Hotărâre nr. 862 din 08.11.2023

GUVERNUL REPUBLICII MOLDOVA

H O T Ă R Â R E

pentru aprobarea Regulamentului cu privire la

normele aplicabile în scopul facilitării

 traficului maritim internaţional

nr. 862  din  08.11.2023

 (în vigoare 01.01.2024) 

Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 488-491 art.1205 din 21.12.2023

* * *

În temeiul art.2 din Legea nr.13/2023 pentru aderarea Republicii Moldova la Convenţia privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), astfel cum a fost amendată (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2023, nr.57-60, art.106), Guvernul

HOTĂRĂŞTE:

1. Se aprobă Regulamentul cu privire la normele aplicabile în scopul facilitării traficului maritim internaţional (se anexează).

2. Controlul asupra executării prezentei hotărâri se pune în sarcina Ministerului Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale.

3. Prezenta hotărâre intră în vigoare la data de 1 ianuarie 2024.

Aprobat

prin Hotărârea Guvernului nr.862/2023

REGULAMENT

cu privire la normele aplicabile în scopul

facilitării traficului maritim internaţional

Capitolul I

DISPOZIŢII GENERALE

Secţiunea 1

Definiţii

1. Regulamentul cu privire la normele aplicabile în scopul facilitării traficului maritim internaţional (în continuare – Regulament) stabileşte formalităţile de raportare pentru navele care sosesc, staţionează sau pleacă în/dintr-un port al Republicii Moldova în conformitate cu Convenţia privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), precum şi alte măsuri efectuate în scopul simplificării şi armonizării procedurilor administrative aplicate în domeniul transportului naval.

2. Prezentul Regulament se aplică navelor angajate în voaiaje internaţionale, care fac escală în porturile din Republica Moldova.

3. În sensul prezentului Regulament, se utilizează următoarele noţiuni:

agent maritim – partea care reprezintă proprietarul navei şi/sau navlositorul (mandantul) în port. Dacă a fost instruit astfel, agentul maritim poartă răspundere faţă de mandant pentru organizarea, împreună cu portul, a unei dane, a tuturor serviciilor portuare şi de gospodărie relevante, cu respectarea cerinţelor comandantului şi ale echipajului, pentru perfectarea autorizaţiilor pentru navă din partea portului şi a altor autorităţi (inclusiv perfectarea şi depunerea documentaţiei corespunzătoare), precum şi pentru eliberarea şi recepţionarea mărfii din numele mandantului;

admitere temporară – procedură vamală prin care anumite bunuri pot fi introduse pe un teritoriu vamal, fiind scutite condiţionat, total sau parţial, de plata impozitelor şi taxelor de import şi fără aplicarea interdicţiilor de import sau a restricţiilor cu caracter economic; astfel de bunuri trebuie să fie importate într-un anumit scop şi trebuie să fie destinate reexportului într-o perioadă determinată, fără modificări, cu excepţia deprecierii normale;

autorităţi competente – autorităţile publice din Republica Moldova, care acţionează în regim de putere publică, responsabile de aplicarea cadrului normativ conform sarcinile incluse în Regulament, şi anume: Poliţia de Frontieră, Serviciul Vamal, Agenţia Navală, Agenţia Naţională pentru Siguranţa Alimentelor, Agenţia Naţională pentru Sănătatea Publică, Agenţia de Mediu, inclusiv subdiviziunile teritoriale ale acestora;

bagaje însoţite ale pasagerilor – bunuri, care pot include şi bani, transportate pentru un pasager pe aceeaşi nava cu pasagerul, care pot fi sau nu în posesia acestuia, cu condiţia că acestea nu sunt transportate în temeiul unui contract de transport de bunuri sau al unui alt acord similar;

coborâre pe ţărm – permisiune pentru un membru al echipajului de a se afla pe ţărm în timpul staţionării navei în port, în limite de zone sau de timp, dacă există, ce pot fi stabilite de către autorităţile competente;

Codul ISPS – Codul internaţional pentru securitatea navelor şi a facilităţilor portuare (ISPS Code), adoptat la 12 decembrie 2002 prin Rezoluţia 2 a Conferinţei guvernelor contractante la Convenţia internaţională privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974 (SOLAS), cu modificările operate de Organizaţia Maritimă Internaţională (în continuare – OMI);

comandant – persoană care deţine comanda navei;

container de marfă – unitate de echipament de transport care are un caracter permanent, suficient de rezistent pentru utilizare repetată, este special conceput pentru facilitarea transportului de mărfuri prin unul sau mai multe moduri de transport, fără reîncărcări intermediare (conceput pentru a putea fi fixat şi/sau manipulat cu uşurinţă, fiind prevăzut cu piese de colţ pentru aceste scopuri şi aprobat în conformitate cu Convenţia internaţională pentru securitatea containerelor (CSC), 1972, cu modificările ulterioare). Termenul "container de marfă" nu include nici vehiculul, nici ambalajul, ci un container de marfă care este transportat pe un şasiu;

control – îndeplinirea formalităţilor vamale şi/sau a altor formalităţi necesare pentru:

a) a permite mărfurilor să intre în uz casnic, să fie exportate sau plasate sub un alt regim vamal;

b) a permite persoanelor să intre sau să părăsească teritoriul statului;

c) a permite unei nave să intre sau să părăsească un port de pe teritoriul unui stat;

document de transport – informaţii care reprezintă un contract de transport între proprietarul navei şi un expeditor, precum o scrisoare de transport maritim, un conosament sau un document de transport multimodal;

documente ale navei – certificate şi alte documente care trebuie să fie prezentate de către comandantul navei pentru a demonstra faptul că nava este în conformitate cu reglementările naţionale sau internaţionale;

echipamente ale navei – articole, altele decât piesele de schimb ale navei, aflate la bord care constituie mijloace mobile, dar nu de natură consumabilă, inclusiv accesorii precum: bărci de salvare, dispozitive de salvare, mobilier, aparate ale navei şi alte obiecte similare;

efecte ale echipajului – îmbrăcăminte, articole de uz cotidian şi alte articole, inclusiv bani, care aparţin echipajului şi sunt transportate la bordul navei;

expeditor – parte care este specificată în conosament sau în scrisoarea de transport în calitate de expeditor şi/sau care încheie un contract de transport (sau în numele căreia, sau pe seama căreia a fost încheiat un contract de transport) cu un transportator;

formular – informaţii care prezintă date prin intermediul mijloacelor electronice sau prin intermediul mijloacelor nonelectronice;

ghişeu unic – facilitate care permite transmiterea informaţiilor standardizate vizate de Convenţia FAL la un singur punct de intrare;

manifest – document care recapitulează diferite date din conosament şi din alte documente de transport emise pentru transportul mărfurilor la bordul navelor;

marfă – bunuri, mărfuri şi articole de orice tip transportate pe o navă, altele decât poşta, proviziile navei, piesele de schimb al navei, echipamentul navei, unităţile de transport intermodal care nu sunt transportate în temeiul unui contract de transport încheiat cu un expeditor, efectele echipajului şi bagajele însoţite ale pasagerilor;

măsuri de securitate – măsuri elaborate şi implementate în conformitate cu acordurile internaţionale şi cu cadrul normativ pentru consolidarea securităţii la bordul navelor şi în zonele portuare, în scopul depistării şi prevenirii actelor ilegale;

membru al echipajului – o persoană angajată efectiv pentru a îndeplini sarcini la bord pe perioada unui voiaj în funcţionarea sau în serviciul pe o navă şi care este inclus în lista de echipaj;

navă de croazieră – o navă aflată într-un voiaj internaţional, transportând pasageri care participă la un program de grup şi care sunt cazaţi la bord, în scopul efectuării de vizite turistice temporare programate în unul sau mai multe porturi şi pe care în timpul călătoriei, în mod normal:

a) nu se îmbarcă sau debarcă alţi pasageri,

b) nu este încărcată sau descărcată nici un fel de marfă;

ora sosirii – ora la care o navă se opreşte la ancoră sau la chei într-un port;

pasager clandestin – o persoană care se ascunde pe o navă sau într-o marfă care este încărcată ulterior pe navă fără acordul proprietarului navei, al comandantului sau al oricărei alte persoane responsabile, şi care este detectată la bordul navei după ce a plecat dintr-un port sau în încărcătură în timp ce o descarcă în portul de sosire şi este raportat ca pasager clandestin de către comandant autorităţilor competente;

pasager în tranzit – un pasager care soseşte pe navă dintr-o ţară străină în scopul continuării călătoriei sale pe aceeaşi/altă navă sau în scopul tranzitării Republicii Moldova pe cale terestră sau aeriană;

piese de schimb ale navei – articole pentru reparaţii sau pentru înlocuire, destinate a fi încorporate în nava care le transportă;

port – port, terminal, terminal maritim, radă sau şantier pentru nave şi pentru reparaţii care este utilizat în mod normal pentru încărcarea, descărcarea, repararea şi ancorarea navelor sau alt loc în care o navă poate face escală;

potenţial pasager clandestin – o persoană care se ascunde pe navă sau într-o marfă care este încărcată ulterior pe navă fără acordul proprietarului navei, al comandantului sau al oricărei alte persoane responsabile şi care este depistată la bordul navei până la plecarea acesteia din port;

proprietarul navei – persoana care deţine sau operează nava, care poate fi o persoană fizică, o corporaţie sau o altă persoană juridică, alta decât agentul maritim, care activează din numele proprietarului sau a operatorului;

proviziile navei – bunurile destinate utilizării pe navă, inclusiv bunuri consumabile, bunuri transportate pentru a fi vândute pasagerilor şi membrilor echipajului, combustibilii şi lubrifianţii, nu însă şi echipamentul şi piesele de schimb ale navei;

timp de sosire estimat (ETA) – timpul în care o navă estimează că va ajunge la staţia de pilot care deserveşte un port sau când se aşteaptă să sosească într-o anumită locaţie din zona portuară unde se aplică regulamentele portuare;

vămuire – procedeu de plasare a mărfurilor într-un anumit regim vamal şi încheierea acestui regim, în condiţiile Codului vamal nr.95/2021.

Secţiunea a 2-a

Dispoziţii generale

4. Dispoziţiile Regulamentului nu împiedică autorităţile competente să obţină informaţii suplimentare, dacă poate apărea necesitatea, în cazul suspectării de fraudă sau în tratarea problemelor speciale care constituie pericol grav pentru ordinea publică, pentru securitatea sau sănătatea publică, precum actele ilegale contra securităţii traficului maritim şi traficul ilegal de droguri, sau pentru prevenirea introducerii ori răspândirii infecţiilor care afectează sănătatea umană, a animalelor sau a plantelor.

5. Autorităţile competente solicită, în toate cazurile, să le fie furnizate informaţii esenţiale succinte.

6. Luând în considerare posibilităţile tehnice, formularele pentru navele care sosesc şi/sau pleacă sunt acceptate, conform anexelor nr.1-9:

1) în formă electronică, prin transmiterea la adresa electronică a autorităţii competente sau prin intermediul ghişeului unic;

2) pe blanchetă, prezentată sau transmisă prin intermediul mijloacelor electronice;

3) pe blanchetă, completată de mână.

Capitolul II

SOSIREA, STAŢIONAREA ŞI PLECAREA NAVEI

Secţiunea 1

Dispoziţii generale

7. Prezenta secţiune conţine prevederi cu privire la formalităţile solicitate proprietarilor de nave de către autorităţile competente la sosirea, la staţionarea şi la plecarea navei şi nu sunt interpretate astfel încât să excludă cerinţe de prezentare pentru inspectarea certificatelor şi a altor documente puse la dispoziţie de navă cu privire la înmatricularea, dimensiunile, siguranţa, personalul acesteia şi la alte aspecte conexe.

8. Comandantul, proprietarul navei sau o altă persoană împuternicită de aceştia sunt obligaţi să transmită autorităţilor competente formularele prevăzute în punctul 10, pentru verificare:

1) cu 24 de ore înaintea de sosire în port;

2) cel târziu în momentul când nava părăseşte portul anterior, dacă durata voiajului este mai mică de 24 de ore;

3) dacă portul de escală nu este cunoscut sau este schimbat în timpul voiajului, imediat ce acesta este cunoscut.

9. Autorităţile competente nu solicită, pentru a fi reţinute la sosirea sau la plecarea navelor, alte formulare decât cele care sunt vizate în prezenta secţiune.

10. Formularele vizate sunt:

1) declaraţia generală;

2) declaraţia de marfă;

3) declaraţia privind proviziile navei;

4) declaraţia privind efectele echipajului;

5) lista de echipaj;

6) lista de pasageri;

7) manifestul privind mărfurile periculoase;

8) documentul solicitat în conformitate cu Convenţia poştală universală pentru poştă;

9) declaraţia maritimă de sănătate;

10) informaţii de securitate;

11) informaţii electronice prealabile privind încărcătura în scopul evaluării riscurilor vamale;

12) formularul de notificare prealabilă pentru livrarea deşeurilor către facilităţile de recepţie portuară, atunci când este comunicat OMI.

11. Autorităţile competente nu solicită formalităţi consulare, plăţi sau taxe în legătură cu formularele pentru controlul navelor, inclusiv pentru remiterea documentelor electronice.

Secţiunea a 2-a

Conţinutul şi scopul formularelor

12. Declaraţia generală, conform modelului din anexa nr.1, este formularul de bază la sosire şi la plecare care cuprinde informaţii solicitate în legătură cu nava.

13. Declaraţia generală este datată şi semnată de către comandant, de către agentul maritim sau de un alt funcţionar al navei desemnat de comandant.

14. Declaraţia de marfă, conform modelului din anexa nr.2, este formularul de baza la sosire şi la plecare care cuprinde informaţii solicitate în legătură cu marfa. Informaţia cu privire la marfa periculoasă se furnizează separat.

15. Declaraţia de marfă se completează cu următoarele date:

1) la sosire:

a) numele, tipul şi numărul OMI al navei;

b) statul de pavilion al navei;

c) numele comandantului;

d) numărul de voiaj;

e) portul de încărcare;

f) portul unde este întocmit raportul;

g) identificarea containerului de marfă, după caz; marcajele şi numerotarea; numărul şi tipul pachetelor; cantitatea şi descrierea bunurilor sau Codul Sistemului Armonizat, dacă este disponibil;

h) numerele documentelor de transport pentru marfă care urmează să fie descărcată în portul respectiv;

i) porturile în care marfa rămasă la bord va fi descărcată;

j) porturile de expediţie originare pentru bunurile expediate în temeiul documentelor de transport multimodal sau prin intermediul conosamentelor;

2) la plecare:

a) numele şi numărul OMI al navei;

b) statul de pavilion al navei;

c) numele comandantului;

d) numărul de voiaj;

e) portul de descărcare;

f) în privinţa mărfii încărcate în portul respectiv:

- identificarea containerelor de marfă, după caz;

- marcajul şi numerotarea;

- numărul şi tipul pachetelor;

- cantitatea şi descrierea mărfii sau, dacă este disponibil, codul Sistemului armonizat;

g) numerele documentelor cu privire la cantitatea de marfă încărcată în portul respectiv.

16. În privinţa bunurilor rămase la bord, autorităţile competente solicită detalii succinte cu privire la informaţiile esenţiale minime care urmează să fie furnizate.

17. Declaraţia de marfă este datată şi semnată de către: comandant, proprietarul navei care a emis documentul de transport, agentul maritim sau un alt funcţionar al navei desemnat de comandant.

18. Autorităţile competente sunt în drept să accepte în locul declaraţiei de marfă o copie a manifestului navei sau o copie a documentului de transport, cu condiţia că acestea conţin informaţiile prevăzute la punctele 15 şi 16 şi sunt datate şi semnate de către subiecţii menţionaţi la punctul 17.

19. Serviciul Vamal acceptă ca marfa nedeclarată în manifest, care se află în posesia comandantului, să nu figureze în declaraţia de marfă, cu condiţia ca informaţia cu privire la această marfă să fie furnizată separat pe un alt formular.

20. Declaraţia privind proviziile navei, conform modelului din anexa nr.3, este formularul de bază la sosire şi la plecare, care cuprinde informaţiile cu privire la proviziile navei.

21. Declaraţia privind proviziile navei este datată şi semnată de către comandant sau de un alt funcţionar al navei desemnat de comandant, care deţine cunoştinţe cu privire la proviziile navei.

22. Declaraţia privind efectele echipajului, conform modelului din anexa nr.4, este formularul care cuprinde informaţiile cu privire la acestea. Declaraţia nu este solicitată la plecarea navei.

23. Declaraţia privind efectele echipajului completată este datată şi semnată de către comandant sau de un alt funcţionar al navei desemnat de comandant. La verificarea efectelor echipajului, Serviciul Vamal este în drept să solicite ca fiecare membru al echipajului să semneze declaraţia cu privire la efectele sale personale.

24. Serviciul Vamal solicită informaţii cu privire la efectele echipajului în cazul în care acestea sunt supuse drepturilor de import, interdicţiilor sau restricţiilor.

25. Lista de echipaj, conform modelului din anexa nr.5, este formularul solicitat care cuprinde informaţiile cu privire la numărul şi componenţa echipajului la sosirea şi la plecarea unei nave.

26. Lista de echipaj este datată şi semnată de către comandant sau de un alt funcţionar al navei desemnat de comandant.

27. În cazul în care o navă, care urmează un program prestabilit, face escală repetată în acelaşi port cel puţin o dată în decurs de 14 zile şi au avut loc modificări minore cu privire la echipaj, este acceptată lista de echipaj existentă, cu modificările efectuate.

28. Lista de pasageri, conform modelului din anexa nr.6, este formularul solicitat care cuprinde informaţiile cu privire la pasageri, la sosirea şi la plecarea unei nave.

29. Lista de pasageri este datată şi semnată de către comandant, de către agentul maritim sau de un alt funcţionar al navei desemnat de comandant.

30. Manifestul privind mărfurile periculoase, conform modelului din anexa nr.7, este formularul care cuprinde informaţiile solicitate cu privire la mărfurile periculoase.

31. Serviciul Vamal nu solicită, la sosirea sau la plecarea navei, declaraţia scrisă cu privire la poştă, cu excepţia celei prevăzute în Convenţia poştală universală.

32. Declaraţia maritimă de sănătate, conform modelului din anexa nr.8, este formularul care cuprinde informaţiile solicitate cu privire la starea generală de sănătate la bordul navei în timpul călătoriei şi la sosirea acesteia în port.

33. Declaraţia maritimă de sănătate este datată şi semnată de către comandant, de către agentul maritim sau de un alt funcţionar al navei desemnat de comandant.

34. Informaţiile de securitate, conform modelului din anexa nr.9, este formularul care cuprinde informaţiile solicitate cu privire la securitatea la bordul navei în timpul călătoriei şi la sosirea în port.

35. Formularul prevăzut în punctul 34 este datat şi semnat de către comandant, de către agentul maritim sau de un alt funcţionar al navei desemnat de comandant, de către agentul de securitate al navei, de către agentul de securitate al proprietarului navei.

Secţiunea a 3-a

Formulare la sosire şi la plecare

36. La sosirea unei nave în port, se prezintă următoarele informaţii:

1) 5 exemplare de declaraţii generale, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

c) 1 exemplar Serviciului Vamal;

d) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Siguranţa Alimentelor;

e) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Sănătate Publică;

2) 3 exemplare de declaraţii de marfă, dintre care:

a) 1 exemplar Serviciului Vamal;

b) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Siguranţa Alimentelor;

c) 1 exemplar Agenţiei de Mediu;

3) 4 exemplare de declaraţii privind proviziile navei, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

c) 1 exemplar Serviciului Vamal;

d) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Siguranţa Alimentelor;

4) 2 exemplare de declaraţii privind efectele echipajului, dintre care:

a) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

b) 1 exemplar Serviciului Vamal;

5) 4 exemplare ale listei de echipaj, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

c) 1 exemplar Serviciului Vamal;

d) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Sănătate Publică;

6) 3 exemplare ale listei de pasageri, dintre care:

a) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

b) 1 exemplar Serviciului Vamal;

c) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Sănătate Publică;

7) 2 exemplare ale manifestului privind mărfurile periculoase, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Agenţiei de Mediu;

8) 1 exemplar de declaraţie maritimă de sănătate Agenţiei Naţionale pentru Sănătate Publică;

9) 2 exemplare ale informaţiei de securitate, dintre care:

a) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

b) 1 exemplar Agenţiei Navale;

10) 2 exemplare de notificare pentru livrarea deşeurilor către facilităţile de recepţie portuară, atunci când este comunicat OMI, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Agenţiei de Mediu.

37. La plecarea unei nave din port, se raportează următoarele informaţii conform formularelor:

1) 5 exemplare de declaraţii generale, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

c) 1 exemplar Serviciului Vamal;

d) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Siguranţa Alimentelor;

e) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Sănătate Publică;

2) 3 exemplare de declaraţie de marfă, dintre care:

a) 1 exemplar Serviciului Vamal;

b) 1 exemplar Agenţiei Naţionale pentru Siguranţa Alimentelor;

c) 1 exemplar Agenţiei de Mediu;

3) 3 exemplare de declaraţii privind proviziile navei, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Serviciului Vamal;

c) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

4) 2 exemplare ale listei de echipaj, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

5) 2 exemplare ale listei de pasageri, dintre care:

a) 1 exemplar Poliţiei de Frontieră;

b) 1 exemplar Serviciului Vamal;

6) 2 exemplare ale manifestului privind mărfurile periculoase, dintre care:

a) 1 exemplar Agenţiei Navale;

b) 1 exemplar Agenţiei de Mediu.

38. La plecarea navei din port, nu se solicită o nouă declaraţia de marfă cu privire la marfa care a fost declarată la sosirea în portul respectiv şi care a rămas la bord.

39. În cazul în care autorităţile competente solicită informaţii cu privire la echipajul unei nave la plecarea acesteia din port, una din copiile listei de echipaj, prezentate la sosirea în port, este acceptată la plecare, cu condiţia ca aceasta să fie semnată din nou de către comandant sau de către un funcţionar al navei desemnat de către acesta şi să fie aduse toate modificările cu privire la numărul şi la componenţa echipajului la momentul plecării navei sau să se precizeze faptul că nu a intervenit nicio modificare de acest fel pe durata staţionării navei în port.

Secţiunea a 4-a

Escale consecutive în două sau mai multe porturi,

completarea formularelor

40. Luând în considerare procedurile îndeplinite la sosirea unei nave în primul port de escală de pe teritoriul Republicii Moldova, proprietarii navelor sunt obligaţi să transmită o singură dată informaţiile necesare autorităţilor competente. Formalităţile şi documentele solicitate de autorităţile competente din portul de escală ulterior vizitat, fără o escală intermediară într-un port dintr-o altă ţară, sunt reduse la minimum.

41. Autorităţile competente acceptă formularele prevăzute în Regulament, cu excepţia celor menţionate în punctul 65, în una din limbile oficiale ale OMI. În caz de necesitate, autorităţile competente sunt în drept să ceară o traducere orală sau scrisă în limba română.

42. În cazul în care autorităţile competente solicită formularele pe suport de hârtie, se acceptă formularele redate într-o formă lizibilă şi inteligibilă, inclusiv formularele scrise de mână cu cerneală sau cu creion ce nu poate fi şters, precum şi formularele întocmite prin utilizarea tehnologiilor informaţionale.

43. Autorităţile competente, în caz de necesitate, acceptă semnătură: scrisă de mână, transmisă prin fax, aplicată prin perforare sau tamponare vizibilă, ştampilată, cu simboluri sau executată prin mijloc mecanic sau electronic.

44. Autorităţile competente nu solicită ca formularele menţionate în punctele 36 şi 37 să fie legalizate, verificate, autentificate sau perfectate în prealabil la misiunile diplomatice din străinătate. Prevederea respectivă nu exclude cerinţa cu privire la prezentarea paşaportului sau a altui document de identitate al pasagerelor sau al membrilor de echipaj pentru perfectarea vizei sau pentru scopuri similare.

Secţiunea a 5-a

Erori în formulare şi penalităţi pentru acestea

45. Autorităţile competente, fără să provoace întârzieri la plecarea navei, sunt în drept să permită corectarea erorilor într-un formular prevăzut în anexele nr.1-9 în cazul în care consideră că sunt involuntare, nu sunt de natură gravă, nu sunt comise din cauza unei neglijenţe repetate şi nu sunt făcute cu intenţia de a încălca cadrul normativ sau reglementările, cu condiţia că aceste erori au fost depistate înainte ca formularul să fie complet verificat, iar corectările pot fi efectuate fără întârziere

46. În cazul erorilor constatate în datele transmise în modul prevăzut de prezentul Regulament, care au fost deja semnate, nu se aplică penalităţi până când nu va fi dată posibilitatea de a convinge autorităţile competente că erorile au fost involuntare, nu au fost de natură gravă, nu au fost comise din cauza unei neglijenţe repetate şi nu au fost făcute cu intenţia de a încălca cadrul normativ.

Secţiunea a 6-a

Măsuri speciale de facilitare pentru navele care fac escală

în porturi pentru a debarca membrii de echipaj, pasagerii,

persoanele salvate pe mare, persoanele bolnave sau

vătămate pentru tratament medical de urgenţă

47. În cazul în care nava intenţionează să facă escală în port cu scopul exclusiv de a debarca membri ai echipajului, pasageri, persoane salvate pe mare sau persoane bolnave sau vătămate pentru tratament medical de urgenţă, comandantul este obligat să ofere autorităţilor competente mai multe informaţii cu privire la această intenţie, cu cele mai complete detalii despre boală sau despre vătămare şi despre identitatea persoanelor.

48. Autorităţile competente, prin intermediul canalelor disponibile, informează comandantul, până la sosirea navei, despre documentaţia şi procedurile necesare pentru debarcarea rapidă a persoanelor şi despre controlul navei fără întârziere.

49. Navele care fac escală în port, în scopul menţionat în punctul 47, şi care intenţionează să plece imediat au prioritate la acostare în cazul în care starea persoanei bolnave sau condiţiile nu permit debarcarea în siguranţă în dană sau în apropierea portului.

50. Sub rezerva prevederilor punctului 49, autorităţile competente solicită declaraţia maritimă de sănătate şi, dacă este indispensabilă, declaraţia generală. Termenele pentru depunerea formularelor nu se răsfrâng asupra unor astfel de cazuri.

51. În cazul în care autorităţile competente solicită declaraţia generală, formularul este completat cu informaţii relevante.

52. În cazul în care autorităţile competente aplică măsuri de control cu privire la sosirea navei până la debarcarea persoanelor bolnave sau vătămate, tratamentul medical de urgenţă şi măsurile de protecţie a sănătăţii publice sunt în prioritate faţă de aceste măsuri de control.

53. În cazul în care sunt necesare garanţii şi angajamente cu privire la costurile tratamentului, la eventuala returnare sau la repatrierea persoanelor respective, tratamentul medical de urgenţă nu este refuzat sau amânat până la obţinerea unor asemenea garanţii sau angajamente.

Capitolul III

SOSIREA ŞI PLECAREA PERSOANELOR

Secţiunea 1

Cerinţe şi proceduri la sosire şi la plecare

54. La sosirea şi la plecarea pasagerilor unei nave, controlul se efectuează în conformitate cu Legea nr.215/2011 cu privire la frontiera de stat, cu Hotărârea Guvernului nr.297/2017 pentru implementarea Legii nr.215/2011 cu privire la frontiera de stat şi cu alte acte normative.

55. Prezentarea paşapoartelor sau a altor documente de călătorie/identitate se solicită, în cadrul formalităţilor vamale sau al altor formalităţi, la sosire şi la plecare.

56. Autorităţile competente ridică documentele false şi nevalabile aflate în posesia persoanelor.

57. Documentele vizate în punctul 56 se returnează autorităţilor emitente sau misiunii diplomatice permanente a statului respectiv, cu excepţia cazului în care autorităţile competente retrag documentele în scopul aplicării procedurilor ce se impun conform cadrului normativ.

58. Poliţia de Frontieră emite o scrisoare explicativă în locul documentului ridicat conform punctul 56, la care se anexează o fotocopie a documentului ridicat.

59. Scrisoarea explicativă, conform modelului din anexa nr.10, este transmisă proprietarului navei, care este responsabil de întoarcerea persoanei inadmisibile.

60. Poliţia de Frontieră acceptă spre verificare o persoană returnată în ţara de destinaţie, după ce a fost calificată ca fiind inadmisibilă, în cazul în care persoana dată s-a îmbarcat pe teritoriul Republicii Moldova. Nu se admite returnarea persoanei către statul în care anterior aceasta a fost calificată ca fiind inadmisibilă.

61. Responsabilitatea pentru custodia şi îngrijirea pasagerilor şi a echipajului rămâne în sarcina proprietarului navei până când aceştia sunt acceptaţi să fie verificaţi cu privire la admisibilitatea lor.

62. Obligaţia proprietarului navei de a transporta persoana în afara teritoriului unui stat încetează în momentul în care o astfel de persoană a fost admisă definitiv în statul respectiv.

63. În cazul în care persoanei străine îi este refuzată intrarea în Republica Moldova, aceasta este calificată ca persoană inadmisibilă.

64. Sub rezerva punctului 63, Poliţia de Frontieră informează şi consultă proprietarul navei cu privire la aranjamentele de întoarcere. Proprietarul navei este responsabil de întoarcerea persoanei inadmisibile către:

1) ţara de îmbarcare;

2) un alt loc în care persoana este admisibilă.

65. În cazurile în care pentru persoanele care se află la bordul unei nave este solicitată dovada protecţiei împotriva febrei galbene, autorităţile competente acceptă Certificatul internaţional de vaccinare sau de revaccinare în formele prevăzute în Regulamentul Sanitar Internaţional (2005).

66. La sosire şi la plecare, controlul vamal asupra bagajelor însoţite ale pasagerilor se efectuează în conformitate cu Codul Vamal nr.95/2021, cu Hotărârea Guvernului nr.92/2023 cu privire la punerea în aplicare a Codului Vamal nr.95/2021 şi cu alte acte normative.

67. Un paşaport de călătorie, un act de identitate emis în conformitate cu convenţiile OMI sau un alt act de identitate care sunt valabile constituie documentul de bază care furnizează informaţii referitoare la fiecare membru al echipajului la sosirea sau la plecarea unei nave.

Secţiunea a 2-a

Măsuri pentru facilitarea controlului pasagerilor,

a echipajului şi a bagajului

68. Administraţiile portuare întreprind măsuri, astfel încât:

1) să asigure accesul uşor şi rapid al pasagerilor şi al bagajelor acestora către şi de la transportul local;

2) să prevadă ca sediile în care echipajele sunt solicitate să se prezinte în scopuri de control să fie uşor accesibile şi în vecinătate;

3) să asigure colaborarea cu autorităţile competente în conformitate cu cadrul normativ.

69. Proprietarul navei, în scopul îndeplinirii rapide a formalităţilor la sosire pentru pasageri şi pentru echipaj, întreprind următoarele măsuri:

1) asigură remiterea în adresa autorităţilor competente a unui mesaj prealabil care să indice ora preconizată a sosirii, urmând informaţii privind toate modificările cu privire la timp, cu indicarea itinerarului voiajului, în cazul în care aceste informaţii pot afecta cerinţele pentru verificare;

2) asigură pregătirea prealabilă a documentelor navei pentru o verificare rapidă;

3) asigură pregătirea scărilor sau a altor mijloace pentru îmbarcare atunci când nava se deplasează spre chei sau spre ancorare;

4) asigură organizarea rapidă şi prezentarea la control a persoanelor de la bord cu documentele necesare, avându-se în vedere scutirea membrilor de echipaj de sarcinile lor esenţiale în sala maşinilor sau în altă parte.

70. Poliţia de Frontieră acceptă fără întârzieri persoanele de la bordul navei pentru control.

71. Proprietarii navelor sunt obligaţi să întreprindă măsurile necesare în punctele de îmbarcare la bordul navei pentru a se asigura că pasagerii deţin documentele de călătorie valabile şi, unde este aplicabil, viza sau permisul de şedere necesare pentru a intra în statul de tranzit şi/sau în statul de destinaţie.

72. În cazul în care o persoană este calificată ca fiind inadmisibilă şi se întoarce de pe teritoriul Republicii Moldova, proprietarul navei este în drept să recupereze de la aceasta costurile rezultate din inadmisibilitate a acesteia.

Secţiunea a 3-a

Facilităţi speciale pentru transportul pe cale maritimă

al pasagerilor în vârstă şi cu dizabilităţi

73. Administratorii porturilor şi proprietarii navelor sunt obligaţi să prevadă şi să pună la dispoziţie informaţiile necesare cu privire la transport şi siguranţă pentru pasagerii cu deficienţe de auz sau de vedere.

74. Punctele rezervate pentru persoanele în vârstă sau cu dezabilităţi, care sunt coborâte sau preluate într-o clădire a portului, se situează cât mai aproape de intrările principale. Acestea sunt clar marcate prin semne corespunzătoare. Rutele de acces sunt libere de obstacole.

75. Portul şi navele, după caz, sunt prevăzute cu facilităţi potrivite pentru a permite îmbarcarea şi debarcarea în siguranţă a persoanelor în vârstă sau a celor cu dezabilităţi.

Secţiunea a 4-a

Facilitarea controlului navelor de croazieră

şi a pasagerilor acestora

76. Autorităţile competente autorizează prin mijloace electronice sosirea unei nave de croazieră în port în cazul în care, pe baza informaţiilor primite de la aceasta până la sosirea ei, autoritatea sanitară a portului consideră că sosirea navei nu va duce la introducerea sau la răspândirea unei boli contagioase.

77. Pentru navele de croazieră, declaraţia privind proviziile navei şi cea privind efectele echipajului se solicită doar în primul port de sosire.

78. Paşapoartele sau alte acte de identitate rămân în permanenţă în posesia pasagerilor de croazieră.

79. Pasagerii de croazieră se prezintă la controlul exercitat de autorităţile competente fără întârzieri nejustificative.

80. În cazul în care o navă de croazieră face escale consecutive în mai multe porturi din Republica Moldova, pasagerii sunt supuşi controlului de către autorităţile competente la sosirea în primul port şi la plecarea din ultimul port.

81. Comercializarea mărfurilor la bordul navelor se realizează în conformitate cu prevederile legislaţiei statului a cărui pavilion arborează nava respectivă.

82. În cazul în care pasagerii navei de croazieră deţin bunuri supuse drepturilor de import, Serviciul Vamal este în drept să solicite completarea în scris a unei declaraţii pentru acesta şi pentru constituirea unei garanţii.

83. Cărţile de îmbarcare/debarcare nu sunt necesare pentru pasagerii navei de croazieră.

Secţiunea a 5-a

Măsuri speciale pentru facilitarea pasagerilor în tranzit

84. Un pasager în tranzit, care rămâne la bordul navei pe care a sosit şi cu care pleacă, este supus controlului de către autorităţile competente doar în circumstanţe extraordinare, stabilite de către autorităţile competente.

85. Un pasager în tranzit, care îşi continuă călătoria din acelaşi port la bordul aceleiaşi nave, este în drept să coboare pe ţărm pentru o perioadă limitată, în timpul cât nava face escală în port, în cazul în care întruneşte condiţiile de intrare sau tranzitare a teritoriului Republicii Moldova.

Secţiunea a 6-a

Alte măsuri de facilitare pentru străinii de pe navele

angajate în voiaje internaţionale, coborârea pe ţărm

86. Membrilor echipajului le este permisă coborârea pe ţărm în timp ce nava se află în port, cu condiţia că formalităţile la sosirea navei au fost îndeplinite, iar autorităţile competente nu au temei să refuze permisiunea din motive de sănătate publică, de siguranţă publică, de migraţie ilegală sau naţională.

87. În cazul în care coborârea pe ţărm este refuzată, autorităţile competente comunică navigatorului în cauză şi comandantului motivul refuzului. La solicitare, aceste motive sunt expuse în scris.

88. Membrii echipajului sunt scutiţi să deţină viză sau permis special pentru a putea coborî pe ţărm.

Capitolul IV

PASAGERII CLANDESTINI

Secţiunea 1

Principii generale

89. Prevederile prezentului capitol sunt aplicate în conformitate cu principiile de protecţie internaţională, stabilite în acte precum Convenţia privind statutul refugiaţilor din 28 iulie 1951 şi Protocolul ONU privind statutul refugiaţilor din 31 ianuarie 1967, dar şi în actele normative.

90. Autorităţile competente, administraţiile portuare, proprietarii navelor şi comandanţii cooperează în scopul prevenirii incidentelor privind pasagerii clandestini, a soluţionării rapide a cazurilor pasagerilor clandestini şi întoarcerea sau repatrierea rapidă a pasagerilor clandestini. Se întreprind măsuri pentru a evita situaţiile în care pasagerii clandestini trebuie să rămână la bordul navei pentru o perioadă de timp nerezonabilă.

Secţiunea a 2-a

Măsuri preventive

91. Administraţiile portuare realizează aranjamente operaţionale şi de securitate necesare pentru a preveni persoanele care încearcă să se îmbarce clandestin la bordul navelor sau să obţină acces la instalaţiile portuare şi la nave.

92. Aranjamentele operaţionale şi/sau planurile de securitate ale facilităţilor portuare se întocmesc în corespundere cu cerinţele secţiunii B/16 din Codul ISPS.

93. Proprietarii navelor şi comandanţii de navă, precum şi alte persoane implicate, întreprind permanent măsuri care să prevină potenţialii pasageri clandestini să urce la bordul navei sau îi va depista pe cei urcaţi până la plecarea navei din port.

94. În timpul escalei şi staţionării în porturile în care există riscul de îmbarcare a pasagerilor clandestini, aranjamentele operaţionale şi/sau planurile de securitate ale navei corespund cel puţin normelor relevante al paragrafului B/9 din Codul ISPS.

95. Navele care au dreptul să arboreze pavilionul Republicii Moldova, cu excepţia navelor de pasageri, atunci când pleacă dintr-un port în care există riscul de îmbarcare a pasagerilor clandestini, sunt supuse unei cercetări amănunţite în conformitate cu un plan sau cu program specific, fiind acordată prioritate locurilor în care pasagerii clandestini s-ar putea ascunde, luând în considerare tipul specific al navei şi operaţiunile acesteia. Nu sunt utilizate metode de cercetare care pot duce la vătămarea pasagerilor clandestini ascunşi.

96. Fumegarea sau sigilarea navelor care arborează pavilionul Republicii Moldova nu este efectuată până când nu a avut loc o cercetare amănunţită a zonelor care urmează să fie fumegate sau sigilate pentru a asigura faptul că în acele zone nu se află pasageri clandestini.

Secţiunea a 3-a

Tratamentul pasagerului clandestin la bord

97. Incidentele privind pasagerii clandestini sunt tratate în conformitate cu principiile umanitare, inclusiv cele menţionate în punctul 89. Se acordă atenţia cuvenită siguranţei operaţionale a navei şi siguranţei şi bunăstării pasagerului clandestin.

98. Comandantul navei care arborează pavilionul Republicii Moldova adoptă măsurile potrivite pentru a asigura securitatea, sănătatea generală, bunăstarea şi siguranţa pasagerului clandestin în timpul aflării sale la bord, inclusiv asigurarea acestuia cu: provizii corespunzătoare, cazare, asistenţă medicală şi facilităţi sanitare.

99. Pasagerii clandestini nu au dreptul la muncă la bordul navei, cu excepţia situaţiilor de urgenţă sau în cazurile legate de cazare şi de asigurarea cu provizii la bord a acestuia.

100. Comandantul navei întreprinde măsurile necesare pentru a stabili identitatea, inclusiv naţionalitatea/cetăţenia pasagerului clandestin şi a portului de îmbarcare a acestuia şi este obligat să notifice prezenţa acestuia, împreună cu detaliile relevante, autorităţilor competente din primul port de escală. Aceste informaţii sunt furnizate şi proprietarilor navelor, autorităţilor competente din portul de îmbarcare, statului de pavilion al navei şi, dacă este necesar, porturilor de escală ulterioare.

101. Comandantul navei utilizează formularul specificat în anexa nr.11 pentru acumularea datelor relevante despre pasagerul clandestin.

102. Comandantul navei, în cazul în care un pasager clandestin se declară a fi refugiat, tratează această informaţia drept una confidenţială, în măsura necesară pentru securitatea acestuia.

103. Agenţia Navală transmite organului central de specialitate în domeniul transportului naval incidentele privind pasagerii clandestini pe care le cunosc pentru a fi raportate secretarului general al OMI.

Secţiunea a 4-a

Abaterea de la ruta planificată şi

debarcarea unui pasager clandestin

104. Proprietarii navelor care arborează pavilionul Republicii Moldova instruiesc comandanţii de nave ca aceştia să nu se abată de la călătoria planificată pentru a solicita debarcarea pasagerilor clandestini depistaţi la bordul navei, după ce acestea au părăsit apele teritoriale ale statului în care s-au îmbarcat pasagerii clandestini, cu excepţia cazurilor în care:

1) permisiunea de a debarca pasagerul clandestin a fost acordată de autorităţile competente ale statului către portul căruia deviază nava;

2) a fost organizată repatrierea în altă parte cu documente suficiente şi cu permisiunea de debarcare;

3) există motive atenuante de: siguranţă, securitate, sănătate sau compasiune;

4) încercările de debarcare în alte porturi din voiajul planificat au eşuat şi devierea este necesară pentru a evita ca pasagerii clandestini să rămână la bord pentru o perioadă mai mare de timp.

105. Se permite debarcarea pasagerului clandestin în cazul în care:

1) întruneşte condiţiile de intrare sau de tranzitare a teritoriului Republicii Moldova,

2) pasagerul clandestin se află în posesia unor acte de călătorie valabile pentru întoarcere;

3) autorităţile competente sunt convinse de faptul că au fost sau vor fi făcute aranjamente în timp util pentru repatriere şi că toate cerinţele pentru tranzit sunt îndeplinite.

106. Poliţia de Frontieră acordă asistenţă la stabilirea identităţii şi naţionalităţii/cetăţeniei pasagerilor clandestini care declară că sunt cetăţeni sau care au drept de şedere în Republica Moldova. După posibilitate, ambasada, consulatul local sau altă reprezentare diplomatică a ţării de cetăţenie a pasagerului clandestin asistă la verificarea naţionalităţii acestuia şi furnizează documentaţia de călătorie de urgenţă.

107. În cazul în care s-a stabilit cu certitudine că pasagerii clandestini s-au îmbarcat pe o navă în portul Republicii Moldova, Poliţia de Frontieră acceptă pentru verificare pasagerii clandestini care au fost returnaţi de la punctul de debarcare după ce au fost consideraţi inadmisibili. Poliţia de Frontieră nu returnează astfel pasagerii clandestini în ţara în care s-a constatat anterior că aceştia sunt inadmisibili.

108. În cazul în care s-a stabilit că potenţialii pasageri clandestini s-au îmbarcat pe o navă în portul din Republica Moldova, Poliţia de Frontieră acceptă debarcarea potenţialilor pasageri clandestini depistaţi la bordul navei în timp ce se află încă în port. Proprietarului navei nu i se vor impune penalităţi sau taxe pentru costurile de detenţie sau de returnare.

109. În cazul în care un potenţial pasager clandestin nu a fost debarcat în portul de îmbarcare, acesta este tratat ca pasager clandestin în conformitate cu reglementările acestei secţiuni.

110. Poliţia de Frontieră acordă asistenţă şi cooperează cu comandantul, cu proprietarul navei sau cu autoritatea relevantă dintr-un stat străin din porturile de escală în scopul:

1) identificării pasagerului clandestin şi a stabilirii cetăţeniei acestuia;

2) depunerii de declaraţii pentru a acorda asistenţă la întoarcerea pasagerului clandestin de pe navă, cu prima ocazie posibilă;

3) stabilirii aranjamentelor pentru întoarcerea sau pentru repatrierea pasagerului clandestin.

Capitolul V

SOSIREA, STAŢIONAREA ŞI PLECAREA MĂRFURILOR

Secţiunea 1

Controlul mărfii

111. În cazul apariţiei suspiciunilor referitoare la mărfuri, Serviciul Vamal, inspectorii veterinari sau sanitari ai Agenţiei Naţionale pentru Siguranţa Alimentelor efectuează controlul, după posibilitate, în comun, prin coordonarea prealabilă cu deţinătorul mărfii.

112. Autorităţile competente, sub rezerva interdicţiilor sau a restricţiilor naţionale şi a măsurilor necesare pentru securitatea portului, precum şi în scopul prevenirii traficului de substanţe narcotice, acordă prioritate controlului animalelor vii, a mărfurilor perisabile şi a altor loturi cu caracter urgent.

113. Autorităţile competente limitează intervenţiile fizice la minimumul necesar pentru a asigura respectarea cadrului normativ.

114. Autorităţile competente se asigură că cerinţele cu privire la colectarea datelor statistice nu vor reduce semnificativ eficienţa comerţului maritim.

115. Admiterea temporară a containerelor de marfă, a paleţilor, a echipamentului pentru containerele de marfă şi a accesoriilor care sunt fixate la container sau sunt transportate în mod separat se efectuează în conformitate cu Codul Vamal al Republicii Moldova nr.95/2021.

Secţiunea a 2-a

Marfa care nu este descărcată în portul de destinaţie

116. În cazul în care marfă menţionată în declaraţia de marfă nu este descărcată în portul de destinaţie preconizat, autorităţile competente permit modificarea declaraţiei de marfă şi nu impun penalităţi dacă sunt probe că marfa nu a fost de fapt încărcată pe navă sau dacă a fost încărcată sau descărcată într-un alt port.

117. În cazul în care din eroare sau din alt motiv întemeiat marfa a fost descărcată într-un alt port decât portul de destinaţie preconizat, autorităţile competente facilitează reîncărcarea sau deplasarea ulterioară către destinaţia preconizată pentru aceasta. Această prevedere nu se aplică mărfurilor interzise sau celor supuse restricţiilor.

Secţiunea a 3-a

Limitarea răspunderii proprietarului navei

118. Proprietarul navei nu poartă răspundere pentru prezentarea sau corectitudinea documentelor care sunt solicitate de la importator sau de la exportator în legătură cu controlul mărfii, cu excepţia cazului în care acesta este/ acţionează din numele importatorului sau a exportatorului.

119. Proprietarul navei este obligat să furnizeze informaţiile care îi sunt cunoscute cu privire la marfă în momentul transmiterii datelor respective şi în modul prevăzut în documentul de transport care face dovada conosamentului.

Capitolul VI

SĂNĂTATEA PUBLICĂ ŞI CARANTINA, INCLUSIV

SERVICIILE VETERINARE ŞI FITOSANITARE

120. Proprietarii navelor raportează autorităţilor sanitare, prin mijloace electronice, despre îmbolnăvirea unei persoane, pentru a facilita acordarea ajutorului.

121. Proprietarii navelor sau alte persoane cointeresate sunt responsabile de a furniza pasagerilor, cu suficient timp până la plecare, listele privind vaccinurilor solicitate de către autorităţile statelor vizate, precum şi formularele certificatelor de vaccinare în conformitate cu Regulamentul Sanitar Internaţional (2005).

122. Autorităţile competente efectuează măsurile sanitare şi formalităţile de sănătate fără întârziere şi discriminare.

123. Cu excepţia cazurilor de urgenţă care constituie un pericol grav pentru sănătatea publică, autorităţile competente nu trebuie să împiedice unei nave care nu este infectată sau nu este suspectată ca fiind infectată cu o boală contagioasă să descarce sau să încarce marfă ori provizii sau să se alimenteze cu combustibil ori apă.

Capitolul VII

DISPOZIŢII DIVERSE

Secţiunea 1

Servicii în porturi

124. Autorităţile competente vor lua toate măsurile pentru a organiza un regim funcţional de servicii în porturi, pentru a evita reţinerile nejustificate ale navelor după sosirea lor sau când sunt pregătite de plecare, şi pentru a reduce la minimum timpul pentru îndeplinirea formalităţilor, cu condiţia că autorităţilor competente le va fi remisă o notificare cu suficient timp înainte de ora estimată pentru sosire sau pentru plecare.

125. Autorităţile competente nu percep plată pentru examinarea medicală sau pentru altă examinare suplimentară, inclusiv examene paraclinice şi de laborator, în cazul în care o astfel de examinare este necesară pentru a stabili starea de sănătate a persoanei examinate.

126. Autorităţile competente nu percep plată pentru vizitarea şi inspectarea unei nave în scopul aplicării masurilor restrictive sau a vaccinărilor profilactice.

127. În cazul în care sunt necesare alte măsuri aplicate în raport cu o navă, cu pasagerii sau cu echipajul acesteia de către o autoritate competentă, pentru care sunt stabilite taxe, acestea sunt stabilite în conformitate cu un tarif unic, uniform şi sunt percepute fără diferenţiere în ceea ce priveşte cetăţenia, domiciliul sau reşedinţa oricărei persoane interesate, precum şi în privinţa cetăţenie, a pavilionului, a înregistrării sau a proprietarului navei.

128. În cazul în care volumul traficului într-un port justifică faptul dat, autorităţile competente se asigură că sunt furnizate servicii în scopul îndeplinirii formalităţilor privind marfa şi bagajele, indiferent de valoarea şi de tipul lor.

129. Interacţiunea autorităţilor competente în porturile din Republica Moldova, pentru efectuarea controlului navelor, al pasagerilor, al bagajului acestora şi al cargoului, este expusă în anexa nr.12.

Secţiunea a 2-a

Asistenţa de urgenţă

130. Autorităţile competente facilitează sosirea şi plecarea navelor angajate în:

1) lucrări de lichidare a dezastrelor;

2) salvarea persoanelor aflate în primejdie pe mare, în scopul asigurării unui loc de siguranţă pentru aceste persoane;

3) combaterea sau prevenirea poluării mediului marin;

4) alte operaţiuni de urgenţă care sunt destinate sporirii siguranţei maritime, siguranţei vieţii pe mare, siguranţei populaţiei sau protecţiei mediului marin.

131. Autorităţile competente facilitează în măsură posibilă intrarea şi controlul persoanelor, ale mărfii, ale materialelor sau ale echipamentelor necesare pentru gestionarea situaţiilor descrise în punctul 130.

132. Serviciul Vamal efectuează în mod prioritar vămuirea echipamentului specializat necesar pentru implementarea măsurilor de securitate.

Anexele nr.1-12

  la Regulamentul cu privire la normele aplicabile

  în scopul facilitării traficului maritim internaţional