Acord din 04.04.2019 dintre Guvernul Republicii Moldova şi Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate

ACORD BILATERAL

A C O R D

dintre Guvernul Republicii Moldova şi

Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate

 din  04.04.2019

 (în vigoare 09.09.2021) 

Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 250-255 art. 488 din 09.08.2019

* * *

Notă: Acordul aprobat prin Hot.Guv. nr.384 din 07.08.2019

Intrat în vigoare: 09.09.2021

         Ordinul MAEIE nr.152-T-04 din 29.06.2022

Consiliul Federal Elveţian şi Guvernul Republicii Moldova (denumite în continuare "Părţi contractante");

Dorind să promoveze un sistem internaţional de aviaţie bazat pe concurenţa dintre companiile aeriene de pe piaţă, cu intervenţii şi reglementări minime din partea guvernului;

Dorind să faciliteze extinderea oportunităţilor pentru serviciile aeriene internaţionale;

Recunoscând că serviciile aeriene internaţionale eficiente şi competitive îmbunătăţesc comerţul, bunăstarea consumatorilor şi creşterea economică;

Dorind să dea posibilitatea companiilor aeriene să ofere călătorilor şi expeditorilor preţuri şi servicii competitive în condiţiile unor pieţe deschise;

Dorind să asigure cel mai ridicat grad de siguranţă şi securitate serviciilor aeriene internaţionale şi reafirmând maxima preocupare cu privire la actele sau ameninţările la adresa securităţii aeronavelor, care pun în pericol siguranţa persoanelor sau a proprietăţii, afectează negativ funcţionarea serviciilor aeriene şi subminează încrederea publică în siguranţa aviaţiei civile; şi

Fiind părţi la Convenţia privind aviaţia civilă internaţională deschisă spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944;

Convin după cum urmează:

ARTICOLUL 1

Definiţii

1. În sensul prezentului acord şi a anexei sale, în afara cazului în care se convine altfel:

a) termenul "Convenţie" înseamnă Convenţia privind aviaţia civilă internaţională deschisă spre semnare la Chicago la data de 7 decembrie 1944 şi include orice anexă adoptată în temeiul articolului 90 din această Convenţiei respective şi orice amendament al anexelor sau al Convenţiei în temeiul articolelor 90 şi 94 ale acesteia în măsura în care aceste anexe şi amendamente se aplică ambelor Părţi Contractante;

b) termenul "autorităţi aeronautice" înseamnă, în cazul Republicii Moldova, Ministerul Economiei şi Infrastructurii şi, în cazul Elveţiei, Oficiul Federal al Aviaţiei Civile sau, în ambele cazuri, orice persoană sau entitate autorizată să exercite funcţiile atribuite în prezent autorităţilor menţionate;

c) termenul "companii aeriene desemnate" înseamnă o companie aeriană sau companiile aeriene pe care una dintre Părţile Contractante le-a desemnat, în conformitate cu articolul 5 din prezentul Acord pentru operarea serviciilor aeriene convenite;

d) termenul "servicii convenite" înseamnă servicii aeriene pe rutele specificate pentru transportul de pasageri, mărfuri şi poştă, separat sau în combinaţie;

e) termenii "serviciu aerian", "serviciu aerian internaţional", "companie aeriană" şi "escală în scopuri necomerciale" vor avea înţelesurile atribuite acestora în Articolul 96 din Convenţie;

f) termenul "teritoriu" în legătură cu un stat va avea înţelesul atribuit acestuia în Articolul 2 din Convenţie;

g) termenul "tarif" înseamnă preţurile pentru transportul de pasageri, bagaje şi mărfuri, precum şi condiţiile în care se aplică aceste preţuri, inclusiv taxele de comision şi alte remuneraţii suplimentare pentru agenţie sau vânzarea documentelor de transport, dar excluzând remuneraţia şi condiţiile pentru transportul poştei.

2. Anexa este parte integrantă a prezentului Acord. Toate referirile la prezentul Acord vor include anexa, în afara cazurilor în care s-a convenit altfel în mod explicit.

ARTICOLUL 2

Acordarea drepturilor

1. Fiecare Parte Contractantă acordă celeilalte Părţi Contractante drepturile prevăzute în prezentul Acord în scopul operării serviciilor aeriene internaţionale pe rutele specificate în planurile de zbor din Anexă. Aceste servicii şi rute sunt denumite în continuare "servicii convenite" şi, respectiv, "rute specificate".

2. În conformitate cu prevederile prezentului Acord, companiile aeriene desemnate de fiecare Parte Contractantă se vor bucura, în timp ce operează servicii aeriene internaţionale, de:

a) dreptul de a survola fără aterizare teritoriul celeilalte Părţi Contractante;

b) dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul menţionat;

c) dreptul de a îmbarca şi debarca pe teritoriul menţionat în punctele specificate în Anexa la prezentul Acord pasageri, bagaje, mărfuri şi poştă, destinate pentru sau provenite din punctele de pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante;

d) dreptul de a îmbarca şi debarca pe teritoriul ţărilor terţe în punctele specificate în Anexa la prezentul Acord, pasageri, bagaje, marfă şi poştă, destinate sau provenind din punctele de pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante, specificate în Anexa la prezentul Acord.

3. Niciuna dintre prevederile prezentului Acord nu poate fi interpretată ca oferind companiilor aeriene desemnate de o Parte Contractantă dreptul de a lua la bord, cu titlu oneros, pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante pasageri, mărfuri sau poştă, care sunt destinate altui punct de pe teritoriul acelei Părţi Contractante.

4. Dacă din cauza conflictelor armate, sau tulburărilor politice, sau a evoluţiilor ori circumstanţelor speciale şi neobişnuite, companiile aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante nu au posibilitatea să opereze un serviciu pe ruta lor normală, cealaltă Parte Contractantă va depune toate eforturile pentru a facilita continuarea operării acestui serviciu prin rearanjamente corespunzătoare ale acestor rute, inclusiv acordarea de drepturi pentru perioada care ar putea fi necesară pentru facilitarea unor operaţiuni viabile.

ARTICOLUL 3

Exercitarea drepturilor

1. Companiile aeriene desemnate beneficiază de oportunităţi echitabile şi egale de a concura în furnizarea serviciilor convenite, reglementate de prezentul Acord.

2. Fiecare Parte Contractantă va permite companiilor aeriene desemnate să determine frecvenţa şi capacitatea serviciilor aeriene internaţionale pe care le oferă, pe baza considerentelor comerciale de pe piaţă. În temeiul acestui drept, niciuna dintre Părţile Contractante nu va limita unilateral volumul traficului, frecvenţa, numărul destinaţiilor ori regularitatea serviciului sau tipul, sau tipurile aeronavelor operate de companiile aeriene desemnate de către cealaltă Parte Contractantă, cu excepţia cazurilor în care este necesar pentru vamă, din motive tehnice, operaţionale sau de mediu, în temeiul condiţiilor uniforme în conformitate cu Articolul 15 din Convenţie.

ARTICOLUL 4

Aplicarea legilor şi reglementărilor

1. Legile şi reglementările ale unei Părţi Contractante referitoare la accesul sau ieşirea de pe teritoriul său a aeronavelor folosite în navigaţia aeriană internaţională sau cele referitoare la operarea şi navigarea acestor aeronave pe timp cât se găsesc în limitele teritoriului său, se vor aplica aeronavei utilizate de către companiile aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă şi vor fi respectate de aceste aeronave la intrarea sau la ieşirea, sau în timp ce se află în limitele teritoriului primei Părţi Contractante.

2. La intrarea, tranzitarea sau ieşirea de pe teritoriul unei Părţi Contractante, legile şi reglementările aplicabile în limitele acelui teritoriu privind accesul sau plecarea de pe teritoriului său a pasagerilor, echipajului sau a mărfurilor transportate de aeronave (inclusiv regulamentele privind intrarea, vămuirea, imigrarea, paşapoarte, vamă şi carantină, sau în cazul poştei, reglementările poştale) vor fi respectate de către sau în numele acestor pasageri, echipaj sau mărfuri ale companiei aeriene desemnate a celeilalte Părţi Contractante.

3. Niciuna dintre Părţile Contractante nu poate acorda vreun privilegiu propriilor sale companii aeriene faţă de companiile aeriene desemnate ale celeilalte Părţi Contractante în aplicarea legilor şi reglementărilor la care se face referire în acest Articol.

ARTICOLUL 5

Desemnarea şi autorizaţia de operare

1. Fiecare Parte Contractantă va avea dreptul de a desemna cât de multe companii aeriene doreşte în scopul de a opera serviciile convenite. Această desemnare va fi efectuată în virtutea unei notificări scrise între autorităţile aeronautice ale celor două Părţi Contractante.

2. Autorităţile aeronautice care au primit notificarea de desemnare, în conformitate cu prevederile alineatelor 3 şi 4 ale prezentului Articol, va acorda, fără întârziere, companiei aeriene desemnate ale celeilalte Părţi Contractante autorizaţia de operare necesare.

3. Autorităţile aeronautice ale unei Părţi Contractante pot solicita companiilor aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă să dovedească faptul că sunt calificate să îndeplinească condiţiile prevăzute în temeiul legilor şi reglementărilor aplicate în mod normal la operarea serviciilor aeriene internaţionale de către autorităţile menţionate, în conformitate cu prevederile Convenţiei.

4. Fiecare Parte Contractantă are dreptul de a refuza să acorde autorizaţia de operare la care s-a făcut referire în alineatul 2 al acestui articol sau să impună acele condiţii pe care le consideră necesare pentru exercitarea drepturilor prevăzute în articolul 2 al prezentului Acord, ori de câte ori Partea Contractantă menţionată nu are dovezi precum că companiile aeriene îşi au sediul principal pe teritoriul Părţii Contractante care le desemnează şi că acestea deţin un Certificat de Operator (AOC) valabil emis de respectiva Parte Contractantă.

5. Având autorizaţia de operare, prevăzută în alineatul 2 al prezentului Articol, companiile aeriene desemnate pot oricând să opereze serviciile convenite.

ARTICOLUL 6

Revocarea şi suspendarea autorizaţiei de operare

1. Fiecare Parte Contractantă va avea dreptul de a revoca, suspenda sau să limiteze o autorizaţie de operare pentru exercitarea drepturilor specificate în Articolul 2 al prezentului Acord de către companiile aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă sau să impună condiţii pe care le consideră necesare pentru exercitarea unor astfel de drepturi, dacă:

a) nu are dovezi precum că companiile aeriene menţionate nu au sediul principal pe teritoriul Părţii Contractante care le-a desemnat şi că acestea deţin Certificat de Operator Aerian (AOC) emis de respectiva Parte Contractantă; sau

b) companiile aeriene menţionate nu respectă sau au încălcat în mod grav legile ori reglementările Părţii Contractante care acordă aceste drepturi; sau

c) companiile aeriene menţionate nu reuşesc să opereze serviciile convenite în conformitate cu condiţiile prevăzute în prezentul Acord.

2. Drepturile stabilite prin prezentul Articol va fi exercitat numai după consultarea cu cealaltă Parte Contractantă, cu excepţia cazului în care acţiunile imediate sunt esenţiale pentru prevenirea viitoarelor încălcări ale legilor şi reglementărilor.

ARTICOLUL 7

Securitatea aeronautică

1. În conformitate cu drepturile şi obligaţiile care le revin potrivit dreptului internaţional, Părţile Contractante reafirmă că obligaţia lor reciprocă de a proteja securitatea aeronautică civilă împotriva actelor de intervenţie ilicită face parte integrantă din prezentul Acord. Fără a limita aplicabilitatea generală a drepturilor şi obligaţiilor care le revin potrivit dreptului internaţional, Părţile Contractante vor acţiona, în special, în conformitate cu prevederile Convenţiei privind infracţiunile şi alte acte săvârşite la bordul aeronavelor, încheiată la Tokyo la 14 septembrie 1963, ale Convenţiei privind reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, ale Convenţiei pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securităţii aviaţiei civile, încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971, ale Protocolului suplimentar la acesta pentru reprimarea actelor ilicite de violenţă în aeroporturile care deservesc aviaţia civilă internaţională, semnat la Montreal la 24 februarie 1988, ale Convenţiei privind marcarea explozivilor din material plastic în scopul detectării acestora, încheiată la Montreal la 1 martie 1991, precum şi ale oricărei altei convenţii sau protocol privind securitatea aviaţiei civile la care aderă ambele Părţi Contractante.

2. Părţile Contractante îşi vor acorda reciproc, la cerere, toată asistenţa necesară pentru prevenirea actelor de capturare ilicită a aeronavelor civile şi a altor acte ilicite îndreptate împotriva securităţii acestor aeronave, a pasagerilor şi echipajelor lor, a aeroporturilor şi instalaţiilor de navigaţie aeriană, precum şi a oricărei altei ameninţări la adresa securităţii aviaţiei civile.

3. Părţile Contractante, în relaţiile lor reciproce, vor acţiona în conformitate cu prevederile privind securitatea aeronautică, stabilite de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale şi desemnate ca Anexe la Convenţie, în măsura în care aceste prevederi de securitate se aplică Părţilor Contractante; acestea impun ca operatorii de aeronave înmatriculate în statele lor sau operatorii de aeronave care îşi au sediul principal ori reşedinţa permanentă pe teritoriul lor şi operatorii de aeroporturi pe teritoriul lor să acţioneze în conformitate cu prevederile privind securitatea aeronautică.

4. Fiecare Parte Contractantă este de acord că operatorie de aeronave pot fi obligaţi să respecte prevederile privind securitatea aeronautică, la care se face referire în paragraful 3 al prezentului Articol, solicitată de cealaltă Parte Contractantă la intrarea, ieşirea din sau tranzitarea teritoriului celeilalte Părţi Contractante. Fiecare Parte Contractantă se va asigura că pe teritoriul său se aplică în mod efectiv măsuri adecvate pentru protecţia aeronavelor şi pentru controlul pasagerilor, al echipajelor, al bagajelor de mână şi de cală, al mărfurilor şi proviziilor de bord, înainte şi în timpul îmbarcării sau încărcării. Fiecare Parte Contractantă va acorda, de asemenea, o atenţie deosebită oricărei solicitări din partea celeilalte Părţi Contractante pentru măsuri speciale rezonabile de securitate, care îi este adresată de către cealaltă Parte Contractantă pentru a face faţă unei anumite ameninţări.

5. Atunci când se produce un incident sau există o ameninţare de săvârşire a unui act de capturare ilicită de aeronave civile, sau se săvârşesc alte acte ilicite îndreptate împotriva securităţii acestor aeronave, a pasagerilor şi echipajelor lor, a aeroporturilor sau a instalaţiilor de navigaţie aeriană, Părţile Contractante se vor ajuta reciproc prin facilitarea comunicaţiilor şi prin alte măsuri corespunzătoare, cu scopul de a pune capăt rapid şi în condiţii de securitate acestui incident sau acestei ameninţări.

6. Atunci când o Parte Contractantă are motive întemeiate să creadă că cealaltă Parte Contractantă s-a abătut de la respectarea prevederilor referitoare la securitatea aeronautică din acest Articol, autorităţile aeronautice ale acestei Părţi Contractante pot să ceară consultări imediate cu autorităţile aeronautice ale celeilalte Părţi Contractante. Imposibilitatea de a ajunge la un acord satisfăcător într-un interval de 15 zile de la data transmiterii unei astfel de cereri va constitui temei pentru retragerea, revocarea, limitarea sau impunerea de condiţii privind autorizaţia de operare şi permisele tehnice ale companiilor aeriene ale acelei Părţi Contractante. Atunci când se impune luarea unor măsuri urgente, o Parte Contractantă poate adopta măsuri provizorii înainte de expirarea termenului de cincisprezece (15) zile.

ARTICOLUL 8

Siguranţa aviaţiei

1. Fiecare Parte Contractantă va recunoaşte ca fiind valabile, în scopul de a opera serviciile convenite prevăzute în prezentul Acord, certificatele de navigabilitate, certificatele de competenţă şi licenţele emise sau validate de către cealaltă Parte Contractantă şi care sunt încă în vigoare, cu condiţia ca cerinţele pentru astfel de certificate sau licenţe să fie cel puţin egale cu standardele minime care ar putea fi stabilite în conformitate cu Convenţia.

2. Fiecare Parte Contractantă poate, totuşi, refuza să recunoască ca fiind valabile, pentru zboruri deasupra propriului său teritoriu, certificatele de competenţă şi licenţele acordate sau validate pentru propriii săi cetăţeni de către cealaltă Parte Contractantă sau de către o ţară terţă.

3. Fiecare Parte Contractantă poate să solicite oricând consultări cu privire la standardele de siguranţă adoptate în orice domeniu de către cealaltă Parte Contractantă, cu privire la echipaje, aeronave sau la operarea lor, adoptate de cealaltă Parte Contractantă. Aceste consultări vor avea loc în termen de 30 de zile de la data solicitării.

4. Dacă în urma acestor consultări, o Parte Contractantă constată că cealaltă Parte Contractantă nu menţine şi nu administrează în mod efectiv standardele de siguranţă în orice domeniu care sunt cel puţin egale cu standardele minime stabilite la acea dată în temeiul Convenţiei, prima Parte Contractantă va notifica cealaltă Parte Contractantă despre aceste constatări şi despre măsurile considerate necesare pentru a se conforma acestor standarde minime, iar cealaltă Parte Contractantă va întreprinde măsurile corespunzătoare de corecţie. Neîndeplinirea de către cealaltă Parte Contractantă a măsurilor adecvate în termen de cincisprezece (15) zile sau într-o perioadă mai îndelungată care poate fi convenită, constituie motivele pentru aplicarea articolului 6 al prezentului Acord.

5. Fără a aduce atingere obligaţiilor menţionate în Articolul 33 din Convenţie, este stabilit că orice aeronavă operată de către sau în baza unui contract de leasing, în numele companiilor aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante, pe rutele spre sau dinspre teritoriul celeilalte Părţi Contractante, poate, cât timp se află în limitele teritoriului celeilalte Părţi Contractante, să fie supusă unui control de către reprezentanţii autorizaţi ai celeilalte Părţi Contractante, la bordul şi în afara aeronavei în vederea verificării atât a valabilităţii documentaţiei aeronavei şi a echipajului cât şi a stării aparente a aeronavei şi echipamentului acesteia (numită în acest articol "inspecţie la sol"), cu condiţia ca aceasta să nu ducă la întârzieri nejustificate.

6. Dacă în urma inspecţiei la sol sau a unei serii de inspecţii la sol se constată:

a) motive de îngrijorare serioase că aeronava sau exploatarea aeronavei nu corespunde standardelor minime stabilite la acel moment în temeiul Convenţiei, sau

b) motive de îngrijorare serioase că ar lipsi întreţinerea şi administrarea efectivă a standardelor de siguranţă stabilite la acel moment în temeiul Convenţiei,

Partea Contractantă care efectuează inspecţia, în sensul Articolului 33 din Convenţie, va putea să tragă concluzia că cerinţele în baza cărora certificatele sau licenţele aeronavei ori echipajului acelei aeronave au fost eliberate sau considerate valabile, ori că cerinţele în baza cărora este operată aeronava nu sunt egale sau depăşesc standardele minime stabilite în temeiul Convenţiei.

7. În cazul când accesul în scopul efectuării unei inspecţii la sol a unei aeronave operate de către companiile aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante, conform alineatului 5 de mai sus, este respins de reprezentantul acelor companii aeriene desemnate, cealaltă Parte Contractantă este liberă să deducă că apar motive serioase de îngrijorare de tipul celor menţionate în alineatul 6 de mai sus şi trag concluziile la care s-a făcut referire în acel alineat.

8. Fiecare Parte Contractantă îşi rezervă dreptul de a suspenda sau modifica imediat autorizaţia de operare a companiilor aeriene desemnate ale celeilalte Părţi Contractante, în cazul în care prima Parte Contractantă concluzionează, în urma unei inspecţii la sol, a unei serii de inspecţii la sol, respingerii accesului pentru inspecţia la sol, consultărilor sau în alt mod, că o acţiune imediată este esenţială pentru siguranţa unei operaţiuni aeriene.

9. Orice acţiune întreprinsă de către una dintre Părţile Contractante în conformitate cu prevederile alineatelor 4 sau 8 de mai sus va fi suspendată în momentul în care motivul întreprinderii acelei acţiuni încetează să existe.

ARTICOLUL 9

Scutirea de taxe şi impozite

1. La sosirea pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante, aeronavele operate de serviciile aeriene internaţionale de către companiile aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante, precum şi echipamentul lor obişnuit, rezervele de carburanţi şi lubrifianţi, proviziile de bord, inclusiv alimentele, băuturile şi produsele din tutun transportate la bordul aeronavei, vor fi scutite de orice taxe sau impozite, cu condiţia ca acele echipamente, rezerve şi provizii să rămână la bordul aeronavei până când acestea sunt reexportate.

2. Vor fi scutite, de asemenea, de aceleaşi taxe şi impozite, cu excepţia tarifelor bazate pe costul serviciilor furnizate:

a) proviziile de bord încărcate pe teritoriul unei Părţi Contractante, în cadrul limitelor fixate de către autorităţile Părţii Contractante respective, şi care se intenţionează să fie folosite la bordul aeronavelor operate pe un serviciu aerian internaţional de către companiile aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă;

b) piesele de schimb (incluzând motoare) şi echipamentul obişnuit de bord introduse în teritoriul unei Părţi Contractante pentru întreţinerea sau repararea unei aeronave a companiilor aeriene desemnate ale celeilalte Părţi Contractante utilizate în serviciile aeriene internaţionale;

c) carburanţii, lubrifianţii şi consumabilele tehnice introduse sau furnizate pe teritoriul unei Părţi Contractante pentru a fi utilizate într-o aeronavă a companiilor aeriene desemnate ale celeilalte Părţi Contractante angajate în servicii aeriene internaţionale, chiar şi atunci când aceste provizii urmează să fie folosite pe o parte a călătoriei efectuate deasupra teritoriului Părţii Contractante în care sunt luate la bord;

d) documentele necesare utilizate de către companiile aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante, inclusiv documentele de transport, scrisorile de transport aerian şi materialele de publicitate, precum şi autovehiculele, materialele şi echipamentele care ar putea fi utilizate de către companiile aeriene desemnate în scopuri comerciale şi operaţionale în cadrul zonei aeroportului, cu condiţia ca aceste materiale şi echipamente să servească transportului de pasageri şi mărfuri.

3. Echipamentul obişnuit de bord, precum şi materialele şi proviziile reţinute la bordul aeronavelor operate de către companiile aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante pot fi descărcate pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante numai cu aprobarea autorităţilor vamale din acel teritoriu. Într-un astfel de caz, ele pot fi puse sub supravegherea acestor autorităţi până când vor fi reexportate sau se va dispune altfel în conformitate cu reglementările vamale.

4. Scutirile acordate în baza acestui Articol vor fi disponibile în situaţiile în care companiile aeriene desemnate de oricare Parte Contractantă au încheiat contracte cu alte companii aeriene pentru împrumutul sau transferul pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante al articolelor specificate în alineatele 1 şi 2 ale acestui Articol, cu condiţia ca aceste din urmă companii aeriene să se bucure de astfel de scutiri acordate de cealaltă Parte Contractantă.

ARTICOLUL 10

Tranzit direct

Pasagerii, bagajele şi marfa aflate în tranzit direct prin teritoriul oricărei Părţi Contractante şi care nu părăsesc zona aeroportului rezervată în acest scop vor face doar obiectul unui control simplificat, cu excepţia situaţiilor în care măsurile de securitate împotriva violenţei, integrităţii frontierei, pirateriei aeriene şi contrabandei cu droguri, precum şi de controlul imigrare cer altfel. Bagajul şi marfa în tranzit direct vor fi scutite de taxele vamale şi alte taxe similare.

ARTICOLUL 11

Taxe de utilizare

1. Fiecare Parte Contractantă va întreprinde toate eforturile pentru a se asigura că taxele de utilizare impuse sau care se permit a fi impuse de către autorităţile sale competente pentru companiile aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă sunt juste şi rezonabile. Acestea vor avea la bază principii economice întemeiate.

2. Taxele pentru utilizarea aeroportului şi a facilităţilor şi serviciilor de navigaţie aeriană oferite de una dintre Părţile Contractante companiilor aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă nu vor fi mai mari decât cele plătite de către aeronavele sale naţionale care operează pe serviciile aeriene internaţionale regulate.

3. Fiecare Parte Contractantă va încuraja consultările dintre autorităţile sau organismele de taxare competente din teritoriul său şi companiile aeriene desemnate care utilizează serviciile şi facilităţile, şi va încuraja autorităţile sau organismele de taxare competente, precum şi companiile aeriene desemnate să facă schimb cu acele informaţii care ar putea fi necesare pentru a permite o evaluare corectă a rezonabilităţii taxelor, în conformitate cu principiile menţionate în alineatele 1 şi 2 ale prezentului Articol. Fiecare Parte Contractantă va încuraja autorităţile de taxare competente să transmită utilizatorilor o notificare rezonabilă a oricărei propuneri de schimbare a taxelor de utilizare, pentru a le permite utilizatorilor să îşi exprime punctele de vedere înainte de efectuarea schimbărilor.

ARTICOLUL 12

Activităţi comerciale

1. Companiile aeriene desemnate de o Parte Contractantă vor avea permisiunea să menţină reprezentanţe corespunzătoare pe teritoriul celeilalte Părţi Contractante. Aceste reprezentanţe pot include personal comercial, operaţional şi tehnic, care poate fi alcătuit din personal transferat sau angajat local.

2. Pentru activităţile comerciale se va aplica principiul reciprocităţii. Autorităţile competente ale fiecărei Părţi Contractante vor întreprinde toate măsurile necesare pentru a se asigura că reprezentanţele companiilor aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă pot să îşi exercite activităţile într-un mod organizat.

3. În particular, fiecare Parte Contractantă acordă companiilor aeriene desemnate de cealaltă Parte Contractantă dreptul de a se angaja direct în vânzarea de transport aerian pe teritoriul său şi, la discreţia companiilor aeriene, prin agenţii săi. Companiile aeriene desemnate vor avea dreptul să vândă astfel de transport şi orice persoană va fi liberă să achiziţioneze astfel de transport, în moneda acelui teritoriu sau în moneda liber convertibilă a altor ţări.

4. Companiile aeriene desemnate ale fiecărei Părţi Contractante pot să încheie acorduri comerciale, cum ar fi acorduri de rezervare de capacitate, de partajare a codurilor sau alte acorduri comerciale, cu companiile aeriene a celeilalte Părţi Contractante sau cu companiile aeriene din ţările terţe, cu condiţia ca toate companii aeriene implicate în astfel de acorduri să deţină drepturile corespunzătoare de trafic şi efectuare a curselor.

ARTICOLUL 13

Leasing

1. Fiecare Parte Contractantă poate împiedica utilizarea aeronavelor închiriate pentru servicii care nu respectă Articolele 7 (Securitatea aeronautică) şi 8 (Siguranţa aviaţiei), în temeiul prezentului Acord,

2. Sub rezerva alineatului 1 de mai sus, companiile aeriene desemnate ale fiecărei Părţi Contractante pot utiliza aeronave (sau aeronave şi echipaj) închiriate de la orice companie, inclusiv alte companii aeriene, cu condiţia ca acestea să nu ducă la o companie aeriană care îşi exercită drepturile de trafic pe care nu le are.

ARTICOLUL 14

Conversia şi transferul veniturilor

Companiile aeriene desemnate vor avea dreptul să convertească şi să transmită în ţările lor, la rata oficială de schimb, surplusul de încasări ale sumelor plătite local în proporţia cuvenită pentru transportul de pasageri, bagaje, mărfuri şi poştă. Dacă plăţile între Părţile Contractante sunt reglementate printr-un acord special, acest acord special va fi aplicat.

ARTICOLUL 15

Tarife

1. Fiecare Parte Contractantă poate cere notificarea sau înregistrarea la autorităţile sale aeronautice a tarifelor pentru serviciile aeriene internaţionale operate în temeiul prezentului Acord.

2. Fără a limita aplicarea legislaţiei privind concurenţa şi privind protecţia consumatorului a fiecărei Părţi Contractante, intervenţiile Părţii Contractante se vor limita la:

a) prevenirea tarifelor sau practicilor nerezonabil discriminatorii;

b) protejarea consumatorilor faţă de tarifele care sunt mărite în mod nerezonabil sau sunt în mod nerezonabil restrictive, fie datorită abuzului de o poziţie dominantă, fie datorită practicilor concertate ale transportatorilor aerieni; şi

c) protejarea companiilor aeriene faţă de tarife care sunt scăzute în mod artificial, datorită subvenţiilor sau sprijinului guvernamental direct ori indirect.

3. Nici o Parte Contractantă nu va lua măsuri unilaterale pentru a preveni stabilirea sau continuarea unui tarif propus pentru a fi perceput ori care a fost perceput de către companiile aeriene desemnate ale fiecărei Părţi Contractante pentru serviciile aeriene internaţionale între teritoriile Părţilor Contractante. Dacă oricare dintre Părţile Contractante crede că vreun astfel de tarif nu este conform cu considerentele stabilite în acest Articol, ea va cere consultări şi va notifica celeilalte Părţi Contractante motivele nemulţumirii sale în termen de paisprezece (14) zile de la primirea înregistrării. Aceste consultări nu se vor ţine mai târziu de paisprezece (14) zile de la primirea cererii. În absenţa unui acord comun, tariful va intra în vigoare sau va continua să fie în vigoare.

ARTICOLUL 16

Transmiterea orarelor

1. Fiecare Parte Contractantă poate cere notificarea la autorităţile sale aeronautice a orarelor planificate de către companiile aeriene desemnate ale celeilalte Părţi Contractante, nu mai târziu de treizeci (30) de zile înainte de operarea serviciilor convenite. Aceeaşi procedură se va aplica la oricare modificare ulterioară.

2. Pentru zborurile suplimentare pe care companiile aeriene desemnate ale unei Părţi Contractante doresc să le opereze pentru serviciile convenite în afara orarelor aprobate se va cere permisiune prealabilă de la autorităţile aeronautice ale celeilalte Părţi Contractante. O astfel de cerere va fi prezentată, de regulă, cu cel puţin două (2) zile lucrătoare înainte de operarea acestor zboruri.

ARTICOLUL 17

Furnizarea statisticilor

Autorităţile aeronautice ale ambelor Părţi Contractante îşi vor furniza reciproc, la cerere, statistici periodice sau alte informaţii similare referitoare la traficul transportat pe serviciile convenite.

ARTICOLUL 18

Consultări

Fiecare Parte Contractantă poate să ceară oricând consultări cu privire la implementarea, interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului Acord. Aceste consultări, care pot fi între autorităţile aeronautice, vor începe cât mai curând posibil, dar nu mai târziu de şaizeci (60) de zile de la data primirii cererii scrise de către cealaltă Parte Contractantă, în afară de cazul în care Părţile Contractante au agreat altfel. Fiecare Parte Contractantă va pregăti şi va prezenta în timpul acestor consultări dovezi relevante în sprijinul poziţiei sale, în scopul de a facilita decizii în cunoştinţă de cauză, raţionale şi economice.

ARTICOLUL 19

Soluţionarea diferendelor

1. Orice diferend care apare în legătură cu prezentul Acord, care nu poate fi soluţionat prin negocieri directe sau prin canale diplomatice, va fi supus, la cererea oricărei Părţi Contractante, unui tribunal de arbitraj.

2. Într-un astfel de caz, fiecare Parte Contractantă va nominaliza un arbitru şi cei 2 arbitri vor numi un preşedinte, având naţionalitatea unui stat terţ. Dacă în termen de două (2) luni după nominalizarea unui arbitru de către o Parte Contractantă, cealaltă Parte Contractantă nu a nominalizat propriul său arbitru sau dacă în termen de o lună de la nominalizarea celui de-al doilea arbitru, ambii arbitri nu au convenit cu privire la numirea preşedintelui, fiecare Parte Contractantă poate cere Preşedintelui Consiliului Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale să intervină cu nominalizările necesare.

3. Tribunalul de arbitraj îşi va determina propria procedură şi va decide cu privire la distribuirea costurilor procedurii.

4. Părţile Contractante se vor conforma cu orice decizie luată prin aplicarea prezentului Articol.

ARTICOLUL 20

Modificări

1. Dacă oricare dintre Părţile Contractante consideră că doreşte să modifice orice prevedere a prezentului Acord, o astfel de modificare va intra în vigoare atunci când Părţile Contractante îşi vor notifica reciproc îndeplinirea procedurilor legale.

2. Modificarea Anexei la prezentul Acord poate fi convenită direct între autorităţile aeronautice ale Părţilor Contractante. Modificările se vor aplica în mod provizoriu de la data când au fost convenite şi vor intra în vigoare atunci când vor fi fost confirmate printr-un schimb de note diplomatice.

3. În cazul încheierii unei convenţii generale multilaterale privind transportul aerian la care ambele Părţi Contractante vor fi aderat, prezentul Acord va fi modificat astfel încât să se conformeze cu prevederile unei astfel de convenţii.

ARTICOLUL 21

Rezilierea acordului

1. Fiecare Parte Contractantă poate oricând să notifice în scris, prin canale diplomatice, celeilalte Părţi Contractante decizia sa de a rezilia prezentul Acord. O astfel de notificare va fi expediată simultan Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale.

2. Acordul se reziliază la finele termenului în care douăsprezece (12) luni de la data primirii notificării s-a scurs, cu excepţia cazului în care o astfel de notificare este retrasă, prin înţelegere reciprocă a Părţilor Contractante până la expirarea acestui termen.

3. În lipsa confirmării de primire de către cealaltă Parte Contractantă, notificarea se va considera ca fiind primită după expirarea a paisprezece (14) zile de la data primirii acesteia de către Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale.

ARTICOLUL 21

Înregistrarea

Prezentul Acord şi toate amendamentele la acesta vor fi înregistrate la Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale.

ARTICOLUL 22

Intrarea în vigoare

Prezentul Acord va intra în vigoare atunci când Părţile Contractante se vor notifica reciproc, prin schimb de note diplomatice, îndeplinirea formalităţilor legale cu privire la încheierea şi intrarea în vigoare a acordurilor internaţionale.

Drept care, subsemnaţii, fiind autorizaţi în modul cuvenit de Guvernele lor respective, au semnat prezentul Acord.

ÎNTOCMIT în două exemplare la___________, în ziua de _______________ al anului ______în limbile engleză, germană şi română , toate trei textele fiind egal autentice. În cazul oricărei divergenţe de implementare, interpretare sau aplicare, textul în limba engleză va avea întâietate.