Hotărâre nr. 547 din 24.07.2024
cu privire la aprobarea Regulilor de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară
GUVERNUL REPUBLICII MOLDOVA
H O T Ă R Â R E
cu privire la aprobarea Regulilor de alocare
a capacităţii de infrastructură feroviară
nr. 547 din 24.07.2024
(în vigoare 22.08.2025)
Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 364-366 art. 689 din 22.08.2024
* * *
În temeiul art.39 alin.(1) din Codul transportului feroviar al Republicii Moldova nr.19/2022 (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2022, nr.45-52, art.57), cu modificările ulterioare, Guvernul
HOTĂRĂŞTE:
1. Se aprobă Regulile de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară (se anexează).
2. Controlul asupra executării prezentei hotărâri se pune în sarcina Ministerului Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale.
3. Prezenta hotărâre intră în vigoare la expirarea a 12 luni de la data publicării în Monitorul Oficial al Republicii Moldova.
| PRIM-MINISTRU | Dorin RECEAN |
| Contrasemnează: | |
| Ministrul infrastructurii | |
| şi dezvoltării regionale | Andrei Spînu |
| Nr.547. Chişinău, 24 iulie 2024. | |
Aprobate
prin Hotărârea Guvernului nr.547/2024
REGULI
de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară
I. DISPOZIŢII GENERALE
1. Regulile de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară (în continuare – Reguli) au drept obiectiv stabilirea drepturilor privind alocarea capacităţii de infrastructură feroviară, a modalităţilor de alocare a capacităţii de infrastructură, precum şi reglementarea modului de programare a procesului de alocare a capacităţilor de infrastructură în funcţie de traficul feroviar. Adiţional, prezentele Reguli aprobă formularele-tip pentru solicitarea alocării traselor şi stabilesc modul de utilizare a acestora.
2. În sensul prezentelor Reguli se utilizează următoarea noţiune:
livret cu mersul trenurilor – document al administratorului infrastructurii în care sunt prevăzute trasele trenurilor de marfă, trasele trenurilor de pasageri, modul de remorcare, tonajele maxime, vitezele de circulaţie, restricţiile de viteză şi masă planificate.
3. Administratorul infrastructurii, cunoscând ansamblul capacităţilor de infrastructură feroviară disponibilă, va urmări ca la alocarea acestora pe bază de contract de acces la infrastructură să se aibă în vedere următoarele:
3.1. alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară să fie făcută în mod echitabil şi nediscriminatoriu;
3.2. procedura de alocare să permită o utilizare eficientă şi optimă a capacităţilor de infrastructură;
3.3. asigurarea unei rezerve de capacitate de infrastructură în cadrul graficului de circulaţie pentru lucrări de întreţinere a infrastructurii, pentru fluidizarea traficului feroviar, precum şi pentru satisfacerea cererilor de ultim moment de alocare de trase suplimentare.
4. La alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, trenurile vor fi trasate în grafic în următoarea ordine ierarhică:
4.1. servicii de transport feroviar de pasageri;
4.2. servicii de transport feroviar de marfă;
4.3. servicii de transport feroviar auxiliare.
II. ALOCAREA CAPACITĂŢILOR DE INFRASTRUCTURĂ
5. Alocarea capacităţilor de infrastructură se face de către administratorul infrastructurii, în baza cererilor depuse de solicitanţi, conform anexei nr.1:
5.1. direct către administratorul infrastructurii;
5.2. prin intermediul organismelor internaţionale de specialitate la care administratorul infrastructurii este membru;
5.3. prin intermediul sistemelor informatice specializate administrate de administratorul infrastructurii şi la care solicitantul este abonat;
5.4. prin intermediul unui administrator de infrastructură feroviară din statele vecine cu Republica Moldova.
6. Cererile de alocare se pot face pentru:
6.1. alocarea capacităţilor de infrastructură pentru următorul grafic de circulaţie, conform modelelor prevăzute în anexele nr.2, nr.3 şi nr.4. Graficul de circulaţie reprezintă totalitatea traselor prevăzute într-un interval de timp, de regulă un an;
6.2. alocarea capacităţilor de infrastructură în perioada de desfăşurare a unui grafic de circulaţie, conform programelor prevăzute în anexele nr.5 şi nr.6.
7. Cererile de alocare se completează şi se prezintă ţinând cont de prevederile Codului transportului feroviar nr.19/2022 şi de prezentele Reguli. În temeiul art.40 alin.(2), art.41 alin.(2) şi art.46 alin.(1) din Codul transportului feroviar nr.19/2022, administratorului infrastructurii îi revine obligaţia stabilirii şi aprobării unor proceduri pentru organizarea şi alocarea traselor, impunerii anumitor cerinţe solicitanţilor de capacităţi de infrastructură pentru a asigura încasarea plăţilor în avans şi utilizarea viitoare a infrastructurii feroviare, precum şi instituirii mecanismului de coordonare a capacităţilor de infrastructură. Administratorul infrastructurii elaborează proiectul documentului de referinţă al reţelei şi îl consultă înainte de data-limită de depunere a cererilor de alocare.
8. Solicitanţii indică în cererile lor capacităţile de infrastructură pentru care cer acces. Administratorul infrastructurii nu condiţionează accesul la infrastructură de achiziţionarea obligatorie a altor servicii care nu sunt legate de serviciul solicitat.
9. Administratorul infrastructurii confirmă primirea unei cereri, fără întârzieri nejustificate. În cazul în care cererea nu conţine toate informaţiile, conform modelului din anexa nr.2, administratorul infrastructurii informează solicitantul şi stabileşte un termen de 30 de zile pentru transmiterea informaţiilor lipsă. Dacă aceste informaţii nu sunt transmise în termenul-limită respectiv, cererea poate fi respinsă.
10. Cererile de alocare vor fi examinate numai în cazul în care întreprinderea feroviară prezintă dovada că are valabile:
10.1. autorizaţia de transport feroviar;
10.2. certificatul de siguranţă.
11. În cazul unor cereri concurente de acces la infrastructura feroviară, cererile de alocare a capacităţilor se examinează în baza criteriilor de prioritate.
12. Criteriile de prioritate ţin seama de următoarele aspecte:
12.1. contractele de alocare a capacităţii existente;
12.2. intenţia şi posibilitatea de a utiliza capacitatea solicitată, inclusiv, dacă este cazul, neutilizarea integrală sau parţială, în trecut, a capacităţii alocate şi motivele neutilizării;
12.3. trasele de tren deja alocate;
12.4. depunerea în termen a cererilor.
13. Trasele alocate unei întreprinderi se publică de către administratorul infrastructurii în livretul mersului trenurilor şi sunt menţionate în contractul de alocare a capacităţii, încheiat între administratorul infrastructurii şi întreprinderea feroviară.
14. Se resping cererile de alocare de trase prezentate de întreprinderea feroviară, în cazul în care:
14.1. transportul feroviar (trenul) de pasageri nu are stabilită perioada de circulaţie – circulaţie facultativă;
14.2. analiza statistică a circulaţiei transportului feroviar (trenul) de marfă existente pe aceeaşi relaţie indică o utilizare sub 20% pentru graficul de circulaţie.
15. Trasele se alocă pe perioada de valabilitate a unei trase de tren sau pentru perioada rămasă până la expirarea valabilităţii unei trase, în cazul depunerii cererii pentru alocare în timpul valabilităţii unei trase, dacă întreprinderea feroviară solicită acest lucru în cererea de alocare.
16. La cererea întreprinderii feroviare, administratorul infrastructurii elaborează trase pentru utilizarea ocazională.
III. PROCESUL DE ALOCARE A CAPACITĂŢILOR DE INFRASTRUCTURĂ
17. Primirea cererilor, analiza lor, coordonarea pe reţea, trasarea efectivă a trenurilor, precum şi punerea la dispoziţia întreprinderii feroviare a traselor comandate se fac după un program elaborat de către administratorul infrastructurii în funcţie de tipul trenului, după cum urmează:
17.1. Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară, servicii internaţionale, conform anexei nr.2;
17.2. Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în traficul intern de pasageri, servicii naţionale, conform anexei nr.3;
17.3. Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în traficul intern de marfă, servicii naţionale, conform anexei nr.4;
17.4. Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în traficul intern de pasageri în perioada de desfăşurare a graficului de circulaţie, servicii naţionale, conform anexei nr.5;
17.5. Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în traficul intern de marfă în perioada desfăşurării graficului de circulaţie, servicii naţionale, conform anexei nr.6.
18. Programele prevăzute la pct.17 subpct.17.1, 17.2 şi 17.3. pot fi adaptate pentru fiecare grafic de circulaţie care urmează să fie elaborat şi aduse la cunoştinţa tuturor întreprinderilor feroviare cu cel puţin 4 luni înainte de data punerii în aplicare a graficului de circulaţie.
19. Cererile de alocare de trase suplimentare în perioada de desfăşurare a unui grafic de circulaţie, potrivit pct.17 subpct. 17.4 şi 17.5, vor fi luate în considerare numai dacă sunt depuse cu 10 zile înainte de punerea în aplicare a unui grafic de circulaţie.
IV. MODIFICAREA SAU REVOCAREA TRASELOR
20. Alocarea unei trase poate fi modificată unilateral de către administratorul infrastructurii, printr-o decizie motivată a acestuia, după notificarea prealabilă a întreprinderii feroviare. Modificarea intervine în următoarele cazuri:
20.1. temporar, pentru a permite executarea lucrărilor la infrastructura feroviară;
20.2. temporar sau definitiv, pentru repetate abateri privind siguranţa circulaţiei;
20.3. la cererea întreprinderii feroviare, fără notificare prealabilă;
20.4. dacă aceasta nu a fost utilizată o anumită perioadă:
20.4.1. pentru transportul feroviar (trenuri) de pasageri – 45 de zile consecutive;
20.4.2. pentru transportul feroviar (trenuri) de marfă – sub 20% în ultimele două luni.
21. Revocarea de trase se aduce la cunoştinţa întreprinderii feroviare nu mai devreme de 20 de zile până la prima dată calendaristică de vânzare a biletelor de călătorie pentru trenul concret, cu modificarea corespunzătoare a livretelor cu mersul trenurilor şi a graficelor de circulaţie. În caz contrar, administratorul infrastructurii rambursează întreprinderii feroviare cheltuielile suportate, care sunt prevăzute în Hotărârea Guvernului nr.593/2023 cu privire la aprobarea Drepturilor şi obligaţiilor pasagerilor în transportul feroviar şi a regulilor de furnizare a serviciilor în transportul feroviar de pasageri.
22. Dacă o întreprindere feroviară solicită menţinerea unei trase după notificarea de modificare sau revocare conform pct.20 subpct. 20.1, 20.3 şi 20.4, administratorul infrastructurii poate accepta această solicitare cu perceperea unui tarif de neutilizare.
23. În cazul perturbării traficului feroviar din cauza unor circumstanţe extraordinare, precum condiţiile meteorologice extreme, dezastrele naturale majore sau situaţiile excepţionale (avarie, deraiere) când infrastructura devine inutilizabilă, trasele alocate pot fi revocate sau modificate fără notificare prealabilă şi fără restituirea plăţilor, pe perioada necesară repunerii în funcţiune a acesteia. În acest scop, administratorul infrastructurii elaborează un plan de intervenţie, în care enumeră autorităţile ce trebuie informate în caz de accidente grave sau în cazul perturbării semnificative a traficului feroviar, precum şi măsurile de intervenţie privind trasele alocate, coordonând acesta cu organul de reglementare a pieţei.
V. UTILIZAREA TRASELOR
24. Pentru coordonarea eficientă a circulaţiei în condiţii de siguranţă, administratorul infrastructurii programează utilizarea traselor conform cererilor întreprinderilor feroviare.
25. Utilizarea traselor programate se revocă:
25.1. la solicitarea întreprinderii feroviare, la întocmirea programului de circulaţie, precum şi în timpul derulării programului de circulaţie, în acest ultim caz numai pentru întreprinderea feroviară care a solicitat transportarea mărfurilor;
25.2. din oficiu de către administratorul infrastructurii, dacă întârzierea trenurilor de marfă la îndrumare depăşeşte 180 de minute faţă de ora programată.
26. Pentru evidenţierea corectă a anulărilor de trenuri, administratorul infrastructurii şi întreprinderea feroviară îşi vor comunica, în timpul derulării programului, cauza anulării trenurilor din program, asumându-şi răspunderea pentru aceasta. Evidenţa traselor neutilizate se va face cu codificări separate pentru administratorul infrastructurii şi pentru fiecare întreprindere feroviară.
27. Utilizarea suplimentară a unei trase alocate, dar neprogramate, trasă în plus faţă de program, pentru transportul de marfă, precum şi repunerea în circulaţie pe o trasă alocată, pentru transportul de pasageri, se vor putea face, la cererea întreprinderii feroviare interesate, cu aprobarea administratorului infrastructurii.
28. Lunar, administratorul infrastructurii şi întreprinderile feroviare vor face analiza comună a neutilizării traselor programate, precum şi a utilizării traselor în plus faţă de program sau a celor repuse în circulaţie pe o trasă alocată.
|
Anexa nr.1 la Regulile de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară Model CERERE Antetul solicitantului nr.______ din _______ către_________________________ (denumirea administratorului feroviar) Solicitantul,___________________________, cu sediul pe_______________________________ (denumirea solicitantului) ______________________________________________________________________________ (adresa juridică şi adresa poştală, tel/e-mail) cu următoarele ____________________________________deţine autorizaţia de transport feroviar (date bancare) nr.____ din _____________ şi certificatul de siguranţă nr.____ din _____, cerem alocarea capacităţii/ capacităţilor pentru trenurile de marfă/călători, pe trasă/trasele cuprinse în anexă. Semnătura _________________ |
|
Anexa nr.2 la Regulile de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară Programul1 procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară, servicii internaţionale |
||||
| Nr. crt. | Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Respon- sabilitate |
Observaţii |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Faza A | X-48 la X-11 | ||
| 1.1. | Solicitări şi modificări strategice.
Profilul capacităţii |
X-48 la X-12 | AIF | Pe baza primelor solicitări ale ÎF, AIF stabileşte strategia privind alocarea capacităţii în funcţie de:
- lucrările la linie preconizate pe rutele avansate de ÎF; - rutele noi propuse spre analiză; - ponderea traficului între călători şi marfă; - capacitatea în punctele de frontieră |
| 1.2. | Dialog strategic permanent între operatorii de transport feroviar şi AIF pentru stabilirea rutelor de circulaţie în funcţie de traficul preconizat | X-48 la X-24 | ÎF şi AIF | - |
| 1.3. | Întâlniri în cadrul coridoarelor feroviare | Începând din X-24 | ÎF şi AIF | Se face o evaluare a volumului de transport (exprimat în trenuri) pe coridoarele feroviare |
| 1.4. | Perioada de concepţie | X-24 la X- 8 | ÎF şi AIF | Schimburi reciproce de informaţii privind capacităţile ce pot fi puse la dispoziţie |
| 1.5. | Elaborarea catalogului de trase internaţionale şi furnizarea studiului de trase conform cererilor ÎF | X-11 | AIF | Catalogul de trase este în fază de proiect |
| 2. | Faza B
Studii |
X-11 la X-6 | ||
| 2.1. | Prima conferinţă comună a ÎF de călători şi AIF | X-11 | ÎF şi AIF | Pe baza catalogului de trase ÎF de călători lansează cererea |
| 2.2. | Răspuns la studiul de trase conform cererilor ÎF de călători | X-11 la X-8 | ÎF şi AIF | - |
| 2.3. | A doua conferinţa comună a ÎF de călători şi AIF | X-8 | ÎF şi AIF | ÎF de călători lansează comanda fermă de trase |
| 2.4. | Prima conferinţă comună a ÎF de marfă şi AIF | X-8,5 | ÎF şi AIF | Se lansează cererea de trase |
| 2.5. | Răspuns la studiul de trase conform cererilor ÎF de marfă | X-11 la X-6 | ÎF şi AIF | - |
| 2.6. | A doua conferinţă comună a ÎF de marfă şi AIF | X-6 | ÎF şi AIF | ÎF de marfă lansează comanda fermă de trase |
| 3. | Faza C
Alocarea traselor |
X-8 la X-3,5 | - | |
| 3.1. | Elaborarea schiţelor de trase pentru trasele trenurilor internaţionale de călători şi marfă | X-8 la X-5 | AIF | - |
| 3.2. | Alocarea traselor şi consultări | X-5 la X | ÎF şi AIF | Dialog permanent pentru armonizarea traselor din traficul naţional cu trasele în traficul internaţional |
| 4. | Faza D
Finalizare |
X-3 la X-1 | ||
| 4.1. | Punerea la dispoziţia ÎF a traselor trenurilor internaţionale comandate şi a tuturor materialelor scrise necesare pentru punerea în aplicare a graficului de circulaţie | X-3 la X-1 | AIF | Pentru traficul de pasageri cu 11 săptămâni înainte pentru traficul de marfă cu 7 săptămâni înainte |
| 4.2. | Trasele solicitate după X-8 se satisfac în funcţie de capacitatea rămasă disponibilă | - | ÎF şi AIF | Alocarea se face după încheierea trasării tuturor trenurilor comandate de ÎF. |
|
______________________________ 1 – Programul este întocmit în coordonare cu administratorul infrastructurii din statul vecin; X – data de punere în aplicare a graficului de circulaţie; ÎF – întreprindere feroviară; AIF – administratorul infrastructurii feroviare. |
||||
|
Anexa nr.3 la Regulile de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în traficul intern de pasageri, servicii naţionale |
||||
| Nr. crt. | Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Respon- sabilitate |
Observaţii |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Planificare şi execuţie | |||
| 1.1. | Prezentarea către AIF a cererilor de alocare a capacităţii de infrastructură de către fiecare ÎF pentru trenurilor de pasageri | X-6 luni | ÎF | Se va utiliza formularul din anexa nr.7 |
| 1.2. | Analiza cererilor depuse în conformitate cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | Până la X-5 luni | AIF | Se vor analiza:
- numărul de trenuri pe fiecare secţie de circulaţie; - modul de acoperire a perioadei zilnice de circulaţie; - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie |
| 1.3. | Analiza comună cu ÎF privind stabilirea trenurilor de pasageri | X-5 luni | ÎF-AIF | - |
| 1.4. | Trasarea efectivă a trenurilor de pasageri şi furnizarea către ÎF a studiului de trase conform cererilor | Până la X-4 luni | AIF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate care nu respectă în totalitate cererea ÎF, cu argumentele de rigoare |
| 1.5. | Comanda fermă a trenurilor de pasageri înaintată de fiecare ÎF | X-3,5 luni | ÎF | Se vor prezenta toate observaţiile necesare pentru încheierea operaţiei de trasare |
| 1.6. | Data-limită la care se mai pot face modificări la trenurile de pasageri în trasare sau în schimbarea condiţiilor tehnice ce ar influenţa trasarea | X-3,5 luni X-3 luni |
ÎF şi AIF | |
| 1.7. | Finalizarea lucrărilor de trasare a trenurilor de pasageri, cu armonizarea pe grafic a legăturilor cu trenurile de pasageri | - | AIF | Aceste informaţii ar putea fi completate într-o etapă ulterioară, pe măsură ce procesul de planificare avansează |
| 2. | Elaborarea şi publicarea materialelor necesare pentru punerea în aplicare a graficului de circulaţie | - | ÎF şi AIF | |
| 2.1. | Întocmirea şi tehnoredactarea livretului cu mersul trenurilor de pasageri | Până la X-2,5 luni | AIF | |
| 2.2. | Data-limită pentru apariţia livretului cu mersul trenurilor de pasageri | X-2 luni | AIF | |
| 2.3. | Prezentarea către ÎF a tuturor datelor privind trenurile de pasageri | X-2,5 luni | AIF | Modalitatea de transmitere se va face conform contractului |
| 3. | Pregătirea datelor tehnice necesare pentru trasarea trenurilor de pasageri | - | ÎF şi AIF | - |
| 3.1. | Primirea de la operatorii de transport feroviar a datelor tehnice ale materialului rulant din dotare | Până la X-7 luni | ÎF | |
| 3.2. | Calculul timpilor de mers şi schimbul de date cu ÎF care deţin mijloace de tracţiune | Până la X-6 luni | ÎF şi AIF | |
| 3.3. | Comunicarea de către ÎF a proceselor tehnologice specifice fiecărei ramuri: comercială, tracţiune, vagoane | Până la X-6 luni | ÎF | |
|
X – data de punere în aplicare a graficului de circulaţie; ÎF – întreprindere feroviară; AIF – administratorul infrastructurii feroviare. |
||||
|
Anexa nr.4 la Regulile de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în traficul intern de marfă, servicii naţionale |
||||
| Nr. crt. |
Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Respon- sabilitate |
Observaţii |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Planificare şi execuţie | X-5 luni | ÎF | Se va utiliza formularul din anexa nr.8 |
| 1.1. | Prezentarea către AIF a cererilor de alocare a capacităţii de infrastructură de către fiecare ÎF pentru trenurile de marfă interregionale (1) | |||
| 1.2. | Analiza cererilor depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | Până la X-4 luni | AIF | Se vor analiza numărul de trenuri pe fiecare secţie de circulaţie, statistica circulaţiei în graficul de circulaţie precedent şi asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie |
| 1.3. | Analiza comună cu AIF privind stabilirea trenurilor de marfă interregionale | X-3,5 luni | ÎF-AIF | Se vor stabili trenuri care au avut un grad de utilizare lunar de cel puţin 30% |
| 1.4. | Trasarea efectivă a trenurilor de marfă interregionale | Până la X-2,5 luni | AIF | Trasarea se va face de fiecare ÎF pe reţeaua aferentă după un program întocmit de AIF |
| 1.5. | Furnizarea către AIF a studiului de trase conform cererilor | X-2,5 luni | AIF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate care nu respectă în totalitate cererea ÎF, cu argumentele de rigoare |
| 1.6. | Comanda fermă a trenurilor de marfă interregionale prezentată de fiecare AIF | X-2 luni | ÎF | Se vor prezenta toate observaţiile necesare pentru încheierea operaţiei de trasare |
| 1.7. | Data-limită la care se mai pot face modificări la trenurile de marfă interregionale în trasare sau în schimbarea condiţiilor tehnice ce ar influenţa trasarea | X-2 luni | ÎF | - |
| 1.8. | Finalizarea lucrărilor de trasare a trenurilor de marfă interregionale în concordanţă cu celelalte trenuri de marfă | X-1,5 luni | AIF | - |
| 1.9. | Prezentarea către AIF a tuturor datelor privind trenurile de marfă interregionale trasate | X-1,5 luni | AIF | Modalitatea de transmitere se va face conform contractului |
|
X – data de punere în aplicare a graficului de circulaţie; ÎF – întreprindere feroviară; AIF – administratorul infrastructurii feroviare. |
||||
|
Anexa nr.5 la Regulile de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în traficul intern de călători în perioada de desfăşurare a graficului de circulaţie, servicii naţionale |
||||
| Nr. crt. |
Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Respon- sabilitate |
Observaţii |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Planificare şi execuţie | |||
| 1.1. | Prezentarea către AIF a cererii de introducere a unei perechi de trase suplimentare de trenuri de călători interregionale (1) de către ÎF | A – data de prezentare a cererii | ÎF | Se va utiliza formularul din anexa nr.7 |
| 1.2. | Analiza cererii depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | A + 1 zi | AIF | Se vor analiza:
- capacităţile de circulaţie disponibile; - posibilităţile de înscriere în grafic conform rangului cerut şi orelor de plecare-sosire; - trenurile, pe fiecare secţiune de circulaţie, ce trebuie modificate şi celelalte influenţe; - variante de trasare; - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie |
| 1.3. | În cazul în care nu se pot respecta cerinţele ÎF, va avea loc o analiză comună privind stabilirea modului de trasare | A + 2 zile | ÎF-AIF | Se va stabili o poziţie comună privind trasarea sau se va anula cererea |
| 1.4. | Trasarea efectivă a trenurilor de călători interregionale suplimentare în conformitate cu hotărârile comune | De la A + 4 zile la A + 7 zile | AIF | În funcţie de rangul trenurilor cerute, de distanţa kilometrică de trasare, precum şi de numărul de trenuri ce trebuie modificat, durata de elaborare a traselor va fi între 2 şi 5 zile |
| 1.5. | Furnizarea către ÎF a studiului de trase suplimentare conform cererii | De la A + 5 zile la A + 8 zile | AIF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate, cu argumentele de rigoare |
| 1.6. | Comanda fermă a trenurilor suplimentare de călători interregionale prezentată de ÎF | De la A + 6 zile la A + 9 zile | ÎF | Se vor prezenta toate observaţiile necesare pentru punerea în circulaţie |
| 1.7. | Punerea în circulaţie a trenurilor suplimentare de călători interregionale cerute | De la A + 9 zile la A + 15 zile | AIF | În funcţie de rangul trenurilor cerute şi de numărul de subunităţi ce trebuie informate, durata de implementare a traselor va fi între 3 şi 5 zile |
|
ÎF – întreprindere feroviară; AIF – administratorul infrastructurii feroviare. |
||||
|
Anexa nr.6 la Regulile de alocarea a capacitaţii de infrastructură feroviară Programul procesului de alocare a capacităţii de infrastructură feroviară în trafic intern de marfă în perioada de desfăşurare a graficului de circulaţie, servicii naţionale |
||||
| Nr. crt. | Denumirea lucrării | Termen sau perioadă de execuţie | Respon- sabilitate |
Observaţii |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Planificare şi execuţie | |||
| 1.1. | Prezentarea către AIF a cererii de introducere a unei perechi de trase suplimentare de trenuri de marfă interregionale (1) de către ÎF | A – data de prezentare a cererii | ÎF | Se va utiliza formularul din anexa nr.8 |
| 1.2. | Analiza cererii depuse în concordanţă cu capacităţile de infrastructură disponibile (circulaţie, staţionare, manevră) | A + 1 zi | AIF | Se vor analiza:
- oportunitatea introducerii traselor suplimentare în funcţie de utilizarea traselor similare pe aceeaşi secţiune de circulaţie (utilizare cel puţin 30%); - asigurarea perioadelor pentru lucrări la linie |
| 1.3. | În cazul în care nu se pot respecta cerinţele ÎF va avea loc o analiză comună privind stabilirea modului de trasare | A + 2 zile | ÎF-AIF | Se va stabili o poziţie comună privind trasarea sau se va anula cererea |
| 1.4. | Trasarea efectivă a trenurilor de marfă interregionale suplimentare în conformitate cu hotărârile comune | De la A + 5 zile la A + 8 zile | După un program elaborat de AIF | În funcţie de rangul trenurilor cerute, de distanţa kilometrică de trasare, precum şi de numărul de trenuri ce trebuie modificat, durata de elaborare a traselor va fi între 3 şi 6 zile |
| 1.5. | Furnizarea către ÎF a studiului de trase suplimentare conform cererii | De la A + 6 zile la A + 9 zile | AIF | Se vor comunica toate observaţiile referitoare la trenurile trasate cu argumentele de rigoare |
| 1.6. | Comanda fermă a trenurilor suplimentare de marfă interregionale prezentată de ÎF | De la A + 7 zile la A + 10 zile | ÎF | Se vor prezenta toate observaţiile necesare pentru punerea în circulaţie |
| 1.7. | Punerea în circulaţie a trenurilor suplimentare de marfă interregionale cerute | De la A + 12 zile la A + 17 zile | AIF | În funcţie de numărul de subunităţi ce trebuie informate, precum şi de procesul de programare, durata de implementare a traselor va fi între 5 şi 7 zile |
|
ÎF – întreprindere feroviară; AIF – administratorul infrastructurii feroviare. |
||||
|
Anexa nr.7 la Regulile de alocarea a capacitaţii de infrastructură feroviară FORMULAR cu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de călători şi mixte |
| Nr. crt. | Numărul trenului | Ramura de la/ pentru trenul | Rangul | Categoria trenului | Ruta | Denu-mirea | Perioada (zile) de circulaţie | Viteza maximă | Procen- tul de frânare |
Tonajul maxim | Modul de remorcare | Opriri comerciale | Opriri tehnice | Observaţii | ||||||
| Tipul tracţiunii | Locul util | Distanţa parcajului | Staţia | Minut | Staţia | Minut | Operaţia | Propune- rea de orar |
Propune- rea de legături |
|||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11a | 11b | 11c | 12a | 12b | 13a | 13b | 13c | 14 | 15 |
| 1. | ||||||||||||||||||||
| 2. | ||||||||||||||||||||
|
Coloanele 1 şi 2 - numerele trenurilor se vor atribui de administratorul de infrastructură. Coloanele 3 şi 4 - se va trece rangul şi categoria de tren. Coloana 8 - se va trece viteza maximă dorită în funcţie de tipul vagoanelor utilizate. Coloana 9 - se va adapta conform cerinţelor de la coloana 8; se vor preciza trenurile care au în compunere vagoane transpuse. Coloana 10 - tonajul maxim dorit adaptat la relaţia de transport. Coloana 11 - se va stabili în funcţie de tonajul de la coloana 10, trecându-se tipul tracţiunii (simplă, dublă, împingătoare etc.), tipul de locomotivă, distanţa parcursă. |
|
Anexa nr.8 la Regulile de alocarea a capacitaţii de infrastructură feroviară FORMULAR cu date tehnice pentru alocarea traselor trenurilor de marfă |
| Nr. crt. | Natura trasei | Numărul trasei de bază | Numărul trasei variantă | Relaţia | Tipul trenului | Rangul | Perioada de circulaţie | Viteza maximă | Procen- tul de frânare |
Tonajul maxim | Lungimea maximă | Modul de remorcare | Opriri comerciale | Opriri tehnice | Observaţii | ||||||
| Tipul tracţiunii | Locul util | Distanţa parcajului | Staţia | Minut | Operaţia | Staţia | Minut | Operaţia | |||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12a | 12b | 12c | 13a | 13b | 13c | 14a | 14b | 14c | 15 |
| 1. | B | ||||||||||||||||||||
| V1 | |||||||||||||||||||||
| V2 | |||||||||||||||||||||
| 2. | |||||||||||||||||||||
|
Coloana 0 - numărul curent al trasei de bază împreună cu variantele aferente. Coloana 1 - tipul trasei se va trece "de bază" (notată cu B) sau varianta (variante V1, V2, ...); variantele vor fi completate cu toate elementele cerute de tabel (fără coloana a 2-a). Variantele pot fi: "pentru trenul nr....." sau "de la trenul nr.....". O trasă de bază poate avea oricâte variante doreşte operatorul feroviar. Coloanele 2 şi 3 - numerele se atribuie de gestionarul de infrastructură. Coloniţa 5 - se va face precizarea tipului de tren: 1) tren direct de marfă format din vagoane încărcate, diferite tipuri, amestecate, denumit prescurtat EC; 2) tren direct de marfă format din vagoane încărcate de aceeaşi tip, pe 4 osii, denumit prescurtat NAV; 3) tren direct de marfă format din vagoane goale, diferite tipuri, amestecate, denumit prescurtat DVG. Coloana 6 - se va trece rangul. Coloana 7 - se va completa cu frecvenţa circulaţiei trenurilor pe săptămână. |