Hotărâre nr. 942 din 29.11.2023

GUVERNUL REPUBLICII MOLDOVA

H O T Ă R Â R E

pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr.124/2021

cu privire la aprobarea Programului naţional de

securitate în domeniul aviaţiei civile

nr. 942  din  29.11.2023

 (în vigoare 21.03.2024) 

Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 488-491 art.1207 din 21.12.2023

* * *

UE

În temeiul art.12 alin.(1) din Legea nr.192/2019 privind securitatea aeronautică (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2019, nr.400-406, art.356), cu modificările ulterioare, Guvernul

HOTĂRĂŞTE:

1. Hotărârea Guvernului nr.124/2021 cu privire la aprobarea Programului naţional de securitate în domeniul aviaţiei civile (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2021, nr.221-218, art.365) se modifică după cum urmează:

a) punctul 3 din hotărâre se abrogă;

b) în Program:

1) clauza de armonizare va avea următorul cuprins:

"Prezentul Program transpune parţial Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei din 5 noiembrie 2015 de stabilire a măsurilor detaliate de implementare a standardelor de bază comune în domeniul securităţii aviaţiei (text cu relevanţă pentru SEE), CELEX: 32015R1998, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 299/1 din 14 noiembrie 2015, astfel cum a fost modificat ultima oară prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2023/566 al Comisiei din 10 martie 2023 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/1998 în ceea ce priveşte anumite măsuri detaliate de implementare a standardelor de bază comune în domeniul securităţii aviaţiei (text cu relevanţă pentru SEE).";

2) punctul 3:

la subpunctul 4), cuvintele "operatorilor aerieni" se substituie cu cuvintele "transportatorilor aerieni";

se completează cu subpunctul 4¹) cu următorul cuprins:

"4¹) operatorilor aeronautici";  

3) la punctul 6:

noţiunea "expeditor cunoscut" se abrogă;

se completează cu următoarele noţiuni:

"bagaj neidentificat – bagaj într-un aeroport, cu sau fără etichetă de bagaj, care nu este preluat sau identificat de către un pasager;

cultură de securitate – un set de norme, valori, atitudini şi angajamente legate de securitatea aviaţiei, care sunt indispensabile pentru funcţionalitatea zilnică a unui agent aeronautic şi sunt reflectate în acţiunile tuturor entităţilor şi în comportamentul personalului din cadrul acestora;

detectare comportamentală (în sensul securităţii aviaţiei civile) – aplicarea unor tehnici pentru depistarea unor devieri comportamentale, inclusiv, dar care nu se limitează la semnale fiziologice sau gestuale ale unui comportament neobişnuit, în scopul identificării persoanelor care pot prezenta ameninţare pentru aviaţia civilă;

imprevizibilitate – implementarea măsurilor de securitate pentru sporirea descurajării şi eficienţei acestora prin aplicarea, la intervale neprevăzute, în diferite locaţii şi/sau prin mijloace diverse, conform unei scheme definite;

mărfuri şi poştă cu risc sporit (HRCM) – mărfuri sau poştă care se consideră că ar putea pune în pericol aviaţia civilă, ca urmare a recepţionării unor informaţii operative; ori care prezintă neregularităţi sau semne de interferenţă şi creează suspiciuni;

radicalizare – fenomen de familiarizare cu extremismul persoanelor care aderă la puncte de vedere, opinii şi idei care ar putea conduce la acte de terorism;

stat de rezidenţă – ţară în care o persoană este rezidentă neîntrerupt timp de cel puţin şase luni";

4) punctul 7 va avea următorul cuprins:

"7. Autoritatea Aeronautică Civilă (în continuare – AAC) asigură protecţia necesară a informaţiilor de securitate sensibile, precum şi controlul asupra gestionării acestora de către subiecţii prevăzuţi la pct.3. Totodată, AAC determină modalităţile de procesare a informaţiilor de securitate sensibile din domeniul securităţii aeronautice, pentru a nu admite utilizarea inadecvată sau divulgarea acestor informaţii. Informaţiile de securitate sensibile oferite de alte state sau referitoare la alte state, în special state membre UE, precum rapoartele Conferinţei Europene a Aviaţiei Civile (în continuare – CEAC), ale Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale (în continuare – OACI), ale Uniunii Europene (în continuare – UE) sau ale autorităţilor din domeniul securităţii aeronautice din statele membre CEAC sau UE, sunt procesate şi protejate în conformitate cu prevederile Legii nr.245/2008 cu privire la secretul de stat şi ale Regulamentului cu privire la asigurarea regimului secret în cadrul autorităţilor publice şi al altor persoane juridice, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.1176/2010.";

5) la punctul 8, cuvintele "au caracter restricţionat" se substituie cu cuvintele "constituie informaţii de securitate sensibile";

6) la punctul 9, cuvintele "informaţii sensibile" se substituie cu cuvintele "informaţii de securitate sensibile";

7) la punctul 10, cuvintele "au caracter restricţionat" se substituie cu cuvintele "constituie informaţii de securitate sensibile";

8) la punctul 12, cuvântul "restricţionate" se substituie cu cuvintele "de securitate sensibile";

9) punctul 14 va avea următorul cuprins:

"14. Vor fi clasificate ca "informaţii de securitate sensibile" (security sensitive information) următoarele informaţii cu privire la/conţinute în:

1) standardele de performanţă şi testele de certificare pentru echipamentele destinate controlului de securitate aeronautică;

2) procedurile detaliate referitoare la aplicarea unor măsuri de securitate aeronautică;

3) criteriile detaliate pe baza cărora se stabilesc excepţiile de la aplicarea măsurilor de securitate aeronautică;

4) specificaţiile referitoare la Programul naţional de control al calităţii în domeniul securităţii aviaţiei civile (în continuare – PNCCSA);

5) rapoartele activităţilor de monitorizare a conformităţii realizate de către AAC, precum şi de către agenţii aeronautici.

Aceste informaţii vor putea fi puse la dispoziţia autorităţilor din domeniul securităţii aeronautice din statele membre CEAC, OACI, statele membre UE sau instituţiile UE cu care Republica Moldova a încheiat acorduri de acces la şi/sau schimb de informaţii sensibile în materie de securitate.";

10) punctul 15 va avea următorul cuprins:

"15. Orice informaţii care provin din rapoarte de inspecţii ce privesc sistemele de securitate aeronautică ale altor state, precum şi cele care sunt puse la dispoziţia Republicii Moldova de alte state sau organizaţii internaţionale în cadrul acţiunilor de cooperare interstatală în domeniu vor fi tratate potrivit nivelului de clasificare atribuit de organizaţia/instituţia/statul emitent. Informaţiile de această natură vor putea fi dezvăluite numai cu acordul statului sau organizaţiei/instituţiei emitent(e).";

11) la punctul 16:

subpunctul 6) va avea următorul cuprins:

"6) examinează şi aprobă programele de securitate ale operatorilor";

se completează cu subpunctele 14) şi 15) cu următorul cuprins:

"14) stabilirea şi asigurarea măsurilor specifice de securitate pentru un zbor/zboruri la solicitarea unui stat, ca urmare a evaluării nivelului de risc, a consultării prealabile şi a acordului bilateral de transport aerian;

15) la solicitarea altor state, schimbul de informaţii referitoare la elaborarea şi conţinutul programelor naţionale ce reglementează securitatea aviaţiei";

12) la punctul 17 subpunctul 1), după cuvintele "securitate al aeroportului" se introduce textul " , aprobat de AAC,";

13) punctul 17 se completează cu subpunctul 14) cu următorul cuprins:

"14) stabileşte cerinţele şi procedurile de raportare a evenimentelor de securitate aeronautică în conformitate cu prevederile PIAC-RESA "Raportarea evenimentelor de securitate aeronautică", aprobat prin Ordinul AAC nr.41/GEN din 23 august 2022 (în continuare – PIAC-RESA)";

14) punctul 18 se completează cu subpunctul 10) cu următorul cuprins:

"10) stabileşte cerinţele şi procedurile de raportare a evenimentelor de securitate aeronautică în conformitate cu prevederile PIAC-RESA";

15) punctul 22 se completează cu textul ", în conformitate cu prevederile PIAC-RESA";

16) la punctul 24, subpunctul 6) se completează cu textul " , în conformitate cu prevederile PIAC-RESA";

17) punctul 25 va avea următorul cuprins:

"25. Transportatorii aerieni străini care operează curse comerciale pe/de pe aeroporturile din Republica Moldova trebuie să stabilească, să implementeze şi să menţină în scris proceduri suplimentare de staţie/locale de securitate aeronautică. Procedurile respective se transmit AAC pentru analiza conformităţii cu cerinţele impuse de prezentul Program, în vederea validării acestora.";

18) la punctul 37, subpunctul 9) se completează cu textul "în conformitate cu prevederile PIAC-RESA "Raportarea evenimentelor de securitate aeronautică", aprobat prin Ordinul AAC nr.41/GEN din 23 august 2022";

19) la punctul 39, subpunctul 9) se completează cu textul "în conformitate cu prevederile PIAC-RESA "Raportarea evenimentelor de securitate aeronautică", aprobat prin Ordinul AAC nr.41/GEN din 23 august 2022";

20) la punctul 45 subpunctul 7), litera f) se completează cu textul "în conformitate cu prevederile PIAC-RESA "Raportarea evenimentelor de securitate aeronautică", aprobat prin Ordinul AAC nr.41/GEN din 23 august 2022";

21) la punctul 47 subpunctul 6), litera i) se completează cu textul "în conformitate cu prevederile PIAC-RESA "Raportarea evenimentelor de securitate aeronautică", aprobat prin Ordinul AAC nr.41/GEN din 23 august 2022";

22) la punctul 48, subpunctul 6) se completează cu textul "în conformitate cu prevederile PIAC-RESA "Raportarea evenimentelor de securitate aeronautică", aprobat prin Ordinul AAC nr.41/GEN din 23 august 2022";

23) la punctul 51, subpunctul 5) se completează cu textul "în conformitate cu prevederile PIAC-RESA "Raportarea evenimentelor de securitate aeronautică", aprobat prin Ordinul AAC nr.41/GEN din 23 august 2022";

24) punctul 73 va avea următorul cuprins:

"73. Zonele de securitate cu acces restricţionat sunt stabilite de către operatorul aeroportuar în baza unei evaluări a riscurilor aprobate de AAC şi includ cel puţin următoarele:";

25) se completează cu punctul 75¹ cu următorul cuprins:

"75¹. Persoanele care efectuează o examinare de securitate în alte zone decât cele utilizate la debarcarea pasagerilor care nu au fost supuşi unui control de securitate în conformitate cu prevederile prezentului Program sunt instruite în conformitate cu prevederile PNICSA.";

26) se completează cu punctul 94¹ cu următorul cuprins:

"94¹. Accesul în zonele de securitate cu acces restricţionat face obiectul dispoziţiilor suplimentare emise de către AAC.";

27) la punctul 99 subpunctul 6), cuvintele "sau suspendarea" se exclud;

28) punctul 104 va avea următorul cuprins:

"104. Pentru a împiedica utilizarea frauduloasă a legitimaţiilor de aeroport, operatorul aeroportuar implementează un sistem care să ofere o asigurare rezonabilă că tentativele de utilizare a legitimaţiilor pierdute, furate sau nereturnate sunt detectate. Operatorul aeroportuar implementează un sistem de actualizare periodică a elementelor de securitate şi/sau a designului legitimaţiilor de aeroport. Totodată, atât la constatarea unui număr critic de legitimaţii de aeroport pierdute, sustrase sau nereturnate, cât şi la detectarea tentativelor de utilizare frauduloasă a legitimaţiilor de aeroport, operatorul aeroportuar ia măsuri corespunzătoare.";

29) punctul 108 va avea următorul cuprins:

"108. Permisul de acces pentru vehicule este afişat permanent pe parbrizul din faţă al vehiculului ori de câte ori vehiculul se află în zona de operaţiuni aeriene.";

30) punctul 112 va avea următorul cuprins:

"112. Pentru a împiedica utilizarea frauduloasă a permiselor de acces pentru vehicule, operatorul aeroportuar stabileşte un sistem care să ofere o asigurare rezonabilă că tentativele de utilizare a permiselor de acces pentru vehicule pierdute, furate sau nereturnate sunt detectate. Operatorul aeroportuar implementează un sistem de actualizare periodică a permiselor de acces pentru vehicule. Totodată, atât la constatarea unui număr critic de permise de acces pentru vehicule pierdute, sustrase sau nereturnate, cât şi la detectarea tentativelor de utilizare frauduloasă a acestora, operatorul aeroportuar ia măsuri corespunzătoare.";

31) punctul 116 se completează cu următoarea propoziţie: "O persoană poate fi exceptată de la cerinţa de a fi însoţită dacă deţine o autorizaţie şi este titulară a unei legitimaţii de aeroport valabile.";

32) punctul 120 va avea următorul cuprins:

"120. Criteriile de respingere a cererii de emitere a unei legitimaţii de aeroport sunt cele menţionate la pct.424¹.";

33) punctul 123 va avea următorul cuprins:

"123. Poliţia de Frontieră, în baza informaţiilor operative sau a suspiciunilor întemeiate, supune persoana unui control de securitate manual repetat, autorizând sau refuzând accesul în zona de securitate cu acces restricţionat.";

34) punctul 127 se completează cu subpunctul 5) cu următorul cuprins:

"5) software de detectare automată a articolelor interzise (în continuare –APID) în combinaţie cu subpct. (3)";

35) se completează cu punctul 127¹ cu următorul cuprins:

"127¹. În cazul în care operatorul care efectuează controlul de securitate nu poate determina dacă articolele transportate conţin sau nu articole interzise, acesta trebuie să fie respins sau supus din nou controlului de securitate până când respectivul operator consideră că rezultatul este satisfăcător.";

36) punctul 128 va avea următorul cuprins:

"128. În ceea ce priveşte controlul de securitate al articolelor transportate de alte persoane decât pasagerii, se aplică prevederile punctelor 200 – 202, 206 – 207, 212 – 215, 217 – 218. ";

37) punctul 134 va avea următorul cuprins:

"134. Poliţia de Frontieră, în baza informaţiilor operative sau a suspiciunilor întemeiate, supune vehiculul unui control de securitate manual repetat, autorizând sau refuzând accesul în zona de securitate cu acces restricţionat.";

38) se completează cu punctul 148¹ cu următorul cuprins:

"148¹. Operatorul aeroportuar stabileşte în programul său de securitate proceduri pentru tratarea bagajelor neidentificate şi a obiectelor suspecte în conformitate cu o evaluare a riscurilor de securitate, aprobată de AAC.";

39) la punctul 154, subpunctul 6) se abrogă;

40) la punctul 163, subpunctele 3) şi 4 ) vor avea următorul cuprins:

"3) dacă soseşte în zona de securitate cu acces restricţionat dinspre o ţară unde măsurile de securitate aplicate nu sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor prezentului Program, trebuie supusă unei examinări de securitate după debarcarea pasagerilor din zona ce urmează a fi examinată şi/sau după descărcarea calei. Examinarea nu poate începe decât după ce aeronava a ajuns în poziţia finală de parcare;

4) dacă soseşte dintr-un stat unde măsurile de securitate aplicate sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor prezentului Program, în care a fost în tranzit după ce a venit dintr-o ţară unde măsurile de securitate aplicate nu sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor prezentului Program, se consideră a fi o aeronavă care soseşte dintr-o ţară unde măsurile de securitate aplicate nu sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor detaliate din prezentul Program.";

41) punctul 164 va avea următorul cuprins:

"164. O examinare de securitate a unei aeronave constă în examinarea zonelor definite ale unei aeronave care fac obiectul dispoziţiilor suplimentare emise de AAC.";

42) punctul 171 va avea următorul cuprins:

"171. În cazul în care uşile externe sunt închise, iar aeronava se află într-o parte, alta decât o parte critică, fiecare uşă externă trebuie:

1) să aibă mijloacele de acces îndepărtate; sau

2) să fie sigilată; sau

3) să fie încuiată; sau

4) să fie monitorizată. ";

43) în titlul II, capitolul II se completează cu secţiunile 2¹ şi a 2²-a cu următorul cuprins:

"Secţiunea a 2¹-a

Pasagerii nedisciplinaţi

176¹. Transportatorii aerieni vor elabora şi vor implementa o politică şi proceduri specifice pentru pasagerii care prezintă comportament agresiv la sol (în sala de plecare şi în timpul îmbarcării), la bordul aeronavei (uşa aeronavei deschisă), în timpul parcării sau rulării (uşa aeronavei închisă), după decolarea aeronavei şi în zbor. Sistemul de tratare a pasagerilor nedisciplinaţi va conţine nivele de ameninţare, avertizări scrise emise pasagerului nedisciplinat şi proceduri de raportare a incidentului

176². Pasagerii nedisciplinaţi sunt persoanele care comit unul dintre următoarele acte:

1) agresiune, intimidare, ameninţare sau imprudenţă voită, care pune în pericol ordinea sau siguranţa persoanelor sau a bunurilor;

2) agresiune, intimidare, ameninţare sau amestec în îndeplinirea atribuţiilor unui membru al echipajului sau care împiedică îndeplinirea normală a atribuţiilor acestuia;

3) imprudenţă voită sau pagube produse aeronavei, echipamentelor de bord sau structurilor şi echipamentelor conexe, care pun în pericol ordinea şi siguranţa aeronavei sau a ocupanţilor acesteia;

4) comunicarea informaţiilor cunoscute ca false care pot pune în pericol siguranţa unei aeronave aflate în aer;

5) nerespectarea unor comenzi sau instrucţiuni legale pentru asigurarea unor operaţiuni sigure, ordonate şi eficiente.

176³. Pentru redresarea problemei pasagerilor nedisciplinaţi, transportatorii aerieni vor elabora o politică de zero toleranţă la astfel de acţiuni şi vor asigura instruirea iniţială şi periodică a membrilor de echipaj cu această politică.

176⁴. Transportatorii aerieni elaborează şi aplică o politică şi proceduri specifice pentru pasagerii care prezintă comportament agresiv. Politica şi procedurile specifice vor cuprinde, dar nu se limitează la:

1) informarea pasagerilor cu privire la modul în care compania aeriană va reacţiona la încălcarea ordinii general acceptate şi includerea refuzului la îmbarcare a pasagerului nedisciplinat în condiţiile generale de transportare;

2) elaborarea procedurilor detaliate şi definirea responsabilităţilor clare pentru membrii de echipaj;

3) dispunerea unui sistem de avertizare şi de notificare scrisă a pasagerilor nedisciplinaţi (documentele trebuie să se afle la bordul aeronavei);

4) dispunerea la bordul aeronavei de mijloace necesare pentru limitarea libertăţii de acţiune;

5) dispunerea unui sistem de comunicare între personalul de la sol şi echipaj;

6) evaluarea cauzelor care au generat incidentul.

176⁵. Măsurile de securitate suplimentare aplicate pasagerilor nedisciplinaţi fac obiectul unor dispoziţii suplimentare de securitate elaborate de Poliţia de Frontieră şi aprobate de AAC.

Secţiunea a 2²-a

Transportarea pasagerilor potenţial perturbatori

176⁶. Transportarea pasagerilor potenţial perturbatori se va efectua în conformitate cu prevederile art.43 din Legea nr.192/2019 privind securitatea aeronautică. La categoria pasagerilor potenţial perturbatori se atribuie persoanele aflate în stare de arest, persoanele deportate escortate şi neescortate, persoanele inadmisibile şi persoanele suferinde de tulburări psihice.

176⁷. În cazul transportării persoanelor aflate în stare de arest, a persoanelor deportate escortate/neescortate şi a persoanelor suferinde de tulburări psihice, transportatorul aerian este notificat în prealabil, în scris, de către organul competent cu privire la intenţia de a îmbarca un pasager potenţial perturbator la bordul unei aeronave care aparţine companiei. În cazul transportării persoanelor inadmisibile, transportatorul aerian este notificat neîntârziat, în aceeaşi zi cu sosirea pasagerului, cu privire la necesitatea de transportare a acestuia.

176⁸. Transportatorul aerian se asigură că notificarea scrisă este pusă la dispoziţia pilotului comandant înainte de îmbarcarea pasagerilor în aeronavă şi conţine următoarele informaţii:

1) identitatea şi sexul persoanei;

2) motivul transportării;

3) numele şi funcţia persoanelor de escortă, dacă este cazul;

4) evaluarea riscurilor efectuată de organul competent, inclusiv motivele prezenţei sau absenţei escortei;

5) locul sau locurile din aeronavă alocate în avans, dacă este necesar;

6) natura documentelor de călătorie disponibile.

176⁹. Pe lângă prevederile art.43 din Legea nr.192/2019 privind securitatea aeronautică, escorta este desemnată atunci când urmează să fie îmbarcate la bordul aeronavei mai multe persoane inadmisibile sau o persoană deportată şi/sau o persoană inadmisibilă şi/sau un pasager care:

1) a prezentat un comportament agresiv la un zbor anterior sau în sala de tranzit, a atacat fizic sau verbal personalul aeroportului, al operatorului sau alţi pasageri;

2) a încercat să se automutileze;

3) a adus ameninţări cu violenţă;

4) a simulat probleme de sănătate care nu sunt confirmate de personalul medical;

5) este returnat într-o ţară în care va fi pus sub acuzare;

6) a comis o încălcare şi este deportată din ţară.

176¹⁰. Decizia de a asigura escorte de securitate prevăzute la pct.176⁹ este luată de către conducerea sau personalul responsabil de securitate al transportatorului aerian.

176¹¹. Alocarea locurilor pentru escortele de securitate se include în procedurile de securitate ale transportatorului aerian.

176¹². Transportatorul aerian se asigură că nu va fi transportat mai mult de un deţinut considerat periculos pe zbor şi se va asigura că acesta este însoţit de minimum două escorte. Persoanele deţinute vor fi întotdeauna transportate fiind însoţite de escortă.

176¹³. În cazul transportului de pasageri inadmisibili sau deportaţi, personalul responsabil al transportatorului aerian va solicita informaţii în scris din partea autorităţilor competente ale statului, pentru a identifica riscul transportării unor astfel de pasageri.

176¹⁴. La transportul pasagerilor inadmisibili sau deportaţi se iau următoarele măsuri de securitate:

1) se informează în scris pilotul comandant;

2) se efectuează un control de securitate amănunţit al pasagerului şi al bagajului de mână şi de cală al acestuia;

3) pasagerul nu va fi plasat pe locurile de la culoar sau din apropierea uşilor de urgenţă;

4) pasagerul nu va fi servit cu alcool;

5) se va asigura comunicarea dintre echipaj şi escortă;

6) nu vor fi dezvăluite informaţii cu privire la detaliile transportului;

7) se asigură un număr suficient de membri ai escortei, dacă, în urma analizei de risc, se stabileşte că acest lucru este necesar;

8) la bord trebuie să fie disponibile dispozitive de imobilizare corespunzătoare, dacă în urma analizei de risc se stabileşte că acest lucru este necesar;

9) nedivulgarea publică a programului de zbor pentru transportul de pasageri potenţial perturbatori.

176¹⁵. Pilotul comandant are dreptul de a refuza transportul unor astfel de pasageri şi al escortelor lor, în cazul în care are îndoieli cu privire la siguranţa şi securitatea zborului.

176¹⁶. Persoana deportată va fi întotdeauna îmbarcată înainte de restul pasagerilor şi va fi debarcată ultima.

176¹⁷. Măsurile de securitate suplimentare aplicate pasagerilor potenţial perturbatori fac obiectul unor dispoziţii suplimentare de securitate elaborate de Poliţia de Frontiera şi aprobate de AAC.";

44) la punctul 177, abrevierea "AAC" se exclude;

45) punctul 179 va avea următorul cuprins:

"179. Pasagerii şi bagajele lor de mână care sosesc dintr-un stat unde măsurile de securitate aplicate sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor prezentului Program, în care aeronava a fost în tranzit după ce a venit dintr-o ţară unde măsurile de securitate aplicate nu sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor prezentului Program, se consideră a fi pasageri şi bagaje de mână care sosesc dintr-un stat unde măsurile de securitate aplicate nu sunt recunoscute ca fiind echivalente cu cele stabilite în prezentul Program, cu excepţia cazului în care există confirmarea că aceşti pasageri şi bagajele lor de mână au fost supuse controlului de securitate în conformitate cu prezentul Program.";

46) punctul 180 se abrogă;

47) la punctul 184, textul "paltoanele şi jacheta sunt scoase, acestea" se substituie cu cuvintele "îmbrăcămintea de exterior este scoasă, aceasta";

48) la punctul 200, după cuvântul "restricţionat" se introduc cuvintele "şi la bordul aeronavelor";

49) punctul 202 va avea următorul cuprins:

"202. Obiecte personale, cum ar fi băuturi, parfumuri, produse cosmetice, medicamente, termosuri şi alte articole similare aparţinând personalului aeroportuar care intră în zonele de securitate cu acces restricţionat şi la bordul aeronavelor în timpul îndeplinirii obligaţiilor de serviciu, trebuie supuse aceloraşi restricţii şi exceptări precum cele pentru pasageri. Proviziile de aeroport sub formă de LAGs, necesare pentru a efectua activităţi în zona de securitate cu acces restricţionat, inclusiv produse de curăţare precum adezive, degresanţi cleiuri, vopsele şi uleiuri, sunt exceptate de la controlul de securitate.";

50) la punctul 204 subpunctul 2), textul "separat," se exclude;

51) punctul 208 se completează cu subpunctul 5) cu următorul cuprins:

"5) software APID în combinaţie cu subpct. 3)";

52) la punctul 211, textul "exceptări de la controlul" se substituie cu cuvintele "proceduri speciale de control";

53) punctul 213 va avea următorul cuprins:

"213. Atunci când se utilizează echipamente cu raze X, fiecare imagine trebuie să fie vizualizată de operatorul care efectuează controlul de securitate.

Atunci când se utilizează sisteme EDS, fiecare imagine trebuie să fie vizualizată de operatorul care efectuează controlul de securitate sau analizată cu ajutorul software-ului APID).";

54) punctul 214 va avea următorul cuprins:

"214. Atunci când se utilizează echipamentul APID, toate alarmele menţionate la punctul 525¹ trebuie soluţionate într-un mod considerat satisfăcător de operatorul care efectuează controlul de securitate, astfel încât să se asigure în mod rezonabil faptul că nu se transportă articole interzise în zona de securitate cu acces restricţionat sau la bordul unei aeronave.";

55) se completează cu punctul 214¹ cu următorul cuprins:

"214¹. Atunci când se utilizează sisteme EDS, toate alarmele menţionate la punctul 466 trebuie soluţionate prin efectuarea din nou a controlului de securitate al bagajului utilizând o metodă suplimentară de control de securitate.

Atunci când sistemele EDS au fost instalate înainte de 1 iulie 2023 şi sunt utilizate fără software APID, toate alarmele menţionate la punctul 466 trebuie soluţionate într-un mod considerat satisfăcător de operatorul care efectuează controlul de securitate, astfel încât să se asigure în mod rezonabil faptul că nu se transportă articole interzise în Zona de securitate cu acces restricţionat sau la bordul unei aeronave. În cazul în care identitatea unui articol este neclară, alarmele trebuie soluţionate prin efectuarea din nou a controlului de securitate al bagajului, utilizând o metodă suplimentară de control de securitate.";

56) se completează cu punctul 218¹ cu următorul cuprins:

"218¹. Atunci când software-ul APID este utilizat în combinaţie cu sisteme EDS care îndeplinesc oricare dintre standardele C1, C1+, C2 sau C2+, operatorul sau entitatea care utilizează echipamentele trebuie să se asigure că procedurile sunt în conformitate cu conceptul de operare al acestor standarde în ceea ce priveşte controlul de securitate al articolelor electronice mari şi controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor şi gelurilor.";

57) punctul 228 va avea următorul cuprins:

"228. Poliţia de Frontieră, transportatorii aerieni, operatorii aeroportuari şi entităţile responsabile de deservirea la sol vor asigura implementarea măsurilor de securitate prevăzute în prezentul capitol.";

58) punctul 230 va avea următorul cuprins:

"230. Bagajele de cală care sosesc dintr-un stat unde măsurile de securitate aplicate sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor prezentului Program, în care aeronava a fost în tranzit după ce a sosit dintr-o ţară unde măsurile de securitate aplicate nu sunt recunoscute ca fiind echivalente prevederilor prezentului Program, se consideră a fi bagaje de cală care nu au fost supuse controlului de securitate, cu excepţia cazului în care există confirmare că aceste bagaje de cală au fost supuse controlului de securitate în respectivul stat la nivelul standardelor din prezentul Program.";

59) punctul 231 se abrogă;

60) în capitolul IV secţiunea a 2-a, subsecţiunea 1 se abrogă;

61) la punctul 235, după cuvântul "cală" se introduc cuvintele "care pot fi";

62) se completează cu punctul 248¹ cu următorul cuprins:

"248¹. Operatorul aeroportuar stabileşte proceduri de identificare şi măsuri de securitate corespunzătoare în privinţa bagajelor neidentificate şi a obiectelor suspecte, ca urmare a unei evaluări a riscurilor.";

63) se completează cu punctul 255¹ cu următorul cuprins:

"255¹. Transportatorul aerian trebuie să asigure că transportul armelor de foc în bagaje de cală este permis numai după ce o persoană autorizată şi calificată în mod corespunzător din cadrul Poliţiei de Frontieră a stabilit că acestea nu sunt încărcate. Aceste arme de foc trebuie depozitate într-un loc care să nu fie accesibil niciunei persoane în timpul zborului.";

64) punctul 258 va avea următorul cuprins:

"258. Poliţia de Frontieră, transportatorii aerieni, operatorii aeroportuari şi entităţile responsabile de deservirea la sol vor asigura implementarea măsurilor de securitate prevăzute în prezentul capitol.";

65) la punctul 259, după cuvintele "Controlul de securitate al mărfurilor şi al poştei" se introduc cuvintele " , inclusiv al mărfurilor şi al poştei în transfer,";

66) punctul 262 va avea următorul cuprins:

"262. Un transportator aerian nu acceptă să transporte mărfuri sau poştă la bordul unei aeronave în cazul în care nu a aplicat el însuşi aceste măsuri sau aplicarea lor nu a fost confirmată şi atestată de un agent abilitat sau acestea/aceasta nu au/a fost supuse controlului de securitate de către Poliţia de Frontieră.";

67) la punctul 264, subpunctul 2) se abrogă;

68) se completează cu punctul 264¹ cu următorul cuprins:

"264¹. Transportatorul aerian acceptă pentru transportare mărfuri şi/sau poştă livrate de către o entitate autorizată în acest sens sau de către un agent abilitat. În procesul acceptării sunt luate în considerare următoarele:

1) nu există semne de interferenţă asupră integrităţii lotului;

2) loturilor li s-a atribuit statut de securitate, confirmat prin documente de însoţire, ceea ce confirmă că loturile au fost supuse măsurilor de securitate în corespundere cu prevederile programului de securitate al transportatorului aerian;

3) loturile sunt furnizate de către persoana identificată în documentele de însoţire;

4) loturile au fost suspuse controlului de securitate şi statul de securitate este atribuit.";

69) punctul 267 va avea următorul cuprins:

"267. Un agent abilitat care respinge o expediere din motive de risc ridicat trebuie să se asigure că expedierea şi documentele însoţitoare sunt marcate ca mărfuri şi poştă cu risc ridicat înainte ca expedierea să fie returnată persoanei reprezentând entitatea care o livrează. O astfel de expediere nu se încarcă pe o aeronavă decât dacă este tratată de un alt agent abilitat drept marfă şi poştă cu risc ridicat.";

70) se completează cu punctele 267¹, 267² şi 267³ cu următorul cuprins:

"267¹. Accesul mărfurilor şi al poştei în zonele de securitate cu acces restricţionat poate fi acordat numai după ce s-a stabilit entitatea care este autorizată să transporte expedierea dintr-o zonă nerestricţionată.

267². Se va pune la dispoziţia agentului abilitat, a transportatorului aerian sau a operatorului aeroportuar care acordă accesul în zonele de securitate cu acces restricţionat o copie a declaraţiei semnate, prevăzute în anexa nr.3, cu excepţia cazului în care transportul se efectuează în numele agentului abilitat sau al transportatorului aerian destinatar din zonele de securitate cu acces restricţionat.

267³. Se poate permite intrarea în zonele de securitate cu acces restricţionat a expedierilor de mărfuri sau de poştă cărora nu li s-au aplicat anterior măsuri de securitate, cu una dintre următoarele condiţii:

1) să fi fost supuse controlului de securitate înainte de intrare, în conformitate cu pct.269-274, sub responsabilitatea agentului abilitat sau a transportatorului aerian destinatar;

2) să fie însoţite la sediul agentului abilitat sau al transportatorului aerian situat în zonele de securitate cu acces restricţionat, sub responsabilitatea acestora.

La livrare, trebuie asigurată protecţia acestor expedieri faţă de intervenţiile neautorizate până la momentul în care sunt supuse controlului de securitate. Personalul care însoţeşte astfel de expedieri sau care le protejează faţă de intervenţiile neautorizate sunt instruite în conformitate cu prevederile PNICSA.";

71) se completează cu punctul 268¹ cu următorul cuprins:

"268¹. Procedurile privind utilizarea echipamentelor pentru controalele de securitate fac obiectul dispoziţiilor suplimentare de securitate emise de AAC.";

72) punctul 271 se completează cu subpunctul 7) cu următorul cuprins:

"7) echipamente EVD";

73) punctul 287 va avea următorul cuprins:

"287. Agentul abilitat sau transportatorul aerian solicită persoanei care efectuează livrarea oricăror expedieri să prezinte buletinul de identitate, paşaportul sau permisul de conducere sau un alt document cu fotografia sa, care a fost eliberat sau este recunoscut de autoritatea naţională. Documentul respectiv trebuie utilizat pentru a stabili identitatea persoanei care efectuează livrarea expedierilor.";

74) la punctul 291:

la subpunctul 4), litera b) se abrogă;

la subpunctul 5):

litera a) se abrogă;

litera c) va avea următorul cuprins:

"c) mijlocul sau metoda de control de securitate utilizată după cum urmează:

- control manual (PHS);

- echipamente cu raze X (XRY);

- sisteme EDS (EDS);

- echipamente ETD (ETD);

- control vizual (VCK);

- echipamente de detecţie a metalelor (CMD);

- echipamente EVD (EVD)";

subpunctul 7) se completează cu cuvintele " , inclusiv în cursul operaţiunilor de transfer";

75) se completează cu punctul 292¹ cu următorul cuprins:

"292¹. Mărfurile sau poşta aflate în transfer pentru care transportatorul aerian sau agentul abilitat care acţionează în numele acestuia nu poate să confirme, prin documentele însoţitoare, informaţiile necesare conform prezentului punct sau punctului 293, după caz, trebuie supuse controlului de securitate înainte de a fi îmbarcate la bordul unei aeronave pentru următorul zbor.";

76) la capitolul V, secţiunea a 3-a se abrogă;

77) punctul 311 va avea următorul cuprins:

"311. Operatorul aeroportuar asigură protecţia mărfurilor şi poştei din momentul în care au fost supuse controlului de securitate şi pe durata transportării acestora la aeronavă. Pentru a se asigura că expedierile cărora le-au fost aplicate măsurile de securitate necesare sunt protejate împotriva intervenţiilor neautorizate în timpul transportului:

1) expedierile trebuie ambalate sau sigilate de către agentul abilitat sau expeditor, astfel încât să se asigure că orice violare a integrităţii ar fi vizibilă; dacă acest lucru nu este posibil, sunt luate măsuri alternative de protecţie care să asigure integritatea expedierii; şi

2) compartimentul de mărfuri al vehiculului în care urmează să fie transportate expedierile este încuiat sau sigilat, iar vehiculele cu prelată sunt securizate cu corzi TIR, astfel încât să se asigure că orice violare a integrităţii acestora ar fi vizibilă, iar suprafaţa de încărcare a vehiculelor cu platformă plată este ţinută sub observaţie; şi

3) declaraţia transportatorului rutier de mărfuri, conform anexei nr.3, trebuie să fie coordonată de transportatorul rutier de mărfuri care a încheiat contractul de servicii de transport cu agentul abilitat, cu expeditorul, cu excepţia cazului în care însuşi transportatorul rutier de mărfuri este aprobat ca agent abilitat.";

78) la punctul 312, cuvintele "sau la expeditorul cunoscut pe numele căruia se efectuează transportul" se exclud;

79) punctul 313 se abrogă;

80) se completează cu punctul 313¹ cu următorul cuprins:

"313¹. Protecţia mărfurilor şi a poştei în timpul transportului spre aeronavă este asigurată de către operatorul aeroportuar, agenţii abilitaţi, entitatea responsabilă de deservirea la sol pentru a preveni intervenţiile neautorizate.";

81) punctul 314 va avea următorul cuprins:

"314. Expedierile de mărfuri şi poştă care se află într-o parte critică a unei zone de securitate cu acces restricţionat sunt protejate împotriva intervenţiilor neautorizate de către operatorul aeroportuar.";

82) punctul 315 va avea următorul cuprins:

"315. Expedierile de mărfuri şi poştă care se află în alte părţi decât într-o parte critică a unei zone de securitate cu acces restricţionat sunt protejate împotriva intervenţiilor neautorizate de către operatorul aeroportuar până în momentul predării către un alt agent abilitat sau transportator aerian.";

83) punctul 316 va avea următorul cuprins:

"316. Expedierile trebuie plasate în acele părţi ale spaţiului de lucru al agentului abilitat care sunt supuse unui control al accesului sau, dacă sunt plasate în afara unor astfel de părţi, operatorul aeroportuar trebuie să asigure că:

1) sunt protejate fizic, astfel încât să se prevină introducerea unui articol interzis; sau

2) nu sunt lăsate nesupravegheate, iar accesul este limitat la persoanele implicate în protecţia şi încărcarea mărfurilor şi a poştei în aeronave.";

84) punctul 321 se abrogă;

85) punctul 332 se completează cu subpunctul 6) cu următorul cuprins:

"6) echipamente EVD aplicate în conformitate cu dispoziţiile suplimentare emise de AAC şi în combinaţie cu subpct. 1).";

86) se completează cu punctul 345¹ cu următorul cuprins:

"345¹. Dacă AAC sau entitatea de desemnare nu mai are convingerea că furnizorul cunoscut respectă cerinţele de la punctul 354, entitatea de desemnare îi retrage acestuia statutul de furnizor cunoscut fără întârziere.";

87) se completează cu punctul 347¹ cu următorul cuprins:

"347¹. Dacă validarea nu se face în numele entităţii de desemnare, orice înregistrare a acesteia trebuie pusă la dispoziţia respectivei entităţi.";

88) la punctul 354, subpunctul 2) se completează cu următoarea propoziţie:

"Suplimentar, să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de bord şi persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce priveşte proviziile de bord sunt instruite în conformitate cu PNICSA";

89) punctul 370 se completează cu subpunctul 6) cu următorul cuprins:

"6) echipamente EVD aplicate în conformitate cu dispoziţiile suplimentare emise de AAC şi în combinaţie cu subpct. 1)";

90) se completează cu punctul 376¹ cu următorul cuprins:

"376¹. Dacă validarea nu se face în numele operatorului aeroportuar, orice înregistrare a acesteia trebuie pusă la dispoziţia operatorului aeroportuar.";

91) la punctul 383, subpunctul 2) se completează cu următoarea propoziţie:

"Suplimentar, trebuie să se asigure că persoanele care implementează controlul de securitate al proviziilor de aeroport şi persoanele care implementează alte măsuri de securitate în ceea ce priveşte proviziile de aeroport sunt instruite în conformitate cu prevederile PNICSA";

92) punctul 388 se abrogă;

93) se completează cu punctul 388¹ cu următorul cuprins:

"388¹. Măsurile de securitate aplicate în zbor fac obiectul dispoziţiilor suplimentare de securitate emise de AAC prin Cerinţele Tehnice "Dispoziţii suplimentare de securitate aeronautică" (CT-DSSA).";

94) punctele 389 – 391 se abrogă;

95) în titlul II capitolul IX, secţiunile a 2-a şi a 3-a se abrogă;

96) punctul 418 va avea următorul cuprins:

"418. Persoanele care vor trece printr-o verificare aprofundată a antecedentelor sunt următoarele:

1) persoanele recrutate sau angajate pentru a aplica sau pentru a fi responsabile de aplicarea controlului de securitate, a controlului accesului sau a altor măsuri de securitate într-o zonă de securitate cu acces restricţionat sau într-o altă parte decât o zonă de securitate cu acces restricţionat, sau

2) cele recrutate sau angajate, care solicită emiterea unei legitimaţii de aeroport şi/sau de membru de echipaj;

3) cele recrutate sau angajate, care au acces la componentele critice ale infrastructurii, ale facilităţilor şi ale sistemelor FSNA;

4) persoanele cu responsabilităţi generale la nivel naţional legate de asigurarea faptului că programele de securitate şi implementarea acestora respectă prevederile legale (manageri de securitate);

5) instructorii de securitate.";

97) se completează cu punctul 418¹ cu următorul cuprins:

"418¹. Operatorul aeroportuar, transportatorul aerian, FSNA şi alţi agenţi aeronautici sunt responsabili de recepţionarea, procesarea şi solicitarea avizării informaţiilor prezentate în cadrul procesului de verificare a antecedentelor cu Poliţia de Frontieră şi Serviciul de Informaţii şi Securitate pentru persoanele prevăzute la pct.418, în funcţie de categoriile de personal angajate.";

98) punctele 419 – 422 se abrogă;

99) punctul 423 va avea următorul cuprins:

"423. Operatorul aeroportuar, transportatorul aerian, FSNA, Poliţia de Frontieră şi Serviciul de Informaţii şi Securitate instituie un mecanism adecvat şi eficace care presupune:

1) coordonarea;

2) recepţionarea; şi

3) schimbul de informaţii atât la nivel interinstituţional, cât şi la nivel extern, în scopul evaluării informaţiilor pertinente pentru verificarea antecedentelor.";

100) la punctul 424:

subpunctul 1) va avea următorul cuprins:

"1) verificarea aprofundată a antecedentelor, care trebuie:

a) să stabilească identitatea persoanei pe baza documentelor doveditoare;

b) să acopere cazierul judiciar detaliat din toate statele de rezidenţă din ultimii cinci ani cel puţin;

c) să acopere experienţa de muncă, studiile şi orice lacună din ultimii cinci ani cel puţin;

d) să cuprindă aviz negativ sau pozitiv, de la Poliţia de Frontieră şi de la Serviciul de Informaţii şi Securitate, obţinut ca urmare a procesului de coordonare, realizat în conformitate cu procedurile interne şi care se bazează pe informaţii veridice, concludente şi relevante pentru capacitatea unei persoane de a îndeplini o funcţie, care necesită o verificare aprofundată a antecedentelor. În vederea eficientizării procesului, procedura respectivă nu se va limita la aspectele de verificare menţionate la lit.a), b) şi c) şi trebuie finalizată cu aviz negativ sau pozitiv;

e) pentru personalul serviciilor de securitate, coordonarea eventualei angajări cu Serviciul de Informaţii şi Securitate";

subpunctul 2) se abrogă;

101) se completează cu punctul 424¹ cu următorul cuprins:

"424¹. În cazul în care se constată cel puţin un criteriu menţionat la punctele de mai jos, verificarea antecedentelor se consideră nereuşită:

1) dacă nu a fost posibil de stabilit identitatea persoanei pe baza documentelor doveditoare;

2) dacă se constată că au fost prezentate informaţii false, denaturate, incomplete sau eronate în chestionarul cu date personale sau în documentele anexate la dosar;

3) dacă, în conformitate cu înregistrările din cazierul judiciar detaliat din toate statele de rezidenţă din ultimii cinci ani, cel puţin persoana verificată a fost condamnată pentru comiterea următoarelor infracţiuni:

a) participarea la un grup infracţional organizat;

b) traficul de fiinţe umane;

c) exploatarea sexuală a copiilor şi pornografia infantilă;

d) traficul ilicit de stupefiante şi substanţe psihotrope;

e) traficul ilegal de arme, muniţii şi materiale explozibile;

f) corupţia;

g) frauda, inclusiv frauda care aduce atingere intereselor financiare ale UE;

h) spălarea produselor infracţiunii şi falsificarea de monedă, inclusiv falsificarea monedei euro;

i) infracţiuni informatice şi criminalitatea cibernetică;

j) infracţiuni împotriva mediului, inclusiv traficul ilicit de specii de animale pe cale de dispariţie şi traficul ilicit de specii şi soiuri de plante pe cale de dispariţie;

k) facilitarea intrării şi şederii neautorizate;

l) omorul şi vătămarea corporală gravă;

m) traficul ilicit de organe şi ţesuturi umane;

n) răpirea, lipsirea de libertate în mod ilegal şi luarea de ostatici;

o) furtul organizat şi tâlhăria prin folosirea unei arme;

p) traficul ilicit de bunuri culturale, inclusiv antichităţi şi opere de artă;

q) contrafacerea şi pirateria produselor;

r) falsificarea de documente administrative şi uzul de fals;

s) traficul ilicit de substanţe hormonale şi alţi factori de creştere;

t) traficul ilicit de materiale nucleare sau radioactive;

u) violul;

v) infracţiunile de competenţa Curţii Penale Internaţionale;

w) sechestrarea ilicită a aeronavelor/navelor;

x) sabotajul;

y) traficul de autovehicule furate;

z) spionajul industrial;

4) dacă în conformitate cu înregistrările din cazierul judiciar detaliat, persoana verificată a fost condamnată pentru comiterea altor infracţiuni decât cele menţionate la subpunctul 3) şi nu a expirat termenul de prescripţie stabilit de legislaţia penală;

5) dacă persoana supusă verificării nu a putut să prezinte motive întemeiate privind lacunele constatate în experienţa de muncă, studiile şi orice lacună din ultimii cinci ani cel puţin;

6) dacă a fost prezentat un aviz negativ ca urmare a procedurii de coordonare efectuate de Poliţia de Frontieră;

7) dacă a fost prezentat un aviz negativ ca urmare a procedurii de coordonare efectuate de Serviciul de Informaţii şi Securitate.";

102) punctul 427 va avea următorul cuprins:

"427. Se consideră că verificarea antecedentelor nu a fost încheiată cu succes dacă nu sunt îndeplinite în mod satisfăcător toate elementele menţionate la pct.424¹ sau dacă, în orice moment, aceste elemente nu oferă nivelul necesar de asigurare privind fiabilitatea persoanei în cauză.";

103) punctele 428 şi 429 vor avea următorul cuprins:

"428. Verificările antecedentelor vor fi repetate la intervale regulate care nu depăşesc 12 luni.

429. Orice angajator va notifica prompt, în scris, operatorul aeroportuar şi AAC, cu privire la orice eveniment care ar putea afecta fiabilitatea persoanei în cauză.";

104) punctul 430, textul "30 iunie 2023" se substituie cu textul "30 iunie 2024";

105) se completează cu punctul 434¹ cu următorul cuprins:

"434¹. Pentru a răspunde ameninţării interne şi fără a aduce atingere conţinutului cursurilor de pregătire şi competenţelor personalului enumerate în PNICSA, programul de securitate al operatorilor şi entităţilor trebuie să includă o politică internă adecvată şi măsuri conexe pentru creşterea gradului de conştientizare în rândul personalului şi promovarea unei culturi a securităţii.";

106) se completează cu punctul 454¹ cu următorul cuprins:

"454¹. Toate WTMD instalate începând cu 1 iulie 2023 trebuie să corespundă standardului 1.1 sau 2.1.";

107) punctul 461 se abrogă;

108) se completează cu punctul 463¹ cu următorul cuprins:

"463¹. Toate echipamentele instalate cel târziu începând cu 1 ianuarie 2023, care urmează să fie utilizate pentru controlul de securitate al mărfurilor şi al poştei, precum şi al poştei transportatorului aerian şi al materialelor transportatorului aerian care fac obiectul măsurilor de securitate în conformitate cu capitolul V trebuie să ofere vizualizare din unghiuri multiple.

Se permite utilizarea echipamentelor cu raze X cu un singur unghi de vizualizare instalate înainte de 1 ianuarie 2023 până la următoarele date:

1) echipamentele cu raze X cu un singur unghi de vizualizare instalate înainte de 1 ianuarie 2016, cel târziu până la 31 decembrie 2025;

2) echipamentele cu raze X cu un singur unghi de vizualizare instalate începând cu 1 ianuarie 2016, pe o perioadă maximă de zece ani de la data instalării lor sau cel târziu până la 31 decembrie 2027, luându-se în considerare data care survine prima.";

109) la punctele 464 şi 465, după cuvântul "exploziv" se introduc cuvintele "sau chimic";

110) la punctul 466, subpunctele 1) şi 2) se completează cu cuvintele "sau chimice";

111) punctul 468 va avea următorul cuprins:

"468. Toate echipamentele EDS trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

1) echipamentele instalate înainte de 1 septembrie 2014 trebuie să corespundă cel puţin standardului 2;

2) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2014-31 august 2022 trebuie să corespundă cel puţin standardului 3;

3) echipamentele instalate în perioada 1 septembrie 2022-31 august 2026 trebuie să corespundă cel puţin standardului 3.1;

4) echipamentele instalate începând cu 1 septembrie 2026 trebuie să corespundă cel puţin standardului 3.2.";

112) se completează cu punctul 471¹ cu următorul cuprins:

"471¹. Toate echipamentele EDS care corespund standardului C3 se consideră a fi echivalente cu echipamentele LEDS care corespund standardului 2 pentru controlul de securitate al LAGS.";

113) la punctul 488, textul "sau vapori emanaţi de" se exclude şi se completează cu textul "sau a materialelor chimice";

114) capitolul XI se completează cu secţiunea a 10¹-a cu următorul cuprins:

"Secţiunea a 10¹-a

Echipamente de detectare automată a articolelor interzise

Subsecţiunea 1

Principii generale

525¹. Echipamentul APID trebuie să poată detecta şi indica prin declanşarea unei alarme, articolele interzise conţinute în bagaje sau în alte expedieri.

Subsecţiunea a 2-a

Standarde pentru echipamentul APID

525². Cerinţele detaliate cu privire la standardele echipamentului APID fac obiectul dispoziţiilor suplimentare emise de AAC.";

115) în capitolul XI:

secţiunea a 11-a se abrogă;

secţiunea a 12-a va avea următorul cuprins:

"Secţiunea a 12-a

Echipamente pentru detectarea vaporilor de explozibili

Subsecţiunea 1

Principii generale

533¹. Echipamentele de detectare a vaporilor de explozibili (în continuare – EVD) trebuie să fie capabile să colecteze eşantioane de aer şi să analizeze eşantioanele colectate pentru a detecta vaporii, aerosolii şi/sau particulele prezente în aer care indică prezenţa explozibililor şi a materialelor conexe explozibile.

533². În cazul în care într-un eşantion se identifică prezenţa unor urme de explozibili sau materiale conexe explozibile, echipamentul EVD trebuie să declanşeze o alarmă.

533³. În scopul controlului de securitate cu echipamente EVD, se aplică următoarele cerinţe:

1) echipamentele EVD se utilizează numai într-un mediu şi în scopul pentru care au fost aprobate, şi anume controlul de securitate:

a) al pasagerilor şi al persoanelor, altele decât pasagerii (EVD-PX);

b) al bagajelor de mână (EVD-CB);

c) al bagajelor de cală (EVD-HB);

d) al mărfurilor şi poştei destinate transportului aerian, al poştei transportatorului aerian şi al materialelor transportatorului aerian, al proviziilor de bord şi al proviziilor de aeroport (EVD-CS);

2) consumabilele nu trebuie să fie utilizate dincolo de recomandările producătorului acestora sau dacă performanţele consumabilelor par a se fi deteriorat prin utilizare.

Subsecţiunea a 2-a

Standarde pentru EVD

534. Toate echipamentele pentru detectarea vaporilor de explozibili utilizate pentru controlul de securitate al bagajelor de cală, al mărfurilor şi al poştei destinate transportului aerian, al poştei transportatorului aerian şi al materialelor transportatorului aerian încărcate în cala aeronavei, al proviziilor de bord, precum şi al proviziilor de aeroport trebuie să corespundă cel puţin standardului 1, în conformitate cu PCE-CEAC.

535. Toate echipamentele EVD utilizate pentru controlul de securitate al pasagerilor şi al persoanelor, altele decât pasagerii, precum şi al bagajelor de mână trebuie să corespundă cel puţin standardul 3, în conformitate cu PCE-CEAC.

536. Cerinţele detaliate cu privire la standardele prevăzute la pct.534 şi 535 fac obiectul unor dispoziţii suplimentare de securitate emise de AAC.

537. Cerinţele detaliate de performanţă pentru EVD fac obiectul unor dispoziţii suplimentare de securitate emise de AAC.";

116) punctul 541 va avea următorul cuprins:

"541. Următoarele echipamente de securitate pot fi utilizate doar după ce au fost supuse validării în corespundere cu cerinţele stabilite de AAC:

1) porţi detectoare de metale (WTMD);

2) echipamente cu raze X (X-RAY);

3) sisteme de detectare a explozibililor (EDS);

4) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD);

5) echipamente dotate cu sisteme de detectare a explozibililor lichizi (LEDS);

6) echipamente de detecţie a metalelor (MDE);

7) scanere de securitate

8) scanere pentru încălţăminte;

9) echipamente pentru detectarea vaporilor de explozibili (EVD).";

117) punctele 542 şi 543 vor avea următorul cuprins:

"542. AAC va supune validării echipamentelor de securitate care se regăsesc pe lista PCE-CEAC şi/sau OACI.

543. La solicitarea entităţii responsabile de dotare cu echipamente de securitate AAC va acorda suport în vederea selectării tipului de echipament, pentru a se convinge că acestea se regăsesc pe lista PCE-CEAC şi/sau OACI.";

118) se completează cu punctul 556¹ cu următorul cuprins:

"556¹. Administratorii de aeroporturi, transportatori aerieni şi entităţile respective identifică în programul lor de securitate sau în orice document relevant la care se face trimitere în respectivul program de securitate datele şi sistemele de tehnologie a informaţiei şi comunicaţiilor critice descrise la punctul 553.";

119) se completează cu punctul 557¹ şi 557² cu următorul cuprins:

"557¹. STISC este autoritatea desemnată ca fiind competentă pentru coordonarea şi/sau monitorizarea dispoziţiilor legate de securitatea cibernetică.

557². Atunci când administratorii de aeroporturi, transportatorii aerieni şi entităţile definite în programul naţional de securitate a aviaţiei civile fac obiectul unor cerinţe de securitate cibernetică naţională, STISC poate înlocui respectarea cerinţelor din prezentul Program cu respectarea prevederilor actelor normative naţionale.";

c) în anexa nr.3:

la subpunctul 1), se completează cu următorul text: "Suplimentar, dacă acestor membri ai personalului li se acordă acces nesupravegheat la mărfurile şi poşta cărora le-au fost aplicate măsurile de securitate necesare, aceştia vor fi beneficiat de instruire în domeniul securităţii în conformitate cu prevederile PNICSA";

subpunctul 5), se completează cu textul "sau un alt document ce conţine fotografia persoanei, eliberat sau recunoscut de autorităţile naţionale";

d) în anexa nr.5, subpunctul 3) va avea următorul cuprins:

"3) se asigură că persoanele care aplică măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate al proviziilor de bord, sunt instruite în conformitate cu prevederile PNICSA; şi";

e) în anexa nr.6, subpunctul 2) se completează cu următorul text: "Suplimentar, va asigura că persoanele care implementează măsuri de securitate, altele decât controlul de securitate, în ceea ce priveşte proviziile de aeroport sunt instruite în conformitate cu prevederile PNICSA; şi".

2. Controlul asupra executării prezentei hotărâri se pune în sarcina Ministerului Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale.

3. Prezenta hotărâre intră în vigoare la expirarea a trei luni de la data publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.