Приказ N 23 от 03.02.2020 об утверждении Положения подразделения для ликвидации последствий транспортных происшествий на железной дороге

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИКИ И ИНФРАСТРУКТУРЫ

П Р И К А З

об утверждении Положения о подразделении для ликвидации

последствий транспортных происшествий на железной дороге

№ 23  от  03.02.2020

 (в силу 14.03.2020) 

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 44-54 ст. 165 от 14.02.2020

* * *

На основании ч.(3) ст.14 Кодекса железнодорожного транспорта № 309/2003 (Официальный монитор Республики Молдова, 2003, № . 226-228, ст.892), с последующими изменениями,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Положение о подразделении для ликвидации последствий транспортных происшествий на железной дороге (прилагается).

2. В случае изменения правового статуса ГП «Calea Ferată din Moldova» Положение о подразделении для ликвидации последствий транспортных происшествий на железной дороге будет исполняться его преемником без издания другого приказа.

3. Контроль за исполнением этого приказа возложить на государственного секретаря, ответственного за транспорт.

Утверждено

Приказом министра экономики и

инфраструктуры № 23 от 3.02.2020 г.

ПОЛОЖЕНИЕ

о подразделении для ликвидации последствий

транспортных происшествий на железной дороге

I. Общие положения

1. Подразделение для ликвидации последствий транспортных происшествий на железной дороге (далее – ПЛПТПЖД) на ГП «Calea Ferată din Moldova» (CFМ) является специальным формированием и предназначается для ликвидации последствий сходов с рельсов, столкновений подвижного состава, выполнения ряда производственных задач и оказания помощи при стихийных бедствиях.

2. Организация деятельности ПЛПТПЖД осуществляется генеральным директором CFM.

3. Штатное расписание ПЛПТПЖД утверждается Административным cоветом CFM.

4. Решения по использованию восстановительных средств и обслуживающего персонала осуществляются начальником службы безопасности движения поездов и ликвидации последствий аварии (далее – РБ).

5. Расстояние между пунктами постоянной дислокации восстановительных поездов должно быть не более 200 километров, а оперативных аварийно-полевых команд, расположенных по линейным станциям, – определяется приказами генерального директора CFM.

6. Подбор и укомплектование штата работников ПЛПТПЖД производится генеральным директором CFM после координирования с РБ и дорожными ревизорами по безопасности движения поездов.

7. Базы дислокации ПЛПТПЖД должны иметь пути стоянок, с двухсторонним выходом для размещения подвижного состава, смотровую канаву, производственно-бытовые помещения.

8. Запрещается занимать пути стоянки ПЛПТПЖД каким-либо подвижным составом, в том числе пожарными поездами.

9. Все фактические расходы, понесенные CFM, связанные с ликвидацией происшествий, покрываются за счет виновных физических и юридических лиц независимо от форм их собственности.

10. Для ликвидации сошедшего подвижного состава на станционных путях принадлежности железной дороги или экономических агентов, в зависимости от последствий, организованы оперативные аварийно-полевые команды по железнодорожным станциям: Унгень (TD), Кэушень (PTO), Этулия (PTO), Шолдэнешть (TD), Липкань (DS), Окница (TD), Кахул (DS).

11. Расположение подвижного состава в восстановительных поездах по отношению к путевому развитию мест постоянных дислокаций и участкам обслуживания устанавливаются генеральным директором CFM.

12. Места расположения оперативных аварийно-полевых команд, порядок обучения, а также условия материального стимулирования работников команд ликвидации сходов подвижного состава устанавливает генеральный директор CFM.

II. Материальное обеспечение восстановительного поезда

13. Восстановительные поезда должны быть сформированы из подвижного состава, обеспечивающего следование с максимально допустимыми скоростями, оснащены техническими средствами, оборудованием, приспособлениями, материалами, инструментом и защитной спецодеждой в соответствии с приказом генерального директора CFM.

14. Восстановительный поезд должен быть оборудован радиостанцией поездной радиосвязи, внутренней связью между вагонами, телефоном, радио, переносными радиостанциями, зарядным устройством, а также средствами громкоговорящей связи. Техническое содержание и ремонт указанного оборудования обеспечивает служба сигнализации и связи CFM.

15. Все материалы, подъемное оборудование и противопожарные средства размещаются в специальных крытых вагонах и на платформах в порядке, обеспечивающем их сохранность, безопасность движения, доступность, быстроту и удобство выгрузки и соблюдение при этом правил и норм охраны труда, требований производственной гигиены. Подвижной состав восстановительного поезда должен иметь хорошее внутреннее и наружное освещение, быть оборудован съемными или выдвижными лестницами, а на месте стоянки – приставными лестничными тумбами для свободного входа/схода и обслуживания имеющихся средств.

16. Передача имущества восстановительных поездов другим подразделениям CFM без разрешения генерального директора CFM запрещается.

III. Содержание и обслуживание восстановительных поездов

17. Подвижной состав, механизмы и оборудование восстановительных поездов должны содержаться в технически исправном состоянии, что обеспечивается обязательным выполнением установленной системы ремонтов и осмотров.

18. Начальник ПЛПТПЖД обязан:

1) содержать всю материальную часть восстановительного поезда (подвижной состав, краны, оборудование, механизмы и т.д.), служебное помещение, мастерские, прилегающую территорию в состоянии, обеспечивающем постоянное функционирование ПЛПТПЖД и защиту окружающей среды;

2) проводить комиссионные осмотры восстановительного поезда согласно положению, утвержденному генеральным директором CFM;

3) оснащать ПЛПТПЖД необходимыми приспособлениями;

4) по плану, утвержденному генеральным директором CFM, проводить технический инструктаж работников ПЛПТПЖД;

5) один раз в 3 месяца производить обкатку восстановительных поездов на расстояние не менее 25 км, если за это время не выезжали на ликвидацию последствий сходов и столкновений подвижного состава.

19. Начальник РБ:

1) инспектирует не реже одного раза в два месяца, уровень готовности восстановительных средств, необходимых для ведения восстановительных работ с привлечением причастных руководителей филиалов CFM;

2) осуществляет оперативное руководство и контроль над работой и содержанием восстановительных средств дороги;

3) разрабатывает планы по оснащению и усилению восстановительных средств CFM;

4) организует инструктирование работников восстановительных поездов.

20. Контроль деятельности и постоянной готовности восстановительных поездов осуществляется путем:

1) организации РБ проверок, производимых не менее одного раза в два месяца;

2) организацией внезапных проверок, периодически осуществляемых руководителями филиалов CFM.