Приказ N 41 от 31.03.2026 об утверждении Положения о периодическом техническом осмотре технических единиц
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
И ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
П Р И К А З
об утверждении Положения о периодическом
техническом осмотре технических единиц
№ 41 от 31.03.2026
(в силу 01.01.2027, за исключением некоторых положений согласно пкт.5)
Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 173-175 ст. 307 от 17.04.2026
* * *
На основании пункта d) статьи 13 Закона № 131/2007 о безопасности дорожного движения (в редакции, опубликованной в Официальном мониторе Республики Молдова в 2015 году, № 11–21, ст.6), с последующими изменениями, и пункта 15 Положения Государственной инспекции по техническому надзору "Интехагро", утвержденного Постановлением Правительства № 607/1999 о Государственной инспекции по техническому надзору "Интехагро" при Министерстве сельского хозяйства и пищевой промышленности (Официальный монитор Республики Молдова, 1999, № 73–77, ст.641), с последующими изменениями, Министерство сельского хозяйства и пищевой промышленности издает настоящий приказ:
частично имплементирует (имплементирует: ст.2 (3), ст.3 пп.1, 9, 11, 12, ст.5 (1) п.c) и (4), ст.7 (2) и Раздел № 3 Приложения I) Директиву 2014/45/ЕС Европейского парламента и Совета от 3 апреля 2014 года о периодическом техническом осмотре транспортных средств и их прицепов и об отмене Директивы 2009/40/ЕС, CELEX: 32014L0045, опубликованную в Официальном журнале Европейского Союза L127 от 29 апреля 2014 года, в последней редакции, измененной Делегированной директивой (ЕС) 2021/1717 Комиссии от 9 июля 2021 года;
частично имплементирует (имплементирует: ст.1, ст.2, ст.3 пп.1, 2, 4, 5, ст.4, ст.5 (1)–(2), (4)–(6), ст.6 (1), (3), (4) и Приложение) Исполнительный регламент (ЕС) 2019/621 Комиссии от 17 апреля 2019 года, касающийся технической информации, необходимой для технического осмотра элементов транспортных средств, подлежащих проверке, об использовании рекомендованных методов испытания, а также об установлении подробных правил относительно формата данных и процедур доступа к соответствующей технической информации, CELEX: 32019R0621, опубликованный в Официальном журнале Европейского Союза L108 от 23 апреля 2019 года,
ПРИКАЗЫВАЕТ:
1. Утвердить Положение о периодическом техническом осмотре технических подразделений в соответствии с приложением № 1.
2. Утвердить Требования к технической информации, необходимой для проведения технического осмотра элементов технических подразделений, подлежащих проверке, касающиеся использования рекомендуемых методов испытаний, а также установления детальных норм, касающихся формата данных и процедур доступа к соответствующей технической информации, в соответствии с приложением № 2.
3. Исполнение настоящего приказа возложить на Государственную инспекцию по техническому надзору "Интехагро".
4. Настоящий приказ опубликовать в Официальном мониторе Республики Молдова.
5. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2027 года, за исключением приложения № 2 к приказу, которое вступает в силу со дня вступления Республики Молдова в Европейский Союз.
| МИНИСТР | Людмила КАТЛАБУГА |
| № 41. Кишинэу, 31 марта 2026 г. | |
Приложение № 1
к Приказу Министра сельского хозяйства
и пищевой промышленности
№ 41 от 31 марта 2026 года
ПОЛОЖЕНИЕ
о периодическом техническом осмотре технических единиц
Глава I.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Положение о периодическом техническом осмотре технических единиц (далее – Положение) устанавливает требования, необходимые для проведения периодического технического осмотра с целью оценки без разборки технического состояния тракторов, самоходных машин, мелиоративной, дорожностроительной и другой техники, а также их прицепов (далее – техническая единица), зарегистрированных в Республике Молдова, и наличия обязательного оборудования с точки зрения безопасности дорожного движения и обеспечения охраны труда и здоровья в соответствии с назначением.
2. Настоящее Положение предусматривает работы, включающие периодический технический осмотр узлов, агрегатов и деталей, имеющих прямой доступ, а также обязательного оборудования, предусмотренного нормами безопасности дорожного движения, охраны окружающей среды и использования техники по назначению. Информация о степени износа и состоянии компонентов, для оценки которых требуется разборка, должна быть получена владельцем при проведении работ по техническому обслуживанию или ремонту.
3. Периодический технический осмотр проводится Государственной инспекцией по техническому надзору "Интехагро" (далее – ГИ ТН "Интехагро").
4. Зарегистрированные технические единицы допускаются к эксплуатации только при наличии подтверждения соответствия их техническим требованиям, установленным настоящим Положением, по результатам проведения периодического технического осмотра, а также при наличии обязательного оборудования.
5. Обязанность проведения периодического технического осмотра, а также соблюдения установленной его периодичности в зависимости от категории технической единицы, возлагается на владельца.
6. В промежутке между двумя периодическими техническими осмотрами владелец технической единицы обязан поддерживать её в надлежащем техническом состоянии, чтобы обеспечить соответствие техническим нормам безопасности дорожного движения, охраны окружающей среды и требованиям использования по назначению, применяя при этом только системы, оборудование, комплектующие, запасные части, эксплуатационные материалы и обязательное оборудование оригинального происхождения или одобренные/сертифицированные в соответствии с действующим законодательством.
Глава II.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
7. В настоящем регламенте используются следующие определения:
7.1. техническая единица – любой трактор, прицеп или сменное буксируемое оборудование, самоходная машина, машина для мелиорации, дорожно-строительная машина и другие машины;
7.2. трактор категории T – любая сельскохозяйственная или лесохозяйственная техническая единица с двигателем, на колесах или гусеницах, имеющая не менее двух осей и конструктивную максимальную скорость не менее 6 км/ч, основная функция которой заключается в тяговой силе и которая была специально спроектирована для буксировки, толкать, транспортировать и приводить в действие определенное сменное оборудование, предназначенное для выполнения сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ, либо для буксировки сельскохозяйственных или лесохозяйственных прицепов; трактор может быть приспособлен для перевозки груза при выполнении сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ и/или может быть оборудован одним или несколькими пассажирскими сиденьями;
7.3. прицеп категории R – любая сельскохозяйственная или лесохозяйственная техническая единица, предназначенная главным образом для буксировки трактором и предназначенная главным образом для перевозки грузов или обработки материалов, и у которой отношение максимально допустимой технической массы с грузом к массе без груза равно или превышает 3,0;
7.4. сменное буксируемое оборудование – любое транспортное средство, используемое в сельском хозяйстве или лесохозяйственных работах, сконструированное для буксировки трактором и изменяющее его функцию или добавляющее ему новую функцию, постоянно оснащенное оборудованием или предназначенное для обработки материалов, может быть оснащено грузовой платформой, спроектированной и построенной для размещения любых инструментов или устройств, необходимых для выполнения предусмотренных функций, а также для временного хранения любых материалов, произведенных или необходимых во время работы, и у которого отношение между технически допустимой максимальной массой с грузом и массой без груза составляет менее 3,0;
7.5. трактор категории T5 – любой колесный трактор, который в основном движется по дорогам общего пользования со скоростью, превышающей 40 км/ч;
7.6. укомплектованное транспортное средство – любое транспортное средство, полученное в результате многоэтапного процесса типового одобрения, которое соответствует применимым техническим требованиям, указанным в приложении № 1 к настоящему Регламенту;
7.7. технический осмотр – осмотр, проводимый в соответствии с приложением № 1 к настоящему Приказу, предназначенный для обеспечения того, чтобы транспортное средство могло безопасно эксплуатироваться на дорогах общего пользования и соответствовало обязательным требованиям безопасности и экологическим нормам;
7.8. сертификат технического осмотра – отчет о техническом осмотре, выданный инженером-инспектором ISST "Intehagro", содержащий результаты технического осмотра, образец которого установлен в приложении № 2 к настоящему Регламенту;
7.9. идентификация технического узла – процесс проверки и подтверждения идентичности технического узла путем сравнения номерных знаков и идентификационного номера шасси/серийного номера транспортного средства с официально зарегистрированными данными;
7.10. одобрение типа – процедура, посредством которой орган по одобрению типов удостоверяет, что тип транспортного средства, системы, компонента или отдельного технического узла соответствует применимым административным положениям и техническим требованиям, изложенным в приложении № 1 к настоящим Правилам;
7.11. неисправности – технические неисправности и другие несоответствия, выявленные в ходе технического осмотра;
7.12. DMi – незначительные неисправности, не оказывающие существенного влияния на безопасность отдельного технического устройства или на окружающую среду, а также другие незначительные несоответствия;
7.13. DMa – серьезные неисправности, которые могут поставить под угрозу безопасность технического объекта, оказать воздействие на окружающую среду или создать опасность для других участников дорожного движения, а также другие более серьезные несоответствия;
7.14. DP – опасные недостатки, представляющие прямую и непосредственную угрозу безопасности дорожного движения или оказывающие воздействие на окружающую среду, которые дают право компетентному органу запретить эксплуатацию технического средства на дорогах общего пользования.
Глава III.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА
8. Периодический технический осмотр проводится инженерами-инспекторами территориальных подразделений ISST "Intehagro".
9. Техническая единица, представленная на технический осмотр, должна быть чистой, в частности кабина, шасси, узлы и агрегаты, подлежащие проверке.
10. Периодический технический осмотр транспортного средства проводится поэтапно путем проверки агрегатов и систем, влияющих на безопасность дорожного движения, охрану окружающей среды и использование по назначению.
11. Периодический технический осмотр документируется следующим образом:
11.1. журналом учета периодических технических осмотров, ведущимся подразделением ISST "Intehagro";
11.2. свидетельством о техническом осмотре, которое заполняется в соответствии с категорией технического объекта согласно приложению № 2 к настоящему Регламенту;
11.3. бейдж, образца, установленного в приложении № 3 к настоящему Регламенту.
12. Сертификат технического осмотра в сопровождении бейджа хранится на борту технической единицы. Изменение регистрационного номера влечет за собой замену сертификата технического осмотра.
Глава IV.
СРОКИ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОСМОТРОВ
13. Технические единицы возрастом до 10 лет подлежат техническому осмотру один раз в два года, а те, возраст которых превышает 10 лет с даты изготовления, – ежегодно.
14. Независимо от даты последнего технического осмотра, техническое средство подлежит техническому осмотру до истечения срока, указанного в п.12, в следующих случаях:
14.1. после аварии, повредившей основные компоненты безопасности транспортного средства, такие как колеса, подвеска, зоны деформации, рулевое управление или тормоза;
14.2. в случае переоборудования или модификации систем и компонентов безопасности, а также систем и компонентов, связанных с охраной окружающей среды;
14.3. в случае смены владельца технического свидетельства о регистрации транспортного средства;
14.4. в случаях, когда серьезно нарушена безопасность дорожного движения.
Глава V.
ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ
15. Периодический технический осмотр проводится при предъявлении следующих документов:
15.1. оригинал технического свидетельства о регистрации транспортного средства;
15.2. оригинал удостоверения личности владельца или уполномоченного лица;
15.3. доверенность или иной документ, подтверждающий предоставленные полномочия;
15.4. полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) в бумажном виде;
15.5. квитанцию об уплате дорожного сбора (плата за пользование дорогами распространяется на тракторы и их прицепы в соответствии со ст.338 Налогового кодекса № 1163/1997, которые не используются в сельскохозяйственном секторе и определены пунктами 3 и 5 приложения № 1 к разделу IV Налогового кодекса № 1163/1997).
16. При проведении периодического технического осмотра выполняются операции, предусмотренные в Плане работ, образец которого приведен в зависимости от категории технической единицы в приложении № 1 к настоящему Положению.
17. Инженер-инспектор, проводящий техническую проверку, должен иметь соответствующую подготовку и квалификацию для эффективного выполнения проверочных работ.
18. По каждой технической единице, представленной на периодическую техническую инспекцию, инженер-инспектор заполняет сертификат технической инспекции. Сертификат технической инспекции регистрируется после завершения периодической технической инспекции технической единицы, которая предусмотрена в приложении № 2 к настоящему Регламенту.
19. Недостатки, выявленные в ходе периодического технического осмотра, классифицируются инженером-инспектором по одной из следующих групп: незначительный недостаток (DMi), серьезный недостаток (DMa) или опасный недостаток (DP), определенные в соответствии с оперативными планами, приведенными в приложении № 1 к настоящему Регламенту. Обязательно указывать в сертификате технического осмотра все выявленные дефекты, независимо от группы, к которой был отнесен дефект.
20. Первой операцией, выполняемой в рамках проверки технического состояния, является идентификация.
21. В случае если при идентификации установлена необходимость отказа по причинам, указанным в коде 0.2, группа DMa, запрещается продолжение проведения периодического технического осмотра, а лицо, представившее техническую единицу, направляется в уполномоченные законом органы. В этом случае проведение новой периодической технической инспекции допускается только после устранения проблем, которые привели к отказу по причинам, указанным в группе DMa.
22. В случае выявления нарушений по коду № 0.2, пп.а) и б) группы DMa, продолжение проведения периодического технического осмотра запрещается, и владельцы должны обратиться с запросом о проведении проверки в территориальное подразделение ISST "Intehagro" для проверки подлинности идентификационных номеров, с указанием данного случая в выводах сертификата, присвоением условного номера (УН), которое осуществляется исключительно центральным офисом ISST "Intehagro" на основании сертификата, составленного инженером-инспектором. Присвоение УН осуществляется технической единице, идентификационные надписи или участки которой, прилегающие к маркировочной поверхности, были повреждены в результате дорожно-транспортного происшествия, сельскохозяйственных работ или стихийных бедствий. Присвоение УН тракторам и их прицепам осуществляется на основании процедуры, утвержденной ISST "Intehagro".
23. Если при идентификации транспортного средства не выявлено оснований для отказа, указанных в группе DMa, далее проводятся все проверки, предусмотренные в Плане операций.
24. Выдача свидетельства о техническом осмотре осуществляется следующим образом:
24.1. Если транспортное средство соответствует техническим требованиям, указанным в плане операций в приложении № 1 к настоящему Положению, или имеет только неисправности, относящиеся к группе DMi, инженер-инспектор:
24.1.1. вносит в свидетельство о техническом осмотре отметку "Допущено" или "Допущено с DMi";
24.1.2. подписывает и проставляет печать на свидетельстве о техническом осмотре, регистрирует его в журнале учета периодических технических осмотров и выдает вместе с бейджем владельцу или уполномоченному лицу;
24.2. Если проверяемое техническое средство не соответствует указанным техническим требованиям, имея дефекты групп DMa и/или DP, инженер-инспектор фиксирует дефекты в сертификате технического осмотра "Выявленные дефекты" и отмечает коды выявленных дефектов в момент их обнаружения. По завершении периодического технического осмотра инженер-инспектор принимает решение о повторном проведении технического осмотра в течение 60 дней, а сертификат технического осмотра вручается лицу, представившему техническое средство на проверку технического состояния.
Если в результате повторной проверки, проведенной инженером-инспектором, обнаруживаются другие неисправности, он фиксирует соответствующие неисправности в сертификате технического осмотра, а затем регистрирует их, после чего завершение периодического технического осмотра осуществляется в соответствии с выводами инженера-инспектора.
25. Если в течение 60 календарных дней с даты первой явки на периодический технический осмотр выявленные дефекты были устранены, проверка проводится только тех узлов (систем), в которых были выявлены дефекты.
В случае превышения срока в 60 календарных дней с даты первой явки проводится новый периодический технический осмотр.
26. По результатам каждой повторной проверки инженер-инспектор заполняет сертификат технического осмотра. Кроме того, инженер-инспектор заполняет сертификат технического осмотра и для каждого технического агрегата, проверка технического состояния которого была отменена без проведения повторной проверки, в котором делается отметка "Не допущено".
|
Приложение № 1 к Правилам проведения периодического технического осмотра технических единиц ПОЛОЖЕНИЯ о проведении периодического технического осмотра технических единиц Технический осмотр охватывает как минимум перечисленные элементы и проводится с использованием минимальных стандартов и рекомендуемых методов, указанных в таблице "План работ". Для каждой из систем и компонентов технического узла, подлежащих осмотру, оценка неисправностей проводится в соответствии с критериями, установленными в таблице, в каждом конкретном случае. Неуказанные в настоящем приложении неисправности оцениваются с точки зрения рисков, которые они представляют для безопасности дорожного движения и на рабочем месте. План операций |
||||||
| Код № |
Имя для проверки | Метод контроля | Выявленные недостатки | Оценка недостатков | ||
| ДМи | ДМа | ДП | ||||
0. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО БЛОКА |
||||||
| 0.1. | Проверка состояния номерного знака, соответствие указанного на нем номера номерного знака номерному знаку в свидетельстве о технической регистрации. | визуальный осмотр | а) отсутствует или неправильно закреплена пластина, из-за чего она может отвалиться от транспортного средства; | X | ||
| б) отсутствует или неразборчив регистрационный номер; | X | |||||
| c) регистрационный номер на номерном знаке не совпадает с данными в документах на транспортное средство; | X | |||||
| d) тарелка ручной работы | X | |||||
| 0,2. | Идентификационный номер транспортного средства/номер шасси/серийный номер; проверка соответствия идентификационных данных, полученных от технического подразделения и представленных при периодическом техническом осмотре, данным в свидетельстве о технической регистрации. | визуальный осмотр после очистки мест, где нанесены идентификационный номер, код и серия двигателя; проверяется соответствие между Идентификационные данные, полученные от технического подразделения, представленного на периодическом техническом осмотре, и данные из свидетельства о технической регистрации. |
а) отсутствует или не может быть найден (если производитель не предусмотрел нанесение идентификационного номера методом перфорации) | X | ||
| б) неполные, неразборчивые, фальсифицированные (например, измененные или неправильно проштампованные) или не соответствующие документации технического подразделения. | X | |||||
| c) документы технического подразделения, представленные на периодическую техническую проверку, неразборчивы или содержат существенные неточности. | X | |||||
| d) представленная при периодическом техническом осмотре техническая единица не соответствует данным, указанным в свидетельстве о технической регистрации, по следующим параметрам: категория, кузов, марка, тип транспортного средства, код двигателя, серия двигателя, тип топлива, источник энергии, цвет. | X | |||||
| e) поддельный код или серия двигателя (например, измененный или неправильно проштампованный). | X | |||||
|
1. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА |
||||||
| 1.1. Механическое состояние и работа | ||||||
| 1.1.1. | Вал педали рабочего тормоза/вал тормозного рычага | визуальный и функциональный осмотр компонентов во время работы тормозной системы; Примечание: осмотр технических узлов с усилителем тормозов необходимо проводить при выключенном двигателе. |
а) вал слишком туго затянут | X | ||
| б) сильный износ или чрезмерный износ | X | |||||
| 1.1.2. | Состояние педали/рычага управления и ход исполнительного механизма тормоза. | визуальный и функциональный осмотр компонентов во время работы тормозной системы; Примечание: осмотр транспортных средств с усилителем тормозов необходимо проводить при выключенном двигателе. |
а) чрезмерный ход или недостаточный запас свободного хода привода | X | ||
| б) исполнительный механизм не возвращается корректно в исходное положение; | X | |||||
| если это повлияет на функциональность | X | |||||
| c) накладка на педаль (если она предоставлена производителем) чрезмерно изношена (гладкая), неправильно установлена или отсутствует. | X | |||||
| 1.1.3. | Вакуумный насос или компрессор и воздушные резервуары | визуальный осмотр компонентов при нормальном рабочем давлении; Проверяется время, необходимое насосу или компрессору для достижения безопасного рабочего значения. Проверяется работа сигнализации, многоконтурного защитного клапана и предохранительного клапана избыточного давления. |
а) недостаточное давление/вакуум для обеспечения как минимум четырех нажатий на тормоза после загорания предупреждающего индикатора (или когда манометр показывает опасный уровень); | X | ||
| как минимум два нажатия на тормоз после срабатывания предупреждающего устройства (или когда манометр показывает опасный уровень). | X | |||||
| б) время, необходимое для достижения давления/вакуума безопасного рабочего значения, слишком велико. | X | |||||
| c) выход из строя многоконтурного защитного клапана и декомпрессионного клапана | X | |||||
| d) утечка воздуха, вызывающая значительное падение давления или слышимую утечку воздуха. | X | |||||
| e) внешние повреждения, которые могут повлиять на работу тормозной системы; | X | |||||
| Уровень эффективности предохранительного тормоза не соблюдается. | X | |||||
| 1.1.4. | Манометр или индикатор низкого давления | функциональная проверка | неисправность или отказ индикатора низкого давления или манометра; Определить область низкого давления невозможно. |
X | X | |
| 1.1.5. | Клапан управления тормозами, с ручным управлением | визуальный, функциональный и слуховой осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | а) привод клапана чрезмерно изношен, треснул или поврежден | X | ||
| б) неисправный привод клапана или неисправный комплект клапанов | X | |||||
| c) недостаточная герметичность системы или неправильно затянутые соединения | X | |||||
| d) неправильная эксплуатация | X | |||||
| 1.1.6. | Исполнительный механизм стояночного тормоза, рычаг управления, фиксатор стояночного тормоза, электронный стояночный тормоз | визуальный и функциональный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | а) неправильная блокировка храпового механизма | X | ||
| б) износ вала рычага или храпового механизма; | X | |||||
| чрезмерный износ | X | |||||
| c) Слишком большой или слишком малый ход рычага, указывающий на неправильную регулировку. | X | |||||
| d) отсутствующий, поврежденный или неисправный исполнительный механизм | X | |||||
| e) при неправильной эксплуатации предупреждающий индикатор указывает на неисправность. | X | |||||
| 1.1.7. | Тормозные клапаны (регулирующие клапаны, предохранительные клапаны, регуляторы давления и т. д.) | визуальный, функциональный и слуховой осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | а) поврежденный клапан или чрезмерная утечка воздуха; | X | ||
| функциональность нарушена | X | |||||
| б) значительная утечка масла из компрессора | X | |||||
| c) клапан ненадежно прикреплен или неправильно установлен | X | |||||
| d) утечка или потеря тормозной жидкости; | X | |||||
| функциональность нарушена | X | |||||
| 1.1.8. | Соединительные элементы тормозной системы (полу)прицепа (электрической и пневматической) | Отсоединение и повторное соединение всех соединительных элементов тормозной системы между буксирующим транспортным средством и (полу)прицепом; визуальный, функциональный и звуковой осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | а) неисправный запорный клапан или неисправный автоматический уплотнительный клапан; | X | ||
| функциональность нарушена | X | |||||
| б) запорный клапан или клапан не закреплен/не закреплен или неправильно установлен; | X | |||||
| функциональность нарушена | X | |||||
| с) чрезмерная утечка; | X | |||||
| функциональность нарушена | X | |||||
| d) при неправильной эксплуатации нарушается работа тормозов. | X | |||||
| Работа тормозной системы нарушена. | X | |||||
| 1.1.9. | Аккумулятор, напорный бак | визуальный и слуховой осмотр | а) слегка поврежденный или слегка корродированный резервуар; | X | ||
| сильно поврежденный, сильно корродированный или протекающий резервуар | X | |||||
| б) неисправность устройства продувки; | X | |||||
| неисправность устройства продувки | X | |||||
| c) небезопасный или неправильно установленный резервуар | X | |||||
| 1.1.10. | Усилитель тормозов, центральный тормозной насос (для гидравлической тормозной системы) | визуальный и функциональный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | а) неисправное или неэффективное устройство усилителя тормозов; | X | ||
| Это не работает | X | |||||
| б) центральный насос неисправен, но тормоза по-прежнему работают; | X | |||||
| Центральный насос неисправен или протекает, что влияет на работу тормозной системы. | X | |||||
| c) центральный насос работает ненадежно, но тормоза по-прежнему исправны; | X | |||||
| Ненадежно установленный центральный насос приводит к нарушению работы тормозной системы. | X | |||||
| d) недостаточное количество тормозной жидкости, ниже минимальной отметки; | X | |||||
| Количество тормозной жидкости значительно ниже минимальной отметки; | X | |||||
| Тормозная жидкость не видна. | X | |||||
| e) отсутствует крышка бачка тормозной жидкости | X | |||||
| f) Индикатор уровня тормозной жидкости горит или неисправен (если он установлен производителем). | X | |||||
| g) неисправность предупреждающего устройства в случае недостаточного уровня тормозной жидкости (если предусмотрено производителем) | X | |||||
| 1.1.11. | Жесткие тормозные магистрали | визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы | а) непосредственная опасность растрескивания или поломки | X | ||
| б) протекающие трубы или соединения (пневматические системы); | X | |||||
| Утечки в трубах или соединениях (гидравлические тормозные системы) | X | |||||
| c) поврежденные или чрезмерно корродированные трубы; | X | |||||
| На работу тормозов может повлиять засорение или непосредственная угроза утечки. | X | |||||
| d) неправильно установленные трубы. | X | |||||
| риск повреждения. | X | |||||
| 1.1.12. | Тормозные шланги | визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы | а) непосредственная опасность растрескивания или поломки | X | ||
| б) поврежденный шланг с местами трения, перекрученный или слишком короткий; | X | |||||
| Поврежденный шланг или шланг с пятнами или следами истирания. | X | |||||
| c) утечка в шланге или соединении (пневматические системы); | X | |||||
| Утечка из шланга или соединения (гидравлические системы) | X | |||||
| г) отек чрезмерное давление в шланге; | X | |||||
| поврежденное сердце | X | |||||
| е) пористый шланг | X | |||||
| 1.1.13. | Тормозные колодки (накладки, накладки) | визуальный осмотр в зоне посещения | а) чрезмерно изношенная прокладка (на минимальной отметке); | X | ||
| Чрезмерный износ прокладки (минимальная отметина незаметна) | X | |||||
| б) загрязненная прокладка (с маслом, смазкой и т. д.); | X | |||||
| На работу тормозов влияет загрязнение тормозных колодок. | X | |||||
| c) отсутствует прокладка или прокладки, или они установлены неправильно | X | |||||
| 1.1.14. | Тормозные барабаны и диски | визуальный осмотр, в том числе в зоне вентиляции. | а) изношенный барабан или диск; | X | ||
| чрезмерно изношенный, чрезмерно поврежденный, треснувший барабан или диск. треснувший, неправильно закрепленный или сломанный | X | |||||
| б) загрязненный барабан или диск (маслом, смазкой и т. д.); | X | |||||
| На работу тормозной системы влияет загрязнение барабана или диска. | X | |||||
| c) отсутствует барабан или диск | X | |||||
| d) ненадежно закрепленная пластина, люфт пластины | X | |||||
| 1.1.15. | Тормозные тросы, соединительные рычаги, приводные тяги | визуальный и функциональный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | а) поврежденный или запутанный кабель; | X | ||
| Работа тормозов нарушена | X | |||||
| б) чрезмерно корродированный или изношенный компонент; | X | |||||
| Работа тормозов нарушена | X | |||||
| c) неподходящий кабель, рычаг, стержень или соединение | X | |||||
| d) неисправный кабельный направляющий | X | |||||
| e) любой элемент, который может препятствовать свободному перемещению элементов тормозной системы. | X | |||||
| f) Ненормальное движение рычагов/муфты, указывающее на неправильную регулировку или чрезмерный износ. | X | |||||
| 1.1.16. | Исполнительные механизмы тормозной системы (включая суппорты, пружинные тормозные цилиндры, гидравлические тормозные цилиндры) | визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы | а) треснувший или поврежденный привод; | X | ||
| Работа тормозов нарушена | X | |||||
| б) протекающий привод; | X | |||||
| Работа тормозов нарушена | X | |||||
| c) привод неправильно закреплен или установлен; | X | |||||
| Работа тормозов нарушена | X | |||||
| d) чрезмерная коррозия привода, | X | |||||
| риск образования трещин | X | |||||
| e) недостаточный или чрезмерный ход поршня или мембранного механизма; | X | |||||
| Работа тормозов нарушена | X | |||||
| f) повреждение защитного покрытия от пыли; | X | |||||
| защитное покрытие отсутствует или чрезмерно повреждена пылезащитная крышка | X | |||||
| 1.1.17. | Автоматический регулятор торможения, зависящий от нагрузки (если предусмотрен производителем). | визуальный и функциональный осмотр тормозной системы во время ее работы | а) неисправный рулевой механизм | X | ||
| б) неправильно отрегулированный рулевой механизм | X | |||||
| c) заблокированный или неисправный регулятор, но с исправной системой ABS; | X | |||||
| Регулятор заблокирован или неисправен | X | |||||
| d) отсутствует регулятор (если имеется) | X | |||||
| e) отсутствует табличка с данными | X | |||||
| 1.1.18. | Устройства и индикаторы регулировки зазора | визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы | а) поврежденное, заклинившее, ненормально движущееся, чрезмерно изношенное или неправильно отрегулированное устройство | X | ||
| б) неисправное устройство регулировки люфта | X | |||||
| c) неправильно установленное или замененное устройство регулировки воспроизводимых звуков | X | |||||
| 1.1.19. | Тормоз замедления (если установлен производителем или если это обязательно). | визуальный осмотр | а) разъем или опора установлены ненадежно; | X | ||
| функциональность нарушена | X | |||||
| б) система явно неисправна или отсутствует | X | |||||
| 1.1.20. | Автоматическое включение тормозов (полу)прицепа | отсоединение тормозного соединения между транспортным средством и (полу)прицепом | Тормоз полуприцепа не срабатывает автоматически при отсоединении сцепного устройства. | X | ||
| 1.1.21. | Полная тормозная система | Визуальный осмотр | a) другие элементы системы (например, насос антифриза, осушитель воздуха и т. д.) получили внешние повреждения или подверглись коррозии, что может повлиять на работу тормозной системы. | X | ||
| Работа тормозов нарушена | X | |||||
| b) Утечки воздуха или антифриза; | X | |||||
| затронута функциональность системы | X | |||||
| c) любой небезопасный или неправильно установленный компонент. | X | |||||
| d) небезопасная модификация компонента; | X | |||||
| Работа тормозов нарушена. | X | |||||
| 1.1.22. | Диагностические соединения (при наличии или обязательности) | Визуальный осмотр | a) Недостаток. | X | ||
| b) Поврежден; | X | |||||
| Непригодно к использованию или протекает. | X | |||||
| 1.1.23. | Инерционное торможение | Визуальный осмотр и осмотр во время эксплуатации. | Недостаточная эффективность | X | ||
|
1.2. Характеристики и эффективность рабочих тормозов |
||||||
| 1.2.1. | Производительность | тестирование образцов по пути следования; Тормоз нажимается постепенно до достижения максимального усилия. |
а) недостаточное тормозное усилие на одном или нескольких колесах; | X | ||
| Недостаточное тормозное усилие на одном или нескольких колесах | X | |||||
| б) тормозное усилие на любом колесе составляет менее 70% от максимального усилия, зафиксированного на другом колесе на той же оси. В случае испытания тормозной системы на дороге транспортное средство чрезмерно отклоняется от прямолинейного направления; | X | |||||
| Дисбаланс тормозных усилий от колес одной оси превышает 50%. | X | |||||
| c) тормозное усилие не изменяется постепенно (внезапная блокировка тормозов). | X | |||||
| d) слишком длительное время реакции торможения на любом колесе | X | |||||
| e) чрезмерное изменение тормозного усилия при торможении на полном обороте колеса | X | |||||
| 1.2.2. | Эффективность | Испытания проводятся на тормозном стенде или, если это невозможно по техническим причинам, во время движения транспортного средства с использованием регистрирующего децелерометра для определения коэффициента торможения, связанного с максимально допустимой массой или, в случае полуприцепов, с суммой допустимых нагрузок на каждую ось. Транспортные средства или прицепы с максимально допустимой массой, превышающей 3,5 тонны, должны проходить проверку в соответствии со стандартами ISO 21069 или эквивалентными методами. Дорожные испытания должны проводиться на сухой, ровной и прямой дороге. |
Коэффициент торможения ниже следующих значений: 1. Транспортные средства, зарегистрированные впервые после 1 января 2012 года: |
|||
| Категории R: - в случае полуприцепов: 45% - в случае прицепов с дышлом: 50 % |
X | |||||
| 2. Транспортные средства, зарегистрированные впервые до 1 января 2012 года: Категории R: 40%. |
X | |||||
|
1.3. Эффективность и надежность тормозной системы (при использовании отдельной системы) |
||||||
| 1.3.1. | Производительность | Если вторичная тормозная система отделена от рабочей тормозной системы, следует использовать метод, указанный в пункте 1.2.1. | а) недостаточное тормозное усилие на одном или нескольких колесах; | X | ||
| Недостаточное тормозное усилие на одном или нескольких колесах | X | |||||
| б) Тормозное усилие на любом колесе составляет менее 70% от максимального усилия, зафиксированного на другом колесе той же оси. В случае испытания тормозной системы на дороге транспортное средство чрезмерно отклоняется от прямолинейного направления; | X | |||||
| Транспортное средство чрезмерно отклоняется от прямолинейного пути; дисбаланс тормозных усилий между колесами одной оси превышает 50%. | X | |||||
| c) тормозное усилие не изменяется постепенно (внезапная блокировка тормозов). | X | |||||
|
1.4. Характеристики и эффективность стояночного тормоза (когда он не является предохранительным тормозом) |
||||||
| 1.4.1. | Производительность | проверка путем отбора проб по пути следования; Тормоз нажимается постепенно до достижения максимального усилия. |
Неисправность тормоза на одном или нескольких колесах, или, в случае дорожных испытаний, чрезмерное отклонение транспортного средства от прямой линии. | X | ||
| 1.5. | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | визуальный осмотр и осмотр предупреждающего устройства и/или с помощью электронного интерфейса автомобиля. | а) сигнальное устройство не работает | X | ||
| б) сигнальное устройство указывает на некорректную работу системы. | X | |||||
| c) отсутствует или поврежден датчик скорости колеса | X | |||||
| d) повреждена электропроводка ABS | X | |||||
| e) другие отсутствующие или поврежденные компоненты | X | |||||
| f) система сообщает о неисправности через электронный интерфейс автомобиля | X | |||||
| 1.6. | Электронная тормозная система (ЭБС) | визуальный осмотр и осмотр предупреждающего устройства и/или с помощью электронного интерфейса автомобиля. | а) сигнальное устройство не работает | X | ||
| б) сигнальное устройство указывает на некорректную работу системы. | X | |||||
| c) система сообщает о неисправности через электронный интерфейс автомобиля | X | |||||
| 1.7. | Тормозная жидкость | визуальный осмотр | Загрязненная или содержащая осадок тормозная жидкость; | X | ||
| непосредственная угроза повреждения | X | |||||
|
2. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
||||||
|
2.1. Механическое состояние |
||||||
| 2.1.1. | Состояние, соответствие, работоспособность механизм направление | визуальный осмотр при повороте рулевого колеса влево-вправо или при перемещении рулевого колеса влево-вправо. всю гонку, используя подходящий детектор дичи. при поднятом транспортном средстве на подъемнике, направляющей, литых пластинах или домкрате. |
а) сложная в управлении система рулевого управления | X | ||
| б) подшипник вала с перекрученным сечением или с изношенными канавками; | X | |||||
| затронутая функциональность | X | |||||
| c) чрезмерный износ подшипника вала; | X | |||||
| затронутая функциональность | X | |||||
| d) чрезмерное перемещение вала; | X | |||||
| затронутая функциональность | X | |||||
| е) утечки жидкости; | X | |||||
| образование капель | X | |||||
| 2.1.2. | Состояние, крепление кассеты направление | Визуальный осмотр крепления рулевого механизма при повороте рулевого колеса влево-вправо с использованием подходящего детектора люфта, подъемника или домкрата. | а) неправильное крепление кассеты; | X | ||
| опасно слабое крепление или видимый люфт относительно шасси/кузова | X | |||||
| б) овальные крепежные отверстия; | X | |||||
| серьезно нарушена фиксация | X | |||||
| c) треснувшие или отсутствующие крепежные винты; | X | |||||
| серьезно нарушена фиксация | X | |||||
| d) треснувший рулевой механизм; | X | |||||
| На стабильность или фиксацию рулевого механизма влияет | X | |||||
| 2.1.3. | Состояние подключения системы рулевого управления | Визуальный осмотр компонентов рулевого управления на предмет износа, трещин и надежности крепления при повороте рулевого колеса влево и вправо и нахождении колес на земле. | а) относительное движение между компонентами системы, которые должны быть зафиксированы; | X | ||
| чрезмерное движение или возможность отсоединения | X | |||||
| б) чрезмерный износ соединений/шарниров; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
| c) деформации или трещины любого компонента; | X | |||||
| затронутая функциональность | X | |||||
| d) отсутствие запорных устройств | X | |||||
| e) неправильная соосность компонентов (например, рулевой тяги, шатуна и т. д.) | X | |||||
| 2.1.4. | Работа механических соединительных элементов системы рулевого управления | Визуальный осмотр компонентов рулевого управления на предмет износа, трещин и надежности крепления при повороте рулевого колеса, при положении колес на земле и работающем двигателе; Рулевое колесо повернуто до максимального хода. |
а) неполный ход рулевой системы при его действие (удар о неподвижную часть рамы/шасси) | X | ||
| б) неисправные или отсутствующие механические ограничители хода (если они были предоставлены производителем). | X | |||||
| 2.1.5. | Состояние, крепление, работа и надежность гидроусилителя руля. | Проверка гидроусилителя руля и уровня гидравлической жидкости в баке (если жидкость видна); При опущенных колесах и работающем двигателе проверьте, исправно ли работает гидроусилитель руля. |
а) утечка жидкости или нарушение работы | X | ||
| б) низкий уровень жидкости (ниже минимальной отметки); | X | |||||
| Недостаточный или недостаточный уровень жидкости в резервуаре | X | |||||
| в) механизм не работает; | X | |||||
| затронутое направление | X | |||||
| d) механизм неправильно установлен или имеет трещины; | X | |||||
| затронутое направление | X | |||||
| e) неправильное выравнивание или взаимное соударение компонентов или неподвижной части шасси/кузова; | X | |||||
| затронутое направление | X | |||||
| f) модификация, оказывающая негативное воздействие на безопасность дорожного движения транспортного средства или оказывающая непропорциональное воздействие на окружающую среду; | X | |||||
| затронутое направление | X | |||||
| g) поврежденный, изношенный или чрезмерно корродированный кабель, труба или шланг; | X | |||||
| затронутое направление | X | |||||
|
2.2. Рулевое колесо и рулевая колонка |
||||||
| 2.2.1. | Состояние крепления рулевого колеса/рулевой колонки. | При опущенных колесах поверните руль из стороны в сторону в плоскости, перпендикулярной рулевой колонке, и надавите снизу. вверх и сверху вниз действует слабая сила; визуально осмотрите игры |
а) относительное перемещение между рулевым колесом и рулевой колонкой, указывающее на ненадежная привязанность; | X | ||
| чрезмерный риск отсоединения | X | |||||
| б) отсутствие фиксирующего устройства (предохранителя) на ступице рулевого колеса; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
| c) треснувшая или неправильно установленная ступица, корона или спицы рулевого колеса; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
| 2.3. | Люфт в рулевом управлении | При работающем двигателе (в случае автомобилей с гидроусилителем руля) и при прямом положении колес слегка поверните рулевое колесо влево-вправо, насколько это возможно, не поворачивая колеса; визуально проверить наличие свободного движения |
чрезмерный люфт в элементах рулевой системы (например, точка на верхней части рулевого колеса может вращаться по дуге окружности на расстояние, превышающее одну пятую диаметра рулевого колеса, без смещения рулевого колеса); | X | ||
| безопасность находится под угрозой | X | |||||
| 2.4. | Развал-схождение колес | Проверьте соосность рулевых колес с помощью соответствующего оборудования. | Очевидно, что колеса неправильно установлены; | X | ||
| Нарушается прямолинейное движение, нарушается курсовая устойчивость. | X | |||||
| 2.5. | платформа рулевой оси прицепа | визуальный осмотр или использование соответствующего детектора дичи; Прицеп отцепляется, после чего дышло поворачивается влево-вправо или колеса управляемой оси перемещаются влево-вправо до максимального хода. |
а) слегка поврежденный компонент; | X | ||
| сильно поврежденный или треснувший компонент | X | |||||
| б) чрезмерная азартная игра; | X | |||||
| на прямолинейное движение или курсовую устойчивость | X | |||||
| c) неисправное соединительное устройство; | X | |||||
| серьезно нарушена фиксация | X | |||||
|
3. ВИДИМОСТЬ |
||||||
| 3.1. | Поле зрения | визуальный осмотр с места водителя | Затруднение обзора водителя, влияющее на его/ее переднее или боковое зрение (за пределами зоны действия стеклоочистителей); | X | ||
| Диапазон работы стеклоочистителей нарушен или наружные зеркала не видны | X | |||||
| 3.2. | Состояние окон (включая лобовое стекло) | визуальный осмотр | а) треснувшее или обесцвеченное стекло за пределами зоны действия стеклоочистителя; | X | ||
| Зона, находящаяся в зоне действия стеклоочистителей, нарушена, или не обеспечивается надлежащая видимость через наружные зеркала. | X | |||||
| б) Стеклянное или прозрачное окно (включая светоотражающую или слегка тонированную пленку), не соответствующее требованиям технической спецификации (находящееся за пределами зоны действия стеклоочистителей); | X | |||||
| Диапазон работы стеклоочистителей нарушен или наружные зеркала не видны | X | |||||
| c) стеклянное или прозрачное окно в неприемлемом состоянии; | X | |||||
| Видимость в зоне действия стеклоочистителей значительно снизилась. | X | |||||
| 3.3. | Зеркала или устройства заднего вида | визуальный и функциональный осмотр с места водителя; Будет проверена видимость маркеров. |
а) зеркало или устройство отсутствуют или установлены не в соответствии с требованиями | X | ||
| менее двух зеркал или устройств заднего вида | X | |||||
| б) зеркало или устройство слегка повреждены или неправильно установлены; | X | |||||
| Зеркало или устройство, которое не работает, сильно повреждено, неправильно установлено или представляет опасность падения. | X | |||||
| c) требуемое открытое поле зрения | X | |||||
| 3.4. | стеклоочистители | визуальный и функциональный осмотр | а) стеклоочистители не работают, отсутствуют или не соответствуют требованиям. | X | ||
| б) повреждена щетка стеклоочистителя; | X | |||||
| Щетка стеклоочистителя отсутствует или явно повреждена. | X | |||||
| 3.5. | омыватель ветрового стекла | визуальный и функциональный осмотр | Стиральная машина не работает должным образом (нет моющего средства, но насос работает или струя воды направлена неправильно); | X | ||
| неисправность стиральной машины | X | |||||
| 3.6. | Система противозапотевания | визуальный и функциональный осмотр | система, которая не работает должным образом или повреждена | X | ||
|
4. ЛАМПЫ, ОТРАЖАТЕЛИ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
||||||
|
4.1. Фары |
||||||
| 4.1.1. | Состояние и работа | визуальный и функциональный осмотр | а) неисправный или отсутствующий источник света/светильник. (несколько источников света/светильников; в случае светодиодов неисправна не более 1/3); | X | ||
| Один источник света; в случае светодиодов видимость сильно ухудшается. | X | |||||
| б) незначительные неисправности проекционной системы (отражателя и рассеивателей); | X | |||||
| Неисправность или отсутствие проекционной системы (отражателя и рассеивателей). | X | |||||
| c) фара неправильно закреплена | X | |||||
| 4.1.2. | Включение задних фонарей | визуальный и функциональный осмотр или с помощью электронного интерфейса автомобиля. | а) переключатель не работает в соответствии с требованиями1) (меньшее количество одновременно работающих фар); | X | ||
| Превышение максимально допустимой яркости в передней части (большее количество одновременно работающих фар) | X | |||||
| б) это влияет на работу устройства управления. | X | |||||
| c) система сообщает о неисправности через электронный интерфейс автомобиля | X | |||||
|
4.2. Передние и задние габаритные огни, концевые габаритные огни, контурные габаритные огни и дневные ходовые огни/фары. |
||||||
| 4.2.1. | Состояние и работа | визуальный и функциональный осмотр | а) неисправный источник света. (В случае источников света со светодиодами (LED) он не считается неисправным, если работает не менее 50% из них, сгруппированных в компактную группу). | X | ||
| б) сломанный или отсутствующий диффузор | X | |||||
| c) лампа закреплена ненадежно; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
| d) отсутствует лампа | X | |||||
| 4.2.2. | коммутация | визуальный и функциональный осмотр | а) неисправность выключателя; | X | ||
| Задние габаритные огни и указатели поворота гаснут, когда включены фары фар; | X | |||||
| Полностью неработоспособен. | X | |||||
| б) Работа устройства управления нарушается. | X | |||||
|
4.3. Стоп-сигналы |
||||||
| 4.3.1. | Состояние и работа | визуальный и функциональный осмотр | а) неисправный источник света (при наличии нескольких источников света, в случае светодиодов, до 1/3 из них могут не работать); | X | ||
| неисправен один источник света (в случае светодиода работает менее 2/3); | X | |||||
| Источник света не работает | X | |||||
| б) слегка поврежден рассеиватель (без влияния на излучаемый свет); | X | |||||
| Значительно поврежден рассеиватель (это влияет на излучаемый свет). | X | |||||
| c) лампа закреплена ненадежно; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
| d) отсутствует лампа или рассеиватель | X | |||||
| 4.3.2. | коммутация | визуальный и функциональный осмотр или с помощью электронного интерфейса автомобиля. | а) неисправность выключателя, не обеспечивающая его работу в соответствии с требованиями; | X | ||
| отложенная операция; | X | |||||
| Полностью неработоспособен. | X | |||||
| б) это влияет на работу устройства управления. | X | |||||
| c) система сообщает о неисправности через электронный интерфейс автомобиля | X | |||||
| d) аварийный стоп-сигнал не работает или работает неправильно | X | |||||
|
4.4. Указатель поворота и аварийная сигнализация |
||||||
| 4.4.1. | Состояние и работа | визуальный и функциональный осмотр | а) неисправный источник света (при наличии нескольких источников света, в случае светодиодов, до 1/3 из них могут не работать); | X | ||
| Неисправен один источник света (в случае светодиода работает менее 2/3 его емкости). | X | |||||
| б) слегка поврежден рассеиватель (без влияния на излучаемый свет); | X | |||||
| Значительно поврежден рассеиватель (это влияет на излучаемый свет). | X | |||||
| c) лампа закреплена ненадежно; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
| 4.4.2. | Включение задних фонарей | Визуальный и функциональный осмотр. | неисправность выключателя, не обеспечивающая его работу в соответствии с требованиями; | X | ||
| Полностью неработоспособен. | X | |||||
|
4.5. Фонари заднего хода |
||||||
| 4.5.1. | Состояние и работа | визуальный и функциональный осмотр | а) неисправный источник света | X | ||
| б) дефектные диффузоры | X | |||||
| c) лампа закреплена ненадежно; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
|
4.6. Устройство подсветки заднего номерного знака |
||||||
| 4.6.1. | Состояние и работа | визуальный и функциональный осмотр | а) лампа, которая направляет свет непосредственно назад или белый свет назад. | X | ||
| б) неисправный источник света (несколько источников света); | X | |||||
| неисправный источник света (один источник света) | X | |||||
| c) лампа закреплена ненадежно; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
|
4.7. Светоотражатели, маркировка видимости (отражатели) и задние маркировочные пластины |
||||||
| 4.7.1. | состояние | визуальный осмотр | а) неисправное или поврежденное отражающее оборудование; | X | ||
| способность к размышлению снижается. | X | |||||
| б) светоотражающий элемент ненадёжно прикреплён; | X | |||||
| это может снять | X | |||||
|
4.8. Обязательные индикаторы системы освещения |
||||||
| 4.8.1. | Состояние и работа | визуальный и функциональный осмотр | Это не работает; | X | ||
| не работает для дальнего света или задних противотуманных фар | X | |||||
| 4.9. | Электрические соединения между тягачом и (полу)прицепом | визуальный осмотр; по возможности проверьте целостность электрического соединения. | а) неправильно прикрепленные неподвижные компоненты; | X | ||
| гнездо с ненадлежащим креплением | X | |||||
| б) поврежденная или сломанная изоляция; | X | |||||
| может вызвать короткое замыкание | X | |||||
| c) неисправность электрических соединений полуприцепа или буксирующего транспортного средства; | X | |||||
| Стоп-сигналы полуприцепа вообще не работают. | X | |||||
| 4.10. | Дополнительные лампы и отражатели | визуальный и функциональный осмотр | а) лампа/ отражатель установлены не в соответствии с требованиями; | X | ||
| излучаемый/ отраженный свет красный спереди или белый сзади | X | |||||
| б) неисправность лампы, не соответствующая требованиям; | X | |||||
| количество одновременно включенных фар превышает допустимую яркость; излучение красного света спереди или белого света сзади; |
X | |||||
| c) лампа/ отражатель неправильно закреплены; | X | |||||
| очень высокий риск отсоединения | X | |||||
| 4.11. | Аккумуляторная батарея (батареи) | Визуальный осмотр. | а) неопределенный (Неопределенный). Неправильно прикреплено; |
X | ||
| может вызвать короткое замыкание. | X | |||||
| б) недостаточная герметичность. | X | |||||
| Оно теряет опасные вещества. | X | |||||
| c) неисправный переключатель (при необходимости). | X | |||||
|
5. ОСИ, ДИСКИ, ШИНЫ И ПОДВЕСКА |
||||||
|
5.1. Оси (оси) |
||||||
| 5.1.1. | Оси (оси) | Визуальный осмотр транспортного средства, находящегося на подъемнике или над каналом. | а) деформированная или треснувшая ось (ось) | X | ||
| б) ненадежное крепление к транспортному средству; | X | |||||
| Нарушение устойчивости, нарушение функциональности: чрезмерный люфт в точках крепления. | X | |||||
| c) небезопасная модификация; | X | |||||
| Нарушение устойчивости, нарушение функциональности, недостаточное расстояние от других компонентов или от земли. | X | |||||
| 5.1.2. | ключевой элемент | визуальный осмотр; К каждому колесу прикладывается боковая или вертикальная сила, и оценивается люфт между поворотным кулаком и валом поворотного кулака. |
а) треснувший поворотный кулак | X | ||
| б) чрезмерный износ поворотного кулака или втулок; | X | |||||
| Возможность отсоединения; нарушение курсовой устойчивости. | X | |||||
| c) чрезмерное перемещение между поворотным кулаком и жесткой осью; возможность ослабления или отсоединения; |
X | |||||
| Нарушена курсовая устойчивость | X | |||||
| d) люфт оси поворотного кулака в мосту; возможность ослабления или отсоединения; |
X | |||||
| Нарушена курсовая устойчивость | X | |||||
| 5.1.3. | Подшипники колес | визуальный осмотр; К каждому колесу прикладывается боковая или вертикальная сила, и фиксируется относительное перемещение между колесом и поворотным кулаком. |
а) чрезмерный люфт в подшипнике; | X | ||
| Нарушена курсовая устойчивость. опасность разрушения |
X | |||||
| б) подшипник слишком тугой, заклинил; | X | |||||
| опасность перегрева; опасность разрушения |
X | |||||
|
5.2. Колеса, диски и шины |
||||||
| 5.2.1. | Ступица колеса | визуальный осмотр | а) отсутствует или слабо затянута колесная шпилька или гайка; | X | ||
| Отсутствие болтов или гаек на одном и том же колесе, либо их неплотное затягивание, что серьезно влияет на безопасность дорожного движения. | X | |||||
| б) изношенная или поврежденная ступица; | X | |||||
| Износ или повреждение ступицы, влияющее на надежное крепление обода. | X | |||||
| 5.2.2. | колеса | визуальный осмотр обеих сторон каждого колеса при нахождении автомобиля на подъемнике или желобе. | а) треснувший ободок или дефект сварки | X | ||
| б) неправильная установка стопорного кольца шины; | X | |||||
| риск того, что кольцо слетит | X | |||||
| c) Деформированное или чрезмерно изношенное колесо; | X | |||||
| Надежное крепление ступицы нарушается; Надежное сцепление шины с дорогой ухудшается. |
X | |||||
| d) Размер, техническая конструкция, совместимость или тип колеса не соответствуют требованиям и влияют на безопасность дорожного движения. | X | |||||
| 5.2.3. | ШИНЫ | Визуальный осмотр всей шины может проводиться либо путем вращения колеса в воздухе и нахождения автомобиля на подъемнике или желобе, либо путем перемещения автомобиля вперед и назад по желобу. | а) размер шин, индекс нагрузки, маркировка соответствия или индекс скорости не соответствуют требованиям, что влияет на безопасность дорожного движения; | X | ||
| Если допустимая нагрузка или скорость шины не соответствуют условиям эксплуатации, шина касается других неподвижных частей транспортного средства, что влияет на безопасность вождения. | X | |||||
| б) шины разных размеров на одной оси или на сдвоенных колесах | X | |||||
| c) шины различной конструкции (радиальные или диагональные) на одной оси | X | |||||
| d) серьезно поврежденные или порезанные шины; | X | |||||
| видимое или поврежденное сердце | X | |||||
| e) индикатор износа протектора шины становится видимым; | X | |||||
| Основная глубина протектора (центральная область, составляющая 3/4 ширины протектора) менее 1,6 мм (для тракторов: 2 мм для шин с диаметром обода до 20 дюймов включительно или 4 мм для шин с диаметром обода более 20 дюймов). | X | |||||
| f) шина трется о другие компоненты (гибкие противобрызгивающие устройства); | X | |||||
| Шина трется о другие компоненты (безопасное вождение не находится под угрозой). | X | |||||
| g) некачественная восстановленная шина; | X | |||||
| защитный слой пораженного сердца | X | |||||
|
5.3. Подвеска |
||||||
| 5.3.1. | Спрингс | визуальный осмотр с использованием транспортного средства на канале | а) пружины неправильно прикреплены к шасси или оси; | X | ||
| Заметное относительное смещение. Очень ненадежные крепления. | X | |||||
| б) поврежденный или треснувший пружинный компонент; | X | |||||
| главный весенний лист или второстепенные весенние листья сильно повреждены | X | |||||
| в) отсутствие пружинистости; | X | |||||
| главный весенний лист или второстепенные весенние листья сильно повреждены | X | |||||
| d) небезопасная модификация; | X | |||||
| Слишком мало места по сравнению с другими компонентами автомобиля; пружинная система неисправна. | X | |||||
|
6. ШАССИ И ЭЛЕМЕНТЫ, ПРИКРЕПЛЕННЫЕ К ШАССИ |
||||||
|
6.1. Шасси или рама и принадлежности |
||||||
| 6.1.1. | Общее состояние | визуальный осмотр | а) растрескивание или незначительная деформация боковых элементов; | X | ||
| растрескивание или серьезная деформация боковых элементов. | X | |||||
| б) крылья, против чрезмерно корродированных крыльев | X | |||||
| c) чрезмерная коррозия, влияющая на жесткость конструкции. | X | |||||
| Недостаточная прочность деталей. | X | |||||
| 6.1.2. | Выхлопные трубы, глушители | визуальный и слуховой осмотр транспортного средства на канале или подъемнике. | а) неправильно установленная или протекающая выхлопная система | X | ||
| б) выхлопные газы попадают в кабину водителя или пассажирский салон; | X | |||||
| подвергать опасности здоровье людей на борту | X | |||||
| 6.1.3. | Топливный бак и трубы или соединения (включая топливный бак и трубы для отопителя) | визуальный осмотр с транспортным средством, находящимся на канале или подъемнике. | а) неправильно установленные резервуары, трубы или соединения, создающие особую опасность возгорания. | X | ||
| б) утечки топлива или отсутствие или протекание крышки топливного бака; | X | |||||
| Риск возгорания; значительная потеря опасных веществ. | X | |||||
| c) трубы или фитинги изношены из-за трения; | X | |||||
| поврежденная труба или фитинг | X | |||||
| d) неправильная работа запорного топливного клапана (если таковой имеется) | X | |||||
| e) риск возникновения пожара по следующим причинам: - утечки топлива; - недостаточная защита топливного бака или выхлопной системы; - состояние моторного отсека |
X | |||||
| f) подача воды из импровизированного резервуара, отличного от предназначенного для этой цели. | X | |||||
| 6.1.4. | Бамперы, боковые защитные устройства и устройства защиты от наезда снизу | Визуальный осмотр. | a) Неправильное крепление или повреждение, которое может привести к несчастным случаям из-за царапин или контакта; | X | ||
| Компоненты могут ослабнуть; это серьезно повлияет на функциональность. | X | |||||
| b) явно не соответствующее требованиям устройство | X | |||||
| 6.1.5. | Сцепное устройство и буксировочное устройство | Визуальный осмотр на предмет износа и правильной работы, с особым вниманием к установке каждого предохранительного устройства и/или с использованием измерительных приборов. | а) поврежденный, дефектный или треснувший компонент (если он не использовался); | X | ||
| поврежденный, дефектный или треснувший компонент (если используется) | X | |||||
| б) чрезмерный износ компонента; | X | |||||
| ниже предела износа | X | |||||
| c) неисправное соединительное устройство; | X | |||||
| Неправильное крепление соединительного устройства сопряжено с очень высоким риском отсоединения. | X | |||||
| d) любое предохранительное устройство отсутствует или неисправно. | X | |||||
| e) отказ любого из индикаторов сцепления | X | |||||
| f) заслонение номерного знака или любого фонаря (когда сцепное устройство не используется); | X | |||||
| Неразборчивая регистрационная табличка (когда сцепное устройство не используется) | X | |||||
| g) небезопасная модификация (использованные детали); | X | |||||
| небезопасная модификация (основные части) | X | |||||
| h) связь слишком слабая | X | |||||
| 6.1.6. | Передача инфекции | Визуальный осмотр. | а) ослабленный или отсутствующий предохранительный винт; | X | ||
| Ослабленный или отсутствующий предохранительный винт, что серьезно влияет на безопасность дорожного движения. | X | |||||
| б) чрезмерный износ подшипников приводного вала; | X | |||||
| очень высокий риск ослабления или растрескивания | X | |||||
| c) чрезмерный износ карданных шарниров трансмиссии или цепи/ремни; | X | |||||
| очень высокий риск ослабления или растрескивания | X | |||||
| d) поврежденные гибкие муфты; | X | |||||
| очень высокий риск ослабления или растрескивания | X | |||||
| e) поврежденный или изогнутый вал | X | |||||
| f) треснувший или неправильно установленный корпус подшипника; | X | |||||
| очень высокий риск ослабления или растрескивания | X | |||||
| g) значительно поврежден элемент пылезащиты; | X | |||||
| отсутствует или сломана пылезащитная крышка | X | |||||
| h) несанкционированная модификация системы передачи или элементов управления. | X | |||||
| 6.1.7. | Опоры двигателя | визуальный осмотр | Крепежные элементы серьезно и явно повреждены; | X | ||
| Ослабленная или сломанная опора двигателя | X | |||||
| 6.1.8. | Характеристики двигателя | визуальный осмотр и/или с помощью электронного интерфейса | а) модифицированный блок управления, влияющий на безопасность и/или окружающую среду. | X | ||
| б) модификация двигателя, влияющая на безопасность и/или окружающую среду. | X | |||||
|
6.2. Кабина водителя и кузов |
||||||
| 6.2.1. | состояние | визуальный осмотр | а) неправильно установленная или поврежденная панель или элемент, которые могут стать причиной травм; | X | ||
| это может снять | X | |||||
| б) небезопасная стойка (деформированная, чрезмерно корродированная или треснувшая, что может привести к случайному открытию тентов или ставней); | X | |||||
| стабильность нарушена | X | |||||
| c) попадание выхлопных газов двигателя или других вредных веществ; | X | |||||
| подвергать опасности здоровье людей на борту | X | |||||
| d) ненадлежащий ремонт/модификация; | X | |||||
| недостаточный зазор от дороги или вращающихся или движущихся частей | X | |||||
| 6.2.2. | МОНТАЖ | Визуальный осмотр транспортного средства, находящегося на подъемнике или в кювете. | а) небезопасное тело или кабина; | X | ||
| стабильность нарушена | X | |||||
| б) кузов/кабина явно неправильно отцентрированы на шасси. | X | |||||
| c) ненадежное крепление или отсутствие элемента крепления кузова/кабины на шасси или поперечных балках, но симметрия обеспечена; | X | |||||
| Ненадежное или отсутствующее крепление кузова/кабины к шасси или поперечным балкам, что создает угрозу безопасности дорожного движения. | X | |||||
| d) чрезмерная коррозия в местах крепления кузова; | X | |||||
| стабильность нарушена | X | |||||
| 6.2.3. | Двери и дверные доводчики | визуальный осмотр | а) дверь, которая не открывается или не закрывается должным образом | X | ||
| б) дверь, которую можно случайно открыть и которая не остается закрытой (поворотные двери); | X | |||||
| c) поврежденная дверь, петля, запорное устройство или дверная коробка; | X | |||||
| Дверь, петля, запорное устройство или дверная коробка отсутствуют или расшатаны. | X | |||||
| 6.2.4. | Пол | Визуальный осмотр транспортного средства, находящегося на подъемнике или в канале; Места соединения пола с кузовом будут тщательно осмотрены под микроскопом. |
небезопасный или сильно поврежденный пол; | X | ||
| недостаточная стабильность | X | |||||
| 6.2.5. | Водительское сиденье | визуальный и функциональный осмотр | а) стул с дефектами конструкции; | X | ||
| неплотно закрепленное или неправильно закрепленное сиденье | X | |||||
| б) неправильная работа механизма регулировки; | X | |||||
| Стул двигается или спинку стула невозможно зафиксировать. | X | |||||
| 6.2.6. | Команды управления | Визуальный и функциональный осмотр. | Неправильная работа любого элемента управления, необходимого для безопасной эксплуатации транспортного средства. | X | ||
| Безопасность находится под угрозой. | X | |||||
| 6.2.7. | Ступеньки каюты | визуальный осмотр | а) небезопасная ступенька или стремянка; | X | ||
| недостаточная стабильность | X | |||||
| б) ступенька или ступенька, которая может стать причиной травмы для пользователей. | X | |||||
| 6.2.8. | Прочее внутреннее и внешнее оборудование и аксессуары | визуальный осмотр | а) неисправное крепление аксессуара или оборудования | X | ||
| б) не соответствующие требованиям аксессуары или оборудование; | X | |||||
| установленный элемент, который может стать причиной травм; безопасность находится под угрозой. | X | |||||
| c) утечка гидравлического оборудования; | X | |||||
| крупные разливы опасных веществ | X | |||||
| 6.2.9. | Крылья (если установлены производителем), крылья, брызгозащитные щитки | визуальный осмотр | а) отсутствует, неправильно установлен или сильно подвержен коррозии; | X | ||
| может привести к травмам; риск отсоединения. | X | |||||
| б) недостаточное расстояние от шин/колес (устройства защиты от брызг); | X | |||||
| недостаточно места между шинами/колесами (крыльями) | X | |||||
| c) не соответствует требованиям; | X | |||||
| недостаточное покрытие профиля шины | X | |||||
|
7. ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ |
||||||
|
7.1. Ремни безопасности/пряжки и системы пассивной безопасности |
||||||
| 7.1.1. | Безопасность ремней безопасности и пряжек | визуальный осмотр | а) чрезмерно поврежденное якорное крепление; | X | ||
| стабильность нарушена | X | |||||
| б) ненадежная анкеровка | X | |||||
| 7.1.2. | Состояние ремней безопасности/ пряжек | Визуальный и функциональный осмотр. | а) обязательный ремень безопасности отсутствует или не установлен. | X | ||
| б) поврежденный ремень безопасности. | X | |||||
| любые порезы или признаки перенапряжения. | X | |||||
| c) ремень безопасности не соответствует требованиям | X | |||||
| d) повреждение или неправильная работа пряжки ремня безопасности. | X | |||||
| e) повреждение или неправильная работа механизма натяжения ремня безопасности. | X | |||||
| 7.2. | Огнетушитель | визуальный осмотр | а) недостаток | X | ||
| б) несоответствующий | X | |||||
| 7.3. | Запирающее устройство и противоугонное устройство | визуальный и функциональный осмотр | а) противоугонное устройство не работает должным образом | X | ||
| б) неисправное устройство; | X | |||||
| неожиданное закрытие или блокировка | X | |||||
| 7.4. | Светоотражающие предупреждающие треугольники | визуальный осмотр | а) отсутствует или неполный | X | ||
| б) несоответствующий | X | |||||
| 7.5. | Аптечка первой помощи | визуальный осмотр | отсутствует, неполный или не соответствует требованиям | X | ||
| 7.6. | Акустическое сигнальное устройство | визуальный и функциональный осмотр | а) не функционирует должным образом; | X | ||
| Это вообще не работает. | X | |||||
| б) небезопасный заказ | X | |||||
| c) не соответствует требованиям; | X | |||||
| Издаваемый звук можно спутать с официальными сиренами. | X | |||||
| 7.7. | Спидометр | визуальный и функциональный осмотр во время испытаний на дороге или с помощью электронных средств. | а) он установлен неправильно; | X | ||
| отсутствует (при необходимости) | X | |||||
| б) неправильная эксплуатация; | X | |||||
| совершенно неработоспособный | X | |||||
| c) недостаточное освещение; | X | |||||
| недостаток освещения | X | |||||
| 7.8. | Тахограф (если установлен/ обязательный) | Визуальный осмотр. | а) не собран в соответствии с требованиями | X | ||
| б) нефункциональный | X | |||||
| c) дефектные или отсутствующие пломбы. | X | |||||
| d) отсутствует, неразборчива или просрочена монтажная табличка. | X | |||||
| е) очевидная фальсификация или манипуляция. | X | |||||
| f) размер шин несовместим с параметрами калибровки. | X | |||||
|
8. ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА |
||||||
|
8.1. Шум |
||||||
| 8.1.1. | Система шумоподавления | Субъективная оценка (если только инспектор не сочтет, что уровень шума находится в пределах допустимого, в этом случае измерение шума, издаваемого неподвижным транспортным средством, может быть проведено с помощью шумомера). | а) уровень шума превышает максимально допустимый уровень | X | ||
| б) любая часть системы шумоподавления, которая ослаблена, отсутствует, повреждена, неправильно установлена или явно модифицирована таким образом, что это может существенно повлиять на уровень шума; | X | |||||
| очень высокий риск падения | X | |||||
|
8.2. Выбросы от двигателей внутреннего сгорания |
||||||
| 8.2.1. | Оборудование для контроля выбросов выхлопных газов | Визуальный осмотр | a) Установленное производителем газоконтрольное оборудование отсутствует, модифицировано или имеет явные дефекты. | X | ||
| b) Утечки газа, которые могут повлиять на результаты измерений выбросов. | X | |||||
|
8.3. Другие экологические аспекты |
||||||
| 8.3.1. | Утечки жидкости | визуальный осмотр | любая чрезмерная утечка жидкости, помимо воды, которая может повлиять на окружающую среду или представлять фактор риска для других участников дорожного движения; | X | ||
| Постоянное образование капель, что представляет собой очень высокий риск. | X | |||||
| 8.3.2. | Видимый дым | визуальный осмотр | чрезмерное количество дыма любого цвета | X | ||
|
Приложение № 2 к Положению об инспекции периодическая техническая проверка технических узлов ОБРАЗЕЦ СВИДЕТЕЛЬСТВА о технической инспекции технического подразделения № 000000 СЕРТИФИКАТ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ТЕХНИЧЕСКОГО БЛОКА |
|
|
Дата ___________________ Номер значка: _____________________ |
Действительность __________________ |
|
I. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА |
|
| 1. Идентификационный номер ____________________________________ |
7. Год выпуска _______________________ |
| 2. Регистрационный номер ____________________________________ |
8. Цвет _____________________________ |
| 3. Свидетельство о технической регистрации ____________________________________ |
9. Уникальный код ____________________________________ |
| 4. Марка, тип, версия _________________ | 10. Показания одометр ________________ |
| 5. Номер шасси (рамы) _______________ | 11. База из налогообложение ____________________________________ |
| 6. Номер двигателя __________________ | |
|
II. ДАННЫЕ ВЛАДЕЛЬЦА |
||
| Имя, фамилия Название юридического лица |
IDNP/IDNO | Адрес |
|
III. ДАННЫЕ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОГО ЛИЦА |
||
| Имя, фамилия | IDNP | Адрес |
|
IV. ДАННЫЕ ОБ ОПЛАТЕ И СТРАХОВАНИИ |
|||||
| Оплата (страхование) |
Сумма страхового платежа/ страховой премии |
Дата оплата |
Серия и номер платежного документа |
Страховой период начинается с… до…. |
Название поставщика платежных услуг и страховщика |
|
V. ВЫЯВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ НЕДОСТАТКОВ Номер ордера (код): VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Результаты периодического технического осмотра основных систем трактора, самоходной, мелиоративной, дорожно-строительной техники, другой техники и ее прицепов: ☐ Допущенный; ☐ Отклонено из-за обнаруженных дефектов, указанных в главе V. |
||
| Л.С. | Инженер-инспектор |
Я ознакомлен с результатами технической инспекции. |
| ________________________________
(подпись, имя, фамилия) |
________________________________ (подпись) |
|
|
Обратная сторона сертификата технической инспекции План оперативного проведения периодических технических проверок в технических подразделениях. |
|||||||||||||||||
| Код | ДМи | ДМа | ДП | Код | ДМи | ДМа | ДП | Код | ДМи | ДМа | ДП | ||||||
| 0. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО БЛОКА | 4.3. Стоп-сигналы | 8. ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА | |||||||||||||||
| 0.1. | а,б,в,г | ☐ | 4.3.1 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ☐ | 8.1. Шум | |||||||||
| 0,2. | а,б,в,д,е | ☐ | ☐ | 4.3.2 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | 8.1.1 | а,б | ☐ | ☐ | ||||||
| 1. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | 4.4. Указатель поворота и аварийная сигнализация | 8.2 Выхлопные газы | |||||||||||||||
| 1.1. Механическое состояние и работа | 4.4.1 | а,б,с | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 1.1.1. | а,б | ☐ | 4.4.2 | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 1.1.2. | а,б,с | ☐ | ☐ | 4.5. Фонари заднего хода | 8.2.1 | а,б | ☐ | ||||||||||
| 1.1.3 | а,б,в,д,е | ☐ | ☐ | 4.5.1 | а,б,с | ☐ | ☐ | 8.3. Другие смежные аспекты | |||||||||
| 1.1.4 | ☐ | ☐ | 4.6. Устройство подсветки заднего номерного знака | в среднем | |||||||||||||
| 1.1.5 | а,б,в,г | ☐ | 8.3.1 | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 1.1.6 | а,б,в,д,е | ☐ | ☐ | 4.6.1 | а,б,с | ☐ | ☐ | 8.3.2 | ☐ | ||||||||
| 1.1.7 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ☐ | 4.7. Светоотражатели, флуоресцентные задние светоотражающие идентификационные пластины, светоотражающая контурная маркировка. | ||||||||||||
| 1.1.8 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 1.1.9 | а,б,с | ☐ | ☐ | ||||||||||||||
| 1.1.10 | а,б,с,д,е,ф,г | ☐ | ☐ | ☐ | 4.7.1 | а,б | ☐ | ☐ | |||||||||
| 1.1.11 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ☐ | 4.8. Обязательные индикаторы системы освещения | ||||||||||||
| 1.1.12 | а,б,в,д,е | ☐ | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 1.1.13 | а,б,с | ☐ | ☐ | 4.8.1 | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 1.1.14 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | 4.9 | а,б,с | ☐ | ☐ | ☐ | |||||||||
| 1.1.15 | а,б,в,д,е,ф | ☐ | ☐ | 4.10 | а,б,с | ☐ | ☐ | ||||||||||
| 1.1.16 | а,б,в,д,е,ф | ☐ | ☐ | ☐ | 4.11 | а,б,с | ☐ | ☐ | |||||||||
| 1.1.17 | а,б,в,д,е | ☐ | ☐ | ☐ | 5. Оси, диски, шины и подвеска | ||||||||||||
| 1.1.18 | а,б,с | ☐ | 5.1. Оси (оси) | ||||||||||||||
| 1.1.19 | а,б | ☐ | ☐ | 5.1.1 | а,б,с | ☐ | ☐ | ||||||||||
| 1.1.20 | ☐ | 5.1.2 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 1.1,21 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ☐ | 5.1.3 | а,б | ☐ | ☐ | |||||||||
| 1.1.22 | А,б | ☐ | ☐ | 5.2. Колеса, диски и шины | |||||||||||||
| 1.1.23 | ☐ | 5.2.1 | а,б | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 1.2. Рабочие характеристики и эффективность тормозной системы | 5.2.2 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 1.2.1 | а,б,в,д,е | ☐ | ☐ | 5.2.3 | а,б,с,д,е,ф,г | ☐ | ☐ | ☐ | |||||||||
| 1.3. Эффективность и надежность тормозной системы. | 5.3. Подвеска | ||||||||||||||||
| 5.3.1 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ||||||||||||||
| 1.3.1 | а,б,с | ☐ | ☐ | 6. ШАССИ И ЭЛЕМЕНТЫ, ПРИКРЕПЛЕННЫЕ К ШАССИ | |||||||||||||
| 1.4. Характеристики и эффективность стояночного тормоза (когда он не является предохранительным тормозом) | 6.1. Шасси и принадлежности | ||||||||||||||||
| 1.4.1 | ☐ | 6.1.1 | а,б,с | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 1.5 | а,б,в,д,е,ф | ☐ | 6.1.2 | а,б | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 1.6 | а,б,с | ☐ | 6.1.3 | а,б,в,д,е,ф | ☐ | ☐ | ☐ | ||||||||||
| 1.7 | а,б,с | ☐ | ☐ | 6.1.4 | а,б | ☐ | ☐ | ||||||||||
| 2. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | 6.1.5 | а,б,с,д,е,ф,г,х | ☐ | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 2.1. Механическое состояние | 6.1.6 | а,б,с,д,е,ф,г,х | ☐ | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 2.1.1 | 6.1.5.1 | ☐ | ☐ | 6.1.7 | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 2.1.2 | 6.1.6 | ☐ | ☐ | 6.1.8 | а,б | ☐ | ☐ | ||||||||||
| 2.1.3 | 6.1.6.1 | ☐ | ☐ | 6.2. Кабина водителя и кузов | |||||||||||||
| 2.1.4 | а,б,с | ☐ | 6.2.1 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 2.1.5 | а,б,с,д,е,ф,г | ☐ | ☐ | ☐ | 6.2.2 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | |||||||||
| 2.2. Рулевое колесо и рулевая колонка | 6.2.3 | а,б,с | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 2.2.1 | а,б,с | ☐ | ☐ | 6.2.4 | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 2.3 | ☐ | ☐ | 6.2.5 | а,б | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 2.4 | ☐ | ☐ | 6.2.6 | а,б | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 2.5 | а,б,с | ☐ | ☐ | 6.2.7 | а,б | ☐ | ☐ | ||||||||||
| 3. ВИДИМОСТЬ | 6.2.8 | а,б,с | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 3.1 | ☐ | ☐ | 6.2.9 | а,б,с | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 3.2 | а,б,с | ☐ | ☐ | ☐ | 7. ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ | ||||||||||||
| 3.3 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | 7.1. Ремни безопасности/пряжки и системы пассивной безопасности | |||||||||||||
| 3.4 | а,б | ☐ | ☐ | ||||||||||||||
| 3.5 | ☐ | ☐ | 7.1.1 | а,б | ☐ | ☐ | |||||||||||
| 3.6 | ☐ | 7.1.2 | а,б,в,д,е | ☐ | ☐ | ||||||||||||
| 4. Лампы, отражатели и электрооборудование | 7.2 | а,б | ☐ | ||||||||||||||
| 7.3 | а,б | ☐ | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 4.1. Фары | 7.4 | а,б | ☐ | ||||||||||||||
| 4.1.1 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | 7.5 | ☐ | ||||||||||||
| 4.1.2 | а,б | ☐ | ☐ | 7.6 | а,б,с | ☐ | ☐ | ||||||||||
| 4.2. Передние и задние габаритные огни, концевые габаритные огни, контурные габаритные огни и дневные ходовые огни/фары. | 7.7 | а,б,с | ☐ | ☐ | |||||||||||||
| 7.8 | а,б,в,д,е,ф | ☐ | ☐ | ||||||||||||||
| 4.2.1 | а,б,в,г | ☐ | ☐ | ||||||||||||||
| 4.2.2 | а,б | ☐ | ☐ | ||||||||||||||
|
Приложение № 3 к Положению об инспекции периодическая техническая проверка технических узлов МОДЕЛЬ ЗНАЧКА Передняя сторона Обратная сторона |
Приложение № 2
по распоряжению министра сельского
хозяйства и пищевой промышленности
№ 41 от 31 марта 2026 г.
ТРЕБОВАНИЯ К НЕОБХОДИМОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ
для технического осмотра элементов испытываемых технических узлов, о
применении рекомендуемых методов испытаний, а также об установлении
стандартов подробная информация о формате данных и процедурах
доступа к соответствующей технической информации
1. Требования к технической информации, необходимой для технического осмотра элементов испытываемых технических узлов, к применению рекомендуемых методов испытаний, а также к установлению подробных правил форматирования данных и порядка доступа к соответствующей технической информации (далее – Требования) устанавливают техническую информацию, необходимую для проведения периодических технических осмотров:
1.1. Комплект технической информации о тормозной системе, рулевом управлении, видимости, фарах, светоотражающих устройствах, электрической системе, осях, дисках, шинах, подвеске, шасси, элементах шасси, прочем оборудовании и загрязняющих элементах, необходимых для технического осмотра испытываемых элементов, а также об использовании рекомендуемых методов испытаний в соответствии с Приложением № 1 к Регламенту ;
1.2. Подробные правила форматирования данных и порядок доступа к соответствующей технической информации.
2. Эти требования применяются к техническим единицам, подлежащим техническому осмотру в соответствии с Положением о периодическом техническом осмотре технических единиц, которые регистрируются или вводятся в эксплуатацию впервые.
3. Для целей настоящих требований применяются следующие определения:
3.1. Производитель – любое физическое или юридическое лицо, ответственное перед органом по утверждению за все аспекты процесса типового утверждения, процесса авторизации, обеспечения соответствия продукции, а также ответственное за надзор за рынком транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических единиц, которые оно производит, независимо от того, участвует ли это физическое или юридическое лицо непосредственно во всех этапах проектирования и строительства транспортного средства, системы, компонента или отдельной технической единицы, подлежащей процедуре утверждения;
3.2. Представитель производителя – любое физическое или юридическое лицо, зарегистрированное на территории Республики Молдова, должным образом назначенное производителем для представления его интересов перед органом по утверждению продукции или органом по надзору за рынком и действующее от имени производителя в вопросах, подпадающих под действие настоящих требований;
3.3. Информация по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств – вся информация, необходимая для диагностики, выполнения работ по техническому обслуживанию, осмотра, периодического контроля, ремонта, перепрограммирования или сброса параметров транспортного средства, которую производители предоставляют авторизованным дилерам и ремонтным мастерским, включая все последующие изменения и дополнения к указанной информации; такая информация включает в себя всю информацию, необходимую для установки деталей и оборудования на транспортные средства;
4. Техническая информация о транспортном средстве, указанная в Приложении к настоящим требованиям, должна предоставляться ISST "Intehagro" и соответствующим компетентным органам недискриминационным образом, в условиях легкого, беспрепятственного доступа, своевременно и последовательно.
5. Техническая информация должна быть предоставлена компании ISST "Intehagro" и соответствующему компетентному органу в течение максимум 6 месяцев с момента регистрации или ввода транспортного средства в эксплуатацию по запросу и без задержек.
6. Производитель обязан предоставлять последующие поправки и дополнения к технической информации, указанной в пункте 1.1 настоящего Приложения, соответствующим центрам технического осмотра и компетентным органам одновременно с предоставлением поправок и дополнений к информации по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств.
7. Техническая информация должна предоставляться на государственном языке или на любом другом языке, согласованном компетентным органом.
8. Производители должны назначить контактное лицо, ответственное за предоставление доступа к технической информации технического подразделения. Контактные данные контактного лица должны быть опубликованы на веб-сайте производителя. Контактным лицом также может быть представитель производителя.
9. Техническая информация должна быть предоставлена производителем на основе идентификационного номера транспортного средства в открытом доступе, в структурированном формате данных:
9.1. компетентным органам по запросу в виде набора файлов данных, пригодных для использования в автономном режиме и читаемых машинным способом;
9.2. ISST “Intehagro” и компетентные органы посредством онлайн-решения. При использовании онлайн-решения техническая информация, предоставляемая производителем, а также некоторая информация по ремонту и техническому обслуживанию, должны быть доступны на веб-сайте в том же формате данных. Другая техническая информация о транспортных средствах должна быть доступна в формате данных, используемом для аналогичной информации.
10. В случае транспортных средств, подлежащих последовательной, смешанной или многоступенчатой типовой сертификации, производитель, ответственный за данный этап производства, несет ответственность за передачу технической информации о транспортном средстве, относящейся к конкретной системе, компоненту или отдельному техническому блоку для данного этапа, конечному производителю. Конечный производитель несет ответственность за передачу технической информации о готовом транспортном средстве компетентным органам и центрам технического контроля.
11. Пункт 10 не применяется к транспортным средствам, получившим индивидуальное, национальное или мелкосерийное одобрение.
|
Приложение к Требования к необходимой технической информации для технического осмотра элементов технических установок подлежащие проверке методы испытаний рекомендовано, а также установлены стандарты. подробная информация о формате данных и процедурах доступ к соответствующей технической информации 1. Для целей настоящего Приложения под инструкцией по использованию электронного интерфейса технического блока понимается основная диагностическая информация и информация об испытаниях при установке, в частности: 1.1. Описание расположения и доступа к электронному интерфейсу технического блока, специфичное для данной технической единицы; 1.2. Информация, указывающая, допускает ли конкретная система взаимодействие в диагностических целях (Да/Нет). Если да: 1.2.1. Спецификации, специфичные для конкретного технического блока, касающиеся системы и протоколов межсоединений; 1.2.2. Спецификации, специфичные для конкретного технического блока, касающиеся параметров связи проверяемой системы/функции; 1.3. Информация, относящаяся к конкретному техническому подразделению, касающаяся первоначально установленной системы. 2. Техническая информация о технических подразделениях приведена ниже. 3. ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА |
||||
| Элементы | Метод | Необходимая информация | Р | Т |
|
1. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА |
||||
| 1.1. Механическое состояние и работа | ||||
| 1.1.1. Шарнир педали/ручного рычага рабочего тормоза | Визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. Примечание: Проверку автомобилей с усилителем тормозов следует проводить при выключенном двигателе. |
|||
| 1.1.2. Состояние педали/ручного рычага и ход привода тормоза. | Визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. Примечание: Проверку автомобилей с усилителем тормозов следует проводить при выключенном двигателе. |
|||
| 1.1.3. Вакуумный насос или компрессор и резервуары | Визуальный осмотр компонентов при нормальном рабочем давлении. Проверка времени, необходимого для достижения вакуума или давления воздуха до безопасного рабочего значения, а также работоспособности предупреждающего устройства, многоконтурного защитного клапана и предохранительного клапана избыточного давления. | Статическое давление закрытия многоконтурного защитного клапана [бар] |
X |
|
| 1.1.4. Манометр или индикатор низкого давления | Проверка работоспособности. | |||
| 1.1.5. Клапан управления тормозами с ручным управлением | Визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | |||
| 1.1.6. Активатор стояночного тормоза, рычаг управления, храповой механизм стояночного тормоза, электронный стояночный тормоз | Визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | Общее описание электронного стояночного тормоза |
X |
|
| 1.1.7. Тормозные клапаны (ножные клапаны, быстроразъемные клапаны, регуляторы давления) | Визуальный осмотр компонентов во время работы тормозной системы. | |||
| 1.1.8. Элементы тормозной системы прицепа (электрические и пневматические) | Отсоединение и повторное соединение элементов тормозной системы между буксирующим транспортным средством и прицепом. | |||
| 1.1.9. Аккумулятор, напорный бак | Визуальный осмотр. | |||
| 1.1.10. Тормозной сервомеханизм, главный тормозной цилиндр (для гидравлических систем) | По возможности, проведите визуальный осмотр компонентов тормозной системы во время ее работы. | |||
| 1.1.11. Жесткие тормозные магистрали | По возможности, проведите визуальный осмотр компонентов тормозной системы во время ее работы. | |||
| 1.1.12. Гибкие тормозные шланги | По возможности, проведите визуальный осмотр компонентов тормозной системы во время ее работы. | |||
| 1.1.13. Тормозные колодки и накладки | Визуальный осмотр. | Метод оценки износа и предела износа | X | |
| 1.1.14. Тормозные барабаны и диски | Визуальный осмотр. | Метод оценки износа и предела износа | X | |
| 1.1.15. Тормозные тросы, рычаги и соединения, приводные тяги | По возможности, проведите визуальный осмотр компонентов тормозной системы во время ее работы. | |||
| 1.1.16. Тормозные цилиндры (включая пружинные тормоза или гидравлические цилиндры) | По возможности, проведите визуальный осмотр компонентов тормозной системы во время ее работы. | Тип цилиндра рабочего/стояночного тормоза Максимальный ход [мм] Длина рычага [мм] |
X | |
| 1.1.17. Автоматический регулятор торможения, зависящий от нагрузки. | По возможности, проведите визуальный осмотр компонентов тормозной системы во время ее работы. | Входное давление [бар] | X | |
| Выходное давление при x % от максимальной нагрузки на ось [бар] | X | |||
| 1.1.18. Устройства и индикаторы регулировки зазора | Визуальный осмотр | Максимальный ход [мм] | X | |
| 1.1.19. Тормозная система повышенной износостойкости (если предусмотрена конструкцией или является обязательной) | Визуальный осмотр. | |||
| 1.1.20. Автоматическое включение тормозов прицепа | Отсоединение тормозной системы, соединяющей буксирующее транспортное средство и прицеп. | |||
| 1.1.21. Полная тормозная система | Визуальный осмотр. | |||
| 1.1.22. Диагностические соединения (если предусмотрены конструкцией или являются обязательными) | Визуальный осмотр. | Определение местоположения и идентификация диагностических соединений | X | X |
| 1.1.23. Инерционное торможение | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 1.2. Характеристики и эффективность рабочего тормоза | ||||
| 1.2.1. Производительность | Проверка проводится на тормозном стенде, или, если это невозможно, тормоза применяются постепенно до максимального усилия. | Конкретные требования к техническому осмотру транспортного средства на устройстве для проверки тормозов (режим испытания) | X | X |
| 1.2.2. Эффективность | Испытания проводятся на тормозном стенде или, если это невозможно по техническим причинам, во время движения транспортного средства с использованием регистрирующего децелерометра для определения коэффициента торможения, связанного с максимально допустимой массой или, в случае полуприцепов, с суммой допустимых нагрузок на каждую ось. Технические узлы с максимально допустимой массой, превышающей 3,5 тонны, должны проверяться в соответствии со стандартами ISO 21069 или эквивалентными методами. Дорожные испытания должны проводиться на сухой, ровной и прямой дороге. |
Расчетное давление в системе при максимальной нагрузке [бар] | X | |
| Опорная тормозная сила [ кН ] при входном давлении [бар] по оси 1 | X | |||
| Опорная тормозная сила [ кН ] при входном давлении [бар] по оси 2 | X | |||
| Опорная тормозная сила [ кН ] при входном давлении [бар] по оси 3 | X | |||
| Опорная тормозная сила [ кН ] при входном давлении [бар] по оси 4 | X | |||
| Расчетное давление для каждой оси | X | |||
| 1.3. Рабочие характеристики и эффективность вторичного (аварийного) тормоза (если он управляется отдельной системой) | ||||
| 1.3.1. Производительность | Если вторичная тормозная система отделена от рабочей тормозной системы, следует использовать метод, указанный в пункте 1.2.1. | Общее описание системы, включая схемы (четкое определение вторичного тормоза). | X | |
| 1.4. Характеристики и эффективность стояночного тормоза | ||||
| 1.4.1 Производительность | При проверке тормозной системы на тормозном стенде следует применить тормозную систему. Если это невозможно, то следует провести дорожное испытание с использованием прибора для регистрации замедления или на склоне с известным углом наклона. | Общее описание системы, включая рекомендуемую процедуру испытаний, если динамические испытания невозможны (на тормозном испытательном стенде или во время дорожных испытаний). | X | |
| 1.5. Антиблокировочная система тормозов (ABS) | Визуальный осмотр и осмотр предупреждающего устройства и/или с помощью электронного интерфейса автомобиля. | Инструкция по использованию электронного интерфейса автомобиля | X | X |
| 1.6. Электронная тормозная система (ЭБС) система) | Визуальный осмотр и осмотр предупреждающего устройства и/или с помощью электронного интерфейса автомобиля. | Инструкция по использованию электронного интерфейса автомобиля | X | X |
| 1.7. Тормозная жидкость | Визуальный осмотр. | |||
|
2. НАПРАВЛЕНИЕ |
||||
| 2.1. Механическое состояние | ||||
| 2.1.1. Состояние рулевого механизма | Поставьте автомобиль над люком или поднимите его на подъемнике, подняв колеса в воздух или на поворотные платформы, и поворачивайте рулевое колесо в обоих направлениях вращения до упора. Проведите визуальный осмотр работы рулевого механизма. | |||
| 2.1.2. Ремонт рулевого механизма | Установите автомобиль над люком или поднимите его на подъемнике, так чтобы вес колес опирался на землю. Поверните рулевое колесо/рулевую тягу по часовой и против часовой стрелки или используйте специально адаптированный детектор люфта рулевого управления. Проведите визуальный осмотр крепления рулевого механизма к шасси. | |||
| 2.1.3. Состояние подключения системы рулевого управления | Поставьте автомобиль над люком или поднимите его на подъемнике, оставив колеса на земле, и поверните рулевое колесо по часовой и против часовой стрелки или с помощью специально адаптированного детектора люфта рулевого управления. Визуально осмотрите компоненты рулевого управления на предмет износа, трещин и надежности крепления. | |||
| 2.1.4. Работа соединений рулевой системы | Поставьте автомобиль над люком или поднимите его на подъемнике, оставив колеса на земле, и поверните рулевое колесо по часовой и против часовой стрелки или с помощью специально адаптированного детектора люфта рулевого управления. Визуально осмотрите компоненты рулевого управления на предмет износа, трещин и надежности крепления. | |||
| 2.1.5. Усилитель рулевого управления | Проверьте рулевое управление на наличие утечек и уровень гидравлической жидкости в резервуаре (если он виден). При опущенных колесах и работающем двигателе проверьте работоспособность гидроусилителя руля. | |||
| 2.2. Рулевое колесо, рулевая колонка и рулевая тяга | ||||
| 2.2.1. Состояние рулевого колеса/рулевой тяги | Установите автомобиль над люком или поднимите его на подъемнике, так чтобы вес автомобиля опирался на землю. Поворачивайте и поворачивайте рулевое колесо в направлении оси рулевой колонки, а также поворачивайте рулевое колесо/рулевую тягу в различных направлениях перпендикулярно рулевой колонке/вилке. Проведите визуальный осмотр люфта и состояния гибких или карданных шарниров. | |||
| 2.3. Направленная игра | Поставив автомобиль над люком или подняв его на подъемнике, при этом вес автомобиля должен опираться на колеса, двигатель (для автомобилей с гидроусилителем руля, по возможности, должен работать), а колеса должны находиться в положении прямо вперед, слегка поверните рулевое колесо по часовой и против часовой стрелки до упора, не поворачивая колеса. Визуально проверьте свободное движение. | |||
| 2.4. Развал-схождение колес | Развал-схождение рулевых колес проверяется с помощью соответствующего оборудования. | |||
| 2.5. Платформа с управляемой осью для прицепов | Визуальный осмотр или использование специально адаптированного детектора люфта рулевого управления. | |||
|
3. ВИДИМОСТЬ |
||||
| 3.1. Поле зрения | Визуальный осмотр с места водителя. | |||
| 3.2. Состояние окон | Визуальный осмотр. | |||
| 3.3. Зеркала или устройства заднего вида | Визуальный осмотр. | |||
| 3.4. Стеклоочистители | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 3.5. Омыватель ветрового стекла | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 3.6. Система предотвращения запотевания | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
|
4. ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ОТРАЖАТЕЛИ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ |
||||
| 4.1 Фары | ||||
| 4.1.1. Состояние и работа | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | Категория источника света […, …] |
X |
|
| 4.2. Передние и задние габаритные огни, боковые габаритные огни, контурные габаритные огни и дневные ходовые огни | ||||
| 4.2.1. Состояние и работа | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.2.2. Переключение | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.3. Стоп-сигналы | ||||
| 4.3.1. Состояние и работа | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.3.2. Переключение | Визуальный осмотр, а также осмотр в процессе эксплуатации или с помощью электронного интерфейса транспортного средства. | Установка аварийного стоп-сигнала [Да/Нет] | X | |
| Инструкция по использованию электронного интерфейса автомобиля | X | |||
| 4.4. Указатель поворота и аварийная сигнализация | ||||
| 4.4.1. Состояние и работа | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.4.2. Переключение | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.5. Фонари заднего хода | ||||
| 4.5.1. Состояние и работа | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.5.2. Переключение | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.6. Задний фонарь номерного знака | ||||
| 4.6.1. Состояние и работа | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.7. Светоотражатели, маркировка видимости (отражатели) и задние маркировочные пластины | ||||
| 4.7.1. Статус | Визуальный осмотр. | |||
| 4.8. Обязательные индикаторы для осветительного оборудования | ||||
| 4.8.1. Состояние и работа | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.9. Электрические соединения между буксирующим транспортным средством и прицепом или полуприцепом. | Визуальный осмотр: по возможности проверьте целостность электрического соединения. | |||
| 4.10. Светоотражатели и дополнительные лампы (X) 2 | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 4.11. Батарея(и) | Визуальный осмотр. | местоположение батареи(ей) | X | |
| Количество батарей | X | |||
|
5. ОСЕЙ, ДИСКИ, ШИНЫ И ПОДВЕСКА |
||||
| 5.1. Оси | ||||
| 5.1.1. Оси | Визуальный осмотр автомобиля, установленного над люком или поднятого на подъемнике. Для автомобилей с максимальной массой более 3,5 тонн можно использовать детекторы люфта колес, которые рекомендуются к применению. | Общее описание, количество осей | X | X |
| 5.1.2. Предохранители | Визуальный осмотр проводится при размещении транспортного средства над люком или на подъемнике. Для транспортных средств с максимальной массой более 3,5 тонн могут использоваться детекторы люфта колес, которые рекомендуются к применению. К каждому колесу прикладывается вертикальная или боковая сила, и фиксируется степень смещения между корпусом оси и поворотным кулаком. | |||
| 5.1.3. Подшипники колес | Визуальный осмотр проводится при размещении транспортного средства над люком или на подъемнике. Для транспортных средств с максимальной массой более 3,5 тонн могут использоваться детекторы люфта колес, которые рекомендуются к применению. К каждому колесу прикладывается боковая или вертикальная сила, и фиксируется степень подъема колеса относительно поворотного кулака. | |||
| 5.2. Колеса и шины | ||||
| 5.2.1. Центр | Визуальный осмотр. | |||
| 5.2.2. Колеса | Визуальный осмотр обеих сторон каждого колеса при размещении транспортного средства над канализационным люком или на подъемнике. | Размер/ габариты/ вылет колеса | X | X |
| 5.2.3. Шины | Визуальный осмотр всей шины может проводиться либо путем вращения поднятого колеса при расположении автомобиля над канализационным люком или на подъемнике, либо путем перемещения автомобиля вперед и назад над канализационным люком. | Размер шин | X | X |
| грузоподъемность | X | X | ||
| скоростная категория | X | X | ||
| Система контроля давления в шинах [неприменимо] прямая/непрямая | X | X | ||
| 5.3. Система подвески | ||||
| 5.3.1. Пружины и стабилизаторы | Визуальный осмотр автомобиля, установленного над люком или поднятого на подъемнике. Для автомобилей с максимальной массой более 3,5 тонн можно использовать детекторы люфта колес, которые рекомендуются к применению. | |||
|
6. ШАССИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ШАССИ |
||||
| 6.1. Шасси или рама и принадлежности | ||||
| 6.1.1. Общее состояние | Визуальный осмотр транспортного средства, размещенного над канализационным люком или поднятого с помощью подъемника. | |||
| 6.1.2. Выхлопные трубы и глушители | Визуальный осмотр транспортного средства, размещенного над канализационным люком или поднятого с помощью подъемника. | |||
| 6.1.3. Топливный бак и трубопроводы (включая топливный бак и трубопроводы для отопления) | Визуальный осмотр с размещением транспортного средства над люком или подъемом с помощью подъемника с использованием устройств обнаружения утечек в случае систем сжиженного нефтяного газа (LPG), сжатого природного газа (CNG) и сжиженного природного газа (LNG). | Общее описание и местоположение, включая доспехи. |
X |
|
| 6.1.4. Бамперы, боковые защитные устройства и устройства защиты от наезда снизу | Визуальный осмотр. | Боковые защитные элементы и/или задние защитные устройства освобождаются от требований (Да/Нет) |
X |
|
| 6.1.5. Механизмы сцепления и буксировочное оборудование | Визуальный осмотр на предмет износа и правильной работы, с особым вниманием к установке каждого предохранительного устройства и/или с использованием измерительных приборов. | |||
| 6.1.6. Передача | Визуальный осмотр. | |||
| 6.1.7. Опоры двигателя | Визуальный осмотр без необходимости наклонять транспортное средство над канализационным люком или поднимать его с помощью подъемника. | |||
| 6.1.8. Характеристики двигателя | Визуальный осмотр и/или с помощью электронного интерфейса. | Допустимая конфигурация блока управления двигателем | X | |
| Инструкция по использованию электронного интерфейса автомобиля | X | |||
| Инструкции по считыванию идентификационной маркировки калибровки | X | |||
| Информация о допустимых идентификаторах калибровки | X | |||
| Идентификационный номер программного обеспечения , включая контрольные суммы или аналогичные данные для проверки целостности. | X | |||
| 6.2. Кабина и кузов | ||||
| 6.2.1. Статус | Визуальный осмотр. | |||
| 6.2.2. Монтаж | Визуальный осмотр транспортного средства, размещенного над канализационным люком или поднятого с помощью подъемника. | |||
| 6.2.3. Двери и дверные доводчики | Визуальный осмотр. | |||
| 6.2.4. Этаж | Визуальный осмотр транспортного средства, размещенного над канализационным люком или поднятого с помощью подъемника. | |||
| 6.2.5. Водительское сиденье | Визуальный осмотр. | |||
| 6.2.6. Команды управления | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 6.2.7. Ступеньки каюты | Визуальный осмотр. | |||
| 6.2.8. Другие внутренние и наружные установки и оборудование | Визуальный осмотр. | |||
| 6.2.9. Крылья (крылья), брызгоотражатели | Визуальный осмотр. | |||
|
7. ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ |
||||
| 7.1. Ремни безопасности/пряжки и системы пассивной безопасности | ||||
| 7.1.1. Безопасность установки ремней безопасности и соответствующих пряжек. | Визуальный осмотр. | Количество и расположение точек крепления ремней безопасности | X | |
| 7.1.2. Состояние ремней безопасности/пряжек. | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | Категория ремня безопасности для каждого посадочного места | X | |
| 7.2. Огнетушитель | Визуальный осмотр. | |||
| 7.3. Замки и противоугонные устройства | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 7.4. Светоотражающий треугольник (если обязателен) | Визуальный осмотр. | |||
| 7.5. Аптечка первой помощи (при необходимости) | Визуальный осмотр. | |||
| 7.6. Колея (призмы) (если обязательна) | Визуальный осмотр. | |||
| 7.7. Акустические предупреждающие устройства | Визуальный и эксплуатационный осмотр. | |||
| 7.8. Тахограф (при необходимости/обязательно) | Визуальный осмотр. | размещение уплотнения |
X |
|
|
8. ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА |
||||
| 8.1. Шум | ||||
| 8.1.1. Система шумоподавления | Субъективная оценка (если только инспектор не сочтет, что уровень шума находится в пределах допустимого, в этом случае измерение шума, издаваемого неподвижным транспортным средством, может быть проведено с помощью шумомера). | Уровень шума стационарных транспортных средств [дБ(А) при 1/мин] | X | |
| 8.2. Другие элементы окружающей среды | ||||
| 8.2.1. Утечки жидкости | ||||