Постановление № 942 от 29.11.2023

ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

о внесении изменений в Постановление Правительства № 124/2021

об утверждении Национальной программы авиационной

безопасности в области гражданской авиации

№ 942  от  29.11.2023

 (в силу 21.03.2024) 

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 488-491 ст. 1207 от 21.12.2023

* * *

На основании части (1) статьи 12 Закона № 192/2019 об авиационной безопасности (Официальный монитор Республики Молдова, 2019 г., № 400-406, ст.356), с последующими изменениями, Правительство

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. В Постановление Правительства № 124/2021 об утверждении Национальной программы авиационной безопасности в области гражданской авиации (Официальный монитор Республики Молдова, 2021 г., № 221-218, ст.365) внести следующие изменения:

a) пункт 3 постановления признать утратившим силу;

b) в Программе:

1) формулу гармонизации изложить в следующей редакции:

"Настоящая Программа частично перелагает Исполнительный регламент Комиссии (ЕС) 2015/1998 от 5 ноября 2015 года, устанавливающий детальные меры по применению общих базовых стандартов в области авиационной безопасности (текст распространяется на ЕЭЗ), CELEX: 32015R1998, опубликованный в Официальном журнале Европейского Союза L 299/1 от 14 ноября 2015 г., с последними поправками, внесенными Исполнительным регламентом Комиссии (ЕС) 2023/566 от 10 марта 2023 года о внесении изменений в Исполнительный регламент (ЕС) 2015/1998 в части определенных детальных мер по применению общих базовых стандартов в области авиационной безопасности (текст распространяется на ЕЭЗ).";

2) в пункте 3:

в подпункте 4) слова "эксплуатантов воздушных судов" заменить словами "авиаперевозчиков";

дополнить подпунктом 4¹ следующего содержания:

"4¹) эксплуатантов воздушных судов";

3) в пункте 6:

понятие "известный грузоотправитель" признать утратившим силу;

дополнить следующими понятиями:

"неопознанный багаж – багаж, который прибыл в аэропорт с багажной биркой или без таковой и не был получен или опознан пассажиром;

культура безопасности – набор правил, ценностей, установок и обязательств, связанных с авиационной безопасностью, обязательных для повседневной деятельности авиационного агента и отражающихся в действиях всех субъектов и в поведении их персонала;

выявление поведения (в смысле безопасности гражданской авиации) – применение техники для выявления отклонений в поведении, в том числе, но не ограничиваясь ими, физиологических или жестовых признаков необычного поведения в целях выявления лиц, которые могут представлять угрозу для гражданской авиации;

непредсказуемость – осуществление мер безопасности по повышению сдерживания и их эффективности путем их применения через непредвиденные промежутки в разных местах и/или разными средствами по определенной схеме;

грузы и почта повышенного риска (HRCM) – грузы или почта, которые предположительно могут создавать угрозу для гражданской авиации, согласно полученной оперативной информации; или содержащих несоответствия или признаки вмешательства и вызывающие подозрения;

радикализация – ознакомление с экстремизмом лиц, которые присоединяются к точкам зрения, убеждениям и идеям, способным привести к террористическим актам;

государство проживания – означает любую страну, в которой лицо непрерывно является резидентом в течение как минимум шести месяцев";

4) пункт 7 изложить в следующей редакции:

"7. Орган гражданской авиации (в дальнейшем – ОГА) обеспечивает необходимую защиту конфиденциальной информации по безопасности, а также контроль управления ею субъектами, предусмотренными в пункте 3. В то же время ОГА определяет способы обработки конфиденциальной информации в области безопасности гражданской авиации для предотвращения ненадлежащего использования или раскрытия такой информации. Конфиденциальная информация по безопасности, предоставленная другими государствами или касающаяся других государств, в частности государств-членов ЕС, а также отчеты Европейской конференции гражданской авиации (в дальнейшем – ЕКГА), Международной организации гражданской авиации (в дальнейшем – ИКАО), Европейского Союза (в дальнейшем – ЕС) или органов в области авиационной безопасности государств-членов ЕКГА или ЕС обрабатывается и защищается в соответствии с требованиями Закона № 245/2008 о государственной тайне и Положения об обеспечении режима секретности в рамках органов публичной власти и других юридических лиц, утвержденного Постановлением Правительства № 1176/2010.";

5) в пункте 8 слова "ограниченного доступа" заменить словами "составляющие конфиденциальную информацию по безопасности";

6) в пункте 9 слова "конфиденциальной информации" заменить словами "конфиденциальной информации по безопасности";

7) в пункте 10 слова "ограниченного доступа" заменить словами "составляющим конфиденциальную информацию по безопасности";

8) в пункте 12 слова "информация с ограниченным доступом" заменить словами "конфиденциальная информация по безопасности";

9) пункт 14 изложить в следующей редакции:

"14. Классифицируется как "конфиденциальная информация по безопасности" (security sensitive information) следующая информация о/содержащаяся в:

1) стандартах производительности и тестах по сертификации оборудования, предназначенного для контроля авиационной безопасности;

2) любых процедурах, связанных с применением мер авиационной безопасности;

3) подробных критериях, на основании которых устанавливаются освобождения от применения мер авиационной безопасности;

4) спецификациях, касающихся Национальной программы контроля качества в области авиационной безопасности (в дальнейшем – НПККАБ);

5) отчетах мероприятий по мониторингу соответствия, проведенных ОГА, а также авиационными агентами.

Эта информация может быть предоставлена органам в области авиационной безопасности государств-членов ЕКАК, ИКАО, государств-членов ЕС или учреждений ЕС, с которыми Республика Молдова заключила соглашения о доступе и/или об обмене конфиденциальной информацией по безопасности.";

10) пункт 15 изложить в следующей редакции:

"15. Любая информация, полученная из отчетов об инспекциях, касающихся систем авиационной безопасности других государств, а также предоставленная Республике Молдова другими государствами или международными организациями в рамках действий по межгосударственному сотрудничеству в данной области, рассматривается в соответствии с уровнем классификации, присвоенным организацией/ учреждением/ государством - эмитентом. Такая информация может быть раскрыта только с согласия выдавшего ее государства или организации/учреждения.";

11) в пункте 16:

подпункт 6) изложить в следующей редакции:

"6) рассматривает и утверждает программы по безопасности операторов";

дополнить подпунктами 14) и 15) следующего содержания:

"14) определяет и обеспечивает специфические меры по безопасности полета/полетов по запросу определенного государства, после анализа уровня риска, предварительных консультаций и двустороннего соглашения об авиаперевозке;

15) по запросу других государств осуществляет обмен информацией, касающейся разработки и содержания национальных программ, регулирующих авиационную безопасность.";

12) подпункт 1) пункта 17 после текста "разработка, внедрение и поддержка программы безопасности аэропорта" дополнить текстом "утверждаемой ОГА";

13) пункт 17 дополнить подпунктом 14) следующего содержания:

"14) устанавливает требования и процедуры представления отчетности о событиях, связанных с авиационной безопасностью, в соответствии с положениями PIAC-RESA "Отчетность о событиях, связанных с авиационной безопасностью", утвержденных Приказом ОГА № 41/GEN от 23 августа 2022 года (в дальнейшем – PIAC-RESA)";

14) пункт 18 дополнить подпунктом 10) следующего содержания:

"10) установление требований и процедур представления отчетности о событиях, связанных с авиационной безопасностью, в соответствии с положениями PIAC-RESA";

15) пункт 22 дополнить текстом ", в соответствии с положениями PIAC-RESA";

16) подпункт 6) пункта 24 дополнить текстом ", в соответствии с положениями PIAC-RESA";

17) пункт 25 изложить в следующей редакции:

"25. Иностранные авиаперевозчики, выполняющие коммерческие рейсы в аэропорты/из аэропортов Республики Молдова, должны определить, внедрить и поддерживать в письменном виде дополнительные станционные/местные процедуры авиационной безопасности. Данные процедуры передаются в ОГА для анализа соответствия требованиям, выдвигаемым настоящей Программой, в целях их утверждения.";

18) подпункт 9) пункта 37 дополнить текстом ", в соответствии с положениями PIAC-RESA "Отчетность о событиях, связанных с авиационной безопасностью", утвержденных Приказом ОГА № 41/GEN от 23 августа 2022 г.";

19) подпункт 9) пункта 39 дополнить текстом ", в соответствии с положениями PIAC- RESA "Отчетность о событиях, связанных с авиационной безопасностью", утвержденных Приказом ОГА № 41/GEN от 23 августа 2022 г.";

20) букву f) подпункта 7) пункта 45 дополнить текстом ", в соответствии с положениями PIAC-RESA "Отчетность о событиях, связанных с авиационной безопасностью", утвержденных Приказом ОГА № 41/GEN от 23 августа 2022 г.";

21) букву i) подпункта 6) пункта 47 дополнить текстом "в соответствии с положениями PIAC-RESA "Отчетность о событиях, связанных с авиационной безопасностью", утвержденных Приказом ОГА № 41/GEN от 23 августа 2022 г.";

22) подпункт 6) пункта 48 дополнить текстом ", в соответствии с положениями PIAC-RESA "Отчетность о событиях, связанных с авиационной безопасностью", утвержденных Приказом ОГА № 41/GEN от 23 августа 2022 г.";

23) подпункт 5) пункта 51 дополнить текстом ", в соответствии с положениями PIAC-RESA "Отчетность о событиях, связанных с авиационной безопасностью", утвержденных Приказом ОГА № 41/GEN от 23 августа 2022 г.";

24) пункт 73 изложить в следующей редакции:

"73. Охраняемые зоны ограниченного доступа определяются эксплуатантом аэропорта на основе утвержденной ОГА оценки и включают как минимум следующее:";

25) дополнить пунктом 75¹ следующего содержания:

"75¹. Лица, проводящие досмотр по обеспечению безопасности в других зонах, не являющихся зонами, используемыми для высадки пассажиров, которые не досматривались в соответствии с положениями настоящей Программы, проходят обучение в соответствии с положениями НПОСАБ.";

26) дополнить пунктом 94¹ следующего содержания:

"94¹. Допуск в охраняемые зоны ограниченного доступа является предметом дополнительных положений, изданных ОГА.";

27) в подпункте 6) пункта 99 слова "или приостановления" исключить;

28) пункт 104 изложить в следующей редакции:

"104. Для предотвращения мошеннического использования аэропортовых пропусков эксплуатант аэропорта внедряет систему, обеспечивающую разумную уверенность в том, что попытки использования утерянных, украденных или невозвращенных пропусков будут обнаружены. Эксплуатант аэропорта внедряет систему периодического обновления защитных элементов и/или дизайна аэропортовых пропусков. В то же время при установлении критического количества утерянных, украденных или невозвращенных пропусков, а также при выявлении попыток мошеннического использования аэропортовых пропусков эксплуатант аэропорта принимает соответствующие меры.";

29) пункт 108 изложить в следующей редакции:

"108. Пропуск на доступ транспортного средства постоянно размещен на лобовом стекле транспортного средства каждый раз, когда оно находится в районе авиационных работ.";

30) пункт 112 изложить в следующей редакции:

"112. Для предотвращения мошеннического использования пропусков на доступ транспортных средств эксплуатант аэропорта создает систему, которая разумным образом обеспечивает уверенность в том, что попытки использования утерянных, украденных или невозвращенных пропусков на доступ транспортных средств будут обнаружены. Эксплуатант аэропорта внедряет систему периодического обновления пропусков на доступ транспортных средств. В то же время при установлении критического количества утерянных, украденных или невозвращенных пропусков на доступ транспортных средств, а также при выявлении попыток их мошеннического использования эксплуатант аэропорта принимает соответствующие меры.";

31) пункт 116 дополнить следующим предложением: "Лицо может быть освобождено от требования, чтобы его сопровождали, если у него имеется разрешение и оно является обладателем действительного аэропортового пропуска.";

32) пункт 120 изложить в следующей редакции:

"120. Критерии отклонения заявления о выдаче аэропортового пропуска указаны в пункте 424¹.";

33) пункт 123 изложить в следующей редакции:

"123. Пограничная полиция на основании оперативной информации или при наличии обоснованных подозрений может провести повторный ручной досмотр, разрешая или отказывая в доступе в охраняемую зону ограниченного доступа";

34) пункт 127 дополнить подпунктом 5) следующего содержания:

"5) программное обеспечение для автоматического обнаружения запрещенных предметов (в дальнейшем – APID) в сочетании с подпунктом (3).";

35) дополнить пунктом 127¹ следующего содержания:

"127¹. В случае, когда эксплуатант, проводящий досмотр, не может определить, содержат или не содержат перевозимые предметы запрещенные предметы, субъект подлежит отклонению или подвергается повторному досмотру, пока соответствующий эксплуатант не признает результат удовлетворительным.";

36) пункт 128 изложить в следующей редакции:

"128. В отношении досмотра предметов, перевозимых лицами, не являющимися пассажирами, применяются положения пунктов 200 – 202, 206 – 207, 212 – 215, 217 – 218.";

37) пункт 134 изложить в следующей редакции:

"134. Пограничная полиция на основании оперативной информации или при наличии обоснованных подозрений проводит повторный ручной досмотр транспортного средства, разрешая или отказывая ему в доступе в охраняемую зону ограниченного доступа.";

38) дополнить пунктом 148¹ следующего содержания:

"148¹. Эксплуатант аэропорта в своей программе безопасности устанавливает процедуры обращения с неопознанным багажом и с подозрительными предметами, в соответствии с утвержденной ОГА оценкой рисков для безопасности.";

39) подпункт 6) пункта 154 признать утратившим силу;

40) в пункте 163 подпункты 3) и 4) изложить в следующей редакции:

"3) если оно прибывает в охраняемую зону ограниченного доступа из страны, применяющей меры безопасности, которые не признаны эквивалентными положениям настоящей Программы, оно подлежит обыску в целях безопасности после высадки пассажиров из зоны, в которой будет проводиться обыск, и/или после разгрузки багажного отсека. Обыск может быть начат только после прибытия воздушного судна на конечное место стоянки.

4) если оно прибывает из государства, применяемые меры безопасности которого признаны эквивалентными положениям настоящей Программы, и которое оно пересекло транзитом после прибытия из страны, применяемые меры безопасности которой не признаны эквивалентными положениям настоящей Программы, оно считается воздушным судном, прибывающим из страны, применяемые меры безопасности которой не признаны эквивалентными положениям, подробно описанным в настоящей Программе.";

41) пункт 164 изложить в следующей редакции:

"164. Обыск воздушного судна в целях безопасности состоит в осмотре определенных зон воздушного судна, которые являются предметом дополнительных положений, изданных ОГА.";

42) пункт 171 изложить в следующей редакции:

"171. Если внешние двери закрыты, а воздушное судно находится на участке вне зоны критического участка, каждая внешняя дверь должна:

1) иметь удаленные средства доступа; или

2) быть опломбированной; или

3) быть запертой; или

4) находиться под наблюдением.";

43) в части II главу II дополнить разделами 2¹ и 2² следующего содержания:

"Раздел 2¹

Недисциплинированные пассажиры

176¹. Авиаперевозчики разрабатывают и внедряют специальную политику и процедуры для пассажиров, которые ведут себя агрессивно на земле (в зале отправления и во время посадки), на борту воздушного судна (двери воздушного судна открыты), во время стоянки или руления (двери воздушного судна закрыты), после взлета воздушного судна и во время полета. Система обращения с недисциплинированными пассажирами должна содержать уровни угроз, письменные предупреждения, выносимые недисциплинированному пассажиру, и процедуры сообщения об инциденте.

176². Недисциплинированные пассажиры – это лица, совершающие одно из следующих действий:

1) агрессия, запугивание, угрозы или намеренная неосторожность, которые ставят под угрозу порядок или безопасность лиц или имущества;

2) агрессия, запугивание, угрозы или вмешательство в выполнение обязанностей члена экипажа, или препятствующие нормальному выполнению его обязанностей;

3) намеренная неосторожность или ущерб, причиненный воздушному судну, судовому оборудованию и смежному оборудованию, которые ставят под угрозу порядок и безопасность воздушного судна или находящихся в нем лиц;

4) сообщение заведомо ложной информации, способной поставить под угрозу безопасность воздушного судна, находящегося в воздухе;

5) невыполнение законных приказов или инструкций по обеспечению безопасных, упорядоченных и эффективных операций.

176³. Для решения проблемы недисциплинированных пассажиров авиаперевозчики разрабатывают политику нулевой терпимости к таким действиям и обеспечивают первичный и периодический инструктаж членов экипажа в отношении этой политики.

176⁴. Авиаперевозчики разрабатывают и применяют специальную политику и процедуры в отношении пассажиров, которые ведут себя агрессивно. Специальная политика и процедуры содержат, но не ограничиваются этим:

1) информирование пассажиров о том, как авиакомпания будет реагировать на нарушение общепринятого порядка и в том числе об отказе в посадке недисциплинированному пассажиру на общих условиях перевозки;

2) разработку подробных процедур и определение четких обязанностей для членов экипажа;

3) наличие системы оповещения и письменного предупреждения недисциплинированных пассажиров (документы должны находиться на борту воздушного судна);

4) наличие на борту воздушного судна необходимых средств для ограничения свободы действий;

5) наличие системы связи между наземным персоналом и экипажем;

6) оценку причин, вызвавших инцидент.

176⁵. Дополнительные меры безопасности, применяемые к недисциплинированным пассажирам, являются предметом дополнительных положений по безопасности, разработанных Пограничной полицией и утвержденных ОГА.

Раздел 2²

Перевозка потенциально проблемных пассажиров

176⁶. Перевозка потенциально проблемных пассажиров должна осуществляться в соответствии с положениями статьи 43 Закона № 192/2019 об авиационной безопасности. К категории потенциально проблемных пассажиров относятся лица, находящиеся под арестом, конвоируемые и не конвоируемые депортированные лица, лица, которым было отказано во взъезде, и лица, страдающие психическими расстройствами.

176⁷. В случае перевозки лиц, находящихся под арестом, конвоируемых/не конвоируемых депортированных лиц и лиц, страдающих психическими расстройствами, авиаперевозчик предварительно уведомляется компетентным органом в письменном виде о намерении посадить потенциально проблемного пассажира на борт принадлежащего компании воздушного судна. В случае перевозки лиц, которым было отказано во въезде, авиаперевозчик уведомляется незамедлительно, в тот же день, когда прибывает пассажир, о необходимости его перевозки.

176⁸. Авиаперевозчик обеспечивает предоставление письменного уведомления пилоту-командиру до посадки пассажиров на воздушное судно, и уведомление содержит следующие сведения:

1) личность и пол лица;

2) причина перевозки;

3) фамилии и должность конвоиров, при необходимости;

4) оценка рисков, проведенная компетентным органом, в том числе причины наличия или отсутствия конвоя;

5) при необходимости, заранее выделенные места или место в воздушном судне;

6) характер имеющихся проездных документов.

176⁹. Помимо положений статьи 43 Закона № 192/2019 об авиационной безопасности, конвой назначается при предстоящей посадке на борт воздушного судна нескольких лиц, которым было отказано во въезде, или депортированного лица и/или лица, которому было отказано во въезде, и/или пассажира, который:

1) ранее вел себя агрессивно во время полета или в транзитном зале, подверг физическому нападению или устным нападкам персонал аэропорта, эксплуатанта или других пассажиров;

2) совершал попытки самоувечья;

3) угрожал применением силы;

4) симулировал проблемы со здоровьем, не подтвержденные медицинским персоналом;

5) возвращается в страну, где будет привлечен в качестве обвиняемого;

6) совершил нарушение и депортируется из страны.

176¹⁰. Решения об обеспечении конвоиров в целях безопасности, предусмотренные пунктом 176⁹, принимается руководством или персоналом авиаперевозчика, ответственным за безопасность.

176¹¹. Выделение мест для конвоиров в целях безопасности включается в процедуры по безопасности авиаперевозчика.

176¹². Авиаперевозчик обеспечивает перевозку не более одного заключенного, который считается опасным, за один полет, и обеспечивает его сопровождение как минимум двумя конвоирами. Заключенные всегда перевозятся в сопровождении конвоиров.

176¹³. В случае перевозки пассажиров, которым было отказано во въезде, или депортированных пассажиров ответственный персонал авиаперевозчика запрашивает письменную информацию от компетентных органов государства, для определения риска перевозки таких пассажиров.

176¹⁴. При перевозке пассажиров, которым было отказано во въезде, или депортированных пассажиров принимаются следующие меры безопасности:

1) уведомляется в письменном виде пилот-командир;

2) проводится тщательный досмотр пассажира и его ручной клади и багажа;

3) пассажира не размещают на местах в коридоре или вблизи аварийных дверей;

4) пассажиру не предлагают алкоголь;

5) обеспечивается связь между экипажем и конвоиром;

6) не раскрывается информация о деталях перевозки;

7) обеспечивается достаточное количество членов конвоя, если такая необходимость определяется после анализа риска;

8) на борту должны быть соответствующие устройства для ограничения подвижности, если такая необходимость определяется после анализа риска;

9) не оглашается публично программа полета для перевозки потенциально проблемных пассажиров.

176¹⁵. Пилот-командир имеет право отказаться от перевозки таких пассажиров и их конвоиров, если у него есть сомнения в безопасности и надежности полета.

176¹⁶. Депортируемое лицо всегда совершает посадку перед остальными пассажирами и высаживается последним.

176¹⁷. Дополнительные меры безопасности, применяемые к потенциально проблемным пассажирам, являются предметом дополнительных положений по безопасности, разработанных Пограничной полицией и утвержденных ОГА.";

44) из пункта 177 сокращение "ОГА" исключить;

45) пункт 179 изложить в следующей редакции:

"179. Пассажиры и их ручная кладь, прибывающие из государства, применяемые меры безопасности которого признаны эквивалентными положениям настоящей Программы, которое воздушное судно пересекло транзитом после прибытия из страны, применяемые меры безопасности которой не признаны эквивалентными положениям настоящей Программы, считаются пассажирами и ручной кладью, прибывающими из государства, применяемые меры безопасности которого не признаны эквивалентными положениям, установленным в настоящей Программе, за исключением случая, когда есть подтверждение того, что эти пассажиры и их ручная кладь прошли досмотр в целях безопасности в соответствии с настоящей Программой.";

46) пункт 180 признать утратившим силу;

47) в пункте 184 слова "пальто и куртки снимаются" заменить словами "верхняя одежда снимается";

48) пункт 200 после слов "ограниченного доступа" дополнить словами "и на борт воздушных судов";

49) пункт 202 изложить в следующей редакции:

"202. К личным предметам, таким как напитки, духи, косметические средства, лекарства, термосы и другие аналогичные товары, принадлежащие персоналу аэропорта, который заходит в охраняемые зоны ограниченного доступа и на борт воздушных судов во время выполнения служебных обязанностей, применяются такие же ограничения и освобождения, что и для пассажиров. Аэропортовые припасы в форме LAGs, необходимые для осуществления деятельности в охраняемой зоне ограниченного доступа, включая такие чистящие средства, как адгезивные, обезжиривающие средства, клеи, краски и масла освобождаются от контроля безопасности.";

50) в подпункте 2) пункта 204 слово "отдельно" исключить;

51) пункт 208 дополнить подпунктом 5) следующего содержания:

"5) программное обеспечение для автоматического обнаружения запрещенных предметов (APID) в сочетании с подпунктом 3)";

52) в пункте 211 текст "освобождение от контроля" заменить словами "специальные процедуры контроля";

53) пункт 213 изложить в следующей редакции:

"213. При использовании рентгеновского оборудования каждое изображение должно просматриваться оператором, осуществляющим контроль безопасности.

При использовании систем EDS каждое изображение должно просматриваться оператором, осуществляющим контроль безопасности, или анализироваться с помощью программного обеспечения (APID).";

54) пункт 214 изложить в следующей редакции:

"214. При использовании оборудования APID все сигналы тревоги, указанные в пункте 525¹, должны быть обработаны способом, который признается удовлетворительным оператором, осуществляющим контроль безопасности, таким образом, чтобы оператор мог разумно убедиться в том, что в охраняемую зону ограниченного доступа или на борт воздушного судна не проносятся запрещенные предметы.";

55) дополнить пунктом 214¹ следующего содержания:

"214¹. При использовании систем EDS все сигналы тревоги, указанные в пункте 466, должны обрабатываться путем проведения повторного досмотра багажа с применением дополнительного метода контроля безопасности.

Если системы EDS были установлены до 1 июля 2023 и используются без программного обеспечения APID, все сигналы тревоги, указанные в пункте 466, должны обрабатываться способом, признанным удовлетворительным оператором, осуществляющим контроль безопасности, чтобы он мог разумно убедиться в том, что в охраняемую зону ограниченного доступа или на борт воздушного судна не проносятся запрещенные предметы. При неясной природе предмета сигналы тревоги должны обрабатываться путем проведения повторного досмотра багажа с применением дополнительного метода контроля безопасности.";

56) дополнить пунктом 218¹ следующего содержания:

"218¹. При использовании программного обеспечения APID в сочетании с системами EDS, отвечающими любому из стандартов C1, C1+, C2 или C2+, использующий оборудование оператор или субъект обеспечивают соответствие процедур концепции применения этих стандартов в отношении контроля безопасности крупных электронных изделий и контроля безопасности жидкостей, аэрозолей и гелей.";

57) пункт 228 изложить в следующей редакции:

"228. Пограничная полиция, авиаперевозчики, эксплуатанты аэропортов и субъекты, ответственные за наземное обслуживание, обеспечивают применение мер безопасности, предусмотренных в настоящей главе.";

58) пункт 230 изложить в следующей редакции:

"230. Багаж, прибывающий из государства, применяемые меры безопасности которого признаны эквивалентными положениям настоящей Программы, и которое воздушное судно пересекло транзитом после прибытия из страны, применяемые меры безопасности которой не признаны эквивалентными положениям настоящей Программы, считается багажом, не подвергшимся досмотру, за исключением случая, когда есть подтверждение того, что этот багаж прошел в данном государстве контроль безопасности на уровне стандартов настоящей Программы.";

59) пункт 231 признать утратившим силу;

60) в главе IV подраздел 1 раздела 2 признать утратившим силу;

61) в пункте 235 слова "багажа, освобожденного" заменить словами "багажа, который может быть освобожден";

62) дополнить пунктом 248¹ следующего содержания:

"248¹. Эксплуатант аэропорта определяет процедуры выявления и соответствующие меры безопасности в отношении неопознанного багажа и подозрительных предметов, после оценки рисков.";

63) дополнить пунктом 255¹ следующего содержания:

"255¹. Авиаперевозчик должен обеспечить, чтобы разрешение на перевозку огнестрельного оружия в багаже выдавалось только после того, как уполномоченное и квалифицированное надлежащим образом лицо из состава Пограничной полиции установило, что оружие не заряжено. Это огнестрельное оружие должно храниться в месте, недоступном во время полета ни одному лицу.";

64) пункт 258 изложить в следующей редакции:

"258. Пограничная полиция, авиаперевозчики, эксплуатанты аэропортов и субъекты, ответственные за наземное обслуживание, обеспечивают применение мер, предусмотренных в настоящей главе".

65) пункт 259 после слов "Контроль безопасности грузов и почты" дополнить словами ", в том числе трансфертных грузов и почты";

66) пункт 262 изложить в следующей редакции:

"262. Авиаперевозчик не принимает к перевозке на борту воздушного судна грузы или почту, если он сам не применял такие меры или если их применение не подтверждено и не засвидетельствовано уполномоченным агентом или они не были подвергнуты контролю безопасности Пограничной полицией.";

67) в пункте 264 подпункт 2) признать утратившим силу;

68) дополнить пунктом 264¹ следующего содержания:

"264¹. Авиаперевозчик принимает на перевозку грузы и/или почту, переданные в этих целях уполномоченным субъектом или агентом. В процессе принятия учитывается следующее:

1) чтобы не было признаков нарушения целостности партии;

2) чтобы партиям был присвоен статус безопасности, подтвержденный сопроводительными документами, чем подтверждается, что партии были подвергнуты мерам безопасности в соответствии с положениями программы безопасности авиаперевозчика;

3) партии передаются лицом, идентифицированным в сопроводительных документах;

4) партии прошли контроль безопасности, и статус безопасности присвоен.";

69) пункт 267 изложить в следующей редакции:

"267. Уполномоченный агент, отказывающий в отправке из-за повышенного риска, должен обеспечить, чтобы отправление и сопроводительные документы были отмечены как грузы и почта повышенного риска перед возвратом отправления лицу, представляющему субъекта, доставляющего отправление. Такое отправление загружается на судно, только если другой уполномоченный субъект обращается с ним как с грузом и почтой повышенного риска.";

70) дополнить пунктами 267¹, 267² и 267³ следующего содержания:

"267¹. Доступ грузов и почты в охраняемые зоны ограниченного доступа может быть разрешен только после установления субъекта, уполномоченного перевезти отправление из зоны неограниченного доступа.

267². Уполномоченному агенту, авиаперевозчику или эксплуатанту аэропорта, разрешающему доступ в охраняемые зоны ограниченного доступа, предоставляется копия подписанной декларации, предусмотренной в приложении № 3, за исключением случая, когда перевозка осуществляется от имени уполномоченного агента или авиаперевозчика – получателя из охраняемых зон ограниченного доступа.

267³. Может быть разрешен заход в охраняемые зоны ограниченного доступа грузовых или почтовых отправлений, к которым ранее не применялись меры безопасности, при условии применения к ним одного из следующих вариантов:

1) чтобы они перед заходом подверглись контролю безопасности в соответствии с пунктами 269-274, под ответственность уполномоченного агента или авиаперевозчика - получателя;

2) чтобы они сопровождались до места нахождения уполномоченного агента или авиаперевозчика, расположенного в охраняемых зонах ограниченного доступа, под их ответственность.

При доставке должна обеспечиваться защита этих отправлений от несанкционированного вмешательства до момента прохождения ими контроля безопасности. Персонал, сопровождающий такие отправления или защищающий их от несанкционированного вмешательства, проходит обучение в соответствии с положениями НПОСАБ.";

71) дополнить пунктом 268¹ следующего содержания:

"268¹. Процедуры использования оборудования для контроля безопасности являются предметом дополнительных положений по безопасности, изданных ОГА.";

72) пункт 271 дополнить подпунктом 7) следующего содержания:

"7) оборудование EVD";

73) пункт 287 изложить в следующей редакции:

"287. Уполномоченный агент или авиаперевозчик просит лицо, осуществляющее доставку любых отправлений, предъявить удостоверение личности, паспорт или водительские права либо другой документ со своей фотографией, выданный или признанный национальным органом. Данный документ следует использовать для установления личности лица, осуществляющего доставку отправлений.";

74) в пункте 291:

букву b) подпункта 4) признать утратившей силу;

в подпункте 5):

букву a) признать утратившей силу;

букву c) изложить в следующей редакции:

"c) следующих используемых средств или методов контроля безопасности:

- ручной досмотр (PHS);

- рентгеновское оборудование (XRY);

- системы EDS (EDS);

- оборудование ETD (ETD);

- визуальный осмотр (VCK);

- оборудование для обнаружения металлов (CMD);

- оборудование EVD (EVD)";

подпункт 7) дополнить словами ", в том числе в ходе трансфертных операций";

75) дополнить пунктом 292¹ следующего содержания:

"292¹. Трансфертные грузы или почта, в отношении которых авиаперевозчик или уполномоченный агент, действующий от его имени, не могут подтвердить в сопроводительных документах информацию, необходимую согласно настоящему пункту или, по обстоятельствам, пункту 293, должны быть подвергнуты контролю безопасности до погрузки на борт воздушного судна для следующего полета.";

76) раздел 3 главы V признать утратившим силу;

77) пункт 311 изложить в следующей редакции:

"311. Эксплуатант аэропорта обеспечивает защиту грузов и почты с момента прохождения ими контроля безопасности и во время их доставки на воздушное судно. Для обеспечения защиты отправлений, к которым были применены меры безопасности, от несанкционированных вмешательств во время перевозки:

1) отправления должны быть упакованы или опломбированы уполномоченным агентом или грузоотправителем таким образом, чтобы было видно любое нарушение целостности; если это невозможно, принимаются альтернативные меры защиты для обеспечения целостности отправления; и

2) грузовой отсек транспортного средства, в котором должны перевозиться отправления, должен быть заперт или опломбирован, а транспортные средства с брезентовым тентом должны быть закреплены тросами TIR таким образом, чтобы было видно любое нарушение их целостности, а погрузочная поверхность транспортных средств c плоской платформой должна находиться под наблюдением; и

3) декларация автотранспортного грузоперевозчика, согласно приложению № 3, должна быть согласована с автотранспортным грузоперевозчиком, заключившим договор об оказании транспортных услуг с уполномоченным агентом или грузоотправителем, за исключением случая, когда сам автотранспортный грузоперевозчик утвержден в качестве уполномоченного агента.";

78) в пункте 312 слова "или известного грузоотправителя, от имени которого осуществляется перевозка" исключить.

79) пункт 313 признать утратившим силу;

80) дополнить пунктом 313¹) следующего содержания:

"313¹. Защита грузов и почты во время доставки на воздушное судно обеспечивается эксплуатантом аэропорта, уполномоченными агентами, субъектом, ответственным за наземное обслуживание, для предотвращения несанкционированного вмешательства.";

81) пункт 314 изложить в следующей редакции:

"314. Грузовые и почтовые отправления, находящиеся на критическом участке охраняемой зоны ограниченного доступа, защищаются от несанкционированного вмешательства эксплуатантом аэропорта.";

82) пункт 315 изложить в следующей редакции:

"315. Грузовые и почтовые отправления, находящиеся на участках, отличающихся от критического участка охраняемой зоны ограниченного доступа, защищаются от несанкционированного вмешательства эксплуатантом аэропорта до момента их передачи другому уполномоченному агенту или авиаперевозчику.";

83) пункт 316 изложить в следующей редакции:

"316. Отправления должны размещаться на тех участках рабочего пространства уполномоченного агента, которые подвергаются контролю доступа, или, если отправления размещены вне таких участков, эксплуатант аэропорта должен обеспечить:

1) их физическую защиту в целях недопущения внесения запрещенного предмета; или

2) их неоставление без присмотра, а также ограничение доступа только лицами, занимающимися защитой и погрузкой груза и почты в воздушные суда.";

84) пункт 321 признать утратившим силу;

85) пункт 332 дополнить подпунктом 6) следующего содержания:

"6) оборудование EVD, применяемое в соответствии с дополнительными положениями, изданными ОГА, и в сочетании с подпунктом 1).";

86) дополнить пунктом 345¹ следующего содержания:

"345¹. Если ОГА или назначающий субъект больше не уверены в том, что поставщик отвечает требованиям пункта 354, назначающий субъект незамедлительно лишает его статуса известного поставщика.";

87) дополнить пунктом 347¹ следующего содержания:

"347¹. Если валидация осуществляется не от имени назначающего субъекта, любая ее регистрация должна быть предоставлена данному субъекту.";

88) подпункт 2) пункта 354 дополнить следующим предложением:

"Дополнительно обеспечивают, чтобы лица, выполняющие контроль безопасности бортприпасов, и лица, применяющие меры безопасности в отношении бортприпасов, были обучены в соответствии с НПОСАБ";

89) пункт 370 дополнить подпунктом 6) следующего содержания:

"6) оборудование EVD, применяемое в соответствии с дополнительными положениями, изданными ОГА, и в сочетании с подпунктом 1)";

90) дополнить пунктом 376¹ следующего содержания:

"376¹. Если валидация осуществляется не от имени эксплуатанта аэропорта, любая ее регистрация должна быть предоставлена эксплуатанту аэропорта.";

91) подпункт 2) пункта 383 дополнить следующим предложением:

"Дополнительно он должен обеспечить, чтобы лица, выполняющие контроль безопасности аэропортовых припасов, и лица, применяющие другие меры безопасности в отношении аэропортовых припасов, проходили обучение в соответствии с положениями НПОСАБ";

92) пункт 388 признать утратившим силу;

93) дополнить пунктом 388¹ следующего содержания:

"388¹. Меры безопасности, применяемые во время полета, являются предметом дополнительных положений по безопасности, изданных ОГА в виде Технических требований "Дополнительные меры авиационной безопасности (CT - DSSA)";

94) пункты 389 – 391 признать утратившими силу;

95) в части II разделы 2 и 3 главы IX признать утратившими силу;

96) пункт 418 изложить в следующей редакции:

"418. Тщательной проверке анкетных данных подлежат следующие лица:

1) набранные или работающие по найму для применения или несения ответственности за обеспечение досмотра, контроля доступа или других мер безопасности в охраняемой зоне ограниченного доступа или в другом месте, отличающемся от охраняемой зоны ограниченного доступа, или;

2) набранные или работающие по найму, которые обращаются за выдачей аэропортового пропуска и/или удостоверения члена экипажа;

3) набранные или работающие по найму, которые имеют доступ к компонентам инфраструктуры, сооружениям и системам ПАУ, имеющим критически важное значение;

4) лица, на которых возложены общие обязанности на национальном уровне, связанные с обеспечением соответствия программ безопасности и их выполнения положениям законодательства (руководители по безопасности);

5) инструкторы по безопасности.";

97) дополнить пунктом 418¹ следующего содержания:

"418¹. Эксплуатант аэропорта, авиаперевозчик, ПАУ и другие авиационные агенты несут ответственность за прием, обработку и обращение за согласованием информации, представляемой в процессе проверки анкетных данных, с Пограничной полицией и Службой информации и безопасности в отношении лиц, предусмотренных пунктом 418, в зависимости от категорий нанятого персонала.";

98) пункты 419 - 422 признать утратившими силу;

99) пункт 423 изложить в следующей редакции:

"423. Эксплуатант аэропорта, авиаперевозчик, ПАУ, Пограничная полиция и Служба информации и безопасности создают адекватный и эффективный механизм, который предполагает:

1) согласование;

2) прием; и

3) обмен информацией, как на межведомственном, так и на внешнем уровнях, с целью оценки уместной информации для проверки анкетных данных.";

100) в пункте 424:

подпункт 1) изложить в следующей редакции:

"1) тщательной проверки анкетных данных, которая должна:

a) устанавливать личность лица на основании подтверждающих документов;

b) охватывать подробный учет судимостей во всех государствах проживания, по крайней мере за последние пять лет;

c) охватывать опыт работы, учебу и любой пробел, по крайней мере за последние пять лет;

d) содержать отрицательное или положительное заключение от Пограничной полиции и от Службы информации и безопасности, полученное в результате процесса согласования, проведенного в соответствии с внутренними процедурами и основанного на достоверной, убедительной информации, важной для способности лица выполнять определенную функцию, которая требует тщательной проверки анкетных данных. В целях повышения эффективности процесса данная процедура не должна ограничиваться аспектами проверки, указанными в частях a), b), c), и должна завершиться отрицательным или положительным заключением;

e) для персонала служб безопасности – согласование возможного приема на работу со Службой информации и безопасности.";

подпункт 2) признать утратившим силу;

101) дополнить пунктом 424¹ следующего содержания:

"424¹. В случае установления хотя бы одного критерия, указанного в изложенных ниже пунктах, проверка анкетных данных считается неудовлетворительной:

1) если невозможно было установить личность на основании подтверждающих документов;

2) если устанавливается представление ложной, искаженной, неполной или ошибочной информации в анкете личных данных или в прилагаемых к делу документах;

3) если в соответствии с записями в подробной справке о судимостях во всех государствах проживания, по крайней мере за последние пять лет, проверяемое лицо было осуждено за совершение следующих преступлений:

a) участие в организованной преступной группе;

b) торговля людьми;

c) сексуальная эксплуатация детей и детская порнография;

d) незаконная торговля наркотическими и психотропными веществами;

e) незаконная торговля оружием, боеприпасами и взрывчатыми веществами;

f) коррупция;

g) мошенничество, в том числе мошенничество, затрагивающее финансовые интересы ЕС;

h) отмывание продуктов преступлений и фальсификация валюты, в том числе фальсификация валюты евро;

i) информационные преступления и кибернетическая преступность;

j) преступления против окружающей среды, в том числе незаконная торговля исчезающими видами животных и незаконная торговля исчезающими видами и сортами растений;

k) содействие несанкционированному въезду и жительству;

l) убийство и нанесение тяжких телесных повреждений;

m) незаконная торговля человеческими органами и тканями;

n) похищение, незаконное лишение свободы и захват заложников;

o) организованная кража и разбойное нападение с применением оружия;

p) незаконная торговля культурными ценностями, в том числе антиквариатом и произведениями искусства;

q) подделка продукции и использование пиратской продукции;

r) фальсификация административных документов и использование поддельных документов;

s) незаконная торговля гормональными средствами и другими факторами роста;

t) незаконная торговля ядерными или радиоактивными материалами;

u) изнасилование;

v) преступления, подсудные Международному уголовному суду;

w) незаконный арест воздушных судов/судов;

x) саботаж;

y) торговля крадеными автотранспортными средствами;

z) промышленный шпионаж;

4) если в соответствии с записями в подробной справке о судимости проверяемое лицо было осуждено за совершение других преступлений, помимо указанных в подпункте 3), и установленный уголовным законом срок давности не истек;

5) если проверяемое лицо не смогло изложить уважительные причины, касающиеся установленных пробелов в опыте работы, учебе и любого пробела, по крайней мере за последние пять лет;

6) в случае представления отрицательного заключения в результате процедуры согласования, проведенной Пограничной полицией;

7) в случае представления отрицательного заключения в результате процедуры согласования, проведенной Службой информации и безопасности.";

102) пункт 427 изложить в следующей редакции:

"427. Считается, что проверка анкетных данных не была успешно завершена, если не все элементы, упомянутые в пункте 424¹, были выполнены удовлетворительным образом, или если данные элементы в любое время не обеспечивают необходимого уровня уверенности в благонадежности соответствующего лица.";

103) пункты 428 и 429 изложить в следующей редакции:

"428. Проверки анкетных данных должны повторяться через регулярные промежутки времени, не превышающие 12 месяцев.

429. Любой работодатель должен незамедлительно уведомить в письменной форме эксплуатанта аэропорта и ОГА о любом событии, которое может повлиять на благонадежность соответствующего лица.";

104) в пункте 430 текст "30 июня 2023 года" заменить текстом "30 июня 2024 года";

105) дополнить пунктом 434¹ следующего содержания:

"434¹. Для соответствия внутренним угрозам и без ущерба для содержания курсов подготовки и компетенций персонала, перечисленных в НПОСАБ, программа безопасности эксплуатантов и субъектов должна содержать адекватную внутреннюю политику и смежные меры по постепенному повышению степени осознания среди персонала и продвижению культуры безопасности.";

106) дополнить пунктом 454¹ следующего содержания:

"454¹. Все WTMD, установленные начиная с 1 июля 2023 года, должны соответствовать стандарту 1.1 или 2.1.";

107) пункт 461 признать утратившим силу;

108) дополнить пунктом 463¹ следующего содержания:

"463¹. Все оборудование, установленное не позднее 1 января 2023 года, которое подлежит использованию для контроля безопасности грузов и почты, а также почты авиаперевозчика и материалов авиаперевозчика, к которым применяются меры безопасности в соответствии с главой V, должно обеспечивать обзор под несколькими углами.

Разрешается использовать рентгеновское оборудование с одним углом обзора, установленное до 1 января 2023 года, до следующих дат:

1) рентгеновское оборудование с одним углом обзора, установленное до 1 января 2023 года – самое позднее до 31 декабря 2025 года;

2) рентгеновское оборудование с одним углом обзора, установленное начиная с 1 января 2016 года – в течение не более десяти лет со дня его установки, или не позднее, чем до 31 декабря 2027 года, исходя из даты, наступающей первой.";

109) пункты 464 и 465 после слова "взрывчатого" дополнить словами "или химического";

110) подпункты 1) и 2) пункта 466 после слова взрывчатых" дополнить словами "или химических";

111) пункт 468 изложить в следующей редакции:

"468. Все оборудование EDS должно отвечать следующим требованиям:

1) оборудование, установленное до 1 сентября 2014 года, должно соответствовать как минимум стандарту 2;

2) оборудование, установленное в период с 1 сентября 2014 года по 31 августа 2022 года, должно соответствовать как минимум стандарту 3;

3) оборудование, установленное в период с 1 сентября 2022 года по 31 августа 2026 года, должно соответствовать как минимум стандарту 3.1;

4) оборудование, установленное начиная с 1 сентября 2026 года, должно соответствовать как минимум стандарту 3.2.";

112) дополнить пунктом 471¹ следующего содержания:

"471¹. Все оборудование EDS, соответствующее стандарту C3, считается эквивалентным оборудованию LEDS, соответствующему стандарту 2 для контроля безопасности LAGS.";

113) в пункте 488 текст "или паров, исходящих от" исключить и дополнить после слов "взрывчатых веществ" словами "или химических материалов";

114) главу XI дополнить разделом 10¹ следующего содержания:

"Раздел 10

Автоматическое оборудование для обнаружения

запрещенных предметов

Подраздел 1

Общие принципы

525¹. Оборудование для автоматического обнаружения запрещенных предметов (APID) должно быть способно обнаруживать и указывать путем подачи сигналов тревоги на наличие запрещенных предметов в багаже или в других отправлениях.

Подраздел 2

Стандарты для оборудования APID

525². Подробные требования к стандартам для оборудования APID являются предметом дополнительных положений, изданных ОГА.";

115) в главе XI:

раздел 11 признать утратившим силу;

раздел 12 изложить в следующей редакции:

"Раздел 12

Оборудование для обнаружения паров взрывчатых веществ (EVD)

Подраздел 1

Общие принципы

533¹. Оборудование для обнаружения паров взрывчатых веществ (EVD) должно быть способно осуществлять выборки воздуха и анализировать выборки для обнаружения присутствующих в воздухе паров, аэрозолей и/или частиц, указывающих на наличие взрывчатых веществ и смежных взрывчатых материалов.

533². В случае обнаружения в выборке присутствия следов взрывчатых веществ и смежных взрывчатых материалов оборудование EVD должно издавать сигнал тревоги.

533³. В целях контроля безопасности с помощью оборудования EVD применяются следующие требования:

1) оборудование EVD используется только в той среде и в тех целях, для которых оно было утверждено, а именно для досмотра:

a) пассажиров и лиц, не являющихся пассажирами (EVD-PX);

b) ручной клади (EVD-CB);

c) багажа (EVD-HB);

d) грузов и почты, предназначенных для авиаперевозки, почты авиаперевозчика и материалов авиаперевозчика, бортовых припасов и аэропортовых припасов (EVD-CS);

2) расходные материалы не должны использоваться с нарушением рекомендаций их производителя или если характеристики расходных материалов предположительно ухудшились в ходе их использования.

Подраздел 2

Стандарты для EVD

534. Все оборудование для обнаружения паров взрывчатых веществ, используемое для досмотра багажа, грузов и почты, предназначенных для авиаперевозки, почты авиаперевозчика и материалов авиаперевозчика, загружаемых в трюм воздушного судна, бортовых припасов, а также аэропортовых припасов, должно соответствовать как минимум стандарту 1 в соответствии с СПОО-ЕКГА.

535. Все оборудование EVD, используемое для досмотра пассажиров и лиц, не являющихся пассажирами, а также ручной клади, должно соответствовать как минимум стандарту 3 в соответствии с СПОО-ЕКГА.

536. Подробные требования к стандартам, предусмотренным пунктами 534 и 535, являются предметом дополнительных положений о безопасности, изданных ОГА.

537. Подробные требования к рабочим характеристикам EVD являются предметом дополнительных положений о безопасности, изданных ОГА.";

116) пункт 541 изложить в следующей редакции:

"541. Следующее оборудование для обеспечения безопасности может использоваться только после прохождения валидации в соответствии с требованиями, установленными ОГА:

1) рамочный металлодетектор (WTMD);

2) рентгеновское оборудование (X-RAY);

3) системы обнаружения взрывчатых веществ (EDS);

4) оборудование для обнаружения следов взрывчатых веществ (ETD);

5) оборудование, оснащенное системами обнаружения жидких взрывчатых веществ (LEDS);

6) оборудование для обнаружения металлов (MDE);

7) досмотровые сканеры;

8) сканеры для обуви;

9) оборудование для обнаружения паров взрывчатых веществ (EVD).";

117) пункты 542 и 543 изложить в следующей редакции:

"542. ОГА проводит валидацию оборудования для обеспечения безопасности, содержащегося в перечне СПОО-ЕКГА и/или ИКАО.

543. По запросу субъекта, ответственного за оснащение оборудованием для обеспечения безопасности, ОГА оказывает поддержку в отборе типа оборудования, чтобы удостовериться в его наличии в перечне СПОО-ЕКГА и/или ИКАО.";

118) дополнить пунктом 556¹ следующего содержания:

"556¹. Администраторы аэропортов, авиаперевозчики и соответствующие субъекты указывают в своей программе безопасности или в любом применимом документе, на который дается ссылка в соответствующей программе безопасности, данные и критические информационные технологии и системы связи, указанные в пункте 553.";

119) дополнить пунктами 557¹ и 557² следующего содержания:

"557¹. СИТКБ является компетентным назначенным органом по координации и/или мониторингу положений законодательства, связанных с кибербезопасностью.";

557². Если на администраторов аэропортов, авиаперевозчиков и субъектов, указанных в национальной программе безопасности гражданской авиации, распространяются требования по национальной кибербезопасности, СИТКБ может заменить соблюдение требований настоящей Программы соблюдением положений национальных нормативных актов.";

с) в приложении № 3:

подпункт 1) дополнить следующим текстом: "Кроме того, если этим членам персонала предоставляется доступ без присмотра к грузам и почте, к которым были применены необходимые меры безопасности, они должны пройти обучение в области безопасности в соответствии с положениями НПОСАБ";

подпункт 5) дополнить текстом "или другой документ, содержащий фотографию лица, выданный или признанный национальными органами";

d) в приложении № 5 подпункт 3) изложить в следующей редакции:

"3) обеспечит, чтобы персонал, применяющий меры безопасности, помимо досмотра бортовых припасов, прошел обучение в соответствии с положениями НПОСАБ; и";

e) в приложении № 6 подпункт 2) дополнить следующим текстом: "Дополнительно обеспечит, чтобы лица, применяющие меры безопасности, помимо досмотра в отношении аэропортовых припасов прошли обучение в соответствии с положениями НПОСАБ; и".

2. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на Министерство инфраструктуры и регионального развития.

3. Настоящее постановление вступает в силу по истечении трех месяцев со дня опубликования в Официальном мониторе Республики Молдова.