Постановление № 724 от 12.11.2025

ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

о внесении изменений в Постановление Правительства № 143/2016

об утверждении Правил внутренней перевозки опасных грузов

№ 724  от  12.11.2025

 (в силу 13.12.2025) 

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 565-568 ст. 734 от 13.11.2025

* * *

На основании Закона № 112/2014 о ратификации Соглашения об ассоциации между Республикой Молдова, с одной стороны, и Европейским Союзом и Европейским сообществом по атомной энергии и их государствами-членами, с другой стороны (Официальный монитор Республики Молдова, 2014 г., № 185–199, ст.442), а также пунктов b) и h) статьи 6 Закона № 136/2017 о Правительстве (Официальный монитор Республики Молдова, 2017 г., № 252, ст.412), с последующими изменениями, Правительство

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

Настоящее постановление частично перелагает Директиву 2008/68/EC Европейского парламента и Совета от 24 сентября 2008 года о внутренней перевозке опасных грузов, CELEX: 32008L0068, опубликованную в Официальном журнале Европейского Союза L № 260 от 30 сентября 2008 года, с последними изменениями, внесенными Делегированной директивой Комиссии (EU) 2025/149 от 15 ноября 2024 года.

1. В Постановление Правительства № 143/2016 об утверждении Правил внутренней перевозки опасных грузов (Официальный монитор Республики Молдова, 2016 г., № 43, ст.170), с последующими изменениями, внести следующие изменения:

1.1. в постановлении:

1.1.1. в формуле принятия текст "пункта 85 Национального плана действий по внедрению Соглашения об ассоциации Республика Молдова – Европейский Союз на период 2014–2016 годы, утвержденного Постановлением Правительства № 808 от 7 октября 2014 г. (Официальный монитор Республики Молдова, 2014 г., № 297–309, ст.851)" заменить текстом "пункта 132 приложения А к главе 14 "Транспортная политика", кластера 4 Национальной программы по присоединению Республики Молдова к Европейскому Союзу на 2025–2029 годы, утвержденной Постановлением Правительства № 306/2025 (Официальный монитор Республики Молдова, 2025 г., № 269–288е, ст.319)";

1.1.2. в пунктах 2 и 3 слова "Министерство экономики и инфраструктуры" заменить словами "Министерство инфраструктуры и регионального развития";

1.2. в Правилах:

1.2.1. формулу гармонизации изложить в следующей редакции:

"Настоящие Правила частично перелагают (перелагают ст.1(1) и (4)-(5); 2-6; ст.7(1); ст.10; Приложения I-III) Директиву 2008/68/EC Европейского парламента и Совета от 24 сентября 2008 года о внутренней перевозке опасных грузов, CELEX: 32008L0068, опубликованную в Официальном журнале Европейского Союза L № 260 от 30 сентября 2008 года, с последними изменениями, внесенными Делегированной директивой Комиссии (EU) 2025/149 от 15 ноября 2024 года";

1.2.2. пункты 8 и 9 изложить в следующей редакции:

"8. Внутренняя перевозка опасных грузов на национальном уровне разрешается в соответствии с законодательством в той мере, в какой она соответствует требованиям ADR, RID или ADN.

9. В настоящих Правилах используются следующие понятия:

ADN – Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям, заключенное в Женеве 26 мая 2000 года, с внесенными изменениями;

ADR – Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов, заключенное в Женеве 30 сентября 1957 года, с внесенными изменениями;

административный орган по обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте – Агентство железных дорог;

административный орган по обеспечению безопасности в сфере морского транспорта – Морское агентство Республики Молдова;

административный орган по обеспечению безопасности в сфере автомобильного транспорта – Национальное агентство автомобильного транспорта;

COTIF – Конвенция о международных железнодорожных перевозках;

OSJD – Организация сотрудничества железных дорог;

центральный специализированный орган государственного управления – Министерство инфраструктуры и регионального развития;

RID – Регламент о международной железнодорожной перевозке опасных грузов, представленный в виде приложения C к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (COTIF), принятой в Вильнюсе 3 июня 1999 года, с внесенными изменениями;

судно – как определено в статье 2 Закона № 176/2013 о внутреннем морском транспорте Республики Молдова;

SMGS – Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении;

вагон – любое рельсовое транспортное средство без собственной силовой установки, которое перемещается на собственных колесах по рельсам и предназначено для перевозки грузов;

транспортное средство – любое механическое транспортное средство, предназначенное для движения по дорогам, имеющее не менее четырех колес и максимальную конструктивную скорость более 25 км/ч, и любой прицеп, за исключением транспортных средств, передвигающихся по рельсам, мобильной техники и сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов, скорость которых при перевозке опасных грузов не превышает 40 км/ч;

огороженная зона – специально обустроенный периметр, предназначенный для перевозки, стоянки и хранения опасных грузов";

1.2.3. в пункте 10 первое предложение дополнить словами "на национальной территории";

1.2.4. в пункте 11 слова "Если в случае аварии или инцидента" заменить текстом "Если после анализа аварии или инцидента на национальной территории,";

1.2.5. дополнить пунктом 11¹ следующего содержания:

"11¹. При внутренней перевозке опасных грузов документы должны составляться только на румынском языке.";

1.2.6. пункты 12,13 и 14 изложить в следующей редакции:

"12. При условии, что это не угрожает безопасности, административный орган по обеспечению безопасности в области автомобильного/железнодорожного/морского транспорта, в зависимости от обстоятельств, запрашивает у центрального отраслевого органа публичного управления отступления от приложений № 1, 2 и 3 к настоящим Правилам для перевозки небольших количеств определенных опасных грузов по национальной территории, за исключением веществ со средним или высоким уровнем радиоактивности, только в том случае, если условия, установленные для такой перевозки, не являются более строгими, чем условия, установленные в указанных приложениях.

13. При условии, что это не угрожает безопасности, административный орган по обеспечению безопасности в области автомобильного/железнодорожного/морского транспорта, в зависимости от обстоятельств, запрашивает у центрального отраслевого органа публичного управления отступления от приложений № 1, 2 и 3 к настоящим Правилам для перевозки опасных грузов по национальной территории в целях осуществления местных перевозок на короткие расстояния или местных железнодорожных перевозок по определенным обозначенным маршрутам, являющихся частью конкретного производственного процесса и строго контролируемых в четко определенных условиях.

14. Центральный отраслевой орган публичного управления в каждом отдельном случае проверяет, соблюдены ли положения пунктов 12 и 13 настоящих Правил, и принимает решение об утверждении отступления или о его внесении в национальный перечень отступлений, содержащийся в приложениях № 1, 2 и 3.";

1.2.7. в пункте 15 слова "не более двух лет" заменить текстом "не более 12 месяцев";

1.2.8. пункт 17 изложить в следующей редакции:

"17. В случае, когда запрашивается продление срока действия отступления, орган-эмитент может выдать новое разрешение на общих основаниях на срок, предусмотренный законодательством.";

1.2.9. пункт 18 признать утратившим силу.

1.3. приложения № 1–3 изложить в следующей редакции:

"Приложение № 1

к Правилам внутренней перевозки опасных грузов

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

I. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. На национальном уровне разрешается использование цистерн и дорожных транспортных средств, изготовленных до 1 января 1997 года, которые не соответствуют положениям настоящих Правил, но выпущены в соответствии с внутренними требованиями, действовавшими до 31 декабря 1996 года, при условии, что эти цистерны и автомобильный транспорт содержатся на должном уровне, обеспечивающем безопасность.

2. Цистерны и автомобильный транспорт, изготовленные до 1 января 1997 года или после этой даты, которые не соответствуют положениям настоящих Правил, но выпущены в соответствии с законодательством, действовавшим на момент выпуска, могут и в дальнейшем использоваться для внутренних перевозок.

3. На национальном уровне в случае, когда температура окружающей среды, как правило, ниже –20°C, допускается применение более строгих требований к температурному режиму эксплуатации материалов, используемых для пластиковой тары, цистерн и их оборудования, предназначенных для использования при внутренних автомобильных перевозках опасных грузов, до включения в настоящие Правила положений о стандартной температуре для соответствующих климатических зон, согласно требованиям ADR.

4. На национальном уровне положения нормативных актов, за исключением предусмотренных настоящими Правилами, касающихся стандартной температуры при перевозке сжиженных газов или смесей сжиженных газов, сохраняются до тех пор, пока не будут включены в европейские стандарты стандартные температуры для соответствующих климатических зон и упомянуты в настоящем приложении.

5. На национальном уровне для операций, осуществляемых транспортными средствами, зарегистрированными на собственной территории, сохраняются положения нормативных актов, применявшихся до 31 декабря 1996 года, в отношении отображения или размещения кода экстренного действия или карты опасности вместо идентификационного номера опасности, предусмотренного в настоящем приложении.

6. Действовавшие по состоянию на 31 декабря 1996 года национальные ограничения на перевозку веществ, содержащих диоксин и фуран, сохраняются.

II. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОТСТУПЛЕНИЯ

7. Указанные отступления обязательны для осуществления перевозок опасных грузов только по территории Республики Молдова.

8. Последующие отступления государств, подписавших ADR, утверждаются приказом руководителя центрального отраслевого органа публичного управления.

Приложение № 2

к Правилам внутренней перевозки опасных грузов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

I. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. На национальном уровне допускается использование вагонов и вагонов-цистерн с шириной колеи 1520 мм, изготовленных до 1 июля 2005 года, которые не соответствуют положениям настоящих Правил, но произведены в соответствии с приложением № 2 к SMGS или внутренними требованиями, действовавшими на 30 июня 2005 года, при условии, что эти вагоны содержатся на должном уровне, обеспечивающем безопасность.

2. На национальном уровне разрешается использование цистерн и вагонов, выпущенных до 1 января 1997 года, но которые были выпущены в соответствии с внутренними требованиями, действовавшими до 31 декабря 1996 года, при условии, что эти цистерны и вагоны содержатся на должном уровне, обеспечивающем безопасность.

3. Цистерны и вагоны, выпущенные до 1 января 1997 года или после этой даты, которые не соответствуют положениям настоящих Правил, но выпущенные в соответствии с нормативными актами, действовавшими на момент их выпуска, могут в дальнейшем использоваться для внутренних перевозок.

4. На национальном уровне, когда температура окружающей среды, как правило, ниже –20°C, допускается применение более строгих требований к температурному режиму эксплуатации материалов, используемых для пластиковой тары, цистерн и их оборудования, предназначенных для использования при национальных железнодорожных перевозках опасных грузов, до включения в настоящее приложение положений о стандартной температуре для соответствующих климатических зон, согласно требованиям COTIF.

5. На национальном уровне допускается сохранение положений национальных нормативных актов, отличных от предусмотренных настоящими Правилами, в отношении стандартной температуры для транспортировки сжиженных газов или смесей сжиженных газов, до включения стандартных температур для соответствующих климатических зон, обозначенных в европейских стандартах, и их указания в настоящем приложении.

6. Для перевозок, осуществляемых вагонами, зарегистрированными на территории страны допускается сохранение положений национальных нормативных актов, действовавших на 31 декабря 1996 года, в отношении отображения или размещения кода экстренных действий или карты опасности вместо идентификационного номера опасности, предусмотренного в настоящем приложении.

7. Допускается сохранение и разработка для территории страны нормативных положений, касающихся перевозки опасных грузов по железной дороге из и в страны-участницы OSJD. Соответствующие государства-члены посредством мер и обязательств обеспечивают поддержание уровня безопасности, эквивалентного установленному в настоящем приложении.

8. Центральный отраслевой орган публичного управления информирует Европейскую экономическую комиссию Организации Объединенных Наций о таких положениях.

9. Разрешается сохранение национальных ограничений на перевозку веществ, содержащих дионин и фуран, действовавших до 31 декабря 1996 года.

II. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОТСТУПЛЕНИЯ

10. Указанные отступления обязательны для перевозки опасных грузов только по территории Республики Молдова.

11. Последующие отступления государств, подписавших RID, утверждаются приказом руководителя центрального отраслевого органа публичного управления.

Приложение № 3

к Правилам внутренней перевозки опасных грузов

ПЕРЕВОЗКИ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ

I. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

На национальном уровне допускается сохранять ограничения на перевозку веществ, содержащих дионин и фуран, действующие до 30 июня 2009 года.

II. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОТСТУПЛЕНИЯ

1. Указанные отступления обязательны для осуществления перевозок опасных грузов только по территории Республики Молдова.

2. Последующие отступления государств, подписавших ADN, утверждаются приказом руководителя центрального отраслевого органа публичного управления.".

2. Национальным органам безопасности в области автомобильного, железнодорожного и морского транспорта представлять полугодовые отчеты в центральный отраслевой орган публичного управления и публиковать данные о перевозке опасных грузов на своих официальных веб-сайтах.

3. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на Министерство инфраструктуры и регионального развития.