641/17.12.2019 Hotărîre pentru aprobarea Regulamentului privind menţinerea navigabilităţii aeronavelor şi a produselor, reperelor şi dispozitivelor aeronautice şi autorizarea întreprinderilor şi a personalului cu atribuţii în domeniu

Anexa 1

la Regulamentul privind menţinerea navigabilităţii aeronavelor şi a

produselor, reperelor şi dispozitivelor aeronautice şi autorizarea

întreprinderilor şi a personalului cu atribuţii în domeniu

(Partea M)

NS

M.1

SECŢIUNEA A – CERINŢE TEHNICE

SUBPARTEA A – GENERALITĂŢI

M.A.101Domeniu de aplicare

SUBPARTEA B – RĂSPUNDEREA

M.A.201 Responsabilităţi

M.A.202 Raportarea evenimentelor

SUBPARTEA C – MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII

M.A.301 Sarcini aferente menţinerii navigabilităţii

M.A.302 Programul de întreţinere a aeronavei

M.A.303 Directive de navigabilitate

M.A.304 Date necesare pentru modificări şi reparaţii

M.A.305 Sistemul de înregistrare a menţinerii navigabilităţii aeronavelor

M.A.306 Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei

M.A.307 Transferul înregistrărilor referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronavei

SUBPARTEA D – STANDARDE DE ÎNTREŢINERE

M.A.401 Date de întreţinere

M.A.402 Executarea lucrărilor de întreţinere

M.A.403 Defecte ale aeronavelor

SUBPARTEA E – COMPONENTE DE AERONAVE

M.A.501 Clasificare şi instalare

M.A.502 Întreţinerea componentelor

M.A.503 Componente de aeronavă cu durată de viaţă limitată

M.A.504 Separarea componentelor

SUBPARTEA F – ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUŢII DE ÎNTREŢINERE

M.A.601 Domeniu de aplicare

M.A.602 Solicitarea autorizării

M.A.603 Domenii la care se referă autorizarea

M.A.604 Manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere

M.A.605 Unităţi de lucru

M.A.606 Cerinţe în privinţa personalului

M.A.607 Personalul de certificare şi personalul de examinare a navigabilităţii

M.A.608 Componente de aeronavă, echipamente şi scule

M.A.609 Date de întreţinere

M.A.610 Comenzile pentru lucrări de întreţinere

M.A.611 Standarde de întreţinere

M.A.612 Certificatul de punere în serviciu a aeronavei

M.A.613 Certificatul de punere în serviciu a componentelor de aeronavă

M.A.614 Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere şi ale examinărilor navigabilităţii

M.A.615 Prerogative ale întreprinderii

M.A.616 Bilanţ organizaţional

M.A.617 Modificări aduse întreprinderii autorizate pentru întreţinere

M.A.618 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei

M.A.619 Constatări

SUBPARTEA G – ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII

M.A.701 Domeniu de aplicare

M.A.702 Solicitarea autorizării

M.A.703 Domenii la care se referă autorizarea

M.A.704 Specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii

M.A.705 Unităţi de lucru

M.A.706 Cerinţe în privinţa personalului

M.A.707 Personalul de examinare a navigabilităţii

M.A.708 Managementul menţinerii navigabilităţii

M.A.709 Documentaţia

M.A.710 Examinarea navigabilităţii

M.A.711 Prerogative ale întreprinderii

M.A.712 Sistemul de control al calităţii

M.A.713 Modificări aduse întreprinderii de management al menţinerii navigabilităţii autorizate

M.A.714 Sistemul de ţinere a evidenţei

M.A.715 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei

M.A.716 Constatări

SUBPARTEA H – CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU – CRS

M.A.801 Certificatul de punere în serviciu a aeronavei

M.A.802 Certificatul de punere în serviciu a componentelor de aeronavă

M.A.803 Autorizarea pilotului-proprietar

SUBPARTEA I – CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂŢII

M.A.901 Examinarea navigabilităţii unei aeronave

M.A.902 Valabilitatea certificatului de examinare a navigabilităţii

M.A.904 Examinarea navigabilităţii pentru aeronavele importate

M.A.905 Constatări

SECŢIUNEA B – PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE

SUBPARTEA A – GENERALITĂŢI

M.B.101 Domeniu de aplicare

M.B.102 Autoritate competentă

M.B.104 Sistemul de ţinere a evidenţei

M.B.105 Schimbul reciproc de informaţii

SUBPARTEA B – RĂSPUNDEREA

M.B.201 Responsabilităţi

SUBPARTEA C – MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII

M.B.301 Programul de întreţinere al aeronavei

M.B.302 Derogări

M.B.303 Controlul menţinerii navigabilităţii aeronavelor

M.B.304 Retragere şi suspendare

SUBPARTEA D – STANDARDE DE ÎNTREŢINERE

SUBPARTEA E – COMPONENTE DE AERONAVE

SUBPARTEA F – ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUŢII DE ÎNTREŢINERE

M.B.601 Solicitarea autorizării

M.B.602 Autorizarea iniţială

M.B.603 Eliberarea autorizării

M.B.604 Supravegherea permanentă

M.B.605 Constatări

M.B.606 Modificări

M.B.607 Retragerea, suspendarea şi limitarea unei autorizări

SUBPARTEA G – ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII

M.B.701 Solicitarea autorizării

M.B.702 Autorizarea iniţială

M.B.703 Eliberarea autorizării

M.B.704 Supravegherea permanentă

M.B.705 Constatări

M.B.706 Modificări

M.B.707 Retragerea, suspendarea şi limitarea unei autorizări

SUBPARTEA H – CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU – CRS

SUBPARTEA I – CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂŢII

M.B.901 Evaluarea recomandărilor

M.B.902 Examinarea navigabilităţii efectuată de către autoritatea competentă

M.B.903 Constatări

M.1

În sensul prezentei părţi, Autoritatea Aeronautică Civilă este autoritatea competentă:

1. pentru certificarea şi supravegherea menţinerii navigabilităţii aeronavelor individuale înmatriculate în Republica Moldova şi pentru eliberarea certificatelor de examinare a navigabilităţii;

2. pentru certificarea şi supravegherea unei întreprinderi cu atribuţii de întreţinere, după cum se specifică în secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) şi care are sediul principal în Republica Moldova;

3. pentru certificarea şi supravegherea unei întreprinderi de management al menţinerii navigabilităţii, după cum se specifică în secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M):

(i) care are sediul principal în Republica Moldova, dacă autorizaţia nu este inclusă într-un Certificat de Operator Aerian;

(ii) a cărei autorizaţie este inclusă într-un Certificat de Operator Aerian al Republicii Moldova;

4. pentru aprobarea programelor de întreţinere:

(i) aeronavelor înmatriculate în Republica Moldova;

(ii) în cazul transportului aerian comercial, atunci cînd statul operatorului este diferit de Republica Moldova, după aprobarea autorităţii competente desemnate de statul de înmatriculare a aeronavei, anterior aprobării programului de întreţinere.

SECŢIUNEA A

CERINŢE TEHNICE

SUBPARTEA A

GENERALITĂŢI

M.A.101 Domeniu de aplicare

Prezenta secţiune stabileşte măsurile care sînt întreprinse pentru a se asigura menţinerea navigabilităţii, inclusiv întreţinerea. Ea specifică de asemenea şi condiţiile îndeplinite de către persoanele sau întreprinderile care participă la managementul menţinerii navigabilităţii.

SUBPARTEA B

RĂSPUNDEREA

M.A.201 Responsabilităţi

(a) Proprietarul este responsabil pentru menţinerea navigabilităţii unei aeronave şi se asigură că nu se efectuează niciun zbor decît dacă, în mod cumulativ:

1. aeronava este menţinută într-o stare bună de navigabilitate;

2. toate componentele operaţionale şi de salvare de la bordul aeronavei sînt corect instalate şi în stare de funcţionare sau sînt identificate în mod clar ca fiind inutilizabile;

3. certificatul de navigabilitate rămîne valabil;

4. întreţinerea aeronavei se efectuează în conformitate cu programul de întreţinere prevăzut la punctul M.A.302.

(b) În cazul în care aeronava este închiriată, responsabilităţile proprietarului sînt transferate locatarului dacă:

1. locatarul este menţionat în documentul de înmatriculare; sau

2. este prevăzut astfel în contractul de leasing.

În prezenta parte, atunci cînd se face trimitere la "proprietar", termenul proprietar cuprinde noţiunea de proprietar sau pe cea de locatar.

(c) Orice persoană sau întreprindere care efectuează lucrări de întreţinere este responsabilă pentru operaţiunile efectuate.

(d) Pilotul comandant sau, în cazul transportatorilor aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, operatorul este responsabil de buna desfăşurare a inspecţiei înainte de zbor. Această inspecţie trebuie să fie efectuată de către pilot sau de către o altă persoană calificată, dar nu este obligatoriu să fie efectuată de către o întreprindere de întreţinere autorizată sau de către personal de certificare autorizat în conformitate cu partea 66.

(e) În cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, operatorul este responsabil pentru menţinerea navigabilităţii aeronavei pe care o exploatează şi:

1. se asigură că zborurile nu au loc decît atunci cînd sînt îndeplinite condiţiile definite la litera (a);

2. este autorizat, conform certificatului său de operator aerian, ca întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A. subpartea G (CAMO), pentru aeronava pe care o exploatează; şi

3. este autorizat în conformitate cu partea 145 sau încheie un contract conform punctului M.A.708(c) cu o astfel de întreprindere.

(f) Pentru aeronavele motorizate complexe utilizate pentru operaţiuni comerciale specializate sau operaţiuni CAT efectuate de către transportatori aerieni, alţii decît cei autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, sau de către ATO-urile comerciale, operatorul se asigură că:

1. zborurile nu au loc decît atunci cînd sînt îndeplinite condiţiile definite la litera (a);

2. sarcinile aferente menţinerii navigabilităţii sînt executate de o CAMO autorizată. Dacă operatorul nu este el însuşi o CAMO autorizată, acesta încheie un contract în scris cu o astfel de întreprindere; şi

3. CAMO menţionată la punctul (2) este autorizată conform părţii 145 pentru întreţinerea aeronavelor şi a componentelor care urmează să fie instalate pe acestea sau a încheiat un contract, în conformitate cu punctul M.A.708(c), cu o astfel de întreprindere.

(g) Pentru aeronavele motorizate complexe care nu sînt incluse la litera (e) sau litera (f), proprietarul se asigură că:

1. zborurile nu au loc decît atunci cînd sînt îndeplinite condiţiile definite la litera (a);

2. sarcinile aferente menţinerii navigabilităţii sînt executate de o CAMO autorizată. Dacă proprietarul nu este el însuşi o CAMO autorizată, acesta încheie un contract în scris cu o astfel de întreprindere; şi

3. CAMO menţionată la punctul (2) este autorizată conform părţii 145 pentru întreţinerea aeronavelor şi a componentelor care urmează să fie instalate pe acestea sau a încheiat un contract, în conformitate cu punctul M.A.708(c), cu o astfel de întreprindere.

(h) Pentru aeronave, altele decît cele motorizate complexe, utilizate pentru operaţiuni comerciale specializate sau operaţiuni CAT efectuate de către transportatori aerieni, alţii decît cei autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, sau de către ATO-urile comerciale, operatorul se asigură că:

1. zborurile nu au loc decît atunci cînd sînt îndeplinite condiţiile definite la litera (a);

2. sarcinile aferente menţinerii navigabilităţii sînt executate de o CAMO autorizată. Dacă operatorul nu este el însuşi o CAMO autorizată, acesta încheie un contract în scris cu o astfel de întreprindere; şi

3. CAMO menţionată la subpunctul (2) este autorizată, în conformitate cu partea M subpartea F sau cu partea 145, pentru întreţinerea aeronavelor şi a componentelor care urmează să fie instalate pe acestea sau a încheiat un contract, în conformitate cu punctul M.A.708(c), cu o astfel de întreprindere.

(i) Pentru aeronave, altele decît cele motorizate complexe care nu sînt incluse la litera (e) sau litera (h) sau sînt utilizate pentru "operaţiuni limitate", proprietarul este responsabil de asigurarea faptului că zborurile nu au loc decît atunci cînd sînt îndeplinite condiţiile definite la litera (a). În acest scop, proprietarul:

1. subcontractează executarea sarcinilor aferente menţinerii navigabilităţii unei CAMO autorizate, prin intermediul unui contract în scris, care va transfera responsabilitatea îndeplinirii acestor sarcini către CAMO contractată; sau

2. administrează menţinerea navigabilităţii aeronavei sub propria responsabilitate fără a încheia un contract în acest sens cu o CAMO autorizată; sau

3. administrează menţinerea navigabilităţii aeronavei sub propria responsabilitate şi încheie un contract limitat pentru elaborarea şi procesarea aprobării programului de întreţinere conform punctului M.A.302:

– cu o CAMO autorizată sau,

– în cazul aeronavelor ELA2, cu o întreprindere de întreţinere conformă părţii 145 sau punctului M.A. subpartea F.

Acest contract limitat transferă întreprinderii contractate responsabilitatea elaborării şi, cu excepţia cazului în care proprietarul emite o declaraţie în conformitate cu M.A.302(h), a procesării aprobării programului de întreţinere.

(j) Proprietarul/operatorul se asigură că orice persoană autorizată de către Autoritatea Aeronautică Civilă are acces la toate unităţile de lucru şi la aeronavele sale, precum şi la toate documentele sale referitoare la activităţile desfăşurate, inclusiv la orice activitate subcontractată, pentru a determina conformitatea cu prezenta parte.

M.A.202 Raportarea evenimentelor

(a) Orice persoană sau întreprindere responsabilă în conformitate cu punctul M.A.201, raportează autorităţii de investigare, întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pentru proiectarea de tip suplimentară orice stare identificată a unei aeronave sau a unei componente a aeronavei care pune în pericol siguranţa zborului.

(b) Rapoartele sînt întocmite în conformitate cu prevederile legislaţiei privind investigarea evenimentelor aeronautice şi conţin toate informaţiile pertinente referitoare la starea cunoscută de persoană sau de întreprindere.

(c) În cazul în care persoana sau întreprinderea care se ocupă de întreţinerea aeronavei a încheiat un contract cu un proprietar sau cu un operator pentru a asigura întreţinerea, atunci persoana sau întreprinderea care se ocupă de întreţinerea aeronavei prezintă rapoarte şi proprietarului, operatorului sau întreprinderii de management al menţinerii navigabilităţii, asupra oricărei stări care afectează aeronava sau o componentă a aeronavei aparţinînd respectivului proprietar sau operator.

(d) Rapoartele se întocmesc cît mai curînd posibil, dar în orice caz în termen de 72 de ore după ce persoana sau întreprinderea a identificat starea care face obiectul raportului.

SUBPARTEA C

MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII

M.A.301 Sarcini aferente menţinerii navigabilităţii

Menţinerea navigabilităţii unei aeronave şi buna funcţionare a echipamentelor operaţionale şi a celor de urgenţă sînt asigurate de:

1. efectuarea de inspecţii înainte de zbor;

2. remedierea, în conformitate cu datele specificate la punctul M.A.304 şi/sau la punctul M.A.401, după caz, a oricărui defect sau a oricărei avarii care afectează siguranţa exploatării, ţinînd cont de lista echipamentului minim (MEL) şi de lista derogărilor de configuraţie, după caz;

3. efectuarea oricărei operaţii de întreţinere în conformitate cu programul de întreţinere a aeronavelor prevăzut la punctul M.A.302;

4. analiza eficacităţii programului de întreţinere aprobat în conformitate cu punctul M.A.302, pentru toate aeronavele motorizate complexe sau aeronavele utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale;

5. executarea oricărei:

(i) directive aplicabile de navigabilitate;

(ii) directive operaţionale aplicabile care influenţează menţinerea navigabilităţii;

(iii) cerinţe aplicabile referitoare la menţinerea navigabilităţii;

(iv) măsuri aplicabile dispuse de către Autoritatea Aeronautică Civilă ca o reacţie imediată la o problemă de siguranţă;

6. efectuarea de modificări şi reparaţii în conformitate cu punctul M.A.304;

7. stabilirea unei politici de punere în practică a inspecţiilor şi/sau modificărilor fără caracter obligatoriu, pentru toate aeronavele motorizate complexe sau aeronavele utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale;

8. zboruri de control de întreţinere, dacă este necesar.

M.A.302 Programul de întreţinere a aeronavei

(a) Întreţinerea fiecărei aeronave se organizează în conformitate cu un program de întreţinere a aeronavei.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă aprobă programul de întreţinere a aeronavei, precum şi toate modificările ulterioare.

(c) Atunci cînd menţinerea navigabilităţii aeronavei este administrată de o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii, autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) sau cînd între proprietar şi întreprinderea sus-menţionată a fost încheiat un contract limitat conform punctului M.A.201(i)(3), programul de întreţinere a aeronavei şi modificările acestuia pot fi aprobate printr-o procedură de aprobare indirectă.

(i) În acest caz, procedura de aprobare indirectă este stabilită de către întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii în cadrul specificaţiilor de management al menţinerii navigabilităţii şi este aprobată de către Autoritatea Aeronautică Civilă responsabilă pentru respectiva întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii.

(ii) Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii nu utilizează procedura de aprobare indirectă atunci cînd această întreprindere nu se află sub supravegherea Autorităţii Aeronautice Civile, decît în cazul în care există un acord în conformitate cu punctul M.1 subpunctul 4(ii), transferînd responsabilitatea pentru aprobarea programului de întreţinere a aeronavei către Autoritatea Aeronautică Civilă responsabilă pentru respectiva întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii.

(d) Programul de întreţinere a aeronavei stabileşte conformitatea cu:

(i) instrucţiunile emise de către Autoritatea Aeronautică Civilă;

(ii) instrucţiunile pentru menţinerea navigabilităţii:

– emise de titularii de certificat de tip, de certificat de tip restricţionat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a unui proiect de reparaţie majoră, de autorizaţie TSO sau de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul Regulamentului privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor, pieselor şi echipamentelor aferente, precum şi certificarea organizaţiilor de proiectare şi producţie; precum şi

– incluse în specificaţiile de certificare menţionate la punctul 21A.90B sau 21A.431B din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul sus-menţionat, dacă este cazul;

(iii) instrucţiunile suplimentare sau alternative propuse de proprietar sau de întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii, după ce au fost aprobate în conformitate cu punctul M.A.302, cu excepţia intervalelor la care trebuie îndeplinite sarcinile privind siguranţa menţionate la litera (e), care pot fi extinse cu condiţia să se efectueze suficiente revizuiri conform literei (g) şi doar atunci cînd fac obiectul aprobării directe în conformitate cu punctul M.A.302(b).

(e) Programul de întreţinere a aeronavei conţine detalii privind ansamblul lucrărilor de întreţinere care trebuie efectuate, inclusiv frecvenţa lor, precum şi sarcinile specifice în funcţie de tipul şi specificitatea operaţiunilor.

(f) Pentru aeronavele motorizate complexe, dacă programul de întreţinere se bazează pe logica grupului de coordonare a întreţinerii sau pe monitorizarea stării componentelor respective, programul de întreţinere a aeronavei include şi un program de fiabilitate.

(g) Programul de întreţinere a aeronavei este supus unor revizuiri periodice şi modificat în consecinţă dacă este necesar. Prin aceste revizuiri se garantează că programul continuă să fie valabil avînd în vedere experienţa de exploatare şi instrucţiunile Autorităţii Aeronautice Civile şi ţinînd seama de instrucţiunile de întreţinere noi şi/sau modificate, enunţate de titularii de certificat de tip şi de certificat de tip suplimentar, precum şi de orice altă întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor.

(h) În cazul aeronavelor ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale, conformitatea cu literele (b), (c), (d), (e) şi (g) poate fi înlocuită cu conformitatea cu toate condiţiile următoare:

1. Programul de întreţinere a aeronavei identifică în mod clar proprietarul şi aeronava specifică la care se referă, inclusiv orice motor şi elice instalate.

2. Programul de întreţinere a aeronavei respectă:

– fie "Programul minim de inspecţie" prevăzut la litera (i), corespunzător respectivei aeronave;

– fie prevederile literelor (d) şi (e).

Programul de întreţinere nu trebuie să fie mai puţin restrictiv decît "Programul minim de inspecţie".

3. Programul de întreţinere a aeronavei include toate cerinţele obligatorii de menţinere a navigabilităţii, precum directivele repetitive de navigabilitate, secţiunea referitoare la limitările de navigabilitate (Airworthiness Limitation Section, ALS) inclusă în instrucţiunile de menţinere a navigabilităţii (Instructions for Continued Airworthiness, ICA) sau cerinţele de întreţinere specifice incluse în fişa de date a certificatului de tip (Type Certificate Data Sheet, TCDS).

În plus, programul de întreţinere a aeronavei identifică orice sarcină de întreţinere suplimentară care trebuie executată datorită tipului specific de aeronavă, configuraţiei, precum şi datorită tipului şi specificităţii operaţiunii. Trebuie avute în vedere cel puţin următoarele elemente:

– echipamentele specifice instalate şi modificările aeronavei;

– reparaţiile încorporate în aeronavă;

– componentele cu durată limitată de viaţă şi componentele esenţiale pentru siguranţa zborului;

– recomandările privind întreţinerea, precum intervalele de timp dintre reviziile generale (Time Between Overhaul, TBO), indicate prin buletine de service, scrisori de service şi alte informaţii de service neobligatorii;

– directivele/cerinţele operaţionale aplicabile privind inspecţia periodică a anumitor echipamente;

– aprobările operaţionale speciale;

– utilizarea aeronavei şi mediul operaţional;

– întreţinerea pilot-proprietar (după caz).

4. Dacă programul de întreţinere nu este aprobat, fie de către Autoritatea Aeronautică Civilă, în mod direct, fie de către întreprinderea prevăzută în M.A. subpartea G, printr-o procedură de aprobare indirectă, acesta trebuie să includă o declaraţie semnată, prin care proprietarul declară că acesta este programul de întreţinere a aeronavei pentru înregistrarea aeronavei în cauză şi că proprietarul poartă responsabilitatea deplină pentru conţinutul respectivului program, în special în ceea ce priveşte orice eventuale abateri de la recomandările titularului aprobării de proiect.

5. Programul de întreţinere a aeronavei este revizuit cel puţin o dată pe an. Această revizuire a programului de întreţinere este efectuată:

– fie de persoana care efectuează examinarea navigabilităţii aeronavei, în conformitate cu punctul M.A.710(ga);

– fie de întreprinderea prevăzută în M.A. subpartea G, care administrează menţinerea navigabilităţii aeronavei, în cazul în care revizuirea programului de întreţinere nu este efectuată împreună cu examinarea navigabilităţii.

Dacă revizuirea indică discrepanţe în ceea ce priveşte aeronava care au legătură cu lacune în conţinutul programului de întreţinere, persoana care efectuează revizuirea informează Autoritatea Aeronautică Civilă, iar proprietarul modifică programul de întreţinere conform celor convenite cu autoritatea.

(i) În cazul aeronavelor ELA1, altele decît dirijabilele, neimplicate în operaţiuni comerciale, "Programul minim de inspecţie" menţionat la litera (h) respectă următoarele condiţii:

1. Programul conţine următoarele intervale de inspecţie:

– pentru avioanele ELA1 şi pentru motoplanoarele de agrement (Touring Motor Gliders, TMG) ELA1, ori fiecare interval anual, ori fiecare interval de 100 de ore, în funcţie de cel care survine primul. Intervalului respectiv i se poate aplica o toleranţă de 1 lună sau de 10 ore, atît timp cît următorul interval este calculat de la data sau de la orele programate iniţial;

– pentru planoarele ELA1, pentru motoplanoarele ELA1, altele decît TMG şi pentru baloanele ELA1, fiecare interval anual. Intervalului respectiv i se poate aplica o toleranţă de 1 lună, atît timp cît următorul interval este calculat de la data programată iniţial.

2. Programul conţine următoarele elemente:

– sarcinile de service conform cerinţelor titularului aprobării de proiect;

– inspecţia marcajelor;

– examinarea înregistrărilor cîntăririlor, în conformitate cu Regulamentul privind procedurile administrative referitoare la operaţiunile aeriene şi cerinţele tehnice de implementare a acestora, punctul NCO.POL.105;

– un test operaţional al transponderului (dacă există);

– un test operaţional al sistemului static Pitot;

– în cazul aeroplanelor ELA1;

– verificările operaţionale ale puterii şi regimului, magnetourilor, combustibilului şi presiunii uleiului, precum şi ale temperaturii motoarelor;

– pentru motoarele echipate cu control automatizat, procedura de pornire publicată;

– pentru motoarele cu carter uscat, motoarele cu turbocompresoare şi motoarele răcite cu lichid, o verificare operaţională a existenţei oricăror eventuale semne de perturbare a circulaţiei fluidelor;

– inspecţia stării şi a conexiunii elementelor, sistemelor şi componentelor structurale corespunzătoare zonelor următoare:

– pentru avioanele ELA1:

– corpul aeronavei;

– cabina şi carlinga;

– trenul de aterizare;

– aripa şi secţiunea centrală;

– comenzile de zbor;

– ampenajul;

– sistemele electronice de bord şi circuitele electrice;

– grupul motor;

– ambreiajele şi cutiile de viteze;

– elicea;

– diverse sisteme, precum sistemul de salvare balistic;

– pentru planoarele ELA1 şi motoplanoarele ELA1:

– corpul aeronavei;

– cabina şi carlinga;

– trenul de aterizare;

– aripa şi secţiunea centrală;

– ampenajul;

– sistemele electronice de bord şi circuitele electrice;

– grupul motor (după caz);

– diverse sisteme, precum balastul eliminabil, paraşuta de frînare şi comenzile, precum şi sistemul de balast hidraulic;

– pentru baloanele cu aer cald ELA1:

– anvelopa;

– arzătorul;

– coşul;

– rezervoarele de combustibil;

– echipamentele şi instrumentele;

– pentru baloanele cu gaz ELA1:

– anvelopa;

– coşul;

– echipamentele şi instrumentele.

Pînă la momentul în care prezentul Regulament va specifica un "Program minim de inspecţie" pentru dirijabile, programul de întreţinere a acestora trebuie să respecte prevederile literelor (d) şi (e).

M.A.303 Directive de navigabilitate

Orice directivă de navigabilitate aplicabilă este pusă în aplicare în conformitate cu cerinţele sale.

M.A.304 Date necesare pentru modificări şi reparaţii

Daunele se evaluează, iar modificările şi reparaţiile sînt efectuate utilizîndu-se, după caz:

(a) datele aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă; sau

(b) datele aprobate de către o întreprindere de proiectare autorizată în conformitate cu partea 21; sau

(c) datele incluse în specificaţiile de certificare menţionate la punctul 21A.90B sau 21A.431B din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor.

M.A.305 Sistemul de înregistrare a menţinerii navigabilităţii aeronavelor

(a) La finalizarea oricărei operaţii de întreţinere, certificatul de punere în serviciu, prevăzut la punctul M.A.801 sau la punctul 145.A.50, este încorporat înregistrărilor referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronavelor. Fiecare înregistrare este făcută de îndată ce este posibil, dar în niciun caz mai tîrziu de 30 de zile după ziua efectuării întreţinerii.

(b) Înregistrările referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronavelor cuprind:

1. un livret al aeronavei, un livret (livrete) al (ale) motorului sau fişe de întreţinere a modulelor de motorizare, un livret (livrete) al (ale) elicelor şi fişe de întreţinere pentru orice componentă cu durată limitată de viaţă, după caz; şi

2. jurnalul tehnic al operatorului, dacă punctul M.A.306 prevede acest lucru.

(c) Tipul aeronavelor şi însemnele de înmatriculare, data, timpul total de zbor şi/sau ciclurile de zbor şi/sau aterizări, după caz, sînt înscrise în livretele aeronavelor.

(d) Înregistrările referitoare la menţinerea navigabilităţii cuprind:

1. situaţia actuală a directivelor de navigabilitate şi a măsurilor prescrise de către Autoritatea Aeronautică Civilă ca reacţie imediată la o problemă de siguranţă;

2. situaţia actuală a modificărilor şi a reparaţiilor;

3. situaţia actuală a conformităţii cu programul de întreţinere;

4. situaţia actuală a componentelor de aeronavă care au o durată limitată de viaţă;

5. raportul privind masa şi centrajul aeronavei;

6. lista lucrărilor de întreţinere amînate.

(e) În plus faţă de documentul de autorizare a punerii în serviciu, formularul 1 al AAC sau un echivalent al său, următoarele informaţii, referitoare la orice componentă instalată a aeronavei (motor, elice, modul de motorizare sau componentă de aeronavă cu durată limitată de viaţă) sînt înscrise în livretul corespunzător al motorului sau al elicelor, în fişa de întreţinere a modulelor de motorizare sau a componentelor de aeronavă cu durată limitată de viaţă:

1. identificarea componentei; şi

2. tipul, numărul seriei şi înmatricularea, după caz, a aeronavei, motorului, elicei, modulului de motorizare sau componentei de aeronavă cu durată limitată de viaţă pe care este instalată componenta respectivă, împreună cu o trimitere la montarea şi demontarea componentei respective; şi

3. data, împreună cu timpul total de zbor acumulat şi/sau de cicluri de zbor şi/sau de aterizări şi/sau de zile calendaristice, după caz, pentru componenta de aeronavă respectivă; şi

4. informaţiile actuale menţionate la litera (d) aplicabile componentei de aeronavă.

(f) Persoana care răspunde de managementul sarcinilor de menţinere a navigabilităţii în conformitate cu secţiunea A subpartea B din prezenta anexă (partea M) controlează înregistrările specificate la prezentul punct şi prezintă înregistrările Autorităţii Aeronautice Civile, la cererea acesteia.

(g) Toate înscrierile făcute în documentele de înregistrare, aferente menţinerii navigabilităţii aeronavelor, sînt clare şi precise. În cazul în care este necesar să se corecteze o înscriere, corectura se face într-un mod care să permită să se vadă în mod clar înscrierea iniţială.

(h) Proprietarul sau operatorul se asigură în privinţa punerii în aplicare a unui sistem de efectuare a înregistrărilor următoare, pentru perioadele specificate:

1. toate înregistrările detaliate ale lucrărilor de întreţinere aferente aeronavei şi oricărei componente de aeronavă cu durată limitată de viaţă care este instalată pe aceasta, pînă cînd informaţiile conţinute de acestea sînt înlocuite de noi informaţii echivalente din punctul de vedere al obiectului şi al detaliilor, timp de cel puţin 36 de luni de la punerea în serviciu a aeronavei sau a componentei de aeronavă; şi

2. timpul total de zbor (ore, zile calendaristice, cicluri de zbor şi aterizări) al aeronavei şi al tuturor componentelor de aeronavă cu durată limitată de viaţă, timp de cel puţin 12 luni după retragerea definitivă din exploatare a aeronavei sau a componentei de aeronavă; şi

3. timpul de zbor (ore, zile calendaristice, cicluri de zbor şi aterizări), după caz, de la ultima operaţiune de întreţinere programată pentru componenta de aeronavă cu durată limitată de viaţă, cel puţin pînă cînd ultima operaţiune de întreţinere programată pentru componenta de aeronavă respectivă se înlocuieşte cu o altă operaţiune de întreţinere programată sau o lucrare echivalentă din punctul de vedere al obiectului şi al detaliilor; şi

4. situaţia actuală a conformităţii cu programul de întreţinere aprobat al aeronavei, astfel încît această conformitate cu programul de întreţinere aprobat al aeronavei să poată fi stabilită, cel puţin pînă cînd ultima operaţiune de întreţinere programată pentru aeronava sau componenta de aeronavă respectivă se înlocuieşte cu o altă operaţiune de întreţinere programată sau o lucrare echivalentă din punctul de vedere al obiectului şi al detaliilor; şi

5. situaţia actuală a directivelor de navigabilitate aplicabile aeronavei şi componentelor de aeronavă, timp de cel puţin 12 luni de la retragerea definitivă din exploatare a aeronavei sau a componentei de aeronavă; şi

6. detalii asupra modificărilor şi reparaţiilor curente efectuate asupra aeronavei, motorului (motoarelor), elicei (elicelor) şi asupra oricărei componente vitale pentru siguranţa zborului, timp de cel puţin 12 luni de la retragerea lor definitivă din exploatare.

M.A.306 Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei

(a) Pentru operaţiunile CAT, operaţiunile comerciale specializate şi operaţiunile comerciale ATO, pe lîngă cerinţele punctului M.A.305, operatorul utilizează un sistem de jurnal tehnic care conţine toate informaţiile următoare pentru fiecare aeronavă:

1. informaţiile necesare referitoare la fiecare zbor, pentru a garanta siguranţa neîntreruptă a zborurilor;

2. certificatul curent de punere în serviciu a aeronavei; şi

3. atestarea curentă a întreţinerii, indicînd starea întreţinerii aeronavei din punctul de vedere al lucrărilor de întreţinere programate şi neprogramate care urmează să fie efectuate, cu excepţia cazului în care Autoritatea Aeronautică Civilă este de acord ca declaraţia de atestare a întreţinerii să fie păstrată în alt loc;

4. lista tuturor remedierilor de defecte neexecutate şi amînate, care afectează exploatarea aeronavei; şi

5. toate recomandările necesare privitoare la acordurile de asistenţă în domeniul întreţinerii.

(b) Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei şi orice modificare ulterioară se aprobă de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Un operator se asigură că jurnalul tehnic al aeronavei este păstrat timp de 36 de luni după data ultimei înscrieri în jurnal.

M.A.307 Transferul înregistrărilor referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronavei

(a) Proprietarul sau operatorul se asigură că, în cazul în care o aeronavă este transferată definitiv de la un proprietar sau de la un operator la altul, înregistrările referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronavei menţionate la M.A.305 şi, dacă este cazul, jurnalul tehnic al operatorului menţionat la M.A.306 sînt de asemenea transferate.

(b) Proprietarul se asigură că, în cazul în care încheie un contract pentru menţinerea navigabilităţii cu o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii, înregistrările aferente lucrărilor de întreţinere, menţionate la M.A.305, sînt transferate respectivei întreprinderi.

(c) Perioada specificată pentru păstrarea înregistrărilor continuă să se aplice noului proprietar, noului operator sau noii întreprinderi de management al menţinerii navigabilităţii.

SUBPARTEA D

STANDARDE DE ÎNTREŢINERE

M.A.401 Date de întreţinere

(a) Persoana sau întreprinderea care se ocupă de întreţinerea unei aeronave are acces la datele de întreţinere actuale, aplicabile în cursul executării lucrărilor de întreţinere, inclusiv modificările şi reparaţiile şi utilizează doar aceste date.

(b) În sensul prezentei părţi, datele de întreţinere aplicabile sînt:

1. orice cerinţă, procedură, standard sau informaţie aplicabilă, emisă de către Autoritatea Aeronautică Civilă;

2. orice directivă aplicabilă referitoare la navigabilitate;

3. instrucţiunile, aplicabile pentru menţinerea navigabilităţii, formulate de către titularii de certificat de tip sau de certificat de tip suplimentar, precum şi orice altă întreprindere care publică aceste date în conformitate cu Regulamentul privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor;

4. orice date aplicabile, care sînt furnizate în conformitate cu punctul 145.A.45 (d).

(c) Persoana sau întreprinderea care se ocupă de întreţinerea aeronavei se asigură că toate datele aplicabile, referitoare la întreţinere, sînt actualizate şi sînt utilizabile imediat atunci cînd este necesar. Persoana sau întreprinderea stabileşte un sistem de foi de lucru sau fişe de lucru de utilizat şi transcrie cu precizie, pe aceste foi de lucru sau fişe de lucru, datele referitoare la întreţinere sau menţionează în mod clar sarcina sau sarcinile specifice de întreţinere, care sînt cuprinse în aceste date privind întreţinerea.

M.A.402 Executarea lucrărilor de întreţinere

Cu excepţia lucrărilor de întreţinere executate de o întreprindere de întreţinere autorizată în conformitate cu Anexa 2 (partea 145), orice persoană sau întreprindere care execută lucrări de întreţinere trebuie:

(a) să fie calificată pentru sarcinile îndeplinite în conformitate cu prezenta parte;

(b) să se asigure că zona în care se execută lucrările de întreţinere este bine organizată şi curată sub aspectul prafului şi al contaminării;

(c) să utilizeze metodele, tehnicile, standardele şi instrucţiunile specificate în datele de întreţinere de la punctul M.A.401;

(d) să utilizeze uneltele, echipamentele şi materialele specificate în datele de întreţinere de la punctul M.A.401. Dacă este necesar, uneltele şi echipamentele sînt controlate şi etalonate conform unui standard recunoscut în mod oficial;

(e) să se asigure că lucrările de întreţinere sînt executate cu respectarea restricţiilor de mediu specificate în datele de întreţinere de la punctul M.A.401;

(f) să se asigure că sînt utilizate unităţi de lucru adecvate, în caz de condiţii meteorologice nefavorabile sau lucrări de întreţinere de lungă durată;

(g) să se asigure că riscul de erori multiple în timpul lucrărilor de întreţinere şi riscul de erori repetate în cazul unor sarcini de întreţinere identice sînt reduse la minimum;

(h) să se asigure că, după executarea oricărei sarcini de întreţinere critice, este aplicată o metodă de detectare a erorilor; şi

(i) să efectueze o verificare generală, după finalizarea lucrărilor de întreţinere, pentru a se asigura că în interiorul aeronavei sau al componentei de aeronavă nu rămîn unelte, echipamente sau alte repere şi materiale străine şi că toate panourile de acces demontate au fost reinstalate.

M.A.403 Defecte ale aeronavelor

(a) Orice defect al unei aeronave care reprezintă un risc major pentru siguranţa zborului trebuie remediat înaintea oricărui nou zbor.

(b) Doar personalul de certificare abilitat în conformitate cu punctele M.A.801(b)1, M.A.801(b)2, M.A.801(c), M.A.801(d) sau cu Anexa 2 (partea 145) poate să decidă, utilizînd datele de întreţinere de la punctul M.A.401, dacă un defect al unei aeronave reprezintă un risc major pentru siguranţa zborului şi poate, deci, să decidă acţiunile de remediere care trebuie executate înainte de efectuarea oricărui nou zbor şi momentul în care acestea trebuie executate, precum şi acţiunile de remediere care pot fi amînate. Acest lucru nu se aplică, însă, atunci cînd MEL este utilizată de pilot sau de personalul de certificare autorizat.

(c) Orice defect al unei aeronave care nu reprezintă un risc major pentru siguranţa zborului se remediază cît mai curînd posibil după data la care defectul a fost identificat pentru prima dată şi în limitele specificate în datele de întreţinere sau în MEL.

(d) Orice defect care nu este remediat înaintea zborului se consemnează în sistemul de înregistrare a lucrărilor de întreţinere a aeronavelor de la M.A.305 sau în sistemul de jurnal tehnic al operatorului precizat la M.A.306, după caz.

SUBPARTEA E

COMPONENTE DE AERONAVĂ

M.A.501 Instalare

(a) Toate componentele sînt clasificate în următoarele categorii:

(1) Componente de aeronavă care sînt într-o stare satisfăcătoare, care sînt puse în serviciu în conformitate cu un formular 1 al AAC sau cu un document echivalent şi care sînt marcate în conformitate cu subpartea Q din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor, cu excepţia cazurilor în care se specifică altfel în Anexa 1 (partea 21) la acesta sau în prezenta anexă (partea M).

(2) Componente inutilizabile care sînt întreţinute în conformitate cu prezentul Regulament.

(3) Componente calificate ca irecuperabile, deoarece au atins limita de viaţă certificată sau care prezintă un defect ce nu poate fi remediat.

(4) Repere standard utilizate pe o aeronavă, un motor, o elice sau orice altă componentă de aeronavă, dacă sînt specificate în datele de întreţinere şi sînt însoţite de o atestare a conformităţii cu standardul aplicabil.

(5) Materii prime şi consumabile utilizate cu ocazia lucrărilor de întreţinere, dacă întreprinderea s-a asigurat că materialele corespund specificaţiilor impuse şi că ele au o trasabilitate corespunzătoare. Toate materialele trebuie să fie însoţite de o documentaţie specifică, care să se refere în mod clar la materialul în cauză şi care să conţină o declaraţie de conformitate cu specificaţiile, precum şi originea producătorului şi a furnizorului.

(b) Componentele, reperele standard şi materialele se instalează pe o aeronavă sau o componentă de aeronavă doar în cazul în care sînt într-o stare satisfăcătoare, dacă aparţin uneia dintre categoriile enumerate la litera (a) şi dacă datele de întreţinere aplicabile indică acea componentă, reperul standard sau materialul în cauză.

M.A.502 Întreţinerea componentelor

(a) Cu excepţia componentelor de aeronavă menţionate la punctul 21A.307 (c) din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor, întreţinerea componentelor de aeronavă se efectuează de către întreprinderi cu atribuţii de întreţinere, autorizate în mod corespunzător în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu Anexa 2 (partea 145).

(b) Prin derogare de la litera (a), întreţinerea unei componente în conformitate cu datele de întreţinere a aeronavelor sau, în cazul în care Autoritatea Aeronautică Civilă şi-a dat acordul în acest sens, în conformitate cu datele de întreţinere a componentei poate fi efectuată de către o întreprindere de clasă A autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu Anexa 2 (partea 145), precum şi de către personalul de certificare menţionat la punctul M.A.801(b)2, doar în cazul în care componenta respectivă este montată pe aeronavă. Cu toate acestea, o astfel de întreprindere sau personalul de certificare poate demonta temporar această componentă pentru întreţinere, în vederea îmbunătăţirii accesului la componentă, cu excepţia cazurilor în care o astfel de demontare presupune efectuarea unor lucrări de întreţinere suplimentare, cărora nu li se aplică dispoziţiile prezentei litere. Întreţinerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu permite eliberarea unui formular 1 al AAC şi se supune cerinţelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

(c) Prin derogare de la litera (a), întreţinerea unei componente a motorului/unităţii auxiliare de alimentare în conformitate cu datele de întreţinere a motorului/unităţii auxiliare de alimentare sau, în cazul în care Autoritatea Aeronautică Civilă şi-a dat acordul în acest sens, în conformitate cu datele de întreţinere a componentei poate fi efectuată de către o întreprindere de clasă B autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu Anexa 2 (partea 145), doar în cazul în care componenta respectivă este montată pe motor/unitatea auxiliară de alimentare. Cu toate acestea, o astfel de întreprindere de clasă B poate demonta temporar respectiva componentă pentru întreţinere, în vederea îmbunătăţirii accesului la componentă, cu excepţia cazurilor în care o astfel de demontare presupune efectuarea unor lucrări de întreţinere suplimentare, cărora nu li se aplică dispoziţiile prezentei litere.

(d) Prin derogare de la litera (a) şi de la punctul M.A.801(b)(2), personalul de certificare menţionat la punctul M.A.801(b)(2) poate efectua, în conformitate cu datele de întreţinere a componentelor de aeronavă, următoarele lucrări:

(1) întreţinerea, alta decît revizia generală a componentelor, în timp ce componenta este instalată sau demontată temporar de pe o aeronavă ELA1 care nu participă la transportul aerian comercial;

(2) revizia generală a motoarelor şi a elicelor în timp ce este instalată pe sau este demontată temporar de pe aeronave CS-VLA, CS-22 şi LSA care nu participă la transportul aerian comercial.

Întreţinerea componentelor efectuată în conformitate cu litera (d) nu este eligibilă pentru eliberarea unui formular 1 al AAC şi se supune cerinţelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

(e) Întreţinerea componentelor de aeronavă menţionate la punctul 21A.307(c) din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor se efectuează de către o întreprindere de clasă A autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau partea 145, de către personalul de certificare menţionat la punctul M.A.801(b)2 sau de către pilotul-proprietar menţionat la punctul M.A.801(b)3 în timp ce o astfel de componentă este montată pe aeronavă sau demontată temporar pentru a ameliora accesul. Întreţinerea componentelor de aeronavă efectuată în conformitate cu prezenta literă nu permite eliberarea unui formular 1 al AAC şi se supune cerinţelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

M.A.503 Componente de aeronavă cu durată de viaţă limitată

(a) Componentele de aeronavă cu durată de viaţă limitată instalate nu depăşesc limita de viaţă aprobată, specificată în programul de întreţinere aprobat şi în directivele de navigabilitate, sub rezerva dispoziţiilor de la punctul M.A.504(c).

(b) Limita de viaţă aprobată se exprimă în zile calendaristice, ore de zbor, aterizări sau cicluri de zbor, după caz.

(c) La sfîrşitul limitei de viaţă autorizate, componenta de aeronavă trebuie îndepărtată de pe aeronavă fie în scopul efectuării întreţinerii, fie al eliminării în cazul componentelor de aeronavă cu o durată de viaţă certificată.

M.A.504 Separarea componentelor

(a) Componente de aeronavă inutilizabile şi irecuperabile sînt separate de componentele, reperele standard şi materialele utilizabile.

(b) Componentele de aeronavă irecuperabile nu trebuie să fie autorizate pentru a fi reintegrate în sistemul de aprovizionare cu componente, cu excepţia cazurilor în care limitele de viaţă certificate au fost prelungite sau a fost autorizată o soluţie de reparare în conformitate cu Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor.

SUBPARTEA F

ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUŢII DE ÎNTREŢINERE

M.A.601 Domeniu de aplicare

Prezenta subparte stabileşte condiţiile care trebuie îndeplinite de o întreprindere pentru eliberarea sau prelungirea unei autorizaţii de întreţinere a aeronavelor, altele decît aeronavele complexe motorizate şi componentele care urmează să fie instalate pe acestea, care nu sînt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale.

M.A.602 Solicitarea autorizării

O cerere de eliberare sau de modificare a autorizării întreprinderii cu atribuţii de întreţinere se face prin intermediul formularului şi în conformitate cu procedura stabilite de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

M.A.603 Domenii la care se referă autorizarea

(a) O întreprindere cu atribuţii în activităţi care fac obiectul prezentei subpărţi nu exercită respectivele atribuţii decît dacă este autorizată de către Autoritatea Aeronautică Civilă. Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte modelul de certificat pentru această autorizare.

(b) Manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere menţionat la punctul M.A.604 trebuie să precizeze domeniul lucrărilor pentru care se solicită autorizarea. Autoritatea Aeronautică Civilă defineşte clasele şi categoriile posibile în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă (partea M).

(c) O întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată poate fabrica, în conformitate cu datele de întreţinere, o gamă limitată de piese utilizabile în cadrul unui program de lucru care se desfăşoară în propriile sale unităţi de lucru, aşa cum se specifică în manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere.

M.A.604 Manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere

(a) Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere furnizează un manual care conţine cel puţin următoarele informaţii:

1. o declaraţie semnată de către managerul responsabil prin care să se confirme faptul că întreprinderea va continua să lucreze în orice moment în conformitate cu Anexa 1 (partea M) şi cu manualul;

2. domeniul de activitate al întreprinderii;

3. funcţiile şi numele persoanelor menţionate la punctul M.A.606 (b);

4. o organigramă ilustrînd căile ierarhice de responsabilităţi asociate între persoana (persoanele) menţionate la punctul M.A.606 (b);

5. o listă a personalului de certificare şi, după caz, o listă a personalului de examinare a navigabilităţii şi a celui responsabil pentru elaborarea şi procesarea programului de întreţinere, împreună cu domeniul de autorizare al acestora; şi

6. o listă a locaţiilor în care se efectuează întreţinerea, împreună cu o descriere generală a instalaţiilor; şi

7. proceduri care să specifice cum va garanta întreprinderea cu atribuţii de întreţinere conformitatea cu prezenta parte;

8. procedurile de modificare a manualului întreprinderii cu atribuţii de întreţinere.

(b) Manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere şi modificările sale sînt aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (b), modificările minore aduse manualului pot fi aprobate printr-o procedură (în continuare – "aprobare indirectă").

M.A.605 Unităţi de lucru

Întreprinderea se asigură că:

(a) Unităţile de lucru sînt adaptate la toate tipurile de lucrări prevăzute şi că atelierele şi halele specializate sînt separate în mod corespunzător, pentru a asigura protecţia mediului şi protecţia contra contaminării.

(b) Există birouri disponibile pentru gestionarea tuturor lucrărilor programate, incluzînd în special realizarea înregistrării lucrărilor de întreţinere.

(c) Se pun la dispoziţie instalaţii de depozitare sigure pentru componente, echipamente, scule şi materiale. Condiţiile de depozitare asigură izolarea componentelor şi a materialelor de aeronavă inutilizabile de toate celelalte componente, materiale, echipamente şi scule. Condiţiile de depozitare sînt conforme cu instrucţiunile producătorilor, iar accesul este limitat la personalul autorizat.

M.A.606 Cerinţe în privinţa personalului

(a) Întreprinderea desemnează un manager responsabil care are autoritatea statutară pentru a se asigura că orice întreţinere solicitată de către client poate fi finanţată şi efectuată în conformitate cu standardul impus de prezenta parte.

(b) Se numeşte o persoană sau un grup de persoane cu sarcina de a se asigura că întreprinderea este permanent în conformitate cu prezenta subparte. Respectiva persoană sau respectivele persoane răspund, în ultimă instanţă, în faţa managerului responsabil.

(c) Toate persoanele prevăzute la litera (b) demonstrează că posedă cunoştinţele corespunzătoare, o pregătire şi o experienţă suficiente în domeniul întreţinerii aeronavelor şi/sau a componentelor de aeronavă.

(d) Întreprinderea foloseşte personal calificat pentru lucrările prevăzute a fi contractate în mod normal. Angajarea temporară a personalului subcontractat este permisă în cazul contractării unei lucrări mai ample decît în condiţii normale şi doar pentru personalul care nu emite un certificat de punere în serviciu.

(e) Calificarea întregului personal implicat în activităţi de întreţinere, examinare a navigabilităţii şi elaborare a programelor de întreţinere este demonstrată şi înregistrată.

(f) Personalul care execută sarcini specializate aşa cum sînt sudura, testarea/controlul nedistructiv, altul decît contrastul culorilor, este calificat în conformitate cu un standard recunoscut oficial.

(g) Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere are suficient personal de certificare în vederea eliberării certificatelor de punere în serviciu a aeronavelor şi a componentelor de aeronave menţionate la punctele M.A.612 şi M.A.613. Personalul respectă următoarele cerinţe:

1. Anexa 3 (partea 66), în cazul aeronavelor;

2. articolul 5 alineatul (6) din prezentul Regulament, în cazul componentelor.

(h) Prin derogare de la litera (g), întreprinderea poate utiliza personal de certificare calificat în conformitate cu dispoziţiile următoare atunci cînd furnizează asistenţă în domeniul întreţinerii operatorilor care participă la operaţiuni comerciale, sub rezerva unor proceduri corespunzătoare care trebuie aprobate ca parte a manualului întreprinderii:

1. pentru o directivă repetitivă de navigabilitate privind perioada dinaintea zborului, care prevede în mod expres că echipajul de zbor poate executa o astfel de directivă de navigabilitate, întreprinderea poate elibera o autorizaţie de certificare limitată pentru comandantul de bord pe baza licenţei de echipaj de zbor deţinute, cu condiţia ca întreprinderea să verifice dacă a fost efectuată o pregătire practică suficientă, pentru a se asigura că respectiva persoană poate executa directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus;

2. în cazul unei aeronave exploatate în afara unui loc care beneficiază de asistenţă, întreprinderea poate elibera o autorizaţie de certificare limitată pentru comandantul de bord pe baza licenţei de echipaj de zbor deţinute, cu condiţia ca întreprinderea să verifice dacă a fost efectuată o pregătire practică suficientă, pentru a se asigura că respectiva persoană poate realiza sarcina în conformitate cu standardul impus.

(i) Dacă întreprinderea efectuează examinări ale navigabilităţii şi emite certificatul corespunzător de examinare a navigabilităţii pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale în conformitate cu punctul M.A.901(l), aceasta dispune de un personal de examinare a navigabilităţii calificat şi autorizat în conformitate cu punctul M.A.901(l)1.

(j) Dacă întreprinderea este implicată în elaborarea şi procesarea aprobării programului de întreţinere pentru aeronavele ELA2 neimplicate în operaţiuni comerciale în conformitate cu punctul M.A.201(e)(ii), aceasta dispune de un personal calificat care poate să demonstreze că deţine cunoştinţele şi experienţa relevante.

M.A.607 Personal de certificare şi personal de examinare a navigabilităţii

(a) În plus faţă de dispoziţiile de la punctul M.A.606(g), personalul de certificare nu poate să îşi exercite prerogativele decît dacă întreprinderea s-a asigurat că:

1. personalul de certificare poate demonstra că îndeplineşte cerinţele de la punctul 66.A.20(b) din Anexa 3 (partea 66), cu excepţia cazului în care Anexa 3 (partea 66) se referă la reglementările în vigoare, caz în care acest personal respectă cerinţele respectivelor reglementări;

2. personalul de certificare cunoaşte foarte bine aeronavele şi/sau componentele de aeronavă care trebuie întreţinute, precum şi procedurile aferente ale întreprinderii.

(b) În următoarele cazuri neprevăzute, atunci cînd o aeronavă este imobilizată la sol într-un alt loc decît baza principală, unde nu este disponibil niciun membru al personalului de certificare calificat, întreprinderea titulară a contractului de întreţinere poate elibera o autorizaţie unică de certificare:

1. unuia dintre angajaţii săi, deţinător de calificări de tip pentru aeronave de tehnologie, construcţie şi sisteme similare; sau

2. oricărei persoane care are cel puţin trei ani de experienţă în domeniul întreţinerii şi este titulară a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor OACI valabile şi corespunzătoare tipului de aeronavă care necesită o certificare, cu condiţia ca în acel loc să nu existe nicio întreprindere autorizată în mod corespunzător în conformitate cu prezenta parte, iar întreprinderea care a încheiat contractul să obţină şi să deţină documente care justifică experienţa şi licenţa respectivei persoane.

Toate cazurile de acest fel trebuie raportate Autorităţii Aeronautice Civile în termen de şapte zile de la emiterea acestei autorizaţii de certificare. Întreprinderea autorizată pentru întreţinere care eliberează autorizaţia unică de certificare se asigură că o astfel de operaţiune de întreţinere care ar putea afecta siguranţa zborului este supusă reverificării.

(c) Întreprinderea de întreţinere autorizată înregistrează toate detaliile referitoare la personalul de certificare şi la personalul de examinare a navigabilităţii şi păstrează o listă actualizată a tuturor membrilor personalului de certificare şi ai personalului de examinare a navigabilităţii, împreună cu domeniul de autorizare al acestora, în cadrul manualului întreprinderii, în temeiul punctului M.A.604(a)5.

M.A.608 Componente de aeronavă, echipamente şi scule

(a) Întreprinderea:

1. deţine echipamentele şi sculele specificate în datele privind întreţinerea prevăzute la punctul M.A.609 sau echivalente verificate şi repertoriate în manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere, după caz, pentru operaţiuni zilnice de întreţinere efectuate în cadrul domeniului său de autorizare;

2. demonstrează că are acces la toate celelalte echipamente şi scule care sînt utilizate doar ocazional.

(b) Sculele şi echipamentele sînt controlate şi etalonate în conformitate cu un standard recunoscut oficial. Înregistrările acestor operaţiuni de etalonare, precum şi standardul utilizat, sînt păstrate de către întreprinderea respectivă.

(c) Întreprinderea examinează, clasează şi separă în mod adecvat toate componentele, reperele standard şi materialele pe care le primeşte.

M.A.609 Date de întreţinere

Întreprinderea autorizată pentru întreţinere deţine şi utilizează, în cadrul efectuării întreţinerii, inclusiv a modificărilor şi a reparaţiilor, date de întreţinere care sînt aplicabile, actualizate şi care sînt specificate la punctul M.A.401. În cazul datelor de întreţinere furnizate de client, este necesar să se deţină aceste date doar dacă lucrarea este în curs de desfăşurare.

M.A.610 Comenzile pentru lucrări de întreţinere

Înainte de efectuarea întreţinerii, trebuie semnată o comandă scrisă între întreprindere şi întreprinderea care solicită întreţinerea, cu scopul de a stabili în mod clar lucrările de întreţinere care urmează să fie efectuate.

M.A.611 Standarde de întreţinere

Orice întreţinere se efectuează în conformitate cu cerinţele prezentate în secţiunea A subpartea D din prezenta anexă (partea M).

M.A.612 Certificatul de punere în serviciu a aeronavei

La finalizarea tuturor lucrărilor de întreţinere impuse în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un certificat de punere în serviciu a aeronavei, în conformitate cu punctul M.A.801.

M.A.613 Certificatul de punere în serviciu a componentelor de aeronavă

(a) La finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreţinere a componentelor de aeronavă în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un certificat de punere în serviciu a componentelor în conformitate cu punctul M.A.802. Se eliberează un formular 1 al AAC, excepţie făcînd componentele de aeronavă supuse unor lucrări de întreţinere în conformitate cu punctele M.A.502(b), M.A.502(d) sau M.A.502(e), precum şi componentele fabricate în conformitate cu punctul M.A.603(c).

(b) Documentul corespunzător certificatului de punere în serviciu a componentelor de aeronavă, "formularul 1 al AAC", poate fi generat pornind de la o bază informatică de date.

M.A.614 Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere şi ale examinărilor navigabilităţii

(a) Întreprinderea de întreţinere autorizată înregistrează toate detaliile lucrărilor efectuate. Se păstrează înregistrările necesare pentru a demonstra îndeplinirea tuturor cerinţelor în ceea ce priveşte emiterea certificatului de punere în serviciu, inclusiv documentele de punere în serviciu ale subcontractantului, precum şi în ceea ce priveşte emiterea oricărui certificat şi a oricărei recomandări de examinare a navigabilităţii.

(b) Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere autorizată furnizează proprietarului aeronavei o copie a fiecărui certificat de punere în serviciu, precum şi o copie a tuturor datelor specifice privind repararea/modificarea utilizate pentru reparaţiile/modificările efectuate.

(c) Întreprinderea de întreţinere autorizată păstrează, timp de trei ani, o copie a tuturor înregistrărilor referitoare la lucrări de întreţinere şi la toate datele de întreţinere aferente, durata fiind calculată de la data la care aeronavele sau componentele de aeronavă care au făcut obiectul lucrărilor de întreţinere au fost repuse în serviciu de întreprinderea de întreţinere autorizată. În plus, aceasta din urmă păstrează, timp de trei ani de la data emiterii, o copie a tuturor înregistrărilor referitoare la emiterea de recomandări şi certificate de examinare a navigabilităţii şi furnizează o copie a acestora proprietarului aeronavei.

1. Înregistrările efectuate în temeiul prezentului punct se păstrează astfel încît să fie protejate împotriva deteriorării, modificării şi furtului.

2. Toate elementele de hardware folosite pentru copiile de siguranţă se păstrează într-un loc diferit de cel care conţine datele de lucru, într-un mediu care să garanteze că respectivele copii vor rămîne în stare bună.

3. Atunci cînd o întreprindere de întreţinere autorizată îşi încetează activitatea, toate înregistrările păstrate referitoare la întreţinere, acoperind perioada ultimilor trei ani, se predau ultimului proprietar sau client al aeronavei sau al componentei de aeronavă respective ori se depozitează conform indicaţiilor Autorităţii Aeronautice Civile.

M.A.615 Prerogative ale întreprinderii

Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) poate:

(a) să efectueze lucrări de întreţinere asupra oricărei aeronave şi/sau oricărei componente de aeronavă pentru care a primit autorizare, în locurile precizate în certificatul de autorizare şi în manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere;

(b) să ia măsuri în vederea executării unor servicii specializate, sub controlul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere, la o altă întreprindere autorizată corespunzător, sub rezerva stabilirii unor proceduri adecvate în cadrul manualului întreprinderii cu atribuţii de întreţinere aprobate direct de către Autoritatea Aeronautică Civilă;

(c) să efectueze lucrări de întreţinere asupra oricărei aeronave şi/sau oricărei componente de aeronavă pentru care a primit autorizare, într-un loc oarecare, cu condiţia ca aceste lucrări să rezulte fie din faptul că aeronava este inaptă de zbor, fie din nevoia de a acorda asistenţă ocazională în domeniul întreţinerii, sub rezerva condiţiilor precizate în manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere;

(d) să elibereze certificate de punere în serviciu, la încheierea lucrărilor de întreţinere, în conformitate cu punctul M.A.612 sau punctul M.A.613;

(e) dacă este autorizată în mod specific în acest sens pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale:

1. să efectueze examinări ale navigabilităţii şi să emită un certificat corespunzător de examinare a navigabilităţii în condiţiile indicate la punctul M.A.901(l); şi

2. să efectueze examinări ale navigabilităţii şi să emită recomandările corespunzătoare în condiţiile indicate la punctele M.A.901(l), M.A.904(a)2 şi M.A.904(b);

(f) să elaboreze programul de întreţinere şi să proceseze aprobarea acestuia, în conformitate cu punctul M.A.302 pentru aeronavele ELA2 neimplicate în operaţiuni comerciale, în baza condiţiilor stabilite la punctul M.A.201(e)(ii) şi în limita categoriilor de aeronave enumerate în certificatul de autorizare.

Întreprinderea efectuează întreţinerea unei aeronave sau a unei componente de aeronavă pentru care este autorizată doar atunci cînd sînt disponibile toate instalaţiile, echipamentele, uneltele, materialele şi datele de întreţinere, precum şi întreg personalul de certificare necesar.

M.A.616 Bilanţ organizaţional

Cu scopul de a se asigura că întreprinderea autorizată pentru întreţinere continuă să răspundă cerinţelor din prezenta subparte, aceasta trebuie să organizeze cu regularitate bilanţuri organizaţionale.

M.A.617 Modificări aduse întreprinderii autorizate pentru întreţinere

Cu scopul de a permite Autorităţii Aeronautice Civile să determine dacă prezenta parte este întotdeauna respectată, întreprinderea autorizată pentru întreţinere transmite notificări asupra oricărei propuneri de efectuare a oricăreia dintre modificările următoare, înainte ca aceste modificări să aibă loc:

1. denumirea întreprinderii;

2. amplasamentul întreprinderii;

3. alte amplasamente ale întreprinderii;

4. managerul responsabil;

5. oricare dintre persoanele specificate la punctul M.A.606 (b);

6. instalaţiile, echipamentele, uneltele, materialele, procedurile, domeniul de activitate, personalul de certificare şi personalul de examinare a navigabilităţii care ar putea afecta autorizarea.

În cazul propunerilor de schimbări de personal pentru care conducerea nu este avizată în prealabil, aceste schimbări sînt notificate cît mai curînd posibil.

M.A.618 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei

(a) Autorizaţia se eliberează pe o durată nelimitată. Aceasta rămîne valabilă sub rezerva următoarelor condiţii:

1. întreprinderea să îşi păstreze conformitatea cu prezenta parte, în conformitate cu dispoziţiile referitoare la modul în care sînt tratate constatările, aşa cum se specifică la punctul M.A.619;

2. Autorităţii Aeronautice Civile să i se acorde accesul la întreprindere pentru a determina dacă prezenta parte este întotdeauna respectată;

3. autorizaţia să nu facă obiectul unei cesionări sau al unei revocări.

(b) După cesionare sau retragere, certificatul de autorizare este restituit autorităţii aeronautice civile.

M.A.619 Constatări

(a) O constatare de nivelul 1 corespunde unei nerespectări semnificative a cerinţelor cuprinse în partea M, care reduce nivelul de siguranţă şi reprezintă un risc major pentru siguranţa zborului.

(b) O constatare de nivelul 2 corespunde unei nerespectări a cerinţelor cuprinse în partea M, care ar putea reduce nivelul de siguranţă şi ar putea reprezenta un risc major pentru siguranţa zborului.

(c) După ce a primit o notificare a constatărilor, în conformitate cu punctul M.B.605, titularul autorizaţiei întreprinderii autorizate pentru întreţinere defineşte un plan de acţiuni corective şi demonstrează implementarea acţiunilor corective într-un mod satisfăcător pentru Autoritatea Aeronautică Civilă, într-o perioadă stabilită de comun acord.

SUBPARTEA G

ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII

M.A.701 Domeniu de aplicare

Prezenta subparte stabileşte condiţiile care trebuie îndeplinite de o întreprindere pentru a i se putea elibera autorizarea sau pentru a se putea prelungi autorizarea dată pentru managementul menţinerii navigabilităţii aeronavelor.

M.A.702 Solicitarea autorizării

O solicitare de eliberare a unei autorizaţii sau de modificare a unei autorizaţii deja acordate unei întreprinderi de management al menţinerii navigabilităţii se face prin intermediul formularului şi în conformitate cu procedura stabilită de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

M.A.703 Domenii la care se referă autorizarea

(a) Autorizarea este indicată în certificatul eliberat de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(b) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (a), pentru transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, autorizaţia face parte din certificatul de operator aerian emis de către Autoritatea Aeronautică Civilă, pentru aeronava operată.

(c) În specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii, conform punctului M.A.704, se precizează domeniul de activitate pentru care se solicită autorizarea.

M.A.704 Specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii

(a) Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii furnizează specificaţii de management al menţinerii navigabilităţii, care conţin următoarele informaţii:

1. o declaraţie semnată de managerul responsabil, pentru a confirma că întreprinderea va lucra, în orice moment, în conformitate cu prezenta parte şi cu specificaţiile;

2. domeniul de activitate al întreprinderii;

3. funcţiile şi numele persoanelor menţionate la punctele M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) şi M.A.706(i);

4. o organigramă ilustrînd relaţiile ierarhice între persoanele menţionate la punctele M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) şi M.A.706(i);

5. o listă a personalului de examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.707, specificîndu-se, acolo unde este cazul, personalul autorizat să emită autorizaţii de zbor în conformitate cu punctul M.A.711(c);

6. o descriere generală şi o prezentare a amplasamentului facilităţilor;

7. proceduri prin care să se specifice modul în care întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii garantează conformitatea cu prezenta parte;

8. procedurile de modificare a specificaţiilor de management al menţinerii navigabilităţii;

9. lista programelor aprobate de întreţinere a aeronavelor sau, în cazul aeronavelor care nu sînt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, lista programelor de întreţinere "generice" şi "de bază".

(b) Specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii şi modificările lor sînt aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (b), se pot aproba modificări minore ale specificaţiilor, indirect, printr-o procedură de aprobare indirectă. Procedura de aprobare indirectă defineşte modificările minore acceptabile, este stabilită de către întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii în cadrul specificaţiilor şi este aprobată de către Autoritatea Aeronautică Civilă responsabilă pentru respectiva întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii.

M.A.705 Facilităţi

Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii pune la dispoziţia personalului descris la punctul M.A.706 birouri convenabile, situate în amplasamente corespunzătoare.

M.A.706 Cerinţe în privinţa personalului

(a) Întreprinderea desemnează un manager responsabil care are drepturile statutare necesare pentru a se asigura că activităţile de management al menţinerii navigabilităţii pot fi finanţate şi efectuate în conformitate cu prezenta parte.

(b) Pentru transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, managerul responsabil menţionat la litera (a) este totodată şi persoana care deţine drepturile statutare pentru a garanta că toate operaţiunile operatorului pot fi finanţate şi efectuate în conformitate cu standardele necesare pentru eliberarea unui certificat de operator aerian.

(c) Se numeşte o persoană sau un grup de persoane cu sarcina de a se asigura că întreprinderea este permanent în conformitate cu prezenta subparte. Respectiva persoană sau respectivele persoane răspund, în ultimă instanţă, în faţa managerului responsabil.

(d) Pentru transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, managerul responsabil numeşte un titular desemnat al postului. Această persoană este responsabilă de managementul şi supravegherea activităţilor de menţinere a navigabilităţii conform literei (c).

(e) Titularul desemnat, menţionat la litera (d), nu trebuie să fie angajat de o întreprindere autorizată în conformitate cu partea 145 care este legată de operator printr-un contract, exceptînd cazul în care este acceptat de Autoritatea Aeronautică Civilă.

(f) Întreprinderea angajează suficient personal calificat corespunzător pentru lucrarea prevăzută.

(g) Toate persoanele menţionate la literele (c) şi (d) sînt capabile să demonstreze că posedă cunoştinţe pertinente, o pregătire şi o experienţă corespunzătoare referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronavelor.

(h) Se înregistrează calificarea întregului personal implicat în managementul menţinerii navigabilităţii.

(i) În cazul întreprinderilor care prelungesc certificatele de examinare a navigabilităţii, conform punctelor M.A.711(a)4 şi M.A.901(f), întreprinderea numeşte persoanele autorizate să realizeze această activitate, sub rezerva aprobării de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(j) Întreprinderea precizează şi actualizează, în cadrul specificaţiilor de management al menţinerii navigabilităţii, funcţiile şi numele persoanelor menţionate la punctele M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) şi M.A.706(i).

(k) Pentru aeronavele motorizate complexe şi pentru aeronavele utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, întreprinderea stabileşte şi controlează competenţa personalului implicat în managementul menţinerii navigabilităţii, examinarea navigabilităţii şi/sau auditurile de calitate în conformitate cu o procedură şi un standard aprobat de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

M.A.707 Personalul de examinare a navigabilităţii

(a) Pentru a fi autorizată să efectueze examinări ale navigabilităţii şi, după caz, să emită autorizaţii de zbor, o întreprindere autorizată de management al menţinerii navigabilităţii trebuie să dispună de personalul adecvat pentru a emite certificatele de examinare a navigabilităţii sau recomandările menţionate în secţiunea A subpartea I şi, dacă este cazul, pentru a emite autorizaţii de zbor în conformitate cu punctul M.A.711(c):

1. Pentru aeronavele utilizate de transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale şi pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg, cu excepţia baloanelor, acest personal trebuie să îndeplinească toate condiţiile de mai jos:

(a) să aibă cel puţin cinci ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii;

(b) să deţină o licenţă corespunzătoare în conformitate cu Anexa 3(partea 66) sau o diplomă aeronautică sau titlul naţional echivalent;

(c) să fi efectuat o pregătire oficială în domeniul întreţinerii aeronavelor;

(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare în cadrul întreprinderii autorizate;

(e) fără a aduce atingere dispoziţiilor de la literele (a)-(d), cerinţa stabilită la punctul M.A.707(a)1(b) poate fi înlocuită cu cinci ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii, în plus faţă de cei necesari conform punctului M.A.707(a)1(a).

2. Pentru aeronavele care nu sînt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale şi care au o MTOM mai mică sau egală cu 2730 kg, precum şi pentru baloane, acest personal trebuie să îndeplinească toate condiţiile de mai jos:

(a) să aibă cel puţin trei ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii;

(b) să deţină o licenţă corespunzătoare în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) sau o diplomă aeronautică sau titlul naţional echivalent;

(c) să fi efectuat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreţinerii aeronavelor;

(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare în cadrul întreprinderii autorizate;

(e) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la punctele (a)-(d), cerinţa stabilită la punctul M.A.707(a)2(b) poate fi înlocuită cu patru ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii, în plus faţă de cei necesari conform punctului M.A.707(a)2(a).

(b) Personalului de examinare a navigabilităţii numit de întreprinderea autorizată de management al menţinerii navigabilităţii i se poate elibera o autorizaţie de către întreprinderea respectivă doar dacă acest lucru este acceptat oficial de Autoritatea Aeronautică Civilă, după finalizarea cu rezultate satisfăcătoare a unei examinări a navigabilităţii sub supravegherea Autorităţii Aeronautice Civile sau a personalului de examinare a navigabilităţii din cadrul întreprinderii, în conformitate cu o procedură aprobată de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Întreprinderea se asigură că personalul de examinare a navigabilităţii aeronavei poate demonstra că are o experienţă corespunzătoare, recentă, de management al menţinerii navigabilităţii.

(d) Personalul de examinare a navigabilităţii este identificat pe o listă care să menţioneze fiecare persoană împreună cu referinţa autorizaţiei sale de examinare a navigabilităţii.

(e) Întreprinderea ţine evidenţa întregului personal care examinează navigabilitatea, care trebuie să includă detalii asupra tuturor calificărilor corespunzătoare, precum şi un rezumat al experienţei şi al pregătirii pertinente în materie de management al navigabilităţii şi o copie a autorizaţiei. Această evidenţă se păstrează cel puţin doi ani după ce personalul care examinează navigabilitatea a părăsit întreprinderea.

M.A.708 Managementul menţinerii navigabilităţii

(a) Întregul proces de management al menţinerii navigabilităţii se efectuează în conformitate cu dispoziţiile din partea M.A subpartea C.

(b) Pentru orice aeronavă administrată, întreprinderea autorizată de management al menţinerii navigabilităţii:

1. dezvoltă şi controlează un program de întreţinere pentru aeronavele administrate, inclusiv orice program de fiabilitate aplicabil;

2. prezintă Autorităţii Aeronautice Civile spre aprobare programul de întreţinere al aeronavei şi modificările sale, cu excepţia cazului în care acesta face obiectul unei proceduri de aprobare indirecte în conformitate cu punctul M.A.302(c), iar pentru aeronavele care nu sînt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, furnizează o copie a respectivului program proprietarului sau operatorului responsabil conform punctului M.A.201;

3. gestionează aprobarea modificărilor şi a reparaţiilor;

4. se asigură că toate lucrările de întreţinere sînt efectuate în conformitate cu programul de întreţinere aprobat şi că repunerea în serviciu se face în conformitate cu secţiunea A subpartea H din prezenta anexă (partea M);

5. se asigură că se aplică toate directivele de navigabilitate aplicabile şi directivele operaţionale care au o influenţă asupra menţinerii navigabilităţii;

6. se asigură că toate defectele detectate în cursul întreţinerii programate sau cele raportate sînt remediate de către o întreprindere autorizată în mod corespunzător pentru întreţinere;

7. se asigură că, ori de cîte ori este necesar, aeronava este încredinţată unei întreprinderi autorizate în mod corespunzător pentru întreţinere;

8. coordonează întreţinerea programată, aplicarea directivelor de navigabilitate, înlocuirea pieselor cu durată de viaţă limitată şi inspectarea componentelor de aeronavă pentru a se asigura că lucrarea este corect efectuată;

9. administrează şi arhivează toate înregistrările referitoare la menţinerea navigabilităţii şi jurnalul tehnic al operatorului;

10. se asigură că raportul privind masa şi centrajul aeronavei corespunde stării actuale a acesteia.

(c) În cazul aeronavelor motorizate complexe sau al aeronavelor utilizate pentru operaţiuni CAT, operaţiuni comerciale specializate sau operaţiuni comerciale ale ATO, dacă întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii nu este autorizată în mod corespunzător în conformitate cu partea 145 sau partea M.A. subpartea F, aceasta, în consultare cu operatorul, încheie un contract de întreţinere în scris cu o întreprindere autorizată în conformitate cu partea 145 sau partea M.A. subpartea F sau cu un alt operator, care detaliază funcţiile specificate la punctele M.A.301-2, M.A.301-3, M.A.301-5 şi M.A.301-6, asigurîndu-se că, în ultimă instanţă, toate lucrările de întreţinere sînt executate de o întreprindere de întreţinere autorizată conform părţii 145 sau părţii M.A. subpartea F şi care defineşte sprijinirea funcţiilor de calitate menţionate la punctul M.A.712 (b).

(d) Fără a aduce atingere literei (c), contractul poate lua forma unor comenzi individuale de lucrări, adresate întreprinderii de întreţinere autorizate în conformitate cu partea 145 sau partea M.A. subpartea F, atunci cînd este vorba despre:

1. o aeronavă care necesită o întreţinere în linie neplanificată;

2. întreţinerea componentelor de aeronavă, inclusiv întreţinerea motoarelor.

M.A.709 Documentaţia

(a) Întreprinderea autorizată de management al menţinerii navigabilităţii deţine şi utilizează date actuale şi aplicabile privind întreţinerea, în conformitate cu punctul M.A.401, pentru executarea sarcinilor de menţinere a navigabilităţii menţionate la punctul M.A.708. Aceste date pot fi furnizate de către proprietar sau de către operator, sub rezerva existenţei unui contract corespunzător încheiat cu respectivul proprietar sau operator. Într-un astfel de caz, întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii trebuie să păstreze aceste date doar pe durata contractului, cu excepţia cazurilor în care punctul M.A.714 dispune altceva.

(b) Pentru aeronavele care nu sînt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii poate elabora programe de întreţinere "de bază" şi/sau "generice", pentru a permite autorizarea iniţială şi/sau extinderea domeniului de aplicare al unei autorizaţii existente fără a dispune de contractele menţionate în prezenta anexă (partea M). Aceste programe de întreţinere "de bază" şi/sau "generice" nu exclud însă necesitatea elaborării în timp util a unui program corespunzător de întreţinere a aeronavei în conformitate cu punctul M.A.302, înainte de exercitarea prerogativelor menţionate la punctul M.A.711.

M.A.710 Examinarea navigabilităţii

(a) Pentru a satisface cerinţele unei examinări a navigabilităţii unei aeronave în conformitate cu punctul M.A.901, întreprinderea autorizată de management al menţinerii navigabilităţii efectuează o examinare documentată completă a înregistrărilor aferente acestei aeronave, pentru a verifica dacă:

1. numărul de ore de zbor ale aeronavei, motoarelor, elicelor, precum şi ciclurile de zbor aferente au fost corect înregistrate; şi

2. manualul de zbor corespunde configuraţiei aeronavei şi reflectă starea corespunzătoare ultimei revizii; şi

3. toate lucrările de întreţinere, care trebuiau efectuate în cazul aeronavei, în conformitate cu programul de întreţinere aprobat, au fost executate; şi

4. toate defectele cunoscute au fost remediate sau, dacă este cazul, reportate într-un mod controlat; şi

5. toate directivele de navigabilitate aplicabile au fost respectate şi corect înregistrate; şi

6. toate modificările şi reparaţiile efectuate în cazul aeronavei au fost înregistrate şi sînt în conformitate cu Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor; şi

7. toate componentele de aeronavă cu durată de viaţă limitată, montate pe aeronavă, sînt corect identificate şi înregistrate şi nu au depăşit durata de viaţă aprobată; şi

8. toate operaţiunile de întreţinere au fost efectuate în conformitate cu Anexa 1 (partea M); şi

9. raportul actual privind masa şi centrajul aeronavei reflectă configuraţia acesteia şi este valabil; şi

10. aeronava este conformă cu ultima revizie a proiectului său de tip; şi

11. dacă este necesar, aeronava dispune de un certificat de zgomot corespunzător configuraţiei actuale a aeronavei în conformitate cu subpartea I din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor.

(b) Personalul de examinare a navigabilităţii, aparţinînd întreprinderii autorizate pentru managementul menţinerii navigabilităţii, efectuează o inspecţie fizică a aeronavei. Pentru acest studiu, personalul de examinare a navigabilităţii care nu este calificat în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) este asistat de personal calificat conform respectivei anexe.

(c) Prin studiul fizic al aeronavei, personalul de examinare a navigabilităţii se asigură că:

1. toate marcajele şi plăcile de semnalizare necesare sînt corect montate; şi

2. aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat; şi

3. configuraţia aeronavei este conformă cu documentele aprobate; şi

4. nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fost remediat în conformitate cu punctul M.A.403; şi

5. nu poate fi depistată nicio neconcordanţă între aeronavă şi examinarea documentată a înregistrărilor menţionată la litera (a).

(d) Prin derogare de la dispoziţiile punctului M.A. 901(a), examinarea navigabilităţii poate fi anticipată cu o perioadă de maximum 90 de zile, fără întreruperea tiparului de examinări ale navigabilităţii, pentru a permite ca examinarea fizică să aibă loc în timpul unei verificări de întreţinere.

(e) Certificatul de examinare a navigabilităţii (formularul 15b al AAC) sau recomandarea pentru eliberarea unui certificat de examinare a navigabilităţii (formularul 15a al AAC) pot fi eliberate numai:

1. de către personalul de examinare a navigabilităţii autorizat corespunzător în conformitate cu punctul M.A.707 în numele întreprinderii autorizate de management al menţinerii navigabilităţii sau de către personalul de certificare în cazurile prevăzute la punctul M.A.901(g); şi

2. atunci cînd acesta s-a asigurat că verificarea navigabilităţii s-a efectuat în totalitate şi că nu există nicio neregulă susceptibilă să pună în pericol siguranţa zborului.

(f) O copie a oricărui certificat de examinare a navigabilităţii emis sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă Autorităţii Aeronautice Civile în termen de zece zile.

(g) Sarcinile de examinare a navigabilităţii nu sînt subcontractate.

(ga) Pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale, al căror program de întreţinere a aeronavei a fost stabilit în conformitate cu punctul M.A.302(h), programul de întreţinere a aeronavei este revizuit în coroborare cu examinarea navigabilităţii. Această revizuire este realizată de persoana care a efectuat examinarea navigabilităţii.

(h) În cazul în care rezultatul examinării navigabilităţii nu este concludent sau în cazul în care revizuirea menţionată la punctul M.A.710(ga) indică discrepanţe în ceea ce priveşte aeronava, legate de lacune în conţinutul programului de întreţinere, Autoritatea Aeronautică Civilă este informată de către întreprindere cît mai curînd posibil, dar, în orice caz, în termen de 72 de ore de la momentul în care întreprinderea constată condiţia la care se referă examinarea sau revizuirea. Certificatul de examinare a navigabilităţii este emis doar după ce toate constatările au fost închise.

M.A.711 Prerogative ale întreprinderii

(a) O întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) poate:

1. să administreze menţinerea navigabilităţii aeronavelor, cu excepţia celor utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, conform listei din certificatul de autorizare;

2. să administreze menţinerea navigabilităţii aeronavelor utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, dacă acestea figurează atît în certificatul său de autorizare, cît şi în certificatul său de operator aerian (AOC);

3. să ia măsurile necesare pentru a executa sarcini limitate de menţinere a navigabilităţii în colaborare cu orice întreprindere contractată care îşi desfăşoară activitatea sub sistemul său de asigurare a calităţii, conform listei din certificatul de autorizare;

4. să prelungească, în condiţiile de la punctul M.A.901(f), un certificat de examinare a navigabilităţii care a fost eliberat de către Autoritatea Aeronautică Civilă sau de către o altă întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M);

(b) O întreprindere autorizată de management al menţinerii navigabilităţii autorizată poate, în plus, să primească aprobarea de a executa examinări ale navigabilităţii menţionate la punctul M.A.710 şi:

1. de a elibera certificatul de examinare a navigabilităţii aferent şi de a-l prelungi în timp util în conformitate cu condiţiile stabilite la punctele M.A.901(c)2 sau M.A.901(e)2; şi

2. de a emite o recomandare privind examinarea navigabilităţii adresată Autorităţii Aeronautice Civile.

(c) O întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii a cărei autorizare cuprinde prerogativele prevăzute la punctul M.A.711(b) poate, în mod suplimentar, să elibereze o autorizaţie de zbor în conformitate cu punctul 21.A.711(d) din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor în favoarea aeronavelor pentru care întreprinderea este autorizată să elibereze certificatul de examinare a navigabilităţii, atunci cînd întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii atestă conformitatea cu condiţiile de zbor aprobate, sub rezerva unei proceduri adecvate aprobate în specificaţiile menţionate la punctul M.A.704.

M.A.712 Sistemul de control al calităţii

(a) Pentru a se asigura că întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii autorizată continuă să răspundă cerinţelor prezentei subpărţi, aceasta pune la punct un sistem de control al calităţii şi numeşte un manager pentru controlul calităţii care să monitorizeze punerea în conformitate cu procedurile impuse pentru asigurarea navigabilităţii aeronavelor, precum şi caracterul adecvat al procedurilor. Această monitorizare include un sistem de reacţie inversă, prin care informaţia ajunge înapoi la managerul responsabil, pentru a se garanta aplicarea eventualelor acţiuni corective.

(b) Sistemul de control al calităţii monitorizează activităţile desfăşurate în temeiul secţiunii A subpartea G din prezenta anexă (partea M). Acesta include cel puţin următoarele funcţii:

1. monitorizează dacă toate activităţile desfăşurate în temeiul secţiunii A subpartea G din prezenta anexă (partea M) sînt efectuate în conformitate cu procedurile aprobate;

2. monitorizează dacă toate activităţile care au fost subcontractate sînt realizate în conformitate cu contractul;

3. monitorizează dacă cerinţele prezentei părţi sînt întotdeauna respectate.

(c) Înregistrările aferente acestor activităţi sînt păstrate timp de cel puţin doi ani.

(d) În cazul în care întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii autorizată primeşte autorizare în conformitate cu o altă parte, sistemul de control al calităţii poate fi asociat celui care este impus de cealaltă parte.

(e) Pentru transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, sistemul calităţii menţionat în partea M.A. subpartea G face parte integrantă din sistemul calităţii implementat de operator.

(f) În cazul unei întreprinderi mici care nu administrează menţinerea navigabilităţii aeronavelor utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, sistemul calităţii poate fi înlocuit cu bilanţuri organizaţionale periodice sub rezerva aprobării de către Autoritatea Aeronautică Civilă, exceptînd situaţiile în care întreprinderea emite certificate de examinare a navigabilităţii pentru aeronave cu MTOM mai mare de 2730 kg, altele decît baloanele. În cazul în care nu există un sistem al calităţii, întreprinderea nu contractează alte părţi pentru executarea sarcinilor de administrare a menţinerii navigabilităţii.

M.A.713 Modificări aduse întreprinderii de management al menţinerii navigabilităţii autorizate

Pentru a permite Autorităţii Aeronautice Civile să determine dacă prezenta parte este întotdeauna respectată, întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii autorizată îi transmite o notificare asupra oricărei propuneri de efectuare a oricăreia dintre modificările următoare, înainte ca aceste modificări să aibă loc:

1. denumirea întreprinderii;

2. amplasamentul întreprinderii;

3. alte amplasamente ale întreprinderii;

4. managerul responsabil;

5. oricare dintre persoanele specificate la punctul M.A.706 (c);

6. instalaţiile, procedurile, amploarea lucrărilor şi personalul care ar putea afecta acordarea autorizării.

În cazul propunerilor de schimbări de personal pentru care conducerea nu este avizată în prealabil, aceste schimbări sînt notificate cît mai curînd posibil.

M.A.714 Sistemul de ţinere a evidenţei

(a) Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii înregistrează toate detaliile lucrărilor efectuate. Înregistrările impuse prin M.A.305 şi, dacă este cazul, cele impuse prin M.A.306 trebuie păstrate.

(b) Dacă întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii beneficiază de prerogativele menţionate la punctul M.A.711(b), aceasta păstrează o copie a fiecărui certificat de examinare a navigabilităţii şi a fiecărei recomandări emise sau, după caz, prelungite, precum şi toate documentele justificative. În plus, întreprinderea păstrează o copie a tuturor certificatelor de examinare a navigabilităţii pe care le-a prelungit în temeiul prerogativei menţionate la punctul M.A.711(a)4.

(c) Dacă întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii are privilegiile prevăzute la punctul M.A.711(c), aceasta păstrează o copie a tuturor autorizaţiilor de zbor eliberate în conformitate cu dispoziţiile punctului 21A.729 din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor.

(d) Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii păstrează o copie a tuturor înregistrărilor menţionate la literele (b) şi (c) timp de doi ani după retragerea definitivă din exploatare a aeronavei.

(e) Înregistrările sînt păstrate astfel încît să fie protejate contra deteriorării, modificării şi furtului.

(f) Toate elementele de hardware folosite pentru copiile de siguranţă se păstrează într-un loc diferit de cel care conţine datele de lucru, într-un mediu care să garanteze că respectivele copii vor rămîne în stare bună.

(g) În cazul în care managementul menţinerii navigabilităţii unei aeronave este transferat unei alte întreprinderi sau unei alte persoane, toate înregistrările păstrate sînt transferate respectivei întreprinderi sau respectivei persoane. Perioadele de timp prescrise pentru păstrarea înregistrărilor sînt respectate în continuare de întreprinderea sau persoana respectivă.

(h) În cazul în care o întreprindere de management a menţinerii navigabilităţii îşi încetează activitatea, toate înregistrările păstrate sînt transferate proprietarului aeronavei.

M.A.715 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei

(a) Autorizaţia se eliberează pe o durată nelimitată. Aceasta rămîne valabilă sub rezerva următoarelor condiţii:

1. întreprinderea să îşi păstreze conformitatea cu prezenta parte, în conformitate cu dispoziţiile referitoare la modul în care sînt tratate constatările, aşa cum se specifică la punctul M.B.705;

2. Autorităţii Aeronautice Civile să i se acorde accesul la întreprindere pentru a determina dacă prezenta parte este întotdeauna respectată;

3. autorizaţia să nu facă obiectul unei cesionări sau al unei revocări.

(b) După predare sau retragere, certificatul de autorizare este restituit Autorităţii Aeronautice Civile.

M.A.716 Constatări

(a) O constatare de nivelul 1 corespunde unei nerespectări semnificative a cerinţelor cuprinse în partea M, care reduce nivelul de siguranţă şi reprezintă un risc major pentru siguranţa zborului.

(b) O constatare de nivelul 2 corespunde unei nerespectări a cerinţelor cuprinse în partea M, care ar putea reduce nivelul de siguranţă şi ar putea reprezenta un risc major pentru siguranţa zborului.

(c) După ce a primit o notificare a constatărilor, în conformitate cu punctul M.B.705, titularul autorizaţiei de management al menţinerii navigabilităţii defineşte un plan de acţiuni corective şi demonstrează implementarea acţiunilor corective într-un mod satisfăcător pentru Autoritatea Aeronautică Civilă, într-o perioadă stabilită de comun acord.

SUBPARTEA H

CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU – CRS

M.A.801 Certificatul de punere în serviciu a aeronavei

(a) Cu excepţia aeronavelor puse în serviciu de o întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată conform Anexei 2 (partea 145), certificatul de punere în serviciu se eliberează în conformitate cu prezenta subparte.

(b) O aeronavă poate fi pusă în serviciu doar dacă, la finalizarea oricărei lucrări de întreţinere şi în cazul în care s-a verificat executarea corectă a tuturor operaţiunilor de întreţinere necesare, este eliberat un certificat de punere în serviciu de către:

1. personalul de certificare competent, în numele întreprinderii cu atribuţii de întreţinere autorizate în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M); sau

2. personalul de certificare în conformitate cu cerinţele din Anexa 3 (partea 66), exceptînd sarcinile de întreţinere complexe, cărora li se aplică dispoziţiile de la punctul 1; sau

3. pilotul-proprietar, în conformitate cu punctul M.A.803.

(c) Prin derogare de la punctul M.A.801(b)2, pentru aeronavele ELA1 care nu sînt utilizate pentru operaţiuni CAT, operaţiuni comerciale specializate sau operaţiuni comerciale ale ATO, personalul de certificare menţionat la punctul M.A.801(b)2 poate emite certificate de punere în serviciu pentru sarcinile complexe de întreţinere a aeronavelor stabilite de Autoritatea Aeronautică Civilă.

(d) Prin derogare de la punctul M.A.801(b), în situaţii neprevăzute, atunci cînd o aeronavă este imobilizată la sol într-un loc în care nu este disponibilă nicio întreprindere de întreţinere autorizată în mod corespunzător în temeiul prezentei anexe sau al Anexei 2 (partea 145) şi niciun fel de personal de certificare competent, proprietarul poate autoriza orice persoană care are cel puţin trei ani de experienţă adecvată în domeniul întreţinerii şi deţine calificările corespunzătoare să execute lucrările de întreţinere în conformitate cu standardele stabilite în subpartea D din prezenta anexă şi să pună aeronava în serviciu. În acest caz, proprietarul:

1. obţine şi păstrează în evidenţele aeronavei detalii privind toate lucrările executate şi calificările deţinute de persoana care emite certificatul; şi

2. asigură reverificarea oricăror lucrări de întreţinere de acest fel şi eliberarea unui certificat de punere în serviciu de către o persoană autorizată corespunzător conform punctului M.A.801(b) sau de către o întreprindere autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu Anexa 2 (partea 145), cît mai curînd posibil, însă în termen de maximum şapte zile; şi

3. notifică întreprinderea responsabilă de managementul menţinerii navigabilităţii aeronavei, atunci cînd aceasta este contractată conform punctului M.A.201(i) sau Autoritatea Aeronautică Civilă, în absenţa unui astfel de contract, în termen de şapte zile de la eliberarea unei astfel de autorizaţii de certificare.

(e) În cazul punerii în serviciu conform punctului M.A.801(b)2 sau punctului M.A.801(c), personalul de certificare poate fi asistat, la executarea sarcinilor de întreţinere, de una sau mai multe persoane aflate sub controlul său direct şi continuu.

(f) Un certificat de punere în serviciu conţine cel puţin:

1. detaliile principale despre întreţinerea efectuată;

2. data la care a fost efectuată respectiva întreţinere;

3. denumirea întreprinderii şi/sau numele persoanei care eliberează certificatul de punere în serviciu, inclusiv:

(i) referinţa autorizaţiei întreprinderii de întreţinere autorizate în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) şi a personalului de certificare care eliberează un astfel de certificat; sau

(ii) în cazul certificatului de punere în serviciu menţionat la punctul M.A.801(b)2 sau M.A.801(c), numele şi, dacă este cazul, numărul de licenţă al personalului de certificare care eliberează un astfel de certificat;

4. limitările privind navigabilitatea sau operaţiunile, dacă este cazul.

(g) Prin derogare de la dispoziţiile de la litera (b) şi fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (h), atunci cînd întreţinerea prevăzută nu poate fi finalizată, poate fi eliberat un certificat de punere în serviciu în cadrul limitărilor aprobate aplicabile aeronavei. O astfel de situaţie, precum şi limitările aplicabile privind navigabilitatea sau operaţiunile se menţionează în certificatul de punere în serviciu a aeronavei, înainte de eliberarea acestui certificat, printre informaţiile solicitate la litera (f) punctul 4.

(h) Certificatul de punere în serviciu se eliberează doar în cazul în care nu există nicio neconformitate care pune în pericol siguranţa zborului.

M.A.802 Certificatul de punere în serviciu a componentelor de aeronavă

(a) Se eliberează un certificat de punere în serviciu la finalizarea oricărei întreţineri efectuate asupra unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul M.A.502.

(b) Certificatul de autorizare a punerii în serviciu, identificat ca fiind formularul 1 al AAC, constituie certificatul de punere în serviciu a componentelor de aeronavă, exceptînd situaţia în care o astfel de întreţinere a componentelor de aeronavă a fost efectuată în conformitate cu punctul M.A.502(b), cu punctul M.A.502(d) sau cu punctul M.A.502(e), caz în care întreţinerea se supune procedurilor de punere în serviciu a aeronavei în conformitate cu punctul M.A.801.

M.A.803 Autorizarea pilotului-proprietar

(a) Pentru a se califica drept pilot-proprietar, o persoană trebuie:

1. să deţină o licenţă de pilot valabilă (sau un document echivalent) emisă sau validată pentru calificarea de tip şi de clasă a aeronavei; şi

2. să fie proprietar unic sau coproprietar al aeronavei; respectivul proprietar trebuie să fie:

(i) una dintre persoanele fizice indicate pe formularul de înmatriculare; sau

(ii) membru al unei entităţi juridice care desfăşoară activităţi de agrement fără scop lucrativ, entitatea juridică fiind indicată pe documentul de înmatriculare în calitate de proprietar, iar membrul respectiv fiind direct implicat în procesul decizional din cadrul entităţii juridice şi desemnat de aceasta să efectueze lucrări de întreţinere în calitate de pilot-proprietar.

(b) Pentru toate aeronavele motorizate necomplexe cu MTOM de cel mult 2730 kg, planoarele, planoarele motorizate sau baloanele, care nu sînt utilizate în operaţiuni CAT, operaţiuni comerciale specializate sau operaţiuni comerciale ale ATO, pilotul-proprietar poate emite un certificat de punere în serviciu după ce a executat lucrări limitate de întreţinere conform cerinţelor stabilite de Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Domeniul de aplicare al întreţinerii limitate efectuate de către pilotul-proprietar este precizat în programul de întreţinere a aeronavei menţionat la punctul M.A.302.

(d) Certificatul de punere în serviciu este înscris în livrete şi conţine detalii de bază referitoare la întreţinerea efectuată, datele de întreţinere utilizate, data la care a fost efectuată această întreţinere, precum şi numele, semnătura şi numărul licenţei de pilot ale pilotului-proprietar care eliberează acest certificat.

SUBPARTEA I

CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂŢII

M.A.901 Examinarea navigabilităţii unei aeronave

Pentru a asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, se realizează periodic o examinare a navigabilităţii aeronavei şi a înregistrărilor sale de menţinere a navigabilităţii.

(a) La încheierea cu rezultate satisfăcătoare a unei examinări a navigabilităţii, se emite un certificat de examinare a navigabilităţii în conformitate cu formularele 15a, 15b sau 15c ale AAC. Certificatul de examinare a navigabilităţii este valabil timp de un an.

(b) O aeronavă într-un mediu controlat este o aeronavă:

(i) care este administrată continuu în ultimele 12 luni de către o unică întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii, autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M); şi

(ii) care a fost întreţinută în ultimele 12 luni de către întreprinderi de întreţinere autorizate în conformitate cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu Anexa 2 (partea 145). Aceasta include sarcinile de întreţinere menţionate la punctul M.A.803(b) pentru care se eliberează certificate de punere în serviciu în conformitate cu punctul M.A.801(b)2 sau M.A.801(b)3.

(c) Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale şi aeronavele cu MTOM mai mare de 2730 kg, cu excepţia baloanelor, care se află într-un mediu controlat, întreprinderea menţionată la litera (b), care administrează menţinerea navigabilităţii aeronavei poate, dacă este autorizată în mod corespunzător şi sub rezerva respectării dispoziţiilor de la litera (k):

1. să emită un certificat de examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.710; şi

2. să prelungească de două ori valabilitatea certificatului de examinare a navigabilităţii, de fiecare dată pentru o perioadă de un an, în cazul certificatelor de examinare a navigabilităţii pe care le-a emis pentru aeronave care au rămas într-un mediu controlat.

(d) Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale şi pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, cu excepţia baloanelor:

(i) care nu se află într-un mediu controlat; sau

(ii) a căror menţinere a navigabilităţii este administrată de o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii care nu deţine prerogativele necesare pentru a efectua examinări ale navigabilităţii,

certificatul de examinare a navigabilităţii este emis de Autoritatea Aeronautică Civilă, după o evaluare satisfăcătoare bazată pe o recomandare făcută de o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii autorizată în mod corespunzător în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M), transmisă împreună cu cererea proprietarului sau a operatorului. Această recomandare se face pe baza unei examinări a navigabilităţii efectuate în conformitate cu punctul M.A.710.

(e) Pentru aeronavele care nu sînt utilizate de transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene internaţionale şi care au o MTOM mai mică sau egală cu 2 730 kg, precum şi pentru baloane, orice întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) şi desemnată de proprietar sau de operator poate, dacă este autorizată în mod corespunzător şi respectă dispoziţiile literei (k):

1. să emită certificatul de examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.710; şi

2. să prelungească de două ori valabilitatea certificatului de examinare a navigabilităţii, de fiecare dată pentru o perioadă de un an, în cazul certificatelor de examinare a navigabilităţii pe care le-a emis pentru aeronave care au rămas într-un mediu controlat sub administrarea sa.

(f) Prin derogare de la punctele M.A.901(c)2 şi M.A.901(e)2, în cazul aeronavelor care se află într-un mediu controlat, întreprinderea menţionată la litera (b) care administrează menţinerea navigabilităţii aeronavei poate, sub rezerva respectării dispoziţiilor de la litera (k), să prelungească de două ori, de fiecare dată pentru o perioadă de un an, valabilitatea unui certificat de examinare a navigabilităţii eliberat de Autoritatea Aeronautică Civilă sau de o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M).

(g) Prin derogare de la punctele M.A.901(e) şi M.A.901(i)2, pentru aeronavele ELA1 care nu sînt utilizate în operaţiuni CAT, operaţiuni comerciale specializate sau operaţiuni comerciale ale ATO, certificatul de examinare a navigabilităţii poate fi emis şi de Autoritatea Aeronautică Civilă, după o evaluare satisfăcătoare bazată pe o recomandare făcută de un personal de certificare autorizat în mod oficial de Autoritatea Aeronautică Civilă şi care respectă dispoziţiile Anexei 3 (partea 66), precum şi cerinţele prevăzute la punctul M.A.707(a)2(a), transmisă împreună cu cererea proprietarului sau a operatorului. Această recomandare se face pe baza unei examinări a navigabilităţii efectuate în conformitate cu punctul M.A.710 şi nu se emite pentru mai mult de doi ani consecutivi.

(h) De fiecare dată cînd împrejurările arată existenţa unei potenţiale ameninţări la adresa siguranţei, Autoritatea Aeronautică Civilă efectuează ea însăşi examinarea navigabilităţii şi eliberează certificatul de examinare a navigabilităţii.

(i) În plus faţă de dispoziţiile de la litera (h), Autoritatea Aeronautică Civilă poate, de asemenea, să efectueze ea însăşi examinarea navigabilităţii şi să elibereze certificatul de examinare a navigabilităţii în următoarele cazuri:

1. dacă aeronava este administrată de o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) stabilită într-o ţară terţă;

2. pentru toate baloanele şi orice alte aeronave cu MTOM de cel mult 2730 kg, în cazul în care proprietarul solicită acest lucru.

(j) Atunci cînd Autoritatea Aeronautică Civilă efectuează ea însăşi examinarea navigabilităţii şi/sau eliberează certificatul de examinare a navigabilităţii, proprietarul sau operatorul furnizează Autorităţii Aeronautice Civile:

1. documentaţia solicitată de Autoritatea Aeronautică Civilă; şi

2. condiţii adecvate de instalare în locurile corespunzătoare a personalului Autorităţii Aeronautice Civile; şi

3. după caz, asistenţă din partea unui personal calificat în mod corespunzător în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) sau cu cerinţele echivalente privind personalul prevăzute la punctele 145.A.30(j)(1) şi (2) din Anexa 2 (partea 145).

(k) Un certificat de examinare a navigabilităţii nu poate fi eliberat şi nici prelungit în cazul în care există indicii sau motive să se considere că aeronava nu este aptă pentru zbor.

(l) Pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale, întreprinderea de întreţinere menţionată în partea 145 sau în M.A. subpartea F, care efectuează inspecţia anuală inclusă în programul de întreţinere poate, dacă este autorizată în mod adecvat, să efectueze examinarea navigabilităţii şi să emită certificatul corespunzător de examinare a navigabilităţii, sub rezerva îndeplinirii următoarelor condiţii:

1. Întreprinderea numeşte un personal de examinare a navigabilităţii care îndeplineşte toate cerinţele următoare:

(a) membrii personalului de examinare a navigabilităţii deţin o autorizaţie de personal de certificare pentru aeronava în cauză;

(b) membrii personalului de examinare a navigabilităţii au minimum trei ani de experienţă ca personal de certificare;

(c) membrii personalului de examinare a navigabilităţii sînt independenţi de procesul de management al menţinerii navigabilităţii al aeronavei supuse examinării sau au o autoritate globală în ceea ce priveşte procesul de management al menţinerii navigabilităţii al întregii aeronave supuse examinării;

(d) membrii personalului de examinare a navigabilităţii au dobîndit cunoştinţe despre acele părţi ale prezentei anexe (partea M) care sînt relevante pentru managementul menţinerii navigabilităţii;

(e) membrii personalului de examinare a navigabilităţii au dobîndit cunoştinţe atestate privind procedurile întreprinderii de întreţinere, care sînt relevante pentru examinarea navigabilităţii şi emiterea certificatului de examinare a navigabilităţii;

(f) membrii personalului de examinare a navigabilităţii au fost în mod oficial acceptaţi de Autoritatea Aeronautică Civilă, după ce au efectuat o examinare a navigabilităţii sub supravegherea Autorităţii Aeronautice Civile sau a personalului de examinare a navigabilităţii din cadrul întreprinderii, în conformitate cu o procedură aprobată de Autoritatea Aeronautică Civilă;

(g) personalul de examinare a navigabilităţii a efectuat cel puţin o examinare a navigabilităţii în perioada ultimelor douăsprezece luni.

2. Examinarea navigabilităţii este efectuată simultan cu inspecţia anuală inclusă în programul de întreţinere şi de către aceeaşi persoană care emite respectivul certificat de inspecţie anuală, fiind posibilă utilizarea prevederii de anticipare cu 90 de zile stipulate la punctul M.A.710(d).

3. Examinarea navigabilităţii include o examinare documentată completă în conformitate cu punctul M.A.710(a).

4. Examinarea navigabilităţii include un studiu fizic al aeronavei, în conformitate cu punctele M.A.710(b) şi (c).

5. Persoana care a efectuat examinarea navigabilităţii emite în numele întreprinderii de întreţinere un certificat de examinare a navigabilităţii, şi anume formularul 15c al AAC, dacă are convingerea că:

(a) examinarea navigabilităţii a fost efectuată în mod complet şi satisfăcător; şi

(b) programul de întreţinere a fost revizuit în conformitate cu punctul M.A.710(ga); şi

(c) nu există nicio neconformitate cunoscută a pune în pericol siguranţa zborului.

6. O copie a certificatului de examinare a navigabilităţii emis este transmisă Autorităţii Aeronautice Civile, în termen de 10 zile de la data emiterii.

7. Autoritatea Aeronautică Civilă este informată în termen de 72 de ore dacă întreprinderea a stabilit că examinarea navigabilităţii este neconcludentă sau că revizuirea menţionată la punctul M.A.901(l)5(b) indică discrepanţe în ceea ce priveşte aeronava, legate de deficienţe în conţinutul programului de întreţinere.

8. Manualul sau manualul de prezentare al întreprinderii de întreţinere descrie toate elementele următoare:

(a) procedurile de efectuare a examinării navigabilităţii şi de emitere a certificatului corespunzător de examinare a navigabilităţii;

(b) numele membrilor personalului de certificare autorizat să efectueze examinări ale navigabilităţii şi să emită certificatul corespunzător de examinare a navigabilităţii;

(c) procedurile de revizuire a programului de întreţinere.

M.A.902 Valabilitatea certificatului de examinare a navigabilităţii

(a) Un certificat de examinare a navigabilităţii îşi pierde valabilitatea în oricare din următoarele cazuri:

1. certificatul de examinare a navigabilităţii este suspendat sau retras;

2. certificatul de navigabilitate este suspendat sau retras;

3. aeronava nu este înscrisă în registrul aerian;

4. certificatul de tip pe baza căruia a fost eliberat certificatul de navigabilitate este suspendat sau retras.

(b) O aeronavă nu are voie să zboare dacă certificatul de navigabilitate nu este valabil sau în oricare din următoarele cazuri:

1. menţinerea navigabilităţii aeronavei sau a oricărei componente montate pe aeronavă nu respectă cerinţele prezentei părţi; sau

2. aeronava nu este conformă cu proiectul de tip; sau

3. aeronava a fost exploatată dincolo de limitele manualului de zbor aprobat sau ale certificatului de navigabilitate, fără a se fi luat măsuri corespunzătoare; sau

4. aeronava a fost implicată într-un accident sau incident care îi afectează navigabilitatea, fără a se fi luat măsuri corespunzătoare pentru a se restabili navigabilitatea; sau

5. o modificare sau o reparaţie nu este în conformitate cu Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor.

(c) După renunţare sau retragere, certificatul de examinare a navigabilităţii se restituie Autorităţii Aeronautice Civile.

M.A.904 Examinarea navigabilităţii pentru aeronavele importate

(a) Atunci cînd se înscrie în registrul aerian o aeronavă importată dintr-un alt stat, cel care depune cerere în acest sens:

1. prezintă cererea sa Autorităţii Aeronautice Civile în vederea eliberării unui nou certificat de navigabilitate, în conformitate cu Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor; şi

2. în cazul aeronavelor care nu sînt noi, ia măsurile necesare pentru efectuarea, în mod corespunzător, a unei examinări a navigabilităţii, conform punctului M.A.901; şi

3. ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de întreţinere în vederea respectării programului de întreţinere aprobat în conformitate cu punctul M.A.302.

(b) În cazul în care s-a verificat faptul că aeronava îndeplineşte condiţiile pertinente, întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii sau întreprinderea de întreţinere, după caz, trimite Autorităţii Aeronautice Civile o recomandare documentată în vederea emiterii unui certificat de examinare a navigabilităţii.

(c) Proprietarul permite accesul la aeronavă pentru inspectarea acesteia de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(d) Autoritatea Aeronautică Civilă eliberează un nou certificat de navigabilitate în cazul în care s-a verificat că aeronava satisface condiţiile din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative de certificare pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor.

(e) Autoritatea Aeronautică Civilă eliberează şi certificatul de examinare a navigabilităţii care, în mod normal, este valabil timp de un an, în afara cazului în care există un motiv legat de siguranţă pentru a-i limita valabilitatea.

M.A.905 Constatări

(a) O constatare de nivelul 1 corespunde unei nerespectări semnificative a cerinţelor prevăzute în prezenta anexă (partea M), care reduce nivelul de siguranţă şi reprezintă un risc major pentru siguranţa zborului.

(b) O constatare de nivelul 2 corespunde unei nerespectări a cerinţelor prevăzute în prezenta anexă (partea M), care ar putea reduce nivelul de siguranţă şi ar putea reprezenta un risc major pentru siguranţa zborului.

(c) După ce a primit o notificare a constatărilor în conformitate cu punctul M.B.903, persoana sau întreprinderea responsabilă în conformitate cu punctul M.A.201 trebuie să definească un plan de acţiuni corective şi să demonstreze implementarea acţiunilor corective într-un mod satisfăcător pentru Autoritatea Aeronautică Civilă, într-o perioadă stabilită de comun acord cu respectiva autoritate, efectuînd inclusiv acţiuni corective adecvate care să prevină apariţia oricărei noi constatări şi a faptelor care au stat la baza ei.

SECŢIUNEA B

PROCEDURĂ PENTRU AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ

SUBPARTEA A

GENERALITĂŢI

M.B.101 Domeniu de aplicare

Prezenta secţiune stabileşte condiţiile administrative respectate de Autoritatea Aeronautică Civilă, însărcinată cu aplicarea şi executarea dispoziţiilor secţiunii A din prezenta parte.

M.B.102 Autoritate competentă

(a) Generalităţi

Autoritatea competentă cu atribuţii de eliberare, de prelungire, de modificare, de suspendare sau de retragere a certificatelor, precum şi de supraveghere a menţinerii navigabilităţii este Autoritatea Aeronautică Civilă.

(b) Resurse

Numărul de angajaţi este adecvat pentru a satisface cerinţele care sînt prezentate în detaliu în prezenta secţiune.

(c) Calificare şi pregătire

Întregul personal implicat în activităţile care fac obiectul prezentei anexe trebuie să deţină calificarea, cunoştinţele, experienţa, precum şi pregătirea iniţială şi continuă corespunzătoare pentru a efectua sarcinile care îi sînt atribuite.

(d) Proceduri

Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte proceduri care să detalieze modul de respectare a prezentei anexe (partea M).

Procedurile trebuie să fie revizuite şi modificate pentru a asigura conformitatea continuă.

M.B.104 Sistemul de ţinere a evidenţei

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă pune la punct un sistem de ţinere a evidenţei care să permită o trasabilitate adecvată a procesului de emitere, prelungire, modificare, suspendare sau retragere a fiecărui certificat.

(b) Înregistrările pentru supravegherea întreprinderilor autorizate în conformitate cu prezenta anexă includ cel puţin:

1. cererea de obţinere a autorizaţiei unei întreprinderi;

2. certificatul de autorizare al întreprinderii, inclusiv toate modificările;

3. o copie a programului după care se vor desfăşura auditurile, precizînd datele la care vor avea loc acestea, precum şi datele la care au fost efectuate respectivele audituri;

4. înregistrările controalelor de supraveghere permanentă efectuate de către Autoritatea Aeronautică Civilă, incluzînd toate înregistrările auditurilor;

5. copii ale întregii corespondenţe relevante;

6. detalii asupra tuturor derogărilor şi măsurilor de punere în aplicare;

7. orice raport din partea altor autorităţi competente referitor la supravegherea întreprinderii;

8. specificaţiile sau manualul întreprinderii şi modificările acestora;

9. o copie a oricărui alt document care a fost aprobat în mod direct de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Perioada de păstrare pentru înregistrările prevăzute la litera (b) este de cel puţin patru ani.

(d) Înregistrările minime pentru supravegherea fiecărei aeronave includ cel puţin o copie:

1. a certificatului de navigabilitate a aeronavei;

2. a certificatelor de examinare a navigabilităţii;

3. a recomandărilor întreprinderii aşa cum se specifică în subpartea G din secţiunea A;

4. a rapoartelor rezultate în urma examinărilor navigabilităţii efectuate direct de către Autoritatea Aeronautică Civilă;

5. a întregii corespondenţe relevante referitoare la aeronavă;

6. a detaliilor privind toate derogările şi măsurile de punere în aplicare;

7. a oricărui document aprobat de Autoritatea Aeronautică Civilă în conformitate cu Anexa 1 (partea M) sau cu Anexa 2 (partea ARO) la Regulamentul privind procedurile administrative referitoare la operaţiunile aeriene.

(e) Înregistrările specificate la litera (d) se păstrează timp de doi ani după ce aeronava a fost definitiv retrasă din exploatare.

(f) Toate înregistrările specificate la punctul M.B.104 sînt puse la dispoziţie, la cerere, persoanelor interesate.

M.B.105 Schimbul reciproc de informaţii

(a) Pentru a contribui la îmbunătăţirea siguranţei aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă poate participa la un schimb reciproc al tuturor informaţiilor necesare cu autorităţile de resort din alte state.

(b) În cazul unei ameninţări potenţiale a siguranţei, Autoritatea Aeronautică Civilă poate sprijini reciproc în acţiunea de supraveghere necesară alte autorităţi de resort.

SUBPARTEA B

RĂSPUNDEREA

M.B.201 Responsabilităţi

Autoritatea Aeronautică Civilă, aşa cum se specifică în partea M.1, are responsabilitatea efectuării inspecţiilor, auditurilor şi a investigaţiilor, cu scopul de a verifica respectarea cerinţelor prezentei părţi.

SUBPARTEA C

MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII

M.B.301 Programul de întreţinere

(a) Exceptînd acele cazuri în care proprietarul a emis o declaraţie privind programul de întreţinere în conformitate cu punctul M.A.302(h), Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă programul de întreţinere este conform cu punctul M.A.302.

(b) Cu excepţia unor prevederi contrare ale punctelor M.A.302(c) şi M.A.302(h), programul de întreţinere şi modificările sale sînt aprobate direct de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) În cazul unei aprobări indirecte, procedura privind programul de întreţinere este aprobată de Autoritatea Aeronautică Civilă conform specificaţiilor de management al menţinerii navigabilităţii.

(d) În vederea aprobării unui program de întreţinere în conformitate cu litera (b), Autoritatea Aeronautică Civilă are acces la toate datele solicitate la punctele M.A.302(d), (e), (f) şi (h).

M.B.302 Derogări

Toate derogările acordate în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 sînt înregistrate şi păstrate de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

M.B.303 Controlul menţinerii navigabilităţii aeronavelor

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă elaborează un program de studiu cu o abordare bazată pe riscuri, pentru a monitoriza starea navigabilităţii flotei de aeronave care figurează în registrul său.

(b) Programul de studiu cuprinde studii ale aeronavelor efectuate pe baza unor eşantioane de produse şi acoperă toate aspectele principalelor elemente de risc ale navigabilităţii.

(c) Studiul de produs eşantionează standardele de navigabilitate atinse, pe baza cerinţelor aplicabile şi identifică fiecare constatare.

(d) Toate constatările identificate sînt clasificate pe baza cerinţelor prezentei părţi şi sînt confirmate în scris persoanei sau întreprinderii responsabile în conformitate cu punctul M.A.201. Autoritatea Aeronautică Civilă dispune de o procedură de analiză a constatărilor pentru a stabili semnificaţia acestora din punctul de vedere al siguranţei.

(e) Autoritatea Aeronautică Civilă înregistrează toate constatările şi acţiunile de soluţionare.

(f) Dacă pe parcursul studiului aeronavei se dovedeşte neconformitatea cu prezenta parte sau cu oricare altă parte, constatarea este tratată aşa cum se indică în partea pertinentă.

(g) Dacă acest lucru este necesar pentru a garanta luarea unor măsuri de aplicare corespunzătoare, Autoritatea Aeronautică Civilă face schimb de informaţii cu alte autorităţi competente cu privire la neconformităţile constatate în conformitate cu litera (f).

M.B. 304 Revocare şi suspendare

Autoritatea Aeronautică Civilă:

(a) suspendă un certificat de examinare a navigabilităţii pe baza unor motive valabile, în cazul unui risc potenţial în materie de siguranţă; sau

(b) suspendă sau retrage un certificat de examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.B.903(1).

SUBPARTEA D

STANDARDE DE ÎNTREŢINERE

(de întocmit, după caz)

SUBPARTEA E

COMPONENTE DE AERONAVĂ

(de întocmit, după caz)

SUBPARTEA F

ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUŢII DE ÎNTREŢINERE

M.B.601 Solicitarea autorizării

În cazul în care instalaţiile de întreţinere sînt situate în mai multe state, investigarea şi supravegherea permanentă a autorizării sînt efectuate în colaborare cu Autoritatea Aeronautică Civilă.

M.B.602 Autorizarea iniţială

(a) Cu condiţia respectării cerinţelor cuprinse la punctele M.A.606(a) şi (b), Autoritatea Aeronautică Civilă indică solicitantului autorizării, în mod oficial, în scris, acceptul său faţă de personalul menţionat la M.A.606(a) şi (b).

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte dacă procedurile specificate în manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere sînt conforme cu secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M) şi se asigură că managerul responsabil semnează declaraţia de angajament.

(c) Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă întreprinderea respectă cerinţele prevăzute în secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (partea M).

(d) Pe parcursul investigaţiei pentru autorizare se convoacă cel puţin o dată o şedinţă cu managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta înţelege bine importanţa autorizării şi scopul semnării angajamentului întreprinderii de a respecta procedurile specificate în manual.

(e) Toate constatările sînt confirmate în scris întreprinderii care solicită autorizarea.

(f) Autoritatea Aeronautică Civilă înregistrează toate constatările, acţiunile de încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) şi recomandările.

(g) Pentru autorizarea iniţială, întreprinderea efectuează toate acţiunile corective care se impun în urma constatărilor, iar acestea sînt încheiate de către Autoritatea Aeronautică Civilă înaintea eliberării autorizării.

M.B.603 Eliberarea autorizării

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă eliberează solicitantului un certificat de autorizare, respectiv formularul 3 al AAC, care include domeniile cuprinse de autorizare, în cazul în care întreprinderea cu atribuţii de întreţinere este conformă cu punctele aplicabile din prezenta parte.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă indică condiţiile asociate autorizării pe certificatul de autorizare (formularul 3 al AAC).

(c) Numărul de referinţă este inclus în certificatul de autorizare (formularul 3 al AAC) în modul corespunzător.

M.B.604 Supravegherea permanentă

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă păstrează şi actualizează o listă a programelor, pentru fiecare întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată în conformitate cu secţiunea B subpartea F din prezenta anexă (partea M) şi aflată sub supravegherea sa, datele la care trebuie să aibă loc vizitele de audit şi datele realizării efective a acestor vizite.

(b) Fiecare întreprindere este supusă unui audit complet, la intervale de timp care nu depăşesc 24 de luni.

(c) Toate constatările sînt confirmate în scris întreprinderii care solicită autorizarea.

(d) Autoritatea Aeronautică Civilă înregistrează toate constatările, acţiunile de încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) şi recomandările.

(e) Cel puţin o dată la fiecare 24 de luni se convoacă o şedinţă cu managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta este informat asupra problemelor semnificative care sînt identificate în cursul auditurilor.

M.B.605 Constatări

(a) Dacă în cursul auditurilor sau prin alte mijloace se constată neconformitatea cu o cerinţă prevăzută în prezenta anexă (partea M), Autoritatea Aeronautică Civilă întreprinde următoarele acţiuni:

1. pentru constatările de nivelul 1, Autoritatea Aeronautică Civilă retrage, limitează sau suspendă imediat, în totalitate sau parţial, în funcţie de importanţa constatării de nivelul 1, autorizarea întreprinderii cu atribuţii de întreţinere, pînă cînd întreprinderea a întreprins cu succes acţiuni corective;

2. pentru constatările de nivelul 2, Autoritatea Aeronautică Civilă acordă un termen pentru acţiunile corective, adaptat naturii constatării. Acest termen nu poate depăşi trei luni. În anumite împrejurări, la sfîrşitul acestei prime perioade şi în funcţie de natura constatării, Autoritatea Aeronautică Civilă poate prelungi termenul cu trei luni suplimentare, dacă se prezintă un plan de acţiuni corective satisfăcător.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă ia măsuri pentru a suspenda, în totalitate sau parţial, autorizarea dacă nu se restabileşte conformitatea în termenele decise de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

M.B.606 Modificări

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă respectă elementele aplicabile din autorizarea iniţială în cazul oricărei modificări aduse întreprinderii şi notificate conform punctului M.A.617.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă poate prescrie condiţiile în virtutea cărora întreprinderea autorizată pentru întreţinere poate funcţiona în perioada efectuării acestor modificări, excepţie făcînd cazul în care Autoritatea Aeronautică Civilă decide că autorizarea trebuie suspendată ca urmare a naturii sau anvergurii modificărilor.

(c) Pentru orice modificare adusă manualului întreprinderii cu atribuţii de întreţinere:

1. în cazul aprobării directe a modificărilor conform punctului M.A.604(b), Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă procedurile descrise în manual sînt conforme cu prezenta anexă (partea M) înainte de a informa oficial întreprinderea autorizată cu privire la aprobare;

2. în cazul aprobării modificărilor prin intermediul unei proceduri de aprobare indirectă, în conformitate cu punctul M.A.604(c), Autoritatea Aeronautică Civilă se asigură (i) că modificările sînt minore şi (ii) că exercită un control corespunzător asupra aprobării modificărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare cerinţele din prezenta anexă (partea M).

M.B.607 Revocarea, suspendarea şi limitarea unei autorizări

Autoritatea Aeronautică Civilă:

(a) suspendă o autorizare pe baza unor motive rezonabile în cazul unei ameninţări potenţiale la adresa siguranţei; sau

(b) suspendă, revocă sau limitează o autorizare în conformitate cu punctul M.B.605.

SUBPARTEA G

ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII

M.B.701 Solicitarea autorizării

(a) Pentru transportorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, Autoritatea Aeronautică Civilă primeşte spre autorizare, împreună cu cererea iniţială de acordare a certificatului de operator aerian şi, după caz, cu orice modificare solicitată şi pentru fiecare tip de aeronavă de exploatat:

1. specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii;

2. programele de întreţinere a aeronavei ale operatorului;

3. jurnalul tehnic al aeronavei;

4. după caz, specificaţiile tehnice ale contractelor de întreţinere încheiate între CAMO şi întreprinderea de întreţinere autorizată în conformitate cu partea 145.

(b) În cazul în care facilităţile sînt situate în mai multe state, investigarea şi supravegherea continuă a autorizării sînt efectuate în colaborare cu autorităţile competente desemnate de către statele pe teritoriul cărora se găsesc celelalte facilităţi.

M.B.702 Autorizarea iniţială

(a) Sub rezerva respectării cerinţelor impuse la punctele M.A.706(a), (c), (d) şi M.A.707, Autoritatea Aeronautică Civilă indică solicitantului în mod oficial, în scris, acceptul său pentru personalul descris la M.A.706(a), (c), (d) şi M.A.707.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte dacă procedurile descrise în specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii sînt conforme cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) şi se asigură că managerul responsabil semnează declaraţia de angajament.

(c) Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă întreprinderea respectă cerinţele prevăzute în secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M).

(d) Cel puţin o dată în cursul investigaţiei pentru autorizare se convoacă o şedinţă cu managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta înţelege bine importanţa autorizării şi scopul semnării angajamentului întreprinderii de a respecta procedurile descrise în specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii.

(e) Toate constatările sînt confirmate în scris întreprinderii care solicită autorizarea.

(f) Autoritatea Aeronautică Civilă înregistrează toate constatările, acţiunile de încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) şi recomandările.

(g) Pentru autorizarea iniţială, întreprinderea efectuează toate acţiunile corective care se impun în urma constatărilor, iar acestea sînt încheiate de către Autoritatea Aeronautică Civilă înaintea eliberării autorizării.

M.B.703 Eliberarea autorizării

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă eliberează solicitantului un certificat de autorizare, respectiv formularul 14 al AAC, care include domeniile cuprinse în autorizare, în cazul în care întreprinderea cu atribuţii de management al menţinerii navigabilităţii este în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M).

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă indică valabilitatea autorizării pe certificatul de autorizare, respectiv formularul 14 al AAC.

(c) Numărul de referinţă este inclus în certificatul de autorizare (formularul 14) în modul specificat.

(d) În cazul transportatorilor aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale, informaţiile conţinute în formularul 14 al AAC vor fi incluse în certificatul operatorului aerian.

M.B.704 Supravegherea permanentă

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă păstrează şi actualizează o listă a programelor, pentru fiecare întreprindere de menţinere a navigabilităţii autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) şi aflată sub supravegherea sa, datele la care trebuie să aibă loc vizitele de audit şi datele la care au fost efectuate aceste vizite.

(b) Fiecare întreprindere este supusă unui audit complet, la intervale de timp care nu trebuie să depăşească 24 de luni.

(c) Un eşantion relevant de aeronave administrate de întreprinderea autorizată în conformitate cu secţiunea B subpartea G din prezenta anexă (partea M) este auditat la fiecare 24 de luni. Dimensiunile eşantionului sînt decise de către Autoritatea Aeronautică Civilă, în funcţie de rezultatele auditurilor precedente şi de auditurile de produs precedente.

(d) Toate constatările sînt confirmate în scris întreprinderii care solicită autorizarea.

(e) Autoritatea Aeronautică Civilă înregistrează toate constatările, acţiunile de încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) şi recomandările.

(f) Cel puţin o dată la fiecare 24 de luni se convoacă o şedinţă cu managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta este informat asupra problemelor semnificative care sînt detectate în cursul auditurilor.

M.B.705 Constatări

(a) Dacă în cursul auditurilor sau prin alte mijloace se constată neconformitatea cu o cerinţă prevăzută în prezenta anexă (partea M), Autoritatea Aeronautică Civilă întreprinde următoarele acţiuni:

1. pentru constatările de nivelul 1, Autoritatea Aeronautică Civilă întreprinde acţiuni imediate pentru a revoca, limita sau suspenda, în totalitate sau parţial, în funcţie de importanţa constatării de nivelul 1, autorizarea întreprinderii de management al menţinerii navigabilităţii pînă cînd întreprinderea a întreprins cu succes acţiuni corective;

2. pentru constatările de nivelul 2, Autoritatea Aeronautică Civilă acordă un termen pentru acţiunile corective, adaptat naturii constatării. Acest termen nu poate depăşi trei luni. În anumite împrejurări, la sfîrşitul acestei prime perioade şi în funcţie de natura constatării, Autoritatea Aeronautică Civilă poate prelungi acest termen de trei luni, dacă se prezintă un plan de acţiuni corective satisfăcător.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă ia măsuri pentru a suspenda, în totalitate sau parţial, autorizarea.

M.B.706 Modificări

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă respectă elementele aplicabile din autorizarea iniţială în cazul oricărei modificări aduse întreprinderii şi notificate conform punctului M.A.713.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă poate prescrie condiţiile în virtutea cărora întreprinderea autorizată de management al menţinerii navigabilităţii poate funcţiona în perioada punerii în aplicare a acestor modificări, excepţie făcînd cazul în care Autoritatea Aeronautică Civilă decide că autorizarea trebuie suspendată ca urmare a naturii sau anvergurii modificărilor.

(c) Pentru orice modificare adusă specificaţiilor de management al menţinerii navigabilităţii:

1. în cazul aprobării directe a modificărilor conform punctului M.A.704(b), Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă procedurile descrise în specificaţii sînt conforme cu prezenta anexă (partea M) înainte de a informa oficial întreprinderea autorizată cu privire la aprobare;

2. în cazul aprobării modificărilor prin intermediul unei proceduri de aprobare indirectă, în conformitate cu punctul M.A.704(c), Autoritatea Aeronautică Civilă se asigură (i) că modificările sînt minore şi (ii) că exercită un control corespunzător asupra aprobării modificărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare cerinţele din prezenta anexă (partea M).

M.B.707 Revocarea, suspendarea şi limitarea unei autorizări

Autoritatea Aeronautică Civilă:

(a) suspendă o autorizare pe baza unor motive rezonabile în cazul unei ameninţări potenţiale la adresa siguranţei; sau

(b) suspendă, revocă sau limitează o autorizare în conformitate cu punctul M.B.705.

SUBPARTEA H

CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU – CRS

(de întocmit, după caz)

SUBPARTEA I

CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂŢII

M.B.901 Evaluarea recomandărilor

La primirea unei cereri şi a unei recomandări aferente certificatului de examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.901:

1. personalul calificat în mod corespunzător al Autorităţii Aeronautice Civile verifică dacă declaraţia de conformitate conţinută în recomandare demonstrează că s-a efectuat o examinare completă a navigabilităţii în conformitate cu M.A.710;

2. Autoritatea Aeronautică Civilă efectuează investigaţii şi poate solicita informaţii suplimentare în sprijinul evaluării recomandării.

M.B.902 Examinarea navigabilităţii efectuată de Autoritatea Aeronautică Civilă

(a) În cazul în care Autoritatea Aeronautică Civilă efectuează examinarea navigabilităţii şi eliberează certificatul de examinare a navigabilităţii, respectiv formularul 15a al AAC, Autoritatea Aeronautică Civilă efectuează o examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.710.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă dispune de un personal de examinare a navigabilităţii adecvat pentru efectuarea acestor examinări.

1. Pentru toate aeronavele utilizate de transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale şi pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, cu excepţia baloanelor, acest personal trebuie să îndeplinească toate condiţiile de mai jos:

(a) să aibă cel puţin cinci ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii;

(b) să deţină o licenţă corespunzătoare în conformitate cu Anexa 3 (partea 66), o calificare de personal de întreţinere recunoscută la nivel naţional corespunzătoare categoriei respective de aeronavă [atunci cînd articolul 5 alineatul (6) se referă la reglementările naţionale] sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

(c) să fi efectuat o pregătire oficială în domeniul întreţinerii aeronavelor;

(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare.

Fără a aduce atingere literelor (a)-(d), cerinţa stabilită la punctul M.B.902(b)1b poate fi înlocuită cu cinci ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii, în plus faţă de cei necesari conform punctului M.B.902(b)1a.

2. Pentru aeronavele care nu sînt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 pentru operaţiuni aeriene comerciale internaţionale şi care au o MTOM mai mică sau egală cu 2730 kg, precum şi pentru baloane, acest personal trebuie să îndeplinească toate condiţiile de mai jos:

(a) să aibă cel puţin trei ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii;

(b) să deţină o licenţă corespunzătoare în conformitate cu Anexa 3 (partea 66), o calificare de personal de întreţinere recunoscută la nivel naţional corespunzătoare categoriei respective de aeronavă [atunci cînd articolul 5 alineatul (6) se referă la reglementările naţionale] sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă;

(c) să fi efectuat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreţinerii aeronavelor;

(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare.

Fără a aduce atingere literelor (a)-(d), cerinţa enunţată la punctul M.B.902(b)2b poate fi înlocuită cu patru ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii, în plus faţă de cei necesari conform punctului M.B.902(b)2a.

(c) Autoritatea Aeronautică Civilă ţine evidenţa întregului personal care examinează navigabilitatea, această evidenţă incluzînd detalii privind toate calificările corespunzătoare deţinute şi un rezumat al experienţei şi pregătirii pertinente în domeniul managementului menţinerii navigabilităţii.

(d) Pentru efectuarea examinării navigabilităţii, Autoritatea Aeronautică Civilă are acces la datele aplicabile, după cum se specifică la punctele M.A.305, M.A.306 şi M.A.401.

(e) Personalul care efectuează examinarea navigabilităţii eliberează formularul 15a după încheierea cu rezultate satisfăcătoare a examinării navigabilităţii.

M.B.903 Constatări

Dacă în cursul auditului aeronavelor sau prin orice alt mijloc se constată că o cerinţă din partea M nu este respectată, Autoritatea Aeronautică Civilă întreprinde următoarele acţiuni:

1. pentru constatările de nivelul 1, Autoritatea Aeronautică Civilă impune efectuarea unei acţiuni corective corespunzătoare înaintea oricărui nou zbor şi ia măsuri imediate pentru a revoca sau pentru a suspenda certificatul de examinare a navigabilităţii;

2. pentru constatările de nivelul 2, acţiunea corectivă impusă de Autoritatea Aeronautică Civilă este adaptată la natura constatării.

Anexa 2

la Regulamentul privind menţinerea navigabilităţii aeronavelor şi a

produselor, reperelor şi dispozitivelor aeronautice şi autorizarea

întreprinderilor şi a personalului cu atribuţii în domeniu

(Partea 145)

CUPRINS

Generalităţi

SECŢIUNEA A – CERINŢE TEHNICE

145.A.10 Domeniu de aplicare

145.A.15 Solicitarea autorizării

145.A.20 Condiţiile de autorizare

145.A.25 Cerinţe în privinţa unităţilor de lucru

145.A.30 Cerinţe în privinţa personalului

145.A.35 Personalul de certificare şi personalul de sprijin

145.A.36 Înregistrări referitoare la personalul de examinare a navigabilităţii

145.A.40 Echipamente şi scule

145.A.42 Componente

145.A.45 Date de întreţinere

145.A.47 Planificarea producţiei

145.A.48 Executarea lucrărilor de întreţinere

145.A.50 Certificarea lucrărilor de întreţinere

145.A.55 Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere şi ale examinărilor navigabilităţii

145.A.60 Raportarea evenimentelor

145.A.65 Politica în domeniul siguranţei şi al controlului calităţii, procedura de întreţinere şi sistemul de control al calităţii

145.A.70 Manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere

145.A.75 Prerogative ale întreprinderii

145.A.80 Restricţii impuse întreprinderii

145.A.85 Modificări aduse întreprinderii

145.A.90 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei

145.A.95 Constatări

SECŢIUNEA B – PROCEDURĂ PENTRU AUTORITATEA COMPETENTĂ

145.B.01 Domeniu de aplicare

145.B.10 Autoritatea competentă

145.B.15 Întreprinderi situate în mai multe state

145.B.20 Autorizarea iniţială

145.B.25 Eliberarea autorizării

145.B.30 Prelungirea unei autorizări

145.B.35 Modificări aduse întreprinderii

145.B.40 Modificări aduse manualului de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere

145.B.45 Retragerea, suspendarea şi limitarea unei autorizări

145.B.50 Constatări

145.B.55 Sistemul de ţinere a evidenţei

145.B.60 Derogări

145.1 Generalităţi

În sensul prezentei părţi, autoritatea competentă este:

1. pentru întreprinderile cu sediul principal în Republica Moldova – Autoritatea Aeronautică Civilă a RM;

2. pentru întreprinderile cu sediul principal în altă ţară – Autoritatea Aeronautică Civilă a RM sau autoritatea competentă din acea ţară, cu demonstrarea corespunderii cerinţelor şi standardelor prevăzute în prezenta parte;

3. pentru întreprinderile cu sediul în alte ţări, dar care efectuează întreţinerea pentru aeronavele operate de către de operatorii aerieni din Republica Moldova – Autoritatea Aeronautică Civilă a RM;

4. pentru întreprinderile cu sediul în altă ţară care deţin facilităţi în vederea efectuării întreţinerii aeronavelor pe teritoriul Republicii Moldova – Autoritatea Aeronautică Civilă a RM.

SECŢIUNEA A

CERINŢE TEHNICE

145.A.10 Domeniu de aplicare

Prezenta secţiune stabileşte condiţiile în materie de emitere şi de menţinere a autorizării întreprinderilor cu atribuţii de întreţinere a aeronavelor şi a componentelor de aeronavă.

145.A.15 Solicitarea autorizării

O cerere de eliberare sau de modificare a autorizării este prezentată Autorităţii Aeronautice Civile prin intermediul formularului şi în conformitate cu procedura stabilite de autoritate.

145.A.20 Condiţiile de autorizare

Întreprinderea indică, în manualul său de prezentare, domeniul de activitate pentru care se solicită autorizarea. Manualul de prezentare conţine un tabel cu toate clasele şi categoriile.

145.A.25 Cerinţe în privinţa facilităţilor de lucru

Întreprinderea se asigură că:

(a) Unităţile de lucru sînt adaptate tuturor lucrărilor prevăzute, asigurînd în special o protecţie contra intemperiilor. Atelierele şi halele specializate sînt compartimentate în mod adecvat pentru a preveni orice contaminare a mediului înconjurător şi a zonei de lucru.

1. Pentru întreţinerea de bază a aeronavelor, hangarele de aeronave sînt disponibile şi suficient de mari pentru a adăposti aeronavele aflate în întreţinere de bază programată.

2. Pentru întreţinerea componentelor de aeronave, atelierele de componente de aeronavă sînt suficient de mari pentru a adăposti componentele de aeronavă aflate în întreţinere programată.

(b) Localurile pentru birouri sînt disponibile pentru managementul lucrărilor planificate, la care se face referire la litera (a) şi pentru personalul de certificare, cu scopul de a putea efectua sarcinile atribuite într-un mod care să contribuie la bunele standarde de întreţinere a aeronavelor.

(c) Condiţiile de lucru, inclusiv hangarele de aeronave, atelierele de componente de aeronavă şi localurile pentru birouri, sînt adaptate sarcinii efectuate şi în special respectării cerinţelor specifice. Condiţiile de lucru nu trebuie să afecteze eficienţa personalului, cu excepţia situaţiilor dictate de mediul sarcinii specifice:

1. temperaturile trebuie să fie menţinute la un nivel la care personalul să îşi poată îndeplini sarcinile fără a fi incomodat în mod inutil;

2. praful şi orice altă formă de contaminare a aerului sînt menţinute la un nivel minim şi nu este permis ca ele să atingă, în mediul de lucru, un astfel de nivel la care contaminarea aeronavei sau a componentei de aeronavă să fie evidentă. În cazul în care praful sau orice altă formă de contaminare a aerului determină o contaminare vizibilă a suprafeţelor, toate sistemele sensibile trebuie să fie protejate etanş pînă la restabilirea unor condiţii acceptabile;

3. iluminarea se face astfel încît să se asigure efectuarea în mod eficient a fiecărei sarcini de inspecţie şi de întreţinere;

4. zgomotul nu trebuie să distragă personalul de la îndeplinirea sarcinilor de inspecţie. În locurile în care nu este posibil să se controleze sursa zgomotului, personalul trebuie să dispună de echipament individual, astfel încît zgomotul excesiv să nu îl distragă în timpul îndeplinirii sarcinilor de inspecţie;

5. dacă o sarcină de întreţinere specifică necesită aplicarea unor condiţii de mediu specifice, diferite de cele anterioare, atunci astfel de condiţii sînt respectate. Condiţiile specifice trebuie identificate în datele de întreţinere;

6. condiţiile de lucru pentru întreţinerea de linie sînt de aşa natură încît sarcina de inspecţie sau de întreţinere să fie dusă la bun sfîrşit fără distragere exagerată. Ca urmare, dacă se produce o deteriorare a condiţiilor de lucru la un nivel inacceptabil de temperatură, umiditate, grindină, gheaţă, zăpadă, vînt, lumină, praf sau orice altă formă de contaminare a aerului, sarcinile de inspecţie sau de întreţinere specifice trebuie suspendate pînă la restabilirea unor condiţii satisfăcătoare.

(d) Se pun la dispoziţie instalaţii de depozitare sigure pentru componente, echipamente, scule şi materiale. Condiţiile de depozitare asigură izolarea echipamentelor şi materialelor utilizabile de materialele, echipamentele şi sculele care sînt inutilizabile. Condiţiile de depozitare sînt conforme cu instrucţiunile producătorului pentru a se evita deteriorarea şi distrugerea articolelor depozitate. Accesul la locurile de depozitare este limitat la personalul abilitat.

145.A.30 Cerinţe în privinţa personalului

(a) Întreprinderea desemnează un manager responsabil care are autoritatea statutară de a se asigura că orice întreţinere solicitată de către client poate fi finanţată şi efectuată în conformitate cu standardul impus de prezenta parte. Managerul responsabil:

1. se asigură că sînt disponibile toate resursele necesare pentru efectuarea întreţinerii în conformitate cu punctul 145.A.65(b) pentru a sprijini autorizarea întreprinderii;

2. stabileşte şi promovează politica în materie de siguranţă şi de calitate specificată la punctul 145.A.65(a);

3. demonstrează că are o înţelegere de bază a prezentei anexe (partea 145).

(b) Întreprinderea numeşte o persoană sau un grup de persoane care au, printre altele, sarcina de a se asigura că întreprinderea este permanent în conformitate cu prezenta parte. Respectiva persoană sau respectivele persoane răspund, în ultimă instanţă, în faţa managerului responsabil.

1. Persoana sau persoanele desemnate reprezintă structura de management al întreţinerii în cadrul întreprinderii şi sînt responsabile de toate funcţiile precizate în prezenta parte.

2. Persoana sau persoanele desemnate sînt identificate, iar atestările lor profesionale sînt prezentate în forma şi în modul stabilite de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

3. Persoana sau persoanele desemnate sînt capabile să demonstreze că posedă cunoştinţe adecvate, o pregătire şi o experienţă satisfăcătoare în domeniul întreţinerii aeronavelor/componentelor de aeronavă, precum şi o cunoaştere practică a prezentei părţi.

4. Procedurile indică în mod clar cine înlocuieşte orice persoană anume, în cazul unei absenţe de lungă durată a respectivei persoane.

(c) Managerul responsabil în conformitate cu dispoziţiile de la litera (a) numeşte o persoană însărcinată să controleze sistemul de control al calităţii, inclusiv sistemul de feedback asociat, conform cerinţelor de la punctul 145.A.65(c). Persoana numită are acces direct la managerul responsabil, cu scopul de a se asigura că managerul responsabil este corect informat asupra problemelor de calitate şi de conformitate.

(d) Întreprinderea are un plan de întreţinere om-oră, demonstrînd că are suficient personal pentru a planifica, a efectua, a supraveghea şi a monitoriza calitatea lucrărilor în conformitate cu autorizarea. De asemenea, întreprinderea are o procedură pentru a reevalua lucrarea de efectuat în cazul în care personalul efectiv disponibil este mai puţin numeros decît nivelul planificat de personal pentru orice perioadă de lucru specifică sau schimb de lucru specific.

(e) Întreprinderea stabileşte şi controlează competenţa personalului implicat în orice activitate de întreţinere, elaborare de programe de întreţinere, examinare a navigabilităţii, audit de management şi/sau de calitate, în conformitate cu o procedură şi un standard convenite cu Autoritatea Aeronautică Civilă. În plus faţă de experienţa necesară pentru a exercita funcţia postului respectiv, competenţele includ înţelegerea practică a problemelor care ţin de factorii umani şi de performanţele umane corespunzătoare funcţiilor respectivei persoane în cadrul întreprinderii. "Factorii umani" desemnează principiile care se aplică proiectării aeronautice, certificării, pregătirii, operaţiunilor şi întreţinerii şi care urmăresc stabilirea unei interfeţe sigure între componenta umană şi cele ale altor sisteme, prin luarea în considerare, într-o manieră adecvată, a performanţelor umane. "Performanţele umane" desemnează capacităţile şi limitele umane care au o influenţă asupra siguranţei şi a eficacităţii operaţiunilor aeronautice.

(f) Întreprinderea se asigură că personalul care efectuează sau controlează un test nedistructiv de menţinere a navigabilităţii structurilor sau componentelor de aeronavă, sau ambele, este calificat corespunzător pentru testul nedistructiv respectiv, în conformitate cu standardul european sau cu un standard echivalent recunoscut. Personalul care execută orice altă sarcină specializată este calificat în mod corespunzător în conformitate cu standardele recunoscute oficial. Prin derogare de la prezenta literă, personalul la care se face referire la litera (g) şi la litera (h) subpunctele 1 şi 2, calificate în categoriile B1, B3 sau L în conformitate cu Anexa 3 (partea 66), pot efectua şi/sau controla teste cu lichide penetrante prin contrast al culorilor.

(g) Orice întreprindere cu atribuţii de întreţinere a aeronavelor, cu excepţia unor indicaţii contrare enunţate la litera (j), are, în cazul întreţinerii de linie a aeronavelor, personal de certificare care posedă calificarea de tip corespunzătoare, aparţinînd categoriilor B1, B2, B2L, B3 şi L, după caz, în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) şi cu punctul 145.A.35.

În plus, astfel de întreprinderi pot, de asemenea, să utilizeze personal de certificare pregătit corespunzător pentru o sarcină specifică, care să deţină prerogativele descrise la punctele 66.A.20(a)(1) şi 66.A.20(a)(3)(ii) şi calificat în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) şi cu punctul 145.A.35 pentru a efectua o întreţinere de linie, minoră, programată, precum şi remedierea unui defect simplu. Disponibilitatea personalului de certificare de acest tip nu se substituie nevoii de personal de certificare din categoriile B1, B2, B2L, B3 şi L, după caz.

(h) Orice întreprindere cu atribuţii de întreţinere a aeronavelor, în absenţa unor indicaţii contrare prevăzute la litera (j):

1. în cazul întreţinerii de bază a unei aeronave motorizate complexe, are personal de certificare care posedă o calificare de tip corespunzătoare aparţinînd categoriei C în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) şi cu punctul 145.A.35. În plus, întreprinderea are personal suficient care posedă o calificare de tip corespunzătoare aparţinînd categoriilor B1 şi B2, după caz, în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) şi cu punctul 145.A.35 pentru a sprijini personalul de certificare din categoria C.

(i) Personalul de suport din categoriile B1 şi B2 se asigură că toate sarcinile sau inspecţiile pertinente au fost efectuate în conformitate cu standardul impus, înainte ca personalul de certificare din categoria C să elibereze certificatul de punere în serviciu.

(ii) Întreprinderea menţine un registru cu întreg personalul de sprijin din categoriile B1 şi B2.

(iii) Personalul de certificare din categoria C se asigură de conformitatea cu subpunctul (i) de faptul că întreaga lucrare solicitată de client a fost realizată în cursul verificării întreţinerii de bază specifice sau în cadrul ansamblului sarcinilor şi evaluează totodată impactul oricărei lucrări neefectuate, pentru a solicita realizarea acesteia sau pentru a stabili o înţelegere cu operatorul în vederea reprogramării lucrării respective în cursul unei alte verificări specifice sau la un alt termen;

2. în cazul întreţinerii de bază a aeronavelor, altele decît aeronavele motorizate complexe, are una din următoarele:

(i) personal autorizat pentru certificare care posedă o calificare de tip corespunzătoare, aparţinînd categoriilor B1, B2, B2L, B3 şi L, după caz, în conformitate cu Anexa 3 (partea 66) şi cu punctul 145.A.35;

(ii) personal autorizat pentru certificare care posedă o calificare de tip corespunzătoare, aparţinînd categoriei C, asistat de personal de sprijin, în conformitate cu punctul 145.A.35(a)(i).

(i) Personalul de certificare a componentelor de aeronavă este calificat în conformitate cu articolul 5 alineatul (6) şi cu punctul 145.A.35.

(j) Prin derogare de la dispoziţiile de la literele (g) şi (h), în legătură cu obligaţia de respectare a prevederilor din Anexa 3 (partea 66), întreprinderea poate utiliza personal de certificare calificat în conformitate cu dispoziţiile următoare:

1. Pentru facilităţile unei întreprinderi care sînt situate în afara teritoriului Republicii Moldova, personalul de certificare poate fi calificat în conformitate cu reglementările aeronautice naţionale ale statului în care este înmatriculată instalaţia întreprinderii sub rezerva condiţiilor specificate de Autoritatea Aeronautică Civilă.

2. Pentru o întreţinere de linie efectuată la o staţie de întreţinere de linie a unei întreprinderi care este situată în afara teritoriului Republicii Moldova, personalul de certificare poate fi calificat în conformitate cu reglementările aeronautice naţionale ale statului în care se află staţia de întreţinere de linie sub rezerva condiţiilor specificate de Autoritatea Aeronautică Civilă.

3. Pentru o directivă repetitivă de navigabilitate privind perioada dinaintea zborului, care atestă faptul că echipajul de zbor poate îndeplini prevederile acestei directive de navigabilitate, întreprinderea poate elibera o autorizaţie de certificare limitată pentru comandantul aeronavei şi/sau pentru mecanicul navigant, pe baza licenţei de echipaj de zbor deţinute. Cu toate acestea, întreprinderea trebuie să verifice dacă a fost efectuată o pregătire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul aeronavei pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus.

4. În cazul unei aeronave care este exploatată în afara unui loc care beneficiază de sprijin/asistenţă, întreprinderea poate elibera o autorizaţie de certificare limitată pentru comandant şi/sau pentru mecanicul navigant, pe baza licenţei de echipaj de zbor deţinute, cu condiţia de a se dovedi în mod satisfăcător că a fost efectuată o pregătire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul aeronavei poate aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. Dispoziţiile prezentului punct sînt detaliate într-o procedură în cadrul manualului de prezentare.

5. În următoarele cazuri neprevăzute, dacă o aeronavă este imobilizată la sol, într-un alt loc decît baza principală, unde nu este disponibil personal de certificare corespunzător, întreprinderea avînd atribuţii de asigurare a întreţinerii contractată poate elibera o autorizaţie de certificare unică:

(i) unuia dintre angajaţii săi, titular al unor autorizaţii de tip echivalente pe aeronave de tehnologie, construcţie şi sisteme similare; sau

(ii) oricărei persoane care are cel puţin cinci ani de experienţă în materie de întreţinere şi este titulară a unei licenţe de întreţinere pentru aeronave OACI, care este valabilă şi corespunzătoare tipului de aeronavă ce necesită o certificare, cu condiţia ca în acel loc să nu existe nicio întreprindere autorizată în mod corespunzător în conformitate cu prezenta parte, iar întreprinderea care a încheiat contractul să obţină şi să deţină documente care justifică experienţa şi licenţa acelei persoane.

Toate aceste cazuri, specificate la prezentul subpunct, sînt raportate Autorităţii Aeronautice Civile în termen de şapte zile de la emiterea respectivei autorizaţii de certificare. Întreprinderea care eliberează autorizaţia unică se asigură că o astfel de întreţinere, care ar putea afecta siguranţa zborului, este reverificată de către o întreprindere autorizată în mod corespunzător.

(k) Dacă întreprinderea efectuează examinări ale navigabilităţii şi eliberează certificatul corespunzător de examinare a navigabilităţii pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale în conformitate cu punctul M.A.901(l), ea dispune de un personal de examinare a navigabilităţii calificat şi autorizat în conformitate cu punctul M.A.901(l)1.

(l) Dacă întreprinderea este implicată în elaborarea şi procesarea aprobării programului de întreţinere pentru aeronavele ELA2 neimplicate în operaţiuni comerciale în conformitate cu punctul M.A.201(e)(ii), ea dispune de un personal calificat care poate să demonstreze că deţine cunoştinţele şi experienţa relevante.

145.A.35 Personalul de certificare şi personalul de sprijin

(a) În plus faţă de cerinţele specifice menţionate la punctul 145.A.30(g) şi (h), întreprinderea se asigură că personalul de certificare şi personalul de sprijin dovedesc o înţelegere adecvată a aeronavelor sau a componentelor de aeronavă relevante, sau ambele, care trebuie întreţinute, precum şi a procedurilor organizaţionale aferente. În cazul personalului de certificare, aceasta trebuie să se realizeze înainte de eliberarea sau reeliberarea autorizaţiei de certificare.

1. "Personal de sprijin" înseamnă personalul care deţine o licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoriile B1, B2, B2L, B3 şi/sau L în conformitate cu Anexa 3 (partea 66), cu calificările de aeronavă adecvate, care lucrează în mediul de întreţinere de bază fără să deţină neapărat prerogative de certificare.

2. "Aeronave şi/sau componente relevante" înseamnă aeronavele sau componentele de aeronavă specificate în autorizaţia de certificare specifică.

3. "Autorizaţie de certificare" înseamnă autorizaţia emisă pentru personalul de certificare de către întreprindere, în care se specifică faptul că personalul respectiv poate semna certificate de punere în serviciu, în limitele definite de autorizaţia respectivă şi în numele întreprinderii autorizate.

(b) Cu excepţia cazurilor vizate la punctele 145.A.30(j) şi 66.A.20(a)3(ii), întreprinderea poate elibera o autorizaţie de certificare personalului de certificare numai în legătură cu categoriile şi subcategoriile de bază şi, cu excepţia licenţei din categoria A, orice calificare de tip care figurează pe licenţa de întreţinere a aeronavelor menţionată în Anexa 3 (partea 66), cu condiţia ca licenţa să rămînă valabilă pe toată perioada de valabilitate a autorizaţiei şi ca personalul de certificare să îndeplinească în continuare condiţiile de conformitate menţionate în Anexa 3 (partea 66).

(c) Întreprinderea se asigură că întreg personalul de certificare şi personalul de sprijin au practicat într-adevăr o activitate adecvată de întreţinere a aeronavelor sau a componentelor de aeronavă, avînd cel puţin şase luni de experienţă în cursul oricărei perioade de doi ani consecutivi.

În sensul prezentei litere, expresia "au practicat într-adevăr o activitate adecvată de întreţinere a aeronavelor sau a componentelor de aeronavă" înseamnă faptul că persoana a lucrat într-un mediu de întreţinere a aeronavelor sau a componentelor de aeronave şi că a exercitat prerogativele de autorizare a certificării şi/sau a efectuat efectiv o întreţinere a cel puţin cîtorva sisteme de tipuri de aeronavă sau grupe de aeronave care sînt menţionate în autorizaţia de certificare specifică.

(d) Întreprinderea se asigură că întreg personalul de certificare şi personalul de sprijin beneficiază de o pregătire continuă suficientă, în cursul fiecărei perioade de doi ani, pentru a se garanta că acest personal posedă cunoştinţe la zi referitoare la problemele relevante în materie de tehnologie, proceduri organizaţionale şi factori umani.

(e) Întreprinderea stabileşte un program de pregătire continuă pentru personalul de certificare şi personalul de sprijin, care cuprinde o procedură pentru a se asigura că dispoziţiile relevante de la punctul 145.A.35 sînt respectate pentru eliberarea autorizaţiilor de certificare în conformitate cu prezenta parte pentru personalul de certificare, precum şi o procedură pentru a se asigura că dispoziţiile din Anexa 3 (partea 66) sînt respectate.

(f) Cu excepţia situaţiilor în care se aplică cazurile neprevăzute menţionate la punctul 145.A.30(j)(5), întreprinderea evaluează nivelul competenţelor întregului personal care ar putea fi autorizat pentru certificare, calificările acestuia şi capacitatea de a-şi efectua sarcinile de certificare planificate, în conformitate cu o procedură precizată în manualul de prezentare, înaintea eliberării sau reeliberării unei autorizaţii de certificare în conformitate cu prezenta parte.

(g) În cazul în care condiţiile prevăzute la literele (a), (b), (d), (f) şi, dacă este cazul, la litera (c) au fost satisfăcute de personalul de certificare, întreprinderea eliberează o autorizaţie de certificare, specificînd clar domeniul de aplicare şi limitele acestei autorizaţii. Menţinerea valabilităţii autorizaţiei de certificare depinde de menţinerea conformităţii cu dispoziţiile de la literele (a), (b), (d) şi, dacă este cazul, cu cele de la litera (c).

(h) Autorizaţia de certificare trebuie să fie redactată într-un stil care să înfăţişeze clar domeniul de aplicare personalului de certificare şi oricărei persoane autorizate care ar putea cere să examineze autorizaţia. În cazul în care se utilizează coduri pentru a defini domeniul de aplicare, întreprinderea pune la dispoziţie cît mai rapid posibil o traducere a codurilor. "Persoană autorizată" desemnează oficialii Autorităţii Aeronautice Civile, care au responsabilitatea de a supraveghea aeronavele sau componentele de aeronavă cărora li se asigură întreţinerea.

(i) Persoana responsabilă de sistemul de control al calităţii este totodată responsabilă, în numele întreprinderii, de eliberarea autorizaţiilor de certificare către personalul de certificare. Această persoană poate numi alte persoane pentru a elibera sau a retrage autorizaţiile de certificare, în conformitate cu o procedură care este indicată în manualul de prezentare.

(j) Întreprinderea păstrează un dosar referitor la tot personalul de certificare şi personalul de sprijin, care conţine:

1. detalii privind toate licenţele de întreţinere a aeronavelor deţinute în conformitate cu Anexa 3 (partea 66); şi

2. toate stagiile de pregătire pertinente efectuate; şi

3. domeniul de aplicare al autorizaţiilor de certificare eliberate, acolo unde este cazul; şi

4. informaţii asupra personalului avînd autorizaţii de certificare limitate sau unice.

Întreprinderea păstrează dosarele timp de cel puţin trei ani după ce personalul vizat la prezenta literă a încetat raporturile de muncă cu întreprinderea sau de la retragerea autorizaţiei. În plus, întreprinderea cu atribuţii de întreţinere furnizează, la cerere, membrilor personalului vizaţi la prezentul punct o copie a dosarelor personale în momentul în care părăsesc întreprinderea.

Personalul vizat la prezentul punct are acces, la cerere, la dosarul personal după cum se arată mai sus.

(k) Întreprinderea furnizează membrilor personalului de certificare o copie a autorizaţiei lor de certificare, pe suport de hîrtie sau în format electronic.

(l) Personalul de certificare prezintă autorizaţia de certificare oricărei persoane autorizate, în termen de 24 de ore.

(m) Vîrsta minimă pentru personalul de certificare şi personalul de sprijin este de 21 de ani.

(n) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor din categoria A poate exercita prerogativele de certificare pe un tip de aeronavă specific doar după finalizarea corespunzătoare a unui stagiu de pregătire adaptat sarcinilor de întreţinere a aeronavelor din categoria A, organizat de o întreprindere autorizată în mod corespunzător, în conformitate cu Anexa 2 (partea 145) sau cu Anexa 4 (partea 147). Pregătirea include lucrări practice şi o pregătire teoretică corespunzătoare pentru fiecare sarcină autorizată. Finalizarea corespunzătoare a pregătirii se demonstrează printr-un examen sau printr-o evaluare la locul de muncă realizate de întreprindere.

(o) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor de categoria B2 poate exercita prerogativele de certificare descrise la punctul 66.A.20.(a)(3)(ii) din Anexa 3 (partea 66) doar după finalizarea corespunzătoare (i) a unui stagiu de pregătire adaptat sarcinilor de întreţinere a aeronavelor din categoria A şi (ii) a şase luni de experienţă practică documentată care să aibă ca obiect domeniul de aplicare al autorizaţiei ce urmează să fie obţinută. Pregătirea adaptată sarcinilor de întreţinere include lucrări practice şi o pregătire teoretică corespunzătoare pentru fiecare sarcină autorizată. Finalizarea corespunzătoare a pregătirii se demonstrează printr-un examen sau prin evaluare la locul de muncă. Pregătirea adaptată sarcinilor de întreţinere şi examenul/evaluarea se realizează de către întreprinderea cu atribuţii de întreţinere care eliberează autorizaţia personalului de certificare. Experienţa practică se obţine de asemenea într-o astfel de întreprindere cu atribuţii de întreţinere.

145.A.36 Înregistrări referitoare la personalul de examinare a navigabilităţii

Întreprinderea de întreţinere autorizată înregistrează toate detaliile referitoare la personalul de examinare a navigabilităţii şi păstrează o listă actualizată a tuturor membrilor personalului de examinare a navigabilităţii, împreună cu domeniul de autorizare al acestora, ca parte a manualului de prezentare al întreprinderii, în temeiul punctului 145.A.70(a)6.

Întreprinderea păstrează înregistrările timp de cel puţin trei ani după ce personalul vizat la prezentul punct şi-a încetat raporturile de muncă (sau contractul, în calitate de contractant sau de voluntar) cu întreprinderea sau imediat după retragerea autorizaţiei. În plus, întreprinderea de întreţinere furnizează membrilor personalului vizaţi la prezentul punct, la cerere, o copie a dosarelor personale, în momentul în care aceştia părăsesc întreprinderea.

La cerere, personalul vizat la prezentul punct are acces la propriul dosar.

145.A.40 Echipamente şi scule

(a) Întreprinderea dispune de echipamentele şi sculele necesare şi le utilizează pentru a efectua lucrările care se încadrează în domeniul autorizat al lucrării.

(i) În cazul în care producătorul indică o sculă sau un echipament anume, întreprinderea utilizează respectiva sculă sau echipament, în afara cazului în care utilizarea unor scule sau echipamente alternative este permisă de procedurile aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă şi precizate în manualul de prezentare.

(ii) Echipamentele şi sculele trebuie să fie disponibile în permanenţă, cu excepţia cazului unei scule sau a unui echipament care este utilizat atît de rar încît disponibilitatea sa permanentă nu este necesară. Astfel de cazuri trebuie să fie detaliate într-o procedură în cadrul manualului de prezentare.

(iii) O întreprindere autorizată pentru întreţinerea de bază are echipament suficient pentru acces la aeronavă, precum şi platforme/cuplaje de inspecţie necesare pentru inspectarea adecvată a aeronavei.

(b) Întreprinderea se asigură că toate sculele, echipamentele şi, în special, echipamentul de testare, după caz, sînt controlate şi etalonate cu respectarea unui standard recunoscut oficial şi cu o periodicitate corespunzătoare, prin care se poate garanta buna funcţionare şi precizia. Înregistrările acestor calibrări şi trasabilitatea în raport cu standardul utilizat sînt păstrate de către întreprindere.

145.A.42 Componente

(a) Clasificarea componentelor. Toate componentele sînt clasificate în următoarele categorii:

(i) componentele aeronavă care sînt într-o stare satisfăcătoare, care sînt puse în serviciu în conformitate cu un formular 1 al AAC sau cu un document echivalent şi care sînt marcate în conformitate cu subpartea Q din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor, cu excepţia cazului în care se specifică altfel în Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor menţionat sau în prezenta anexă (partea 145);

(ii) componente inutilizabile care sînt întreţinute în conformitate cu prezentul regulament;

(iii) componente care sînt clasificate ca irecuperabile deoarece au atins limita lor de viaţă certificată sau cele care prezintă un defect ce nu poate fi remediat;

(iv) repere standard utilizate pe o aeronavă, un motor, o elice sau pe orice altă componentă de aeronavă, în cazul în care sînt specificate în datele de întreţinere şi sînt însoţite de o atestare a conformităţii cu standardul aplicabil;

(v) materii prime şi consumabile utilizate cu ocazia lucrărilor de întreţinere, dacă întreprinderea s-a asigurat că materialele răspund specificaţiilor impuse şi au o trasabilitate corespunzătoare. Toate materialele trebuie să fie însoţite de o documentaţie specifică, care să se refere în mod clar la materialul în cauză şi care să conţină o declaraţie de conformitate cu specificaţiile, precum şi originea producătorului şi a furnizorului.

(b) Componentele, reperele standard şi materialele destinate instalării

(i) Întreprinderea stabileşte proceduri pentru recepţia componentelor de aeronavă, a reperelor standard şi a materialelor destinate instalării pentru a se asigura că toate componentele, reperele standard şi materialele sînt într-o stare satisfăcătoare şi respectă cerinţele aplicabile de la litera (a).

(ii) Întreprinderea stabileşte proceduri pentru a se asigura că toate componentele, reperele standard şi materialele sînt montate pe o aeronavă sau pe o componentă numai dacă sînt într-o stare satisfăcătoare, dacă respectă cerinţele aplicabile de la litera (a), iar datele de întreţinere aplicabile indică respectiva componentă, reperul standard sau materialul.

(iii) Întreprinderea poate fabrica o gamă limitată de repere, utilizabile pentru programul de lucru aflat în curs, în propriile sale spaţii de producţie, cu condiţia ca procedurile să fie identificate în manualul de prezentare.

(iv) Componentele de aeronavă menţionate la punctul 21.A.307(c) din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor se instalează doar dacă proprietarul de aeronavă consideră că acestea sînt eligibile pentru instalare în propria aeronavă.

(c) Separarea componentelor

(i) Componentele de aeronavă inutilizabile şi irecuperabile sînt separate de componentele, reperele standard şi materialele utilizabile.

(ii) Componentele de aeronavă irecuperabile nu trebuie să fie autorizate pentru a fi reintegrate în sistemul de aprovizionare cu componente, cu excepţia cazurilor în care limitele de viaţă certificate au fost prelungite sau a fost autorizată o soluţie de reparare în conformitate cu Regulamentul de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor.

145.A.45 Date de întreţinere

(a) Întreprinderea deţine şi utilizează datele de întreţinere actuale aplicabile în cadrul lucrărilor de întreţinere, inclusiv pentru modificări şi reparaţii. "Aplicabil" înseamnă corespunzător pentru orice aeronavă, componentă sau proces specificat în programul de aprobare al întreprinderii, în funcţie de grilele de evaluare şi în orice listă de capacităţi aferentă.

În cazul datelor privind întreţinerea furnizate de un operator sau de un client, întreprinderea deţine aceste date în cazul în care lucrarea este în curs de execuţie, cu excepţia necesităţii de a se conforma prevederilor cuprinse la punctul 145.A.55(c).

(b) În sensul prezentei părţi, datele aplicabile referitoare la întreţinere desemnează:

1. orice cerinţă, procedură, directivă operaţională sau informaţie aplicabilă furnizată de către autoritatea responsabilă de supravegherea aeronavei sau a componentei de aeronavă;

2. orice directivă de navigabilitate aplicabilă, emisă de către autoritatea responsabilă de supravegherea aeronavei sau a componentei de aeronavă;

3. instrucţiunile de menţinere a navigabilităţii, impuse de către deţinătorii de certificat de tip, deţinătorii de certificat de tip suplimentar, orice altă întreprindere căreia i se cere să publice aceste date în conformitate cu Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor şi, în cazul aeronavelor sau al componentelor de aeronavă din ţările terţe, datele de navigabilitate prescrise de către autoritatea responsabilă de supravegherea aeronavei sau a componentei de aeronavă;

4. orice standard aplicabil, cum ar fi, de exemplu, practicile curente de întreţinere recunoscute de Autoritatea Aeronautică Civilă ca fiind standarde de întreţinere acceptabile, dar fără a se limita la acestea;

5. orice dată aplicabilă emisă în conformitate cu litera (d).

(c) Întreprinderea stabileşte proceduri pentru a se asigura că orice informaţie, practică, procedură sau instrucţiune privind întreţinerea conţinută în datele de întreţinere utilizate de personalul cu atribuţii de întreţinere care se dovedeşte a fi imprecisă, incompletă sau ambiguă este înregistrată şi notificată autorului datelor de întreţinere.

(d) Întreprinderea poate doar să modifice instrucţiunile de întreţinere în conformitate cu o procedură precizată în manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere. Referitor la aceste schimbări, întreprinderea demonstrează că ele se traduc prin standarde de întreţinere echivalente sau ameliorate şi îl informează pe titularul certificatului de tip asupra acestor schimbări. În sensul prezentei litere, "instrucţiuni de întreţinere" înseamnă instrucţiunile privind modalităţile de efectuare a sarcinii de întreţinere specifice; ele exclud concepţia tehnică a reparaţiilor şi a modificărilor.

(e) Întreprinderea trebuie să furnizeze un sistem comun de fişe sau foi de lucru care să fie utilizat de toate compartimentele corespunzătoare ale întreprinderii. De asemenea, întreprinderea fie transcrie precis datele de întreţinere conţinute în dispoziţiile de la literele (b) şi (d) pe aceste fişe sau foi de lucru, fie face o referire precisă la sarcina (sarcinile) de întreţinere specifică (specifice) conţinută(conţinute) în aceste date de întreţinere. Fişele sau foile de lucru pot fi generate pe calculator şi pot figura într-o bază electronică de date care va fi protejată contra oricărei modificări neautorizate şi într-o bază de date electronică cu rol de copie de siguranţă, care va fi actualizată în termen de 24 de ore de la orice nouă înregistrare efectuată în baza de date electronică principală. Sarcinile de întreţinere complexe trebuie să fie transcrise pe fişele sau pe foile de lucru şi subdivizate în etape bine definite pentru a asigura înregistrarea realizării sarcinii de întreţinere complete.

În cazul în care întreprinderea furnizează un serviciu de întreţinere unui operator de aeronave care impune utilizarea sistemului său de fişe sau foi de lucru, atunci se poate folosi sistemul de fişe sau foi de lucru respectiv. În acest caz, întreprinderea stabileşte o procedură pentru a se asigura că respectivele fişe sau foi de lucru ale operatorilor de aeronave sînt corect completate.

(f) Întreprinderea se asigură că toate datele de întreţinere aplicabile sînt utilizabile imediat în cazul în care personalul cu atribuţii de întreţinere are nevoie de ele.

(g) Întreprinderea stabileşte o procedură destinată să garanteze că datele de întreţinere pe care ea le controlează sînt actualizate. În cazul datelor de întreţinere controlate şi furnizate de un operator/client, întreprinderea trebuie să poată demonstra fie că posedă o confirmare scrisă din partea operatorului/clientului, atestînd că aceste date de întreţinere sînt actualizate, fie că ea are comenzi de lucru în care se specifică statutul modificărilor datelor de întreţinere care urmează a fi utilizate sau ea poate demonstra că ele sînt pe lista modificărilor aduse datelor de întreţinere furnizate de operator/client.

145.A.47 Planificarea producţiei

(a) Întreprinderea are un sistem adaptat la cantitatea şi la complexitatea lucrărilor pentru a planifica disponibilitatea întregului personal, precum şi a tuturor sculelor, echipamentelor, materialelor, datelor de întreţinere şi instalaţiilor necesare, pentru a se asigura că lucrarea de întreţinere este efectuată în deplină siguranţă.

(b) Planificarea sarcinilor de întreţinere, precum şi organizarea echipelor ţin seama de limitele performanţelor umane.

(c) În cazul în care este necesar să se predea continuarea sau terminarea sarcinilor de întreţinere pentru motive care ţin de schimbarea sau de rotaţia personalului, informaţiile corespunzătoare sînt comunicate în mod adecvat între personalul care îşi termină lucrul şi personalul care îl începe.

145.A.48 Executarea lucrărilor de întreţinere

Întreprinderea instituie proceduri pentru a se asigura că:

(a) după finalizarea lucrărilor de întreţinere, se efectuează o verificare generală, pentru a se asigura că în interiorul aeronavei sau al componentei de aeronavă nu rămîn unelte, echipamente sau alte repere şi materiale străine şi că toate panourile de acces demontate au fost reinstalate;

(b) după executarea oricărei sarcini de întreţinere critice, este aplicată o metodă de detectare a erorilor;

(c) riscul de erori multiple în timpul lucrărilor de întreţinere şi riscul de erori repetate în cazul unor sarcini de întreţinere identice sînt reduse la minimum; şi că

(d) daunele sînt evaluate, iar modificările şi reparaţiile sînt efectuate pe baza datelor specificate la punctul M.A.304.

145.A.50 Certificarea lucrărilor de întreţinere

(a) Un certificat de punere în serviciu este eliberat, în numele întreprinderii, de personalul de certificare autorizat în mod corespunzător, în cazul în care s-a verificat că toate lucrările de întreţinere comandate au fost corect efectuate de întreprindere conform procedurilor specificate la punctul 145.A.70, ţinînd cont de disponibilitatea şi de utilizarea datelor de întreţinere specificate la punctul 145.A.45, şi că nu există neconformităţi cunoscute care să pună în pericol siguranţa zborului.

(b) Un certificat de punere în serviciu este eliberat înaintea zborului, cu ocazia încheierii oricăror lucrări de întreţinere.

(c) Noile defecte sau comenzi de lucrări de întreţinere incomplete, identificate în cursul întreţinerii menţionate mai sus, sînt aduse la cunoştinţa operatorului aeronavei, cu scopul precis de a obţine aprobarea pentru a remedia aceste defecte sau de a completa componentele care lipsesc din comanda de lucrări de întreţinere. În cazul în care operatorul aeronavei nu este de acord ca această întreţinere să fie efectuată în conformitate cu dispoziţiile de la prezenta literă, atunci se aplică dispoziţiile de la litera (e).

(d) La finalizarea oricărei lucrări de întreţinere efectuate asupra unei componente demontate în prealabil de pe aeronavă, se eliberează un certificat de punere în serviciu. Certificatul de autorizare a punerii în serviciu (formularul 1 al AAC) menţionat de Autoritatea Aeronautică Civilă constituie certificatul de punere în serviciu al componentei de aeronavă, sub rezerva existenţei unor dispoziţii contrare la punctul M.A.502(b) sau la punctul M.A.502(e). În cazul în care o întreprindere efectuează întreţinerea unei componente de aeronavă pentru uzul propriu, se poate ca un formular 1 al AAC să nu fie necesar, în funcţie de procedurile interne de punere în serviciu ale întreprinderii, definite în manualul de prezentare.

(e) Prin derogare de la dispoziţiile de la litera (a), în cazul în care întreprinderea nu poate să termine întreaga lucrare de întreţinere comandată, ea poate elibera un certificat de punere în serviciu, în cadrul limitărilor de aeronavă autorizate. Întreprinderea menţionează o astfel de situaţie în certificatul de punere în serviciu al aeronavei, înaintea eliberării acestui certificat.

(f) Prin derogare de la dispoziţiile de la litera (a) şi de la punctul 145.A.42, în cazul în care o aeronavă este imobilizată la sol într-un alt loc decît staţia de întreţinere de linie principală sau baza de întreţinere principală din cauză că nu este disponibilă o componentă împreună cu certificatul de punere în serviciu corespunzător, se permite montarea temporară a unei componente fără certificatul de punere în serviciu corespunzător, pentru un număr maxim de 30 de ore de zbor sau pînă cînd aeronava revine pentru prima dată la staţia de linie principală sau la baza de întreţinere principală, oricare din aceste două situaţii s-ar produce prima, cu condiţia obţinerii acordului operatorului aeronavei şi cu condiţia ca respectiva componentă să aibă un certificat de punere în serviciu corespunzător sau dacă nu, să fie conformă cu toate cerinţele de întreţinere şi de exploatare aplicabile. Aceste componente sînt demontate înaintea sfîrşitului perioadei menţionate mai sus, cu excepţia cazului în care, între timp, s-a obţinut un certificat de punere în serviciu corespunzător, în conformitate cu dispoziţiile de la litera (a) şi de la punctul 145.A.42.

145.A.55 Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere şi ale examinărilor navigabilităţii

(a) Întreprinderea înregistrează toate detaliile lucrărilor de întreţinere efectuate. Întreprinderea păstrează cel puţin înregistrările necesare pentru a demonstra îndeplinirea tuturor cerinţelor pentru emiterea certificatului de punere în serviciu, inclusiv a documentelor de punere în serviciu ale subcontractantului, precum şi pentru emiterea oricărui certificat şi a oricărei recomandări de examinare a navigabilităţii.

(b) Întreprinderea furnizează operatorului aeronavei o copie a fiecărui certificat de punere în serviciu, precum şi o copie a oricăror date specifice privind repararea/modificarea utilizate pentru reparaţiile/modificările efectuate.

(c) Întreprinderea păstrează o copie a tuturor înregistrărilor detaliate ale lucrărilor de întreţinere şi a oricăror date conexe privind întreţinerea, timp de trei ani de la data la care aeronavele sau componentele de aeronavă care au făcut obiectul lucrărilor de întreţinere au fost repuse în serviciu de întreprindere. În plus, aceasta păstrează o copie a tuturor înregistrărilor referitoare la emiterea de recomandări şi certificate de examinare a navigabilităţii, timp de trei ani de la data emiterii, şi furnizează o copie a acestora proprietarului aeronavei.

1. Înregistrările vizate la prezenta literă se păstrează astfel încît să fie protejate contra deteriorării, modificării şi furtului.

2. Toate elementele de hardware folosite pentru copiile de siguranţă (discuri, benzi etc.) sînt stocate într-un loc diferit de cel care conţine datele (discurile, benzile etc.) de lucru, într-un mediu care să garanteze că respectivele copii vor rămîne într-o stare bună.

3. În cazul în care o întreprindere autorizată conform prezentei anexe (partea 145) îşi încetează activitatea, toate înregistrările păstrate referitoare la întreţinere aferente ultimilor trei ani se predau noului proprietar sau client al respectivei aeronave sau componente de aeronavă ori se depozitează conform indicaţiilor Autorităţii Aeronautice Civile.

145.A.60 Raportarea evenimentelor

(a) Întreprinderea prezintă raportări Autorităţii Aeronautice Civile, întreprinderii care răspunde de proiectarea aeronavei sau a componentei de aeronavă, asupra oricărei stări a unei aeronave sau a unei componente a aeronavei în legătură cu care întreprinderea constată că a provocat sau poate să provoace o situaţie periculoasă, reprezentînd un risc major pentru siguranţa zborului.

(b) Întreprinderea stabileşte un sistem intern de raportare a evenimentelor, după cum se detaliază în manualul de prezentare, permiţînd colectarea şi evaluarea acestor raportări, inclusiv evaluarea şi extragerea evenimentelor de raportat în conformitate cu litera (a). Această procedură identifică tendinţele negative, acţiunile corective întreprinse sau care urmează să fie întreprinse de către întreprindere pentru a semnala deficienţele şi a include o evaluare a tuturor informaţiilor relevante cunoscute, referitoare la aceste evenimente, precum şi o metodă pentru a face să circule informaţiile, dacă acest lucru este necesar.

(c) Întreprinderea întocmeşte aceste raportări în conformitate cu modalitatea stabilită de către Autoritatea Aeronautică Civilă şi se asigură că ele conţin toate informaţiile relevante referitoare la starea şi la constatările de evaluare cunoscute de întreprindere.

(d) În cazul în care întreprinderea este contractată de un operator comercial pentru a efectua întreţinerea, întreprinderea raportează totodată operatorului orice stare care afectează aeronava sau o componentă a aeronavei operatorului.

(e) Întreprinderea întocmeşte aceste raportări cît mai curînd posibil, dar în orice caz în termen de 72 de ore după ce întreprinderea a identificat situaţia care face obiectul raportului.

145.A.65 Politica în domeniul siguranţei şi al controlului calităţii, procedura de întreţinere şi sistemul de control al calităţii

(a) Întreprinderea pune în practică o politică de siguranţă şi de control al calităţii pe care urmează să o includă în manualul de prezentare în conformitate cu punctul 145.A.70.

(b) Întreprinderea instituie proceduri aprobate de Autoritatea Aeronautică Civilă, ţinînd cont de factorii umani şi de performanţele umane, pentru a garanta existenţa unor bune practici de întreţinere şi conformitatea cu cerinţele aplicabile stabilite la punctele 145.A.25-145.A.95. Procedurile prevăzute la prezenta literă:

1. garantează că între întreprindere şi întreprinderea care solicită întreţinerea s-a convenit un contract sau o comandă de lucru clare, pentru a defini cu claritate lucrările de întreţinere care urmează să fie efectuate, astfel încît aeronava şi componentele să poată fi puse în serviciu în conformitate cu punctul 145.A.50; şi

2. acoperă toate aspectele legate de efectuarea lucrărilor de întreţinere, inclusiv furnizarea şi controlul unor servicii specializate, şi stabileşte standardele conform cărora întreprinderea intenţionează să lucreze.

(c) Întreprinderea pune la punct un sistem de control al calităţii care include:

1. audituri independente cu scopul de a monitoriza conformitatea cu standardele impuse pentru aeronave/componente de aeronavă şi caracterul adecvat al procedurilor, pentru a se asigura că aceste proceduri invocă bune practici de întreţinere şi navigabilitatea aeronavei/componentelor de aeronavă. În cazul celor mai mici întreprinderi, auditul independent, care face parte din sistemul calităţii, poate fi subcontractat unei alte întreprinderi autorizate în conformitate cu prezenta parte sau unei persoane avînd cunoştinţe tehnice corespunzătoare şi o experienţă satisfăcătoare dovedită în domeniul auditului; şi

2. un sistem de transmitere a feedbackului privind calitatea către persoana sau grupul de persoane specificate la punctul 145.A.30(b) şi, în ultimă instanţă, către managerul responsabil, care să asigure că o acţiune corectivă este întreprinsă în mod corect şi la momentul oportun, ca urmare a raportărilor rezultînd din auditurile independente efectuate în conformitate cu cerinţele punctului 1.

145.A.70 Manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere

(a) "Manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere" desemnează documentul (documentele) ce conţin(e) informaţiile care specifică domeniul pentru care se solicită autorizarea şi care arată modul în care întreprinderea înţelege să respecte prezenta anexă (partea 145). Întreprinderea furnizează Autorităţii Aeronautice Civile manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere, conţinînd următoarele informaţii:

1. o declaraţie semnată de către managerul responsabil, prin care se confirmă că manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere şi toate manualele care au legătură cu acesta definesc conformitatea întreprinderii cu prezenta anexă (partea 145) şi vor fi respectate în permanenţă. În cazul în care managerul responsabil nu este director general al întreprinderii, directorul general al întreprinderii contrasemnează declaraţia;

2. politica de siguranţă şi de calitate a întreprinderii, aşa cum a fost ea menţionată la punctul 145.A.65;

3. funcţiile şi numele persoanelor menţionate la punctul 145.A.30(b);

4. sarcinile şi responsabilităţile persoanelor menţionate la punctul 145.A.30(b), inclusiv problemele pe care le pot trata direct cu Autoritatea Aeronautică Civilă în numele întreprinderii;

5. o organigramă care să ilustreze căile ierarhice de responsabilităţi asociate între persoanele numite în temeiul punctului 145.A.30(b);

6. o listă a personalului de certificare, a personalului de sprijin şi, după caz, a personalului de examinare a navigabilităţii şi a personalului responsabil de elaborarea şi procesarea programului de întreţinere, însoţită de domeniul de autorizare al acestora;

7. o descriere generală a resurselor umane;

8. o descriere generală a instalaţiilor situate la fiecare adresă menţionată în certificatul de autorizare al întreprinderii;

9. o descriere generală a domeniului de activitate al întreprinderii, în cadrul autorizării;

10. procedura de notificare conform punctului 145.A.85 pentru modificările aduse întreprinderii;

11. procedura de modificare a manualului de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere;

12. procedurile şi sistemul de control al calităţii stabilite de întreprindere în conformitate cu punctele 145.A.25-145.A.90 şi orice procedură suplimentară aplicată în conformitate cu Anexa 1 (partea M);

13. dacă este cazul, o listă a operatorilor comerciali pentru care întreprinderea furnizează un serviciu de întreţinere a aeronavelor;

14. dacă este cazul, o listă a întreprinderilor subcontractate, aşa cum este ea stabilită la punctul 145.A.75(b);

15. dacă este cazul, o listă a staţiilor de întreţinere de linie, aşa cum este ea stabilită la punctul 145.A.75(d);

16. dacă este cazul, o listă a întreprinderilor contractate.

(b) Manualul de prezentare este modificat, dacă este necesar, pentru a se păstra o descriere actualizată a întreprinderii. Manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere şi toate modificările sale ulterioare sînt aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor literei (b), modificările minore aduse manualului pot fi aprobate printr-o procedură privind manualul de prezentare (în cele ce urmează numită autorizare indirectă).

145.A.75 Prerogative ale întreprinderii

În conformitate cu manualul de prezentare, întreprinderea este abilitată să efectueze următoarele sarcini:

(a) să efectueze întreţinerea oricărei aeronave şi/sau componente de aeronavă pentru care are autorizare, în locurile precizate în certificatul de autorizare şi în manualul de prezentare;

(b) să ia măsuri în vederea executării unei lucrări de întreţinere a oricărei aeronave sau componente de aeronavă pentru care are autorizare la o altă întreprindere care lucrează pe baza sistemului de control de calitate al întreprinderii. Această dispoziţie se referă la lucrarea efectuată de către o întreprindere care nu este ea însăşi autorizată în mod corespunzător pentru a efectua respectiva întreţinere în conformitate cu prezenta parte şi care este limitată la domeniul de activitate permis de procedurile prevăzute la punctul 145.A.65(b). Acest domeniu de aplicare nu include verificarea întreţinerii de bază a unei aeronave sau verificarea completă a întreţinerii de atelier sau revizia generală a unui motor sau a unui modul de motor;

(c) să efectueze întreţinerea oricărei aeronave sau componente de aeronavă pentru care are aprobare, într-un loc oarecare, sub rezerva că necesitatea unei astfel de întreţineri decurge fie din faptul că aeronava este inaptă de zbor, fie din nevoia de a efectua o întreţinere ocazională de linie, în conformitate cu condiţiile menţionate în manualul de prezentare;

(d) să efectueze întreţinerea oricărei aeronave şi componente de aeronavă pentru care are aprobare într-un amplasament identificat ca loc de întreţinere de linie unde se pot efectua operaţii de întreţinere minore şi doar dacă manualul de prezentare al întreprinderii autorizează această activitate şi conţine lista acestor locuri;

(e) să elibereze certificatele de autorizare a punerii în serviciu, referitoare la efectuarea întreţinerii în conformitate cu punctul 145.A.50;

(f) dacă este autorizată în mod specific în acest sens, pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale:

1. să efectueze examinări ale navigabilităţii şi să emită un certificat corespunzător de examinare a navigabilităţii, în condiţiile indicate la punctul M.A.901(l); şi

2. să efectueze examinări ale navigabilităţii şi să emită recomandarea corespunzătoare în condiţiile indicate la punctul M.A.901(l) şi la punctele M.A.904(a)2 şi (b);

(g) să elaboreze programul de întreţinere şi să proceseze aprobarea sa în conformitate cu punctul M.A.302 pentru aeronavele ELA2 neimplicate în operaţiuni comerciale, în baza condiţiilor stabilite la punctul M.A.201(e)(ii) şi în limita categoriilor de aeronave enumerate în certificatul de autorizare.

145.A.80 Restricţii impuse întreprinderii

Întreprinderea este autorizată să efectueze întreţinerea unei aeronave sau a unei componente de aeronavă pentru care este autorizată doar dacă sînt disponibile ansamblul instalaţiilor, echipamentelor, sculelor, materialelor, datelor de întreţinere necesare, precum şi personalul de certificare necesar.

145.A.85 Modificări aduse întreprinderii

Întreprinderea notifică Autorităţii Aeronautice Civile orice propunere de efectuare a oricăreia dintre modificările următoare, înainte ca aceste modificări să aibă loc, pentru a permite Autorităţii Aeronautice Civile să determine menţinerea conformităţii cu prezenta parte şi pentru a modifica, dacă este necesar, certificatul de autorizare, cu excepţia cazurilor de propuneri de modificări în cadrul personalului, asupra cărora conducerea nu a fost avizată în prealabil, fiind necesar ca aceste modificări să fie notificate cît mai rapid posibil:

1. denumirea întreprinderii;

2. amplasamentul principal al întreprinderii;

3. alte amplasamente ale întreprinderii;

4. managerul responsabil;

5. oricare dintre persoanele numite în temeiul punctului 145.A.30 (b);

6. instalaţiile, echipamentele, uneltele, materialele, procedurile, domeniul lucrărilor, personalul de certificare şi personalul de examinare a navigabilităţii care ar putea afecta autorizarea.

145.A.90 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei

(a) Autorizaţia se eliberează pe durată nelimitată. Aceasta rămîne valabilă sub rezerva următoarelor condiţii:

1. întreprinderea îşi păstrează conformitatea cu Anexa 2 (partea 145), în conformitate cu dispoziţiile referitoare la modul în care sînt tratate constatările, aşa cum se specifică la punctul 145.B.50; şi

2. Autorităţii Aeronautice Civile i s-a acordat accesul la întreprindere pentru a stabili continuarea respectării dispoziţiilor prezentei părţi; şi

3. certificatul nu face obiectul unei cesionări sau al unei retrageri.

(b) După predare sau revocare, certificatul de autorizare se restituie Autorităţii Aeronautice Civile.

145.A.95 Constatări

(a) O constatare de nivelul 1 corespunde unei nerespectări semnificative a cerinţelor prevăzute în prezenta anexă (partea 145) care reduce nivelul de siguranţă şi reprezintă un risc major pentru siguranţa zborului.

(b) O constatare de nivelul 2 corespunde unei nerespectări a cerinţelor prevăzute în prezenta anexă (partea 145) care ar putea reduce nivelul de siguranţă şi ar putea reprezenta un risc major pentru siguranţa zborului.

(c) După ce a primit o notificare a constatărilor, în conformitate cu punctul 145.B.50, titularul autorizaţiei întreprinderii cu atribuţii de întreţinere defineşte un plan de acţiuni corective şi demonstrează implementarea acţiunilor corective într-un mod satisfăcător pentru Autoritatea Aeronautică Civilă, într-o perioadă stabilită de comun acord cu Autoritatea Aeronautică Civilă.

SECŢIUNEA B

PROCEDURĂ PENTRU AUTORITATEA COMPETENTĂ

145.B.01 Domeniu de aplicare

Prezenta secţiune stabileşte procedurile administrative pe care Autoritatea Aeronautică Civilă le urmează în cazul în care execută sarcini şi responsabilităţi în materie de eliberare, prelungire, modificare, suspendare sau retragere a autorizărilor acordate întreprinderilor cu atribuţii de întreţinere în conformitate cu prezenta anexă (partea 145).

145.B.10 Autoritatea competentă

1. Generalităţi

Autoritatea competentă responsabilă pentru eliberarea, prelungirea, modificarea, suspendarea sau retragerea unei autorizări de întreţinere este Autoritatea Aeronautică Civilă. Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte proceduri documentate şi dispune de structură organizaţională adecvată exercitării atribuţiilor stabilite prin prezentul regulament.

2. Resurse

Numărul de angajaţi este adecvat pentru a satisface cerinţele detaliate în prezenta secţiune.

3. Calificare şi pregătire

Întreg personalul implicat în autorizările prevăzute în prezenta anexă (partea 145) trebuie:

(a) să fie calificat în mod adecvat şi să aibă toate cunoştinţele, experienţa şi pregătirea necesare pentru a executa sarcinile atribuite;

(b) să fi beneficiat de pregătire/pregătire continuă în ceea ce priveşte prezenta anexă (partea 145), dacă este cazul, inclusiv standardul şi sensul avute în vedere.

4. Proceduri

Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte procedurile care detaliază nivelul de conformitate cu prezenta secţiune.

Procedurile trebuie revizuite şi modificate pentru a asigura conformitatea lor permanentă.

145.B.15 Întreprinderi situate în mai multe state

În cazul în care instalaţiile de întreţinere se află în mai multe state, verificarea şi supravegherea continuă a autorizării trebuie efectuate împreună cu autoritatea competentă a statelor pe teritoriul cărora sînt situate celelalte instalaţii.

145.B.20 Autorizarea iniţială

1. Cu condiţia respectării cerinţelor prevăzute la punctele 145.A.30(a) şi (b), Autoritatea Aeronautică Civilă indică solicitantului în mod oficial, în scris, acceptul său pentru personalul specificat la punctele 145.A.30(a) şi (b).

2. Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă procedurile descrise în manualul de prezentare a întreprinderii cu atribuţii de întreţinere sînt conforme cu prezenta anexă (partea 145) şi verifică dacă managerul responsabil a semnat declaraţia de angajament.

3. Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă întreprinderea respectă cerinţele prevăzute în prezenta anexă (partea 145).

4. Cel puţin o dată în cursul investigaţiei pentru autorizare se convoacă o şedinţă cu managerul responsabil, cu scopul de a se asigura că el înţelege bine importanţa autorizării, precum şi motivul pentru care este necesar să semneze angajamentul întreprinderii de a se conforma procedurilor indicate în manualul de prezentare.

5. Toate constatările trebuie confirmate în scris întreprinderii.

6. Autoritatea Aeronautică Civilă înregistrează toate constatările, acţiunile de încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) şi recomandările.

7. Pentru autorizarea iniţială, toate constatările trebuie corectate înaintea eliberării autorizării.

145.B.25 Eliberarea autorizării

1. Autoritatea Aeronautică Civilă aprobă în mod oficial manualul de prezentare şi eliberează solicitantului autorizării un certificat de autorizare conform formularului 3, care include categoriile de autorizare. Autoritatea Aeronautică Civilă eliberează un certificat doar în cazul în care întreprinderea este conformă cu prezenta anexă (partea 145).

2. Autoritatea Aeronautică Civilă indică condiţiile autorizării pe certificatul de autorizare conform formularului 3.

3. Numărul de referinţă este inclus în certificatul de autorizare, respectiv formularul 3, în modul specificat de Autoritatea Aeronautică Civilă.

145.B.30 Prelungirea unei autorizări

Prelungirea unei autorizări se monitorizează în conformitate cu procesul de "autorizare iniţială", aplicabil în conformitate cu punctul 145.B.20. În plus:

1. Autoritatea Aeronautică Civilă realizează şi actualizează un program care conţine întreprinderile cu atribuţii de întreţinere autorizate aflate sub supravegherea sa, datele la care au fost programate vizitele de audit şi datele efectuării acestor vizite;

2. fiecare întreprindere trebuie să fie controlată în întregime pentru a se verifica dacă este în conformitate cu prezenta anexă (partea 145), la intervale de timp care nu trebuie să depăşească 24 de luni;

3. cel puţin o dată la fiecare 24 de luni se convoacă o şedinţă cu managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta este informat asupra problemelor semnificative care sînt depistate în cursul auditurilor.

145.B.35 Modificări aduse întreprinderii

1. Autoritatea Aeronautică Civilă primeşte o notificare din partea întreprinderii pentru orice modificare propusă, după cum se menţionează la punctul 145.A.85.

Autoritatea Aeronautică Civilă respectă elementele aplicabile ale punctelor referitoare la procesul iniţial, pentru orice schimbare în ceea ce priveşte întreprinderea.

2. Autoritatea Aeronautică Civilă poate prescrie condiţiile în care poate funcţiona o întreprindere, în timpul acestor schimbări, în afara cazului în care ea decide că autorizarea ar trebui suspendată.

145.B.40 Modificări aduse manualului de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere

În cazul oricărei modificări aduse manualului de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere:

1. în cazul aprobării directe a modificărilor conform punctului 145.A.70(b), Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă procedurile descrise în manualul de prezentare sînt conforme cu Anexa 2 (partea 145) înainte de a informa oficial întreprinderea autorizată cu privire la aprobare;

2. în cazul aprobării modificărilor prin intermediul unei proceduri de aprobare indirectă, în conformitate cu punctul 145.A.70(c), Autoritatea Aeronautică Civilă se asigură (i) că modificările sînt minore şi (ii) că exercită un control corespunzător asupra aprobării modificărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare cerinţele din Anexa 2 (partea 145).

145.B.45 Retragerea, suspendarea şi limitarea unei autorizări

Autoritatea Aeronautică Civilă:

(a) suspendă o autorizaţie pe motive temeinice, în cazul unei potenţiale ameninţări la adresa siguranţei; sau

(b) suspendă, retrage sau limitează o autorizaţie în conformitate cu punctul 145.B.50.

145.B.50 Constatări

(a) Dacă, în cursul auditurilor sau prin alte mijloace, se dovedeşte o neconformitate cu cerinţele din prezenta anexă (partea 145), Autoritatea Aeronautică Civilă întreprinde următoarele acţiuni:

1. pentru constatările de nivelul 1, Autoritatea Aeronautică Civilă retrage, limitează sau suspendă imediat, în totalitate sau parţial, în funcţie de importanţa constatării de nivelul 1, autorizarea întreprinderii cu atribuţii de întreţinere, pînă cînd întreprinderea pune în practică o acţiune corectivă satisfăcătoare;

2. pentru constatările de nivelul 2, Autoritatea Aeronautică Civilă acordă un termen pentru a se pune în practică un plan de acţiuni corective, adaptat naturii constatării, dar în orice caz, iniţial, acest termen nu poate depăşi trei luni. În anumite împrejurări, în funcţie de natura constatării, Autoritatea Aeronautică Civilă poate prelungi termenul de trei luni, dacă se prezintă un plan de acţiuni corective satisfăcător cu care aceasta este de acord.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă întreprinde acţiuni pentru a suspenda, în totalitate sau parţial, autorizarea dacă nu se restabileşte conformitatea în termenele decise de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

145.B.55 Sistemul de ţinere a evidenţei

1. Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte un sistem de ţinere a evidenţei, cu un minim de criterii privind păstrarea, permiţînd o trasabilitate adecvată a procesului de eliberare, prelungire, modificare, suspendare sau retragere a autorizării fiecărei întreprinderi în mod individual.

2. Înregistrările includ cel puţin:

(a) cererea de autorizare a întreprinderii, inclusiv prelungirea acestei autorizări;

(b) programul de supraveghere continuă al Autoritatea Aeronautică Civilă, incluzînd toate înregistrările auditurilor;

(c) certificatul de autorizare a întreprinderii, inclusiv toate modificările aduse acestuia;

(d) o copie a programului după care se vor desfăşura auditurile, precizînd datele la care vor avea loc acestea, precum şi datele la care au fost efectuate auditurile;

(e) copii ale întregii corespondenţe oficiale, inclusiv formularul 4 sau un document echivalent;

(f) detalii asupra tuturor derogărilor şi măsurilor de punere în aplicare;

(g) toate celelalte formulare de raportare asupra auditurilor efectuate de către Autoritatea Aeronautică Civilă;

(h) manualele de prezentare ale întreprinderilor cu atribuţii de întreţinere.

3. Perioada de păstrare a înregistrărilor prevăzute mai sus este de cel puţin patru ani.

4. Autoritatea Aeronautică Civilă poate alege să utilizeze un sistem de păstrare a evidenţei pe suport de hîrtie sau unul informatic sau o combinaţie a celor două, toate fiind supuse controalelor adecvate.

145.B.60 Derogări

Toate derogările acordate în conformitate cu articolul 18 din Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 sînt înregistrate şi păstrate de Autoritatea Aeronautică Civilă.

Anexa 3

la Regulamentul privind menţinerea navigabilităţii aeronavelor şi a

produselor, reperelor şi dispozitivelor aeronautice şi autorizarea

întreprinderilor şi a personalului cu atribuţii în domeniu

(Partea 66)

CUPRINS

66.1. Autoritatea competentă

SECŢIUNEA A – CERINŢE TEHNICE

SUBPARTEA A – LICENŢA DE ÎNTREŢINERE A AERONAVELOR

66.A.1 Domeniu de aplicare

66.A.3 Categorii şi subcategorii de licenţe

66.A.5 Grupe de aeronave

66.A.10 Solicitarea licenţei

66.A.15 Admisibilitate

66.A.20 Prerogative

66.A.25 Cerinţe în privinţa cunoştinţelor de bază

66.A.30 Cerinţe în privinţa experienţei de bază

66.A.40 Menţinerea valabilităţii licenţei de întreţinere a aeronavelor

66.A.45 Andosarea calificărilor de aeronavă

66.A.50 Limitări

66.A.55 Dovada calificării

66.A.70 Dispoziţii referitoare la conversie

SECŢIUNEA B – PROCEDURI PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE

SUBPARTEA A – GENERALITĂŢI

66.B.1 Domeniu de aplicare

66.B.10 Autoritatea competentă

66.B0.20 Sistemul de ţinere a evidenţei

66.B.25 Schimbul reciproc de informaţii

66.B.30 Derogări

SUBPARTEA B – ELIBERAREA UNEI LICENŢE DE ÎNTREŢINERE A AERONAVELOR

66.B.100 Procedura de eliberare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor de către autoritatea competentă

66.B.105 Procedura de eliberare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor prin intermediul organizaţiei cu atribuţii de întreţinere autorizate în conformitate cu partea 145

66.B.110 Procedura de modificare pentru ca o licenţă de întreţinere a aeronavelor să includă o categorie sau o subcategorie de bază suplimentară

66.B.115 Procedura de modificare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor pentru a include un tip de aeronavă sau pentru eliminarea limitărilor

66.B.120 Procedura de reînnoire a valabilităţii unei licenţe de întreţinere a aeronavelor

66.B.125 Procedura de conversie a licenţelor, inclusiv a calificărilor de grupă

66.B.130 Procedura de aprobare directă a pregătirii pe tip de aeronavă

SUBPARTEA C – EXAMINĂRI

66.B.200 Examinare efectuată de autoritatea competentă

SUBPARTEA D – CONVERSIA CALIFICĂRILOR PERSONALULUI DE CERTIFICARE

66.B.300 Generalităţi

66.B.305 Raport de conversie pentru calificările naţionale

66.B.310 Raport de conversie pentru autorizaţiile întreprinderilor cu atribuţii de întreţinere autorizate

SUBPARTEA E – CREDITE DE EXAMINARE

66.B.400 Generalităţi

66.B.405 Raport asupra creditelor de examinare

66.B.410 Valabilitatea creditelor de examinare

SUBPARTEA F – SUPRAVEGHERE PERMANENTĂ

66.B.500 Retragerea, suspendarea sau limitarea licenţei de întreţinere a aeronavelor

APENDICE

Apendicele I – Cerinţe privind nivelul cunoştinţelor de bază

Apendicele II – Standardul pentru examinarea de bază

Apendicele III – Pregătirea pe tip de aeronavă şi standardul de examinare. Pregătirea la locul de muncă

Apendicele IV – Cerinţe de experienţă pentru extinderea unei licenţe de întreţinere a aeronavelor

Apendicele V – Formular de cerere – formularul 19 al AAC

Apendicele VI – Licenţa de întreţinere a aeronavelor menţionată în Anexa 3 (partea 66)

Apendicele VII – Cerinţe privind cunoştinţele de bază pentru licenţa de întreţinere a aeronavelor din categoria L

Apendicele VIII – Standarde privind examinarea de bază pentru licenţa de întreţinere a aeronavelor din categoria L

SECŢIUNEA A

CERINŢE TEHNICE

SUBPARTEA A

LICENŢA DE ÎNTREŢINERE A AERONAVELOR

66.A.1 Domeniu de aplicare

Prezenta secţiune defineşte licenţa de întreţinere a aeronavelor şi stabileşte cerinţele pentru solicitarea, eliberarea şi prelungirea valabilităţii acesteia.

66.A.3 Categorii şi subcategorii de licenţe

Licenţele de întreţinere a aeronavelor includ următoarele categorii şi, dacă este cazul, subcategorii şi calificări de sistem:

(a) Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:

– A1 Avioane cu motor cu turbină;

– A2 Avioane cu motor cu piston;

– A3 Elicoptere cu motor cu turbină;

– A4 Elicoptere cu motor cu piston.

(b) Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:

– B1.1 Avioane cu motor cu turbină;

– B1.2 Avioane cu motor cu piston;

– B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;

– B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.

(c) Categoria B2

Licenţa B2 este aplicabilă tuturor aeronavelor.

(d) Categoria B2L

Licenţa B2L este aplicabilă tuturor aeronavelor, altele decît cele din grupul 1, astfel cum este prevăzut la punctul 66.A.5(1) şi este divizată în următoarele "calificări de sistem":

– comunicaţii/navigaţie (COM/NAV);

– instrumente;

– navigare automată;

– supraveghere;

– sisteme ale corpului aeronavei.

O licenţă B2L conţine cel puţin o calificare de sistem.

(e) Categoria B3

Licenţa din categoria B3 este aplicabilă avioanelor cu piston nepresurizate cu o masă la decolare (MTOM) de maximum 2000 kg.

(f) Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:

– L1C: planoare din materiale compozite;

– L1: planoare;

– L2C: planoare motorizate din materiale compozite şi avioane ELA1 din materiale compozite;

– L2: planoare motorizate şi avioane ELA1;

– L3H: baloane cu aer cald;

– L3G: baloane cu gaz;

– L4H: dirijabile cu aer cald;

– L4G: dirijabile cu gaz ELA2;

– L5: dirijabile cu gaz, altele decît ELA2.

(g) Categoria C

Licenţa C este aplicabilă avioanelor şi elicopterelor.

66.A.5 Grupe de aeronave

În sensul categoriilor de licenţe de întreţinere a aeronavelor, aeronavele se clasifică în următoarele grupe:

1. Grupa 1: aeronave motorizate complexe, elicoptere multimotor, avioane cu o altitudine maximă certificată de funcţionare mai mare de FL290, aeronave echipate cu sisteme fly-by-wire (comandă prin cablu), dirijabile cu gaz, altele decît ELA2, şi alte aeronave care necesită o calificare de tip de aeronavă.

Autoritatea Aeronautică Civilă poate decide să clasifice în grupa 2, grupa 3 sau grupa 4, după caz, o aeronavă care îndeplineşte condiţiile prevăzute în primul paragraf, în cazul în care consideră că acest lucru este justificat de complexitatea redusă a aeronavei în cauză.

2. Grupa 2: aeronave, altele decît cele din grupa 1, care aparţin următoarelor subgrupe:

(i) subgrupa 2a:

– avioane cu un singur motor turbopropulsor;

– avioane turboreactoare şi cu mai multe turbopropulsoare clasificate în această subgrupă datorită complexităţii lor mai reduse;

(ii) subgrupa 2b:

– elicoptere cu un singur motor cu turbină;

– elicoptere cu mai multe motoare cu turbină clasificate în această subgrupă datorită complexităţii lor mai reduse;

(iii) subgrupa 2c:

– elicoptere cu un singur motor cu piston;

– elicoptere cu mai multe motoare cu piston clasificate în această subgrupă datorită complexităţii lor mai reduse.

3. Grupa 3: avioane cu motor cu piston, altele decît cele din grupa 1.

4. Grupa 4: planoare, planoare motorizate, baloane şi dirijabile, altele decît cele din grupa 1.

66.A.10 Solicitarea licenţei

(a) O cerere pentru eliberarea, reînnoirea, modificarea unei astfel de licenţe de întreţinere a aeronavelor se prezintă Autorităţii Aeronautice Civile în conformitate cu cerinţele impuse de autoritate, pe un formular 19 al AAC (a se vedea apendicele V).

(b) Cererea de modificare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor se adresează doar Autorităţii Aeronautice Civile.

(c) În plus faţă de documentele solicitate la punctele 66.A.10(a), 66.A.10(b) şi 66.B.105, după caz, cel/cea care solicită categorii de bază sau subcategorii suplimentare la o licenţă de întreţinere a aeronavelor prezintă Autorităţii Aeronautice Civile şi originalul licenţei de întreţinere a aeronavelor pe care o deţine în acel moment, împreună cu formularul 19 al AAC.

(d) Nu este aplicabil.

(e) Nu este aplicabil.

(f) Fiecare solicitare trebuie să fie însoţită de actele care să demonstreze îndeplinirea cerinţelor privitoare la cunoştinţele teoretice, pregătirea practică şi experienţa aplicabile la momentul solicitării.

66.A.15 Admisibilitate

Orice solicitant al unei licenţe de întreţinere a aeronavelor are vîrsta de 18 ani împliniţi.

66.A.20 Prerogative

(a) Se aplică următoarele prerogative:

1. O licenţă de întreţinere a aeronavelor de categoria A îl autorizează pe titularul său să elibereze certificate de punere în serviciu după operaţiuni de întreţinere de linie, minore, programate, şi remedieri ale unor defecte simple, în limitele sarcinilor menţionate în mod expres în autorizaţia de certificare prevăzută la punctul 145.A.35 din Anexa 2 (partea 145). Prerogativele de certificare se limitează la acele lucrări pe care titularul licenţei le-a efectuat personal în întreprinderea cu atribuţii de întreţinere autorizată care a eliberat autorizaţia de certificare.

2. O licenţă de întreţinere a aeronavelor de categoria B1 îi permite titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu şi să îndeplinească rolul de personal de sprijin din categoria B1 în urma:

– operaţiunilor de întreţinere a structurii aeronavelor, a grupului motopropulsor şi a sistemelor mecanice şi electrice;

– lucrului cu sisteme electronice de bord care necesită doar teste simple pentru verificarea bunei funcţionări, fără a fi nevoie de remedierea defecţiunilor.

Categoria B1 include subcategoria aferentă din categoria A.

3. O licenţă de întreţinere a aeronavelor de categoria B2 îi permite titularului său:

(i) să elibereze certificate de punere în serviciu şi să îndeplinească rolul de personal de sprijin din categoria B2 pentru:

– operaţiuni de întreţinere a sistemelor electronice de bord şi a sistemelor electrice; şi

– sarcini ţinînd de sistemele electrice şi de cele electronice de bord din cadrul sistemelor grupului motopropulsor şi al celor mecanice, care au nevoie de un test simplu pentru verificarea bunei funcţionări;

(ii) să elibereze certificate de punere în serviciu după operaţiuni de întreţinere de linie, minore, programate, şi remedieri ale unor defecte simple, în limitele sarcinilor menţionate în mod expres în autorizaţia de certificare prevăzută la punctul 145.A.35 din Anexa 2 (partea 145). Această prerogativă de certificare se limitează la operaţiunile pe care titularul licenţei le-a efectuat personal în întreprinderea cu atribuţii de întreţinere care a eliberat autorizaţia de certificare şi la categoriile deja menţionate în licenţa din categoria B2.

Licenţa din categoria B2 nu include nicio subcategorie a categoriei A.

4. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria B2L permite titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu şi să îndeplinească rolul de personal de sprijin din categoria B2L pentru următoarele acţiuni:

– operaţiuni de întreţinere a sistemelor electrice;

– operaţiuni de întreţinere a sistemelor electronice de bord în limitele calificărilor de sistem menţionate în mod expres pe licenţă; şi

– atunci cînd deţine calificarea "sistemul corpului aeronavei", îndeplinirea sarcinilor din cadrul grupului motopropulsor şi al sistemelor mecanice, care necesită doar teste simple pentru verificarea bunei funcţionări.

5. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria B3 permite titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu şi să îndeplinească rolul de personal de sprijin B3 pentru următoarele acţiuni:

– operaţiuni de întreţinere a structurii avioanelor, a grupului motopropulsor şi a sistemelor mecanice şi electrice; şi

– lucrul cu sisteme electronice de bord care necesită doar teste simple pentru verificarea bunei funcţionări, fără a fi nevoie de remedierea defecţiunilor.

6. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria L permite titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu şi să îndeplinească rolul de personal de sprijin L pentru următoarele acţiuni:

– operaţiuni de întreţinere a structurii aeronavelor, a grupului motopropulsor şi a sistemelor mecanice şi electrice;

– lucrul cu sisteme radio, cu emiţători pentru localizare în caz de urgenţă (ELT – Emergency Locator Transmitters) şi cu transpondere; şi

– lucrul cu alte sisteme electronice de bord care necesită doar teste simple pentru verificarea bunei funcţionări.

Subcategoria L2 include subcategoria L1. Orice limitare a subcategoriei L2 în conformitate cu punctul 66.A.45(h) devine aplicabilă, de asemenea, subcategoriei L1.

Subcategoria L2C include subcategoria L1C.

7. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria C permite titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu după operaţiuni de întreţinere de bază pentru aeronave. Prerogativele se aplică întregii aeronave.

(b) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor nu poate să-şi exercite prerogativele de certificare decît dacă:

1. îndeplineşte cerinţele aplicabile cuprinse în Anexa 1 (partea M) şi în Anexa 2 (partea 145); şi

2. în perioada precedentă de doi ani, fie a avut şase luni de experienţă în domeniul întreţinerii, în conformitate cu prerogativele acordate prin licenţa de întreţinere a aeronavelor, fie a îndeplinit condiţiile pentru acordarea prerogativelor corespunzătoare; şi

3. are competenţa adecvată pentru certificarea întreţinerii aeronavelor corespunzătoare; şi

4. este capabil să citească, să scrie şi să se exprime, la un nivel comprehensibil, în limba (limbile) în care este (sînt) redactate documentaţia tehnică şi procedurile necesare pentru eliberarea certificatului de punere în serviciu.

66.A.25 Cerinţe în privinţa cunoştinţelor de bază

(a) Pentru alte licenţe decît cele din categoriile B2L şi L, o persoană care solicită o licenţă de întreţinere a aeronavelor sau adăugarea unei categorii sau a unei subcategorii la o astfel de licenţă demonstrează, printr-un examen, că posedă un nivel adecvat de cunoştinţe privind modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate cu apendicele I la prezenta parte. Examinarea trebuie să respecte standardele stabilite în apendicele II la prezenta parte şi să fie realizată fie de o întreprindere cu atribuţii de pregătire autorizată în mod corespunzător în conformitate cu Anexa 4 (partea 147), fie de Autoritatea Aeronautică Civilă.

(b) Persoana care solicită o licenţă de întreţinere din categoria L într-o subcategorie dată sau adăugarea unei subcategorii diferite demonstrează, printr-un examen, că posedă un nivel adecvat de cunoştinţe privind modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate cu apendicele VII la prezenta parte. Examinarea trebuie să respecte standardele stabilite în apendicele VIII la prezenta parte şi să fie realizată de o întreprindere de formare autorizată în mod corespunzător, în conformitate cu Anexa 4 (partea 147), de Autoritatea Aeronautică Civilă sau, astfel cum a fost convenit, de autoritate.

Se consideră că titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor din subcategoria B1.2 sau din categoria B3 răspunde cerinţelor privind cunoştinţele de bază pentru o licenţă din subcategoriile L1C, L1, L2C şi L2.

Cerinţele privind cunoştinţele de bază pentru subcategoria L4H includ cerinţele privind cunoştinţele de bază pentru subcategoria L3H.

Cerinţele privind cunoştinţele de bază pentru subcategoria L4G includ cerinţele privind cunoştinţele de bază pentru subcategoria L3G.

(c) Persoana care solicită o licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria B2L pentru o anumită "calificare de sistem" sau adăugarea altei "calificări de sistem" demonstrează, printr-un examen, că posedă un nivel adecvat de cunoştinţe privind modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate cu apendicele I la prezenta parte. Examinarea trebuie să respecte standardele stabilite în apendicele II la prezenta parte şi să fie realizată de o întreprindere de pregătire autorizată în mod corespunzător, în conformitate cu Anexa 4 (partea 147), sau de Autoritatea Aeronautică Civilă.

(d) Cursurile de pregătire şi examenele trebuie să fi fost promovate în termen de 10 ani înainte de solicitarea unei licenţe de întreţinere a aeronavelor sau de adăugare a unei categorii sau a unei subcategorii la o asemenea licenţă. Dacă această condiţie nu este îndeplinită, se pot obţine credite de examinare în conformitate cu litera (e).

(e) Solicitantul poate cere Autorităţii Aeronautice Civile recunoaşterea integrală sau parţială a unor credite de examinare corespunzătoare cerinţelor privind cunoştinţele de bază pentru:

(i) examinări ale cunoştinţelor de bază care nu îndeplinesc cerinţa de la litera (d);

(ii) orice alte calificări tehnice considerate de Autoritatea Aeronautică Civilă a fi echivalente cu standardul de cunoştinţe menţionat în prezenta anexă (partea 66).

Creditele se acordă în conformitate cu secţiunea B subpartea E din prezenta anexă (partea 66).

(f) Creditele expiră la zece ani după ce au fost acordate solicitantului de Autoritatea Aeronautică Civilă. După expirare, solicitantul poate cere noi credite.

66.A.30 Cerinţe în privinţa experienţei de bază

(a) Este necesar ca orice solicitant al unei licenţe de întreţinere de aeronavă să fi dobîndit:

1. pentru categoria A, subcategoriile B1.2 şi B1.4 şi categoria B3:

(i) trei ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat anterior de o pregătire tehnică adecvată; sau

(ii) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare şi finalizarea unui curs de pregătire, considerat ca adecvat de către Autoritatea Aeronautică Civilă, ca lucrător calificat într-o profesie tehnică; sau

(iii) un an de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare şi finalizarea unui curs de pregătire de bază autorizat în conformitate cu Anexa 4 (partea 147);

2. pentru categoria B2 şi pentru subcategoriile B1.1 şi B1.3:

(i) cinci ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat anterior de o pregătire tehnică adecvată; sau

(ii) trei ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare şi finalizarea unui curs de pregătire, considerat ca adecvat de către Autoritatea Aeronautică Civilă, ca lucrător calificat într-o profesie tehnică; sau

(iii) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare şi finalizarea unui curs de pregătire de bază autorizat în conformitate cu Anexa 4 (partea 147);

2a. pentru categoria B2L:

(i) trei ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare, care acoperă calificarea (calificările) de sistem corespunzătoare, dacă solicitantul nu a beneficiat anterior de o pregătire tehnică adecvată; sau

(ii) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare, care acoperă calificarea (calificările) de sistem corespunzătoare şi finalizarea unui curs de pregătire, considerat ca fiind adecvat de către Autoritatea Aeronautică Civilă, ca lucrător calificat într-o profesie tehnică; sau

(iii) un an de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare, care acoperă calificarea (calificările) corespunzătoare de sistem şi finalizarea unui curs de pregătire de bază autorizat în conformitate cu partea 147. Pentru adăugarea unei/unor noi calificări de sistem la o licenţă existentă B2L, pentru fiecare calificare de sistem adăugată se solicită 3 luni de experienţă practică de întreţinere relevantă pentru noua (noile) calificare (calificări) de sistem;

2b. pentru categoria L:

(i) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare care acoperă o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţinere din subcategoria corespunzătoare;

(ii) prin derogare de la subpunctul (i), un an de experienţă practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare care acoperă o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţinere din subcategoria corespunzătoare, cu condiţia introducerii limitării prevăzute la punctul 66.A.45(h)(ii)(3).

Pentru includerea unei subcategorii suplimentare într-o licenţă L deja existentă, experienţa solicitată la subpunctele (i) şi (ii) este de 12 şi, respectiv, de 6 luni.

Se consideră că titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor din categoria/subcategoria B1.2 sau B3 îndeplineşte cerinţele privind experienţa de bază pentru o licenţă din subcategoriile L1C, L1, L2C şi L2;

3. pentru categoria C, în ceea ce priveşte aeronavele motorizate complexe:

(i) trei ani de experienţă în exercitarea prerogativelor categoriilor B1.1, B1.3 sau B2 pe aeronave motorizate complexe sau în calitate de personal de sprijin conform punctului 145.A.35, sau o combinaţie a acestor două variante; sau

(ii) cinci ani de experienţă în exercitarea prerogativelor categoriilor B1.2 sau B1.4 pe aeronave motorizate complexe sau în calitate de personal de sprijin conform punctului 145.A.35, sau o combinaţie a acestor două variante;

4. pentru categoria C, în ceea ce priveşte aeronavele, altele decît cele motorizate complexe: trei ani de experienţă în exercitarea prerogativelor categoriilor B1 sau B2 pe aeronave, altele decît cele motorizate complexe, sau în calitate de personal de sprijin conform punctului 145.A.35, sau o combinaţie a acestor două variante;

5. pentru categoria C obţinută pe cale academică: un solicitant titular al unei diplome într-o disciplină tehnică, acordată de o universitate sau o altă instituţie de învăţămînt superior, recunoscută de către Autoritatea Aeronautică Civilă, trei ani de experienţă într-un mediu de întreţinere a aeronavelor civile şi pe un set reprezentativ de sarcini direct legate de întreţinerea aeronavelor, incluzînd şase luni de observaţie a unor sarcini de întreţinere de bază.

(b) Orice solicitant al unei extinderi a licenţei de întreţinere a aeronavelor trebuie să aibă o experienţă minimă în domeniul întreţinerii aeronavelor civile care corespunde categoriei şi subcategoriei suplimentare de licenţă solicitate, conform definiţiei din apendicele IV la prezenta parte.

(c) Experienţa trebuie să fie de natură practică şi să implice o selecţie reprezentativă de sarcini de întreţinere a aeronavelor.

(d) Cel puţin un an din experienţa cerută trebuie să corespundă unei experienţe recente de întreţinere pe o aeronavă din categoria/subcategoria pentru care se solicită obţinerea licenţei de întreţinere a aeronavelor. Pentru următoarele adăugări de categorii/subcategorii la o licenţă de întreţinere a aeronavelor deja existentă, experienţa recentă de întreţinere solicitată poate fi mai mică de un an, cu condiţia să fie mai mare sau egală cu trei luni. Experienţa cerută trebuie să depindă de diferenţa dintre categoria/subcategoria de licenţă deţinută şi cea solicitată. O astfel de experienţă suplimentară trebuie să fie tipică pentru categoria/subcategoria de licenţă dorită.

(e) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (a), experienţa de întreţinere a aeronavelor dobîndită în afara domeniului de întreţinere a aeronavelor civile este acceptată în cazul în care o astfel de întreţinere este echivalentă cu cea impusă de prezenta anexă (partea 66), aşa cum a decis Autoritatea Aeronautică Civilă. Se solicită, cu toate acestea, o experienţă suplimentară în domeniul întreţinerii aeronavelor civile, pentru a permite înţelegerea adecvată a mediului de întreţinere a aeronavelor civile.

(f) Experienţa trebuie să fi fost dobîndită în perioada de zece ani care precedă solicitarea de eliberare a licenţei de întreţinere a aeronavelor sau adăugarea unei categorii sau subcategorii la o astfel de licenţă.

66.A.40 Menţinerea valabilităţii licenţei de întreţinere a aeronavelor

(a) Licenţa de întreţinere a aeronavelor îşi pierde valabilitatea la cinci ani după ultima sa eliberare sau ultima sa modificare, în afara cazului în care titularul îşi prezintă licenţa de întreţinere a aeronavelor la Autoritatea Aeronautică Civilă, pentru a verifica faptul că informaţiile conţinute în licenţă sînt aceleaşi cu cele conţinute în înregistrările autorităţii, în conformitate cu 66.B.120.

(b) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor completează părţile relevante ale formularului 19 al AAC (a se vedea apendicele V) şi îl prezintă, împreună cu copia după licenţa deţinută, Autorităţii Aeronautice Civile care a emis iniţial licenţa de întreţinere a aeronavelor, cu excepţia cazului în care titularul licenţei se află în raporturi de muncă cu o întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată în conformitate cu Anexa 2 (partea 145) care are, în manualul său de prezentare, o procedură conform căreia o astfel de întreprindere poate prezenta documentaţia necesară în numele titularului licenţei de întreţinere a aeronavelor.

(c) Orice prerogativă de certificare bazată pe o licenţă de întreţinere a aeronavelor îşi pierde valabilitatea de îndată ce licenţa de întreţinere a aeronavelor devine nulă.

(d) Licenţa de întreţinere a aeronavelor este valabilă doar (i) dacă este eliberată şi/sau modificată de Autoritatea Aeronautică Civilă şi (ii) dacă titularul a semnat respectivul document.

66.A.45 Andosarea calificărilor de aeronavă

(a) Pentru a avea dreptul de a-şi exercita prerogativele de certificare pe un anumit tip de aeronavă, titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor trebuie să aibă menţionate în licenţa sa calificările de aeronavă corespunzătoare:

– Pentru categoriile B1, B2 sau C, calificările de aeronavă corespunzătoare sînt următoarele:

(i) pentru aeronavele din grupa 1, calificarea corespunzătoare de aeronavă;

(ii) pentru aeronavele din grupa 2, calificarea corespunzătoare de aeronavă, calificarea de subgrup al constructorului sau calificarea de subgrup complet;

(iii) pentru aeronavele din grupa 3, calificarea corespunzătoare de aeronavă sau calificarea de grup complet;

(iv) pentru aeronavele din grupa 4, pentru licenţa din categoria B2, calificarea de grup complet.

– Pentru categoria B2L, calificările de aeronavă corespunzătoare sînt următoarele:

(i) pentru aeronavele din grupa 2, calificarea corespunzătoare de subgrupă a constructorului sau calificarea de subgrupă completă;

(ii) pentru aeronavele din grupa 3, calificarea de grupă completă;

(iii) pentru aeronavele din grupa 4, calificarea de grupă completă.

– Pentru categoria B3, calificarea corespunzătoare este "avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2 000 kg".

– Pentru categoria L, calificările de aeronavă corespunzătoare sînt următoarele:

(i) pentru subcategoria L1C, calificarea "planoare din materiale compozite";

(ii) pentru subcategoria L1, calificarea "planoare";

(iii) pentru subcategoria L2C, calificarea "planoare motorizate din materiale compozite şi avioane ELA1 din materiale compozite";

(iv) pentru subcategoria L2, calificarea "planoare motorizate şi avioane ELA1";

(v) pentru subcategoria L3H, calificarea "baloane cu aer cald";

(vi) pentru subcategoria L3G, calificarea "baloane cu gaz";

(vii) pentru subcategoria L4H, calificarea "dirijabile cu aer cald";

(viii) pentru subcategoria L4G, calificarea "dirijabile cu gaz ELA2";

(ix) pentru subcategoria L5, calificarea corespunzătoare tipului de dirijabil.

– Pentru categoria A nu este obligatorie nicio calificare, cu condiţia respectării cerinţelor de la punctul 145.A.35 din Anexa 2 (partea 145).

(b) Pentru andosarea calificărilor de tip de aeronavă este nevoie de finalizarea corespunzătoare a unuia din următoarele stagii de pregătire:

– pregătirea pe tip de aeronavă din categoria B1, B2 sau C relevantă, în conformitate cu apendicele III la prezenta parte;

– în cazul calificărilor tipurilor de dirijabile cu gaz pe o licenţă B2 sau L5, un tip de pregătire autorizată de Autoritatea Aeronautică Civilă în conformitate cu punctul 66.B.130.

(c) Pentru alte licenţe decît cele din categoria C, în plus faţă de cerinţele de la litera (b), andosarea primei calificări de tip de aeronavă într-o categorie/subcategorie dată necesită finalizarea corespunzătoare a pregătirii la locul de muncă. Pregătirea la locul de muncă se desfăşoară în conformitate cu dispoziţiile prevăzute în apendicele III la prezenta parte, cu excepţia cazului dirijabilelor cu gaz, în care aceasta este autorizată direct de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

(d) Prin derogare de la literele (b) şi (c), pentru aeronavele din grupele 2 şi 3, calificările de tip de aeronavă pot fi andosate pe o licenţă, de asemenea, după:

– promovarea corespunzătoare a examenelor pe tip de aeronavă pentru categoriile B1, B2 sau C descrise în apendicele III la prezenta parte;

– în cazul categoriilor B1 şi B2, demonstrarea unei experienţe practice pe tipul respectiv de aeronavă. În acest caz, experienţa practică trebuie să includă o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţinere relevante pentru categoria de licenţă.

În cazul unui membru al personalului cu calificare de categoria C, calificat prin deţinerea unei diplome universitare astfel cum se specifică la punctul 66.A.30(a)(7), prima examinare corespunzătoare pe tip de aeronavă este la nivelul categoriei B1 sau B2.

(e) Pentru aeronavele din grupa 2:

(i) andosarea calificărilor de subgrupă a constructorului pentru titularii de licenţe din categoriile B1 şi C necesită conformitatea cu cerinţele de calificare de tip pentru cel puţin două tipuri de aeronavă provenind de la acelaşi constructor, care împreună sînt reprezentative pentru subgrupa constructorului aplicabilă;

(ii) andosarea unor calificări de subgrupă completă pentru titularii de licenţe din categoriile B1 şi C necesită conformitatea cu cerinţele de calificare de tip pentru cel puţin trei tipuri de aeronavă provenind de la constructori diferiţi, care împreună sînt reprezentative pentru subgrupa aplicabilă;

(iii) andosarea unor calificări de subgrupă ale constructorului şi a unor calificări de subgrupă completă pentru titularii de licenţe din categoriile B2 şi B2L necesită demonstrarea unei experienţe practice, care trebuie să includă o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţinere relevante pentru categoria de licenţă şi pentru subgrupa de aeronave aplicabilă şi, în cazul licenţei B2L, relevante pentru calificarea (calificările) de sistem aplicabilă (aplicabile);

(iv) prin derogare de la litera (e) (iii), titularul unei licenţe din categoria B2 sau B2L, andosat cu o subgrupă 2b completă, are dreptul de a fi andosat cu o subgrupă 2c completă.

(f) Pentru aeronavele din grupele 3 şi 4:

(i) andosarea calificării complete de grupa 3 pentru titularii de licenţe din categoriile B1, B2, B2L şi C şi andosarea calificării complete de grupa 4 pentru titularii de licenţe din categoriile B2 şi B2L necesită demonstrarea unei experienţe practice, care trebuie să includă o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţinere relevante pentru categoria de licenţă şi pentru grupa 3 sau 4, după caz;

(ii) pentru categoria B1, cu excepţia cazului în care solicitantul prezintă dovezi ale unei experienţe corespunzătoare, calificarea de grupa 3 este supusă următoarelor limitări, care trebuie menţionate pe licenţă:

– avioane presurizate;

– avioane cu structură de metal;

– avioane cu structură din materiale compozite;

– avioane cu structură din lemn;

– avioane cu structură din ţevi de metal acoperită cu material textil;

(iii) prin derogare de la litera (f) subpunctul (i), titularul unei licenţe B2L, andosat cu o subgrupă 2a sau 2b completă, are dreptul de a fi andosat cu grupele 3 şi 4.

(g) Pentru licenţa din categoria B3:

(i) andosarea calificării "avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2 000 kg" necesită demonstrarea experienţei practice, care trebuie să includă o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţinere relevante pentru categoria de licenţă;

(ii) cu excepţia cazului în care solicitantul prezintă dovezi ale unei experienţe corespunzătoare, calificarea menţionată la subpunctul (i) este supusă următoarelor limitări, care trebuie menţionate pe licenţă:

– avioane cu structură din lemn;

– avioane cu structură din ţevi de metal acoperită cu material textil;

– avioane cu structură de metal;

– avioane cu structură din materiale compozite.

(h) Pentru toate subcategoriile de licenţă L, altele decît L5:

(i) andosarea unor calificări necesită demonstrarea experienţei practice, care trebuie să includă o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţinere relevante pentru subcategoria de licenţă;

(ii) cu excepţia cazului în care solicitantul prezintă dovezi ale experienţei corespunzătoare, calificările sînt supuse următoarelor limitări, care trebuie menţionate pe licenţă:

(1) pentru calificările "planoare" şi "planoare motorizate şi avioane ELA1":

– aeronavă cu structură din lemn acoperită cu material textil;

– aeronavă cu structură din ţevi de metal acoperită cu material textil;

– aeronavă cu structură din metal;

– aeronavă cu structură din materiale compozite;

(2) pentru calificarea "baloane cu gaz":

– altele decît baloanele cu gaz ELA1; şi

(3) în cazul în care solicitantul a furnizat doar dovezi ale experienţei de un an, în conformitate cu derogarea de la punctul 66.A.30(a)(2b)(ii), următoarea limitare trebuie să fie menţionată pe licenţă:

"sarcini de întreţinere complexe prevăzute la apendicele VII la Anexa 1 (partea M), modificările standard prevăzute la punctul 21.A.90B din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul privind certificarea pentru navigabilitate şi mediu a aeronavelor şi a produselor şi reparaţiile standard prevăzute la punctul 21.A.431B din Anexa 1 (partea 21) la Regulamentul menţionat".

Se consideră că titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor din subcategoria B1.2 andosate cu calificarea de grupa 3 sau a unei licenţe din categoria B3 andosate cu calificarea "avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2 000 kg" îndeplineşte cerinţele pentru eliberarea unei licenţe din subcategoriile L1 şi L2 cu calificările complete corespunzătoare şi cu aceleaşi limitări ca licenţa B1.2/B3 deţinută.

66.A.50 Limitări

(a) Limitările aplicate unei licenţe de întreţinere a aeronavelor reprezintă excluderi de la prerogativele de certificare şi, în cazul limitărilor menţionate la punctul 66.A.45, acestea afectează întreaga aeronavă la care se referă.

(b) Limitările menţionate la punctul 66.A.45 se retrag:

1. la demonstrarea unei experienţe adecvate; sau

2. după o evaluare practică satisfăcătoare realizată de Autoritatea Aeronautică Civilă.

(c) Limitările menţionate la punctul 66.A.70 se vor retrage la promovarea corespunzătoare a examenelor privitoare la modulele/subiectele definite în raportul de conversie aplicabil, menţionat la punctul 66.B.300.

66.A.55 Dovada calificării

Personalul care exercită prerogative de calificare şi personalul de sprijin trebuie să prezinte licenţa, ca dovadă a calificării, în termen de 24 de ore de la efectuarea unei cereri în acest sens de către o persoană autorizată.

66.A.70 Dispoziţii referitoare la conversie

(a) Titularului unei calificări de personal de certificare valabile înaintea intrării în vigoare a Anexei 3 (partea 66) i se eliberează de către Autoritatea Aeronautică Civilă o licenţă de întreţinere a aeronavelor, fără alte examinări, în conformitate cu condiţiile specificate în secţiunea B subpartea D.

(b) O persoană aflată într-un proces de calificare pentru personalul de certificare valabil înaintea intrării în vigoare a Anexei 3 (partea 66) poate continua să fie calificată. Titularului unei calificări de personal de certificare obţinute în urma unui astfel de proces i se eliberează de către Autoritatea Aeronautică Civilă o licenţă de întreţinere a aeronavelor, fără alte examinări, în conformitate cu condiţiile specificate în secţiunea B subpartea D.

(c) Dacă este necesar, licenţa de întreţinere a aeronavelor conţine limitări în conformitate cu punctul 66.A.50, pentru a reflecta diferenţele între:

(i) domeniul de aplicare a calificării personalului de certificare valabilă înaintea intrării în vigoare a categoriei sau a subcategoriei de licenţă aplicabile prevăzute în prezenta anexă (partea 66);

(ii) cerinţele privind cunoştinţele de bază şi standardele privind examinarea de bază prevăzute în apendicele I şi II la prezenta parte.

(d) Prin derogare de la litera (c), în cazul aeronavelor care nu sînt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017, altele decît aeronavele motorizate complexe, precum şi în cazul baloanelor, planoarelor, planoarelor motorizate şi dirijabilelor, licenţa de întreţinere a aeronavelor conţine limitări în conformitate cu punctul 66.A.50, pentru a se garanta că prerogativele personalului de certificare valabile înaintea intrării în vigoare a categoriei/subcategoriei de licenţă aplicabile conform părţii 66 şi prerogativele licenţei de întreţinere a aeronavelor convertite în conformitate cu partea 66 rămîn aceleaşi.

SECŢIUNEA B

PROCEDURI PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE

SUBPARTEA A

GENERALITĂŢI

66.B.1 Domeniu de aplicare

Prezenta secţiune stabileşte procedurile, inclusiv cerinţele de ordin administrativ, care trebuie urmate şi respectate de către Autoritatea Aeronautică Civilă pentru implementarea şi aplicarea secţiunii A a prezentei anexe (partea 66).

66.B.10 Autoritatea competentă

(a) Generalităţi

Autoritate responsabilă pentru eliberarea, prelungirea, modificarea, suspendarea sau retragerea licenţelor de întreţinere a aeronavelor este Autoritatea Aeronautică Civilă.

Autoritatea Aeronautică Civilă dispune de structură organizatorică adecvată pentru asigurarea respectării prezentei anexe (partea 66).

(b) Resurse

Autoritatea Aeronautică Civilă este dotată în mod corespunzător cu personal pentru a asigura implementarea cerinţelor prezentei anexe (partea 66).

(c) Proceduri

Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte proceduri documentate care să detalieze modul de respectare a prevederilor prezentei anexe (partea 66). Procedurile trebuie să fie revizuite şi modificate pentru a asigura conformitatea continuă.

66.B.20 Modalităţi de evidenţă a documentelor

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă stabileşte un sistem de evidenţă care permite o trasabilitate adecvată a procesului de emitere, prelungire, modificare, suspendare sau retragere pentru fiecare licenţă de întreţinere a aeronavelor în parte.

(b) Aceste evidenţe trebuie să includă, pentru fiecare licenţă:

1. cererea de licenţă de întreţinere a aeronavelor sau de modificare a respectivei licenţe, inclusiv toată documentaţia aferentă;

2. o copie a licenţei de întreţinere a aeronavelor, incluzînd toate modificările;

3. copii ale întregii corespondenţe relevante;

4. detalii privind toate derogările şi măsurile de punere în aplicare;

5. orice raport din partea autorităţilor competente referitor la titularul de licenţă de întreţinere a aeronavelor;

6. evidenţele privind examenele efectuate de Autoritatea Aeronautică Civilă;

7. raportul de conversie aplicabil utilizat pentru conversie;

8. raportul de credit aplicabil utilizat pentru creditare.

(c) Evidenţele la care se face referire la litera (b) punctele 1-5 sînt păstrate timp de cel puţin cinci ani după încetarea valabilităţii licenţei.

(d) Evidenţele la care se face referire la litera (b) punctele 6, 7 şi 8 sînt păstrate pentru o perioadă nelimitată.

66.B.25 Schimbul reciproc de informaţii

(a) Fără a aduce atingere competenţelor altor state, în cazul unei ameninţări potenţiale la adresa siguranţei care implică mai multe state, Autoritatea Aeronautică Civilă acordă sprijinul corespunzător în acţiunea de supraveghere necesară.

(b) Nu este aplicabil.

66.B.30 Exceptări

Toate derogările acordate în conformitate cu articolul 18 din Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 sînt înregistrate şi arhivate de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

SUBPARTEA B

ELIBERAREA UNEI LICENŢE DE ÎNTREŢINERE A AERONAVELOR

Prezentul capitol indică procedurile care trebuie îndeplinite de către Autoritatea Aeronautică Civilă pentru a elibera, prelungi sau modifica o licenţă de întreţinere a aeronavelor.

66.B.100 Procedura de eliberare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor de către Autoritatea Aeronautică Civilă

(a) La primirea formularului 19 al AAC şi a oricărei documentaţii justificative însoţitoare, Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă formularul 19 al AAC este complet şi se asigură că experienţa declarată în formular corespunde cerinţelor prezentei anexe (partea 66).

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă verifică statutul examinării solicitantului şi/sau confirmă valabilitatea oricăror credite, pentru a se asigura că cerinţele din toate modulele din apendicele I sau apendicele VII, după caz, au fost îndeplinite în conformitate cu dispoziţiile din prezenta anexă (partea 66).

(c) După verificarea identităţii şi datei naşterii solicitantului şi în cazul în care este satisfăcută de modul în care acesta îndeplineşte standardele de cunoştinţe şi experienţă impuse de prezenta anexă (partea 66), Autoritatea Aeronautică Civilă eliberează solicitantului licenţa relevantă de întreţinere a aeronavelor. Aceleaşi informaţii sînt păstrate în evidenţele Autorităţii Aeronautice Civile.

(d) În cazul în care tipurile sau grupele de aeronave sînt andosate la momentul emiterii primei licenţe de întreţinere a aeronavelor, Autoritatea Aeronautică Civilă verifică respectarea cerinţelor de la punctul 66.B.115.

66.B.105 Procedura de eliberare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor prin intermediul organizaţiei cu atribuţii de întreţinere autorizate în conformitate cu Anexa 2 (partea 145)

(a) O întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată în conformitate cu Anexa 2 (partea 145), în cazul în care a fost autorizată de Autoritatea Aeronautică Civilă să desfăşoare această activitate, (i) poate pregăti licenţa de întreţinere a aeronavelor în numele Autorităţii Aeronautice Civile sau (ii) poate să facă Autorităţii Aeronautice Civile recomandări referitoare la cererea depusă de o persoană fizică pentru o licenţă de întreţinere a aeronavelor, astfel încît Autoritatea Aeronautică Civilă să poată pregăti şi emite o astfel de licenţă.

(b) Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere menţionată la litera (a) asigură conformitatea cu punctele 66.B.100(a) şi (b).

(c) În toate cazurile, licenţa de întreţinere a aeronavelor poate fi emisă solicitantului numai de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

66.B.110 Procedura de modificare pentru ca o licenţă de întreţinere a aeronavelor să includă o categorie sau o subcategorie de bază suplimentară

(a) După îndeplinirea procedurilor specificate la punctul 66.B.100 sau la punctul 66.B.105, Autoritatea Aeronautică Civilă aprobă categoria, subcategoria de bază suplimentară sau, pentru categoria B2L, calificarea (calificările) de sistem prin aplicarea ştampilei şi a semnăturii pe respectiva licenţă de întreţinere a aeronavelor sau emite o nouă licenţă.

(b) Registrul de evidenţă al Autorităţii Aeronautice Civile se modifică în mod corespunzător.

(c) La cererea solicitantului, Autoritatea Aeronautică Civilă înlocuieşte o licenţă din categoria B2L cu o licenţă din categoria B2 andosată cu aceeaşi (aceleaşi) calificare (calificări) de aeronavă, în cazul în care titularul a demonstrat cumulativ următoarele:

(i) prin examinare, diferenţele între cunoştinţele de bază corespunzătoare licenţei B2L deţinute şi cunoştinţele de bază corespunzătoare licenţei B2, astfel cum se prevede în apendicele I;

(ii) experienţa practică prevăzută în apendicele IV.

(d) În cazul unui titular de licenţă de întreţinere a aeronavelor din subcategoria B1.2 andosată cu calificarea din grupa 3 sau din categoria B3 andosată cu calificarea "avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2 000 kg", Autoritatea Aeronautică Civilă emite, la cerere, o licenţă pe deplin calificată în subcategoriile L1 şi L2, cu aceleaşi limitări ca licenţa B1.2/B3 deţinută.

66.B.115 Procedura de modificare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor pentru a include o calificare de aeronavă sau pentru eliminarea limitărilor

(a) La primirea unui formular 19 al AAC completat în mod corespunzător şi a oricărei documentaţii însoţitoare care demonstrează conformitatea cu cerinţele calificării aplicabile, precum şi a licenţei de întreţinere a aeronavelor care însoţeşte dosarul respectiv, Autoritatea Aeronautică Civilă:

1. înscrie într-o licenţă de întreţinere a aeronavelor a respectivului solicitant calificarea de tip de aeronavă aplicabilă; sau

2. emite din nou respectiva licenţă pentru a include calificarea de aeronavă aplicabilă; sau

3. retrage limitările aplicabile în conformitate cu punctul 66.A.50.

Autoritatea Aeronautică Civilă îşi modifică apoi fişierele de evidenţă în mod corespunzător.

(b) În cazul în care pregătirea pe tip de aeronavă completă nu este realizată de întreprinderea de pregătire în domeniul întreţinerii aprobată în mod corespunzător în conformitate cu Anexa 4 (partea 147), Autoritatea Aeronautică Civilă verifică dacă s-au îndeplinit toate cerinţele privind pregătirea pe tip de aeronavă înainte de emiterea calificării de tip.

(c) În cazul în care nu este obligatorie pregătirea la locul de muncă, calificarea de tip de aeronavă se andosează pe baza unui certificat de recunoaştere emis de o întreprindere de pregătire în domeniul întreţinerii aprobată în conformitate cu Anexa 4 (partea 147).

(d) În cazul în care pregătirea pe tip de aeronavă nu este realizată printr-un singur curs, Autoritatea Aeronautică Civilă verifică înainte de andosarea calificării de tip că lungimea şi conţinutul cursurilor corespund integral cu domeniul categoriei de licenţă şi că zonele de interfaţă au fost tratate corespunzător.

(e) În cazul pregătirii privind diferenţele, Autoritatea Aeronautică Civilă trebuie să verifice dacă sînt acceptabile pentru andosarea calificării de tip:

(i) calificările anterioare ale solicitantului, obţinute în conformitate cu Anexa 3 (partea 66);

(ii) fie un curs aprobat în conformitate cu Anexa 4 (partea 147), fie un curs aprobat direct de autoritate.

(f) Autoritatea Aeronautică Civilă se asigură că demonstrarea conformităţii cu elementele practice ale pregătirii pe tip de aeronavă se realizează prin unul dintre următoarele mijloace:

(i) prezentarea de evidenţe detaliate privind pregătirea practică sau a unui registru-jurnal furnizat de întreprinderea care a predat cursul, autorizată direct de Autoritatea Aeronautică Civilă în conformitate cu punctul 66.B.130;

(ii) dacă este cazul, printr-un certificat de pregătire privind pregătirea practică, emis de o întreprindere de pregătire în domeniul întreţinerii, autorizată în mod corespunzător în conformitate cu Anexa 4 (partea 147).

(g) Andosarea tipurilor de aeronavă trebuie să utilizeze calificările de tip de aeronavă specificate de AESA.

66.B.120 Procedura de reînnoire a valabilităţii unei licenţe de întreţinere a aeronavelor

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă compară licenţa de întreţinere a aeronavelor deţinută de titular cu fişierele de evidenţă ale Autorităţii Aeronautice Civile şi verifică orice acţiune de retragere, de suspendare sau de modificare care este în curs de desfăşurare în conformitate cu punctul 66.B.500. În cazul în care documentele sînt identice şi nicio acţiune nu este în curs de desfăşurare în conformitate cu punctul 66.B.500, atunci copia titularului se reînnoieşte pentru o perioadă de cinci ani şi dosarul se aprobă în consecinţă.

(b) În cazul în care evidenţele Autorităţii Aeronautice Civile sînt diferite de licenţa de întreţinere a aeronavelor aflată în posesia titularului de licenţă:

1. Autoritatea Aeronautică Civilă investighează motivele pentru care au apărut aceste diferenţe şi poate decide să nu reînnoiască respectiva licenţă de întreţinere a aeronavelor;

2. Autoritatea Aeronautică Civilă informează atît titularul licenţei, cît şi toate întreprinderile cu atribuţii de întreţinere autorizate în conformitate cu Anexa 1 (partea M) subpartea F sau cu Anexa 2 (partea 145) care ar putea fi afectate de această situaţie;

3. dacă este necesar, Autoritatea Aeronautică Civilă ia măsuri în conformitate cu punctul 66.B.500 în vederea retragerii, suspendării sau modificării licenţei în cauză.

66.B.125 Procedura de conversie a licenţelor, inclusiv a calificărilor de grupă

(a) Calificările individuale de tip de aeronavă andosate deja într-o licenţă de întreţinere a aeronavelor menţionată la articolul 5 punctul 4 rămîn pe licenţă şi nu sînt convertite în calificări noi decît dacă titularul licenţei îndeplineşte integral cerinţele pentru andosare definite la punctul 66.A.45 din prezenta anexă (partea 66) pentru calificările de grupă/subgrupă corespunzătoare.

(b) Conversia se realizează în conformitate cu următorul tabel de conversie:

1. pentru categoria B1 sau C:

– elicopter cu motor cu piston, grupă completă: convertită în "subgrupa completă 2c", la care se adaugă calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele cu un singur motor cu piston din grupa 1;

– elicopter cu motor cu piston, grupa constructorului: convertită în "subgrupă a constructorului 2c" corespunzătoare, la care se adaugă calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele cu un singur motor cu piston din grupa 1 aparţinînd respectivului constructor;

– elicopter cu motor cu turbină, grupă completă: convertită în "subgrupa completă 2b", la care se adaugă calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele cu un singur motor cu turbină din grupa 1;

– elicoptere cu motor cu turbină, grupa constructorului: convertită în "subgrupa 2b a constructorului" corespunzătoare, la care se adaugă calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele cu un singur motor cu turbină din grupa 1 aparţinînd respectivului constructor;

– avioane cu un singur motor cu piston – structură metalică, fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în "grupa completă 3". Pentru licenţa din categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane cu structură din materiale compozite, avioane cu structură din lemn şi avioane cu structură din ţevi de metal şi material textil;

– avioane cu mai multe motoare cu piston – structură metalică, fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în "grupa completă 3", la care se adaugă calificările de tip de aeronavă pentru avioanele cu mai multe motoare cu piston din grupa completă/grupa constructorului corespunzătoare care aparţin grupei 1. Pentru licenţa din categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane cu structură din materiale compozite, avioane cu structură din lemn şi avioane cu structură din ţevi de metal şi material textil;

– avioane cu un singur motor cu piston – structură din lemn, fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în "grupa completă 3". Pentru licenţa din categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane presurizate, avioane cu structură din metal, avioane cu structură din materiale compozite şi avioane cu structură din ţevi de metal şi material textil;

– avioane cu mai multe motoare cu piston – structură din lemn, fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în "grupa completă 3". Pentru licenţa din categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane presurizate, avioane cu structură din metal, avioane cu structură din materiale compozite şi avioane cu structură din ţevi de metal şi material textil;

– avioane cu un singur motor cu piston – structură din materiale compozite, fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în "grupa completă 3". Pentru licenţa din categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane presurizate, avioane cu structură din metal, avioane cu structură din lemn şi avioane cu structură din ţevi de metal şi material textil;

– avioane cu mai multe motoare cu piston – structură din materiale compozite, fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în "grupa completă 3". Pentru licenţa din categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane presurizate, avioane cu structură din metal, avioane cu structură din lemn şi avioane cu structură din ţevi de metal şi material textil;

– avion cu motor cu turbină – un singur motor, grupă completă: convertită în "subgrupa completă 2a", la care se adaugă calificările de tip de aeronavă pentru avioanele cu un singur turbopropulsor care nu aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior şi care aparţin grupei 1;

– avioane cu motor cu turbină – un singur motor, grupa constructorului: convertită în "subgrupa constructorului 2a" corespunzătoare, la care se adaugă calificările de tip de aeronavă pentru avioanele cu un singur turbopropulsor ale respectivului constructor care nu aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior şi care aparţin grupei 1;

– avioane cu motor cu turbină – cu mai multe motoare, grupă completă: convertită în calificările de tip de aeronavă pentru avioanele cu mai multe motoare turbopropulsoare care nu aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior;

2. pentru categoria B2:

– avion: convertită în "subgrupa completă 2a" şi "grupa completă 3" plus calificările de tip de aeronavă pentru avioanele care nu aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior şi aparţin grupei 1;

– elicopter: convertită în "subgrupele complete 2b şi 2c" plus calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele care nu aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior şi aparţin grupei 1;

3. pentru categoria C:

– avion: convertită în "subgrupa completă 2a" şi "grupa completă 3" plus calificările de tip de aeronavă pentru avioanele care nu aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior şi aparţin grupei 1;

– elicopter: convertită în "subgrupele complete 2b şi 2c" plus calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele care nu aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior şi aparţin grupei 1.

(c) Dacă licenţa a fost supusă unor limitări în urma procesului de conversie menţionat la punctul 66.A.70, aceste limitări rămîn în licenţă, cu excepţia cazului în care sînt retrase în condiţiile definite în raportul relevant de conversie menţionat la punctul 66.B.300.

66.B.130 Procedura de aprobare directă a pregătirii pe tip de aeronavă

(a) În cazul unei pregătiri pe tip de aeronave altele decît dirijabilele, Autoritatea Aeronautică Civilă poate aproba pregătirea pe tip de aeronavă desfăşurată de o întreprindere de pregătire în domeniul întreţinerii autorizată conform Anexei 4 (partea 147), în conformitate cu punctul 1 din apendicele III la prezenta parte. În astfel de cazuri, Autoritatea Aeronautică Civilă dispune de o procedură prin care se asigură că pregătirea pe tip de aeronavă este conformă cu apendicele III la prezenta parte.

(b) În cazul unei pregătiri pe tip de aeronavă pentru dirijabile din grupa 1, cursurile sînt aprobate direct de Autoritatea Aeronautică Civilă în toate cazurile. Autoritatea Aeronautică Civilă dispune de o procedură prin care se asigură că programa de pregătire pe tip de dirijabil acoperă toate elementele incluse în datele de întreţinere de la titularul aprobării de proiect (DAH).

SUBPARTEA C

EXAMINĂRI

Prezentul capitol indică procedurile de urmat în cazul examinărilor efectuate de către Autoritatea Aeronautică Civilă.

66.B.200 Examinare efectuată de Autoritatea Aeronautică Civilă

(a) Toate întrebările de examinare sînt păstrate în siguranţă înaintea examinării, pentru a se asigura că niciun candidat nu va şti care sînt întrebările care vor forma baza examinării.

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă numeşte:

1. persoanele care controlează întrebările ce vor fi utilizate la fiecare examinare;

2. examinatorii care sînt obligaţi să fie prezenţi pe durata tuturor examinărilor, pentru a asigura integritatea examinării.

(c) Examinările de bază respectă standardul specificat în apendicele I şi II sau în apendicele VII şi VIII la prezenta parte, după caz.

(d) Examinările aferente pregătirii pe tip de aeronavă trebuie să respecte standardul specificat în apendicele III la prezenta parte.

(e) La fiecare şase luni se stabilesc noi întrebări de examen, iar întrebările vechi sînt retrase complet din uz sau se suspendă temporar folosirea lor. Se ţine evidenţa întrebărilor care au fost utilizate, pentru a putea fi consultate la nevoie.

(f) Toate foile de hîrtie aferente examinării sînt înmînate candidatului la începutul examinării şi se predau înapoi examinatorului la sfîrşitul perioadei de timp alocate pentru examinare. Nicio foaie de hîrtie de examinare nu poate fi scoasă din camera de examinare în perioada de timp alocată pentru examinare.

(g) În afară de documentaţia specifică necesară pentru examinările pe tip de aeronavă, doar hîrtia de examinare poate fi disponibilă pentru candidat în timpul examinării.

(h) În cursul examinării, candidaţii sînt separaţi unul de celălalt, astfel încît să nu îşi poată citi reciproc lucrările. Candidaţilor nu li se permite să vorbească cu nicio persoană, cu excepţia examinatorului.

(i) Candidaţilor care folosesc mijloace frauduloase li se interzice participarea la orice examinare timp de 12 luni de la data examinării la care au fost surprinşi folosind mijloace frauduloase.

SUBPARTEA D

CONVERSIA CALIFICĂRILOR PERSONALULUI DE CERTIFICARE

Prezentul capitol indică procedurile pentru conversia calificărilor personalului de certificare menţionat la punctul 66.A.70 în licenţe de întreţinere a aeronavelor.

66.B.300 Generalităţi

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă poate converti doar calificările aprobate, fără a se aduce atingere acordurilor bilaterale valabile înainte de intrarea în vigoare a cerinţelor aplicabile din prezenta Anexă (partea 66).

(b) Autoritatea Aeronautică Civilă poate efectua conversia doar în conformitate cu un raport de conversie elaborat conform punctelor 66.B.305 sau 66.B.310, după caz.

(c) Rapoartele de conversie sînt fie (i) elaborate de Autoritatea Aeronautică Civilă, fie (ii) aprobate de Autoritatea Aeronautică Civilă pentru a asigura conformitatea cu prezenta Anexă (partea 66).

(d) Rapoartele de conversie, împreună cu orice modificare adusă acestora, sînt păstrate în evidenţa Autorităţii Aeronautice Civile, în conformitate cu punctul 66.B.20.

66.B.305 Raport de conversie pentru calificările naţionale

(a) Raportul de conversie pentru calificările naţionale ale personalului de certificare descrie domeniul fiecărui tip de calificare, inclusiv licenţa naţională aferentă, dacă este cazul, prerogativele aferente şi include o copie a reglementărilor naţionale relevante care definesc aceste elemente.

(b) Raportul de conversie prezintă, pentru fiecare tip de calificare menţionat la litera (a):

1. licenţa de întreţinere a aeronavelor în care se va produce conversia; şi

2. limitările care se adaugă în conformitate cu punctele 66.A.70(c) sau (d), după caz;

3. condiţiile de eliminare a limitărilor, specificînd modulele/subiectele la care este nevoie de o examinare pentru eliminarea limitărilor şi obţinerea unei licenţe complete de întreţinere a aeronavelor sau pentru includerea unei (sub)categorii suplimentare. Acestea trebuie să includă modulele definite în apendicele I la prezenta parte care nu sînt prevăzute de legislaţia naţională.

66.B.310 Raport de conversie pentru autorizaţiile întreprinderilor cu atribuţii de întreţinere autorizate

(a) Pentru fiecare din organizaţiile de întreţinere implicate, raportul de conversie descrie domeniul fiecărui tip de autorizaţie emisă de către întreprinderea de întreţinere şi include o copie a procedurilor aprobate relevante ale organizaţiei de întreţinere pentru calificarea şi autorizarea personalului de certificare pe care se bazează procesul de conversie.

(b) Raportul de conversie prezintă, pentru fiecare tip de autorizaţie menţionat la litera (a):

1. licenţa de întreţinere a aeronavelor în care se va produce conversia; şi

2. limitările care se adaugă în conformitate cu punctele 66.A.70(c) sau (d), după caz;

3. condiţiile de eliminare a limitărilor, specificînd modulele/subiectele la care este nevoie de o examinare pentru eliminarea limitărilor şi obţinerea unei licenţe complete de întreţinere a aeronavelor sau pentru includerea unei (sub)categorii suplimentare. Acestea trebuie să includă modulele definite în apendicele III la prezenta parte care nu sînt prevăzute de legislaţia naţională.

SUBPARTEA E

CREDITE DE EXAMINARE

Prezenta subparte indică cerinţele pentru acordarea creditelor de examinare în conformitate cu punctul 66.A.25(c).

66.B.400 Generalităţi

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă poate acorda credite doar pe baza unui raport asupra creditelor, întocmit în conformitate cu punctul 66.B.405.

(b) Raportul asupra creditelor este fie (i) elaborat de Autoritatea Aeronautică Civilă, fie (ii) aprobat de Autoritatea Aeronautică Civilă pentru a asigura conformitatea cu prezenta Anexă (partea 66).

(c) Rapoartele asupra creditelor, împreună cu orice modificare adusă acestora, sînt datate şi păstrate în evidenţa Autorităţii Aeronautice Civile, în conformitate cu punctul 66.B.20.

66.B.405 Raport asupra creditelor de examinare

(a) Raportul asupra creditelor include o comparaţie între următoarele elemente:

(i) modulele, submodulele, subiectele şi nivelurile de cunoştinţe conţinute în apendicele I sau VII la prezenta parte, după caz;

(ii) programa calificărilor tehnice în cauză, relevante pentru categoria dorită.

Comparaţia trebuie să menţioneze dacă s-a demonstrat conformitatea şi să conţină justificări pentru fiecare afirmaţie.

(b) Creditele aferente examinărilor care nu corespund cunoştinţelor de bază efectuate în întreprinderile de pregătire în domeniul întreţinerii aprobate în conformitate cu Anexa 4 (partea 147) pot fi acordate doar de autoritatea competentă din statul în care s-a obţinut calificarea, cu excepţia cazului în care există un acord formal cu Autoritatea Aeronautică Civilă care recomandă altfel.

(c) Nu se poate acorda niciun credit dacă nu există o declaraţie de conformitate pentru fiecare modul şi submodul, care să precizeze unde anume în calificarea tehnică se poate găsi standardul echivalent.

(d) Autoritatea Aeronautică Civilă verifică periodic dacă s-au modificat următoarele elemente:

(i) standardul naţional privind calificările;

(ii) apendicele I sau VII la prezenta parte, după caz.

Autoritatea Aeronautică Civilă evaluează, de asemenea, dacă sînt necesare modificările raportului asupra creditelor. Astfel de modificări se documentează, se datează şi se iau în evidenţă.

66.B.410 Valabilitatea creditelor de examinare

(a) Autoritatea Aeronautică Civilă notifică în scris solicitantului creditele acordate, împreună cu trimiterea la raportul asupra creditelor utilizat.

(b) Creditele expiră peste 10 ani de la acordare.

(c) La expirarea creditelor, solicitantul poate solicita credite noi. Autoritatea Aeronautică Civilă prelungeşte în mod automat valabilitatea creditelor cu o perioadă suplimentară de 10 ani, dacă cerinţele privind cunoştinţele de bază definite în apendicele I sau VII la prezenta parte, după caz, nu s-au modificat.

SUBPARTEA F

SUPRAVEGHERE PERMANENTĂ

Prezentul capitol descrie procedurile pentru supravegherea permanentă a licenţei de întreţinere a aeronavelor şi, în particular, pentru retragerea, suspendarea sau limitarea licenţei de întreţinere a aeronavelor.

66.B.500 Retragerea, suspendarea sau limitarea licenţei de întreţinere a aeronavelor

Autoritatea Aeronautică Civilă suspendă, limitează sau retrage licenţa de întreţinere a aeronavelor în cazul în care a identificat o problemă de siguranţă sau dacă are dovezi clare că persoana respectivă a efectuat sau a fost implicată în una sau mai multe dintre următoarele activităţi:

1. obţinerea unei licenţe de întreţinere a aeronavelor şi/sau a prerogativelor de certificare prin falsificarea dovezilor documentare prezentate;

2. neîndeplinirea obligaţiei de a efectua întreţinerea solicitată combinată cu neraportarea acestui fapt organizaţiei sau persoanei care a solicitat întreţinerea;

3. neîndeplinirea obligaţiei de a efectua întreţinerea rezultînd ca necesară din propria inspecţie combinată cu neraportarea acestui fapt organizaţiei sau persoanei pentru care trebuia să fie efectuată întreţinerea;

4. efectuarea unei întreţineri neglijente;

5. falsificarea înregistrărilor referitoare la întreţinere;

6. emiterea unui certificat de punere în serviciu ştiind că întreţinerea menţionată pe certificatul de punere în serviciu nu a fost efectuată sau fără a verifica dacă întreţinerea respectivă a fost efectuată;

7. efectuarea întreţinerii sau emiterea unui certificat de punere în serviciu în timp ce persoana se găseşte sub influenţa alcoolului sau a drogurilor;

8. emiterea unui certificat de punere în serviciu în condiţii de neconformitate cu Anexa 1 (partea M), Anexa 2 (partea 145) sau Anexa 3 (partea 66).

Apendicele I

Cerinţe privind cunoştinţele de bază

(cu excepţia licenţei din categoria L)

1. Nivelurile de cunoştinţe pentru licenţa de întreţinere a aeronavelor din categoriile A, B1, B2, B2L, B3 şi C

Cunoştinţele de bază pentru categoriile A, B1, B2 şi B3 sînt ilustrate prin niveluri de cunoştinţe (1, 2 sau 3) pentru fiecare subiect în cauză. Cei care solicită categoria C trebuie să îndeplinească cerinţele privind nivelurile de cunoştinţe de bază din categoriile B1 sau B2.

Indicatorii nivelurilor de cunoştinţe sînt definiţi pe trei niveluri, după cum urmează:

– NIVELUL 1: Familiarizarea cu principalele elemente ale obiectului de studiu

Obiective:

(a) Solicitantul trebuie să înţeleagă elementele de bază ale obiectului de studiu.

(b) Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere simplă a obiectului de studiu, folosind cuvinte din limbajul uzual şi exemple.

(c) Solicitantul trebuie să fie capabil să utilizeze termeni specifici.

– NIVELUL 2: Cunoştinţe generale privind aspectele teoretice şi practice ale obiectului de studiu şi capacitatea de a aplica cunoştinţele respective

Obiective:

(a) Solicitantul trebuie să fie capabil să înţeleagă fundamentele teoretice ale obiectului de studiu.

(b) Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere generală a obiectului de studiu, folosind, în mod adecvat, exemple specifice.

(c) Solicitantul trebuie să fie capabil să utilizeze formulele matematice împreună cu legile fizice care descriu obiectul de studiu.

(d) Solicitantul trebuie să fie capabil să citească şi să înţeleagă schiţele, desenele şi schemele care descriu obiectul de studiu.

(e) Solicitantul trebuie să fie capabil să aplice cunoştinţele sale într-o manieră practică, folosind proceduri detaliate.

– NIVELUL 3: Cunoştinţe detaliate privind aspectele teoretice şi practice ale subiectului şi capacitatea de a combina şi aplica elementele separate ale acestor cunoştinţe într-un mod logic şi cuprinzător

Obiective:

(a) Solicitantul trebuie să cunoască aspectele teoretice ale obiectului de studiu, precum şi conexiunile sale cu alte obiecte de studiu.

(b) Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere detaliată a obiectului de studiu folosind fundamentele teoretice şi exemple specifice.

(c) Solicitantul trebuie să înţeleagă şi să fie capabil să utilizeze formulele matematice aferente obiectului de studiu.

(d) Solicitantul trebuie să fie capabil să citească, să înţeleagă şi să elaboreze schiţele, desenele simple şi schemele care descriu obiectul de studiu.

(e) Solicitantul trebuie să fie capabil să aplice cunoştinţele în practică, urmînd instrucţiunile producătorului.

(f) Solicitantul trebuie să fie capabil să interpreteze rezultatele provenind din diverse surse şi din diverse măsurători şi să aplice acţiuni corective, acolo unde este cazul.

2. Modularizare

Calificarea în privinţa obiectelor de studiu de bază pentru fiecare categorie sau subcategorie de licenţă de întreţinere de aeronavă se realizează în conformitate cu următoarea matrice, în care obiectele de studiu aplicabile sînt indicate printr-un "X":

Pentru categoriile A, B1 şi B3:

Pentru categoriile B2 şi B2L:

MODULUL 1. MATEMATICĂ

MODULUL 2. FIZICĂ

Forţa, inerţia, lucrul mecanic, puterea, energia (potenţială, cinetică şi energia totală), căldura, randamentul

Principii giroscopice.

Frecare: natură şi efecte, coeficient de frecare (rezistenţa la rostogolire)

Efecte de compresibilitate asupra fluidelor.

Presiune statică, dinamică şi totală: legea lui Bernoulli, Venturi

Transferul de căldură: convecţie, radiaţie şi conducţie.

Expansiunea volumică.

Prima şi a doua lege a termodinamicii.

Gaze:

legile gazelor ideale; căldura specifică la volum constant şi presiune constantă, lucrul mecanic produs de gazele în expansiune.

Expansiunea şi compresia izotermică şi adiabatică, ciclurile motoarelor, volum constant şi presiune constantă, maşini de refrigerare şi pompe termice.

Căldură latentă de topire şi evaporare, energie termică, căldură provenită din combustie

MODULUL 3. ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRICITATE

Rezistenţa specifică.

Codul culorilor rezistorului, valori şi toleranţe, valori preferate, valoarea nominală a puterii electrice active.

Rezistoare montate în serie şi în paralel.

Calcularea rezistenţei totale folosind combinaţii serie, paralel şi serie-paralel.

Funcţionarea şi utilizarea potenţiometrelor şi a reostatelor.

Funcţionarea punţii Wheatstone

Rezistori constanţi, stabilitate, toleranţă şi limitări, metode de fabricare.

Rezistori variabili, termistori, rezistenţe dependente de tensiune.

Construcţia potenţiometrelor şi a reostatelor.

Construcţia unei punţi Wheatstone

Proprietăţile unui magnet.

Acţiunea unui magnet suspendat în cîmpul magnetic al Pămîntului.

Magnetizare şi demagnetizare.

Ecranare magnetică.

Diverse tipuri de material magnetic.

Construcţia electromagneţilor şi principii de funcţionare.

Reguli pentru a determina cîmpul magnetic în jurul unui conductor care transportă curent electric

MODULUL 4. ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ

Caracteristicile şi proprietăţile diodelor.

Diode în serie şi în paralel.

Principalele caracteristici şi utilizările următoarelor: redresoare semiconductoare cu siliciu comandate (tiristori), diode electroluminiscente, diode fotoconductive, varistoare, diode redresoare.

Testarea funcţională a diodelor

Materiale de tip P şi N: efectele impurităţilor asupra conducţiei, caracteristici majoritare şi minoritare.

Joncţiune PN într-un semiconductor, apariţia unui potenţial într-o joncţiune PN în condiţiile următoare: nepolarizat, polarizare directă şi polarizare inversă.

Parametrii diodelor: tensiune maximă inversă, curent maxim de conducţie, temperatură, frecvenţă, pierdere de curent, disiparea puterii.

Funcţionarea şi funcţia diodelor în următoarele circuite: limitatoare ale formei de undă, regeneratoare de nivel, redresoare bialternanţă şi monoalternanţă, redresoare punte, dispozitive de dublare şi de triplare a tensiunii.

Detalii asupra funcţionării şi caracteristicile următoarelor dispozitive: diode redresoare semiconductoare cu siliciu comandate (tiristori), diode luminiscente, diode Schottky, diode fotoconductive, diode varactor, varistoare, diode redresoare, diode Zener

Descrierea şi orientarea componentelor.

Caracteristicile şi proprietăţile tranzistorilor

Configuraţii ale bazei, emiţătorului şi colectorului.

Testarea tranzistorilor.

Evaluare primară a altor tipuri de tranzistori şi utilizările lor.

Aplicaţii ale tranzistorilor: clase de amplificare (A, B, C).

Circuite simple, inclusiv: polarizare, decuplare, feedback şi stabilizare.

Principiile circuitelor în cascadă: cascade, în contratimp, oscilatori, multivibratori, circuite flip-flop

Introducere în funcţionarea şi funcţia unui amplificator operaţional utilizat ca: circuit de integrare, circuit de diferenţiere, lector de tensiune, comparator.

Funcţionarea şi metode de conectare a treptelor amplificatorului: rezistive capacitive, inductive (transformatori), inductive rezistive (IR), directe.

Avantaje şi dezavantaje ale feedback-ului pozitiv şi negativ

Principii de funcţionare şi de utilizare ale următoarelor componente/caracteristici ale sistemelor sincrone: rezolvere, circuite de diferenţiere, comandă şi cuplu, transformatori, traductori cu inductanţă şi capacitate electrică

Principii de funcţionare şi de utilizare ale următoarelor componente ale sistemelor sincrone: rezolvere, circuite de diferenţiere, control şi cuplu, transformatori E şi I, traductori inductivi, traductori capacitivi, traductori sincroni.

Defecte ale servomecanismelor, inversare a avansurilor sincrone, funcţionare neuniformă

MODULUL 5. TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE

Tehnologia specifică computerului (aşa cum este ea aplicată în sistemele aeronautice).

Funcţionarea, dispunerea circuitelor şi interfaţa principalelor componente dintr-un microcomputer, inclusiv sistemele lor de magistrale (set de linii hardware).

Informaţia conţinută în instrucţiuni ale limbajului cu adresă unică şi cu multi-adresă.

Termeni cu privire la memorie.

Funcţionarea dispozitivelor tipice de memorie.

Funcţionarea, avantajele şi dezavantajele diverselor sisteme de stocare a informaţiei

EMC – compatibilitatea electromagnetică;

EMI – interferenţa electromagnetică;

HIRF – cîmp radiat de mare intensitate.

Fulger/paratrăsnet.

(a) Numai pentru B1 şi B2:

ACARS-ARINC – comunicare şi adresare şi sistem de raportare;

EICAS – indicaţii asupra funcţionării motorului şi Sistem de alertare a echipajului;

FBW – Fly by Wire (sistem de comandă prin cablu);

FMS – sistem de management al zborului;

IRS – sistem de referinţă inerţial.

(b) Pentru B1, B2 şi B3:

ECAM – monitorizarea aeronavei prin mijloace electronice centralizate;

EFIS – sistem electronic de zbor;

GPS – sistem de poziţionare globală;

TCAS – sistem de evitare a coliziunilor şi de atenţionare a traficului;

sisteme electronice de bord modulare integrate;

sisteme de cabină;

sisteme de informare;

MODULUL 6. MATERIALE ŞI HARDWARE

Agenţi de etanşare şi de lipire

Apariţia coroziunii ca urmare a acţiunii procesului galvanic, a procesului microbiologic şi a efortului

Cauzele coroziunii.

Tipuri de material, susceptibilitatea la coroziune

MODULUL 7A. PRACTICI DE ÎNTREŢINERE

Notă: Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de studiu relevante pentru categoria B3 sînt definite în modulul 7B

Verificarea îmbinărilor sudate şi brazate.

Metode de lipire cu adeziv şi verificarea asamblărilor lipite

Cîntărirea aeronavei

Înlăturarea coroziunii, evaluare şi reprotejare

Programe de control al îmbătrînirii, oboselii şi coroziunii

MODULUL 7B. PRACTICI DE ÎNTREŢINERE

Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecteze tehnologia avioanelor relevantă pentru categoria B3

Verificarea îmbinărilor sudate şi brazate.

Metode de lipire cu adeziv şi verificarea asamblărilor lipite

Cîntărirea aeronavei

Înlăturarea coroziunii, evaluare şi reprotejare

Programe de control al îmbătrînirii, oboselii şi coroziunii

MODULUL 8: ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ

MODULUL 9A. FACTORI UMANI

Notă: Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de studiu relevante pentru categoria B3 sînt definite în modulul 9B

MODULUL 9B. FACTORI UMANI

Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecteze mediul de întreţinere mai puţin pretenţios al titularilor de licenţe din categoria B3

MODULUL 10. LEGISLAŢIA AVIATICĂ

Directive de navigabilitate.

Buletine de service, informaţii privind staţiile service ale fabricantului.

Modificări şi reparaţii.

Documentaţia referitoare la întreţinere: manuale de întreţinere, Manual de reparaţii structurale, Catalog ilustrat pentru repere etc.

Liste principale ale echipamentului minim, Liste ale echipamentului minim, Liste de deviere a expediţiei

Cerinţe privind echipamentul minim – zboruri de încercare

ETOPS, cerinţe privind întreţinerea şi expediţia.

Funcţionare în orice condiţii meteorologice, operaţiuni din categoria 2/3

MODULUL 11A. AERODINAMICA, STRUCTURILE ŞI SISTEMELE AVIOANELOR CU TURBINĂ

– controlul ruliului: eleroane şi spoilere;

– controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidenţă variabilă şi configuraţie aerodinamică canard;

– controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcţie

Clasificare structurală: primară, secundară şi terţiară.

Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor.

Sisteme de identificare zonală şi de poziţie.

Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală. Dispoziţii privind scurgerea şi ventilaţia.

Dispoziţii privind instalarea sistemului.

Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului.

Îmbinarea aeronavei

Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere.

Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea.

Curăţarea suprafeţei.

Simetria corpului aeronavei: metode de centrare şi controale ale simetriei

– construcţie;

– pereţi ignifugi;

 – suporturi pentru motor

– zbor automat (ATA 22);

– comunicaţii (ATA 23);

– sisteme de navigaţie (ATA 34)

Scaune, harnaşamente şi centuri.

Dispunerea echipamentului. Instalarea mobilierului în cabină.

Echipamentul pentru divertisment din cabină. Instalarea bucătăriei.

Manipularea încărcăturii şi echipamentul de reţinere.

Scările gonflabile pentru urgenţe

Sisteme de stingere a incendiilor.

Teste efectuate asupra sistemului

Printre funcţiile tipice care ar putea face parte din modulele sistemelor electronice de bord modulare integrate se numără următoarele: gestionarea aerului evacuat, controlul presiunii aerului, ventilarea şi controlul aerului, controlul ventilaţiei sistemelor electronice de bord şi a cabinei de pilotaj, controlul temperaturii, comunicaţii privind traficul aerian, router pentru comunicaţiile sistemelor electronice de bord, gestionarea sarcinii electrice, monitorizarea disjunctorului, echipament încorporat de testare (BITE) a sistemului electric, gestionarea combustibilului, controlul frînării, controlul direcţiei, extinderea şi retragerea trenului de aterizare, indicarea presiunii pneurilor, indicarea presiunii lubrifianţilor, monitorizarea temperaturii frînelor etc.

Unităţile şi componentele care oferă mijloace de stocare, actualizare şi recuperare a informaţiilor digitale care sînt în mod tradiţional puse la dispoziţie pe hîrtie, microfilm sau microfişe. Se includ aici unităţi utilizate pentru funcţia de stocare şi recuperare a informaţiilor, precum dispozitivele de stocare de masă şi de control pentru biblioteca electronică. Nu se includ unităţile şi componentele instalate pentru alte utilizări şi utilizate în comun cu alte sisteme, cum ar fi imprimanta pentru postul de pilotaj sau afişajul de uz general

MODULUL 11B. AERODINAMICA, STRUCTURILE ŞI SISTEMELE AVIOANELOR CU PISTON

Nota 1: Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de studiu relevante pentru categoria B3 sînt definite în modulul 11C.

Nota 2: Obiectul acestui modul trebuie să reflecteze tehnologia avioanelor relevantă pentru subcategoriile A2 şi B1.2

– controlul ruliului: eleroane şi spoilere;

– controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidenţă variabilă şi configuraţie aerodinamică canard;

– controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcţie

Clasificare structurală: primară, secundară şi terţiară.

Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor.

Sisteme de identificare zonală şi de poziţie.

Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală.

Dispoziţii privind scurgerea şi ventilaţia.

Dispoziţii privind instalarea sistemului.

Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului.

Îmbinarea aeronavei

Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere.

Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea.

Curăţarea suprafeţei.

Simetria corpului aeronavei: metode de centrare şi controale ale simetriei

– construcţie;

– pereţi ignifugi;

– suporturi pentru motor

– zbor automat (ATA 22);

– comunicaţii (ATA 23);

– sisteme de navigaţie (ATA 34)

Dispunerea echipamentului.

Instalarea mobilierului în cabină.

Echipamentul pentru divertisment din cabină.

Instalarea bucătăriei.

Manipularea încărcăturii şi echipamentul de reţinere.

Scările gonflabile pentru urgenţe

Sisteme de stingere a incendiilor.

Teste efectuate asupra sistemului

MODULUL 11C. AERODINAMICA, STRUCTURILE ŞI SISTEMELE AVIOANELOR CU PISTON

Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecteze tehnologia avioanelor relevantă pentru categoria B3

– controlul ruliului: eleroane;

– controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidenţă variabilă şi configuraţie aerodinamică canard;

– controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcţie

Clasificare structurală: primară, secundară şi terţiară.

Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor.

Sisteme de identificare zonală şi de poziţie.

Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală.

Dispoziţii privind scurgerea şi ventilaţia.

Dispoziţii privind instalarea sistemului.

Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului.

Îmbinarea aeronavei

Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere.

Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea.

Curăţarea suprafeţei.

Simetria corpului aeronavei: metode de centrare şi controale ale simetriei

– construcţie;

– pereţi ignifugi;

– suporturi pentru motor

– zbor automat (ATA 22);

– comunicaţii (ATA 23);

– sisteme de navigaţie (ATA 34)

MODULUL 12. AERODINAMICA, STRUCTURILE ŞI SISTEMELE ELICOPTERELOR

Clasificare structurală: primară, secundară şi terţiară.

Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor.

Sisteme de identificare zonală şi de poziţie.

Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, torsiune, tensiune, deformare circulară, oboseală.

Dispoziţii privind scurgerea şi ventilaţie.

Dispoziţii privind instalarea sistemului.

Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului

Stîlp şi accesorii pentru trenul de aterizare.

Instalarea scaunelor.

Uşi: construcţie, mecanisme, acţionare şi dispozitive de siguranţă.

Construcţia geamurilor şi a parbrizului.

Depozitarea combustibilului.

Pereţi ignifugi. Suporturi pentru motor.

Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere.

Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea.

Curăţarea suprafeţei.

Simetria corpului aeronavei: metode de centrare şi controale ale simetriei

- zbor automat (ATA 22);

- comunicaţii (ATA 23);

- sisteme de navigaţie (ATA 34)

Scaune, harnaşamente şi centuri.

Sisteme de asigurare a portanţei

Dispunerea cabinei, echipamentul de reţinere a încărcăturii.

Dispunerea echipamentului. Instalarea mobilierului în cabină

Printre funcţiile tipice care ar putea face parte din modulele sistemelor electronice de bord modulare integrate se numără: gestionarea aerului evacuat, controlul presiunii aerului, ventilarea şi controlul aerului, controlul ventilaţiei sistemelor electronice de bord şi a cabinei de pilotaj, controlul temperaturii, comunicaţii privind traficul aerian, router pentru comunicaţiile sistemelor electronice de bord, gestionarea sarcinii electrice, monitorizarea disjunctorului, echipament încorporat de testare (BITE) a sistemului electric, gestionarea combustibilului, controlul frînării, controlul direcţiei, extinderea şi retragerea trenului de aterizare, indicarea presiunii pneurilor, indicarea presiunii lubrifianţilor, monitorizarea temperaturii frînelor etc.

Unităţile şi componentele care oferă mijloace de stocare, actualizare şi recuperare a informaţiilor digitale care sînt în mod tradiţional puse la dispoziţie pe hîrtie, microfilm sau microfişe. Se includ aici unităţi utilizate pentru funcţia de stocare şi recuperare a informaţiilor, precum dispozitivele de stocare de masă şi de control pentru biblioteca electronică. Nu se includ unităţile şi componentele instalate pentru alte utilizări şi utilizate în comun cu alte sisteme, cum ar fi imprimanta pentru postul de pilotaj sau afişajul de uz general

MODULUL 13. AERODINAMICA, STRUCTURILE ŞI SISTEMELE AERONAVELOR

- control al ruliului: eleroane şi spoilere;

- control al tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidenţă variabilă şi configuraţie aerodinamică canard; şi

- control al virajului unghiular în jurul unei axe verticale: limitatoare de direcţie;

Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcţie;

Dispozitive de hipersustentaţie: volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri;

Dispozitive care reduc rezistenţa la înaintare: spoilere, reductoare ale portanţei, frîne centrifuge; şi

Funcţionarea şi efectul exercitat de umere de echilibrare, umere servo şi înclinaţia suprafeţei de comandă

Numărul Mach, numărul Mach critic

Prelucrarea semnalului de comandă.

Moduri de funcţionare: ruliu, tangaj şi canale de viraj unghiular în jurul unei axe verticale.

Dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale.

Sistem de creştere a stabilităţii la elicoptere.

Control al ajustării automate.

Interfaţă de asistare a navigaţiei prin pilot automat

Sisteme automate de aterizare: principii şi categorii, moduri de funcţionare, acces, traiectorie de aterizare, sol, survolare fără aterizare, monitorizarea sistemului şi condiţii de avarie

Principiile de funcţionare ale următoarelor sisteme:

- comunicaţii cu frecvenţă foarte înaltă (VHF);

- comunicaţii cu frecvenţă înaltă (HF);

- audio;

- emiţători de localizare în caz de urgenţă (ELT);

- înregistrarea vocii în carlingă (CVR);

- gamă omnidirecţională de frecvenţă foarte înaltă (VOR);

- detectarea automată a direcţiei (ADF);

- sistem de aterizare după instrumente (ILS);

- sisteme de comandă a zborului (FDS), echipament de măsurare a distanţei (DME);

- navigaţie zonală, sisteme RNAV;

- sistem de management al zborului (FMS);

- sistem de poziţionare globală (GPS), sistem global de navigaţie prin satelit (GNSS);

- legătură de date;

(b) transponder pentru controlul traficului aerian, radar pentru supraveghere secundară;

- sistem de evitare a coliziunilor şi alertare a traficului (TCAS);

- radar pentru evitarea condiţiilor meteorologice nefavorabile;

- radio-altimetru;

- supraveghere dependentă automată – radioemisie (ADS-B);

(c) sistem de aterizare cu microunde (MLS);

- frecvenţă foarte redusă şi navigaţie hiperbolică (VLF/Omega);

- navigaţie Doppler;

- sistem de navigaţie inerţială (INS); - comunicare şi raportare ARINC (staţia radio încorporată a avionului)

Producerea de curent continuu (CC).

Producerea de curent alternativ (AC).

Producerea de curent pentru situaţii de urgenţă.

Reglarea tensiunii.

Distribuţia energiei.

Inversori, transformatori, redresoare.

Protecţia circuitelor.

Surse de energie externe/la sol

Echipamentul pentru divertisment în cabină

Comandă de asietă.

Controlul încărcăturii active.

Dispozitive de hipersustentaţie.

Reducerea portanţei, frîne centrifuge.

Acţionarea sistemului: manuală, hidraulică, pneumatică.

Tuşeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcţie, sisteme de blocare a direcţiei.

Sisteme de protecţie contra pierderii de viteză

Atmosferă.

Terminologie.

Sisteme şi dispozitive de măsurare a presiunii.

Sisteme cu tub static Pitot.

Altimetre.

Indicatoare ale vitezei verticale.

Indicatoare ale vitezei vîntului.

Instrumente de măsurat al vitezei Mach.

Sisteme de avertizare/comunicare a altitudinii.

Calculatoare de date aerodinamice.

Sisteme de instrumente pneumatice.

Citirea directă a presiunii şi traductoare de temperatură.

Sisteme de indicare a temperaturii.

Sisteme de indicare a cantităţii de combustibil.

Principii giroscopice.

Planuri de referinţă artificiale.

Indicatori pentru coiful elicei.

Girodirecţional.

Sisteme de avertizare asupra proximităţii solului (GPWS).

Sisteme de busolă.

Sisteme de înregistrare a datelor de zbor (FDRS).

Sisteme de instrumente electronice de zbor (EFIS).

Sisteme de avertizare, inclusiv sisteme principale de avertizare şi panouri de avertizare centralizate.

Sisteme de avertizare asupra pierderii de viteză şi sisteme indicatoare de incidenţă.

Măsurarea şi indicarea vibraţiilor.

Carlingă din sticlă

Interioare: cabină, carlingă, compartiment cargo.

Pentru situaţii de urgenţă

Sistem de încărcare a datelor.

Sistem de bibliotecă electronică.

Sistem de tipărire.

Sistem de monitorizare a structurii (monitorizarea toleranţei la avarie)

Control şi indicaţii, inclusiv supape de comandă şi de securitate.

Dispozitive de control al presiunii în cabină

Sisteme de stingere a incendiilor.

Teste efectuate asupra sistemului

Dispunerea, evacuarea şi service-ul sistemului de toalete

Componente de reţea.

Notă: Printre funcţiile tipice care ar putea fi integrate în modulele sistemelor electronice de bord modulare integrate (IMA) se numără:

– gestionarea aerului evacuat;

– controlul presiunii aerului;

– ventilarea şi controlul aerului;

– controlul ventilării sistemelor electronice de bord şi a carlingii, controlul temperaturii;

– comunicaţii privind traficul aerian;

– router pentru comunicaţiile sistemelor electronice de bord;

– gestionarea sarcinii electrice;

– monitorizarea disjunctorului;

– echipament încorporat de testare (BITE) a sistemului electric;

– gestionarea combustibilului;

– controlul frînării;

– controlul direcţiei;

– extinderea şi retragerea trenului de aterizare;

– indicarea presiunii pneurilor;

– indicarea presiunii lubrifianţilor; şi

– monitorizarea temperaturii frînelor

CIDS reprezintă interfaţa dintre personalul de bord şi sistemele din cabină. Aceste sisteme permit schimbul de date între diverse unităţi interschimbabile de linie (LRU) şi sînt acţionate, în mod obişnuit, prin intermediul panourilor însoţitorilor de zbor (FAP). CNS constă, de regulă, într-un server care interacţionează, printre altele, cu următoarele sisteme:

– comunicare de date/radio;

– sistem central de cabină (CCS);

– sistem de divertisment în timpul zborului (IFES);

– sistem de comunicaţii externe (ECS);

– sistem de memorie de masă pentru cabină (CMMS);

– sistem de monitorizare a cabinei (CMS);

– sisteme de cabină diverse (MCS). CNS poate constitui baza pentru funcţii, precum:

– accesul la rapoartele anterioare plecării/de plecare;

– accesul la e-mail/intranet/internet; – baza de date cu pasagerii

Printre exemplele tipice se numără:

– sistemele de gestionare a traficului aerian şi a informaţiilor şi sistemele de servere de reţea;

– sistemul de informaţii generale al aeronavei;

– sistemul de informaţii pentru postul de pilotaj;

– sistemul de informaţii privind întreţinerea;

– sistemul de informaţii privind cabina pasagerilor;

– sistemul de informaţii diverse.

MODULUL 14. PROPULSIA

MODULUL 15. MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ

MODULUL 16. MOTOR CU PISTON

MODULUL 17A. ELICE

Notă: Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de studiu relevante pentru categoria B3 sînt definite în modulul 17B

MODULUL 17B. ELICE

Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecteze tehnologia referitoare la elicele avioanelor relevantă pentru categoria B3