Постановления

Постановление № 840 от 18.12.2024

oб утверждении Положения о периодическом техническом осмотре дорожных транспортных средств и внесении изменений в некоторые постановления Правительства

Тип документа: Постановления
Дата принятия: 18.12.2024

ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

об утверждении Положения о периодическом техническом осмотре

дорожных транспортных средств и внесении изменений

в некоторые постановления Правительства

№ 840 от 18.12.2024

(в силу 01.02.2025, за некоторыми исключениями - см. пкт.7)

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 11-13 ст. 25 от 17.01.2025

* * *

На основании пункта g) статьи 3 Кодекса автомобильного транспорта № 150/2014 (Официальный монитор Республики Молдова, 2014 г., № 247-248, ст.568), с последующими изменениями, Правительство

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Положение о периодическом техническом осмотре дорожных транспортных средств (прилагается).

2. Отчеты о техническом осмотре, выданные до вступления в силу настоящего постановления, действительны до истечения срока их действия.

3. В пункт 3 Положения об информационном ресурсе, формируемом Информационной подсистемой "Autotest", утвержденного Постановлением Правительства № 20/2024 (Официальный монитор Республики Молдова, 2024 г., № 58–60, ст.100), внести следующие изменения:

3.1. в подпункте 5) текст "(информацию о транспортном средстве)" исключить;

3.2. в подпункте 7) слова "Национальная комиссия по финансовому рынку" заменить словами "Национальный банк Молдовы".

4. В пункте 56 Правил автотранспортных перевозок опасных грузов, утвержденных Постановлением Правительства № 589/2017 (Официальный монитор Республики Молдова, 2017 г., № 277-278, ст.706), слова "6 месяцев" заменить словами "12 месяцев".

5. В Постановлении Правительства № 1047/1999 о преобразовании автоматизированной информационно-поисковой системы "Автомобиль" в Государственный регистр транспортных средств и введении тестирования автомобилей и прицепов к ним (Официальный монитор Республики Молдова, 1999 г., № 126-127, ст.1113), с последующими изменениями, признать утратившими силу:

5.1. четвертый абзац пункта 2 постановления и пункты 1–17 приложения № 3 к постановлению – с 1 февраля 2025 года;

5.2. третий абзац пункта 2 постановления – с 1 июня 2025 года.

6. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Министерство инфраструктуры и регионального развития.

7. Настоящее постановление вступает в силу с 1 февраля 2025 года, за исключением пункта 4 постановления, пунктов 5-8, 25–42 Положения о периодическом техническом осмотре дорожных транспортных средств и приложений № 1 и № 2 к указанному Положению, которые вступят в силу с 1 июня 2025 года.

ПРЕМЬЕР-МИНИСТР	Дорин РЕЧАН
Контрасигнует:
Зам. премьер-министра,
министр инфраструктуры
и регионального развития	Владимир Боля
№ 840. Кишинэу, 18 декабря 2024 г.

Утверждено

Постановлением Правительства

№ 840/2024

ПОЛОЖЕНИЕ

о периодическом техническом осмотре дорожных транспортных средств

Настоящее Положение частично перелагает (статьи 1–13, часть (2) статьи 14, Приложение I, таблицу Приложения I, Приложения II, III, IV и V) Директиву Европейского парламента и Совета 2014/45/EU от 3 апреля 2014 года о периодическом техническом осмотре транспортных средств и прицепов к ним, отменяющую Директиву 2009/40/EC, опубликованную в Официальном журнале Европейского Союза (CELEX: 32014L0045), с изменениями, внесенными Делегированной директивой Комиссии (ЕС) 2021/1717 от 9 июля 2021 года.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Положение о периодическом техническом осмотре дорожных транспортных средств (в дальнейшем – Положение) устанавливает порядок организации, проведения и контроля деятельности в области периодического технического осмотра дорожных транспортных средств, зарегистрированных в Республике Молдова.

2. Настоящее Положение применяется в отношении транспортных средств следующих категорий:

2.1. дорожные транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров и их багажа, имеющие, помимо места водителя, не более восьми сидячих мест – категория М₁;

2.2. дорожные транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров и их багажа, имеющие, помимо места водителя, более восьми сидячих мест – категории М₂ и М₃;

2.3. дорожные транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов, с максимальной массой не более 3,5 тонн – категория N₁;

2.4. дорожные транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов, с максимальной массой более 3,5 тонн – категории N₂ и N₃;

2.5. прицепы и полуприцепы, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов или пассажиров, а также для размещения людей – категории O₁, O₂, O₃ и O₄;

2.6. двух- или трехколесные дорожные транспортные средства и квадроциклы категорий L2e, L3e, L4e, L5e, L6e и L7e;

2.7. дорожные транспортные средства, на которые распространяется дипломатический иммунитет, транспортные средства, представляющие исторический интерес, и транспортные средства для соревнований;

2.8. гражданские дорожные транспортные средства, используемые вооруженными силами;

2.9. дорожные транспортные средства, принадлежащие Генеральному инспекторату полиции, Генеральному инспекторату карабинеров, Генеральному инспекторату по чрезвычайным ситуациям, Генеральному инспекторату Пограничной полиции, Генеральному инспекторату по миграции и их подведомственным подразделениям.

3. Настоящее Положение не применяется к:

3.1. дорожным транспортным средствам специального назначения, которые используются или эксплуатируются в исключительных обстоятельствах (используются в чрезвычайных или спасательных операциях и имеют конкретное назначение);

3.2. транспортным средствам (военной технике), используемым вооруженными силами, которые проводят периодический технический осмотр на собственных специализированных станциях;

3.3. транспортным средствам, используемым в сельскохозяйственных, садоводческих, лесохозяйственных, зоотехнических или рыбоводческих целях, эксплуатируемым только на землях, на которых осуществляется указанная деятельность, включая сельскохозяйственные, лесные дороги или сельскохозяйственные угодья;

3.4. колесным тракторам, эксплуатируемым в основном на дорогах общего пользования, с максимальной конструктивной скоростью более 40 км/ч;

3.5. специализированным транспортным средствам, используемым для перевозки циркового или развлекательного оборудования, с максимальной конструктивной скоростью не более 40 км/ч и эксплуатируемым только на территории Республики Молдова.

4. Для целей настоящего Положения используются следующие понятия:

4.1. сертификат технического осмотра – отчет о техническом осмотре, выдаваемый станцией технического осмотра, содержащий результат технического осмотра, согласно образцу, приведенному в приложении № 1;

4.2. сертификат ЕКМТ соответствия автотранспортных средств и прицепов условиям технического контроля – документ, подтверждающий соответствие автотранспортного средства техническим требованиям согласно Резолюции ЕКМТ, выданный для каждого транспортного средства
в отдельности и хранящийся на борту грузового автомобиля;

4.3. недостатки – технические неисправности и/или другие несоответствия, обнаруженные в ходе технического осмотра;

4.4. эксперт по техническому осмотру – работник уполномоченной станции периодического технического осмотра, наделенный полномочиями в соответствии с условиями, установленными законодательством, на проведение технического осмотра;

4.5. идентификация транспортного средства – процесс проверки и подтверждения идентификационных данных транспортного средства путем сопоставления регистрационных знаков и идентификационного номера шасси/серийного номера транспортного средства с официально зарегистрированными данными;

4.6. передвижная лаборатория – специальное транспортное средство, оснащенное одобренным и метрологически поверенным измерительным оборудованием и приборами, предназначенное для проведения технического осмотра транспортных средств с целью проверки параметров, установленных станциями периодического технического осмотра;

4.7. освидетельствование типа – процедура подтверждения соответствия типа транспортного средства, системы, отдельного технического компонента или узла применимым техническим требованиям;

4.8. транспортное средство, представляющее исторический интерес – любое транспортное средство, имеющее экспертное заключение, выданное центральным специализированным центральным органом публичной власти в сфере культуры, и отвечающее всем следующим условиям:

4.8.1. было произведено или впервые зарегистрировано не менее 30 лет назад;

4.8.2. транспортное средство указанного типа более не производится;

4.8.3. находится в хорошем состоянии, поддерживается в первоначальном виде и не претерпело существенных изменений в технических параметрах основных компонентов;

4.9. переоборудованное транспортное средство – транспортное средство, подвергшееся значительным изменениям или оснащенное новыми компонентами, отличными от освидетельствованного типа, с целью изменения его первоначальной функциональности, эксплуатационных или технических характеристик, включая деятельность по комплектованию/дооборудованию кузова транспортного средства и тюнинг;

4.10. Информационная подсистема "Autotest" – программно-технический комплекс для обработки информации о техническом состоянии транспортных средств, централизованного учета работ, проводимых станциями технического осмотра, заполнения статистических отчетов, учета отчетов, выдаваемых станциями технического осмотра.

II. ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

5. Для транспортных средств установлена следующая периодичность проведения технического осмотра:

5.1. один раз в два года:

5.1.1. автотранспортные средства категорий M₁ и N₁ в возрасте до 10 лет, в дальнейшем – ежегодно;

5.1.2. транспортные средства категорий L2e, L3e, L4e, L5e, L6e и L7e;

5.1.3. транспортные средства категории O₁;

5.2. ежегодно:

5.2.1. транспортные средства категорий M₁ и N₁, используемые в качестве такси или машин скорой помощи, в возрасте до 10 лет, в дальнейшем – один раз в шесть месяцев;

5.2.2. транспортные средства категорий M₂ și M₃ в возрасте до 10 лет, в дальнейшем – один раз в шесть месяцев;

5.2.3. транспортные средства категорий N₂, N₃, O₂, O₃ и O₄;

5.2.4. транспортные средства категорий N₁, N₂, N₃, O₂, O₃ и O₄, участвующие в перевозке опасных грузов;

5.2.5. учебные транспортные средства.

6. Досрочное проведение технического осмотра транспортного средства ранее срока, установленного в пункте 5, независимо от даты последнего технического осмотра, предусмотрено в следующих случаях:

6.1. после аварии, в результате которой пострадали основные компоненты безопасности транспортного средства, такие как колеса, подвеска, сминаемые зоны, системы подушек безопасности, рулевое управление или тормоза;

6.2. при переоборудовании или внесении изменений в системы и компоненты безопасности и защиты окружающей среды транспортного средства.

7. Первый периодический технический осмотр проводится в день первой регистрации транспортного средства, а следующий периодический технический осмотр – в соответствии с периодичностью, указанной в пункте 5, с даты предыдущего технического осмотра.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ, ТРЕБОВАНИЯ И УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ

ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

8. Для допуска к участию в дорожном движении или оказанию автотранспортных услуг транспортные средства подлежат периодическому техническому осмотру в условиях, предусмотренных настоящим Положением, и с периодичностью, установленной в пункте 5. В период между двумя техническими осмотрами собственник/владелец дорожного транспортного средства обязан обеспечивать его поддержание в надлежащем техническом состоянии в соответствии требованиями законодательства в области безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды.

9. Периодический технический осмотр проводится станциями периодического технического осмотра, уполномоченными Национальным агентством автомобильного транспорта (в дальнейшем – Агентство), в соответствии с положениями статьи 126 Кодекса автомобильного транспорта № 150/2014 при соблюдении обязательств, предусмотренных статьей 133 указанного Кодекса. Для предприятий, которым принадлежат несколько станций технического осмотра, Агентство выдает разрешение на осуществление деятельности на каждую станцию технического осмотра (образец разрешения приведен в приложении № 6).

10. В зависимости от назначения дорожных транспортных средств их осмотр проводится в соответствии со следующими требованиями:

10.1. периодическому техническому осмотру подлежат дорожные транспортные средства с предельно допустимой полной массой до 3,5 тонн включительно;

10.2. периодическому техническому осмотру подлежат дорожные транспортные средства с предельно допустимой полной массой более 3,5 тонн;

10.3. периодический технический осмотр дорожных транспортных средств проводится в соответствии с требованиями нормативных актов Европейской конференции министров транспорта (в дальнейшем – ЕКМТ);

10.4. периодический технический осмотр дорожных транспортных средств проводится в соответствии с условиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (в дальнейшем – ДОПОГ);

10.5. периодический технический осмотр дорожных транспортных средств проводится в соответствии с требованиями Соглашения о международных нерегулярных перевозках пассажиров автобусами (в дальнейшем – Соглашение INTERBUS).

11. Хозяйствующие субъекты, осуществляющие деятельность в области производства, реализации, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, не допускаются к осуществлению деятельности по проведению периодических технических осмотров транспортных средств. Зона проведения периодических технических осмотров должна быть отделена от зоны, предназначенной для осуществления иной деятельности юридического лица, а все оборудование, предназначенное для этой деятельности, должно быть размещено в одном помещении таким образом, чтобы на деятельность по проведению технических осмотров не оказывала влияния иная деятельность, осуществляемая юридическим лицом.

12. Агентство, в зависимости от обстоятельств, приостанавливает, ограничивает и/или отзывает разрешение на осуществление деятельности по проведению периодического технического осмотра на условиях, предусмотренных Кодексом автомобильного транспорта № 150/2014.

13. Обработка информации о техническом состоянии транспортных средств, централизованный учет работ, выполненных станциями периодического технического осмотра, формирование статистической отчетности, учет сертификатов технического осмотра, выданных станциями, осуществляется посредством Информационной подсистемы "Autotest" (в дальнейшем – ИП "Autotest").

14. Сертификат периодического технического осмотра генерируется в ИП "Autotest" и распечатывается в двух экземплярах на одном листе формата А4 с белым фоном. Один экземпляр выдается водителю и хранится на борту транспортного средства, а другой экземпляр хранится в архиве станции технического осмотра в соответствии с положениями пункта i) статьи 133 Кодекса автомобильного транспорта № 150/2014.

15. Агентство обеспечивает генерирование, управление и распределение серийных номеров сертификатов среди станций периодического технического осмотра посредством ИП "Autotest".

16. Периодический технический осмотр проводится экспертами по техническому осмотру, отвечающими минимальным требованиям к профессиональной компетенции, установленным в Кодексе автомобильного транспорта № 150/2014 и приложении № 3.

17. При проведении технического осмотра эксперт по техническому осмотру принимает меры по недопущению возникновения конфликта интересов с водителем путем отказа от проведения осмотра:

17.1. при возникновении конфликта интересов эксперт по техническому осмотру сообщает об этом руководителю станции с помощью декларации о конфликте интересов (приложение № 4);

17.2. руководитель станции технического осмотра ограничивает допуск эксперта, затронутого конфликтом интересов, к проведению технического осмотра;

17.3. руководитель станции технического осмотра перераспределяет задачи другого эксперта по проведению технического осмотра таким образом, чтобы обеспечить сохранение надлежащего уровня беспристрастности и объективности.

18. Агентство приостанавливает, ограничивает или отзывает сертификат профессиональной компетенции на условиях, предусмотренных Кодексом автомобильного транспорта № 150/2014 (образец сертификата профессиональной компетенции представлен в приложении № 5).

IV. СОДЕРЖАНИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Раздел 1

Порядок и методы проведения периодического технического осмотра

19. Для проведения периодического технического осмотра владелец транспортного средства или, в зависимости от обстоятельств, водитель представляет на станции периодического технического осмотра, уполномоченной Агентством, удостоверение личности или, в зависимости от обстоятельств, водительское удостоверение на бумажном или электронном носителе.

20. В начале процедуры периодического технического осмотра эксперт по техническому осмотру проверяет с помощью информационного ресурса, формируемого ИП "Autotest", созданной Постановлением Правительства № 20/2024, следующую информацию:

20.1. идентификационные данные транспортного средства;

20.2. идентификационные данные владельца транспортного средства или, в зависимости от обстоятельств, водителя;

20.3. сведения об уплате сбора за пользование автомобильными дорогами за текущий год и за период, предшествующий проведению текущего технического осмотра;

20.4. подтверждение наличия действующего (внутреннего) полиса обязательного страхования автогражданской ответственности (АГО).

21. Для получения данных, указанных в пункте 20, применяется платформа интероперабельности (MConnect) информационного ресурса, сформированного ИП "Autotest", посредством которой обеспечивается взаимодействие с Государственным регистром транспортных средств, Государственным регистром населения и Государственным регистром водителей транспортных средств Агентства государственных услуг, правительственной услугой электронных платежей (MPay) Агентства электронного управления, Государственной автоматизированной информационной системой в области обязательного страхования автогражданской ответственности (RCA Data) Национального банка Молдовы.

22. Плата за услугу периодического технического осмотра вносится в полном объеме до прохождения транспортным средством периодического технического осмотра в национальной валюте наличными или с использованием безналичных платежных инструментов, определенных в соответствии с Законом о платежных услугах и электронных деньгах № 114/2012. Доказательством оплаты является предъявление в оригинале или в электронном виде квитанции или платежного поручения, подтверждение выполнения платежной операции поставщиком платежных услуг, указанным в пунктах a)–d) части (1) статьи 5 Закона о платежных услугах и электронных деньгах № 114/2012, с указанием назначения платежа.

23. В случае специальных транспортных средств, переоборудованных транспортных средств или специализированных кузовов, дополнительно предоставляются паспорта, выданные заводом-изготовителем.

24. Периодический технический осмотр транспортных средств проводится путем визуального контроля, проверки работоспособности оборудования, агрегатов и систем, влияющих на безопасность дорожного движения и охрану окружающей среды, с помощью диагностических приборов.

25. Для каждой категории транспортных средств периодический технический осмотр включает проверку следующих элементов и систем:

25.1. идентификационные данные транспортного средства;

25.2. тормозная система;

25.3. система рулевого управления;

25.4. обзорность;

25.5. осветительное оборудование и компоненты электрической системы;

25.6. оси, ободы, шины, подвеска;

25.7. шасси и компоненты шасси;

25.8. выбросы загрязняющих веществ;

25.9. дополнительные проверки пассажирских транспортных средств категорий М₂ и М₃, указанные в пункте 9 таблицы, приведенной в приложении № 2;

25.10. прочее оборудование, указанное в пункте 7 таблицы приложения № 2.

26. Установление результатов и подготовка заключения осуществляются после проверки функционирования любой системы в соответствии с параметрами, подлежащими проверке, приведенными в приложении № 2. Полученные данные сравниваются с нормативными значениями и формируется заключение о соответствии или несоответствии системы техническим нормам.

27. При возникновении обоснованных подозрений в фальсификации идентификационных номеров транспортного средства или незаконном изменении данных одометра, которые могут привести к неправильной оценке технического соответствия транспортного средства, согласно информации, предоставленной в ИП "Autotest" или другим официальным документам, эксперт по техническому осмотру и/или руководитель станции технического осмотра обязан сообщить об этом в Генеральный инспекторат полиции и Агентство путем направления письменного уведомления или по электронной почте.

28. Для проведения периодического технического осмотра транспортные средства представляются без груза и пассажиров, чистыми, в частности кузов, шасси, двигатель, узлы и подузлы, подлежащие проверке. Давление в шинах должно соответствовать номинальным значениям.

29. Периодический технический осмотр прицепов и полуприцепов проводится в сцепке с тягачом.

30. Перемещение транспортных средств, подлежащих периодическому техническому осмотру, по диагностическим постам станции технического осмотра осуществляется экспертом по техническому осмотру. Порядок выполнения указанных операций определяется каждой станцией технического осмотра в соответствии с собственным технологическим потоком, за исключением идентификации транспортной единицы, представляющей собой первый этап периодического технического осмотра. Водитель присутствует во время проведения технического осмотра транспортного средства.

31. Если в процессе периодического технического осмотра произойдет выход из строя какой-либо системы транспортного средства, эксперт по техническому осмотру и станция периодического технического осмотра не несут ответственности за ранее существовавшие дефекты, а транспортное средство признается технически неисправным, аналогично случаю обнаружения недостатков в ходе осмотра. Данная информация вносится в сертификат периодического технического осмотра, регистрируется в ИП "Autotest" и доводится до сведения водителя.

32. Периодические технические осмотры проводятся с использованием метрологически поверенного измерительного оборудования и специального разрешенного оборудования, без применения инструментов для демонтажа или снятия частей транспортного средства.

33. Минимальный перечень возможных недостатков каждого элемента, подлежащего проверке, и данные об их соответствующей степени серьезности, приведены в приложении № 2.

34. Недостатки, выявленные в ходе периодических осмотров транспортных средств, относят к одной из следующих категорий:

34.1. незначительные недостатки, не оказывающие существенного влияния на безопасность транспортного средства или воздействия на окружающую среду;

34.2. значительные недостатки, способные поставить под угрозу безопасность транспортного средства, оказать воздействие на окружающую среду или создать опасность для других участников дорожного движения;

34.3. опасные недостатки, представляющие собой прямой и непосредственный риск для безопасности дорожного движения или оказывающие воздействие на окружающую среду, что может привести к запрету эксплуатации транспортного средства на дорогах общего пользования.

35. Метод оценки недостатков указан в графе 4 таблицы в приложении № 2.

36. Транспортное средство с недостатками, подпадающими под несколько категорий недостатков, указанных в пункте 34, относят к категории, максимальной степени серьезности. Транспортное средство, у которого были выявлены несколько недостатков по одному и тому же проверяемому элементу, относят к более высокой категории серьезности, если может быть продемонстрировано, что совокупное воздействие этих недостатков может создать больший риск для безопасности дорожного движения.

37. В отношении автотранспортных средств и прицепов к ним, у которых по результатам периодического технического осмотре не выявлено никаких неисправностей, выдается сертификат технического осмотра, содержащий одномерный штрих-код, подтверждающий соответствие транспортного средства установленным требованиям. Сертификат периодического технического осмотра подписывается собственноручно экспертом по техническому осмотру и скрепляется печатью или выдается в электронном формате.

38. Если по результатам проверок выявлены незначительные недостатки, транспортное средство признается соответствующим техническим требованиям и допускается к участию в дорожном движении. При этом выдается сертификат технического осмотра, содержащий одномерный штрих-код, в котором указываются выявленные недостатки. Водитель обязан устранить выявленные недостатки, а транспортное средство не подлежит дальнейшим проверкам до следующего периодического технического осмотра.

39. При выявлении значительных недостатков эксперт по техническому осмотру вносит соответствующую запись в сертификат технического осмотра, предоставляя 30 рабочих дней для устранения технических недостатков. В этом случае эксплуатация транспортного средства разрешается только для его доставки на станцию технического обслуживания для устранения выявленных технических недостатков или для проведения повторного технического осмотра. В дальнейшем, при повторном представлении транспортного средства в разрешенный срок, проверке подлежат только ранее установленные технические недостатки. При повторном представлении транспортного средства по истечении 30 рабочих дней проверке подлежат все компоненты, указанные в пункте 25. Повторное представление транспортного средства после выявления значительных недостатков проводится на той же станции периодического технического осмотра, на которой были выявлены эти недостатки.

40. В случае выявления опасных недостатков эксперт по техническому осмотру указывает их в разделе V сертификата технического осмотра и вносит соответствующую запись в ИП "Autotest". Агентство, являющееся владельцем ИП "Autotest", уведомляет Национальный инспекторат общественной безопасности о недопуске транспортного средства к эксплуатации.

Водителю вручается акт технического осмотра с указанием в разделе V всех недостатков, которые были выявлены в ходе осмотра транспортного средства и которые необходимо устранить. Подписывая сертификат технического осмотра, водитель подтверждает, что ознакомился с результатами проверки.

Транспортное средство не допускается к участию в движении по дорогам общего пользования до устранения недостатков и проведения нового осмотра.

41. В случае перехода права собственности без изменения регистрационного номера эксперт по техническому осмотру выдает новый сертификат периодического технического осмотра на основании имеющегося сертификата на срок действия первоначального сертификата технического осмотра.

42. В случае перерегистрации транспортного средства с выдачей других номерных знаков выдается новый сертификат технического осмотра на срок действия первоначального сертификата технического осмотра с фотофиксацией передней части транспортного средства и/или задней части для прицепов к ним в ИП "Autotest".

Раздел 2

Содержание периодического технического осмотра дорожных транспортных средств

в соответствии с условиями ДОПОГ, порядок его проведения и применяемые методы

43. Периодический технический осмотр дорожных транспортных средств, участвующих в перевозке опасных грузов, проводится на станциях технического осмотра, уполномоченных Агентством на осуществление данного вида деятельности.

44. Процесс технического осмотра дорожных транспортных средств, участвующих в перевозке опасных грузов, проводится с целью проверки соответствия техническим требованиям, установленным ДОПОГ, положениям Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных постановлением Правительства № 589/2017 и в соответствии с требованиями настоящего Положения.

45. Сертификат допуска транспортных средств, перевозящих опасные грузы, соответствует образцу, представленному в пункте 9.1.3.5 ДОПОГ. Бланк сертификата представляет собой документ на белом фоне с диагональной полосой розового цвета. Сертификат допуска транспортных средств, перевозящих опасные грузы, составляется на румынском языке.

46. В сертификат допуска для вакуумной автоцистерны для перевозки отходов должна быть внесена следующая информация: "Вакуумная автоцистерна для перевозки отходов".

47. В соответствии с пунктом 9.1.3.3 ДОПОГ в раздел 11 сертификата допуска для транспортного средства FL или EX/III должна быть внесена следующая информация: "Транспортное средство в соответствии с пунктом 9.7.9 ДОПОГ".

48. Срок действия сертификата допуска составляет 12 месяцев с даты периодического технического осмотра транспортного средства, предшествовавшего дате выдаче сертификата.

49. Запрещается эксплуатация транспортных средств для перевозки опасных грузов с сертификатом допуска с истекшим сроком действия.

50. Бланки сертификатов допуска выдаются станциям технического осмотра Агентством посредством системы единого окна.

51. Сертификат допуска выдается на каждую транспортную единицу.

52. Сертификат допуска возвращается выдавшему его лицу в случае исключения транспортного средства из оборота, изменения транспортного оператора, пользователя или владельца, указанных в сертификате, истечения срока действия или изменения характеристик транспортного средства.

Раздел 3

Содержание периодического технического осмотра дорожных транспортных

средств в соответствии с требованиями нормативных актов ЕКМТ,

порядок его проведения и применяемые методы

53. Периодический технический осмотр дорожных транспортных средств проводится в соответствии с требованиями нормативных актов ЕКМТ и предусматривает проверку узлов, подузлов и частей с прямым доступом, а также обязательного оборудования, предусмотренного в Руководстве по использованию квоты многосторонних разрешений на международные автомобильные перевозки грузов (в дальнейшем – Руководство ЕКМТ), утвержденном в рамках Международного транспортного форума , и в соответствии с настоящим Положением.

54. Представляемые для проверки транспортные средства, в частности кузов, шасси, узлы и подузлы должны быть чистыми. Давление в шинах должно соответствовать номинальным значениям.

55. В начале процедуры периодического технического осмотра в соответствии с требованиями ЕКМТ эксперт по техническому осмотру проверяет с помощью информационного ресурса, формируемого ИП "Autotest", данные текущего периодического технического осмотра и идентификационные данные транспортного средства.

56. Для проведения периодического технического осмотра в соответствии с требованиями ЕКМТ водитель дополнительно предъявляет сертификат о соответствии требованиям ЕКМТ:

56.1. категории А – документ, подтверждающий соответствие транспортного средства техническим нормам по выбросам загрязняющих веществ и шума, указанным в резолюциях ЕКМТ;

56.1. категории B – документ, подтверждающий соответствие транспортного средства требованиям по безопасности (правилам безопасности), указанным в резолюциях ЕКМТ.

57. Периодический технический осмотр прицепов и полуприцепов проводится в сцепке с тягачом.

58. Для каждого элемента, подлежащего проверке, в Руководстве ЕКМТ определены минимальные условия о соответствии транспортного средства требованиям технических норм по выбросам загрязняющих веществ и шума и правилам безопасности.

59. На автотранспортные средства и их прицепы, отвечающие установленным требованиям, выдается сертификат ЕКМТ о результатах технического осмотра автотранспортных средств и прицепов.

60. Срок действия сертификата ЕКМТ составляет 12 месяцев с даты последней проверки.

Раздел 4

Содержание периодического технического осмотра дорожных транспортных

средств в соответствии с требованиями Соглашения INTERBUS,

порядок его проведения и применяемые методы

61. Периодический технический осмотр дорожных транспортных средств (в дальнейшем – технический осмотр INTERBUS), осуществляемый в соответствии с положениями Соглашения INTERBUS, ратифицированного Республикой Молдова Законом № 246/2005 о ратификации Соглашения о международных нерегулярных перевозках пассажиров автобусами (Соглашение INTERBUS), заключается в проверке соответствия дорожных транспортных средств, допущенных к осуществлению нерегулярных перевозок пассажиров, Техническим стандартам, применяемым к автобусам, изложенным в приложении № 2 к Соглашению INTERBUS.

62. Представляемые для периодической технической проверки транспортные средства должны быть чистыми, а давление в шинах должно соответствовать номинальным значениям.

63. В начале процедуры технического осмотра INTERBUS эксперт по техническому осмотру проверяет с помощью информационного ресурса, формируемого ИП "Autotest", данные текущего периодического технического осмотра и идентификационные данные транспортного средства.

64. Для каждого проверяемого элемента в приложении № 2 к Соглашению INTERBUS устанавливаются минимально допустимые значения контролируемых параметров для допуска транспортного средства к выполнению нерегулярных перевозок.

65. В сертификате технического осмотра автотранспортных средств и их прицепов, отвечающих установленным стандартам, эксперт по техническому осмотру проставляет штамп с надписью "соответствует требованиям INTERBUS".

V. НАДЗОР ЗА СТАНЦИЯМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

66. Агентство обеспечивает надзор и контроль за деятельностью станций технического осмотра на предмет выполнения и соблюдения требований национальных правил.

67. В целях обеспечения выполнения своей надзорной функции Агентство мониториpует следующие аспекты:

67.1. надзор за станциями периодического технического осмотра:

67.1.1. проверка соблюдения минимальных требований к помещению и оборудованию;

67.1.2. проверка обязательных требований, применимых к уполномоченной станции;

67.2. соблюдение принципов профессиональной подготовки и проверки экспертов станций периодического технического осмотра и инспекторов Агентства:

67.2.1. первоначальная и/или периодическая подготовка экспертов;

67.2.2. периодическая подготовка инспекторов, осуществляющих надзор;

67.2.3. обеспечение проведения профессиональной аттестации экспертов станций периодического технического осмотра и инспекторов, осуществляющих надзор;

67.3. контроль:

67.3.1. предварительный контроль станции технического осмотра перед получением разрешения;

67.3.2. периодический контроль станции периодического технического осмотра с целью проверки соблюдения условий, установленных в разрешении на осуществление деятельности;

67.3.3. специальный контроль в случае обнаружения нарушений;

67.3.4. контроль учебного/экзаменационного центра;

67.4. мониторинг с использованием следующих мер:

67.4.1. выборочный повторный осмотр некоторых транспортных средств, прошедших технический осмотр;

67.4.2. скрытый контроль станции технического обслуживания (в качестве варианта – с использованием неисправного транспортного средства);

67.4.3. анализ результатов периодического технического осмотра (статистические методы, касающиеся обнаруженных дефектов, степени соответствия техническим требованиям);

67.4.4. принятие мер по проведению повторных осмотров транспортных средств на основании поданных жалоб;

67.4.5. рассмотрение жалоб;

67.5. подтверждение результатов измерений в ходе технических осмотров;

67.6. вынесение распоряжения об отзыве или приостановлении действия разрешений на осуществление деятельности станций технического осмотра и/или разрешений инспекторов:

67.6.1. в случае несоблюдения станцией или инспектором требований, установленных в разрешении;

67.6.2. в случае выявления серьезных нарушений;

67.6.3. в случае повторных отрицательных результатов контроля;

67.6.4. в случае утраты надлежащей репутации соответствующей станции или соответствующего инспектора.

68. К выполнению надзора за деятельностью в области периодического технического осмотра допускается только персонал, отвечающий следующим требованиям:

68.1. техническая компетентность;

68.2. беспристрастность;

68.3. квалификация и стандарты подготовки.

69. Агентство публикует на официальном веб-сайте учреждения собственные задачи и требования, применяемые к инспекторам, ответственным за надзор и мониторирование станций периодического технического осмотра.

70. Надзор за деятельностью станций технического осмотра осуществляется в передвижном режиме и/или в помещениях станций технического осмотра инспекторами, уполномоченными на выполнение данных действий управленческими решениями Агентства.

71. При осуществлении функций надзора и контроля сотрудники Агентства выполняют многократные проверки дорожных транспортных средств на станции технического осмотра на предмет выявления недостатков тормозной системы, системы рулевого управления, колес/шин, подвески или шасси, создающих непосредственную угрозу безопасности дорожного движения, или используют передвижную лабораторию, оборудованную для проведения технических осмотров дорожных транспортных средств и проведения проверок на их соответствие требованиям технических регламентов.

Приложение № 1 к Положению о периодическом техническом осмотре дорожных транспортных средств Образец сертификата технического осмотра транспортного средства _____________________________________________________________________________ Наименование, код, адрес станции технического осмотра _____________________________________________________________________________ СЕРТИФИКАТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
№ ________________ Дата ______________	Срок действия ____________
I. СВЕДЕНИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
1. Идентификационный №________________	7. Номер шасси (рамы)_________________
2. Регистрационный номер_______________	8. Год выпуска________________________
3. Свидетельство о регистрации __________	9. Цвет______________________________
4. Марка, тип, вариант __________________	10. VIN ______________________________
5. Тип кузова __________________________	11. Показания одометра _______________
6. Номер кузова ________________________	12. Налоговая база ___________________

II. СВЕДЕНИЯ О ВЛАДЕЛЬЦЕ
Фамилия, имя Наименование юридического лица	IDNP/I DNO	Адрес

III. СВЕДЕНИЯ О ДОВЕРЕННОМ ЛИЦЕ
Фамилия, имя	IDNP	Адрес

IV. СВЕДЕНИЯ ОБ ОПЛАТЕ И СТРАХОВАНИИ
Выплаты (страхование)	Сумма выплаты/ страховой премии	Дата выплаты	Серия и номер платежного документа	Страховой период с…. по….	Наименование станции технического осмотра, поставщика платежных услуг и страховщика

V. ВЫЯВЛЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕДОСТАТКИ

VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

М.П.

Эксперт

С результатами технического
осмотра ознакомлен

__________________________________
(подпись, фамилия, имя, персональный код)

__________________________
(подпись)

Приложение № 2 к Положению о периодическом техническом осмотре дорожных транспортных средств КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ НЕДОСТАТКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА В настоящем приложении определены требования к системам и компонентам транспортных средств, подлежащих проверке, и приведены подробные сведения о рекомендуемых методах и критериях, используемых для оценки приемлемости состояния транспортного средства. Программа технического осмотра охватывает по меньшей мере элементы, указанные в таблице ниже, с применением следующих минимальных стандартов и рекомендуемых методов. Оценка недостатков каждой из систем и компонентов транспортного средства, подлежащего проверке, проводится в соответствии с критериями, изложенными в таблице.
Элемент	Метод	Причины отказа	Оценка недостатков
Элемент	Метод	Причины отказа	незначи- тельный	значи- тельный	опасный
0. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
0.1 Номерные знаки	Визуальная проверка	a) Отсутствует(-ют) или ненадежно закреплен(-ы) номерной(-ые) знак(-и), что создает опасность его (их) падения		X
		b) Номерной знак отсутствует или неразборчив		X
		c) Несоответствие документам или сертификатам на транспортное средство		X
0.2. Идентификационные данные/ номер шасси/ серийный номер транспортного средства	Визуальная проверка	a) Отсутствует или не обнаруживается		X
		b) Неполные, неразборчивые, явно фальсифицированные или не соответствующие документам на транспортное средство		X
		c) Нечитаемые документы на транспортное средство или существенные неточности	X
1. ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
1.1. Состояние и работа механической части
1.1.1. Ось педали рабочего тормоза/ ось рычага ручного тормоза	Визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы Примечание: транспортные средства, оснащенные системами сервотормоза, следует проверять при выключенном двигателе	a) Слишком тугая ось		X
		b) Износ или чрезмерный люфт		X
1.1.2. Состояние педали/ рычага ручного тормоза и ход тормозного привода	Визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы Примечание: транспортные средства, оснащенные системами сервотормоза, следует проверять при выключенном двигателе	a) Чрезмерный ход или недостаточный запас хода		X
		b) Неправильное разблокирование системы управления тормозами. Если нарушена функциональность	X	X
		c) Противоскользящее покрытие на педали тормоза отсутствует, не закреплено или изношено		X
1.1.3. Вакуумный насос или компрессор и ресиверы	Визуальная проверка компонентов при нормальном рабочем давлении. Проверяется время, необходимое насосу или компрессору для достижения безопасного рабочего значения, а также функционирование сигнального устройства, защитного клапана многоконтурной системы и предохранительного клапана	a) Недостаточное давление/ вакуум для обеспечения не менее четырех нажатий на педаль тормоза после срабатывания сигнального устройства (или если показания манометра свидетельствуют об опасном уровне); не менее двух нажатий на педаль тормоза после срабатывания сигнального устройства (или если показания манометра свидетельствуют об опасном уровне)		X	X
		b) Время, необходимое для создания давления/ вакуума до безопасного рабочего значения, слишком велико по сравнению с требованиями¹		X
		c) Неисправность защитного клапана многоконтурной системы и разгрузочного клапана		X
		d) Отсутствие герметичности, вызывающее значительное падение давления или слышимую утечку воздуха		X
		e) Внешние повреждения, которые могут повлиять на работу тормозной системы. Не обеспечивается эффективный уровень работы вспомогательного тормоза		X	X
1.1.4. Индикатор низкого уровня давления или манометр	Функциональная проверка	Неисправность или отказ индикатора низкого давления или манометра. Невозможно определить низкое давление	X	X
1.1.5. Ручной клапан управления тормозом	Визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Треснувший, поврежденный или чрезмерно изношенный клапан		X
		b) Ненадежное управление клапаном или ненадежный клапан		X
		c) Неплотные соединения или недостаточная герметичность системы		X
		d) Неудовлетворительная работа		X
1.1.6. Активатор стояночного тормоза, рычаг управления, храповый механизм электронного стояночного тормоза	Визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Неправильная фиксация храпового механизма стояночного тормоза		X
		b) Износ оси рычага или храпового механизма. Чрезмерный износ	X	X
		c) Чрезмерный ход рычага, указывающий на неправильную регулировку		X
		d) Отсутствие, повреждение или неработоспособность активатора		X
		e) Неправильная работа, предупреждающий индикатор указывает на неправильное функционирование		X
1.1.7. Тормозные клапаны (регулирующие клапаны, клапаны быстрого сброса, регулятор давления)	Визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Повреждение клапана или чрезмерная утечка воздуха. Нарушена функциональность		X	X
		b) Чрезмерная потеря масла из компрессора	X
		c) Ненадежный или неправильно установленный клапан		X
		d) Потеря или утечка тормозной жидкости. Нарушена функциональность		X	X
1.1.8. Компоненты тормозной муфты прицепа (электрические и пневматические)	Отсоединение и повторное присоединение компонентов муфты тормозной системы между буксирующим транспортным средством и прицепом	a) Неисправный запорный вентиль или автоматический запорный клапан. Нарушена функциональность	X	X
		b) Ненадежный или неправильно установленный запорный вентиль или клапан. Нарушена функциональность	X	X
		c) Чрезмерная утечка. Нарушена функциональность		X	X
		d) Нарушена функциональность. Нарушена работа тормоза		X	X
1.1.9. Аккумулятор, ресивер	Визуальная проверка	a) Незначительное повреждение или коррозия ресивера. Сильное повреждение ресивера. Коррозия или негерметичность	X	X
		b) Нарушение работы продувочного устройства. Нефункциональность продувочного устройства	X	X
		c) Ненадежный или неправильно установленный ресивер		X
1.1.10. Сервопривод тормоза, главный цилиндр (гидравлические системы)	По возможности, визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Неисправность или неэффективность сервопривода тормоза Не функционирует		X	X
		b) Главный цилиндр неисправен, но тормоз продолжает работать. Ненадежный, неисправный или негерметичный главный цилиндр		X	X
		c) Главный цилиндр ненадежный, но тормоз продолжает работать. Ненадежный главный цилиндр		X	X
		d) Недостаточное количество тормозной жидкости, ниже отметки МИН. Количество тормозной жидкости значительно ниже отметки МИН. Тормозная жидкость не видна	X	X	X
		e) Отсутствует крышка бачка главного цилиндра	X
		f) Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости горит или неисправна	X
		g) Неправильная работа предупреждающего устройства/ сигнализатора низкого уровня тормозной жидкости	X
1.1.11. Жесткие тормозные трубки	По возможности, визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Неминуемый риск растрескивания или разрыва			X
		b) Негерметичные трубки или соединения (пневматические системы). Негерметичные трубки или соединения (тормозные системы с гидравлическим приводом)		X	X
		c) Поврежденные или чрезмерно корродированные трубки. Влияет на работу тормозов по причине засорения или неминуемого риска утечки		X	X
		d) Неправильный монтаж трубок. Риск возникновения аварии	X	X
1.1.12. Гибкие тормозные шланги	По возможности, визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Неминуемый риск растрескивания или разрыва			X
		b) Поврежденные, со следами трения, перекрученные или слишком короткие шланги. Шланги повреждены или на них имеются следы трения	X	X
		c) Отсутствие герметичности шлангов и соединений (пневматические тормозные системы). Негерметичные трубки или соединения (тормозные системы с гидравлическим приводом)		X	X
		d) Чрезмерное разбухание шланга, находящегося под давлением. Поврежденный корд		X	X
		f) Наличие пор на шлангах		X
1.1.13. Тормозные накладки	Визуальная проверка	a) Чрезмерный износ накладок (до минимальной отметки). Чрезмерный износ накладок (минимальная отметка не видна)		X	X
		b) Накладки загрязнены (маслом, смазкой и т.д.). Нарушена работа тормоза		X	X
		c) Отсутствующие или неправильно установленные накладки или колодки			X
1.1.14. Тормозные барабаны, тормозные диски	Визуальная проверка	a) Барабан или диск изношены. Чрезмерный износ барабана или диска, наличие множества трещин, царапин, плохо закреплены или сломаны		X	X
		b) Засорение барабана или диска (маслом, смазкой и т.д.). Нарушена работа тормоза		X	X
		c) Отсутствие барабана или диска			X
		d) Не закреплен задний щиток		X
1.1.15. Тормозные тросы, тяги, рычажные муфты	По возможности, визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Наличие повреждений или узлов на тросах. Нарушена работа тормоза		X	X
		b) Чрезмерный износ или коррозия компонентов. Нарушена работа тормоза		X	X
		c) Ненадежный трос, тяга или соединение		X
		d) Дефект направляющей троса		X
		e) Ограничение свободного хода тормозной системы		X
		f) Ненормальное движение рычагов/ муфты указывающее на неправильную регулировку или чрезмерный износ		X
1.1.16. Элементы привода тормоза (включая пружины или гидравлические цилиндры)	По возможности, визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Наличие трещин или повреждений на элементе привода. Нарушена работа тормоза		X	X
		b) Нарушена герметичность элемента привода. Нарушена работа тормоза		X	X
		c) Ненадежный или неправильно установленный элемент привода. Нарушена работа тормоза		X	X
		d) Сильная коррозия элемента привода. Риск растрескивания		X	X
		e) Недостаточный или чрезмерный ход поршня или мембранного механизма. Нарушена работа тормоза (отсутствие запаса хода)		X	X
		f) Повреждение пыльника. Отсутствие или чрезмерное повреждение пыльника	X	X
1.1.17. Автоматический регулятор тормозов в зависимости от нагрузки	По возможности, визуальная проверка компонентов во время работы тормозной системы	a) Неисправность тяги		X
		b) Неправильная регулировка тяги		X
		c) Регулятор заблокирован или не работает (работа АБС). Регулятор заблокирован или не работает		X	X
		d) Отсутствие регулятора (если требуется)			X
		e) Отсутствие таблички с данными	X
		f) Неразборчивые или не соответствующие требованиям данные¹	X
1.1.18. Устройства и индикаторы регулировки хода	Визуальная проверка	a) Регулирующее устройство повреждено, заблокировано или имеет ненормальный ход, чрезмерно изношено или неправильно отрегулировано		X
		b) Неисправное регулирующее устройство		X
		c) Неправильная установка или замена регулирующего устройства		X
1.1.19. Замедлитель торможения (если установлен или требуется)	Визуальная проверка	a) Ненадежные соединения или монтаж. Если нарушена функциональность	X	X
	Визуальная проверка	b) Очевидная неисправность системы или отсутствие системы		X
1.1.20. Автоматическое управление тормозами прицепа	Разъединение муфты тормозной системы между тягачом и буксируемым транспортным средством	Тормозная система прицепа не срабатывает в автоматическом режиме при отсоединении сцепного устройства			X
1.1.21. Тормозная система в сборе	Визуальная проверка	a) Внешние повреждения или коррозия других устройств системы (например, помпы охлаждения, осушителя воздуха и т.д.), влияющие на работу тормозной системы. Нарушена работа тормоза		X	X
		b) Утечка воздуха или антифриза. Нарушена функциональность системы	X	X
		c) Любой ненадежный или неправильно установленный компонент		X
		d) Небезопасная модификация компонента³. Нарушена работа тормоза		X	X
1.1.22. Диагностические соединения (если установлены или обязательны)	Визуальная проверка	a) Отсутствуют		X
	Визуальная проверка	b) Повреждены. Непригодны к эксплуатации или негерметичные	X	X
1.1.23. Инерционное торможение	Визуальная проверка и проверка во время работы	Недостаточная эффективность		X
1.2. Рабочие характеристики и эффективность рабочего тормоза
1.2.1. Рабочие характеристики	Испытания проводят на испытательном тормозном стенде, а при его отсутствии – тормоза приводятся в действие с нарастающим усилием до максимального усилия	a) Несоответствующее тормозное усилие на одном или нескольких колесах Отсутствие тормозного усилия на одном или нескольких колесах		X	X
		b) Тормозное усилие на любом из колес составляет менее 70 % от максимального значения усилия на другом колесе на той же оси. При испытании тормозов на проезжей части отмечается чрезмерное отклонение транспортного средства от прямолинейного движения. Тормозное усилие на любом из колес составляет менее 50 % от максимального значения усилия на другом колесе на той же оси, в случае ведущих осей		X
		c) Резкое изменение тормозного усилия (блокировка)		X
		d) Чрезмерное время срабатывания тормоза на любом из колес		X
		e) Чрезмерные колебания тормозного усилия в процессе полного оборота колеса		X
1.2.2. Эффективность	Испытания проводят на испытательном тормозном стенде, а при отсутствии такой возможности по техническим причинам – на двигающемся транспортном средстве с использованием регистрирующего децелерометра для определения тормозного коэффициента, соответствующего максимальной разрешенной массе или, в случае полуприцепов, сумме значений разрешенных нагрузок на каждую ось. Проверку транспортных средств или прицепов с максимальной разрешенной массой более 3,5 тонн проводят в соответствии с требованиями стандарта ISO 21069 или с применением эквивалентных методов. Дорожные испытания должны проводиться на прямом и ровном участке дороги с сухим покрытием	Тормозной коэффициент меньше следующих значений: 1. Транспортные средства, впервые зарегистрированные после 1 января 2012 года: - Категория М₁: 58% - Категории M₂ и M₃: 50% - Категория N₁: 50% - Категории N₂ и N₃: 50% - Категории O₂, O₃ и O₄: - для полуприцепов: 45%⁽¹⁾ - для прицепов с тяговой вилкой: 50%		X
		2. Транспортные средства, впервые зарегистрированные до 1 января 2012 года: - Категории M₁, M ₂ и M₃: 50%⁽²⁾ - Категория N₁: 45% - Категории N₂ и N₃: 43%⁽³⁾ - Категории O₂, O₃ и O₄: 40%⁽⁴⁾		X
		3. Другие категории - Категории L (оба тормоза вместе): - Категория L_1e: 42% - Категории L_2e, L_6e: 40% - Категория L_3e: 50% - Категория L_4e: 46% - Категории L_5e, L_7e: 44% - Категория L (тормоз заднего колеса): - 25% от полной массы транспортного средства Достигнуто менее 50% вышеуказанных значений		X	X
1.3. Рабочие характеристики и эффективность вспомогательного (аварийного) тормоза (при наличии отдельной системы)
1.3.1. Рабочие характеристики	Если тормозная система вспомогательного тормоза отделена от рабочей тормозной системы, применяется метод, указанный в пункте 1.2.1	a) Несоответствующее тормозное усилие на одном или нескольких колесах. Отсутствие тормозного усилия на одном или нескольких колесах		X	X
		b) Тормозное усилие на любом из колес составляет менее 70% от максимального значения усилия на другом колесе на той же оси. При испытании тормозов на проезжей части отмечается чрезмерное отклонение транспортного средства от прямолинейного движения. Тормозное усилие на любом из колес составляет менее 50% от максимального значения усилия на другом колесе на той же оси, в случае ведущих осей		X	X
		c) Резкое изменение тормозного усилия (блокировка)		X
1.3.2. Эффективность	Если тормозная система вспомогательного тормоза отделена от рабочей тормозной системы, применяется метод, указанный в пункте 1.2.2	Тормозное усилие менее 50% ⁽⁵⁾ от значений рабочей тормозной системы, определенных в пункте 1.2.2, по отношению к максимальной разрешенной массе. Достигнуто менее 50% вышеуказанных значений тормозного усилия		X	X
1.4. Рабочие характеристики и эффективность стояночного тормоза
1.4.1. Рабочие характеристики	Стояночный тормоз активируют во время проверки на испытательном тормозном стенде.	Отсутствие торможения на одном или нескольких колесах или, в случае проведения испытания на проезжей части, чрезмерное отклонение транспортного средства от прямолинейного движения. Достигнуто менее 50% значений тормозного усилия, указанных в пункте 1.4.2, с учетом массы транспортного средства во время проверки		X	X
1.4.2. Эффективность	Проверку выполняют на испытательном тормозном стенде. При отсутствии такой возможности, проводят дорожное испытание с помощью прибора, регистрирующего замедление, или при движении транспортного средства под уклон с известным значением угла уклона	Для всех категорий транспортных средств тормозной коэффициент составляет менее 16% по отношению к максимальной разрешенной нагрузке или, в случае автотранспортных средств – менее 12% по отношению к максимальной разрешенной комбинированной нагрузке транспортного средства, в зависимости от того, что больше. Достигнуто менее 50% вышеуказанных значений тормозного усилия		X	X
1.5. Рабочие характеристики замедляющего тормоза	Визуальная проверка, и, по возможности, проверка функций системы	a) Резкое изменение эффективности (не применяется к тормозной системе дросселированием выхлопа)		X
1.5. Рабочие характеристики замедляющего тормоза		b) Нефункциональность системы		X
1.6. Антиблокировочная тормозная система (АБС)	Визуальный контроль и проверка предупреждающего устройства и/или с помощью электронного интерфейса транспортного средства	a) Неисправность предупреждающего устройства		X
		b) Предупреждающее устройство указывает на неисправность системы		X
		c) Отсутствуют или повреждены датчики скорости вращения колес		X
		d) Повреждена электропроводка		X
		e) Отсутствуют или повреждены другие компоненты		X
		f) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
1.7. Тормозная система с электронным управлением (EBS)[IR1]	Визуальный контроль и проверка предупреждающего устройства и/или с помощью электронного интерфейса транспортного средства	a) Неисправность предупреждающего устройства		X
		b) Предупреждающее устройство указывает на неисправность системы		X
		c) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
1.8. Тормозная жидкость	Визуальная проверка	Наличие загрязнений или осадка в тормозной жидкости. Неминуемый риск аварии		X	X
2. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
2.1. Состояние механической части
2.1.1. Состояние механизма рулевого управления	Транспортное средство поднимают на подъемнике или устанавливают на смотровую яму с вывешиванием колес или установкой на поворотные платформы. Проверку проводят путем вращения рулевого колеса вправо и влево до упора. Визуальная проверка работы рулевого механизма	a) Затрудненное движение зубчатой передачи		X
		b) Изогнут секторный вал или износ шлицевого соединения. Нарушена функциональность		X	X
		c) Чрезмерный износ секторного вала. Нарушена функциональность		X	X
		d) Чрезмерный ход секторного вала. Нарушена функциональность		X	X
		e) Утечка жидкости. Образование капель	X	X
2.1.2. Крепление корпуса рулевого механизма	Транспортное средство поднимают на подъемнике или устанавливают на смотровую яму, не вывешивая колеса. Проверку выполняют путем вращения рулевого колеса в направлении по часовой стрелке и против часовой стрелки или с помощью специального прибора для проверки люфта рулевого управления. Визуальная проверка крепления коробки передач к шасси	a) Несоответствующее крепление корпуса рулевого механизма. Опасно ослабленное крепление или достаточно заметный люфт относительно шасси/ кузова		X	X
		b) Овализация крепежных отверстий на шасси. Сильно поврежденное крепление		X	X
		c) Отсутствие крепежных винтов или наличие трещин на крепежных винтах. Сильно поврежденное крепление		X	X
		d) Трещины в корпусе рулевого механизма. Ненадежное крепление корпуса рулевого механизма		X	X
2.1.3. Состояние рулевого привода	Транспортное средство поднимают на подъемнике или устанавливают на смотровую яму, не вывешивая колеса. Проверку выполняют путем вращения рулевого колеса в направлении по часовой стрелке и против часовой стрелки или с помощью специального прибора для проверки люфта рулевого управления. Визуальная проверка компонентов рулевого управления на предмет износа, наличия трещин и безопасности	a) Относительное смещение компонентов, которые должны быть зафиксированы. Чрезмерное смещение или вероятность отсоединения		X	X
		b) Чрезмерный износ соединений/ шарниров Очень высокий риск отсоединения		X	X
		c) Наличие трещин на компонентах или их деформация. Снижение функциональности		X	X
		d) Отсутствие блокирующих устройств		X
		e) Несоосность компонентов (например, поперечной рулевой тяги или продольной рулевой тяги)		X
		f) Небезопасная модификация³. Нарушена функциональность		X	X
		g) Износ или повреждение пыльника. Отсутствие пыльника или его сильный износ	X	X
2.1.4. Работа рулевого привода	Транспортное средство поднимают на подъемнике или устанавливают на смотровую яму, не вывешивая колеса. Проверку выполняют путем вращения рулевого колеса в направлении по часовой стрелке и против часовой стрелки или с помощью специального прибора для проверки люфта рулевого управления. Визуальная проверка компонентов рулевого управления на предмет износа, наличия трещин и безопасности	a) При перемещении рычага рулевого управления происходит его столкновение с неподвижным элементом шасси		X
2.1.4. Работа рулевого привода		b) Не функционируют или отсутствуют ограничители угла поворота		X
2.1.5. Усилитель рулевого управления	Проверяется герметичность системы рулевого управления и уровень тормозной жидкости в бачке (если видно). Проверку функциональности системы рулевого управления с усилителем выполняют на транспортном средстве, стоящим на колесах, и с работающим двигателем	a) Утечка жидкости или нарушение работы		X
		b) Недостаточное количество жидкости (ниже отметки МИН) Недостаточная емкость бачка	X	X
		с) Неисправность механизма. Нарушена работа рулевого управления		X	X
		d) Наличие трещин в механизме или его ненадежная работа Нарушена работа рулевого управления		X	X
		e) Несоосность или соударение компонентов Нарушена работа рулевого управления		X	X
		f) Небезопасная модификация³. Нарушена работа рулевого управления		X	X
		g) Повреждения тросов/ шлангов, следы сильной коррозии. Нарушена работа рулевого управления		X	X
2.2. Рулевое колесо, рулевая колонка и рулевая тяга
2.2.1. Состояние рулевого колеса/ рулевой тяги	Транспортное средство поднимают на подъемнике или устанавливают на смотровую яму, не вывешивая колеса. Выравнивают рулевое колесо относительно колонки, перемещают рулевое колесо в разных направлениях, перпендикулярно рулевой колонке/ вилкам. Визуальная проверка люфта и состояния гибких муфт или карданных шарниров	a) Относительное смещение между рулевым колесом и рулевой колонкой, указывающее на несоответствующее крепление. Очень высокий риск отсоединения		X	X
		b) Отсутствие фиксатора (предохранителя) на ступице рулевого колеса. Очень высокий риск отсоединения		X	X
		c) Растрескивание или ослабление крепления ступицы, обода или спиц рулевого колеса. Очень высокий риск отсоединения		X	X
2.2.2. Колонка/ тяги, рулевые вилки и рулевые демпферы	Транспортное средство поднимают на подъемнике или устанавливают на смотровую яму, не вывешивая колеса. Выравнивают рулевое колесо относительно колонки, перемещают рулевое колесо в разных направлениях, перпендикулярно рулевой колонке/ вилкам. Визуальная проверка люфта и состояния гибких муфт или карданных шарниров	a) Чрезмерный осевой люфт центра рулевого колеса относительно колонки		X
		b) Чрезмерный радиальный люфт центра рулевого колеса относительно колонки		X
		c) Повреждение гибкой муфты		X
		d) Неисправное соединение Очень высокий риск отсоединения		X	X
		е) Небезопасная модификация³			X
2.3. Люфт рулевого управления	Транспортное средство поднимают на подъемнике или устанавливают на смотровую яму, не вывешивая колеса. Проверку транспортных средств, оснащенных усилителями рулевого управления, выполняют по возможности с работающим двигателем. Передние колеса должны быть выровнены прямо. Рулевое колесо легко вращают в направлении по часовой стрелке и против часовой стрелки, не допуская, по возможности, перемещения колес. Визуальная проверка свободного хода	Слишком большой люфт рулевого колеса (например, перемещение точки на ободе более чем на одну пятую диаметра рулевого колеса без движения управляемых колес) или несоответствие требованиям¹. Нарушена безопасность		X	X
2.4. Регулировка углов установки управляемых колес (X)²	Проверку регулировки углов установки управляемых колес выполняют с помощью соответствующего оборудования	Несоответствие значений углов установки колес данным производителя или требованиям¹. Нарушена прямолинейность хода, нарушена курсовая устойчивость	X	X
2.5. Поворотная платформа седельно-сцепного устройства для прицепов	Визуальная проверка или проверка с использованием специального детектора, приспособленного для определения люфта	a) Незначительное повреждение компонента. Сильное повреждение или растрескивание компонента		X	X
		b) Сильный люфт. Нарушена прямолинейность хода, нарушена курсовая устойчивость		X	X
		c) Неисправное сцепное устройство. Сильно поврежденное крепление		X	X
2.6. Электроусилитель рулевого управления (ЭУРУ)	Визуальный контроль и проверка соответствия значений угла поворота рулевого колеса и угла поворота колес при включении/ выключении двигателя и/или использовании электронного интерфейса транспортного средства	a) Индикаторная лампа неисправности (ИЛН) электроусилителя рулевого управления (ЭУРУ) указывает на отказ системы		X
		b) Несоответствие значений угла поворота рулевого колеса и угла поворота колес. Нарушена работа рулевого управления		X	X
		c) Не работает электрическая система помощи		X
		d) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
3. ОБЗОРНОСТЬ
3.1. Поле обзора	Визуальная проверка с места водителя	Препятствие в поле обзора водителя, ограничивающее обзорность впереди или сбоку (вне зоны работы стеклоочистителей). Затронута зона работы стеклоочистителей или не видны наружные зеркала	X	X
3.2. Состояние ветрового стекла	Визуальная проверка	a) Наличие трещин или обесцвечивание стекла или прозрачной панели (если разрешено) (вне зоны работы стеклоочистителей. Затронута зона работы стеклоочистителей или не видны наружные зеркала	X	X
		b) Несоответствие техническим требованиям стекла или прозрачной панели (включая светоотражающую или светлую цветную пленку)¹ (вне зоны работы стеклоочистителей). Затронута зона работы стеклоочистителей или не видны наружные зеркала	X	X
		c) Недопустимое состояние стекла или прозрачной панели. Значительно снижена обзорность в зоне работы стеклоочистителей		X	X
3.3. Зеркала или устройства заднего вида	Визуальная проверка	a) Зеркало или устройство отсутствует или установлено не в соответствии с требованиями¹ (имеется не менее двух зеркал заднего вида).		X
		Имеется менее двух устройств заднего вида		X
		b) Зеркало или устройство слегка повреждено или ненадежно закреплено. Зеркало или устройство не работает, сильно повреждено, плохо закреплено или ненадежно	X	X
		c) Не охвачено необходимое поле обзора		X
3.4. Стеклоочистители	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Стеклоочистители не работают, отсутствуют или не соответствуют требованиям¹		X
3.4. Стеклоочистители	Визуальная проверка и проверка во время работы	b) Щетка стеклоочистителя повреждена. Отсутствуют или явно повреждены щетки стеклоочистителей	X	X
3.5. Омыватель ветрового стекла	Визуальная проверка и проверка во время работы	Некорректная работа омывателя (омывающая жидкость отсутствует, но насос работает или неравномерная подача омывающей жидкости). Омыватель не работает	X	X
3.6. Система удаления запотевания (X²)	Визуальная проверка и проверка во время работы	Неработающая или явно неисправная система	X
4. ФОНАРИ, СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
4.1. Фары
4.1.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Неисправно или отсутствует освещение/ источник света (освещение/ несколько источников света; в случае светодиодов – не функционируют не более 1/3 светодиодов). Единственный тип освещения/ источник света; в случае светодиодов – сильно ухудшена видимость	X	X
		b) Незначительная неисправность проекционной системы (отражающее устройство и рассеиватели). Неисправность или отсутствие проекционной системы (отражающее устройство и рассеиватели)	X	X
		c) Ненадежно закреплена лампа		X
4.1.2. Выравнивание	Определяется горизонтальный центр фокуса каждой фары ближнего света с помощью устройства фокусировки света или электронного интерфейса транспортного средства	a) Центр фокуса фары не соответствует предельным значениям, установленным в требованиях¹		X
4.1.2. Выравнивание		b) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
4.1.3. Переключение ламп заднего хода	Визуальный контроль и функциональная проверка или проверка с помощью электронного интерфейса транспортного средства	a) Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹ (одновременно включены несколько фар). Превышение максимально допустимой яркости передних фар	X	X
		b) Нарушена работа управляющего устройства		X
		c) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
4.1.4. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Свет, цвет излучения, положение, интенсивность или маркировка не соответствуют требованиям¹		X
		b) Присутствие на рассеивателе или источнике света посторонних объектов, снижающих яркость света или изменяющих цвет излучаемого света		X
		c) Несовместимость источника света и лампы		X
4.1.5. Устройства корректировки положения фар (если применимо)	Визуальный контроль и, по возможности, проверка во время работы или проверка с помощью электронного интерфейса транспортного средства	a) Неисправность устройства		X
		b) Невозможность управления устройством в ручном режиме с места водителя		X
		c) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
4.1.6. Омыватель фар (если применимо)	Визуальный контроль и, по возможности, проверка во время работы	Неисправность устройства. Для газоразрядных ламп	X	X
4.2. Передние и задние габаритные огни, боковые габаритные огни, огни полного габарита и дневные ходовые огни
4.2.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Неисправность источника света		X
		b) Неисправны рассеиватели		X
		c) Ненадежно закреплена лампа. Очень высокий риск отсоединения	X	X
4.2.2. Переключение	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹.		X
		Задние габаритные огни и огни полного габарита могут быть выключены при включенных передних огнях		X
		b) Нарушена работа управляющего устройства		X
4.2.3. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Свет, цвет излучения, положение, яркость или маркировка не соответствуют требованиям¹. Огни красного цвета спереди или белого цвета сзади; яркость сильно снижена	X	X
4.2.3. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	b) Присутствие на рассеивателе или источнике света посторонних объектов, снижающих интенсивность, яркость света или изменяющих цвет излучаемого света. Огни красного цвета спереди или белого цвета сзади; яркость сильно снижена	X	X
4.3. Стоп-сигналы
4.3.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Неисправен источник света (несколько источников света; в случае светодиодов – не функционируют не более 1/3 светодиодов). Единственный источник света (в случае светодиодов – функционируют менее 2/3 светодиодов) Не работает ни один источник света	X	X	X
		b) Незначительные дефекты рассеивателей (не влияют на излучаемый свет). Значительные дефекты рассеивателей (влияют на излучаемый свет)	X	X
		c) Ненадежно закреплена лампа. Очень высокий риск отсоединения	X	X
4.3.2. Переключение	Визуальный контроль и функциональная проверка или проверка с помощью электронного интерфейса транспортного средства	a) Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹. Включение с задержкой. Полностью неработоспособен	X	X	X
		b) Нарушена работа управляющего устройства		X
		c) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
		d) Лампа сигнала экстренного торможения не работает или работает неправильно		X
4.3.3. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	Свет, цвет излучения, положение, яркость или маркировка не соответствуют требованиям¹. Огни белого цвета сзади; яркость сильно снижена	X	X
4.4. Указатели поворота и аварийные сигнальные лампы
4.4.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Неисправен источник света (несколько источников света; в случае светодиодов – не функционируют не более 1/3 светодиодов). Единственный источник света (в случае светодиодов – функционируют менее 2/3 светодиодов)	X	X
		b) Незначительный дефект рассеивателя (не влияет на излучаемый свет). Значительные дефекты рассеивателей (влияют на излучаемый свет)	X	X
		c) Ненадежно закреплена лампа. Очень высокий риск отсоединения	X	X
4.4.2. Переключение ламп заднего хода	Визуальная проверка и проверка во время работы	Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹. Полностью неработоспособен	X	X
4.4.3. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	Свет, цвет излучения, положение, яркость или маркировка не соответствуют требованиям¹		X
4.4.4. Частота световых сигналов	Визуальная проверка и проверка во время работы	Частота светового сигнала не соответствует требованиям¹ (отклонение значений частоты более чем на 25%)	X
4.5. Фары и противотуманные фары
4.5.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Неисправен источник света (несколько источников света в случае светодиодов – не функционируют не более 1/3 светодиодов). Единственный источник света (в случае светодиодов – функционируют менее 2/3 светодиодов)	X	X
		b) Незначительный дефект рассеивателя (не влияет на излучаемый свет). Значительные дефекты рассеивателей (влияют на излучаемый свет)	X	X
		c) Ненадежно закреплена лампа. Очень высокий риск отсоединения или ослепления водителей, двигающихся во встречном направлении	X	X
4.5.2. Выравнивание (X)²	Проверка во время работы и с помощью устройства фокусировки света	Передние противотуманные фары не отрегулированы по горизонтали, в световой модели отмечается прерывистая линия (слишком низкое положение линии светотеневой границы). Линия светотеневой границы выше линии фар ближнего света	X	X
4.5.3. Переключение	Визуальная проверка и проверка во время работы	Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹. Неисправность	X	X
4.5.4. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Свет, цвет излучения, положение, яркость или маркировка не соответствуют требованиям¹		X
4.5.4. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	b) Система не работает в соответствии с требованиями¹		X
4.6. Фонари заднего хода
4.6.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Неисправность источника света	X
		b) Неисправны рассеиватели	X
		c) Ненадежно закреплена лампа Очень высокий риск отсоединения	X	X
4.6.2. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Свет, цвет излучения, положение, яркость или маркировка не соответствуют требованиям¹		X
4.6.2. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	b) Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹		X
4.6.3. Переключение	Визуальная проверка и проверка во время работы	Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹. Фонарь заднего хода может включаться без переключения рычага коробки передач в положение заднего хода	X	X
4.7. Устройство освещения заднего номерного знака
4.7.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Свет от лампы или белый свет проецируется непосредственно назад	X
		b) Неисправность источника света, несколько источников света. Неисправность источника света, единственный источник света	X	X
		c) Ненадежно закреплена лампа. Очень высокий риск отсоединения	X	X
4.7.2. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	Переключатель не работает в соответствии с требованиями¹	X
4.8. Светоотражатели, светоотражающая разметка и задние опознавательные знаки
4.8.1. Состояние	Визуальная проверка	a) Неисправное или поврежденное светоотражающее оборудование. Отражающая способность снижена	X	X
4.8.1. Состояние	Визуальная проверка	b) Ненадежное крепление светоотражающего элемента. Возможно отсоединение	X	X
4.8.2. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка	Устройство, отражаемый цвет или положение не соответствуют требованиям¹. Отсутствие отражения или отражение красного цвета в передней части или белого цвета в задней части	X	X
4.9. Обязательные световые индикаторы для осветительного оборудования
4.9.1. Состояние и работоспособность	Визуальная проверка и проверка во время работы	Неисправность. Нерабочие индикаторы дальнего света или заднего противотуманного фонаря	X	X
4.9.2. Соответствие требованиям¹	Визуальная проверка и проверка во время работы	Несоответствие требованиям¹	X
4.10. Электрические соединения между буксирующим транспортным средством и (полу) прицепом	Визуальная проверка: по возможности, проверяется целостность электрического соединения	a) Ненадежное крепление фиксированных компонентов. Штекер с ненадежным креплением	X	X
		b) Поврежденная или нарушенная изоляция. Риск возникновения короткого замыкания	X	X
		c) Неправильное функционирование электрических соединений прицепа или буксирующего транспортного средства. Нерабочие стоп-сигналы прицепа		X	X
4.11. Электропроводка	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме, включая, при необходимости, моторный отсек	a) Небезопасный или недостаточно надежный электромонтаж. Неплотные крепления, касающиеся острых краев, риск отсоединения разъемов. Жгуты проводов могут касаться земли, элементов тормозной системы или вращающихся компонентов. Отсоединение разъемов (соответствующие детали тормозной системы и рулевого управления)	X	X	X
		b) Повреждена электропроводка. Сильно повреждена электропроводка. Очень сильно повреждена электропроводка (элементы, необходимые для торможения, рулевого управления)	X	X	X
		c) Поврежденная или нарушенная изоляция. Риск возникновения короткого замыкания. Серьезный риск пожара, искрение	X	X	X
4.12. Дополнительные отражатели и лампы (X)²	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Лампа/ светоотражатель установлены с нарушением требований¹. Излучение или отражение красного света спереди или белого света сзади	X	X
		b) Лампа не работает в соответствии с требованиями¹. Количество одновременно включенных фар превышает допустимое значение яркости. Излучение красного света спереди или белого света сзади	X	X
		c) Ненадежное крепление лампы/ светоотражателя. Очень высокий риск отсоединения	X	X
4.13. Аккумуляторная(-ые) батарея(-и)	Визуальная проверка	a) Ненадежная(-ые). Несоответствующее крепление. Риск возникновения короткого замыкания	X	X
		b) Недостаточная герметичность. Утечка опасных веществ	X	X
		c) Неисправный выключатель (если требуется)		X
		d) Неисправные предохранители (если требуется)		X
		e) Несоответствующая вентиляция (если требуется)		X
5. ОСИ, ОБОДЬЯ, ШИНЫ, ПОДВЕСКА
5.1. Оси
5.1.1. Оси	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме. Могут использоваться и рекомендованы для использования датчики люфта колес для транспортных средств с максимальной массой не более 3,5 тонн	a) Наличие трещин или деформация оси			X
		b) Ненадежное крепление к транспортному средству. Нарушение устойчивости, нарушение функциональности: существенное смещение относительно креплений		X	X
		с) Небезопасная модификация³. Нарушение устойчивости, нарушение функциональности, недостаточный зазор относительно других компонентов или дорожного покрытия		X	X
5.1.2. Поворотные цапфы	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме. Могут использоваться и рекомендованы для использования датчики люфта колес для транспортных средств с максимальной массой не более 3,5 тонн. Применяется вертикальное или боковое усилие к каждому колесу и устанавливается степень перемещения между поворотной цапфой и осью	a) Трещины на поворотной цапфе			X
		b) Чрезмерный износ шкворня и/или втулок. Вероятность ослабления/ отсоединения; нарушение курсовой устойчивости		X	X
		c) Чрезмерное перемещение между поворотной цапфой и неподвижной осью. Вероятность ослабления/ отсоединения; нарушение курсовой устойчивости		X	X
		d) Люфт шкворня поворотной цапфы в оси. Вероятность ослабления/ отсоединения; нарушение курсовой устойчивости		X	X
5.1.3. Колесные подшипники	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме. Могут использоваться и рекомендованы для использования датчики люфта колес для транспортных средств с максимальной массой не более 3,5 тонн. Применяется вертикальное или боковое усилие к каждому колесу и определяется степень подъема колеса относительно поворотной цапфы.	a) Чрезмерный люфт подшипника. Нарушена курсовая устойчивость; опасность разрушения		X	X
5.1.3. Колесные подшипники		b) Слишком тугое вращение подшипника колеса, подшипник зажат. Опасность перегрева; опасность разрушения		X	X
5.2. Ободья и шины
5.2.1. Ступица	Визуальная проверка	a) Отсутствуют или слабо затянуты болты или гайки крепления колес. Отсутствие или ослабление крепления до такой степени, что это может серьезно повлиять на безопасность движения		X	X
5.2.1. Ступица	Визуальная проверка	b) Износ или повреждение ступицы. Степень износа или повреждения ступицы ставит под угрозу надежность крепления соответствующих ободьев		X	X
5.2.2. Ободья	Визуальная проверка каждого колеса с обеих сторон с транспортным средством, находящимся на подъемнике или на смотровой яме	a) Трещина или дефект сварного шва			X
		b) Неправильная установка удерживающих колец шин. Риск падения		X	X
		c) Деформация или чрезмерный износ колеса. Нарушена надежность крепления ступицы; нарушена надежность крепления колеса		X	X
		d) Размер, техническое исполнение, совместимость или тип колеса не соответствуют требованиям¹ и влияют на безопасность дорожного движения		X
5.2.3. Шины	Визуальная проверка всей шины либо путем вращения вывешенного колеса транспортного средства, находящегося на подъемнике или на смотровой яме, либо путем возвратно-поступательного перемещения транспортного средства над смотровой ямой	a) Размер шины, показатели нагрузки, знак официального утверждения или индексы скорости не соответствуют требованиям¹ и влияют на безопасность дорожного движения. Показатели нагрузки или индексы скорости недостаточны для фактического использования, шина задевает другие неподвижные части транспортного средства и создает угрозу безопасному вождению		X	X
		b) Разные размеры шин на одной оси или на парных колесах		X
		с) Разная конструкция шин, установленных на одной оси (радиальная/ диагональная)		X
		d) Сильные повреждения или порезы шин. Видимый или поврежденный корд		X	X
		e) Индикатор износа протектора шины становится видимым. Глубина протектора не соответствует требованиям¹		X	X
		f) Трение шины о другие компоненты (гибкие устройства защиты от брызг). Трение шины о другие компоненты (не влияет на безопасность вождения)	X	X
		g) Шины с восстановленным протектором не соответствуют требованиям¹. Нарушен защитный слой корда		X	X
		f) Неисправность системы контроля давления в шинах или явное несоответствие давления в шинах. Очевидная неисправность	X	X
5.3. Подвеска
5.3.1. Рессоры (пружины) и стабилизаторы	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме. Могут использоваться и рекомендованы для использования датчики люфта колес для транспортных средств с максимальной массой более 3,5 тонн	a) Несоответствующее крепление пружин к шасси или оси. Видимое относительное смещение. Сильно ослабленные крепления		X	X
		b) Повреждение или растрескивание компонента рессоры (пружины). Поврежден основной лист рессоры или сильно повреждены остальные листы рессоры.		X	X
		c) Отсутствие пружины (рессоры). Поврежден основной лист рессоры или сильно повреждены остальные листы рессоры.		X	X
		d) Небезопасная модификация³. Слишком маленькое пространство по отношению к другим компонентам транспортного средства; рессорная система не функционирует		X	X
5.3.2. Амортизаторы	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме, или с помощью специального оборудования (при наличии)	a) Несоответствующее крепление амортизаторов к шасси или оси. Слабое крепление амортизатора	X	X
5.3.2. Амортизаторы		b) Поврежденный амортизатор с серьезными признаками отсутствия герметичности или нарушения работоспособности		X
5.3.2.1. Испытание на эффективность амортизации (X)²	Используется специальное оборудование и сопоставляется разница значений между правой и левой сторонами транспортного средства	a) Значительная разница значений между левой и правой сторонами транспортного средства		X
5.3.2.1. Испытание на эффективность амортизации (X)²		b) Недостижение установленных минимальных значений		X
5.3.3. Торсионная балка, стабилизаторы поперечной устойчивости, штанги и рычаги подвески	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме. Могут использоваться и рекомендованы для использования датчики люфта колес для транспортных средств с максимальной массой более 3,5 тонн	a) Несоответствующее крепление компонента на шасси или осях. Вероятность ослабления/ отсоединения; нарушение курсовой устойчивости		X	X
		b) Чрезмерное повреждение или коррозия компонента. Нарушена стабильность компонента или отмечены признаки растрескивания		X	X
		c) Небезопасная модификация³. Слишком маленькое пространство по отношению к другим компонентам транспортного средства; система не функционирует		X	X
5.3.4. Соединения подвески	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме. Могут использоваться и рекомендованы для использования датчики люфта колес для транспортных средств с максимальной массой более 3,5 тонн	a) Чрезмерный износ шкворня и/или втулок или соединений. Вероятность ослабления/ отсоединения; нарушение курсовой устойчивости		X	X
5.3.4. Соединения подвески		b) Очень сильный износ пыльника. Отсутствие пыльника или его растрескивание	X	X
5.3.5. Пневматическая подвеска	Визуальная проверка	a) Нерабочая система			X
		b) Дефектные, модифицированные или поврежденные компоненты, влияющие на работоспособность системы. Сильно нарушена работоспособность системы		X	X
		c) Слышимая утечка воздуха		X
6. ШАССИ И КОМПОНЕНТЫ ШАССИ
6.1. Шасси или рама и комплектующие
6.1.1. Общее состояние	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме	a) Трещина или небольшая деформация лонжеронов или поперечных элементов. Трещина или серьезная деформация лонжеронов или поперечных элементов		X	X
		b) Ненадежное крепление усиливающих пластин или соединений. Большинство креплений ослаблено, недостаточная прочность деталей		X	X
		c) Чрезмерная коррозия, влияющая на жесткость конструкции. Недостаточная прочность деталей		X	X
6.1.2. Выхлопные трубопроводы и глушители	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме	a) Неисправная или негерметичная выхлопная система		X
6.1.2. Выхлопные трубопроводы и глушители		b) Проникновение выхлопных газов в кабину или пассажирский салон. Опасность для здоровья людей, находящихся на борту		X	X
6.1.3. Топливный бак, топливопроводы и трубопроводы (включая топливный бак и трубопроводы отопителя)	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме с помощью устройств для обнаружения утечек в случае систем сжатого углеводородного газа (СУГ/ компримированного природного газа (КПГ)/ сжатого природного газа (СПГ)	a) Ненадежный топливный бак или трубопроводы, создающие особую пожарную опасность			X
		b) Утечка топлива, отсутствие крышки топливного бака или нерабочая крышка Опасность пожара; значительная утечка опасных материалов		X	X
		c) Изношенность трубопроводов, вызванная трением Поврежденные трубопроводы	X	X
		d) Ненадлежащая работа запорного клапана (если требуется)		X
		e) Риск пожара, вызванного: - утечкой топлива; - несоответствующей защитой топливного бака или выхлопной системы; - состоянием моторного отсека			X
		f) Несоответствие системы СУГ/ КПГ/ СПГ или водорода установленным требованиям¹, неисправность какой-либо части системы			X
6.1.4. Бамперы, устройства боковой защиты и противооткатные устройства	Визуальная проверка	a) Неправильное крепление или повреждение, которое может привести к возникновению царапин или несчастным случаям при контакте. Возможно отсоединение компонентов; серьезно нарушена функциональность		X	X
	Визуальная проверка	b) Явное несоответствие устройства требованиям¹		X
6.1.5. Держатель запасного колеса (если он установлен изготовителем)	Визуальная проверка	a) Плохое состояние держателя	X
		b) Наличие трещин или ненадежный держатель		X
		c) Ненадежное крепление запасного колеса на держателе. Очень высокий риск отсоединения		X	X
6.1.6. Механическая сцепка и буксировочное оборудование	Визуальная проверка на предмет износа и правильной работы, с особым вниманием к установке каждого защитного устройства и/или с использованием измерительных приборов	a) Наличие на компоненте повреждений, дефектов или трещин (если компонент не используется). Наличие на компоненте повреждений, дефектов или трещин (если компонент используется)		X	X
		b) Чрезмерный износ компонента. Превышение значений предельно допустимого износа		X	X
		c) Неисправное сцепное устройство. Ненадежное сцепное устройство; очень высокий риск отсоединения		X	X
		d) Отсутствие предохранительных устройств или их ненадлежащее функционирование		X
		e) Неисправность любого индикатора сцепки		X
		f) Перекрытие номерных знаков или огней (когда не включены). Неразборчивый номерной знак (когда не используется)	X	X
		g) Небезопасная модификация³ (вспомогательные детали). Небезопасная модификация³ (основные детали)		X	X
		h) Слишком слабая сцепка		X
6.1.7. Трансмиссия	Визуальная проверка	a) Неправильно установлен или отсутствует предохранительный винт. Неправильно установлен или отсутствует предохранительный винт, серьезная угроза безопасности движения		X	X
		b) Чрезмерный износ подшипников карданного вала. Очень высокий риск ослабления или растрескивания		X	X
		с) Чрезмерный износ карданных шарниров или приводных цепей/ ремней. Очень высокий риск ослабления или растрескивания		X	X
		d) Повреждение гибких соединительных муфт. Очень высокий риск ослабления или растрескивания		X	X
		e) Поврежденный или погнутый вал.		X
		f) Растрескивание корпуса подшипника или его ненадежное состояние. Очень высокий риск ослабления или растрескивания		X	X
		g) Очень сильное повреждение пыльника. Отсутствие пыльника или его растрескивание.	X	X
		h) Незаконное внесение изменений в конструкцию трансмиссии		X
6.1.8. Опоры двигателя	Визуальная проверка транспортного средства без необходимости его установки на подъемник или смотровую яму	Серьезные и явные повреждения крепежных элементов. Ослабление или растрескивание опор		X	X
6.1.9. Рабочие характеристики двигателя (X)²	Визуальный контроль и/или проверка с помощью электронного интерфейса	a) Изменения в блоке управления, влияющие на безопасность и/или окружающую среду		X
6.1.9. Рабочие характеристики двигателя (X)²		b) Изменения в двигателе, влияющие на безопасность и/или окружающую среду			X
6.2. Кабина водителя и кузов
6.2.1. Состояние	Визуальная проверка	a) Неправильно закрепленная или поврежденная приборная панель или элемент, который может стать причиной травм. Возможно отсоединение		X	X
		b) Ненадежное крепление. Нарушена стабильность		X	X
		c) Проникновение моторных или выхлопных газов. Опасность для здоровья людей, находящихся на борту		X	X
		d) Небезопасная модификация³. Недостаточный зазор по отношению к дорожному покрытию или вращающимся или движущимся частям		X	X
6.2.2. Монтаж	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме	a) Ненадежно закреплены кузов или кабина. Нарушена устойчивость		X	X
		b) Явные признаки несоответствующей центровки кузова/ кабины на шасси		X
		c) Ненадежное крепление или отсутствие крепления кузова/ кабины к шасси или поперечинам, а также соблюдение симметрии. Ненадежное крепление или отсутствие крепления кузова/ кабины к шасси или поперечинам, создающее серьезную угрозу безопасности дорожного движения		X	X
		d) Чрезмерная коррозия в точках крепления к цельному кузову. Нарушена стабильность		X	X
6.2.3. Двери и замки	Визуальная проверка	a) Дверь не закрывается или закрывается неправильно		X
		b) Дверь, которая может неожиданно открыться или не остается закрытой (сдвижные двери). Дверь, которая может неожиданно открыться или не остается закрытой (распашные двери)		X	X
		c) Поврежденная дверь, петли, запорное устройство или рама. Отсутствие или ненадежное крепление двери, петель, запорного устройства или рамы	X	X
6.2.4. Пол	Визуальная проверка транспортного средства, установленного на подъемнике или на смотровой яме	Пол ненадежен или сильно поврежден. Недостаточная устойчивость		X	X
6.2.5. Сиденье водителя	Визуальная проверка	Конструктивные дефекты сиденья. Сиденье неправильно закреплено		X	X
6.2.5. Сиденье водителя	Визуальная проверка	Неисправность механизма регулировки. Сиденье перемещается или спинка не фиксируется		X	X
6.2.6. Другие сиденья	Визуальная проверка	a) Неисправные или ненадежные сиденья (вспомогательные части). Неисправные или ненадежные сиденья (основные части)	X	X
6.2.6. Другие сиденья	Визуальная проверка	b) Сиденья установлены не в соответствии с требованиями¹. Превышено допустимое количество сидений; расположение не соответствует официальному утверждению	X	X
6.2.7. Органы управления	Визуальная проверка и проверка во время работы	Неправильное функционирование любого органа управления, необходимого для безопасной эксплуатации транспортного средства. Нарушена безопасность		X	X
6.2.8. Ступеньки кабины	Визуальная проверка	a) Ненадежно закреплены ступенька или порог ступеньки. Недостаточная устойчивость	X	X
6.2.8. Ступеньки кабины	Визуальная проверка	b) Возможны травмы при использовании ступеньки или порога ступеньки		X
6.2.9. Прочее внутреннее и внешнее оборудование и принадлежности	Визуальная проверка	a) Несоответствующее крепление других принадлежностей или оборудования		X
		b) Несоответствие оборудования или принадлежностей требованиям¹. Установленные элементы могут стать причиной травмы; нарушена безопасность	X	X
		c) Негерметичность гидравлического оборудования. Значительная утечка опасных материалов	X	X
6.2.10. Брызговики, крылья, устройства защиты от брызг	Визуальная проверка	a) Отсутствуют, плохое крепление или следы сильной коррозии. Могут привести к травмам; возможно падение	X	X
		b) Недостаточное пространство перед шинами/ колесами (устройства защиты от брызг). Недостаточное пространство перед шинами/ колесами (брызговики)	X	X
		c) Несоответствие требованиям¹. Недостаточное покрытие профиля шины	X	X
6.2.11. Стойка	Визуальная проверка	a) Отсутствие, плохое крепление или следы сильной коррозии		X
		b) Несоответствие требованиям¹		X
		c) Риск отделения во время движения транспортного средства			X
6.2.12. Ручки и подножки	Визуальная проверка	a) Отсутствуют, плохое крепление или следы сильной коррозии		X
6.2.12. Ручки и подножки	Визуальная проверка	b) Несоответствие требованиям¹		X
7. ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
7.1. Ремни безопасности/замки и удерживающие системы
7.1.1. Надежность установки ремней безопасности и соответствующих замков	Визуальная проверка	a) Сильно повреждена точка крепления. Нарушена устойчивость		X	X
	Визуальная проверка	b) Ослабленное крепление		X
7.1.2. Состояние ремней безопасности/ замков	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Отсутствует или не установлен обязательный ремень безопасности		X
		b) Поврежден ремень безопасности. Любой порез или признак чрезмерного натяжения	X	X
		c) Несоответствие ремня безопасности требованиям¹		X
		d) Повреждение или неправильное функционирование замка ремня безопасности		X
		e) Повреждение или неправильное функционирование натяжителя ремня безопасности		X
7.1.3. Ограничитель нагрузки ремня безопасности	Визуальный контроль и/или проверка с помощью электронного интерфейса	a) Явное отсутствие ограничителя нагрузки или его несоответствие для данного транспортного средства		X
7.1.3. Ограничитель нагрузки ремня безопасности		b) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства			X
7.1.4. Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения	Визуальный контроль и/или проверка с помощью электронного интерфейса	a) Явное отсутствие устройства предварительного натяжения или его несоответствие для данного транспортного средства		X
		b) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
7.1.5. Подушки безопасности	Визуальный контроль и/или проверка с помощью электронного интерфейса	a) Явное отсутствие подушек безопасности или их несоответствие для данного транспортного средства		X
		b) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
		c) Явное нерабочее состояние подушки безопасности		X
7.1.6. Дополнительные системы безопасности (SRS)	Визуальная проверка индикаторной лампы неисправности (MIL) и/или проверка с помощью электронного интерфейса	а) Индикаторная лампа неисправности (MIL) системы SRS указывает на отказ системы		X
7.1.6. Дополнительные системы безопасности (SRS)		b) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
7.2. Огнетушитель (X)²	Визуальная проверка	a) Отсутствует		X
		b) Несоответствие требованиям¹. Если требуется (такси, автобус, междугородний автобус и т.д.)	X	X
7.3. Запирающие устройства и противоугонное устройство	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Устройство неисправно и не препятствует управлению транспортным средством	X
7.3. Запирающие устройства и противоугонное устройство	Визуальная проверка и проверка во время работы	b) Неисправность. Неожиданное запирание или блокировка		X	X
7.4. Светоотражающий знак аварийной остановки (треугольник) (если обязателен) (X)²	Визуальная проверка	a) Отсутствует или некомплектность	X
	Визуальная проверка	b) Несоответствие требованиям¹	X
7.5. Медицинская аптечка (X)²	Визуальная проверка	Отсутствует, некомплектность или не соответствует требованиям¹	X
7.6. Противооткатные колодки (клинья) (если требуется) (X)²	Визуальная проверка	Отсутствие или плохое состояние, недостаточная устойчивость или слишком маленький размер		X
7.7. Звуковые сигнальные устройства	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Не функционируют должным образом. Не функционируют	X	X
		b) Ненадежное управление	X
		c) Несоответствие требованиям^1. Издаваемый звук можно спутать со звуковыми сигналами специальных транспортных средств	X	X
7.8. Спидометр	Визуальная проверка или проверка во время работы в ходе дорожной проверки или контроля с использованием электронных средств	a) Установлены с нарушением требований¹. Отсутствие (если обязательны)	X	X
		b) Нарушена функциональность. Не работает	X	X
		c) Недостаточное освещение. Отсутствие освещения	X	X
7.9. Тахограф (если предусмотрен/ обязателен)	Визуальная проверка	a) Установлен с нарушением требований¹		X
		b) Не работает		X
		c) Дефектные или отсутствующие пломбы		X
		d) Отсутствует, неразборчива или недействительная монтажная табличка		X
		e) Явные признаки вмешательства или подделки		X
		f) Размер шин несовместим с параметрами калибровки		X
7.10. Устройство ограничения скорости (если предусмотрено/ обязательно)	Визуальная проверка и проверка во время работы при наличии оборудования	a) Установлено с нарушением требований¹		X
		b) Явное нерабочее состояние		X
		c) Неправильно задано значение предела скорости (если проверено)		X
		d) Дефектные или отсутствующие пломбы		X
		e) Отсутствует или неразборчивая табличка		X
		f) Размер шин несовместим с параметрами калибровки		X
7.11. Одометр (если имеется) (x²)	Визуальный контроль и/или проверка с помощью электронного интерфейса	a) Явные признаки вмешательства (мошенничества) с целью уменьшения данных пробега или фальсификации пробега транспортного средства		X
7.11. Одометр (если имеется) (x²)		b) Явное нерабочее состояние		X
7.12. Система курсовой устойчивости (ESC) (если предусмотрена/ обязательна)	Визуальный контроль и/или проверка с помощью электронного интерфейса	а) Отсутствуют или повреждены датчики скорости вращения колес		X
		b) Повреждена электропроводка		X
		c) Отсутствуют или повреждены другие компоненты		X
		d) Переключатель поврежден или не функционирует должным образом		X
		е) Индикаторная лампа неисправности (MIL) ESC указывает на отказ системы		X
		f) Система сигнализирует о неисправности через электронный интерфейс транспортного средства		X
8. ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
8.1. Шум
8.1.1. Система шумоподавления	Субъективная оценка (только если инспектор не считает, что уровень шума находится на допустимом уровне, в этом случае может быть проведено измерение шума, издаваемого стационарным транспортным средством, с помощью прибора для измерения уровня шума)	a) Уровни шума превышают максимально допустимые значения в соответствии с требованиями¹		X
8.1.1. Система шумоподавления		b) Часть системы шумоподавления неправильно закреплена, повреждена, неправильно установлена, отсутствует или имеются явные признаки вмешательства, что может влиять на уровень шума. Очень высокий риск отсоединения		X	X
8.2. Выхлопные газы
8.2.1. Выбросы от двигателей с искровым зажиганием
8.2.1.1. Оборудование для контроля за выбросами выхлопных газов	Визуальная проверка	а) Оборудование для контроля за выбросами выхлопных газов, установленное производителем, отсутствует, модифицировано или явно неисправно		X
	Визуальная проверка	b) Утечки газов, которые могут повлиять на показатели измерения выбросов		X
8.2.1.2. Газообразные выбросы	- для транспортных средств с классами выбросов до Евро 5 и Евро V⁽⁶⁾: измерение с помощью анализатора выхлопных газов в соответствии с требованиями¹ или считывание показаний бортовой системы диагностики (БСД). Измерение на выхлопной трубе является основным методом оценки выбросов выхлопных газов. На основании результатов оценки эквивалентности и в соответствии с требованиями законодательства об освидетельствовании типа, БСД может использоваться в соответствии с рекомендациями производителя и другими требованиями; - для транспортных средств с классами выбросов Евро 6 и Евро VI⁽⁶⁾: измерение с помощью анализатора выхлопных газов в соответствии с требованиями¹ или путем считывания показаний БСД соответствии с рекомендациями производителя и другими требованиями¹. Измерения не применяются к двухтактным двигателям	а) Либо значения выбросов выхлопных газов превышают определенные уровни, установленные производителем,		X
		b) либо, при отсутствии данной информации, превышение выбросов CO (i) для транспортных средств, не контролируемых усовершенствованной системой контроля выбросов, составляет: - 4,5 %; или - 3,5 % в зависимости от даты первой регистрации или использования, указанной в требованиях¹; (ii) для транспортных средств, контролируемых усовершенствованной системой контроля выбросов, составляет: - на малых оборотах холостого хода: 0,5 %; - на высоких оборотах холостого хода: 0,3 %; или - на малых оборотах холостого хода: 0,3 % ⁽⁶⁾; - на высоких оборотах холостого хода: 0,2 %, в зависимости от даты первой регистрации или использования, указанной в требованиях¹		X
		c) Коэффициент лямбда не находится в пределах диапазона значений 1 ± 0,03 или не соответствует спецификациям производителя		X
		d) Данные БСД указывают на значительное нарушение функциональности		X
8.2.2. Выбросы от двигателей с компрессионным зажиганием
8.2.2.1. Оборудование для контроля за выбросами выхлопных газов	Визуальная проверка	а) Оборудование для контроля за выбросами, установленное производителем, отсутствует или явно неисправно		X
	Визуальная проверка	b) Утечки газов, которые могут повлиять на показатели измерения выбросов		X
8.2.2.2. Непрозрачность. Транспортные средства, зарегистрированные или введенные в эксплуатацию до 1 января 1980 года, освобождаются от этого требования	- для транспортных средств с классами выбросов до Евро 5 и Евро V⁽⁶⁾: измерение прозрачности выхлопных газов при свободном разгоне (от холостого хода на малых оборотах до скорости отсечки) на нейтральной передаче и включенном сцеплении или считывание данных БСД. Измерение на выхлопной трубе является основным методом оценки выбросов выхлопных газов. На основании результатов оценки эквивалентности БСД может использоваться в соответствии с рекомендациями производителя и другими требованиями. - для транспортных средств с классами выбросов Евро 6 и Евро VI⁽⁶⁾: Измерение прозрачности выхлопных газов при свободном разгоне (от холостого хода на малых оборотах до скорости отсечки) на нейтральной передаче и включенном сцеплении или считывание данных БСД в соответствии с рекомендациями производителя и другими требованиями¹. Предварительная подготовка транспортного средства: 1. Проверка транспортных средств может проводиться без предварительной подготовки, при этом в целях безопасности следует убедиться, что двигатель прогрет и находится в удовлетворительном механическом состоянии. 2. Особые требования к предварительной подготовке: (i) двигатель должен быть полностью прогрет; например, температура моторного масла, измеренная щупом в трубке масляного щупа, должна быть не ниже 80 °C или нормальной рабочей температуры, в зависимости от того, что ниже, или температура блока двигателя, измеренная по уровню инфракрасного излучения, должна достичь по крайней мере эквивалентной температуры. Если в силу конфигурации транспортного средства такое измерение выполнить невозможно, нормальная рабочая температура двигателя может быть определена другими способами, например, по работе вентилятора охлаждения двигателя. (ii) Система выпуска отработавших газов должна быть продута в ходе не менее чем трех циклов свободного разгона или с помощью эквивалентного метода	a) Для транспортных средств, зарегистрированных или впервые введенных в эксплуатацию после даты, указанной в требованиях¹, значение непрозрачности превышает уровень, указанный на табличке производителя, закрепленной на транспортном средстве;		X
		b) При отсутствии данной информации или требования¹ не позволяют использовать справочные значения: - для атмосферных двигателей: 2,5 м^–1; - для двигателей с турбонаддувом: 3,0 м^–1; - для транспортных средств, указанных в требованиях, или зарегистрированных или впервые введенных в эксплуатацию после даты, указанной в требованиях¹: 1,5 м^–1 ⁽⁶⁾; или 0,7 м^–1 ⁽⁶⁾		X
	Процедура проведения испытания: 1. Перед началом каждого цикла свободного разгона двигатель и любой установленный турбокомпрессор должны работать на холостых оборотах. Для дизельных двигателей большой мощности данное условие означает ожидание не менее 10 секунд после отпускания педали акселератора. 2. Для начала каждого цикла свободного ускорения необходимо быстро и непрерывно (менее чем за одну секунду), но не резко, полностью нажать на педаль акселератора, чтобы добиться максимальной подачи от топливного насоса. 3. Во время каждого цикла свободного ускорения двигатель должен достичь частоты вращения отсечки или, в случае транспортных средств с автоматической коробкой передач, частоты вращения, указанной производителем, или, при отсутствии указанных данных, двух третей частоты вращения отсечки, прежде чем будет отпущена педаль акселератора. Например, это условие может быть проверено путем контроля частоты вращения двигателя или путем обеспечения достаточного времени между нажатием и отпусканием педали акселератора, которое в случае транспортных средств категорий M₂, M₃, N₂ и N₃ должно составлять не менее двух секунд. 4. Транспортное средство может быть отклонено только в том случае, если среднее арифметическое значение по крайней мере трех последних циклов свободного ускорения превышает предельное значение Это среднее значение может быть рассчитано путем игнорирования значений любого измерения, которые значительно отклоняются от среднего значения, или может быть получено на основе любого другого статистического расчета, учитывающего разброс измеренных значений. 5. Во избежание проведения ненужных испытаний транспортное средство может быть отклонено, если измеренные значения менее чем трех циклов свободного ускорения или циклов продувки значительно превышают предельные значения. Также во избежание проведения ненужных испытаний государства-члены могут допускать к эксплуатации транспортные средства, значения которых, измеренные после менее чем трех циклов свободного ускорения или циклов продувки, значительно ниже предельных значений
8.3. Подавление электромагнитных помех
8.3.1. Радиопомехи (X)²		Любое несоответствие требованиям¹	X
8.4. Другие элементы, связанные с окружающей средой
8.4.1. Утечки жидкостей		Любая чрезмерная утечка жидкости, кроме воды, которое может оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду или представляет риск для безопасности других участников дорожного движения. Постоянное капание, представляющее собой очень высокий риск		X	X
9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОСМОТРЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ M₂ И M₃ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
9.1. Двери
9.1.1. Входные и выходные двери	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Нарушена функциональность		X
		b) Поврежденное состояние. Риск ранения	X	X
		c) Неисправность аварийного управления		X
		d) Неисправность дистанционного управления дверями или предупреждающих устройств		X
		e) Несоответствие требованиям^1. Недостаточная ширина двери	X	X
9.1.2. Аварийные выходы	Визуальный контроль и, по возможности, проверка во время работы	a) Нарушена функциональность		X
		b) Неразборчивые указатели аварийных выходов. Отсутствие указателей аварийных выходов	X	X
		c) Отсутствует молоток для разбития стекла	X
		c) Несоответствие требованиям¹. Недостаточная ширина или заблокированный доступ	X	X
9.2. Система удаления запотевания и оттаивания (X²)	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Неправильная работа. Влияет на безопасную эксплуатацию транспортного средства	X	X
		b) Проникновение токсичных или выхлопных газов в кабину водителя или пассажирский салон. Опасность для здоровья людей, находящихся на борту		X	X
		c) Неисправность системы обогрева стекол (если установлена)		X
9.3. Система вентиляции и отопления (X²)	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Нарушена функциональность. Опасность для здоровья людей, находящихся на борту	X	X
9.3. Система вентиляции и отопления (X²)	Визуальная проверка и проверка во время работы	b) Проникновение токсичных или выхлопных газов в кабину водителя или пассажирский салон. Опасность для здоровья людей, находящихся на борту		X	X
9.4. Сиденья
9.4.1. Пассажирские места (включая места для сопровождающего персонала)	Визуальная проверка	Откидные кресла (если разрешены) не работают в автоматическом режиме. Блокируют аварийный выход	X	X
9.4.2. Место водителя (дополнительные требования)	Визуальная проверка	a) Неисправны специальные устройства, такие как устройства защиты от бликов. Уменьшено поле обзора	X	X
9.4.2. Место водителя (дополнительные требования)	Визуальная проверка	b) Небезопасная или не соответствующая требованиям¹ система защиты водителя. Риск ранения	X	X
9.5. Внутреннее освещение и направляющие устройства (X)²	Визуальная проверка и проверка во время работы	Устройство неисправно или не соответствует требованиям¹. Не функционирует	X	X
9.6. Центральные проходы, зоны для стоящих пассажиров	Визуальная проверка	a) Ненадежный пол. Нарушена устойчивость		X	X
		b) Неисправные поручни или ручки. Не закреплены должным образом или не пригодны к эксплуатации	X	X
		c) Несоответствие требованиям^1. Недостаточная ширина или пространство	X	X
9.7. Лестницы и ступени	Визуальный контроль и, по возможности, проверка во время работы	a) Поврежденное состояние. Аварийное состояние. Нарушена устойчивость	X	X	X
		b) Неправильная работа выдвижных лестниц		X
		c) Несоответствие требованиям¹. Недостаточная ширина или чрезмерная высота	X	X
9.8. Система связи с пассажирами (X²)	Визуальная проверка и проверка во время работы	Система неисправна. Не функционирует	X	X
9.9. Уведомления (X)²	Визуальная проверка	a) Отсутствующие, ошибочные или неразборчивые уведомления	X
9.9. Уведомления (X)²	Визуальная проверка	b) Несоответствие требованиям¹. Ложная информация	X	X
9.10. Требования к перевозке детей (X)²
9.10.1. Двери	Визуальная проверка	Безопасность дверей не соответствует требованиям¹ для данного вида транспорта		X
9.10.2. Сигнальное и специальное оборудование	Визуальная проверка	Отсутствие или несоответствие требованиям¹ сигнального или специального оборудования	X
9.11. Требования к перевозке лиц с ограниченной подвижностью (X)²
9.11.1. Двери, пандусы и лифты	Визуальная проверка и проверка во время работы	a) Нарушена функциональность. Нарушена безопасность	X	X
		b) Поврежденное состояние. Нарушена устойчивость. Риск ранения	X	X
		c) Неисправный(-е) орган(-ы) управления. Нарушена безопасность	X	X
		d) Неисправно(-ы) устройство(-а) предупреждения. Не функционирует	X	X
		e) Несоответствие требованиям¹		X
9.11.2. Система блокировки кресла-коляски	Визуальный контроль и, по возможности, проверка во время работы	a) Нарушена функциональность. Нарушена безопасность	X	X
		b) Поврежденное состояние. Нарушена устойчивость; риск ранения	X	X
		c) Неисправный(-е) орган(-ы) управления. Нарушена безопасность	X	X
		d) Несоответствие требованиям¹		X
9.11.3. Сигнальное и специальное оборудование	Визуальная проверка	Отсутствие или несоответствие требованиям¹ сигнального или специального оборудования		X
9.12. Другое специальное оборудование (X)²
9.12.1. Оборудование для приготовления пищи	Визуальная проверка	a) Оборудование не соответствует требованиям¹		X
9.12.1. Оборудование для приготовления пищи	Визуальная проверка	b) Оборудование повреждено настолько, что его использование может быть опасным		X
9.12.2. Санитарное оборудование	Визуальная проверка	Оборудование не соответствует требованиям¹. Риск ранения	X	X
9.12.3. Другие устройства (например, аудиовизуальные системы)	Визуальная проверка	Несоответствие требованиям¹. Нарушается безопасная эксплуатация автомобиля	X	X
__________________________ ¹ 43 % для полуприцепов, допущенных к эксплуатации до 1 января 2012 года. ² 48 % для транспортных средств, не оборудованных АБС или официально одобренных до 1 октября 1991 года. ³ 45 % для транспортных средств, зарегистрированных после 1988 года или с даты, указанной в требованиях, в зависимости от того, какая является более ранней. ⁴ 43 % для полуприцепов и прицепов с тяговой вилкой, зарегистрированных после 1988 года или с даты, указанной в требованиях, в зависимости от того, какая является более ранней. ⁵ 2,5 м/с² для транспортных средств категорий N₁, N₂ и N₃, впервые зарегистрированных после 1 января 2012 года. ⁶ Освидетельствование типа в соответствии с применимыми требованиями. ПРИМЕЧАНИЯ ¹ "Требования" изложены в освидетельствовании типа на дату освидетельствования типа, первой регистрации или первого ввода в эксплуатацию, а также в обязательствах по дополнительному оснащению. Эти основания для отказа применяются только в случаях, когда было проверено соответствие требованиям. ² (X) определяет элементы, относящиеся к состоянию автомобиля и его пригодности к использованию на дорогах, но не считающиеся необходимыми для технического осмотра. ³ Небезопасная модификация означает модификацию, оказывающую неблагоприятное воздействие на безопасность дорожного движения транспортного средства или оказывающую непропорциональное воздействие на окружающую среду. К транспортным средствам, представляющим исторический интерес, и используемым для соревнований, применяются менее строгие стандарты, чем предусмотрены при проектировании данных транспортных средств.

Приложение № 3

к Положению о периодическом техническом

осмотре дорожных транспортных средств

МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КОМПЕТЕНЦИИ, ПОДГОТОВКЕ И

СЕРТИФИКАЦИИ ЭКСПЕРТОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСМОТРУ

1. Компетенция

Перед выдачей сертификата профессиональной компетенции заявителю на должность инспектора по периодическому техническому осмотру, Национальное агентство автомобильного транспорта и/или подразделение профессиональной подготовки должны проверить, что заявитель:

1.1. обладает пониманием и сертифицированными знаниями в следующих областях, связанных с дорожными транспортными средствами:

1.1.1. механика;

1.1.2. динамика;

1.1.3. динамика транспортного средства;

1.1.4. двигатели внутреннего сгорания;

1.1.5. материалы и их обработка;

1.1.6. электроника;

1.1.7. электричество;

1.1.8. электронные компоненты транспортных средств;

1.1.9. компьютерные приложения;

1.2. обладает не менее чем двухлетним документально подтвержденным опытом или эквивалентным опытом, например, наставничества или документально подтвержденного обучения, а также соответствующей подготовкой в вышеуказанной области дорожных транспортных средств.

2. Начальная и периодическая подготовка

Национальное агентство автомобильного транспорта обеспечивает прохождение экспертами соответствующей начальной и периодической подготовки или проведение необходимых экзаменов, включая теоретические и практические элементы, для получения разрешения на проведение периодических технических осмотров.

Минимальное содержание начальной и периодической подготовки или соответствующего экзамена должно включать следующие области:

2.1. Технология транспортного средства:

2.1.1. тормозные системы;

2.1.2. системы рулевого управления;

2.1.3. поле обзора;

2.1.4. электрические осветительные установки, осветительное оборудование и электронные компоненты;

2.1.5. оси, ободья и шины;

2.1.6. шасси и кузов;

2.1.7. выбросы и загрязняющие вещества;

2.1.8. дополнительные требования к специальным транспортным средствам;

2.2. Методы проверки;

2.3. Оценка недостатков;

2.4. Применимые правовые требования, касающиеся состояния транспортного средства для освидетельствования типа;

2.5. Юридические требования к техническому осмотру;

2.6. Административные положения, касающиеся освидетельствования типа, регистрации и технического осмотра транспортных средств;

2.7. Компьютерные приложения, используемые при проведении осмотра и административных процедур.

3. Периодическая подготовка или соответствующая проверка

Национальное агентство автомобильного транспорта или уполномоченное подразделение профессиональной подготовки организуют для инспекторов периодическую подготовку или соответствующую процедуру проверки знаний.

4. Сертификат профессиональной компетенции

Сертификат или эквивалентные документы, выдаваемые эксперту
по техническому осмотру, должны содержать, по крайней мере, следующую информацию:

4.1. идентификационные данные эксперта (фамилия, имя);

4.2. категории транспортных средств, технический осмотр которых уполномочен проводить эксперт;

4.3. название органа, выдавшего сертификат;

4.4. дату выдачи.

Приложение № 4

к Положению о периодическом техническом

осмотре дорожных транспортных средств

_____________________________

(вышестоящий руководитель)

ДЕКЛАРАЦИЯ

О КОНФЛИКТЕ ИНТЕРЕСОВ

Настоящей, нижеподписавшийся/нижеподписавшаяся __________________________________,

(фамилия и имя заявителя)

занимающий(-ая) должность ________________________________________________________

в рамках станции ________________________________________________ заявляю, что _________________________________________ г. установил(-а) наличие у меня конфликта интересов в связи с моим участием в проведении периодического технического осмотра транспортного средства ______________________________________________________________________________________,

(марка, тип)

регистрационный номер _________________________________________________________________.

Я заявляю, что данная ситуация представляет для меня реальный конфликт интересов, который влияет или может повлиять на беспристрастное и объективное выполнение моих обязанностей, по следующим причинам:

_________________________________________________________________________________

(информация о характере конфликта интересов и способе, которым он влияет или
может повлиять на выполнение должностных обязанностей)

_________________________________________________________________________________

Заявляю, что до момента подачи настоящей декларации я воздерживался/воздерживалась от осуществления возложенных на меня полномочий в связи с ситуацией, которая приводит к возникновению у меня конфликта интересов.

В связи с настоящей декларацией убедительно прошу определить меры по урегулированию ситуации, о которой я сообщил(-а), исходя из общественных интересов и уровня занимаемой мною должности, характера конфликта интересов, о котором я заявил(-а), и других соответствующих факторов.

______________________________ _______________________ __________________

(фамилия, имя заявителя) (подпись) (дата)

Приложение № 5

к Положению о периодическом техническом

осмотре дорожных транспортных средств

Образец сертификата профессиональной компетентности

и технических требований⁽¹⁾

1. Форма и содержание образца сертификата профессиональной компетентности – лицевая сторона:

____________________________

⁽¹⁾ В зависимости от обстоятельств указывается квалификация: - Менеджер по периодическому техническому осмотру дорожных транспортных средств; - Эксперт по периодическому техническому осмотру дорожных транспортных средств; - Эксперт ДОПОГ по сертификации дорожных транспортных средств для перевозки опасных грузов; - Эксперт ЕКМТ по сертификации грузовых дорожных транспортных средств.

2. Форма и содержание образца сертификата профессиональной компетентности – оборотная сторона:

Требования к образцу сертификата профессиональной подготовки:

1. Физические характеристики сертификата: цвет бежевый по системе Pantone, формат А4, бумага целлюлозная 100 г/м² и выше.

2. Все записи должны быть напечатаны черным цветом.

3. Защитные элементы сертификата профессиональной компетентности: голограмма, двойная нумерация: серийный номер и регистрационный номер, специальные волокна в бумаге, которые становятся видимыми при облучении ультрафиолетовым светом.

Приложение № 6

к Положению о периодическом техническом

осмотре дорожных транспортных средств

Образец разрешения на осуществление деятельности

по периодическому техническому осмотру

ПРИЛОЖЕНИЕ

К РАЗРЕШЕНИЮ НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПО ПЕРИОДИЧЕСКОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСМОТРУ № ________