Постановление № 588 от 24.07.2017

ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

о внесении изменений в приложение № 2 к Постановлению

Правительства № 1047 от 8 ноября 1999 года

№ 588  от  24.07.2017

 (в силу 01.03.2018) 

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 277-288 ст. 705 от 04.08.2017

* * *

В целях частичного переноса в национальную нормативную базу в области регистрации и учета транспортных средств положений Директивы 2007/46/EC Европейского Парламента и Совета от 5 сентября 2007 года об установлении правовых рамок для утверждения автотранспортных средств и прицепов к ним, а также систем, компонентов и отдельных технических единиц, предназначенных для таких транспортных средств (Рамочная директива), опубликованной в Официальном журнале L 263/1 от 9 октября 2007 года, и Регламента (ЕС) № 168/2013 Европейского Парламента и Совета от 15 января 2013 года об одобрении и рыночном надзоре в отношении двух- или трехколесных транспортных средств и квадроциклов, опубликованного в Официальном журнале L 60 от 2 марта 2013 г., Правительство

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить изменения, которые вносятся в приложение № 2 к Постановлению Правительства № 1047 от 8 ноября 1999 г. "О преобразовании автоматизированной информационно-поисковой системы "Автомобиль" в Государственный регистр транспорта и введении тестирования автомобилей и прицепов к ним" (прилагаются).

2. Настоящее постановление вступает в силу с момента создания необходимых условий для введения в обращение свидетельств о регистрации нового образца, но не позднее 1 марта 2018 года.

Утверждены

Постановлением Правительства

№ 588 от 24 июля 2017 г.

ИЗМЕНЕНИЯ,

которые вносятся в приложение № 2 к Постановлению

Правительства № 1047 от 8 ноября 1999 г.

Приложение № 2 к Постановлению Правительства № 1047 от 8 ноября 1999 г. "О преобразовании автоматизированной информационно-поисковой системы "Автомобиль" в Государственный регистр транспорта и введении тестирования автомобилей и прицепов к ним" (Официальный монитор Республики Молдова, 1999 г., № 126-127, ст.1113), с последующими изменениями и дополнениями, изложить в следующей редакции:

"Приложение № 2

к Постановлению Правительства

№ 1047 от 8 ноября 1999 г.

ПРАВИЛА

регистрации автотранспортных средств и прицепов

I. Общие положения

1. Органом, уполномоченным осуществлять регистрацию и снятие с учета автотранспортных средств и прицепов, является Государственное учреждение "Агентство публичных услуг".

2. Регистрация, внесение записи о передаче права собственности и снятии с учета автотранспортных средств и прицепов осуществляются территориальными регистрационно-экзаменационными подразделениями Государственного учреждения "Агентство публичных услуг" по заявлению владельцев транспортных средств или уполномоченных ими лиц (после подтверждения факта о том, что транспортное средство на момент осуществления регистрации не фигурирует в качестве объявленного в розыск согласно информационным ресурсам, администрируемым компетентными органами Республики Молдова).

3. Владельцы транспортных средств обязаны подать заявление о регистрации до начала их использования и подать заявление о снятии их с учета в случаях, предусмотренных национальным законодательством.

4. В случае, когда владельцами транспортных средств являются лица, не достигшие возраста 14 лет, операции по регистрации осуществляются от их имени по заявлению родителей, приемных родителей или опекунов, а в случаях, когда владельцами являются лица в возрасте от 14 до 18 лет, операции по регистрации осуществляются по заявлению этих лиц с согласия родителей, приемных родителей или опекунов.

5. В случае изменения каких-либо данных, занесенных в свидетельство о регистрации, его владелец обязан запросить у органа-эмитента о выдаче нового документа.

6. Владелец свидетельства о регистрации транспортного средства обязан запросить о выдаче нового документа взамен украденного, утраченного или уничтоженного.

7. Регистрация осуществляется на имя владельца транспортного средства. Для транспортного средства, переданного в пользование узуфруктуариям, на основе договоров о безвозмездном пользовании, имущественного найма или лизинга, могут выдаваться несколько свидетельств о регистрации, в которые, в зависимости от ситуации, вносятся следующие записи: "comodat", "locaţiune", "leasing".

8. Если транспортное средство является собственностью двух или более лиц, свидетельство о регистрации выдается на имя одного из них на основании письменного согласия всех совладельцев, а в графе "Menţiuni speciale" свидетельства о регистрации вносится пометка "Coproprietate". Другим совладельцам, по запросу, выдается свидетельство о регистрации с пометками "Comodat" и "Coproprietate".

9. Транспортные средства, импортированные в Республику Молдова, регистрируются на имя юридических и физических лиц, на имя которых были выданы таможенные документы. Эти ограничения не распространяются на:

a) транспортные средства, импортируемые экономическими агентами, родом деятельности которых является продажа транспортных средств;

b) транспортные средства, импортируемые физическими лицами и переданные супругам, детям и родителям либо предприятиям, учредителями которых они являются.

10. Транспортные средства, которыми оснащены Министерство обороны, Министерство внутренних дел и Служба информации и безопасности, регистрируются в рамках этих учреждений и могут, по запросу, быть зарегистрированы компетентным органом.

11. Орган, осуществляющий регистрацию автотранспортного средства или прицепа, выдает владельцу или уполномоченному лицу свидетельство о регистрации, а также регистрационные номера.

12. В учетных данных транспортных средств, зарегистрированных на имя физического лица, указывается адрес места жительства, а в случае юридических лиц – юридический адрес.

13. Транспортные средства, принадлежащие гражданам Республики Молдова, имеющим место жительства за пределами страны, которые не являются владельцами недвижимости в Молдове, могут быть зарегистрированы на их имя, с указанием в качестве места жительства адреса супругов, детей и родителей при их письменном и нотариально заверенном согласии.

14. В случае транспортных средств, принадлежащих гражданам Республики Молдова, имеющим место жительства за пределами страны, которые являются владельцами недвижимости в Молдове, в учетных данных указывается адрес этой недвижимости при предъявлении документов, подтверждающих право собственности на нее.

15. Доступ к информации о регистрации, внесении записи о передаче права собственности и снятии с учета транспортных средств и грузовых автомашин, прицепов и полуприцепов, принадлежащих юридическим лицам, а также автобусов, принадлежащих физическим лицам, осуществляется Министерством обороны и военными центрами через автоматизированные информационные системы.

16. Документы, подтверждающие право собственности, предъявляются для регистрации в оригинале и копии. В документах должны быть указаны, при необходимости, дата и место их составления, суть и условия транзакции, в том числе стоимость транспортного средства, адреса, идентификационные данные и подписи сторон, данные о транспортном средстве (марка, модель, категория, год выпуска, идентификационный номер транспортного средства (VIN), цвет, производственный номер шасси, кузова и двигателя). Не допускаются к регистрации транспортные средства, в документах на которые есть подчистки, добавления, удаленные слова и исправления, не оговоренные и не подтвержденные подписью и печатью соответствующего органа, а также документы, подтверждающие право собственности, в которых не указаны идентификационные или маркировочные номера агрегатов.

17. В контексте настоящих правил, приведенные ниже выражения и понятия имеют следующие значения:

свидетельство о временной регистрации для испытаний – официальный государственный документ, подтверждающий временную регистрацию для испытаний;

регистрация – административная процедура, подтверждающая способность транспортного средства передвигаться по общественным дорогам. Доказательством регистрации является свидетельство о регистрации и присвоенный регистрационный номерной знак;

постоянная регистрация – процедура регистрации, предоставляющая свидетельство о регистрации и регистрационный номерной знак на неопределенный срок;

временная регистрация – процедура регистрации транспортных средств, помещенных под таможенный режим временного допуска, предоставляющая свидетельство о регистрации и регистрационный номерной знак на определенный срок;

временная регистрация для испытаний – процедура регистрации для испытаний, предоставляющая свидетельство о временной регистрации для испытаний и номер для испытаний;

внесение записи о передаче права собственности на транспортное средство – административная процедура, подтверждающая, что право собственности на транспортное средство, зарегистрированное в Республике Молдова, было внесено в учетный реестр компетентного органа;

сидячее место – в случае транспортного средства категории M и N считается, что место для сидения имеется, если транспортное средство оборудовано "доступными" креплениями.

В случае транспортного средства категории L "сидячее место" означает:

а) седло, в котором может сидеть водитель или пассажир, используемое путем седлания; или

b) любое сиденье, в котором может сидеть по крайней мере один человек, чьи размеры соответствуют антропометрическому манекену взрослого мужчины 50-го процентиля – в случае водителя;

максимальная масса – технически допустимая максимальная масса транспортного средства;

отчет по идентификации транспортного средства – документ, выданный компетентным органом, в котором указываются результаты идентификации транспортного средства;

эксперт по идентификации транспортных средств – сотрудник учреждения, уполномоченного осуществлять регистрацию, специализирующийся на идентификации транспортных средств.

II. Регистрация автотранспортных средств и прицепов

18. Регистрация, внесение записи о передаче права собственности на транспортное средство, выдача дубликата свидетельства о регистрации и выдача нового свидетельства о регистрации в результате изменения некоторых данных, внесенных в него, за исключением временной регистрации для испытаний, осуществляются исключительно для автотранспортных средств и прицепов, идентифицированных и проверенных экспертом по идентификации транспортных средств, целью которых является:

a) подтверждение того, что основные идентификационные элементы транспортного средства (номер кузова, номер шасси и номер двигателя) являются оригинальными и/или не были подвергнуты каким-либо неавторизованным изменениям;

b) подтверждение идентификации транспортного средства в соответствии с данными, указанными в свидетельстве о его регистрации;

c) подтверждение того, что типовой формуляр документа, подтверждающего предыдущую регистрацию транспортного средства, выданного компетентными органами страны происхождения, является подлинным (только для транспортных средств, представленных к первой регистрации в Республике Молдова). Результаты идентификации указываются в отчете по идентификации транспортного средства и являются действительными в течение пяти рабочих дней. По истечении этого срока транспортное средство подлежит повторной идентификации.

В случае внесения записи о передаче права собственности на какое-либо транспортное средство, зарегистрированное в Республике Молдова, проверка номера двигателя осуществляется только по запросу владельца транспортного средства.

19. Запрещается регистрация, внесение записи о передаче права собственности на транспортное средство, выдача дубликата свидетельства о регистрации и выдача нового свидетельства о регистрации в результате изменения некоторых внесенных в него данных – для транспортных средств, основные идентификационные элементы которых (номер кузова, номер шасси и номер двигателя) сфальсифицированы, преднамеренно уничтожены или изменены без авторизации, за исключением следующих случаев:

a) в подтвержденном правовыми органами случае, в котором транспортное средство было украдено, найдено со сфальсифицированными основными идентификационными элементами и возвращено законному владельцу;

b) в случае признания судебной инстанцией лица, в пользовании которого находится транспортное средство со сфальсифицированными идентификационными номерами, добросовестным покупателем и вынесения соответствующим постановлением решения о регистрации транспортного средства.

20. Регистрация может быть постоянная, временная или для испытаний.

21. Постоянная регистрация является непрерывной в том плане, что с момента допуска в обращение транспортного средства в Республике Молдова и до его полного вывода из обращения, оно постоянно зарегистрировано в учетных реестрах компетентных органов, на имя владельца, или, в зависимости от ситуации, его последующих владельцев.

22. Временная регистрация осуществляется в случае транспортных средств, пользующихся таможенным режимом временного допуска. Национальные документы и регистрационные номера сдаются на хранение в компетентные подразделения для осуществления регистрации и затем возвращаются при их снятии с учета.

23. Постоянная регистрация или временная регистрация осуществляется на основании следующих документов:

a) заявление лица;

b) документ, подтверждающий право собственности заявителя на транспортное средство или прицеп (оригинал и копия);

c) документ, удостоверяющий личность заявителя (оригинал);

d) подтверждение осуществления периодического технического осмотра в течение срока его действия и подтверждение уплаты налога за использование дорог;

e) копия документа обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами в течение срока его действия;

f) таможенный документ, подтверждающий окончательный или временный импорт для временной регистрации, в случае автотранспортных средств и прицепов, импортируемых в Республику Молдова (оригинал и копия);

g) подтверждение оплаты тарифов, установленных компетентным органом на указанные услуги;

h) доверенность, при необходимости;

i) отчет об идентификации транспортного средства;

j) подтверждение дополнительной обязательной платы, предусмотренной Законом о Республиканском и местных фондах социальной поддержки населения № 827-XIV от 18 февраля 2000 года, при необходимости.

24. В случае постоянной регистрации оригинальные документы, предусмотренные в подпунктах b), c), d), f) и h) пункта 23, возвращаются одновременно с выдачей свидетельства о временной регистрации транспортного средства и регистрационных номерных знаков.

25. В случае индивидуально изготовленного транспортного средства заявитель должен предъявить, помимо документов, предусмотренных в пункте 23 (за исключением документа, предусмотренного в подпункте b), акт технической экспертизы, выданный компетентным подразделением Министерства внутренних дел.

26. В случае транспортного средства, которое было ранее зарегистрировано в другом государстве и которое регистрируется в первый раз в Республике Молдова, заявитель должен также предъявить, помимо документов, предусмотренных в пункте 23, регистрационные документы, выданные зарубежными органами, а также, при необходимости, регистрационные номерные знаки.

27. В случае отсутствия документов, предусмотренных в пункте 26, или предъявления их копий территориальные регистрационно-экзаменационные подразделения будут осуществлять регистрацию только после получения от Центра международного полицейского сотрудничества подтверждения того, что транспортное средство не фигурирует в качестве объявленного в международный розыск, или на основании информации, полученной в соответствии с положениями международных соглашений, стороной которых Республика Молдова является. Подтверждение может быть запрошено и получено в том числе посредством информационных систем.

28. В случае существования каких-либо признаков фальсификации документов, предусмотренных в пунктах 23 или 26, будут осуществляться проверки посредством специализированных структур Министерства внутренних дел, наделенных полномочиями в данной области, по запросу территориальных регистрационно-экзаменационных подразделений. Регистрация транспортных средств запрещена в случае выявления фальсификаций в данных, внесенных в регистрационные документы, выданные иностранными органами.

29. Внесение записи о передаче права собственности на транспортное средство осуществляется на основании следующих документов:

a) заявление нового владельца, или, по необходимости, доверенного лица;

b) документ, подтверждающий право собственности заявителя на транспортное средство или прицеп (оригинал и копия);

c) документ, удостоверяющий личность заявителя (оригинал);

d) подтверждение осуществления периодического технического осмотра, в течение срока его действия, и подтверждение уплаты налога за использование дорог;

e) копия документа обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами в течение срока его действия;

f) свидетельство о регистрации прежнего владельца;

g) регистрационные номерные знаки, если не соответствуют положениям стандарта SM 122:2014 или если запрашивается выдача номерных знаков с другим регистрационным номером;

h) подтверждение оплаты тарифов, установленных компетентным органом за оказываемые услуги;

i) доверенности, при необходимости;

j) отчет по идентификации транспортного средства;

k) подтверждение дополнительной обязательной платы, предусмотренной Законом о Республиканском и местных фондах социальной поддержки населения, при необходимости;

l) заявление, поданное бывшим владельцем, в случае ходатайства о внесении записи о передаче права собственности на основе договора, составленного в простой форме, в соответствии с гражданским законодательством.

30. Оригиналы документов, предусмотренных в подпунктах b), c), d) и f) пункта 29, возвращаются одновременно с выдачей свидетельства о временной регистрации транспортного средства и регистрационных номерных знаков.

31. Проверка наличия обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами, может осуществляться и с помощью информационных систем, в случае взаимодействия информационных систем Государственного учреждения "Агентство публичных услуг" и Национального бюро страховщиков автотранспортных средств (Национальная комиссия по финансовому рынку). В этом случае документы, указанные в подпункте е) пункта 23, а также в подпункте е) пункта 29 более не являются необходимыми.

32. В случае внесения записи о передаче права собственности на транспортное средство, свидетельство о регистрации которого представляет собой образец, выпущенный до 1993 года, и данные которого отсутствуют в автоматизированных информационных системах, новое свидетельство о регистрации выдается только после осуществления проверок в регистрах, заполняемых от руки.

33. Для транспортных средств, находящихся в таможенном режиме временного допуска, срок временной регистрации не может превышать крайний срок, предоставленный таможенным органом, или длительность права на пребывание, которым пользуются иностранные граждане.

34. Автотранспортные средства и прицепы, принадлежащие дипломатическим представительствам, консульским отделам, а также другим иностранным организациям или гражданам, имеющим дипломатический или консульский статус, осуществляющим деятельность в Республике Молдова, регистрируются по заявлению заинтересованных лиц, с уведомлением Министерства иностранных дел и европейской интеграции. Документы и национальные регистрационные номерные знаки этих транспортных средств хранятся у их владельцев.

35. Выдача дубликата свидетельства о регистрации осуществляется на основе следующих документов:

a) заявление владельца или уполномоченного лица;

b) поврежденное свидетельство о регистрации, при необходимости;

c) подтверждение оплаты установленных компетентным органом тарифов за предоставленные услуги;

d) удостоверение личности заявителя, в оригинале;

e) подтверждение осуществления периодического технического осмотра, в течение срока его действия, и подтверждение уплаты налога за использование дорог;

f) копия документа обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами в течение срока его действия;

g) отчет по идентификации транспортного средства;

h) подтверждение дополнительной обязательной оплаты, предусмотренной Законом о республиканском и местных фондах социальной поддержки населения, при необходимости.

36. Выдача нового свидетельства о регистрации, вследствие изменения некоторых данных, указанных в нем, осуществляется на основе следующих документов:

a) заявление заявителя;

b) свидетельство о регистрации;

c) доказательство уплаты установленных компетентным органом тарифов за предоставленные услуги;

d) удостоверение личности заявителя, в оригинале;

e) документы, подтверждающие законность запрашиваемых изменений данных, указанных в свидетельстве о регистрации, при необходимости;

f) подтверждение осуществления периодического технического осмотра, в течение срока его действия, и подтверждение уплаты налога за использование дорог;

g) копия документа обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами в течение срока его действия;

h) отчет по идентификации транспортного средства;

i) подтверждение дополнительной обязательной оплаты, предусмотренной Законом о Республиканском и местных фондах социальной поддержки населения, при необходимости.

37. При документировании переоборудованных транспортных средств заявитель должен предоставить разрешение на переоборудование, выданное компетентным подразделением в рамках Министерства внутренних дел, подтверждение выполнения работ по переоборудованию в условиях авторизованных учреждений и, при необходимости, документы, подтверждающие право собственности на агрегаты с идентификационным номером.

38. Переоборудование, которое привело к изменению учетных данных автотранспортного средства, должно быть отражено в свидетельстве о регистрации.

39. Оригиналы документов, предусмотренных в подпунктах b), d) и e) пункта 35, а также в подпунктах b), d) и f) пункта 36, возвращаются в момент выдачи нового свидетельства о временной регистрации транспортного средства.

40. В случае запроса о присвоении другого регистрационного номера, в дополнение к документам, предусмотренным в пункте 36, представляются регистрационный номерной знак и подтверждение оплаты тарифа на выдачу новых регистрационных номерных знаков.

41. Внесение записи о передаче права собственности на транспортное средство, выдача нового свидетельства о регистрации вследствие изменения некоторых данных, указанных в нем, выдача дубликата свидетельства о регистрации, выдача свидетельств о регистрации транспортных средств, переданных в пользование, и снятие транспортного средства с учета осуществляются только после проверки наличия запретов, наложенных на транспортное средство.

42. В случае наличия запретов, процедуры, предусмотренные в пункте 41, могут осуществляться после снятия запрета или, при необходимости, только с согласия лица, ответственного за наложение запрета.

43. Автотранспортные средства и прицепы, которые при въезде в Республику Молдова не были помещены под какой-либо таможенный режим или таможенное назначение, не могут быть зарегистрированы.

44. Регистрация транспортных средств и прицепов на основании правоустанавливающих документов осуществляется при условии представления установленных центральным органом Таможенной службы таможенных документов, подтверждающих разрешение выпуска транспортного средства в свободное обращение на территории Республики Молдова Таможенной службой.

45. При исчислении срока эксплуатации автотранспортного средства, двигателя и кузова за основу принимается год выпуска. Год выпуска устанавливается Таможенной службой на основании данных, содержащихся в свидетельстве о регистрации и VIN-коде (идентификационном номере транспортного средства).

46. В случае несоответствия содержащихся в регистрационных документах данных данным VIN-кода, за основу принимаются данные завода-изготовителя транспортного средства или информация, полученная от официальных дилеров изготовителей транспортных средств.

47. Если заявитель предъявляет копии регистрационных документов, выданных ранее компетентными органами страны-экспортера транспортного средства и есть подозрения относительно года выпуска или технических параметров, указанных в этих копиях, год выпуска и технические параметры устанавливаются на основании данных завода-изготовителя или на основании информации, полученной от официальных дилеров.

48. Выдача свидетельства о временной регистрации для испытаний:

a) компетентный орган по осуществлению регистрации и снятию с учета транспортных средств выдает свидетельство о временной регистрации для испытаний в случае транспортных средств, которые реализуются в целях осуществления испытаний, запрашиваемых клиентами, по заявлению экономических агентов, которые осуществляют в качестве рода деятельности реализацию дорожных транспортных средств и владеют специально оборудованной площадью для выставления транспортных средств;

b) свидетельство о временной регистрации для испытаний является действительным в течение одного года со дня выдачи;

c) свидетельство о временной регистрации для испытаний действительно только на территории Республики Молдова;

d) формуляр свидетельства о временной регистрации для испытаний идентичен формуляру свидетельства о временной регистрации, которое сопровождается приложением, заполненным владельцем свидетельства о временной регистрации для испытаний.

49. Свидетельство о временной регистрации для испытаний выдается на основании следующих документов:

a) заявление;

b) копии учредительного акта организации, в котором в качестве рода деятельности указывается продажа дорожных транспортных средств и копии актов, подтверждающих владение специально оборудованной площадью для выставления транспортных средств, подлежащих продаже;

c) копия таможенного документа, подтверждающего импорт транспортного средства;

e) копии регистрационных документов, выданных зарубежными органами, при необходимости;

f) подтверждение оплаты тарифов, установленных компетентным органом, на предоставленные услуги.

50. Владельцы свидетельств о временной регистрации для испытаний должны заполнить на момент ввода в обращение транспортного средства с номерным знаком для испытаний приложение, которое должно содержать идентификационные данные транспортного средства, на которое устанавливаются номерные знаки для испытаний, а именно: категорию, марку, модель, общую разрешенную максимальную массу, цвет, идентификационный номер, а также идентификационные данные водителя транспортного средства. Данные приложений вносятся также в регистр, находящийся в организации.

51. Владельцы свидетельств о временной регистрации для испытаний будут обеспечивать постоянно, по требованию полиции, оперативную идентификацию транспортных средств, которые используются с испытательным номером.

52. Транспортные средства, которые используются на основе свидетельства о временной регистрации для испытаний, не могут осуществлять коммерческую перевозку грузов и людей.

53. Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства, переданного в пользование, осуществляется на основании следующих документов:

a) заявление просителя;

b) свидетельство о регистрации;

c) подтверждение оплаты тарифов, установленных компетентным органом за оказываемые услуги;

d) документ, удостоверяющий личность заявителя в оригинале;

e) акт, подтверждающий передачу транспортного средства в пользование;

f) заявление, поданное владельцем в случае запроса выдачи свидетельства о регистрации транспортного средства, переданного в пользование на основе договора, составленного в простой форме в соответствии с гражданским законодательством.

54. Оригиналы документов, предусмотренных в подпунктах b) и d) пункта 53, возвращаются одновременно с выдачей нового свидетельства о временной регистрации транспортного средства.

55. В процессе регистрации автотранспортные средства и прицепы к ним, а также типы кузовов будут классифицироваться в соответствии с положениями европейских директив об утверждении транспортных средств, которые будут перенесены в законодательство посредством национальных правовых инструментов.

56. Классификация категорий транспортных средств, типов транспортных средств и типов кузовов осуществляется в соответствии с приложением к настоящим Правилам.

III. Снятие транспортных средств с учета

57. Собственники зарегистрированных транспортных средств могут потребовать вывода из обращения, если приведут доказательства того, что они хранятся вне территории общего пользования.

58. Снятие с учета транспортных средств производится органом, осуществившим регистрацию по заявлению собственника, в следующих случаях:

a) собственник или лицо, эксплуатирующее транспортное средство на основе доверенности, приводит доказательства того, что данное транспортное средство разобрано, подлежит ликвидации либо передаче специализированному предприятию;

b) транспортное средство подлежит безвозвратному вывозу с территории Республики Молдова.

59. Транспортные средства, признанные решением судебной инстанции бесхозными или оставленными без присмотра, снимаются с учета в течение 30 дней со дня вступления в силу окончательного решения.

60. Снятие с учета осуществляется на основании сдачи регистрационного свидетельства и регистрационных номерных знаков, а также документов, подтверждающих факт возникновения одной из ситуаций, предусмотренных в пункте 58. Для транспортных средств, экспортируемых из Республики Молдова, помимо регистрационных свидетельств выдаются временные регистрационные свидетельства и регистрационные номерные знаки "Транзит". При снятии транспортных средств с учета в регистрационных свидетельствах отрезается верхний уголок со стороны места нанесения двумерного кода.

61. В случае экспорта из страны транспортных средств, приобретенных иностранцами, выдается временное регистрационное свидетельство и регистрационные номерные знаки "Транзит", действительные в течение 30 дней.

62. В случае транспортных средств, зарегистрированных до 1 января 1993 года, на которые имеются регистрационные свидетельства и регистрационные номерные знаки старого образца или давность изготовления которых превышает 25 лет, снятие с учета может производиться на основании заявления под личную ответственность владельца регистрации или его наследников по закону или по завещанию, подтверждающего, что транспортное средство было разобрано или окончательно выведено из обращения и более не передвигается по общественным дорогам.

IV. Регистрационные номерные знаки

63. Формы, размеры, цвета фона номерных знаков и надписей, а также условия качества регистрационных номерных знаков устанавливаются государственным стандартом.

64. В случае внесения записи о передаче права собственности регистрационные номерные знаки автоматически переходят на имя нового владельца, если они соответствуют положениям стандарта SM 122:2014, и если бывший владелец не решил сохранить сочетание символов соответствующего регистрационного номерного знака, а сочетание символов номерного знака не запрещено.

65. Заявитель постоянной регистрации или лицо, запрашивающее о внесении записи о передаче права собственности на транспортное средство в Республике Молдова, может выбрать желаемое сочетание номерного знака, если оно есть в наличии, а также предъявляет подтверждение оплаты тарифа на предоставленную услугу.

66. В случае если владелец транспортного средства намеревается передать право собственности на транспортное средство и хочет сохранить сочетание номерного знака, он может запросить присвоение другого регистрационного номерного знака, представив документы, предусмотренные в пунктах 36 и 40, если заявление о его хранении и заявление о внесении записи о передаче права собственности не были одновременно поданы в подразделения, уполномоченные зарегистрировать транспортное средство. Регистрационные номерные знаки хранятся в регистрационных подразделениях, если владелец решил их оставить и представил подтверждение об оплате тарифа на предоставленную услугу.

V. Применение условной маркировки

67. В случае транспортных средств, у которых основные идентификационные элементы (номер кузова, номер шасси и номер двигателя) повреждены (вследствие природных факторов) или отсутствуют идентификационные номера, нанесенные заводом-изготовителем, будет осуществлена их условная маркировка.

68. Процедура нанесения условной маркировки устанавливается приказом Государственного учреждения "Агентство публичных услуг".

69. Запрещено нанесение условной маркировки в случае транспортного средства, у которого номер кузова, номер шасси или номер двигателя сфальсифицированы, за исключением:

a) случая, подтвержденного правоохранительными органами, когда транспортное средство было украдено, найдено со сфальсифицированными идентификационными элементами и возвращено законному владельцу;

b) случая признания судебной инстанцией лица, в чьем пользовании находится транспортное средство с фальсифицированными идентификационными элементами, "добросовестным покупателем", и вынесения соответствующего решения о регистрации транспортного средства.

70. В случаях, предусмотренных в подпунктах a) или b) пункта 69, при необходимости, в графу "Menţiuni speciale" свидетельства о регистрации вносятся следующие отметки: "фальшивый номер кузова", "фальшивый номер шасси", "фальшивый номер двигателя".

Приложение

к Правилам регистрации

автотранспортных средств и прицепов

КРИТЕРИИ КЛАССИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,

ТИПЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ТИПЫ КУЗОВОВ

1. КЛАССИФИКАЦИЯ ПО КАТЕГОРИЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Категории транспортных средств классифицируются следующим образом:

1.1. Категория L – мототранспортные средства с двумя, тремя или четырьмя колесами.

1.1.1. Категория L1e – легкие двухколесные мототранспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 45 км/ч и которые оснащены двигателем внутреннего сгорания объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигателем с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт, с максимальной массой, равной технически допустимой массе, заявленной производителем.

Транспортные средства категории L1е делятся на две категории:

a) L1e-A (велосипеды с мотором, сконструированные для вращения педалей, оснащенные вспомогательным способом тяги, главной целью которого является помощь во вращении педалей; выходная мощность вспомогательной системы тяги прерывается в момент, когда транспортное средство достигает скорости ≤ 25 км/ч, а номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки или максимальная эффективная мощность составляет (1) ≤ 1 000 Вт; а велосипед с мотором с тремя или четырьмя колесами, который соответствует дополнительным индивидуальным критериям классификации подкатегорий, считается технически эквивалентным транспортному средству L1e-A с двумя колесами);

b) L1e-B (двухколесные мопеды, любое другое транспортное средство категории L1, которое не может быть классифицировано согласно подкатегории L1e-A).

1.1.2. Категория L2e – мопеды, а именно трехколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 45 км/ч, и которые оснащены двигателем рабочим объемом не более 50 куб. см – если это двигатель внутреннего сгорания с искровым (принудительным) зажиганием, или двигателем максимальной эффективной мощностью не более 4 кВт – если это двигатель внутреннего сгорания другого типа, либо двигателем, имеющим номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки не более 4 кВт – если это электрический двигатель, снаряженная масса которых не превышает 270 кг, а также оборудованные максимум двумя сидячими местами, включая водительское место.

Транспортные средства категории L2e делятся на следующие две подкатегории:

a) L2e-P (трехколесные мопеды для перевозки пассажиров);

b) L2e-U (трехколесные мопеды, сконструированные для коммерческих целей и разработанные исключительно для перевозки грузов, оснащенные практически плоской и горизонтальной погрузочной платформой открытого или закрытого типа, которая отвечает следующим критериям: длина платформы × ширина платформы ≥ 0,3 × длина транспортного средства × максимальная ширина транспортного средства или эквивалентная погрузочная площадь, которая соответствует вышеприведенному определению, использованная для установки машин и/или оборудования, а также спроектированные с погрузочной платформой, четко отделенной разделительной жесткой перегородкой от зоны, предназначенной для пассажиров транспортного средства, а разделенная погрузочная площадь может перевозить минимальный объем 600 куб. мм).

1.1.3. Категория L3e – мотоциклы, а именно двухколесные транспортные средства, которые не могут быть классифицированы под категорией L1e, с максимальной массой, равной технически допустимой массе, заявленной производителем.

Транспортные средства категории L3e классифицируются на следующие подкатегории:

a) в соответствии с производительностью мотоциклов:

- L3e-A1 (мотоциклы с низкой производительностью, оборудованные двигателем внутреннего сгорания объемом, не превышающим 125 куб. см, с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки или максимальной эффективной мощностью 11 кВт и соотношением мощность/масса не более 0,1 кВт/кг);

- L3e-A2 (мотоциклы со средней производительностью, номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки или максимальной эффективной мощностью 35 кВт и соотношением мощность/масса не более 0,2 кВт/кг.);

- L3e-A3 (мотоциклы с высокой производительностью, которые не могут быть классифицированы согласно критериям классификации L3e-A1 или L3e-A2);

b) в соответствии со специальным использованием:

- L3e-A1E, L3e-A2E или L3e-A3E (мотоциклы "enduro", высота кресла которых составляет не менее 900 мм, дорожный просвет – не менее 310 мм, общее передаточное отношение в последней ступени скорости (первичное передаточное отношение х вторичное передаточное отношение в последней ступени скорости х финальное передаточное отношение) не менее 6,0, снаряженная масса плюс масса батареи питания в случае электрического или гибридного привода не более 140 кг и без сидячего места для пассажира;

- L3e-A1T, L3e-A2T или L3e-A3T (мотоциклы "trial", высота кресла которого составляет не более 700 мм, дорожный просвет – не менее 280 мм, емкость топливного бака – не более 4 литров, общее передаточное отношение в последней ступени скорости (первичное передаточное отношение х вторичное передаточное отношение в последней ступени скорости х финальное передаточное отношение) не менее 7,5), снаряженная масса которых не превышает 100 кг и без сидячего места для пассажира;

1.1.4. Категория L4e – двухколесные мотоциклы, с коляской (основные моторизованные двухколесные транспортные средства, которые отвечают критериям классификации в категории и подкатегории транспортного средства категории L3e, оборудованные коляской, с максимум четырьмя сидячими местами, включая водительское место, на мотоцикле с коляской не более, чем с двумя сидячими местами для пассажиров в коляске и максимальной массой, равной технически допустимой массе, заявленной производителем).

1.1.5. Категория L5e – моторизованные трициклы, соответственно транспортные средства, предусмотренные с тремя колесами, которые не могут быть классифицированы как транспортные средства категории L2e, снаряженная масса которых не превышает 1000 кг и не более пяти посадочных мест, включая водительское место.

Транспортные средства категории L5e делятся на следующие две подкатегории:

a) L5e-A (трицикл, предназначенный, в основном, для перевозки пассажиров);

b) L5e-B (коммерческий трицикл, предназначенный исключительно для перевозки грузов, разработанный в качестве коммерческого транспортного средства и характеризующийся закрытым салоном для водителя и пассажиров, доступный максимум с трех сторон и оборудованный не более, чем двумя сидячими местами, включая место водителя, предназначенный исключительно для перевозки грузов, оснащенный практически плоской и горизонтальной погрузочной платформой открытого или закрытого типа, которая отвечает следующим критериям: длина платформы × ширина платформы ≥ 0,3 × длина транспортного средства × максимальная ширина транспортного средства, или эквивалентная погрузочная площадь, которая соответствует вышеприведенному определению, используемая для установки машин и/или оборудования, и спроектированный с погрузочной платформой, четко отделенной разделительной жесткой перегородкой от зоны, предназначенной для пассажиров транспортного средства, на которой может перевозиться минимальный объем 600 куб. мм).

1.1.6. Категория L6e – легкие квадрициклы, а именно четырехколесные транспортные средства, снаряженная масса которых не превышает 425 кг, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 45 км/ч, оснащенные двигателем с искровым зажиганием, с объемом, не превышающим 50 куб. см, и с количеством посадочных мест не более двух, включая место водителя.

Транспортные средства категории L6e делятся на две подкатегории:

a) L6e-A (легкие транспортные средства "Quad", которые не соответствуют определенным критериям классификации для транспортных средств подкатегории L6e-B, с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки или максимальной эффективной мощностью не более 4 кВт);

b) L6e-B (легкие квадромобили закрытого типа для водителя и пассажиров, доступные максимум с трех сторон, с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки или максимальной эффективной мощностью 6 кВт), которая, в свою очередь, делится на другие две подкатегории:

- L6e-BP (легкие квадромобили для перевозки пассажиров – транспортные средства, предназначенные, в основном, для перевозки пассажиров);

- L6e-BU (легкие квадромобили для коммерческих целей, оснащенные практически плоской и горизонтальной погрузочной платформой открытого или закрытого типа, которая соответствует следующим критериям: длина платформы × ширина платформы≥ 0,3 × длина транспортного средства × ширина транспортного средства, или эквивалентная погрузочная площадь, которая соответствует вышеприведенному определению, используемая для установки машин и/или оборудования, и спроектированные с погрузочной платформой, четко отделенной разделительной жесткой перегородкой от зоны, предназначенной для пассажиров транспортного средства, на которой может перевозиться минимальный объем 600 куб. мм).

1.1.7. Категория L7e – тяжелые квадрициклы, а именно четырехколесные транспортные средства, отличные от легких квадрициклов (категории L6e), снаряженная масса которых не превышает 450 кг для пассажирских перевозок или 6000 кг для перевозки грузов.

Транспортные средства категории L7e делятся на следующие подкатегории:

a) L7e-A (транспортные средства "Quad rutier greu", которые не соответствуют определенным критериям классификации для транспортных средств подкатегории L7e-B или L7e-C и предназначены для пассажирских перевозок, с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки или максимальной эффективной мощностью не более 15 кВт) с подкатегориями:

- L7e-A1 (транспортные средства "Quad" rutier greu А1", оснащенные не более, чем двумя сидячими местами седельного типа, включая водительское место, с рулевым управлением);

- L7e-A2 (транспортные средства "Quad rutier greu A2", которые не соответствуют определенным критериям транспортных средств подкатегории L7e-A1 максимум с двумя сидячими местами седельного типа, включая водительское место);

b) L7e-B (транспортные средства "Quad greu de teren", которые не соответствуют определенным критериям транспортных средств подкатегории L7e-C, с дорожным просветом не менее 180 мм), с подкатегориями:

- L7e-B1 (транспортные средства "Quad de teren", с максимум двумя сидячими местами, включая водительское место, с рулевым управлением, максимальной конструктивной скоростью не более 90 км/ч и соотношением колесная база/дорожный просвет не более 6);

- L7e-B2 (транспортные средства "Buggy cu locuri alăturate", иные, нежели транспортные средства категории L7e-B1, в которых имеется не более трех сидячих мест, включая водительское место, с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки или максимальной эффективной мощностью не более 15 кВт и соотношением колесная база/дорожный просвет не более 8).

c) L7e-C (тяжелые квадромобили, которые не соответствуют определенным критериям транспортных средств подкатегории L7e-B, с закрытым салоном для водителя и пассажиров, доступный максимум с трех сторон, с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки или максимальной эффективной мощностью не более 15 кВт и максимальной конструктивной скоростью не более 90 км/ч), с подкатегориями:

- L7e-CP (тяжелые квадромобили для перевозки пассажиров, которые не соответствуют определенным критериям классификации транспортных средств подкатегории L7e-CU, оснащенные максимум четырьмя сидячими местами, но не седельными, включая водительское место);

- L7e-CU (тяжелые квадромобили для коммерческих целей, разработанные исключительно для перевозки грузов, оснащенные практически плоской и горизонтальной погрузочной платформой открытого или закрытого типа, которая отвечает следующим критериям: длина платформы × ширина платформы≥ 0,3 × длина транспортного средства × максимальная ширина транспортного средства или эквивалентная погрузочная площадь, которая соответствует вышеприведенному определению, используемая для установки машин и/или оборудования, и разработанные с загрузочной площадью четко разделенной разделительной жесткой перегородкой от зоны, предназначенной для пассажиров транспортного средства, и на погрузочной площади может перевозиться минимальный объем 600 куб. мм, оснащенные максимум двумя сидячими местами, но не седельными, включая водительское место).

1.2. Категория М: автотранспортные средства, спроектированные и сконструированные, в основном, для перевозки пассажиров и их багажа.

1.2.1. Категория M₁: Транспортные средства категории М, имеющие кроме места водителя не более восьми сидячих мест.

Транспортные средства категории М₁ не располагают местом для стоящих пассажиров.

Количество сидячих мест может быть ограничено до одного (например, водительское место).

1.2.2. Категория M₂: Транспортные средства категории М, имеющие кроме места водителя более восьми сидячих мест, максимальная масса которых не превышает 5 тонн. Транспортные средства категории M₂ могут располагать местом для стоящих пассажиров в дополнение к сидячим местам.

1.2.3. Категория M₃: Транспортные средства категории М, имеющие кроме места водителя более восьми сидячих мест, максимальная масса которых составляет более 5 тонн.

Транспортные средства категории M₃ могут располагать местом для стоящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M₂ и M₃, которые вмещают более 22 пассажиров, за исключением водителя, делятся на следующие три класса:

– класс I: любое транспортное средство, конструкция которого предусматривает места для стоящих пассажиров и позволяет им беспрепятственно перемещаться;

– класс II: любое транспортное средство, конструкция которых предназначена, главным образом, для перевозки сидящих пассажиров и допускает перевозку стоящих пассажиров в центральном проходе и/или в зонах, не превосходящих по своей площади пространства, необходимого для размещения двух сдвоенных сидений;

– класс III: любое транспортное средство, конструкция которого предназначена исключительно для перевозки сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M₂ и M₃, которые вмещают не более 22 пассажиров, за исключением водителя, делятся на следующие два класса:

– класс А: любое транспортное средство, предназначенное для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса оборудовано сидениями и в нем могут быть предусмотрены устройства для перевозки стоящих пассажиров;

– класс В: любое транспортное средство, которое не предназначено для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса не оснащено устройствами для перевозки стоящих пассажиров.

1.3. Категория N: автотранспортные средства, спроектированные и сконструированные в основном для перевозки грузов.

1.3.1. Категория N₁: транспортные средства категории N, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонн.

1.3.2. Категория N₂: транспортные средства категории N, максимальная масса которых превышает 3,5 тонн, но не превышает 12 тонн.

1.3.3. Категория N₃: транспортные средства категории N, максимальная масса которых превышает 12 тонн.

1.3.4. В случае буксирующего транспортного средства, предназначенного для буксировки полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью, в качестве массы, которую следует принимать в расчет при классификации транспортного средства, используют собственную массу буксирующего транспортного средства, к которому прибавляется масса, соответствующая максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемая на буксирующее транспортное средство сцепленным полуприцепом или прицепом с центрально расположенной осью, а также, если это применимо, максимальная масса груза, размещенного на буксирующем транспортном средстве.

1.4. Категория О: Прицепы, спроектированные и сконструированные для перевозки грузов или пассажиров, а также для размещения пассажиров.

1.4.1. Категория О₁: транспортные средства категории О, максимальная масса которых не превышает 0,75 тонн.

1.4.2. Категория O₂: транспортные средства категории О, максимальная масса которых превышает 0,75 тонн, но не превышает 3,5 тонн.

1.4.3. Категория O₃: транспортные средства категории О, максимальная масса которых превышает 3,5 тонн, но не превышает 10 тонн.

1.4.4. Категория O₄: транспортные средства категории О, максимальная масса которых превышает 10 тонн.

1.4.5. В случае полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью, масса которого учитывается в классификации прицепа и соответствует максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на грунт осью или осями максимально загруженного, сцепленного с буксирующим транспортным средством полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью.

2. ПОДКАТЕГОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2.1. Транспортные средства повышенной проходимости

2.1.1. "Транспортным средством повышенной проходимости" считается транспортное средство категории M либо категории N, со специальными техническими характеристиками, позволяющими его использование во внедорожных условиях.

Для этих категорий транспортных средств добавляется буква "G" в качестве суффикса к букве и цифре, обозначающим категорию транспортного средства.

2.1.2. Транспортные средства категории M₁ или N₁ относятся к подкатегории транспортных средств повышенной проходимости, если отвечают одновременно следующим условиям:

a) имеют хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, независимо от того, может ли приводная ось отключаться;

b) имеют по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

c) могут преодолевать подъем с уклоном не менее 25% без прицепа;

d) соблюдаются по меньшей мере пять из следующих шести требований:

1) угол въезда должен быть не менее 25 градусов;

2) угол съезда должен быть не менее 20 градусов;

3) угол продольной проходимости должен быть не менее 20 градусов;

4) дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

5) дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

6) межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

2.1.3. Транспортные средства категорий M₂, N₂ или M₃, максимальная масса которых не превышает 12 тонн, относятся к подкатегории транспортных средств повышенной проходимости, если отвечают условию, изложенному в подпункте a) или обоим условиям, изложенным в подпунктах b) и c):

a) одновременный привод всех осей, независимо от того, может ли отключаться привод одной или нескольких ведущих осей;

b): 1) по меньшей мере одна передняя и по меньшей мере одна задняя оси имеют одновременный привод, независимо от того, может ли отключаться привод одной ведущей оси;

2) имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

3) могут преодолевать подъем с уклоном 25% без прицепа.

c) отвечают не менее пяти из следующих шести требований, если их максимальная масса не превышает 7,5 тонн, и не менее четырем, если их максимальная масса превышает 7,5 тонн:

1) угол въезда должен быть не менее 25 градусов;

2) угол съезда должен быть не менее 25 градусов;

3) угол продольной проходимости должен быть не менее 25 градусов;

4) дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

5) межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6) дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

2.1.4. Транспортные средства категорий M₃ или N₃, максимальная масса которых превышает 12 тонн, относятся к подкатегории транспортных средств повышенной проходимости, если отвечают условию, изложенному в подпункте a) или обоим условиям, изложенным в подпунктах b) и c):

a) одновременный привод всех осей, независимо от того, может ли отключаться привод одной или нескольких ведущих осей;

b): 1) как минимум половина осей (или две из трех осей – в случае транспортного средства с тремя осями, и с соответствующими изменениями (mutatis mutandis) – в случае транспортного средства с пятью осями) имеют одновременный привод, независимо от того, может ли отключаться привод одной ведущей оси;

2) имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

3) могут преодолевать подъем с уклоном 25% без прицепа;

c) отвечают не менее четырем из следующих шести требований:

1) угол въезда должен быть не менее 25 градусов;

2) угол съезда должен быть не менее 25 градусов;

3) угол продольной проходимости должен быть не менее 25 градусов;

4) дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

5) межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6) дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

2.2. Процедура проведения проверки с тем, чтобы определить может ли быть отнесено транспортное средство к категории транспортных средств повышенной проходимости

a) Условия испытаний для геометрических измерений

2.2.1. Транспортные средства категорий M₁ или N₁ должны быть без груза, с манекеном мужчины 50-го перцентиля, установленным на сидении водителя, и оснащены охлаждающей жидкостью, смазочными материалами, топливом, инструментами, запасным колесом (если они являются оригинальным оборудованием, поставляемым производителем).

Манекен может быть заменен аналогичным устройством, имеющим ту же массу.

2.2.2. Транспортные средства, отличные от указанных в пункте 2.2.1, должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы.

Распределение массы на осях должно быть таким, чтобы оно представляло самое неблагоприятное положение в отношении соблюдения соответствующих критериев.

2.2.3. Транспортное средство, представляющее тип, представляется технической службе согласно условиям, указанным в пункте 2.2.1 или 2.2.2. Транспортное средство должно находиться в неподвижном положении, а его колеса быть установленными прямо.

Поверхность, на которой проводятся измерения, должна быть по возможности более плоской и горизонтальной (максимальный уклон 0,5%).

b) Измерение углов въезда, съезда и продольной проходимости

2.2.4. Угол въезда измеряется в соответствии с пунктом 6.10 стандарта SM SR ISO 612:2012 Транспорт дорожный. Размеры автомобилей и буксируемых транспортных средств. Термины и определения.

2.2.5. Угол съезда измеряется в соответствии с пунктом 6.11 стандарта SM SR ISO 612:2012.

2.2.6. Угол продольной проходимости измеряется в соответствии с пунктом 6.9 стандарта SM SR ISO 612:2012.

2.2.7. При измерении угла съезда, задние противооткатные устройства, регулируемые по высоте, могут быть установлены в верхнем положении.

2.2.8. Положение пункта 2.3.4 не должно толковаться как обязательство оборудовать базовое транспортное средство задней противооткатной защитой в качестве исходного оборудования. Тем не менее изготовитель базового транспортного средства должен сообщить изготовителю следующего этапа, что транспортное средство должно соответствовать требованиям относительно угла съезда, если оно оборудовано задней противооткатной защитой.

c) Измерение дорожного просвета

2.2.9. "Дорожный просвет между осями" – кратчайшее расстояние между поверхностью грунта и самой нижней неподвижной точкой транспортного средства.

Для применения определения учитывается расстояние между последней осью передней группы осей и первой осью задней группы осей.

2.2.10. Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться в заштрихованной зоне, указанной на рисунке.

2.2.11. "Дорожный просвет под одной осью" – расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (внутренних колес, в случае сдвоенных шин) и касающейся самой нижней неподвижной точки транспортного средства между колесами.

2.2.12. В соответствующих случаях измерение дорожного просвета производится на каждой оси из группы осей.

d) Способность преодолевать подъем

2.2.13. "Способность преодолевать подъем" подразумевает способность транспортного средства преодолевать подъем.

2.2.14. В целях проверки способности укомплектованного и неукомплектованного транспортного средства категорий M₂, M₃, N₂ и N₃ преодолевать подъем проводится испытание.

2.2.15. Испытание должно проводиться технической службой на транспортном средстве, представляющем тип, для которого должно проводиться испытание.

2.2.16. По требованию производителя, способность какого-либо типа транспортного средства преодолевать подъем можно продемонстрировать путем виртуального испытания.

2.3. Транспортные средства специального назначения

2.3.1. "Транспортное средство специального назначения" подразумевает транспортное средство категории M, N или O со специальными техническими характеристиками в целях выполнения функции, требующей адаптации и/или специальных приспособлений.

Для неукомплектованных транспортных средств, которые должны быть отнесены к категории транспортных средств специального назначения, добавляется буква "S" в качестве суффикса к букве и цифре, обозначающим категорию транспортного средства.

2.3.2. "Дом на колесах" (SA) – транспортное средство категории М с жилым помещением, которое содержит по меньшей мере следующее оборудование:

a) места для сидения и стол;

b) спальные места, которые могут быть преобразованы из мест для сидения;

c) приспособления для приготовления пищи;

d) приспособления для хранения.

Это оборудование должно быть жестко закреплено в жилом отсеке. Однако стол может быть сконструирован таким образом, чтобы он легко демонтировался.

2.3.3. "Бронированное транспортное средство" (SB) – транспортное средство, предназначенное для защиты перевозимых людей или грузов, с бронированным противоосколочным покрытием.

2.3.4. "Автомобиль скорой помощи" (SC) – транспортное средство категории М, предназначенное для перевозки больных или раненых и оснащенное специальным оборудованием для этой цели.

2.3.5. "Катафалк" (SD) – транспортное средство категории М, предназначенное для перевозки умерших и оснащенное специальным оборудованием для этой цели.

2.3.6. "Транспортное средство с доступом для инвалидных колясок (SH) – транспортное средство категории М₁, сконструированное или преобразованное таким образом, чтобы вместился один или несколько человек, сидящие в своих креслах-колясках во время движения транспортного средства по дороге.

2.3.7. "Дом на колесах" (SE) – транспортное средство категории О, согласно определению, изложенному в пункте 3.2.1.3 стандарта SM STAS 6689/1:2006 Дорожно-транспортные средства. Типы. Терминология.

2.3.8. "Самоходный кран" (SF) – транспортное средство категории N₃, не приспособленное для перевозки грузов и оснащенное краном, грузовой момент которого равен или превышает 400 кНм.

2.3.9. "Специальная группа" (SG) – транспортное средство специального назначения, которое не подпадает ни под одно из определений, приведенных в пункте 2.3.

2.3.10. "Буксирующее устройство типа "dolly"" (SJ) – транспортное средство категории О, оборудованное седельно-сцепным устройством для поддержки полуприцепа с целью его преобразования в прицеп.

2.3.11. "Прицеп для перевозки особого груза" (SK) – транспортное средство категории О₄, предназначенное для перевозки неделимого груза, подлежащее ограничениям скорости и движения из-за своих размеров.

Этот термин относится также к гидравлическим модульным прицепам, независимо от количества модулей.

2.3.12. "Автотранспортное средство для перевозки особого груза" (SL) – автотягач или седельный тягач категории N₃, отвечающий всем условиям, указанным ниже:

a) имеет более двух осей, и конструкция по меньшей мере половины из них (две из трех, в случае транспортного средства с тремя осями и, с соответствующими изменениями (mutatis mutandis), в случае транспортного средства с пятью осями) обеспечивает одновременное приведение в движение, независимо от того, может ли отключаться привод одной ведущей оси;

b) его конструкция предназначена для буксировки и толкания прицепа для перевозки особого груза категории О₄;

c) минимальная мощность мотора – 350 кВт;

d) может быть оборудован дополнительным передним сцепным устройством для тяжелых буксируемых масс.

2.3.13. Транспортное средство для перевозки многоцелевого оборудования (SM) – транспортное средство повышенной проходимости категории N (согласно определению, приведенному в пункте 2.4), спроектированное и сконструированное для буксировки, толкания, перевозки и приведения в действие некоторого взаимозаменяемого оборудования:

a) в котором имеются по меньшей мере две зоны установки для этого оборудования;

b) в котором имеются механические, гидравлические и/или электрические стандартизированные интерфейсы (например, механизм отбора мощности) для питания и приведения в действие ранее указанного оборудования; и

c) которое подпадает под определение стандарта SM STAS 6689/1:2006, пункт 3.1.4 (Специальное транспортное средство).

Если автомобиль оснащен дополнительной погрузочной платформой, ее максимальная длина не должна превышать:

a) в 1,4 раза ширину колеи передней или задней оси транспортного средства, в случае транспортных средств с двумя осями, принимая во внимание самое высокое значение;

b) в 2,0 раза ширину колеи передней или задней оси транспортного средства, в случае транспортных средств, имеющих более двух осей, принимая во внимание самое высокое значение.

2.4. Транспортные средства повышенной проходимости специального назначения

2.4.1. "Транспортное средство повышенной проходимости специального назначения" подразумевает транспортное средство, которое относится либо к категории M, либо к категории N, и имеет особые технические характеристики, указанные в буквах A и B.

Для этих категорий транспортных средств добавляется буква "G" в качестве суффикса к букве и цифре, обозначающим категорию транспортного средства.

Кроме того, для неукомплектованных транспортных средств, которые предполагается отнести к подкатегории транспортных средств специального назначения, добавляется буква "S" в качестве вторичного суффикса.

3. КРИТЕРИИ ДЛЯ ТИПОВ, ВАРИАНТОВ И ВЕРСИЙ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

A. Категория M₁:

3.1. Тип транспортного средства:

3.1.1. "Тип транспортного средства" определяет транспортные средства, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) название завода-изготовителя;

b) принцип и способ сборки основных частей структуры кузова, в случае несущего кузова. Это правило применяется с соответствующими изменениями (mutatis mutandis) к транспортным средствам, кузов которых зафиксирован болтами или приварен к отдельной раме (шасси);

c) в случае транспортных средств, сконструированных в несколько этапов, – изготовитель и тип транспортного средства из предыдущего этапа.

3.1.2. В отступление от требований подпункта b) пункта 3.1.1, когда производитель использует сегмент пола из структуры кузова, а также главные составляющие элементы, которые формируют переднюю часть структуры кузова, расположенные прямо в передней зоне лобового стекла, для сборки различных типов кузова (например, седан и купе) можно считать, что эти транспортные средства принадлежат к этому же типу. Доказательства в таком случае должны быть представлены заводом-изготовителем.

3.1.3. Тип содержит, по крайней мере, один вариант и одну версию.

3.2. Вариант

3.2.1. "Вариант" в составе одного типа транспортного средства группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие особенности конструкции:

a) количество боковых дверей и тип кузова в случае, когда изготовитель использует критерий, изложенный в пункте 3.1.2;

b) двигатель в отношении следующих конструктивных характеристик:

i) тип энергопитания (двигатель внутреннего сгорания, электрический двигатель или двигатель другого типа);

ii) принцип работы (искровое зажигание, воспламенение от сжатия и другой);

iii) количество и расположение цилиндров в случае двигателя внутреннего сгорания (L4, V6 или другой);

c) количество осей;

d) число ведущих осей и их включение;

e) количество управляемых осей;

f) степень комплектации (например, укомплектован/не укомплектован).

3.3. Версия

3.3.1. "Версия" в составе одного варианта группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) технически допустимая максимальная масса;

b) объем – в случае двигателя внутреннего сгорания;

c) максимальная мощность двигателя или номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки(электродвигатель);

d) тип топлива (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, би-топливная система или другой тип);

e) максимальное количество сидячих мест;

f) уровень шума транспортного средства в движении;

g) уровень выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах (например, Евро 5, Евро 6 или другой);

h) комбинированные или взвешенные, комбинированные выбросы углекислого газа (CO₂);

i) расход электроэнергии (взвешенный, комбинированный);

j) комбинированный расход топлива или комбинированный, взвешенный расход топлива.

B. Категории M₂ и M₃:

3.4. Тип транспортного средства

3.4.1. "Тип транспортного средства" состоит из транспортных средств, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) название завода-изготовителя;

b) категория;

c) следующие принципиальные и конструктивные аспекты:

i) принцип и конструкция основных составляющих элементов, образующих шасси;

ii) принцип и конструкция основных составляющих элементов, образующих структуру кузова, в случае несущего кузова;

d) количество уровней (с одним уровнем/с двумя уровнями);

e) количество секций (жесткие/сочлененные);

f) количество осей;

g) режим энергоснабжения (внутренний или внешний);

h) для транспортных средств, сконструированных в несколько этапов, изготовитель и тип транспортного средства на предыдущем этапе.

3.4.2. Тип содержит, по крайней мере, один вариант и одну версию.

3.5. Вариант

3.5.1. "Вариант" в составе одного транспортного средства группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие особенности конструкции:

a) тип кузова;

b) класс или комбинация классов транспортных средств (только в случае укомплектованных и доукомплектованных транспортных средств);

c) степень комплектации (например, укомплектован/не укомплектован/доукомплектован);

d) двигатель в отношении следующих конструктивных характеристик:

i) тип энергопитания (двигатель внутреннего сгорания, электрический двигатель или двигатель другого типа);

ii) принцип работы (искровое зажигание, воспламенение от сжатия и другой);

iii) количество и расположение цилиндров в случае двигателя внутреннего сгорания (L6, V8 или другой);

3.6. Версия

3.6.1. "Версия" в составе одного варианта группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) технически допустимая максимальная масса;

b) способность транспортного средства буксировать или не буксировать прицеп;

c) объем – в случае двигателя внутреннего сгорания;

d) максимальная мощность двигателя или номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки (электродвигатель);

e) тип топлива (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, би-топливная система или другой тип);

f) уровень шума транспортного средства в движении;

g) уровень выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах (например, Евро 4, Евро 5 или другой).

C. Категория N₁:

3.7. Тип транспортного средства

3.7.1. "Тип транспортного средства" состоит из транспортных средств, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) название завода-изготовителя;

b) принцип и способ сборки основных частей конструкции кузова в случае несущего кузова;

c) принцип и конструкция основных частей конструкции, образующей шасси, в случае кузова, не являющегося несущим;

d) для транспортных средств, сконструированных в несколько этапов, изготовитель и тип транспортного средства на предыдущем этапе.

3.7.2. В отступление от требований подпункта b) пункта 3.7.1, когда производитель использует сегмент пола из структуры кузова, а также главные составляющие элементы, которые формируют переднюю часть структуры кузова, расположенные непосредственно в передней зоне лобового стекла, для сборки различных типов кузова (например, фургон и шасси-кабина, различные колесные базы и различные высоты крыши), можно считать, что эти транспортные средства принадлежат к тому же типу. Доказательства в таком случае должны быть представлены заводом-изготовителем.

3.7.3. Тип содержит, по крайней мере, один вариант и одну версию.

3.8. Вариант

3.8.1. "Вариант" в составе одного типа транспортного средства группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие особенности конструкции:

a) количество боковых дверей и тип кузова;

b) степень комплектации (например, укомплектован/не укомплектован/доукомплектован);

c) двигатель в отношении следующих конструктивных характеристик:

i) тип энергопитания (двигатель внутреннего сгорания, электрический двигатель или двигатель другого типа);

ii) принцип работы (искровое зажигание, воспламенение от сжатия и другой);

iii) количество и расположение цилиндров в случае двигателя внутреннего сгорания (L6, V8 или другой);

d) количество осей;

e) число ведущих осей и их включение;

f) количество управляемых осей.

3.9. Версия

3.9.1. "Версия" в составе одного варианта группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) технически допустимая максимальная масса;

b) объем в случае двигателя внутреннего сгорания;

c) максимальная мощность двигателя или номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки (электродвигатель);

d) тип топлива (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, би-топливная система или другой тип);

e) максимальное количество сидячих мест;

f) уровень шума транспортного средства в движении;

g) уровень выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах (например, Евро 5, Евро 6 или другой);

h) комбинированные или взвешенные, комбинированные выбросы углекислого газа (CO₂);

(i) расход электроэнергии (взвешенный, комбинированный);

(j) комбинированный или взвешенный, комбинированный расход топлива.

D. Категории N₂ и N₃:

3.10. Тип транспортного средства

3.10.1. "Тип транспортного средства" состоит из транспортных средств, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) название завода-изготовителя;

b) категория;

c) принцип и конструкция шасси, которые являются общими в случае единого спектра продукции;

d) количество осей;

e) для транспортных средств, сконструированных в несколько этапов, изготовитель и тип транспортного средства на предыдущем этапе.

3.10.2. Тип содержит, по крайней мере, один вариант и одну версию.

3.11. Вариант

3.11.1. "Вариант" в составе одного типа транспортного средства группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие особенности конструкции:

a) принцип конструкции кузова или тип кузова, как указано в пунктах 4.3 и 4.5 (для укомплектованных и доукомплектованных транспортных средств);

b) степень комплектации (например, укомплектован/не укомплектован/доукомплектован);

c) двигатель в отношении следующих конструктивных характеристик:

i) тип энергопитания (двигатель внутреннего сгорания, электрический двигатель или двигатель другого типа);

ii) принцип работы (искровое зажигание, воспламенение от сжатия или другой);

iii) количество и расположение цилиндров, в случае двигателя внутреннего сгорания (L6, V8 или другой);

d) число ведущих осей и их включение;

e) количество управляемых осей.

3.12 Версия

3.12.1. Версия" в составе одного варианта группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) технически допустимая максимальная масса;

b) способность транспортного средства буксировать или не буксировать прицеп, а именно:

i) прицеп без тормозной системы;

ii) прицеп с инерционной тормозной системой;

iii) прицеп с непрерывной или полунепрерывной тормозной системой;

iv) прицеп категории O₄, который определяет максимальную массу комбинации, не превышающей 44 тонны;

v) прицеп категории O₄, который определяет максимальную массу комбинации, превышающей 44 тонны;

c) объем;

d) максимальная мощность двигателя;

e) тип топлива (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, битопливная система или другой);

f) уровень шума транспортного средства в движении;

g) уровень выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах (например, Евро 4, Евро 5 или другой).

E. Категории O₁ и O₂

3.13. Тип транспортного средства

3.13.1. "Тип транспортного средства" состоит из транспортных средств, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) название завода-изготовителя;

b) категория;

c) принцип кузова – в отношении понятий, приведенных в пункте 4.4.1;

d) следующие принципиальные и конструктивные аспекты:

i) принцип и конструкция основных составляющих элементов, образующих шасси;

ii) принцип и конструкция основных составляющих элементов, образующих структуру кузова, в случае несущего кузова;

e) количество осей;

f) для транспортных средств, сконструированных в несколько этапов, – изготовитель и тип транспортного средства на предыдущем этапе.

3.13.2. Тип содержит, по крайней мере, один вариант и одну версию.

3.14. Вариант

3.14.1. "Вариант" в составе одного типа транспортного средства группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие особенности конструкции:

a) тип кузова, как указано в пункте 4.5 (для укомплектованных и доукомплектованных транспортных средств);

b) степень комплектации (например: укомплектован/не укомплектован/доукомплектован);

c) тип тормозной системы (например, без тормозов/инерция/мощность).

3.15. Версия

3.15.1. "Версия" в составе одного варианта группирует транспортные средства, которые имеют все следующие общие характеристики:

a) технически допустимая максимальная масса;

b) принцип подвески (пневматическая, стальная или резиновая подвеска, торсионная или другая);

c) принцип дышла (треугольной формы, труба или другое).

F. Категории O₃ и O₄:

3.16. Тип транспортного средства

3.16.1. "Тип транспортного средства" состоит из транспортных средств, которые имеют следующие общие характеристики:

a) название завода-изготовителя;

b) категория;

c) принцип прицепа в отношении понятий, содержащихся в пункте 4.4.1;

d) следующие принципиальные и конструктивные аспекты:

i) принцип и конструкция основных составляющих элементов, образующих шасси;

ii) принцип и конструкция основных составляющих элементов, образующих структуру кузова, в случае прицепов с несущим кузовом;

e) количество осей;

f) для транспортных средств, сконструированных в несколько этапов, изготовитель и тип транспортного средства на предыдущем этапе.

3.16.2. Тип содержит, по крайней мере, один вариант и одну версию.

3.17. Варианты

3.17.1. "Вариант" в составе одного типа транспортного средства группирует транспортные средства, которые имеют все следующие принципиальные и конструктивные особенности:

a) тип кузова, как указано в пункте 4.5 (для укомплектованных и доукомплектованных транспортных средств);

b) степень комплектации (например: укомплектован/не укомплектован/доукомплектован);

c) принцип подвески (подвеска металлическая, пневматическая, гидравлическая);

d) следующие технические характеристики:

i) возможность или невозможность расширения рамы;

ii) высота платформы (нормальная, низкая, полунизкая и т.д.)

3.18. Версии

3.18.1. "Версия" в составе одного варианта группирует транспортные средства, которые имеют следующие общие характеристики:

a) технически допустимая максимальная масса;

b) подразделения или комбинация подразделений, в которые вписывается расстояние между двумя последовательными осями, образующими группу;

c) определение осей в отношении следующих аспектов;

i) подъемные оси (количество и место положения);

ii) нагрузочные оси (количество и место положения);

iii) управляемые оси (количество и место положения).

3.19. Общие требования ко всем категориям транспортных средств

3.19.1. Если транспортное средство подпадает под несколько категорий из-за его максимальной массы или количества сидячих мест, или по обеим причинам, изготовитель может выбрать использование критериев одной или другой категории транспортных средств для определения вариантов и версий.

3.19.2. Например:

a) транспортное средство "А" может быть утверждено в качестве типа N₁ (3,5 тонны) и N₂ (4,2 тонны) по отношению к максимальной массе. В этом случае параметры, характерные для категории N₁, могут быть использованы также и для транспортного средства, относящегося к категории N₂ (или наоборот);

b) транспортное средство "B" может быть утверждено в качестве типа М₁ и М₂ по отношению к количеству сидячих мест (7 + 1 и 10 + 1); параметры, указанные в категории M₁, могут использоваться также и для транспортного средства, относящегося к категории M₂ (или наоборот).

3.19.3. Транспортное средство категории N может быть утверждено по типу в зависимости от положений, предусмотренных для категории M₁ или M₂, при необходимости, когда планируется его преобразование в транспортное средство соответствующей категории в течение этапа следующего за процедурой по утверждению типа по нескольким этапам.

3.19.4. Эта опция доступна только для неукомплектованных транспортных средств.

Такие транспортные средства обозначаются специфическим кодом варианта, который предоставляется изготовителем базового транспортного средства.

3.19.5. Изготовитель присваивает буквенно-цифровой код каждому типу, каждому варианту и версии транспортного средства, состоящий из латинских букв и/или арабских цифр.

Использование скобок и дефисов допускается только при условии, что они не заменяют букву или цифру.

3.19.6. Полный код называется: "Тип-Вариант-Версия" или "ТВВ".

3.19.7. Тот же производитель может использовать один и тот же код для того, чтобы определить тип транспортного средства, если он соответствует двум категориям или более.

3.19.8. Тот же изготовитель не должен использовать один и тот же код в целях определения типа транспортного средства для более одного утверждения типов в рамках той же категории транспортного средства.

3.19.9. Количество символов не должно превышать:

a) 15 для кода типа транспортного средства;

b) 25 для кода варианта;

c) 35 для кода версии.

3.19.10. Полный буквенно-цифровой "ТВВ" не содержит более 75 символов.

3.19.11. Когда ТВВ используется в целом, между типом, вариантом и версией необходимо оставить пробел.

Пример ТВВ: 159AF[…пробел]0054[…пробел]977K(BE).

4. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ КУЗОВОВ

Тип кузова обозначается посредством кодов. Перечень кодов применяется в основном к укомплектованным и доукомплектованным транспортным средствам.

Для транспортных средств специального назначения тип кузова, который должен быть использован, связан с категорией транспортных средств.

4.1. Транспортное средство категории M₁

4.1.1. AA Седан – транспортное средство, определенное стандартом ISO SM STAS 6689/1:2006, в пункте 3.1.1.1, оснащенное, по меньшей мере, четырьмя боковыми окнами.

4.1.2. AB Хэтчбек (транспортное средство с откидной задней дверью) – седан, определенный пунктом 1.1, с дверью в задней части транспортного средства.

4.1.3. AC Универсал – транспортное средство, определенное стандартом ISO SM STAS 6689/1:2006, в пункте 3.1.1.4.

4.1.4. AD Купе – транспортное средство, определенное стандартом ISO SM STAS 6689/1:2006, в пункте 3.1.1.5.

4.1.5. AE Кабриолет – транспортное средство, определенное стандартом ISO SM STAS 6689/1:2006, в пункте 3.1.1.6. Вместе с тем, существует вероятность того, что в кабриолете дверь не предусмотрена.

4.1.6. AF Транспортное средство многоцелевого назначения – транспортное средство, иное чем AG и средства, указанные в AA и до AE, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа или иногда для перевозки товаров в одном отделении.

4.1.7. AG Утилитарный универсал – транспортное средство, определенное стандартом SM STAS 6689/1:2006, в пункте 3.1.1.4.1. Вместе с тем багажное отделение должно быть полностью отделено от пассажирского салона. Кроме того, контрольная точка положения сидения водителя не должна быть по меньшей мере на 750 мм выше поверхности, поддерживающей транспортное средство.

4.2. Транспортные средства, относящиеся к категории M₂ или M₃

4.2.1. CA Одноэтажное транспортное средство – транспортное средство, в котором предусмотренные для пассажиров места расположены на одном уровне таким образом, чтобы не представлять два накладывающихся друг на друга уровня.

4.2.2. CB Двухэтажное транспортное средство – транспортное средство, в котором предусмотренные для пассажиров места расположены по крайней мере, в одной его части, на двух уровнях, а на верхнем этаже места для стоящих пассажиров не предусмотрены.

4.2.3. CC Одноэтажное сочлененное транспортное средство – одноэтажное транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом; пассажирские салоны каждой секции взаимно соединены таким образом, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться между ними; жесткие секции постоянно соединены и могут быть разъединены только с помощью приспособлений, обычно имеющихся только в мастерской.

4.2.4. CD Двухэтажное сочлененное транспортное средство – транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом; пассажирские салоны каждой секции взаимно соединены хотя бы на одном этаже таким образом, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться между ними; жесткие секции постоянно соединены и могут быть разъединены только с помощью приспособлений, обычно имеющихся только в мастерской.

4.2.5. CE Низкопольное одноэтажное транспортное средство – одноэтажное транспортное средство I, II или A класса, в котором не менее 35% площади, предназначенной для стоящих пассажиров (или его передней секции в случае сочлененных транспортных средств), представляет собой единую площадку без ступенек, доступ к которой обеспечивается, по крайней мере, через одну служебную дверь.

4.2.6. CF Низкопольное двухэтажное транспортное средство – двухэтажное транспортное средство I, II или A класса, в котором не менее 35% площади, предназначенной для стоящих пассажиров (или его передней секции в случае сочлененных транспортных средств или нижнего этажа в случае двухэтажного транспортного средства), представляет собой единую площадку без ступенек, доступ к которой обеспечивается, по крайней мере, через одну служебную дверь.

4.2.7. CG Низкопольное одноэтажное сочлененное транспортное средство – транспортное средство, совмещающее технические характеристики подпунктов 4.2.3 и 4.2.5.

4.2.8. CH Низкопольное двухэтажное сочлененное транспортное средство – транспортное средство, совмещающее технические характеристики подпунктов 4.2.4 и 4.2.6.

4.2.9 CI Одноэтажное транспортное средство без крыши – транспортное средство частично покрытое крышей или полностью без крыши.

4.2.10. CJ Двухэтажное транспортное средство без крыши – транспортное средство, не имеющее крыши над всем этажом или его частью.

4.2.11. CX Автобусная рама – незавершенное транспортное средство, имеющее только лонжеронные рамы или цилиндрические узлы, трансмиссию и оси, которое должно быть дополнено кузовом, адаптированным к потребностям водителя.

4.3. Автотранспортные средства категории N₁, N₂ или N₃

4.3.1. BA Грузовой автомобиль – это транспортное средство, спроектированное и сконструированное исключительно или главным образом для перевозки грузов. Он также может буксировать прицеп.

4.3.2. BB Фургон – это грузовой автомобиль, в котором кабина водителя структурно не отделена от кузова.

4.3.3. BC Седельный тягач – буксирующее транспортное средство, спроектированное и сконструированное исключительно или главным образом для буксировки полуприцепов.

4.3.4. BD Автомобильный тягач – буксирующее транспортное средство, спроектированное и сконструированное исключительно для буксировки прицепов, кроме полуприцепов.

4.3.5. BE Пикап – транспортное средство, максимальная масса которого не превышает 3500 кг и в котором сидячие места и кузов структурно разделены.

4.3.6. BX Шасси-кабина или незавершенная шасси-кабина – незавершенное транспортное средство, имеющее только кабину (полную или частичную), лонжеронные рамы, трансмиссию и оси, которое должно быть дополнено кузовом, адаптированным к потребностям водителя.

4.4. Транспортные средства категории O

4.4.1. DA Полуприцеп – прицеп, спроектированный и сконструированный таким образом, чтобы соединяться с тягачом для полуприцепов или буксирующим устройством типа "dolly", и который передает значительную вертикальную нагрузку на тягач или буксирующее устройство типа "dolly". Сцепное устройство, используемое для комбинации транспортных средств, содержит стержень и седельно-сцепное устройство.

4.4.2. DB Прицеп с дышлом – прицеп, имеющий, по крайней мере, две оси, из которых, по крайней мере, одна ось управляемая: a) оснащенный буксирным устройством, которое имеет возможность вертикального перемещения (по отношению к тягачу); и b) передающий на тягач не более 100 даН значительной вертикальной нагрузки.

4.4.3. DC Прицеп с центральной осью – прицеп, имеющий ось (оси), расположенную (расположенные) в непосредственной близости от центра тяжести транспортного средства (при условии его равномерной загрузки) таким образом, чтобы лишь незначительная вертикальная нагрузка, не превышающая 10 % от нагрузки, соответствующей максимальной массе прицепа, или нагрузка 1000 даН (в зависимости от того, какая из них меньше) передается на буксирующее транспортное средство.

4.4.4. DE Прицеп с жестким дышлом – прицеп с одной осью или группой осей, оснащенный дышлом, которое передает на буксирующее транспортное средство значительную вертикальную нагрузку, не превышающую 4 000 даН, благодаря своей конструкции, и который не соответствует определению прицепа с центральной осью. Сцепное устройство, используемое для комбинации транспортных средств, не содержит стержень и седельно-сцепное устройство.

4.5. Цифры, используемые для дополнения кодов, которые будут использоваться для различных типов кузова

01 Платформа

02 Откидные борта

03 Фургон

04 Кузов, оснащенный изолированными стенками и оборудованием для поддержания внутренней температуры

05 Кузов, оснащенный изолированными стенками, но без оборудования для поддержания внутренней температуры

06 С тентом

07 Съемный кузов (сменный кузов)

08 Транспортное средство для перевозки контейнеров

09 Транспортное средство с грузоподъемным крюком

10 Самосвал

11 Цистерна

12 Цистерна для перевозки опасных грузов

13 Транспортное средство для перевозки живых животных

14 Транспортное средство для перевозки транспортных средств

15 Бетоносмеситель

16 Транспортное средство с бетононасосом

17 Транспортное средство для перевозки древесины

18 Мусоровоз

19 Транспортное средство для подметания и уборки улиц, и транспортное средство для чистки канализации

20 Компрессор

21 Транспортное средство для перевозки судов

22 Транспортное средство для перевозки планеров

23 Транспортное средство для розничной торговли или выставления товара

24 Эвакуационное транспортное средство

25 Автомобиль, оснащенный лестницей

26 Грузовик с подъемным краном (иной, чем подвижный кран, в соответствии с пунктом 2.7.7)

27 Транспортное средство с воздушной рабочей платформой

28 Транспортное средство с буровой установкой

29 Низкопольный прицеп

30 Транспортное средство для перевозки окон

31 Пожарная машина

99 Кузов, не включенный в этот список"