediu comercial, dacă nici rezidenţa, nici sediul înregistrat nu sînt situate pe teritoriul unei Părţi Contractante; (c) în absenţa temeiurilor de competenţă menţionate la alineatele (a) şi (b) de mai sus, la locul în care pîrîtul îşi are bunurile; (d) în absenţa temeiurilor de competenţă menţionate la alineatele (a), (b) şi (c) de mai sus, la locul unde EUROCONTROL îşi are sediul. Articolul 36 1. Modificările făcute în conformitate cu condiţiile prevăzute în prezenta Convenţie, la Statutul Agenţiei prezentat în Anexa I, şi la articolul 16 şi urmînd prevederile privind sistemul comun de tarife de rută prezentat la Anexa IV, sînt valabile şi au efect pe teritoriul Părţilor Contractante. 2. Dispoziţiile fiscale prezentate la Anexa III şi la Articolele de la 1 la 15 care includ dispoziţii privind un sistem comun de tarife de rută nu sînt succeptibile de a fi modificate de Adunarea Generală. 3. Fiecare Parte Contractantă este angajată prin Anexa IV pe o perioadă de cinci ani de la data intrării în vigoare a prezentei Convenţii. Perioada de cinci ani se prelungeşte automat pentru perioade de cinci ani. O Parte Contractantă care a notificat în scris Adunarea Generală cu cel puţin doi ani înainte de expirarea perioadei în curs că nu mai doreşte prelungirea perioadei, nu va mai fi angajată prin Anexa IV odată cu expirarea acestei perioade. 4. Drepturile şi obligaţiile Părţii Contractante care se retrage pot fi determinate, dacă este necesar, printr-un acord special încheiat între aceasta şi Organizaţie. Acest acord va trebui să fie aprobat de Adunarea Generală cu unanimitatea voturilor exprimate, Partea Contractantă care se retrage neparticipînd la vot. 5. Partea Contractantă care nu mai este angajată prin Anexa IV poate să notifice în orice moment în scris Adunării Generale dorinţa ei de a fi din nou angajată prin termenii Anexei IV. Partea Contractantă în cauză va fi din nou angajată prin Anexa IV în termen de şase luni din ziua în care Adunarea Generală a acceptat această cerere prin unanimitatea voturilor exprimate de Părţile Contractante participante la sistemul comun. Susnumita Parte Contractantă este legată prin Anexa IV pentru o durată de 5 ani începînd din ziua în care a fost din nou legată prin Anexa IV. Această durată este prelungită automat, în aceleaşi condiţii cu cele menţionate la paragraful 3 de mai sus. Articolul 37 Părţile Contractante se angajează să facă Agenţia beneficiară dispoziţiilor legale în vigoare vizînd salvgardarea continuităţii serviciilor de utilitate generală necesare pentru buna funcţionare a serviciilor operative. Articolul 38 1. Prezenta Convenţie, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 12 februarie 1981 şi ulterior de Protocolul deschis semnării la Bruxelles, în 1997, va fi prelungită pentru o perioadă nedeterminată. 2. Odată ce Convenţia astfel prelungită va fi fost în vigoare timp de douăzeci de ani, oricare din Părţile Contractante va putea înceta aplicarea Convenţiei printr-o notificare scrisă către Guvernul Regatului Belgiei, care va aviza în consecinţă guvernele celorlalte State Contractante. Decizia de retragere va avea efect de la sfîrşitul anului următor celui în care a fost notificată retragerea, cu condiţia ca acordul special prevăzut la paragraful 3 de mai jos să fi fost încheiat la acea dată. În caz contrar, decizia de retragere va avea efect de la data stabilită în acordul special menţionat. 3. Drepturile şi obligaţiile, între care cele de natură financiară, ale Părţii Contractante care se retrage vor fi determinate în cadrul unui acord special încheiat între aceasta şi Organizaţie. Acest acord va trebui să fie aprobat prin unanimitatea voturilor exprimate de Adunarea Generală, Partea Contractantă care se retrage neparticipînd la vot. 4. Dacă numărul Părţilor Contractante se reduce la sub 50% din Părţile semnatare ale Protocolului din 1997 menţionat, organizaţia poate fi dizolvată, sub rezerva unei decizii a Adunării Generale luată cu majoritatea voturilor exprimate. 5. Dacă prin aplicarea celor de mai sus Organizaţia este dizolvată, personalitatea şi capacitatea ei juridică vor continua să existe, în sensul articolului 4, în scopul lichidării. Articolul 39 1. Aderarea la prezenta Convenţie, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 12 februarie 1981 şi ulterior de Protocolul deschis semnării la Bruxelles, în 1997, de către orice Stat nesemnatar al acestui din urmă Protocol, este supusă aprobării Adunării Generale prin unanimitatea voturilor exprimate. 2. Decizia de acceptare a aderării este notificată Statului nesemnatar de către Preşedintele Adunării Generale. 3. Instrumentul de aderare va fi depus la Guvernul Regatului Belgiei care va notifica guvernele celorlalte State semnatare şi aderente. 4. Aderarea va intra în vigoare în prima zi a celei de-a doua luni de la depunerea instrumentului de aderare. Articolul 40 1. Aderarea la prezenta Convenţie, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 12 februarie 1981 şi ulterior de Protocolul deschis semnării la Bruxelles, în 1997, este deschisă organizaţiilor regionale de integrare economică, în condiţii ce vor fi stabilite între Părţile Contractante şi acele organizaţii care au ca membri unul sau mai multe dintre Statele semnatare, aceste condiţii urmînd să figureze într-un Protocol adiţional al Convenţiei. 2. Instrumentul de aderare va fi depus la Guvernul Regatului Belgiei care va notifica celelalte Părţi. 3. Aderarea unei organizaţii regionale de integrare economică va intra în vigoare în prima zi a celei de a doua luni după depunerea instrumentului de aderare, cu condiţia ca Protocolul adiţional menţionat la paragraful 1 să fi intrat în vigoare. Prezentul text armonizat al Convenţiei şi anexele sale sînt întocmite în limbile germană, engleză, bulgară, croată, daneză, spaniolă franceză, greacă, ungară, italiană, olandeză, norvegiană, portugheză, română, slovacă, slovenă, suedeză, cehă şi turcă. În virtutea clauzei finale a Convenţiei internaţionale privind cooperarea pentru siguranţa navigaţiei aeriene "EUROCONTROL" din 13 decembrie 1960, a clauzei finale a Protocolului din 12 februarie 1981 modificînd numita Convenţie, precum şi a clauzei finale a Protocolului deschis spre semnare la Bruxelles în 1997 armonizînd numita Convenţie ca urmare a diferitelor modificări intervenite, textul în limba franceză va prevala în caz de nepotrivire între texte. Anexa I Statutul Agenţiei Articolul 1 1. Agenţia este organul răspunzător de îndeplinirea obiectivelor şi executarea sarcinilor enunţate de Convenţie sau stabilite de Adunarea Generală sau de Consiliu şi de organele din subordinea acestora. Ea stabileşte şi prezintă organelor competente propuneri privind exercitarea funcţiilor şi executarea sarcinilor acestora, precum şi a altor sarcini delegate Organizaţei. Ea acordă, de asemenea, asistenţă Adunării Generale şi Consiliului, precum şi organelor din subordinea acestora la executarea funcţiilor lor de supraveghere. 2. În exerciţiul funcţiunilor sale, Agenţia poate fi asistată, dacă este necesar, de experţi civili şi militari desemnaţi de Statele sau organizaţiile prestatoare de serviciile în cazuă. 3. Agenţia acţionează ca punct de centralizare a cooperării şi coordonării interguvernamentale în domeniul navigaţiei aeriene. Ea prezintă propuneri şi acordă sprijinul necesar pentru convergenţă spre un sistem european uniform de management a traficului aerian şi punerea acestuia în aplicare. 4. Agenţia prestează în special servicii de reglementare, informare, sprijin şi consultanţă Părţilor Contractante, şi pe baza acordurilor încheiate în aplicarea articolului 2 al Convenţiei, unor organizaţii internaţionale recunoscute şi unor State neContractante. 5. În mod special Agenţia: (a) coordonează planurile de punere în aplicare ale Părţilor Contractante, pentru a asigura convergenţa spre un sistem european uniform de management a traficului aerian; (b) examinează problemele relevante din domeniul navigaţiei aeriene studiate de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale (OACI) sau de alte organizaţii internaţionale din domeniul aviaţiei civile, coordonează şi prezintă modifiări ale documentelor OACI; (c) elaborează propuneri de planuri detaliate vizînd armonizarea şi integrarea serviciilor şi sistemelor de trafic aerian, în special componentele la sol şi la bordul aeronavelor ale sistemelor de navigaţie aeriană ale Părţilor Contractante, în vederea realizării unui sistem european uniform de management a traficului aerian; (d) elaborează propuneri privind mecanismul de planificare şi organizare strategică a rutelor şi a structurilor de sprijin al spaţiului aerian în colerare cu experţi civili şi militari desemnaţi de State; (e) elaborează propuneri în scopul armonizării reglementărilor privind serviciile de trafic aerian, elaborează politici corelate sau comune pentru îmbunătăţirea gestiunii traficului aerian pe şi în apropierea aeroporturilor, şi sprijină îmbunătăţirea eficacităţii şi flexibilităţii folosirii spaţiului aerian de către utilizatorii civili şi militari; (f) face propuneri sau joacă un rol consultativ în toate aspectele de politică generală şi de planificare. Domeniul de acţiune al Agenţiei nu este limitat la managementa traficului aerian în rută, ci dimpotrivă, este lărgit pentru a permite o abordare integrată, "poartă-la-poartă" a gestiunii traficului aerian. Pentru a pregăti aceste propuneri, Agenţia beneficiază de asistenţa experţilor naţionali; (g) studiază şi promovează măsuri pentru îmbunătăţirea eficacităţii şi randamentului în domeniul navigaţiei aeriene; (h) elaborează criterii, proceduri şi metode comune pentru a asigura o eficacitate şi o calitate maximă a sistemelor de management a traficului aerian şi a serviciilor de trafic aerian; (i) coordonează programele de cercetare, dezvoltare, testare şi evaluare (RDTE) ale organizaţiilor naţionale de management a traficului aerian, între altele colectarea şi difuzarea rezultatelor; (j) realizează studii, teste şi cercetări aplicate comune, precum şi alte dezvoltări tehnice; (k) defineşte, concepe, pune la punct, validează şi organizează realizarea a unui sistem uniform de management a traficului aerian în Europa, sub egida Consiliului. 6. Atunci cînd prestează servicii de navigaţie aeriană, Agenţia are ca obiectiv: (a) să preîntîmpine abordaje între aeronave; (b) să asigure fluxul ordonat şi rapid al traficului aerian; (c) să furnizeze consultanţă şi informaţii utile executării sigure şi eficacitate a zborurilor; (d) să alerteze organele corepsunzătoare cu privire la aeronavele care au nevoie de ajutorul serviciilor de căutare şi salvare, şi să dea acestor organe concursul necesar. 7. Agenţia va acţiona în strînsă colaborare cu organizaţiile utilizatorilor, în scopul satisfacerii cît mai eficace şi mai economic a necesităţilor aviaţiei civile. Ea acţionează în strînsă colaborare cu autorităţile militare, în scopul satisfacerii în aceleaşi condiţii a necesităţilor speciale ale aviaţiei militare. 8. În scopul îndeplinrii misiunii sale, Agenţia poate, între altele, să construiască şi să exploateze clădirile şi instalaţiile care îi sînt necesare. Cu toate acestea, ea va recurge la serviciile tehnice şi la instalaţiile naţionale existente ori de cîte ori acest lucru se justifică din punct de vedere tehnic şi economic, pentru a evita munca dublă. Articolul 2 1. Sub rezerva puterilor conferite Adunării Generale şi Consiliului, Agenţia este administrată de un Director general, care se bucură de o largă independenţă managerială în ce priveşte punerea în aplicare, folosirea şi operarea eficientă a resurselor tehnice, financiare şi de personal pe care le are la dispoziţie. În acest sens el poate lua orice măsuri pe care le consideră necesare pentru a-şi îndeplini obligaţiile. 2. Cu toate acestea, în vederea supunerii spre aprobare către Consiliu în conformitate cu prevederile Convenţiei, Directorul general: (a) elaborează programe de lucru anuale şi cincinale prezentînd efectele asupra evoluţiei costurilor şi ratele unitare; (b) pregăteşte planul financiar cincinal şi bugetul, inclusiv obligaţiile financiare, şi aşa cum este prevăzut la Anexa IV, ratele unitare şi tarifele; (c) prezintă Consiliului un raport anual asupra activităţilor şi situaţiei financiare a Organizaţiei; (d) prezintă principiile care guvernează structura generală a Agenţiei, detaliile acestei structuri fiind în răspunderea exclusivă a Directorului general. 3. În plus, Directorul general: (a) prezintă rapoarte la intervale regulate şi cere instrucţiuni Consiliului ori de cîte ori obiectivele sau termenele riscă să nu fie îndeplinite, ori limitate sau plafoanele financiare riscă să fie depăşite, sau în cazul unor modificări majore aduse programelor; (b) negociază acordurile prevăzute la articolul 2 al Convenţiei în cadrul directivelor date de Consiliu. Articolul 3 Directorul general elaborează şi prezintă Consiliului spre aprobare Regulamentul contractelor privind: a) înheierea de contracte pentru furnizarea de bunuri şi servicii Organizaţiei; b) furnizarea de bunuri şi servicii de către Organizaţie; c) vînzarea sau lichidarea activelor excedentare. Articolul 4 Directorul general elaborează şi prezintă Consiliului spre aprobare Regulamentul Financiar, care stabileşte, între altele, condiţiile ce guvernează plata contribuţiilor naţionale, precum şi condiţiile de recurgere la împrumuturi de către Agenţie, şi asigură o bună management financiară, inclusiv auditul intern. Articolul 5 1. Fără a prejudicia dreptul Părţilor Contractante de a prezenta propuneri, Directorul general elaborează şi prezintă Consiliului spre aprobare statutul administrativ de Personal al Agenţiei: a) acesta va include între altele prevederi referitoare la naţionalitatea personalului, procedurile şi principiile de selectare şi recrutare, scara de salarii, pensii, impozite interne, incompatibilităţile, secretul profesional şi continuitatea în serviciu; b) personalul Agenţiei va fi recrutat dintre cetăţenii Părţilor Contractante. Personalul din Statele neContractante poate fi folosit în cadrul acordurilor prevăzute la Articolul 2.3 al Convenţiei, sau în cazuri excepţionale pe baza unei decizii bine motivate de Directorul general. 2. Tribunalul Administrativ al Organizaţiei Internaţionale a Muncii este singurul competent să judece litigii între Organizaţie şi personalul Agenţiei, cu excluderea totală a oricărei alte jurisdicţii, naţionale sau internaţionale. Articolul 6 1. Directorul general este numit de Adunarea Generală pe un termen de cinci ani cu o majoritate ponderată, sub rezerva ca această majoritate să fie de minimum trei sferturi din voturile ponderate exprimate, potrivit ponderării prevăzute la articolul 11 al Convenţiei, şi cel puţin trei sferturi dintre Părţile Contractante să-şi fi exprimat votul. Mandatul acestuia poate fi reînnoit o singură dată, în acelaşi mod. Statutul Directorului general este aprobat de Consiliu. 2. Directorul General reprezintă Organizaţia, în justiţie şi în toate actele vieţii civile. 3. În plus, în conformitate cu politicie stabilite de Adunarea Generală şi Consiliu, Directorul general: (a) poate numi personalul şi poate să-l concedieze în conformitate cu Statutul administrativ al personalului; angajările în funcţii de gradul A1 şi A2 pentru un termen normal de serviciu de cinci ani, reînnoibil o singură dată, sînt prezentate spre aprobare Consiliului; (b) poate contracta împrumuturi în condiţiile prevăzute în Regulamentul Financiar şi în limitele stabilite în acest scop de Consiliu; (c) poate încheia contracte în conformitate cu Regulamentul contractelor menţionat la articolul 3 şi în limitele stabilite în acest scop de Consiliu; (d) elaborează şi prezintă Consiliului spre aprobare Regulamentul pentru Protecţia Datelor prevăzut la articolul 7.2 (1) al Convenţiei; (e) elaborează şi prezintă Consiliului spre aprobare regulile şi procedurile aplicabile normelor, specificaţiilor şi practicilor referitoare la sistemele şi serviciile de gestionare a traficului aerian. 4. Directorul general se achită de aceste funcţii fără a anunţa în prealabil Consiliul, dar în toate cazurile va ţine la curent Consiliul în legătură cu măsurile luate în exercitarea puterilor amintite anterior. 5. Consiliul va stabili condiţiile în care Directorul general poate fi înlocuit, în caz că nu îşi poate îndeplini îndatoririle. Articolul 7 1. Bugetul trebuie să fie echilibrat în ce priveşte veniturile şi cheltuielile. Estimări ale tuturor veniturilor şi cheltuielilor Agenţiei vor fi făcute pentru fiecare exerciţiu bugetar. 2. Exerciţiul bugetar începe la 1 ianuarie şi se termină la 31 decembrie. 3. Proiectul de buget şi planul financiar cincinal sînt prezentate Consiliului spre aprobare de către Directorul general cel mai tîrziu la 31 octombrie al anului precedent. Articolul 8 1. Organizaţia poate recurge la împrumuturi pe pieţele financiare internaţionale pentru a obţine resursele necesare pentru îndeplinirea obiectivelor sale. 2. Organizaţia poate contracta împrumuturi pe pieţele financiare internaţionale ale unei Părţi Contractante în conformitate cu legea naţională privind împrumuturile interne sau, în absenţa unei asemenea reglementări, cu acordul Părţii Contractante. 3. Regulamentul Financiar stabileşte procedurile prin care Organizaţia poate contracta şi rambursa împrumuturi. 4. Fiecare buget şi fiecare plan financiar cincinal stabilesc suma maximă pe care Organizaţia o poate împrumuta în cursul anilor acoperiţi de buget şi planul financiar cincinal. 5. În problemele la care se referă prezentul articol, Organizaţia acţionează de comun acord cu autorităţile competente ale Părţilor Contractante sau cu băncile de emisiune ale acestora. Articolul 9 Bugetul şi Planul Financiar cincinal pot fi revizuite în timpul exerciţiului bugetar, dacă împrejurările o cer, în conformitate cu cerinţele prevăzute pentru elaborarea şi aprobarea acestora. Articolul 10 1. Conturile tuturor încasărilor şi cheltuielilor bugetare şi managementa financiară a Agenţiei vor fi examinate anual de către un Birou de Audit. 2. Biroul de Audit va fi ajutată de auditori-consilieri externi. Firma externă de auditori-consilieri va fi numită de Consiliu pe un termen de tei ani, portrivit alineatului (f), paragraful 2, articolului 7 din Convenţie. 3. Verificarea efectuată de Biroul de Audit împreună cu auditorii-consultanţi externi are ca obiect constatarea regularităţii încasărilor şi cheltuielilor şi asigurarea unei bune gestiuni financiare. Biroul de Audit prezintă la încheierea fiecărui exerciţiu bugetar Consiliului un raport la care se anexează observaţiile Agenţiei. Consiliul poate da dispoziţie. Agenţiei să ia măsurile corespunzătorare recomandate în raportul de audit, potrivit alineatului (a), paragraful 2 articolul 7 din Convenţie. 4. Birou de Audit va asigura că în cadrul Agenţiei este pus la punct un mecanism de control intern corespunzător, conform practicii şi principiilor de bună management. 5. Biroul de Audit, în conformitate cu mandatul său poate examina orice alte probleme financiare ale Agenţiei. Articolul 11 1. La cererea Consiliului acţionînd din proprie iniţiativă sau la cererea Directorului general, Serviciile ale Agenţiei pot face obiectul unor inspecţii administrative sau tehnice. 2. Aceste inspecţii sînt efectuate de agenţi aparţinînd administraţiilor Părţilor Contractante, cu asistenţă externă, dacă este cazul. Fiecare grup de inspecţie trebuie să fie format din cel puţin două persoane de naţionalităţi diferite. Orice grup de inspecţie va trebui să includă, în măsura posibilităţilor, o persoană care a participat la o inspecţie anterioară. Articolul 12 Consiliul stabileşte limbile de lucru a Agenţiei. Articolul 13 Agenţia va emite publicaţiile necesare pentru funcţionarea sa. Articolul 14 Toate proiectele de modificare a Statului sînt supuse spre aprobare Adunării Generale, în conformitate cu prevederile alineatului (d), paragraful 1, articolul 6 din Convenţie. Anexa II Regiuni de Informare a Zborurilor Republica Federală Germania Regiunea superioară de informare a zborurilor Berlin Regiunea superioară de informare a zborurilor Hanovra Regiunea superioară de informare a zborurilor Rhein Regiunea de informare a zborurilor Bremen Regiunea de informare a zborurilor Dusseldorf Regiunea de informare a zborurilor Frankfurt Regiunea de informare a zborurilor Munchen Regiunea de informare a zborurilor Berlin Republica Austria Regiunea de informare a zborurilor Viena Regatul Belgiei-Marele Ducat de Luxembourg Regiunea superioară de informare a zborurilor Bruxelles Regiunea de informare a zborurilor Bruxelles Republica Bulgaria Regiunea de informare a zborurilor Sofia Regiunea de informare a zborurilor Varna Republica Cipru Regiunea de informare a zborurilor Nicosia Republica Croaţia Regiunea de informare a zborurilor Zagreb Regatul Danemarcei Regiunea de informare a zborurilor Copenhaga Regatul Spaniei Regiunea superioară de informare a zborurilor Madrid Regiunea de informare a zborurilor Madrid Regiunea superioară de informare a zborurilor Barcelona Regiunea de informare a zborurilor Barcelona Regiunea superioară de informare a zborurilor Insulele Canare Regiunea de informare a zborurilor Insulele Canare Republica Franceză-Monaco Regiunea superioară de informare a zborurilor Franţa Regiunea de informare a zborurilor Paris Regiunea de informare a zborurilor Brest Regiunea de informare a zborurilor Bordeaux Regiunea de informare a zborurilor Marseille Regiunea de informare a zborurilor Reima Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord Regiunea superioară de informare a zborurilor Scoţia Regiunea de informare a zborurilor Scoţia Regiunea superioară de informare a zborurilor Londra Regiunea de informare a zborurilor Londra Republica Grecia Regiunea superioară de informare a zborurilor Atena Regiunea de informare a zborurilor Atena Republica Ungaria Regiunea de informare a zborurilor Budapesta Irlanda Regiunea superioară de informare a zborurilor Shannon Regiunea de informare a zborurilor Shannon Regiunea de tranzit oceanic Shannon delimitată de următoarele coordonate: 51 grade Nord 15 grade Vest, 51 grade Nord 8 grade Vest, 48 grade 30 minute Nord 8 gade Vest, 49 grade Nord 15 grade Vest, 51 grade Nord 15 grade Vest la un plafon de zbor 55 şi mai sus Republica Italia Regiunea superioară de informare a zborurilor Milano Regiunea superioară de informare a zborurilor Roma Regiunea superioară de informare a zborurilor Brindisi Regiunea de informare a zborurilor Milano Regiunea de informare a zborurilor Roma Regiunea de informare a zborurilor Brindisi Republica Malta Regiunea de informare a zborurilor Malta Regatul Norvegiei Regiunea superioară de informare a zborurilor Oslo Regiunea superioară de informare a zborurilor Stavanger Regiunea superioară de informare a zborurilor Trondheim Regiunea superioară de informare a zborurilor Bodr Regiunea de informare a zborurilor Oslo Regiunea de informare a zborurilor Stavanger Regiunea de informare a zborurilor Trondheim Regiunea de informare a zborurilor Bodr Regiunea de informare a zborurilor oceanice Bodr Regatul Olandei Regiunea de informare a zborurilor Amsterdam Republica Portugalia Regiunea superioară de informare a zborurilor Lisabonna Regiunea de informare a zborurilor Lisabonna Regiunea de informare a zborurilor Santa Maria România Regiunea de informare a zborurilor Bucureşti Republica Slovacă Regiunea de informare a zborurilor Bratislava Republica Slovenia Regiunea de informare a zborurilor Ljubljana Regatul Suediei Regiunea superioară de informare a zborurilor Malmo Regiunea superioară de informare a zborurilor Stockholm Regiunea superioară de informare a zborurilor Sundsvall Regiunea de informare a zborurilor Malmo Regiunea de informare a zborurilor Stockholm Regiunea de informare a zborurilor Sundsvall Confederaţia Elveţiană Regiunea superioară de informare a zborurilor Elveţia Regiunea de informare a zborurilor Elveţia Republica Cehă Regiunea de informare a zborurilor Praga Republica Turcă Regiunea de informare a zborurilor Ankara Regiunea de informare a zborurilor Istanbul Anexa III Dispoziţii fiscale Articolul 1 1. Fără a prejudicia exonerările prevăzute la Articolele 22 şi 23 din Convenţie, atunci cînd Organizaţia în exerciţiul activităţilor sale oficiale, procedează la achiziţii substanţiale de bunuri sau foloseşte servicii de valoare importanţă pentru care s-au plătit sau sînt plătibile impozite, taxe sau tarife indirecte (inclusiv impozitele, taxele şi tarifele aplicate la importuri, altele decît cele menţionate la Articolul 23.1 al Convenţiei), ori de cîte ori este posibil Guvernele Statelor Membre iau măsuri corepsunzătoare pentru a anula efectele pe care le au asupra Organizaţiei asemenea impozite, taxe sau tarife, prin intermediul unor ajustări ale contribuţiilor financiare la Organizaţie sau prin rambrusarea ori către Organizaţie a unei sume echivalente cu impozitele, taxele sau tarifele plătite; aceasta poate face şi ea obiectul unei scutiri. 2. În ce priveşte plăţile pe care Organizaţia trebuie să le facă în favoarea Statelor Membre pentru investiţiile făcute de acele State, în măsura în care costul acestora urmează să fie rambursat de Organizaţie, Statele respective vor asigura că extrasele lor de cont privind aceste sume nu vor include impozite, taxe şi tarife de plata cărora Organizaţia a fost scutită, sau care au fost rambursate, sau care au făcut obiectul unei ajustări a contribuţiilor financiare plătibile Organizaţiei dacă Organizaţia a făut acele investiţii ea însăşi. 3. Prevederile acestui Articol nu se aplică impozitelor, taxelor şi tarifelor percepute la plata pentru servicii de utilitate generale. Articolul 2 Bunurile dobîndite de Organizaţie care intră sub incidenţa Articolului 1.1 nu pot fi vîndute sau înstrăinate în alt fel decît portivit condiţiilor stabilite de Guvernele Statelor implicate. Articolul 3 1. Directorului General al Agenţiei şi membrilor personalului organizaţiei li se va aplica un impozit în beneficiul Organizaţiei asupra salariilor şi indemnizaţiilor plătite de Organizaţie, în conformitate cu regulile şi condiţiile stabilite de Adunarea Generală. Aceste salarii şi indemnizaţii sînt scutite de impozitele naţionale pe venituri. Salariile şi indemnizaţiile scutite de impozitul naţional asupra veniturilor pot fi totuşi luate în considerate de Statele membre la evaluarea valorii impozitului asupra celorlalte venituri ale beneficiarilor salariilor şi indemnizaţiilor. 2. Paragraful 1 nu se aplică pensiilor şi rentelor plătite de Organizaţie. 3. Numele, titlurile, adresele, salariile, şi acolo unde este cazul, pensiile salariaţilor şi foştilor salaraiaţi cărora le sînt aplicabile dispoziţiile paragrafelor 1 şi 2 ale prezentului articol sînt comunicate periodic Statelor Membre. Articolul 4 Pentru aplicarea prezentei Anexe, Organizaţia va acţiona coordonat cu autorităţile responsabile ale Statelor Membre interesate. Articolul 5 1. Prezenta Anexă înlocuieşte Protocolul adiţional la Convenţie semnat la Bruxelles la 6 iulie 1970, aşa cum a fost modificat prin Protocolul semnat la Bruxelles la 21 noiembrie 1978, ambele modificate la rîndul lor prin Articolul XXXVIII al Protocolului de modificare a Convenţiei semnat la Bruxelles la 12 februarie 1981. 2. Indiferent de prevederile paragrafului 1 de mai sus, obligaţiile rezultînd din Articolul 3 al Protocolului adiţional din 6 iulie 1970 vor continua să aibă efecte pînă la eliminarea în întregime a creanţelor şi obligaţiilor. Anexa IV Dispoziţii privind sistemul comun de tarife de rută Articolul 1 Părţile Contractante sînt de acord să continue gestionarea unui sistem comun pentru stabilirea, facturarea şi colectarea tarifelor de rută pe baza unui tarif unic pe zbor şi să folosească în acest scop serviciile EUROCONTROL. Articolul 2 Organizaţia va stabili, factura şi colecta tarifele de rută percepute de la uilizatorii servciilor de navigaţie aeriană în rută pe baza propunerilor Părţilor Contractante care participă la sistemul comun de tarife de rută. Articolul 3 În materie de tarife de rută, Consiliul constituie organul răspunzător pentru stabilirea modaltăţilor de executare a deciziilor Adunării Generale referitoare la tarifele de rută şi pentru supervizarea sarcinilor Agenţiei în acest domeniu. În particular, Consiliul: (a) pregăteşte decizii pentru Adunarea Generală în problemele de politică a tarifelor de rută; (b) stabileşte unitatea de cont în care se exprimă tarifele de rută; (c) stabileşte, în conformitate cu deciziile luate pe baza Articolului 6.2 din prezenta Convenţie, condiţiile de aplicare a sistemului inclusiv condiţiile de plată, precum şi ratele unitare, tarifele şi perioadele lor de aplicare; (d) aprobă rapoartele privind activitatea EUROCONTROL în domeniul tarifelor de rută; (e) adoptă Regulamentul Financiar aplicabil sistemului tarifelor de rută; (f) aprobă anexele bugetare referitoare la activităţile EUROCONTROL în domeniul tarifelor de rută. Articolul 4 Tarifele de rută figurînd pe o factură emisă de Organizaţie constituie o taxă unică datorată pentru fiecare zbor, care constituie o creanţă unică a EUROCONTROL, plătibilă la sediul acesteia. Articolul 5 1. Taxa este plătibilă de către persoana care era operatorul aeronavei la momentul efectuării zborului. Taxa constituie o creanţă privilegiată asupra aeronavei pentru care este datorată, indiferent în mîinile cui se află, dacă legea Părţii Contractante în cauză o permite. 2. În cazul cînd pentru îndeplinirea zborului este folosit un indicativ OACI sau alt indicativ recunoscut, EUROCONTROL poate considera că operatorul este organismul de exploatare a aeronavelor căruia acel indicativ i-a fost atribuit, sau este în curs de atribuire în momentul zborului, sau care este identificat în planul de zbor depus, sau care se identifică prin folosirea indicativului OACI sau cu orice alt indicativ recunoscut în comunicaţiile cu serviciile de control al traficului aerian, sau prin orice alt mijloc. 3. Dacă identitatea operatorului nu este cunoscută, se va considera că operator este proprietarul aeronavei, afară doar dacă acesta dovedeşte cine era operatorul aeronavei. 4. Operatorul şi proprietarul aeronavei sînt ţinuţi solidar şi fiecare în parte răspunzători pentru plata tarifului, dacă legea Părţii Contractante interesate o permite. Articolul 6 1. Dacă suma datorată nu a fost plătită, se pot lua măsuri de executare silită. Aceste măsuri pot include arestarea sau punerea în vînzare de aeronave, dacă legea Părţii Contractante pe teritoriul căreia a aterizat aeronava o permite. 2. Măsurile pot include de asemenea, la cererea EUROCONTROL, revizuirea de către o Parte Contractantă sau orice organism competent, a autorizaţiilor administrative legate de activitatea de transport aerian de gestiunea traficului aerian eliberate unui utilizator ce datorează tarife, davă legislaţia relevantă o permite. Articolul 7 1. Procedurile de recuperare a sumei datorate pot fi instituite fie de EUROCONTROL, fie, la cererea EUROCONTROL, de o Parte Contractantă sau de organul autorizat în acest sens de Partea Contractantă. 2. Recuperarea se face pe cale judiciară sau administrativă. 3. Fiecare Parte Contractantă informează EUROCONTROL asupra procedurilor aplicate în acel Stat ca şi asupra curţilor, tribunalelor sau autorităţilor administrative competente. Articolul 8 Procedurile de recuperare vor fi instituite pe teritoriul Părţii Contractante: (a) acolo unde debitorul îşi are domiciliul sau sediul; (b) acolo unde debitorul are un birou cu activitate comercială, dacă nici domiciliul şi nici sediul nu sînt situate pe teritoriul Părţii Contractante; (c) acolo unde debitorul posedă bunuri, în absenţa competenţelor menţionate la (a) şi (b) de mai sus; (d) acolo unde EUROCNTROL îşi are sediul, în absenţa competenţelor menţionate la paragrafele de la (a) la (c) de mai sus; Articolul 9 1. Dispoziţiile Articolelor 5, 6, 7 şi 8 nu exclud ca orice Parte Contractantă, sau orice organ autorizat de o Parte Contractantă, acţionînd la cererea EUROCONTROL, să procedeze la recuperarea sumei datorate prin arestarea sau punerea silită în vînzare de aeronave, potrivit procedurii administrative sau judiciare a Părţii Contractante respective. 2. Puterea silită de arestare sau punere în vînzare de aeronave se extinde asupra echipamentelor, pieselor de schimb, combustibilului, materialelor şi documentelor aeronavei arestate sau vîndute. 3. Validitatea şi efectele arestării sau punerii silite în vînzare sînt determinate de legislaţia Părţii Contractante pe teritoriul căreia este pusă în aplicare arestarea. Articolul 10 EUROCONTROL are capacitatea de a institui proceduri în faţa curţilor tribunalelor şi autorităţilor administrative competente ale Statelor care nu sînt parte la această Convenţie. Articolul 11 Vor fi recunoscute şi executate în celelalte Părţi Contractante următoarele decizii luate într-o Parte Contractantă: (a) hotărîrile definitive ale unei curţi sau tribunal; (b) deciziile administrative care au făcut obiectul unei revizuiri de către o curte sau tribunal, dar care nu mai sînt în această situaţie, fie pentru că tribunalul a respins apelul printr-o decizie finală, fie deoarece apelul a fost retras, sau pentru că la momentul introducerii acţiunii termenul de recurs expirase. Articolul 12 Deciziile menţionate la Articolul 11 nu vor fi recunoscute sau puse în aplicare în următoarele cazuri: (a) dacă curtea, tribunalul sau autoritatea administrativă din Partea Contractantă de origine nu a fost competentă în conformitate cu Articolul 8; (b) dacă decizia este în mod manifest incompatibilă cu ordinea publică a Părţii Contractante căreia i se adresează cererea; (c) dacă debitorul nu a primit notificarea privind decizia autorităţii administrative sau privind introducerea acţiunii în instanţă în timp util pentru a-şi organiza apărarea sau pentru a introduce recurs la o curte sau tribunal; (d) dacă proceduri privind acelaşi tarif de rută au fost începute anterior şi sînt încă pe rolul unei curţi, tribunal, sau autorităţi administrative a Părţii Contractante căreia i se adresează cererea; (e) dacă decizia este incompatibilă cu o decizie referitoare la acelaşi tarif de rută luată în Partea Contractantă căreia i se adresează cererea; (f) dacă curtea, tribunalul sau autoritatea Părţii Contractante de origine, pentru a ajunge la o decizie, a luat o decizie preliminară asupra unei probleme privind statutul sau capacitatea legală a unei persoane fizice, dreptul de proprietate reieşind din regimul matrimonial testamente sau succesiuni, într-un mod care se află în conflict cu o regulă de drept internaţional privat a Părţii Contractante în care se cere recunoaşterea, afară doar dacă şi prin aplicarea regulilor de drept internaţional ale acelei Părţi Contractante s-ar fi ajuns la acelaşi rezultat. Articolul 13 Deciziile menţionate la Articolul 11 care sînt executorii în Partea Contractantă de origine sînt puse în executare conform legislaţiei în vigoare în Partea Contractantă căreia i se adresează cererea. Dacă este necesar, decizia poate fi reinvestitiă cu titlu executor la simpla cerere de o curte, tribunal sau autoritate administrativă în Partea contractantă căreia i se adresează cererea. Articolul 14 1. Cererea va fi însoţită de: (a) o copie autentificată a deciziei; (b) în cazul unei decizii date în lipsă de o curte sau tribunal, originalul sau o copie autentificată a documentului ce dovedeşte că debitorul a fost citat în timp util; (c) în cazul unei decizii administrative, un document dovedind că au fost respectate prevederile Articolului 11; (d) orice document dovedind că decizia este executorie în Partea Contractantă de origine şi că debitorul a primit în timp util notificare privind decizia. 2. O traducere autentificată a documentelor va fi pusă la dispoziţie dacă este cerută de către curtea, tribunalul sau autoritatea administrativă din Partea Contractantă căreia i se adresează cererea. Nu se cere legalizarea sau altă formă similară. Articolul 15 1. Cererea poate fi respinsă numai pentru unul dintre motivele stabilite la Articolul 12. Decizia nu poate fi în nici un caz revizuită pe fond în Partea Contractantă căreia i se adresează cererea. 2. Procedura pentru recunoaşterea şi executarea deciziei este guvernată de legea Părţii Contractante căreia i se adresează cererea, în măsura în care prezenta Convenţie nu stabileşte altfel. Articolul 16 Suma percepută de EUROCONTROL este plătită Părţilor Contractante în conformitate cu deciziile Consiliului. Articolul 17 Atunci cînd creanţa este recuperată de o Parte Contractantă, suma percepută va fi plătită fără întîrziere către EUROCONTROL, care va aplica procedura prevăzută la Articolul 16. Cheltuielile de recuperare suportate de acea Parte Contractantă vor fi debitate EUROCONTROL. Articolul 18 Autorităţile competente ale Părţilor Contractante cooperează cu EUROCONTROL la stabilirea şi încasarea tarifelor de rută. Articolul 19 Dacă Consiliul decide în unanimitate să abandoneze recuperarea unui tarif de rută, Părţile Contractante interesate pot lua orice măsuri pe care le consideră potrivite. Într-un asemenea caz, dispoziţiile prezentei Convenţii referitoare la recuperarea, recunoaşterea şi executarea deciziilor încetează să mai fie aplicabile.