Постановления

Постановление № 693 от 09.10.2024

об утверждении Технического регламента о маркировке шин

Тип документа: Постановления
Дата принятия: 09.10.2024

ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

об утверждении Технического регламента о маркировке шин

№ 693 от 09.10.2024

(в силу 14.10.2025)

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 467-469 ст. 869 от 14.11.2024

* * *

На основании пункта а) статьи 4 и части (2) статьи 16 Закона № 306/2023 о маркировке энергопотребляющих изделий (Официальный монитор Республики Молдова, 2023 г., № 426–429, ст.738) Правительство

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

Настоящий Технический регламент частично перелагает (статьи 1–4, статьи 6–11 и Приложения I–VI) Регламент (ЕU) 2020/740 Европейского парламента и Совета от 25 мая 2020 года о маркировке шин с учетом топливной эффективности и других параметров, о внесении изменений в Регламент (ЕU) 2017/1369 и об отмене Регламента (ЕU) № 1222/2009 (Текст, относящийся к ЕЕС) (CELEX: 32020R0740), опубликованный в Официальном журнале Европейского Союза L 177 от 5 июня 2020 года.

1. Утвердить Технический регламент о маркировке шин (прилагается).

2. Министерству энергетики обеспечивать, по мере необходимости, пересмотр и актуализацию Технического регламента о маркировке шин.

3. Требования Технического регламента о маркировке шин не применяются к имеющимся запасам шин в течение 12 месяцев с даты его опубликования в Официальном мониторе Республики Молдова.

4. Технический регламент о маркировке шин вступает в силу по истечении 11 месяцев с даты его опубликования в Официальном мониторе Республики Молдова.

5. С даты вступления в силу Технического регламента о маркировке шин признать утратившим силу Постановление Правительства № 685/2018 об утверждении Положения о маркировке шин (Официальный монитор Республики Молдова, 2018 г., № 295–308, ст.832), с последующими изменениями.

6. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на Министерство энергетики.

ПРЕМЬЕР-МИНИСТР	Дорин РЕЧАН
Контрасигнует:
Министр энергетики	Виктор Парликов
№ 693. Кишинэу, 9 октября 2024 г.

Утвержден

Постановлением Правительства

№ 693/2024

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

о маркировке шин

Глава I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1. Технический регламент о маркировке шин (в дальнейшем – Технический регламент) устанавливает базу для представления гармонизированной информации о параметрах шин посредством маркировки, с тем чтобы предоставить конечным пользователям возможность осознанного выбора при покупке шин в целях повышения безопасности, защиты здоровья и экономической и экологической эффективности сектора дорожного транспорта путем содействия применению шин, эффективных с точки зрения расхода топлива, устойчивых, безопасных и создающих низкие уровни шума.

2. Настоящий Технический регламент применяется в отношении введенных на рынок шин C1, шин C2 и шин C3.

3. Настоящий Технический регламент не применяется в отношении:

3.1. восстановленных шин;

3.2. профессиональных внедорожных шин;

3.3. шин, предусмотренных для установки только на автомобили, первая регистрация которых осуществлена до 1 октября 1990 года;

3.4. запасных шин для временного использования типа T;

3.5. шин, имеющих индекс скорости меньше 80 км/ч;

3.6. шин, номинальный диаметр обода которых не превышает 254 мм или составляет не менее 635 мм;

3.7. шин, оснащенных дополнительными устройствами для улучшения свойств сцепления, таких как шипованные шины;

3.8. шин, предусмотренных для установки только на транспортные средства, предназначенные исключительно для гонок.

4. По смыслу настоящего Технического регламента применяются следующие определения:

4.1. дистрибьютор – физическое или юридическое лицо цепи снабжения, за исключением поставщика, представляющее изделие на рынке;

4.2. техническая документация – документация, достаточная, чтобы позволить органам надзора за рынком оценить точность этикетки шин и информационного листка изделия;

4.3. этикетка шин – графическая диаграмма в печатном или электронном формате, в том числе в форме наклейки, содержащая символы для информирования конечных пользователей о характеристиках шины или партии шин относительно параметров, предусмотренных в приложении № 1;

4.4. информационный листок изделия – стандартный документ, содержащий информацию, предусмотренную в приложении № 3, в печатном или электронном формате;

4.5. поставщик – согласно определению, данному в Законе № 306/2023 о маркировке энергопотребляющих изделий;

4.6. идентификатор типа шины – код, обычно буквенно-цифровой, отличающий определенный тип шины от других типов шин под тем же торговым названием или той же торговой марки поставщика;

4.7. импортер – любое физическое или юридическое лицо из Республики Молдова, которое ввозит изделие из третьей страны на рынок Республики Молдова;

4.8. введение на рынок – согласно определению, данному в Законе № 306/2023 о маркировке энергопотребляющих изделий;

4.9. технический рекламный материал – документация в печатном или электронном формате, составленная поставщиком для дополнения рекламного материала информацией, предусмотренной в приложении № 4;

4.10. параметр – такая характеристика шины, которая оказывает существенное воздействие на окружающую среду, безопасность дорожного движения или здоровье во время использования шины, например стирание шины, пробег, сопротивление качению, сцепление на мокрой поверхности, внешний шум качения, сцепление на снегу или сцепление на льду;

4.11. шины класса C1 – шины, разработанные в основном для дорожных транспортных средств категорий M1, N 1, O1 и O2;

4.12. шины класса C2 – шины, разработанные в основном для транспортных средств категорий M2, M3, N, O3 и O4 с индексом грузоподъемности на одну конструкцию ≤ 121 и значением категории скорости > "N";

4.13. шины класса C3 – шины, разработанные в основном для транспортных средств категорий M2, M3, N, O3 и O4 с одним из следующих индексов грузоподъемности:

4.13.1. индекс грузоподъемности на одну конструкцию < 121 и значение категории скорости < "M";

4.13.2. индекс грузоподъемности на одну конструкцию > 122;

4.14. восстановленные шины – изношенные шины, которые восстанавливаются путем замены изношенного протектора на новый материал;

4.15. запасная шина для временного использования типа T – тип запасных шин для временного использования, разработанных для использования при более высоком давлении, чем давление, установленное для стандартных и усиленных шин;

4.16. профессиональная внедорожная шина – шина специального назначения, используемая в особенности в условиях бездорожья;

4.17. производитель – любое физическое или юридическое лицо, которое производит изделие или заказывает проектирование или производство изделия и реализует данное изделие под собственным наименованием или торговой маркой;

4.18. пункт продажи – место, в котором представлены или хранятся и предлагаются к продаже конечным пользователям шины, не установленные на транспортные средства;

4.19. предоставление на рынке – согласно определению, данному в Законе № 105/2003 о защите прав потребителей;

4.20. уполномоченный представитель – любое физическое или юридическое лицо из Республики Молдова, которое получило от производителя письменное поручение действовать от его имени при выполнении конкретных задач, связанных с обязательствами последнего на основании настоящего Технического регламента;

4.21. тип шины – разновидность шины, у которой технические характеристики, указанные на этикетке шины, в информационном листке изделия, и идентификатор типа шины одинаковы для всех единиц соответствующей разновидности;

4.22. эквивалентный тип шины – тип шины, который вводится тем же поставщиком на рынок как другой тип шины с другим идентификатором типа шины и имеет те же основные технические характеристики для этикетки шин и тот же информационный листок изделия;

4.23. допуск при проверке – согласно определению, данному в Законе № 306/2023 о маркировке энергопотребляющих изделий;

4.24. конечный пользователь – пользователь, администратор автопарка или транспортного предприятия, которые покупают или в отношении которых предполагается, что они купят шину;

4.25. дистанционная продажа – согласно определению, данному в Законе № 306/2023 о маркировке энергопотребляющих изделий.

Глава II

ОБЯЗАННОСТИ ПОСТАВЩИКОВ ШИН

5. Поставщики обеспечивают, чтобы вводимые на рынок шины C1, шины C2 и шины C3 сопровождались на безвозмездной основе:

5.1. для каждой отдельной шины – этикеткой шин в форме наклейки, соответствующей требованиям, предусмотренным в приложении № 2, на которой указаны информация и класс по каждому из параметров, предусмотренных в приложении № 1, и информационным листком изделия; или

5.2. для каждой партии, состоящей из одной или более идентичных шин – этикеткой в печатном виде, соответствующей требованиям, предусмотренным в приложении № 2, на которой указаны информация и класс по каждому из параметров, предусмотренных в приложении № 1, и информационным листком изделия.

6. В отношении шин, продаваемых дистанционно или предлагаемых к дистанционной продаже, поставщики обеспечивают размещение этикетки шин возле указания цены и возможность доступа к информационному листку изделия, в том числе, по запросу конечного пользователя, в печатном формате. Размеры этикетки шин обеспечивают ее четкую видимость, читаемость и соответствуют пропорциям, указанным в подпункте 2.1 приложения № 2. Для шин, продаваемых или предлагаемых к продаже через интернет, поставщики могут предоставлять этикетку шин на определенный тип шины в виде вложенного изображения.

7. Поставщики обеспечивают, чтобы в любом визуальном рекламном материале об определенном типе шины была показана этикетка шин. Если в визуальном рекламном материале показана цена данного типа шины, то этикетка шин размещается рядом с указанием цены. В случае визуальных рекламных материалов в интернете поставщики могут предоставить этикетку шин в виде вложенного изображения.

8. Поставщики обеспечивают, чтобы в любом техническом рекламном материале об определенном типе шины была показана этикетка шин для соответствующего типа шины и содержалась информация, предусмотренная в приложении № 4.

9. Поставщики сообщают в Государственную инспекцию по надзору за непищевыми продуктами и защите прав потребителей (в дальнейшем – орган по надзору за рынком) значения, используемые для определения соответствующих классов, и любую дополнительную информацию о характеристиках, указываемых поставщиком на этикетке шин для типов шин в соответствии с приложением № 1, а также передают этикетку шин, соответствующую требованиям, предусмотренным в приложении № 2. Данная информация предоставляется по электронной почте в орган по надзору за рынком до введения на рынок соответствующих типов шин, чтобы орган мог проверить точность этикетки шин.

10. Поставщики гарантируют точность предоставляемых ими этикеток шин и информационных листков изделия.

11. Поставщики сотрудничают с органами по надзору за рынком и принимают оперативные меры по устранению любого случая несоответствия настоящему Техническому регламенту, за который они несут ответственность, по собственной инициативе или если этого от них требуют органы по надзору за рынком.

12. Поставщики не предоставляют и не размещают этикетки, товарные знаки, символы или надписи, которые не соответствуют настоящему Техническому регламенту и могут ввести в заблуждение или дезориентировать конечных пользователей в отношении параметров, предусмотренных в приложении № 1.

13. Поставщики не предоставляют и не размещают этикетки, которые имитируют этикетку шин, предусмотренную в настоящем Техническом регламенте.

Глава III

ОБЯЗАННОСТИ ДИСТРИБЬЮТОРОВ ШИН

14. Дистрибьюторы гарантируют, что:

14.1. в пункте продажи шины снабжены самоклеящейся этикеткой, соответствующей требованиям, предусмотренным в приложении № 2, предоставленной поставщиком в соответствии с подпунктом 5.1, расположенной в четко видимом поле и полностью читаемой, а также доступен информационный листок изделия, в том числе, по запросу, в печатном формате; или

14.2. до продажи шины, входящей в партию, состоящую из одной или нескольких одинаковых шин, печатная этикетка шин, соответствующая требованиям, предусмотренным в приложении № 2, была предоставлена конечному потребителю и размещена на видном месте в непосредственной близости от шины в пункте продажи, а также что доступен информационный листок изделия.

15. Дистрибьюторы обеспечивают, чтобы в любом визуальном рекламном материале об определенном типе шины была показана этикетка шин. Если в визуальном рекламном материале показана цена данного типа шины, то этикетка шин размещается радом с указанием цены. В случае визуальных рекламных материалов в интернете в отношении определенного типа шины дистрибьюторы могут предоставить этикетку шин в виде вложенного изображения.

16. Дистрибьюторы обеспечивают, чтобы в любом техническом рекламном материале об определенном типе шины была показана этикетка шин и содержалась информация, предусмотренная в приложении № 4.

17. Дистрибьюторы обеспечивают, чтобы в случае, когда предлагаемые к продаже шины не могут быть осмотрены конечным пользователем в момент продажи, ему была предоставлена перед продажей копия этикетки шин.

18. Дистрибьюторы обеспечивают для конечных пользователей при любой дистанционной продаже предоставление этикетки шин на бумажном носителе и доступа к информационному листку изделия на открытом официальном сайте, а также предоставление возможности запросить печатную копию информационного листка изделия.

19. Дистрибьюторы, использующие дистанционную продажу на основе телемаркетинга, информируют конечных пользователей о классах каждого параметра, указанного на этикетке шин, и сообщают конечным потребителям о возможности просмотра этикетки шин и информационного листка изделия на открытом официальном сайте и запроса их печатных копий.

20. В случае продажи или предложения к продаже шин через интернет дистрибьюторы обеспечивают размещение этикетки шин рядом с указанием цены и возможность просмотра информационного листка изделия. Размеры этикетки шин обеспечивают ее четкую видимость, читаемость и соответствие пропорциям, указанным в подпункте 2.1 приложения № 2. Дистрибьюторы могут предоставлять этикетку шин на определенный тип шины в виде вложенного изображения.

Глава IV

ОБЯЗАННОСТИ ПОСТАВЩИКОВ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ И ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ ПО ХРАНЕНИЮ

21. В случае, когда конечные пользователи намерены приобрести новое транспортное средство, поставщики транспортных средств и дистрибьюторы транспортных средств перед продажей предоставляют данным конечным пользователям этикетку шин для шин, предлагаемых вместе с транспортным средством или установленных на него, и возможные соответствующие технические рекламные материалы и обеспечивают наличие информационного листка изделия.

22. Если поставщик услуг, как указано в статье 16 Закона № 284/2004 об услугах информационного общества, разрешает продажу шин через свой официальный сайт, данный поставщик услуг разрешает размещать этикетку шин и информационный листок изделия, предоставляемые поставщиком, рядом с указанием цены и информирует дистрибьютора об обязанности размещать этикетку шин и информационный листок изделия.

Глава V

МЕТОДЫ ТЕСТИРОВАНИЯ И ИЗМЕРЕНИЯ. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

23. Информацию о параметрах, указанных на этикетке шин, подлежащая предоставлению на основании пунктов 5–22, получают в соответствии с методами тестирования, указанными в приложении № 1, и с лабораторной процедурой приведения в соответствие, указанной в приложении № 5.

24. В отношении каждого из параметров, предусмотренных в приложении № 1, орган по надзору за рынком применяет процедуру проверки, предусмотренную в приложении № 6, в случае оценки соответствия заявленных классов настоящему Техническому регламенту.

Глава VI

НАДЗОР ЗА РЫНКОМ И КОНТРОЛЬ ИЗДЕЛИЙ, ПОСТУПАЮЩИХ НА РЫНОК

РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА. ССЫЛКА НА ДРУГИЕ РЕГЛАМЕНТЫ

25. Надзор за рынком и контроль размещаемых на рынке шин на основании положений настоящего Технического регламента осуществляются органом по надзору за рынком в соответствии с положениями Закона № 131/2012 о государственном контроле и Закона № 162/2023 о надзоре за рынком и соответствии продукции.

26. Если у органа по надзору за рынком есть достаточно оснований полагать, что определенный поставщик не обеспечил точность информации, содержащейся на этикетке шин в соответствии с пунктом 10, он проверяет на основании положений Закона № 131/2012 о государственном контроле соответствие классов и всей возможной дополнительной информации о характеристиках, заявленных на этикетке, значениям и документации, переданным поставщиком в соответствии с пунктом 9.

27. По запросу органа по надзору за рынком поставщик предоставляет электронную версию технической документации.

28. Если органу по надзору за рынком для выполнения своих обязанностей на основании настоящего Технического регламента необходима иная, чем указанная в технической документации информация, поставщик, по запросу, предоставляет ее.

29. После размещения на рынке последней единицы определенного типа шины поставщик хранит техническую документацию на данный тип шины в течение пяти лет.

30. Оценка, указанная в пункте 26, основана на методах испытаний, предусмотренных в приложении № 6 и проводимых аккредитованными испытательными лабораториями, используемыми для надзора за рынком согласно положениям статьи 24 Закона № 162/2023 о надзоре за рынком и соответствии продукции.

31. Если в процессе оценки, указанной в пункте 26, орган по надзору за рынком устанавливает несоответствие шины требованиям настоящего Технического регламента, он принимает соответствующие меры по запрету или ограничению предоставления шины на рынке или по ее изъятию с рынка.

32. Сотрудничество и обмен с органами по надзору за рынком других государств информацией по надзору за рынком, касающейся маркировки шин, осуществляются в соответствии с Законом № 162/2023 о надзоре за рынком и соответствии продукции, в том числе путем сотрудничества в рамках Группы административного сотрудничества (ADCO) по маркировке шин.

33. Орган по надзору за рынком может взыскать с поставщика затраты на проверку документов и физическое тестирование шин в случае несоблюдения им требований настоящего Технического регламента, согласно положениям части (7) статьи 16 Закона № 162/2023 о надзоре за рынком и соответствии продукции.

34. Прямая ссылка на Регламенты № 117, 54, 30 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, с последующими изменениями (в дальнейшем – Регламент ЕЭК-ООН № 117, 54, 30), осуществляется на основании Закона № 111/2016 года о присоединении Республики Молдова к Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний.

Приложение № 1 к Техническому регламенту о маркировке шин ТЕСТИРОВАНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ШИН Часть A: Классы топливной эффективности и коэффициент сопротивления качению Класс топливной эффективности определяется и указывается на этикетке шин на основе коэффициента сопротивления качению (КСК в Н/кН), выраженного в соответствии со шкалой от "A" до "E", представленной в таблице 1, и измеренного в соответствии с приложением 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117, а также приведенного в соответствие согласно лабораторной процедуре приведения в соответствие, предусмотренной в приложении № 5 к настоящему Техническому регламенту. Если определенный тип шин отнесен к нескольким классам шин (например, C1 и C2), то для определения класса топливной эффективности, характерного для данного типа шины, используется шкала классификации, применяемая к самому высокому классу шин (например, C2, а не C1). Таблица 1 Класс топливной эффективности, установленный на основе коэффициента сопротивления качению (КСК) в соответствии со шкалой от "A" до "E"
	Шины C1	Шины C2	Шины C3
Класс топливной эффективности	КСК в Н/кН	КСК в Н/кН	КСК в Н/кН
A	КСК < 6,5	КСК < 5,5	КСК < 4,0
B	6,6 < КСК < 7,7	5,6 < КСК < 6,7	4,1 < КСК < 5,0
C	7,8 < КСК < 9,0	6,8 < КСК < 8,0	5,1 < КСК < 6,0
D	9,1 < КСК < 10,5	8,1 < КСК < 9,0	6,1 < КСК < 7,0
E	КСК > 10,6	КСК > 9,1	КСК > 7,1

Часть B: Классы сцепления на мокрой поверхности 1. Класс сцепления на мокрой поверхности определяется и указывается на этикетке шин на основе индекса сцепления на мокрой поверхности (G) в соответствии со шкалой от "A" до "E", представленной в таблице 2, рассчитанного в соответствии с пунктом 2 и измеренного в соответствии с приложением 5 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117. 2. Индекс сцепления на мокрой поверхности (G) рассчитывается по формуле: G = G(T) · 003, где: G(T) = индекс сцепления на мокрой поверхности шины-кандидата измеренный в ходе тестового цикла. Таблица 2 Класс сцепления на мокрой поверхности, установленный на основе индекса сцепления на мокрой поверхности шины-кандидата (G) в соответствии со шкалой от "A" до "E"
	Шины C1	Шины C2	Шины C3
Класс сцепления на мокрой поверхности	G	G	G
A	1,55 < G	1,40 < G	1,25 < G
B	1,40 < G < 1,54	1,25 < G < 1,39	1,10 < G < 1,24
C	1,25 < G < 1,39	1,10 < G < 1,24	0,95 < G < 1,09
D	1,10 < G < 1,24	0,95 < G < 1,09	0,80 < G < 0,94
E	G < 1,09	G < 0,94	G < 0,79

Часть C: Классы внешнего шума качения и его измеренное значение

Измеренное значение внешнего шума качения [N, в дБ(A)] заявляется в децибелах и рассчитывается в соответствии с приложением 3 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117.

Класс внешнего шума качения определяется и указывается на этикетке шин на основе предельных значений (LV), предусмотренных в подпунктах 6.1.1–6.1.3 пункта 6.1 Регламента ЕЭК-ООН № 117.

Таблица 3

Класс внешнего шума качения N в дБ

N < LV – 3

LV – 3 < N < LV

N > LV

Часть D: Сцепление на снегу

Характеристики сцепления на снегу тестируются в соответствии с приложением 7 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117.

Шина, соответствующая минимальным значениям индекса сцепления на снегу, предусмотренным в Регламенте ЕЭК-ООН № 117, классифицируется как шина для использования в тяжелых снежных условиях, а ее этикетка содержит следующую пиктограмму.

Рисунок 1. Этикетка шин, соответствующих минимальным

значениям индекса сцепления на снегу

Часть E: Сцепление на льду

Характеристики сцепления на льду тестируются в соответствии с надежными, точными и поддающимися воспроизведению методами, в том числе, если необходимо, с международными стандартами, учитывающими широко признанные аспекты последнего поколения.

Этикетка шины, соответствующей минимальным применяемым значениям индекса сцепления на льду, содержит следующую пиктограмму.

Рисунок 2. Этикетка шин, соответствующих минимальным

применяемым значениям индекса сцепления на льду

Приложение № 2

к Техническому регламенту о маркировке шин

СОДЕРЖАНИЕ И ФОРМАТ ЭТИКЕТКИ ШИН

1. Содержание этикетки шин

1.1. Информация, подлежащая размещению в верхней части этикетки шин:

I. QR-код;

II. Наименование или торговая марка поставщика;

III. Идентификатор типа шины;

IV. Указание размеров шины, индекса грузоподъемности и значения категории скорости, как указано в Регламенте ЕЭК-ООН № 30 и Регламенте ЕЭК-ООН № 54 для шин C1, шин C2 и шин C3, исходя из обстоятельств;

V. Класс шины: C1, C2 или C3;

VI. Пиктограмма топливной эффективности, шкала и класс эффективности;

VII. Пиктограмма сцепления на мокрой поверхности, шкала и класс эффективности.

1.2. Информация, подлежащая размещению в нижней части этикетки шин для всех шин, за исключением тех, которые соответствуют минимальным значениям индекса сцепления на снегу, предусмотренным в Регламенте ЕЭК-ООН № 117, или применяемым минимальным значениям индекса сцепления на льду либо обоим:

I. Пиктограмма внешнего шума качения, значение [выраженное в дБ(A) и округленное до ближайшего целого числа] и класс эффективности;

II. Серийный номер настоящего Технического регламента: "2020/740".

1.3. Информация, подлежащая размещению в нижней части этикетки шин для шин, соответствующих минимальным значениям индекса сцепления на снегу, предусмотренным в Регламенте ЕЭК-ООН № 117:

II. Пиктограмма сцепления на снегу;

III. Серийный номер настоящего Технического регламента: "2020/740".

1.4. Информация, подлежащая размещению в нижней части этикетки шин для шин, соответствующих минимальным применяемым значениям индекса сцепления на льду:

II. Пиктограмма сцепления на льду;

III. Серийный номер настоящего Технического регламента: "2020/740".

1.5. Информация, подлежащая размещению в нижней части этикетки шин для шин, соответствующих минимальным применяемым значениям индекса сцепления на снегу, предусмотренным в Регламенте ЕЭК-ООН № 117, и минимальным значениям индекса сцепления на льду:

II. Пиктограмма сцепления на снегу;

III. Пиктограмма сцепления на льду;

IV. Серийный номер настоящего Технического регламента: "2020/740".

2. Формат этикетки шин

2.1. Формат верхней части этикетки шин:

2.1.1. Формат нижней части этикетки шин для всех шин, за исключением тех, которые соответствуют минимальным значениям индекса сцепления на снегу, предусмотренным в Регламенте ЕЭК-ООН № 117, или минимальным применяемым значениям индекса сцепления на льду либо обоим:

2.1.2. Формат нижней части этикетки шин для всех шин, соответствующих минимальным значениям индекса сцепления на снегу, предусмотренным в Регламенте ЕЭК-ООН № 117:

2.1.3. Формат нижней части этикетки шин для шин, соответствующих применяемым минимальным значениям индекса сцепления на льду:

2.1.4. Формат нижней части этикетки шин для шин, соответствующих применяемым минимальным значениям индекса сцепления на снегу, предусмотренным в Регламенте ЕЭК-ООН № 117, и минимальным значениям индекса сцепления на льду:

2.2. По смыслу подпункта 2.1 пункта 2:

a)минимальный размер этикетки шин: ширина 75 мм и высота 110 мм. Если этикетка шин напечатана в более крупном формате, ее содержание все равно должно оставаться пропорциональным предыдущим спецификациям;

b) фон этикетки шин: 100 % белый;

c) типографские шрифты: Verdana и Calibri;

d) размеры и спецификации элементов, составляющих этикетку шин: как предусмотрено выше;

e) коды цветов, которые используют гамму CMYK – cyan, magenta, желтый и черный, должны соответствовать всем следующим требованиям:

- следующие цвета логотипа ЕС:

- фон: 100,80,0,0;

- звезды: 0,0,100,0;

- цвет энергетического логотипа: 100,80,0,0;

- QR-код: 100 % черный;

- торговое наименование или торговая марка поставщика: 100 % черный и шрифт Verdana жирный 8 пт;

- идентификатор типа шины: 100 % черный и шрифт Verdana обычный 8 пт;

- спецификация размера шины, индекс грузоподъемности и значение категории скорости: 100 % черный и шрифт Verdana обычный 10 пт;

- класс шины: 100 % черный и шрифт Verdana обычный 8 пт, выравненный справа;

- буквы шкалы топливной эффективности и шкалы сцепления на мокрой поверхности: 100 % белый и шрифт Calibri жирный 15 пт; с черным контуром на 0,15 пт; буквы должны быть расположены по центру по оси на расстоянии 3 мм по левой стороне стрелок;

- коды цветов CMYK стрелок для шкалы топливной эффективности, по шкале от "А" до "E", с черным контуром на 0,15 пт, в следующем порядке:

- Класс A: 100,0,100,0;

- Класс B: 45,0,100,0;

- Класс C: 0,0,100,0;

- Класс D: 0,30,100,0;

- Класс E: 0,100,100,0;

- коды цветов CMYK стрелок для шкалы сцепления на мокрой поверхности, по шкале от "А" до "E", с черным контуром на 0,15 пт, в следующем порядке:

- A: 100,60,0,0;

- B: 90,40,0,0;

- C: 65,20,0,0;

- D: 50,10,0,0;

- E: 30,0,0,0;

- внутренние разделительные линии: толщина 0,5 пт; цвет должен быть 100 % черный;

- буква класса топливной эффективности и класса сцепления на мокрой поверхности: 100 % белый и шрифт Calibri жирный 20 пт. Стрелки, указывающие на эффективность расхода топлива и класс сцепления на мокрой поверхности, а также соответствующие стрелки шкалы от "A" до "E" должны располагаться так, чтобы их верхушки были выравнены. Буква класса топливной эффективности и стрелка класса сцепления на мокрой поверхности должны располагаться в центре прямоугольной части стрелки, цвет которой должен быть 100 % черный;

- пиктограмма топливной эффективности: ширина – 16 мм, высота – 13 мм, толщина – 0,8 пт, цвет: 100 % черный;

- пиктограмма сцепления на мокрой поверхности: ширина – 20 мм, высота – 13 мм, толщина – 0,8 пт, цвет: 100 % черный;

- пиктограмма внешнего шума качения: ширина – 24 мм, высота – 18 мм, толщина – 0,8 пт, цвет: 100 % черный. Количество децибелов в репродукторе: шрифт Verdana жирный 10 пт, единица "дБ" выполнена шрифтом Verdana обычным 8 пт; спектр классов внешнего шума качения (от A до C) расположен по центру под пиктограммой, с буквой применяемого класса внешнего шума качения, выполненной шрифтом Verdana жирным 12 пт, а остальные буквы классов внешнего шума качения – шрифтом Verdana обычным 8 пт;

- пиктограмма сцепления на снегу: ширина – 15 мм, высота – 14 мм, толщина – 0,8 пт, цвет: 100 % черный;

- пиктограмма сцепления на льду: ширина – 15 мм, высота – 13 мм, толщина – 0,8 пт, толщина косых линий – 0,2 пт, цвет: 100 % черный;

- цвет номера регламента должен быть 100 % черным и выполнен шрифтом Verdana обычным 5 пт.

Приложение № 3

к Техническому регламенту о маркировке шин

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТОК ИЗДЕЛИЯ

Информация из информационного листка изделия для шины фигурирует в брошюре изделия или в других документах, предоставляемых вместе с шиной, и включает следующие элементы:

1) торговое наименование или торговая марка поставщика или производителя, если она отличается от марки поставщика;

2) идентификатор типа шины;

3) спецификация размера шины, индекс грузоподъемности и значение категории скорости, как указано в Регламенте ЕЭК-ООН № 30 или в Регламенте ЕЭК-ООН № 54, для шин C1, шин C2 и шин C3, исходя из обстоятельств;

4) класс шины с учетом топливной эффективности, в соответствии с приложением № 1;

5) класс шины в отношении сцепления на мокрой поверхности, в соответствии с приложением № 1;

6) класс внешнего шума качения и значение в децибелах, в соответствии с приложением № 1;

7) уточнение того, предназначена ли шина для использования в тяжелых снежных условиях;

8) уточнение того, обладает ли шина сцеплением на льду;

9) дата начала производства типа шины (двумя цифрами – неделя и двумя цифрами – год);

10) дата начала производства типа шины, если она известна (двумя цифрами – неделя и двумя цифрами – год).

Приложение № 4

к Техническому регламенту о маркировке шин

ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ В

ТЕХНИЧЕСКИХ РЕКЛАМНЫХ МАТЕРИАЛАХ

1. Информация о шинах, включаемая в технические рекламные материалы, представляется в следующем порядке:

1.1. класс топливной эффективности (буквы от "A" до "E");

1.2. класс сцепления на мокрой поверхности (буквы от "A" до "E");

1.3. класс и измеренное значение внешнего шума качения в дБ;

1.4. уточнение того, предназначена ли шина для использования в тяжелых снежных условиях;

1.5. уточнение того, обладает ли шина сцеплением на льду.

2. Информация, указанная в пункте 1, должна соответствовать следующим требованиям:

2.1. быть читаемой;

2.2. быть понятной;

2.3. если в составе семейства шин типы шин классифицируются по-разному в зависимости от размера или других особенностей, указывается спектр шин – от наименее качественных до самых качественных.

3. Поставщики также предоставляют на своих официальных сайтах:

3.1. ссылку на официальный веб-сайт органа по надзору за рынком, релевантную для настоящего Технического регламента;

3.2. объяснение пиктограмм, напечатанных на этикетке шин;

3.3. декларацию, в которой подчеркивается, что фактическая экономия топлива и дорожная безопасность в значительной степени зависят от поведения водителей, в особенности от следующих аспектов:

3.3.1. экологичное вождение может существенно уменьшить расход топлива;

3.3.2. давление в шинах необходимо регулярно проверять, для того чтобы оптимизировать топливную эффективность и сцепление на мокрой поверхности;

3.3.3. всегда должны соблюдаться тормозные пути.

4. Поставщики и дистрибьюторы также предоставляют на своих официальных сайтах, исходя из обстоятельств, декларацию, в которой подчеркивается, что шины с характеристикой сцепления на льду специально предназначены для дорожных поверхностей со сплошным ледовым или снежным покрытием, и что их следует использовать только в очень тяжелых погодных условиях (например, при низких температурах), и что использование шин с характеристикой сцепления на льду в менее тяжелых погодных условиях (например, в условиях влажности или более высоких температур) может привести к более низкому по сравнению с оптимальным уровню показателей, в частности касающихся сцепления на мокрой поверхности, управления и износа.

Приложение № 5

к Техническому регламенту о маркировке шин

ЛАБОРАТОРНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРИВЕДЕНИЯ В СООТВЕТСТВИЕ

В ОТНОШЕНИИ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ

Глава I

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1. Для целей лабораторной процедуры приведения в соответствие в отношении измерения сопротивления качению применяются следующие определения:

1.1. референтная лаборатория – лаборатория, которая входит в сеть лабораторий, названия которых были опубликованы для целей лабораторной процедуры приведения в соответствие, и которая способна проводить тесты с уровнем точности, определенным в разделе 3, на своей эталонной машине и входит в сеть лабораторий, аккредитованных Национальным центром аккредитации;

1.2. лаборатория-кандидат – лаборатория, которая участвует в процедуре приведения в соответствие, но не является референтной лабораторией;

1.3. шина, используемая для приведения в соответствие – шина, которая тестируется в целях выполнения лабораторной процедуры приведения в соответствие;

1.4. комплект шин, используемых для приведения в соответствие – комплект из пяти или большего количества шин, используемых для приведения в соответствие единственной машины;

1.5. присвоенное значение – теоретическое значение коэффициента сопротивления качению (КСК) одной шины, используемой для приведения в соответствие, измеренное теоретической лабораторией, являющееся репрезентативным в рамках сети референтных лабораторий и используемое в лабораторной процедуре приведения в соответствие;

1.6. машина – любой вал для испытания шин в ходе определенного метода измерения; например, два вала, работающих на одном барабане, не считаются одной машиной.

Глава II

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Раздел 1

Принцип

2. Измеренный коэффициент сопротивления качению (m), полученный в определенной референтной лаборатории (l), (КСК_m,_l), приводится в соответствие с присвоенным значением сети референтных лабораторий.

3. Измеренный коэффициент сопротивления качению (m), полученный с помощью машины в лаборатории-кандидате (c), (КСК_m,_c), приводится в соответствие в референтной лаборатории, выбранной из сети.

Раздел 2

Требования к выбору шин

4. Комплекты шин, используемых для приведения в соответствие, выбираются для лабораторной процедуры приведения в соответствие на основании следующих критериев. Выбирается комплект шин, используемых для приведения в соответствие, для шин C1 и шин C2 вместе и еще один комплект для шин C3:

4.1. комплект шин, используемых для приведения в соответствие, выбирается таким образом, чтобы он охватывал спектр разных КСК для шин C1 и шин C2 вместе или для шин C3; в любом случае разница между самым большим КСК_m комплекта шин, используемых для приведения в соответствие, и самым низким КСК_m комплекта шин, используемых для приведения в соответствие, до и после приведения в соответствие, должна быть равной по меньшей мере:

4.1.1. 3 Н/кН – для шин C1 и шин C2; и

4.1.2. 2 Н/кН – для шин C3;

4.2. КСК_m лабораторий-кандидатов или референтных лабораторий (КСК_m,_c или КСК_m,l) на основе заявленных значений КСК каждой шины, используемой для приведения в соответствие, из комплекта шин, используемых для приведения в соответствие, распределяются равномерно;

4.3. значения индекса нагрузки охватывают надлежащим образом весь спектр подлежащих тестированию шин, что обеспечивает охват значениями сопротивления качению всего спектра подлежащих тестированию шин.

Каждая шина, используемая для приведения в соответствие, проверяется перед использованием и заменяется в случае, если:

a) шина, используемая для приведения в соответствие, находится в состоянии, которое делает ее непригодной для использования в других испытаниях; или

b) имеются отклонения КСК_m,_c или КСК_m,l больше, чем на 1,5 % по сравнению с предыдущими измерениями после корректировки всех отклонений машины.

Раздел 3

Метод измерения

5. Референтная лаборатория измеряет каждую шину для приведения в соответствие четыре раза и сохраняет последние три результата для последующих анализов, в соответствии с пунктом 4 приложения 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117, и на основании условий, предусмотренных в пункте 3 приложения 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117.

6. Лаборатория-кандидат измеряет каждую шину, используемую для приведения в соответствие, (n+1) раз, где n соответствует указанному в главе V настоящего приложения, и сохраняет последние n результатов для последующих анализов в соответствии с пунктом 4 приложения 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117, применяя при этом условия, предусмотренные в пункте 3 приложения 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117.

7. При каждом измерении шины, используемой для приведения в соответствие, комплект шина/ диск демонтируется с машины, и вся процедура тестирования, указанная в пункте 4 приложения 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117, проводится повторно с начала.

8. Лаборатория-кандидат или референтная лаборатория осуществляет расчеты:

8.1. измеренного значения каждой шины, используемой для приведения в соответствие, для каждого измерения, как это предусмотрено в пунктах 6.2 и 6.3 приложения 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117 (а именно – с корректировкой температуры на 25 °C и для диаметра барабана 2 м);

8.2. среднего значения последних трех измеренных значений для каждой шины, используемой для приведения в соответствие (в случае референтных лабораторий), или среднего значения последних n измеренных значений для каждой шины, используемой для приведения в соответствие (в случае лабораторий-кандидатов); и

8.3. стандартного отклонения (σ _m), как указано ниже:

где:

i – индекс от 1 до p – для количества шин, используемых для приведения в соответствие;

j – индекс от 2 до n+1 – для последних n повторений каждого измерения для одной определенной шины, используемой для приведения в соответствие;

n+1 – количество повторений измерений шин (n+1=4 – для референтных лабораторий и n+1>4 – для лабораторий-кандидатов);

p – количество шин, используемых для приведения в соответствие (p > 5).

Раздел 4

Формат данных, используемых для расчетов и результатов

9. Измеренные значения КСК, включающие корректировку температуры и диаметра барабана, округляются до двух знаков после запятой.

10. Затем производятся расчеты с учетом всех знаков после запятой: исключаются округления, иные чем в финальных уравнениях для приведения в соответствие.

11. Все значения стандартных отклонений округляются до трех знаков после запятой.

12. Все значения КСК округляются до двух знаков после запятой.

13. Все коэффициенты для приведения в соответствие (A1_l, B1_l, A2_c и B2_c) округляются до четырех конечных знаков после запятой.

Глава III

ТРЕБОВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К РЕФЕРЕНТНЫМ ЛАБОРАТОРИЯМ,

И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИСВОЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ

14. Присвоенные значения для каждой шины, используемой для приведения в соответствие, определяются сетью референтных лабораторий. Каждые два года сеть оценивает стабильность и действительность присвоенных значений.

15. Каждая референтная лаборатория, участвующая в сети, должна соответствовать спецификациям, указанным в приложении 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117, и иметь следующее стандартное отклонение (σ _m):

15.1. не более 0,05 Н/кН – для шин C1 и шин C2; и

15.2. не более 0,05 Н/кН – для шин C3.

16. Комплекты шин, используемых для приведения в соответствие, выбранные в соответствии с разделом 2 настоящего приложения, измеряются в соответствии с разделом 3 настоящего приложения каждой референтной лабораторией сети.

17. Значение, присваиваемое каждой шине, используемой для приведения в соответствие – это средний показатель измеренных значений, полученных референтными лабораториями сети в отношении соответствующей шины, используемой для приведения в соответствие.

Глава IV

ПРОЦЕДУРА ПО ПРИВЕДЕНИЮ РЕФЕРЕНТНОЙ ЛАБОРАТОРИИ

В СООТВЕТСТВИЕ С ПРИСВОЕННЫМИ ЗНАЧЕНИЯМИ

18. Каждая референтная лаборатория (l) проходит процедуру приведения в соответствие для каждого нового набора присвоенных значений и после каждого существенного изменения машины или после любого отклонения данных мониторинга контрольных шин машины.

19. При приведении в соответствие используется прием линейной регрессии всех индивидуальных данных. Коэффициенты регрессии A1_l и B1_l рассчитываются следующим образом:

КСК = A1_l x КСК_m,_l + B1_l ,

где:

КСК – присвоенное значение коэффициента сопротивления качению;

КСК_m,l – индивидуальное значение коэффициента сопротивления качению, измеренное референтной лабораторией "l" (включающее корректировку температуры и диаметра барабана).

Глава V

ТРЕБОВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К ЛАБОРАТОРИЯМ-КАНДИДАТАМ

20. Лаборатории-кандидаты повторяют процедуру приведения в соответствие по меньшей мере один раз в два года и после каждого существенного изменения машины или после каждого отклонения данных мониторинга контрольных шин машины.

21. Общий комплект, состоящий из пяти разных шин, выбранных в соответствии с разделом 2 настоящего приложения, измеряется в соответствии с разделом 3 настоящего приложения сначала лабораторией-кандидатом, а затем референтной лабораторией. По запросу лаборатории-кандидата может быть протестировано более пяти шин, используемых для приведения в соответствие.

22. Лаборатория-кандидат поставляет выбранной референтной лаборатории комплект шин, используемых для приведения в соответствие.

23. Лаборатория-кандидат (c) должна соблюдать положения приложения 6 к Регламенту ЕЭК-ООН № 117 и, предпочтительно, иметь следующие стандартные отклонения (σ_m):

23.1. не более 0,075 Н/кН – для шин C1 и шин C2; и

23.2. не более 0,06 Н/кН – для шин C3.

24. Если стандартное отклонение (σ_m) лаборатории-кандидата выше соответствующих значений после четырех измерений, и последние три используются для расчетов, тогда количество n+1 повторений измерений увеличивается для всей партии следующим образом:

n + 1 = 1 + (σ_m /γ)², округленное до ближайшего целого значения,

где:

γ = 0,043 Н/кН – для шин C1 и шин C2;

γ = 0,035 Н/кН – для шин C3.

Глава VI

ПРОЦЕДУРА ПРИВЕДЕНИЯ В СООТВЕТСТВИЕ ЛАБОРАТОРИИ-КАНДИДАТА

25. Одна из референтных лабораторий (l) сети рассчитывает функцию линейной регрессии лаборатории-кандидата (c). Коэффициенты регрессии A2_c и B2_c рассчитываются следующим образом:

КСК_{m, l} = A2_c x КСК_m,c + B2_c ,

где:

КСК_m,l – индивидуальное значение коэффициента сопротивления качению, измеренное референтной лабораторией (l) (включающее корректировку температуры и диаметра барабана);

КСК_m,c – индивидуальное значение коэффициента сопротивления качению, измеренное лабораторией-кандидатом (c) (включающее корректировку температуры и диаметра барабана).

26. Если коэффициент определения R2 меньше 0,97, лаборатория-кандидат не приводится в соответствие.

27. Приведенный в соответствие КСК шин, протестированных лабораторией-кандидатом, рассчитывается следующим образом:

КСК = (A1_l x A2_c) x КСК_m,_c + (A1_l x B2_c + B1_l).

Приложение № 6 к Техническому регламенту о маркировке шин ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1. Соответствие настоящему Техническому регламенту заявленных классов топливной эффективности, сцепления на мокрой поверхности и внешнего шума качения, а также заявленные значения и любая дополнительная информация о характеристиках, указанных на этикетке шин, оценивается для каждого типа шин или для каждой группы шин в зависимости от того, что устанавливает поставщик, в соответствии с одной из следующих процедур: 1.1. Сначала тестируется одна шина или комплект шин. Если измеренные значения соответствуют заявленным классам или заявленным значениям внешнего шума качения в пределах допусков при проверке, указанных в приведенной ниже таблице, считается, что этикетка соответствует настоящему Техническому регламенту. Если измеренные значения не соответствуют заявленным классам или заявленным значениям внешнего шума качения в пределах допусков при проверке, указанных в приведенной ниже таблице, тестируются три шины или три дополнительных комплекта шин; среднее значение измерения, полученное в результате тестирования этих трех шин или трех дополнительных комплектов шин, используется для проверки заявленной информации с учетом допусков при проверке, указанных в приведенной ниже таблице. 1.2. Если классы или значения, указанные на этикетке шин, получены в результате тестов по омологации типа в соответствии с Регламентом ЕЭК-ООН № 117, орган по надзору за рынком может использовать данные измерений, полученные в результате тестов на соответствие продукции, проведенных в отношении шин на основании процедуры омологации типа. 2. При оценке данных измерений, полученных в результате тестов на соответствие продукции, должны учитываться допуски при проверке, указанные в следующей таблице: Допуски при проверке при измерении
Измеряемый параметр	Допуски при проверке
КСК (топливная эффективность)	Измеренное приведенное в соответствие значение не может превышать верхний предел (самый высокий КСК) заявляемого класса более чем на 0,3 Н/кН
Внешний шум качения	Измеренное значение не может превышать заявляемое значение N более чем на 1 дБ(A)
Сцепление на мокрой поверхности	Измеренное значение G(T) не может быть меньше нижнего предела (самого низкого значения G) заявляемого класса
Сцепление на снегу	Измеренное значение не может быть меньше минимального индекса сцепления на снегу
Сцепление на льду	Измеренное значение не может быть меньше минимального индекса сцепления на льду