Постановление № 547 от 24.07.2024
oб утверждении Правил выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры
ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
об утверждении Правил выделения пропускной способности
железнодорожной инфраструктуры
№ 547 от 24.07.2024
(в силу 22.08.2025)
Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 364-366 ст. 689 от 22.08.2024
* * *
На основании части (1) статьи 39 Кодекса железнодорожного транспорта Республики Молдова № 19/2022 (Официальный монитор Республики Молдова, 2022 г., № 45–52, ст.57), с последующими изменениями, Правительство
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить Правила выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры (прилагаются).
2. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на Министерство инфраструктуры и регионального развития.
3. Настоящее постановление вступает в силу по истечении 12 месяцев с даты опубликования в Официальном мониторе Республики Молдова.
| ПРЕМЬЕР-МИНИСТР | Дорин РЕЧАН |
| Контрасигнует: | |
| Министр инфраструктуры | |
| и регионального развития | Андрей Спыну |
| № 547. Кишинэу, 24 июля 2024 г. | |
Утверждены
Постановлением Правительства
№ 547/2024
ПРАВИЛА
выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Правила выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры (в дальнейшем – Правила) разработаны с целью установления прав на выделение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, порядка выделения пропускной способности инфраструктуры, регламентирования порядка планирования процесса выделения пропускной способности инфраструктуры в зависимости от вида железнодорожного сообщения. Кроме того, в настоящих Правилах устанавливаются типовые формы заявки на выделение маршрутов, а также порядок их использования.
2. Для целей настоящих Правил используется следующее понятие:
путевой лист поездов – документ администратора инфраструктуры, в котором указываются маршруты следования грузовых поездов, маршруты следования пассажирских поездов, способ буксировки, максимальная грузоподъемность, скорость движения, плановые ограничения скорости и массы.
3. Администратор инфраструктуры, зная пропускную способность железнодорожной инфраструктуры, должен обеспечить, чтобы при выделении пропускной способности на основе договора о доступе к инфраструктуре учитывалось следующее:
3.1. выделение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры осуществляется на справедливой и недискриминационной основе;
3.2. процедура выделения позволяет эффективно и оптимально использовать пропускную способность инфраструктуры;
3.3. обеспечивается резерв пропускной способности инфраструктуры в графике движения для проведения работ по обслуживанию инфраструктуры, для обеспечения свободного железнодорожного сообщения и для удовлетворения представленных в предельный срок заявок на выделение дополнительных маршрутов.
4. При выделении пропускной способности железнодорожной инфраструктуры график движения поездов составляется в следующем приоритетном порядке:
4.1. услуги по перевозкам пассажиров железнодорожным транспортом;
4.2. услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом;
4.3. вспомогательные услуги железнодорожного транспорта.
II. ВЫДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ИНФРАСТРУКТУРЫ
5. Выделение пропускной способности инфраструктуры осуществляется администратором инфраструктуры на основании заявок, поданных заявителями по форме согласно приложению № 1:
5.1. непосредственно администратору инфраструктуры;
5.2. через специализированные международные организации, членом которых является администратор инфраструктуры;
5.3. через специализированные информационные системы, находящиеся в ведении администратора инфраструктуры, к которым подключен заявитель;
5.4. через администраторов железнодорожной инфраструктуры соседних с Республикой Молдова государств.
6. Заявки на выделение могут быть поданы с целью:
6.1. выделения пропускной способности инфраструктуры для следующего графика движения, согласно образцам, предусмотренным в приложениях № 2, 3 и 4. График движения представляет собой совокупность маршрутов, предусмотренных на определенный период времени, обычно – на однин год;
6.2. выделение пропускной способности инфраструктуры в период действия графика движения, согласно программам, предусмотренным в приложениях № 5 и 6.
7. Заявки на выделение заполняются и подаются с учетом положений Кодекса железнодорожного транспорта № 19/2022 и настоящих Правил. На основании части (2) статьи 40, части (2) статьи 41 и части (1) статьи 46 Кодекса железнодорожного транспорта № 19/2022 администратор инфраструктуры обязан устанавливать и утверждать необходимые процедуры для организации и выделения маршрутов, предъявлять определенные требования к заявителям на выделение пропускной способности инфраструктуры для обеспечения сбора авансовых платежей и дальнейшего использования железнодорожной инфраструктуры, а также создать механизм координирования пропускной способности инфраструктуры. Администратор инфраструктуры разрабатывает проект справочного документа сети и согласовывает его до истечения предельного срока подачи заявок на выделение.
8. Заявители указывают в заявках пропускную способность инфраструктуры, к которой запрашивается доступ. Для получения доступа к инфраструктуре администратор инфраструктуры не может требовать обязательного приобретения других услуг, не связанных с запрашиваемой услугой.
9. Администратор инфраструктуры подтверждает получение заявки без необоснованной задержки. Если заявка не содержит всех сведений, предусмотренных в указанном в приложении № 2 образце, администратор инфраструктуры информирует об этом заявителя и устанавливает срок в 30 дней для представления недостающих сведений. Если соответствующие сведения не будут представлены в указанный срок, заявка может быть отклонена.
10. Заявки на выделение подлежат рассмотрению только в случае, если железнодорожное предприятие предоставит доказательства наличия действительных:
10.1. разрешения на железнодорожные перевозки;
10.2. сертификата безопасности.
11. Заявки на выделение пропускной способности рассматриваются исходя из критериев приоритетности в случае наличия конкурирующих заявок на предоставление доступа к железнодорожной инфраструктуре.
12. При определении критериев приоритетности учитываются следующие аспекты:
12.1. существующие договоры о выделении пропускной способности ;
12.2. намерение и возможность использовать запрашиваемую пропускную способность, в том числе, если это применимо, частичное или полное неиспользование в прошлом выделенной пропускной способности и причины ее неиспользования;
12.3. уже выделенные маршруты следования поездов;
12.4. своевременность подачи заявлений.
13. Маршруты, выделенные предприятию, указываются администратором инфраструктуры в путевом листе поездов, а также в договоре о выделении пропускной способности, заключенном между администратором инфраструктуры и железнодорожным предприятием.
14. Заявки на выделение маршрутов, представленные железнодорожным предприятием, отклоняются, если:
14.1. период движения пассажирского поезда не установлен – факультативное движение;
14.2. статистический анализ движения существующего грузового железнодорожного транспорта по тому же маршруту показывает использование менее 20% от времени, отведенного в графике движения.
15. Маршруты выделяются на период действия одного маршрута или на период, оставшийся до истечения срока действия маршрута, если заявка на выделение подана в период действия маршрута, при условии, что железнодорожное предприятие запросило это в заявке на выделение.
16. По запросу железнодорожного предприятия администратор инфраструктуры разрабатывает маршруты для временного использования.
III. ПРОЦЕСС ВЫДЕЛЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
17. Прием заявок, их анализ, координирование в рамках сети, фактическое формирование маршрутов следования поездов и предоставление железнодорожному предприятию заказанных маршрутов осуществляется по программе, разработанной администратором инфраструктуры с учетом типа поезда, следующим образом:
17.1. Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для международных услуг, в соответствии с приложением № 2;
17.2. Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних пассажирских перевозок, в соответствии с приложением № 3;
17.3. Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних грузовых перевозок, в соответствии с приложением № 4;
17.4. Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних пассажирских перевозок в период действия графика движения поездов в национальных службах, в соответствии с приложением № 5;
17.5. Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних грузовых перевозок в период действия графика движения поездов в национальных службах, в соответствии с приложением № 6.
18. Программы, предусмотренные в подпунктах 17.1, 17.2 и 17.3 пункта 17, могут быть адаптированы под любой график движения, который подлежит разработке, и доведен до сведения всех железнодорожных предприятий не позднее чем за 4 месяца до даты введения в действие графика движения.
19. Заявки на выделение дополнительных маршрутов в период действия графика движения, согласно подпунктам 17.4 и 17.5 пункта 17, рассматриваются только в случае их подачи не позднее чем за 10 дней до введения в действие графика движения.
IV. ИЗМЕНЕНИЕ ИЛИ ОТЗЫВ МАРШРУТОВ
20. Внесение изменений в выделенный маршрут может производиться в одностороннем порядке администратором инфраструктуры на основании мотивированного решения после предварительного уведомления железнодорожного предприятия. Изменения вносятся в следующих случаях:
20.1. временно, для выполнения работ на железнодорожной инфраструктуре;
20.2. временно или постоянно, за повторные нарушения правил безопасности движения;
20.3. по запросу железнодорожного предприятия, без предварительного уведомления;
20.4. если маршрут не использовался определенный период времени:
20.4.1. для пассажирских перевозок – 45 дней подряд;
20.4.2. для грузовых перевозок – менее 20% от времени, отведенного в графике движения, в последние два месяца.
21. Об отзыве маршрутов железнодорожное предприятие уведомляется не позднее чем за 20 дней до первой календарной даты продажи билетов на конкретный поезд, с внесением соответствующих изменений в путевой лист поезда и график движения. В противном случае администратор инфраструктуры возмещает железнодорожному предприятию понесенные расходы, которые предусмотрены в Постановлении Правительства № 593/2023 об утверждении Прав и обязанностей пассажиров железнодорожного транспорта и правил оказания услуг в пассажирском железнодорожном транспорте.
22. Если железнодорожное предприятие запрашивает сохранение маршрута после уведомления об его изменении или отзыве согласно пунктам 20.1, 20.3 и 20.4 пункта 20, администратор инфраструктуры может удовлетворить этот запрос с взиманием платы за неиспользование.
23. В случае нарушения железнодорожного сообщения из-за чрезвычайных обстоятельств, таких как экстремальные погодные условия, крупные стихийные бедствия или исключительные ситуации (авария, сход с рельсов), когда инфраструктура становится непригодной для использования, выделенные маршруты могут быть отозваны или изменены без предварительного уведомления и без возврата платежей на весь период, необходимый для восстановления железнодорожной инфраструктуры. В этих целях администратор инфраструктуры в координации с регулирующим органом рынка разрабатывает план реагирования с указанием органов, которые необходимо проинформировать в случае серьезных аварий или существенного нарушения железнодорожного сообщения, а также мер реагирования в отношении выделенных маршрутов.
V. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАРШРУТОВ
24. Для эффективного координирования движения в условиях безопасности администратор инфраструктуры планирует использование маршрутов в соответствии с запросами железнодорожных предприятий.
25. Право на использование запланированных маршрутов отзывается:
25.1. по запросу железнодорожного предприятия при составлении графика движения, а также во время его исполнения. Последний случай относится только к железнодорожным предприятиям, запросившим транспортировку грузов;
25.2. по инициативе администратора инфраструктуры, если задержка грузовых поездов превышает 180 минут от запланированного времени.
26. Для правильного учета аннулирования поездов администратор инфраструктуры и железнодорожное предприятие обмениваются информацией о причине аннулирования поездов в процессе исполнения программы, принимая на себя ответственность за это. Учет неиспользованных маршрутов ведется с применением отдельного кодирования для администратора инфраструктуры и каждого железнодорожного предприятия.
27. Дополнительное использование выделенного, но не запланированного маршрута, маршрута сверх программы в случае грузовых перевозок, а также повторный вывод поездов на выделенный маршрут в случае пассажирских перевозок может быть осуществлено по запросу заинтересованного железнодорожного предприятия с одобрения администратора инфраструктуры.
28. Ежемесячно администратор инфраструктуры и железнодорожные предприятия проводят совместный анализ причин неиспользования запланированных маршрутов, а также использования маршрутов сверх программы или повторного введения в движение по выделенному маршруту.
|
Приложение № 1 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Образец ЗАЯВКА Фирменный бланк заявителя № ______ от _____________ кому: _____________________________________________ (наименование администратора железной инфраструктуры) Настоящим заявитель, _________________________________, с местонахождением по адресу: (наименование заявителя) ________________________________________________________________________________, (юридический адрес и почтовый адрес, номер телефона / адрес электронной почты) со следующими банковскими реквизитами: _________________________________, обладающий разрешением на железнодорожные перевозки № ________ от __________________ и сертификатом безопасности № ________ от __________________, просит выделить пропускную способность для грузовых/ пассажирских поездов по маршруту/ маршрутам, указанным в приложении. Подпись: ____________________ |
|
Приложение № 2 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Программа1 процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для международных услуг |
||||
| № п/п |
Наименование работы | Срок или период исполнения |
Ответственность | Примечания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Фаза A | X-48 – Х-11 | ||
| 1.1. | Стратегические заявки и изменения. Профиль пропускной способности | X-48 – Х-12 | АЖИ | На основании первых заявок от ЖП АЖИ устанавливает стратегию выделения пропускной способности с учетом: - ожидаемых линейных работ на маршрутах, предложенных ЖП; - новых маршрутов, предложенных для анализа; - распределения трафика между пассажирскими и грузовыми перевозками; - пропускной способности пунктов пересечения границы |
| 1.2. | Ведение постоянного стратегического диалога между операторами железнодорожного транспорта и АЖИ для определения маршрутов в соответствии с ожидаемым трафиком | X-48 – Х-24 | ЖП и АЖИ |
- |
| 1.3. | Встречи в железнодорожных коридорах | Начиная с X-24 |
ЖП и АЖИ | Проводится оценка объема перевозок (в поездах) по железнодорожным коридорам |
| 1.4. | Установление периода разработки концепции | X-24 – Х-8 | ЖП и АЖИ | Взаимный обмен информацией о пропускной способности, которая может быть предоставлена |
| 1.5. | Разработка каталога международных маршрутов и проведение исследования маршрутов по запросу ЖП | X-11 | АЖИ | Каталог маршрутов в стадии разработки |
| 2. | Фаза В Исследования | X-11 – Х-6 | ||
| 2.1. | Проведение первой совместной конференции пассажирского ЖП и АЖИ | X-11 | ЖП и АЖИ | На основе каталога маршрутов пассажирского ЖП представляется запрос |
| 2.2. | Представление ответа на исследование маршрутов по запросу пассажирского ЖП | X-11– Х-8 | ЖП и АЖИ |
- |
| 2.3. | Проведение второй совместной конференции пассажирского ЖП и АЖИ | X-8 | ЖП и АЖИ | Пассажирское ЖП представляет заказ на маршруты |
| 2.4. | Проведение первой совместной конференции грузовых ЖП и АЖИ | X-8,5 | ЖП и АЖИ | Представляется заявка на маршрут |
| 2.5. | Представление ответа на исследование маршрутов по запросу грузовых ЖП | X-11 – Х-6 | ЖП и АЖИ |
- |
| 2.6. | Проведение второй совместной конференции грузовых ЖП и АЖИ | X-6 | ЖП и АЖИ | Грузовое ЖП представляет заказ на маршруты |
| 3. | Фаза C Выделение маршрутов | X-8 – Х-3,5 | - | |
| 3.1. | Составление подробных эскизов маршрутов следования международных пассажирских и грузовых поездов | X-8 – Х-5 | АЖИ | - |
| 3.2. | Выделение маршрутов и проведедение консультаций | X-5 – Х | ЖП и АЖИ | Ведение постоянного диалога для гармонизации национальных и международных маршрутов |
| 4. | Фаза D Завершение | Х-3 – Х-1 | ||
| 4.1. | Предоставление в распоряжение ЖП маршрутов движения заказанных международных поездов и всех письменных материалов, необходимых для выполнения графика движения | Х-3 – Х-1 | АЖИ | Для пассажирских перевозок – за 11 недель, для грузовых перевозок – за 7 недель |
| 4.2. | Удовлетворение запросов на маршруты, запрошенные после X-8, осуществляется в соответствии с оставшейся доступной пропускной способностью | - | ЖП и АЖИ | Выделение производится после завершения формирования маршрутов движения всех поездов, заказанных ЖП |
|
_____________________ 1 – Программа составляется в координации с администратором инфраструктуры соседнего государства; X – дата введения в действие графика движения; ЖП – железнодорожное предприятие; АЖИ – администратор железнодорожной инфраструктуры. |
||||
|
Приложение № 3 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних пассажирских перевозок |
||||
| № п/п |
Наименование работы | Срок или период исполнения |
Ответственность | Примечания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Планирование и выполнение | |||
| 1.1. | Представление в АЖИ заявок на выделение пропускной способности инфраструктуры каждым ЖП для пассажирских поездов | Х-6 месяцев | ЖП | Используется форма, приведенная в приложении № 7 |
| 1.2. | Проведение анализа поданных заявок с учетом имеющихся инфраструктурных возможностей (ходовых, стационарных, маневровых) | До Х-5 месяцев | АЖИ | Проводится анализ: - количества поездов на каждом участке; - порядка исполнения ежедневного графика движения; - предоставления времени для проведения работ на линии |
| 1.3. | Проведение совместного анализа с ЖП о назначении пассажирских поездов | Х-5 месяцев | ЖП – АЖИ |
- |
| 1.4. | Фактическое формирование маршрутов следования пассажирских поездов и предоставление ЖП по запросу результатов исследования маршрутов | До X-4 месяцев | АЖИ | Все замечания, касающиеся поездов, которые не полностью соответствуют запросу ЖП, передаются с соответствующими аргументами |
| 1.5. | Представление каждым ЖП заказов пассажирских поездов | X-3,5 месяца | ЖП | Представляются все замечания, необходимые для завершения работы по формированию маршрута |
| 1.6. | Установление крайнего срока, до которого можно вносить изменения в маршруты следования пассажирских поездов или технические условия, влияющие на формирование маршрутов | X-3,5 месяца – Х-3 месяца |
ЖП и АЖИ | |
| 1.7. | Завершение работ по формированию маршрутов следования пассажирских поездов с согласованием стыковок с пассажирскими поездами в графике | - | АЖИ | Данная информация может быть дополнена на более позднем этапе по мере развития процесса планирования |
| 2. | Подготовка и публикация материалов, необходимых для введения в действие графика движения | - | ЖП и АЖИ | |
| 2.1. | Составление и редактирование путевого листа пассажирских поездов | До X-2,5 месяцев | АЖИ | |
| 2.2. | Установление крайнего срока появления путевого листа пассажирских поездов | Х-2 месяца | АЖИ | |
| 2.3. | Предоставление в ЖП всех данных о пассажирских поездах | X-2,5 месяца | АЖИ | Передача осуществляется в соответствии с договором |
| 3. | Подготовка технических данных, необходимых для формирования маршрутов следования пассажирских поездов | - | ЖП и АЖИ |
- |
| 3.1. | Получение от операторов железнодорожного транспорта технических данных подвижного состава, находящегося в их парке | До X-7 месяцев | ЖП | |
| 3.2. | Осуществление расчета времени в пути и обмена данными с ЖП, владеющими тяговыми единицами | До X-6 месяцев | ЖП и АЖИ | |
| 3.3. | Сообщение ЖП технологических процессов, характерных для каждой отрасли: коммерческой, тяговой, вагонной | До Х-6 месяцев | ЖП | |
|
_____________________ X – дата введения в действие графика движения; ЖП – железнодорожное предприятие; АЖИ – администратор железнодорожной инфраструктуры. |
||||
|
Приложение № 4 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних грузовых перевозок |
||||
| № п/п |
Наименование работы | Срок или период исполнения |
Ответственность | Примечания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Планирование и выполнение | Х-5 месяцев | ЖП | Используется форма, приведенная в приложении № 8 |
| 1.1. | Представление в АЖИ заявки на выделение пропускной способности инфраструктуры каждым ЖП для грузовых межрегиональных поездов (1) | |||
| 1.2. | Проведение анализа поданных заявок с учетом имеющихся инфраструктурных возможностей (ходовых, стационарных, маневровых) | До X-4 месяцев | АЖИ | Проводится анализ: - количества поездов на каждом участке; - статистики движения в предыдущем графике движения; - предоставления времени для проведения работ на линии |
| 1.3. | Проведение совместного анализа с АЖИ по созданию межрегиональных грузовых поездов | Х-3,5 месяца | ЖП – АЖИ | Устанавливаются поезда, которые ежемесячно используются не менее чем на 30% |
| 1.4. | Фактическое формирование маршрутов следования межрегиональных грузовых поездов | До X-2,5 месяцев | АЖИ | Формирование маршрутов осуществляется каждым ЖП на соответствующей сети в соответствии с программой, разработанной АЖИ |
| 1.5. | Предоставление АЖИ результатов исследований маршрутов по запросу | Х-2,5 месяца | АЖИ | Все замечания, касающиеся поездов, которые не полностью соответствуют запросу ЖП, передаются с соответствующими аргументами |
| 1.6. | Представление каждой АЖИ заказа межрегиональных грузовых поездов | Х-2 месяца | ЖП | Представляются все замечания, необходимые для завершения работы по формированию маршрута следования |
| 1.7. | Установление крайнего срока, до которого можно внести изменения в маршрут следования межрегиональных грузовых поездов или изменить технические условия, влияющие на маршрут следования поезда | Х-2 месяца | ЖП | - |
| 1.8. | Завершение работы по согласованию маршрутов следования межрегиональных грузовых поездов с маршрутами других грузовых поездов | Х-1,5 месяца | АЖИ | - |
| 1.9. | Предоставление в АЖИ всех данных о межрегиональных грузовых поездах, для которых был составлен маршрут следования | Х-1,5 месяца | АЖИ | Передача осуществляется в соответствии с договором |
|
_____________________ X – дата введения в действие графика движения; ЖП – железнодорожное предприятие; АЖИ – администратор железнодорожной инфраструктуры. |
||||
|
Приложение № 5 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних пассажирских перевозок в период действия графика движения поездов в национальных службах |
||||
| № п/п |
Наименование работы | Срок или период исполнения | Ответственность | Примечания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Планирование и выполнение | |||
| 1.1. | Представление в АЖИ заявки на введение дополнительной пары межрегиональных путей следования пассажирских поездов (1) ЖП | A – дата подачи заявки | ЖП | Используется форма, приведенная в приложении № 7 |
| 1.2. | Проведение анализа поданных заявок с учетом имеющихся инфраструктурных возможностей (ходовых, стационарных, маневровых) | A + 1 день | АЖИ | Проводится анализ: - имеющейся пропускной способности; - возможности составления графика в соответствии с требуемым классом и временем прибытия/ отправления; - поездов на каждом участке линии, подлежащих изменению, и других факторов; - вариантов формирования маршрутов; - предоставления времени для проведения работ на линии |
| 1.3. | В случае, если требования ЖП не могут быть удовлетворены, проводится совместный анализ для определения порядка формирования маршрута | A + 2 дня | ЖП - АЖИ | Будет создана общая позиция по маршрутизации или заявка будет отменена |
| 1.4. | Фактическое формирование маршрутов следования дополнительных межрегиональных пассажирских поездов в соответствии с совместными решениями | От A + 4 дня до A + 7 дней |
АЖИ | В зависимости от класса запрашиваемых поездов, километража и количества поездов, которые необходимо изменить, время, необходимое для составления маршрутов поездов, составляет от 2 до 5 дней |
| 1.5. | Предоставление ЖП результатов исследований дополнительных маршрутов движения поездов по запросу | От A + 5 дней до A + 8 дней |
АЖИ | Все замечания, касающиеся поездов, для которых был составлен маршрут следования, передаются с соответствующими аргументами |
| 1.6. | Представление ЖП заказа дополнительных межрегиональных грузовых поездов | От A + 6 дней до A + 9 дней |
ЖП | Представляются все замечания, необходимые для вывода на маршрут |
| 1.7. | Вывод на маршрут запрошенных дополнительных межрегиональных пассажирских поездов | От A + 9 дней до A + 15 дней |
АЖИ | В зависимости от класса запрашиваемых поездов и количества подразделений, которые должны быть проинформированы, время осуществления маршрутов составляет от 3 до 5 дней |
|
_____________________ ЖП – железнодорожное предприятие; АЖИ – администратор железнодорожной инфраструктуры. |
||||
|
Приложение № 6 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Программа процесса выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры для внутренних грузовых перевозок в период действия графика движения поездов в национальных службах |
|||||
| № п/п |
Наименование работы | Срок или период исполнения |
Ответственность | Примечания | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| 1. | Планирование и выполнение | ||||
| 1.1. | Представление в АЖИ заявки на введение дополнительной пары межрегиональных путей следования грузовых поездов (1) ЖП | A – дата подачи заявки | ЖП | Используется форма, приведенная в приложении № 8 | |
| 1.2. | Проведение анализа поданных заявок с учетом имеющихся инфраструктурных возможностей (ходовых, стационарных, маневровых | A + 1 день | АЖИ | Проводится анализ: - целесообразности введения дополнительных маршрутов с учетом использования аналогичных маршрутов на том же участке движения (не менее 30% использования); - предоставления времени для проведения работ на линии |
|
| 1.3. | В случае, если требования ЖП не могут быть удовлетворены, проводится совместный анализ для определения порядка формирования маршрута | A + 2 дня | ЖП – АЖИ | Вырабатывается общая позиция по формированию маршрута либо запрос отменяется | |
| 1.4. | Фактическое формирование маршрутов следования дополнительных межрегиональных грузовых поездов в соответствии с совместно принятыми решениями | От A + 5 дней до A + 8 дней |
По программе, разработанной АИЖ |
В зависимости от класса запрашиваемых поездов, километража и количества поездов, которые необходимо изменить, время, необходимое для составления маршрутов поездов, составляет от 3 до 6 дней. | |
| 1.5. | Предоставление ЖП результатов исследований дополнительных маршрутов движения поездов по запросу | От A + 6 дней до A + 9 дней |
АЖИ | Все замечания, касающиеся поездов, для которых был составлен маршрут следования, передаются с соответствующими аргументами | |
| 1.6. | Представление ЖП заказа дополнительных межрегиональных грузовых поездов | От A + 7 дней до A + 10 дней |
ЖП | Представляются все замечания, необходимые для вывода на маршрут | |
| 1.7. | Вывод на маршрут запрошенных дополнительных межрегиональных грузовых поездов | От A + 12 дней до A + 17 дней |
АЖИ | В зависимости от количества подразделений, которые должны быть проинформированы, а также от процесса планирования, время осуществления маршрутов составляет от 5 до 7 дней | |
|
_____________________ ЖП – железнодорожное предприятие; АЖИ – администратор железнодорожной инфраструктуры. |
|||||
|
Приложение № 7 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Форма технических данных для выделения маршрута следования пассажирских и смешанных поездов |
||||||||||||||||||||
| № п/п |
Номер поезда |
Ветка к/от поезда |
Класс | Кате- гория поезда |
Мар- шрут |
Наиме- нование |
Перио- дичность движения (дни) |
Макси- мальная скорость |
Процент тормо- жения |
Макс. грузо- подъем- ность |
Способ буксировки |
Коммерческие остановки |
Технические остановки |
Примечания | ||||||
| Тип тяги |
Поле- зное место |
Расс- тояние до парка |
Стан- ция |
Мин. | Стан- ция |
Мин. | Опе- рация |
Пред- ложено график |
Пред- ложено связи |
|||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11a | 11b | 11c | 12a | 12b | 13a | 13b | 13c | 14 | 15 |
| 1. | ||||||||||||||||||||
| 2. | ||||||||||||||||||||
|
Графы 1 и 2 – номера поездов присваиваются администратором инфраструктуры. Графы 3 и 4 – вводятся класс и категория поезда. Графа 8 – вводится рекомендуемая максимальная скорость в зависимости от типа используемых вагонов. Графа 9 – устанавливается в соответствии с требованиями, изложенными в графе 8; указываются поезда, имеющие в составе переставляемые вагоны. Графа 10 – указывается рекомендуемая максимальная грузоподъемность, соответствующая типу железнодорожного сообщения. Графа 11 – определяется на основе грузоподъемности, указанной в графе 10, с указанием типа тяги (одинарная, двойная, толкающая и т. д.), типа локомотива, пройденного расстояния. |
||||||||||||||||||||
|
Приложение № 8 к Правилам выделения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Форма технических данных для выделения маршрута следования грузовых поездов |
|||||||||||||||||||||
| № п/п |
Характер маршрута |
Номер основ- ного марш- рута |
Номер вари- анта мар- шута |
Тип сооб- щения |
Тип поезда |
Класс | Перио- дич- ность дви- жения |
Макси- маль- ная ско- рость |
Процент тормо- жения |
Макс. грузо- подъем- ность |
Макси- мальная длина |
Метод буксировки | Коммерческие остановки |
Технические остановки |
Приме- чания |
||||||
| Тип тяги |
Полез- ное место |
Рассто- яние до парка |
Стан- ция |
Мин. | Опе- рация |
Стан- ция |
Мин. | Опе- рация |
|||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12a | 12b | 12c | 13a | 13b | 13c | 14a | 14b | 14c | 15 |
| 1. | B | ||||||||||||||||||||
| V1 | |||||||||||||||||||||
| V2 | |||||||||||||||||||||
| 2. | |||||||||||||||||||||
|
Графа 0 – текущий номер основного маршрута, а также его варианты. Графа 1 – указать тип маршрута "основной" (обозначается B) или вариант (варианты V1, V2, ...); Варианты должны быть заполнены всеми элементами, требуемыми в таблице (без графы 2).Варианты могут быть: "для поезда № .... или "из поезда № ....". Базовый маршрут может иметь столько вариантов, сколько пожелает железнодорожный оператор. Графы 2 и 3 – номера присваиваются управляющим инфраструктурой. Графа 5 – указывается вид поезда: 1) прямой грузовой поезд, состоящий из груженых вагонов, различных типов, смешанный, сокращенно называемый EC; 2) прямой грузовой поезд, состоящий из груженых вагонов одного типа, на 4 оси, сокращенно называемый NAV; 3) прямой грузовой поезд, состоящий из порожних вагонов, разных типов, смешанный, сокращенно называемый DVG. Графа 6 – указывается класс. Графа 7 – указывается частота движения поездов в неделю. |
|||||||||||||||||||||