Приказ N 227 от 08.05.2018 об утверждении Нормы законодательной метрологии NML 10-02:2018

МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИКИ И ИНФРАСТРУКТУРЫ

П Р И К А З

об утверждении Нормы законодательной метрологии

NML 10-02:2018

№ 227  от  08.05.2018

 (в силу 18.05.2018) 

Мониторул Офичиал ал Р. Молдова № 157-166 ст. 657 от 18.05.2018

* * *

Утратил силу: 04.08.2021

Приказ Министерства экономики и инфраструктуры N 64 от 24.05.2021

На основании п.(3) ст.5, п.(3) ст.6 и п.(3) ст.13 Закона о метрологии № 19 от 4 марта 2016 г. (Официальный монитор Республики Молдова, 2016, № 100-105, ст.190), для обеспечения единства и точности измерений в областях общественного интереса на территории Республики Молдова

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Норму законодательной метрологии NML 10-02:2018 "Аппарат (лазер) для измерения скорости движения транспортных средств. Технические и метрологические требования. Методика поверки", согласно приложению к настоящему приказу.

2. Опубликовать настоящий приказ в Официальном мониторе Республики Молдова и разместить на веб-сайте Министерства экономики и инфраструктуры.

3. Национальному институту метрологии разместить настоящий приказ на веб-сайте и опубликовать в специализированном журнале "Mеtrologiе"

Приложение

к Приказу

№ 227 от 8 мая 2018 г.

NML 10-XX:2018 "Аппарат (лазер) для измерения скорости движения

транспортных средств. Технические и метрологические требования.

Методика поверки"

I. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Настоящая норма законодательной метрологии устанавливает технические и метрологические требования, которым должны соответствовать аппараты (лазер) для измерения скорости движения транспортных средств (далее – LIDAR-ы) используемые в области общественного интереса.

2. Настоящая норма законодательной метрологии (NML) устанавливает методику первичной, периодической и послеремонтной поверок LIDAR-ов и метрологические испытания с целью утверждения типа.

3. LIDAR-ы по принципу действия подразделяются на несколько категорий, в том числе попадающие под действие настоящей нормы NML:

1) по размещению:

a) наземные (включая установленные на опорах на высоте или на наземных транспортных средствах);

b) бортовые авиационные;

2) по мобильности:

a) стационарные, которые не меняют свое положение в течение одного измерения;

b) мобильные, которые меняют свое положение в течение одного измерения.

3) по типу используемого оптического излучения:

a) ненаправленный свет;

b) направленный луч;

4) по взаимному расположению источника света и приемника:

a) источник света и приемник расположены в разных местах;

b) источник света и приемник расположены в том же месте/устройстве.

4. Настоящая NML относится к наземным LIDAR-ам, которые функционируют в стационарном или мобильном режиме, смонтированным на специальных фиксированных опорах, движущихся и неподвижных транспортных средствах, или у оператора. LIDAR-ы, относящиеся к данной NML, принимают отраженный от транспортного средства луч света в том же месте, из которого был направлен один или несколько лучей оптического излучения.

5. LIDAR-ы со сканирующим лучом, в которых излучатели не размещены в одном месте с приемниками, или где несколько наборов излучающих устройств и приемников оптического излучения используются для обнаружения движущихся транспортных средств, не попадают под действие настоящего NML.

II. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

Закон о метрологии № 19 от 4 марта 2016 г.

Постановление Правительства № 1042 от 13.09.2016 "Официальный перечень средств измерений и измерений, подлежащих законодательному метрологическому контролю".

RGML 12:2018 "Национальная система метрологии. Метрологическая маркировка и свидетельства о поверке".

SM SR ЕN 61010-1:2013 "Безопасность электрических контрольно-измерительных приборов и лабораторного оборудования. Часть 1. Общие требования".

III. ТЕРМИНОЛОГИЯ

6. В целях настоящей NML используется терминология согласно Закону о метрологии № 19 от 4 марта 2016 г., а также нижеперечисленные понятия в следующем значении:

Устройство измерения скорости движения транспортных средств – средство измерения, которое измеряет на расстоянии и отображает скорость движения транспортных средств, независимо от их характеристик.

LIDAR – акроним с английского LIght Dеtеction And Ranging – технология и оборудование для определения расстояния до объекта и его позиционирования посредством оптического излучения, обычно в виде направленного луча лазера и регистрации времени возвращения отраженного луча света.

Расстояние до объекта рассчитывается исходя из времени возврата отраженного луча света, который вместе с направлением луча LIDAR-а представляют вектор позиционирования объекта.

IV. ТЕХНИЧЕСКИЕ И МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

7. LIDAR-ы должны соответствовать следующим метрологическим требованиям.

1) Максимально допустимые значения погрешности измерения скорости:

a) для измерения скорости, симулированной в лабораторных условиях – ±2 км/ч;

b) для измерения скорости в условиях дорожного движения для LIDAR-ов, которые работают только в стационарном режиме, – ±3 км/ч;

c) для измерения скорости в условиях дорожного движения для LIDAR-ов, которые работают как в стационарном, так и в мобильном режимах, – ±3 км/ч.

2) Измеренные значения скоростей должны быть в пределах максимально допустимых погрешностей, указанных в пп.1) пункта 7, также отвечающих требованиям, указанным в каждом пункте, при работе LIDAR-ов под влиянием факторов воздействия:

a) температура в пределах, указанных изготовителем, и которая должна охватывать интервал температур от минус 10°C до +50°C для LIDAR-ов или их функциональных блоков;

b) относительная влажность от 10% до 95%, без конденсации;

c) напряжение питания в диапазоне от [U_n-10%]) В до [U_n+20%] В, где U_n – номинальное напряжение питания, указанное изготовителем;

d) электромагнитное излучение с напряженностью поля 10 В/м в диапазоне частот от 27 МГц до 1000 МГц;

е) импульсы помех: импульсные потоки с амплитудой 25 В (в случае LIDAR-ов, питаемых от аккумуляторных батарей) и с амплитудой 1 кВ (в случае LIDAR-ов с питанием от сети в 220 В), накладываемые на питание в течение времен, эквивалентных необходимому для имитации одного измерения скорости, а также импульсы с амплитудой 100 В, подаваемые с помощью емкостной связи сигнальным соединениям;

f) электростатические разряды: напряжение разряда 8 кВ с энергией 4,8 мДж и время между разрядами не менее 1 с;

g) синусоидальные колебания: амплитуда ускорения 10 м/с² в диапазоне частот от 10 Гц до 150 Гц, 20 циклов;

3) LIDAR-ы должны сохранять свои технические и метрологические характеристики в условиях:

a) выдержки при температуре –20°C в течение 2 часов;

b) выдержки при температуре +60°C (сухое тепло) в течение 2 часов.

Во время этих испытаний LIDAR не должен быть подключен к электричеству. После каждого из этих испытаний LIDAR должен соответствовать требованиям, указанным в подпункте 1) пункта 7.

4) LIDAR должен подвергаться механическим ударам следующим образом: на жесткой поверхности наклоняется вокруг одной стороны его поверхности основания, так чтобы противоположный конец поднимался на высоту 50 мм, затем отпускается. Описанная выше процедура повторяется вокруг каждой стороны поверхности основания. После этих испытаний LIDAR должен соответствовать требованиям, указанным в подпункте 1) пункта 7.

5) Компоненты LIDAR-а, расположенные снаружи, должны быть подвергнуты испытанию влажным теплом с конденсатом следующим образом: сразу после хранения при минус 25°С приборы приносят в комнату с температурой +20°C и влажностью 80%, подается питание и выдерживаются в этом состоянии до тех пор, пока они не достигнут температуры окружающей среды.

В этих условиях LIDAR должен выполнять требования, указанные в подпункте 1) пункта 7.

6) Компоненты LIDAR-а, расположенные снаружи, должны обладать достаточной степенью защиты против проникновения струи воды. Сразу же после проведения испытаний по определению степени защиты LIDAR должен соответствовать требованиям, указанным в подпункте 1) пункта 7.

8. Технические требования к конструкции и внешнему виду:

1) Все функциональные части LIDAR-а должны быть прочно сконструированы, без ущерба надлежащему функционированию. Используемые материалы должны гарантировать достаточную прочность и иметь неизменные характеристики с течением времени.

2) Корпус LIDAR-а должен защищать его от ударов, пыли, влажности и предусматривать места клеймения.

3) LIDAR должен иметь, как минимум, следующую маркировку:

a) тип и серия;

b) наименование (или коммерческий знак) производителя;

c) знак утверждения типа (в соответствии с сертификатом утверждения типа).

Вышеуказанная маркировка должна быть нанесена четко и быть нестираемой.

4) Все переключатели и клавиатура устройств LIDAR-а должны работать безопасно, без блокировок или сбоев, и должны быть маркированы таким образом, чтобы ясно понимать их функциональную роль и не допускать запутывание в управлении.

5) Для всех отображаемых значений должны быть видимые надписи, которые дают четкое прочтение этих значений. Единица измерения km/h должна отображаться рядом со всеми отображаемыми измеренными скоростями.

6) LIDAR должен быть оснащен функцией самотестирования, обнаруживающей любой дефект или функциональную неисправность, которая может повлиять на точность измерения. Эта функция должна быть активирована автоматически при каждом запуске LIDAR-а и может быть активирована вручную оператором всякий раз, когда это необходимо. Если обнаружены дефекты или функциональные неисправности, они будут сигнализированы и LIDAR будет заблокирован.

7) Диапазон измерения скорости должен включать, по меньшей мере, диапазон от 30 км/ч до 200 км/ч. Мобильные LIDAR-ы также должны измерять скорость перемещения транспортного средства, на котором он монтируется, или получать данные о скорости его перемещения, по крайней мере, в области, указанной в данном пункте.

9. Технические функциональные характеристики общего характера:

1) Свет, излучаемый LIDAR-ом с целью определения скорости движения транспортного средства или для дополнительного инфракрасного освещения, должен иметь длину волны и интенсивность, которые не приводят к травмам незащищенных глаз или ослеплению, в том числе кратковременным.

2) Расхождение оптического излучения, излучаемого LIDAR-ом с целью определения скорости транспортного средства, не должен превышать 5 мрад, а вместе с другими параметрами (диаметр луча, когерентность, длина волны) должен обеспечивать светящееся пятно с максимальным диаметром 40 см на расстоянии 150 м от LIDAR-а, что обеспечивает высокую степень различия между транспортными средствами вблизи оптической оси LIDAR-а и стабильность/достоверность при отнесении измеренной скорости к выбранному транспортному средству.

3) Принцип работы и логика процесса измерения скорости должны быть сконструированы таким образом, чтобы измерение скорости не могло быть отнесено к транспортному средству, которое не связано с этой скоростью (особенно в тех случаях, когда LIDAR используется для измерения вручную), а также в случаях обгона или перекрещивания траекторий движения транспортных средств, когда они одновременно находятся в пределах зоны измерения LIDAR-а.

4) В случае напряжения питания ниже минимального значения, указанного изготовителем, работа LIDAR-а должна быть автоматически заблокирована. Такое же требование применяется при превышении верхнего предела напряжения питания, если в этом случае существует риск превышения допустимой погрешности при измерении скорости.

10. Специфические технические требования к функциям измерения, обработки и индикации:

1) Компоненты LIDAR-а, расположенные снаружи (оптические, индуктивные или другие, в зависимости от конструктивной особенности), должны быть установлены в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

2) Если LIDAR оснащен акустическими и/или оптическими средствами предупреждения, они должны работать правильно, если определенная скорость превышает заданное значение.

3) Если LIDAR оснащен функцией подсчета (суммирования) "количества транспортных средств", соответственно "количества превышений", его показания должны изменяться на единицу (в порядке возрастания) для каждого измерения скорости соответственно при каждом превышении от установленной скорости.

4) LIDAR-ы должны иметь встроенные часы с ежедневным отклонением не более ±1 мин/день. Устройства, предназначенные для установки даты или времени, должны позволять устанавливать любую календарную дату или любой час дня.

11. Функциональные технические требования, характерные для функции записи.

1) Записи должны содержать как минимум следующее:

a) дату и время проведения измерений;

b) местоположение в виде адреса или географических координат;

c) идентификатор LIDAR-а и/или оператора;

d) измеренное значение скорости;

е) изображение транспортного средства, с которого считывается его регистрационный номер.

2) Если LIDAR предназначен для работы также в ночное время, он должен быть оснащен "вспышкой" (при использовании фотокамеры) или инфракрасным отражателем, если используется видеокамера, чувствительная в этом спектре. Эти системы освещения должны обеспечивать получение четких записей с учетом требований, указанных в подпункте 1) п.11.

12. Функциональные технические требования, характерные для функции передачи и хранения данных.

1) В случае локального хранения записей и/или данных, полученных при обработке записей на информационных носителях, которые могут быть удалены или могут быть заменены, или могут управляться извне другими неавторизованными устройствами:

a) все данные и записи должны храниться в зашифрованном виде, доступ к которым осуществляется при авторизации пароля или в формате, который не позволит считывать информацию, кроме как компьютерными системами или уполномоченными лицами, а устройства хранения информации не требуют опломбирования внутри LIDAR-а,

или

b) записи и данные могут храниться в произвольной форме, но конструкция устройства позволит опломбировать носители информации или пути доступа к ним.

2) Если предлагается возможность прямой передачи записей и/или данных, полученных при обработке записей, LIDAR позволит использовать только защищенные каналы связи.

3) Логика работы и хранения или передачи зарегистрированных данных должна позволять обнаружение несанкционированных вмешательств или непригодность/удаление сохраненной или переданной информации.

13. Требования к опломбированию.

1) LIDAR-ы должны быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечить метрологическое клеймение всех функциональных блоков в их собственных корпусах, необходимое для обеспечения защиты от несанкционированного доступа.

2) Метрологические клейма должно быть нанесены таким образом, чтобы доступ к компонентам или функциям, требующим защиты, был возможен только путем их уничтожения.

3) Расположение метрологических клейм, их тип и форма должны указываться в описании типа, прилагаемом к сертификату утверждения типа.

V. ФОРМЫ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

14. Объем и последовательность проведения операции первичной, периодической и послеремонтной метрологической поверок, а также испытаний с целью утверждения типа указаны в таблице 1.

1) Программа испытаний при утверждении типа должна включать испытания в соответствии с требованиями пунктов 7, 8, 9, 10, 11, 12.

2) При метрологических испытаниях точность определения скорости должна поверяться в лабораторных условиях.

При поверке точность определения скорости проверяется в условиях дорожного движения.

3) Операции поверки проводятся аккредитованными и уполномоченными лабораториями в соответствующей области в Национальной системе метрологии.

4) В случае получения неудовлетворительного результата при проведении одной из указанных в таблице 1 операций поверка прекращается и результат поверки считается негативным.

15. Периодичность метрологической поверки должна соответствовать "Официальному перечню средств измерений, подлежащих законодательному метрологическому контролю", утвержденному Постановлением Правительства № 1042 от 13 сентября 2016 г.

VI. ЭТАЛОНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

16. При проведении поверки должны быть использованы калиброванные рабочие эталоны с техническими и метрологическими характеристиками, указанными в таблице 2.

Глобальная неопределенность определения погрешности измерения в нормальных условиях должна быть не более 1/3 от максимально допустимой погрешности LIDAR-а.

17. Допускается применение других средств измерений, точность, технические и метрологические характеристики которых соответствуют требованиям настоящей NML, указанным в таблице 2, и которые были откалиброваны в установленном порядке.

VII. ТРЕБОВАНИЯ К КВАЛИФИКАЦИИ ПОВЕРИТЕЛЯ

18. К проведению измерений при поверке и обработке результатов измерений допускаются лица, компетентные в данной области.

VIII. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

19. При проведении поверки должны быть соблюдены правила техники безопасности в соответствии с SM SR ЕN 61010-1:2013 и требования безопасности в соответствии с инструкцией по эксплуатации LIDAR-а.

IX. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОВЕРКИ

20. При выполнении поверки должны быть соблюдены условия подготовки к работе и условия работы, указанные изготовителем, или в условиях, установленных в подпунктах 2) а) и b) п.7.

X. ПОДГОТОВКА К ПОВЕРКЕ

21. Поверяемый LIDAR должен быть подготовлен к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

XI. ПРОВЕДЕНИЕ ПОВЕРКИ

22. При проведении внешнего осмотра рассматривается:

1) соответствие LIDAR-а требованиям подпунктов 1–5 п.8 настоящей NML;

2) наличие и целостность маркировки изготовителя и клейм, нанесенных при предыдущих поверках, в зависимости от ситуации;

3) соответствие комплекта поставки LIDAR-а с приложенной документацией, наличие инструкции по эксплуатации.

Результаты внешнего осмотра считаются положительными в случае соблюдения всех вышеуказанных условий. В случае отрицательных результатов поверка прекращается.

23. Поверка работоспособности LIDAR-а.

LIDAR запускается в соответствии с инструкцией по эксплуатации и проверяется:

1) правильный запуск, согласно инструкции по эксплуатации;

2) автоматическое выполнение самоконтроля системой, ответ системы на команду самоконтроля вручную или другие тесты вручную в соответствии с инструкцией по эксплуатации;

3) правильная работа клавиатуры, переключателей и ответ системы на соответствующую команду;

4) надлежащее функционирование внутренних часов, надлежащий ответ системы на изменение даты/времени, изменение других параметров (оператора, местоположения, режима работы и др. по необходимости и в соответствии с инструкцией по эксплуатации);

5) перезагружается ли система как минимум 3 раза, чтобы проверить стабильность ее работы и запоминания настроек, указанных в предыдущем подпункте;

6) если LIDAR позволяет это, он поверяется на выполнение измерения "в режиме холостого хода", не направляя его на двигающийся объект (например, в сторону стены), для проверки соответствия ответа прибора описанию в инструкции по эксплуатации (сигналы об ошибках, данные измерений или другие, по необходимости);

7) перезапуск LIDAR-а, как минимум 3 раза, питая его от источника постоянного напряжения, поверяя при этом правильную его работу;

8) в течение времени по проведению всех тестов, описанных в данном пункте, проверяется правильность показаний, аудио/видеооповещения, читаемость экрана (дисплея), если это применимо, в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Поверка на работоспособность считается положительной, если положительные результаты получены во всех подпунктах пункта 23. В случае отрицательных результатов, поверка LIDAR-а прекращается.

24. Поверка точности определения скорости в лабораторных условиях:

1) Поверка проводится на симуляторе, предоставленном изготовителем или его официальным представителем, в соответствии с инструкцией по эксплуатации симулятора.

2) Выполняется полный цикл измерений характеристик LIDAR-а, по 10 измерений, по меньшей мере на 10 скоростях во всем диапазоне измерений LIDAR-а.

Поверка считается положительной, если погрешность измерения определения скорости не превышает пределы допустимой погрешности. В случае отрицательных результатов поверка LIDAR-а прекращается.

25. Поверка точности определения скорости и записи данных измерений в условиях дорожного движения:

1) Для LIDAR-ов, как стационарных, так и мобильных, поверка выполняется на 5 скоростях в диапазоне измерения: 10÷160 км/ч, по 3 измерения для каждой скорости. Учитывая, что процесс поверки имеет место в трафике, при котором невозможно достичь максимальной предельной скорости, допускаются указанные выше измерения скорости.

2) Если абсолютная погрешность измерений в указанном диапазоне не превышает указанные пределы, оставшаяся часть интервала считается находящейся в допустимых пределах.

3) Поверяемый LIDAR и эталон устанавливаются (или операторы занимают позицию, в случае эксплуатации оператором) на краю дороги/ полосы движения, по которой транспортные средства движутся в обычном порядке, расстояние от края полосы до места, где находится LIDAR, максимум 1 м, и расстояние между поверяемым LIDAR-ом и эталоном максимум 1 м;

4) Если полученные погрешности превышают допустимые пределы, метрологическая поверка LIDAR-а прекращается.

XII. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

26. Результаты поверки заносятся в протокол поверки, содержащий как минимум следующую информацию: тип средства измерения, серийный номер, значения эталонной скорости, значения измеренной скорости, погрешность LIDAR-а и максимально допустимая погрешность.

XIII. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ПОВЕРКИ

27. Если на основании результатов первичной, периодической или послеремонтной поверки LIDAR признается пригодным для использования, тогда на него наносится оттиск поверительного клейма и выдается свидетельство о поверке. Результаты поверки действительны в течение максимального времени, разрешенного между двумя периодическими поверками, согласно Официальному перечню средств измерений и измерений, подлежащих законодательному метрологическому контролю, утвержденным Постановлением Правительства № 1042 от 13.09.2016.

28. Если на основании результатов первичных, периодических или послеремонтных поверок LIDAR признается непригодным, выдается свидетельство о непригодности.