Hotărâre nr. 680 din 02.10.2024

GUVERNUL REPUBLICII MOLDOVA

H O T Ă R Â R E

pentru aprobarea Regulamentului privind stabilirea unor

norme referitoare la managementul fluxului de trafic aerian

nr. 680  din  02.10.2024

 (în vigoare 30.11.2024) 

Monitorul Oficial al R. Moldova nr. 451-453 art. 838 din 31.10.2024

* * *

UE

În temeiul art.40 din Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017 (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2018, nr.95-104, art.189), cu modificările ulterioare, Guvernul

HOTĂRĂŞTE:

1. Se aprobă Regulamentul privind stabilirea unor norme referitoare la managementul fluxului de trafic aerian (se anexează).

2. Controlul asupra exercitării prezentei hotărâri se pune în sarcina Ministerului Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale.

Aprobat

prin Hotărârea Guvernului nr.680/2024

REGULAMENT

privind stabilirea unor norme referitoare la

managementul fluxului de trafic aerian

Regulamentul privind stabilirea unor norme referitoare la managementul fluxului de trafic aerian transpune Regulamentul (UE) nr.255/2010 al Comisiei din 25 martie 2010 de stabilire a unor norme comune privind managementul fluxului de trafic aerian (Text cu relevanţă pentru SEE), CELEX: 32010R0255, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 80/10 din 26 martie 2010, astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/2159 al Comisiei din 20 noiembrie 2017 de modificare a Regulamentului (UE) nr.255/2010 în ceea ce priveşte anumite trimiteri la dispoziţii ale Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale.

Capitolul I

OBIECTUL ŞI DOMENIUL DE APLICARE

1. Regulamentul privind stabilirea unor norme referitoare la managementul fluxului de trafic aerian (în continuare – Regulament) stabileşte cerinţele de management al fluxului de trafic aerian (în continuare – ATFM), pentru optimizarea capacităţii disponibile a reţelei europene de management al traficului aerian (în continuare – EATMN) din care face parte şi Republica Moldova, prin semnarea Convenţiei internaţionale privind cooperarea pentru siguranţa navigaţiei aeriene EUROCONTROL, şi pentru îmbunătăţirea proceselor ATFM.

2. Prezentul Regulament se aplică în spaţiul aerian al Republicii Moldova:

2.1. tuturor zborurilor care sunt prevăzute a fi efectuate sau care se efectuează ca trafic aerian general şi, în tot sau în parte, în conformitate cu normele de zbor instrumental (IFR);

2.2. tuturor etapelor zborurilor menţionate la subpct. 2.1 şi ale managementului traficului aerian.

3. Prezentul Regulament se aplică următoarelor părţi implicate în procesele ATFM sau agenţilor care acţionează în numele acestora:

3.1. operatorilor de aeronave;

3.2. unităţilor de servicii de trafic aerian (în continuare – ATS);

3.3. serviciilor de informare aeronautică;

3.4. entităţilor implicate în managementul spaţiului aerian;

3.5. structurilor de management al aeroporturilor;

3.6. unităţii centrale de ATFM instituite în cadrul EUROCONTROL;

3.7. unităţilor ATFM locale;

3.8. coordonatorilor de sloturi de pe aeroporturile coordonate.

4. În sensul prezentului Regulament se aplică noţiunile din Codul aerian al Republicii Moldova nr.301/2017, din Regulamentul privind stabilirea cerinţelor şi procedurilor administrative pentru furnizorii de management al traficului aerian şi serviciilor de navigaţie aeriană, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.119/2023, din Regulamentul privind alocarea sloturilor orare pe aeroporturile din Republica Moldova, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.462/2018, şi următoarele noţiuni:

4.1. măsură de management al fluxului de trafic aerian (măsură ATFM) –măsură luată pentru gestionarea fluxului de trafic aerian şi a capacităţii;

4.2. operator – persoană fizică sau juridică, organizaţie sau întreprindere care exploatează aeronave sau propune servicii de exploatare a acestora;

4.3. zbor IFR – simbol utilizat pentru a desemna regulile de zbor instrumental;

4.4. birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (ATS) – unitate ATS creată cu scopul de a primi rapoarte referitoare la ATS şi la planurile de zbor prezentate înainte de prima livrare a unei autorizaţii de control al traficului aerian;

4.5. unitate locală de gestionare a fluxului de trafic aerian (unitate ATFM locală) – entitate de management al fluxului care acţionează în numele uneia sau a mai multe entităţi de management al fluxului, ca interfaţă între unitatea centrală de ATFM şi o unitate ATS sau un grup de astfel de unităţi;

4.6. situaţie critică – situaţie neobişnuită sau o criză care implică o pierdere considerabilă de capacitate a EATMN, un dezechilibru semnificativ între capacitatea EATMN şi cerere sau o disfuncţie importantă a fluxului informaţional într-una sau mai multe părţi ale EATMN;

4.7. slot de plecare al gestionării fluxului de trafic aerian (slot de plecare ATFM) – o oră de decolare calculată atribuită de unitatea centrală de ATFM cu o marjă de timp gestionată de unitatea ATS locală;

4.8. orientarea pe rută şi în trafic – politicile şi procedurile de utilizare a rutelor de către aeronave;

4.9. plan de zbor multiplu – mai multe planuri de zbor pentru acelaşi zbor prevăzut între două aeroporturi;

4.10. configurarea sectorului unei unităţi de servicii de trafic aerian (ATS) – descriere cvadridimensională a unui sector de spaţiu aerian sau a unui grup de sectoare de spaţiu aerian, a unei unităţi ATS, care poate fi exploatată în mod permanent sau temporar;

4.11. timp de rulare pe aerodrom – valoare predeterminată a intervalului de timp dintre momentul plecării din zona de staţionare şi momentul decolării, exprimată în minute şi valabilă pe durata operaţiunilor aeroportuare normale;

4.12. poziţia de zbor actualizată – poziţia unei aeronave, actualizată cu ajutorul datelor de supraveghere, al datelor din planul de zbor sau al rapoartelor de poziţie;

4.13. autorizaţie de control al traficului aerian – autorizaţie acordată unei aeronave pentru a-şi continua activitatea în condiţiile specificate de o unitate de control al traficului aerian;

4.14. suspendarea planului de zbor – proces iniţiat de o entitate care efectuează ATFM pentru a se asigura că operatorul modifică planul de zbor înainte de efectuarea zborului;

4.15. serviciu aerian – un zbor sau o serie de zboruri pentru transportul de pasageri, de marfă sau de poştă efectuat în schimbul unei remuneraţii sau în temeiul unei închirieri;

4.16. registru de exploatare – registru al sistemului ATFM, transformat într-o bază de date pentru a permite căutarea rapidă a datelor ATFM.

Capitolul II

CADRUL DE GESTIONARE A FLUXULUI DE TRAFIC AERIAN

5. Planificarea, coordonarea şi executarea măsurilor ATFM de către părţile menţionate la pct.3 trebuie să respecte următoarele dispoziţii ale Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale (în continuare – OACI):

5.1. capitolul 3 punctul 3.7.5 (Air Traffic Flow Management) din anexa 11 la Convenţia de la Chicago – Air Traffic Services (a 14-a ediţie, iulie 2016, încorporând modificarea nr.50A);

5.2. capitolul 3 (ATS system Capacity and Air Traffic Flow Management) din Doc 4444 al OACI, intitulat Procedures for Air Navigation Services – Air Traffic Management (PANS-ATM) (a 16-a ediţie, 2016, încorporând modificarea nr.7A);

5.3. capitolul 8 punctul 8.3 (Exemptions from ATFM slot allocation) din Doc 7030, European (EUR) Regional Supplementary Procedures al OACI (a 5-a ediţie, 2008);

5.4. capitolul 8 punctul 8.4.1 litera (c) (Aircraft operator adherence to ATFM measures) din Doc 7030, European (EUR) Regional Supplementary Procedures al OACI (a 5-a ediţie, 2008);

5.5. capitolul 2 punctul 2.3.2 (Changes to EOBT) din Doc 7030, European (EUR) Regional Supplementary Procedures al OACI (a 5-a ediţie, 2008).

6. ATFM se bazează pe următoarele principii:

6.1. măsurile ATFM:

6.1.1. previn cererea excesivă de trafic aerian în comparaţie cu capacitatea declarată a sectoarelor de control al traficului aerian (ATC) şi aeroporturilor;

6.1.2. utilizează la maximum capacitatea EATMN, în scopul de a optimiza eficienţa EATMN şi de a reduce la minimum efectele defavorabile operatorilor;

6.1.3. optimizează capacitatea EATMN pusă la dispoziţie prin dezvoltarea şi aplicarea măsurilor de ameliorare a capacităţii de către unităţile ATS;

6.1.4. sprijină gestionarea situaţiilor critice;

6.2. unităţile ATFM locale şi unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL sunt considerate ca făcând parte din funcţia ATFM.

7. La alocarea sloturilor de plecare ATFM se acordă prioritate zborurilor în ordinea intrării lor planificate în zona în care se aplică măsura ATFM, cu excepţia cazului în care anumite împrejurări specifice determină aplicarea unei alte reguli de prioritate, convenită în mod oficial şi avantajoasă pentru EATMN.

8. Prevederile pct.7 se pot aplica zborurilor care nu pot accepta opţiunea de redirecţionare pentru a evita sau a descongestiona zonele aglomerate, luând în considerare amplasarea şi dimensiunile zonei aglomerate.

Capitolul III

OBLIGAŢII GENERALE

9. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova se asigură că funcţia ATFM este disponibilă 24 de ore din 24 pentru toate părţile menţionate la pct.3.

10. Definirea şi punerea în aplicare a măsurilor ATFM trebuie să fie compatibile cu cerinţele de securitate şi de apărare naţională, pentru a se asigura eficienţa planificării, alocării şi utilizării spaţiului aerian în beneficiul părţilor menţionate la pct.3.

11. Pentru a optimiza utilizarea spaţiului aerian, se stabilesc proceduri consecvente privind cooperarea între părţile implicate în funcţia ATFM, unităţile ATS şi entităţile implicate în managementul spaţiului aerian.

12. Se elaborează un document de referinţă care să cuprindă politicile, procedurile şi descrierea orientării pe rută şi în trafic. Dacă este cazul, publicarea disponibilităţii rutelor în publicaţiile naţionale de informare în domeniul aeronautic trebuie să fie în deplină concordanţă cu respectivul document de referinţă.

13. Procedurile de solicitare a exceptării de la un slot de plecare ATFM se elaborează în conformitate cu dispoziţiile OACI specificate la pct.5. Procedurile respective trebuie coordonate cu unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL şi publicate spre informare în publicaţiile naţionale din domeniul aeronautic.

Capitolul IV

OBLIGAŢII PENTRU UNITATEA CENTRALĂ DE ATFM

14. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare, se asigură că unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL:

14.1. optimizează efectele generale asupra performanţei EATMN prin planificarea, coordonarea şi punerea în aplicare a măsurilor ATFM;

14.2. se consultă cu operatorii în privinţa definirii măsurilor ATFM;

14.3. asigură, împreună cu unităţile ATFM locale, implementarea efectivă a măsurilor ATFM;

14.4. identifică, în coordonare cu unităţile ATFM locale, rute alternative pentru a evita sau descongestiona zonele aglomerate, ţinând cont de efectele generale asupra performanţei EATMN;

14.5. propune redirecţionarea zborurilor ce ar optimiza efectul subpct. 14.4.

15. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova:

15.1. furnizează la timp operatorilor şi unităţilor ATS informaţii cu privire la ATFM, inclusiv:

15.1.1. măsurile ATFM planificate;

15.1.2. impactul măsurilor ATFM asupra orei de decolare şi profilul de zbor al fiecărui zbor;

15.2. monitorizează cazurile de absenţă a planurilor de zbor şi de înregistrare a unor planuri multiple de zbor;

15.3. suspendă un plan de zbor atunci când, având în vedere marja de timp, slotul de plecare ATFM nu poate fi respectat şi nu se cunoaşte noua oră estimată de plecare din zona de staţionare;

15.4. monitorizează numărul de exceptări acordate în conformitate cu prevederile pct.13.

Capitolul V

OBLIGAŢII GENERALE PENTRU UNITĂŢILE ATS

16. În cazul în care trebuie aplicată o măsură ATFM, unităţile ATS se coordonează cu unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL, prin intermediul unităţii ATFM locale, pentru a garanta că, prin alegerea măsurii respective, se urmăreşte optimizarea efectelor generale asupra performanţei EATMN.

17. În cazul în care este necesar, birourile de raportare ale ATS trebuie să faciliteze schimbul de informaţii între piloţi sau operatorii şi unitatea centrală sau locală de ATFM.

18. Unităţile ATS garantează că măsurile ATFM aplicate aeroporturilor sunt coordonate cu structurile de management al aeroporturilor, pentru a asigura eficienţa planificării şi utilizării aeroportului în beneficiul părţilor menţionate la pct.3.

19. Unităţile ATS notifică unităţii centrale de ATFM EUROCONTROL, prin intermediul unităţii ATFM locale, toate situaţiile care ar putea avea un impact asupra capacităţii de control al traficului aerian sau asupra cererii de trafic aerian.

20. Unităţile ATS furnizează la timp unităţii centrale de ATFM EUROCONTROL următoarele date şi actualizări ulterioare, garantând calitatea acestora:

20.1. disponibilitatea spaţiului aerian şi structurile rutelor;

20.2. configuraţiile şi activările sectoarelor unităţii ATS;

20.3. timpii de rulare pe aerodrom;

20.4. capacitatea sectorului de control al traficului aerian şi al aeroportului;

20.5. disponibilitatea rutelor, inclusiv cea rezultată din utilizarea flexibilă a spaţiului aerian, în conformitate cu Regulamentul privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.190/2021;

20.6. poziţiile de zbor actualizate;

20.7. devierile de la planurile de zbor;

20.8. disponibilitatea spaţiului aerian, inclusiv cea rezultată din utilizarea flexibilă a spaţiului aerian, în conformitate cu Regulamentul privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.190/2021;

20.9. orele de decolare reale.

21. Datele trebuie puse la dispoziţia părţilor menţionate la pct.3 şi furnizate în mod gratuit către şi de către unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL.

22. Unitatea ATS de pe aeroportul de plecare se asigură că:

22.1. dacă slotul de plecare ATFM se aplică unui zbor, slotul respectiv este inclus în autorizaţia de control al traficului aerian;

22.2. zborurile respectă sloturile de plecare ATFM;

22.3. zborurile care nu îşi respectă ora estimată de pornire din zona de staţionare, ţinând cont de marja de timp stabilită, nu sunt autorizate să decoleze;

22.4. zborurile ale căror planuri de zbor au fost respinse sau suspendate nu sunt autorizate să decoleze.

Capitolul VI

OBLIGAŢII GENERALE PENTRU OPERATORI

23. Fiecare zbor prevăzut trebuie să fie acoperit de un singur plan de zbor. Planul de zbor înregistrat trebuie să reflecte în mod corect profilul zborului prevăzut.

24. Toate măsurile ATFM relevante şi modificările aduse acestora trebuie incluse în operaţiunea de zbor planificată şi comunicate pilotului.

25. La plecarea de pe un aeroport care nu face obiectul unui slot de plecare ATFM, operatorii sunt responsabili de respectarea orelor estimate de pornire din zona de staţionare, ţinând cont de marja de timp prevăzută de dispoziţiile OACI relevante, menţionate la pct.5.

26. Dacă un plan de zbor a fost suspendat în conformitate cu subpct.15.3, operatorul aerian în cauză trebuie să ia măsuri pentru actualizarea sau anularea planului de zbor.

Capitolul VII

OBLIGAŢII GENERALE PENTRU STRUCTURILE

DE MANAGEMENT AL AEROPORTURILOR

27. Structurile de management al aeroporturilor notifică unităţii centrale de ATFM EUROCONTROL, în mod direct sau prin intermediul unităţii ATFM locale sau al unităţilor ATS, sau în ambele moduri, toate situaţiile care pot afecta capacitatea de control al traficului aerian sau cererea de trafic aerian.

28. Dacă notificarea se face în mod direct, structurile de management al aeroporturilor informează unitatea ATFM locală şi unităţile ATS.

Capitolul VIII

COERENŢA DINTRE PLANURILE DE ZBOR

ŞI SLOTURILE AEROPORTURILOR

29. Furnizorul de servicii ATFM se asigură că, la cererea unui coordonator de sloturi de aeroport sau a structurii de management al aeroportului coordonat, unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL sau unitatea ATFM locală le furnizează acestora, înainte de efectuarea unui zbor pe aeroportul respectiv, planul de zbor aprobat al zborului în cauză. Coordonatorii de sloturi de aeroport sau structura de management al aeroportului asigură accesul la planurile de zbor aprobate, furnizate de unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL sau de unitatea ATFM locală.

30. Înaintea zborului, operatorii transmit aeroporturilor de plecare şi de sosire informaţiile necesare pentru a permite realizarea unei corelări între indicativul de zbor specificat în planul de zbor şi cel notificat pentru slotul de aeroport corespunzător.

31. Orice operator, structură de management al aeroportului şi unitate ATS are dreptul de a informa coordonatorul de sloturi de aeroport cu privire la cazurile de exploatare repetată a serviciilor aeriene la ore cu mult diferite faţă de sloturile de aeroport alocate sau de utilizare a sloturilor într-un mod substanţial diferit faţă de cel indicat în momentul alocării, dacă acest lucru produce daune aeroportului sau operaţiunilor de trafic aerian.

32. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, se asigură că unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL informează coordonatorii de sloturi de aeroport în legătură cu cazurile de exploatare repetată a serviciilor aeriene la ore cu mult diferite faţă de sloturile de aeroport alocate sau de utilizare a sloturilor într-un mod substanţial diferit faţă de cel indicat în momentul alocării, dacă acest lucru produce daune ATFM.

Capitolul IX

OBLIGAŢII PRIVIND SITUAŢIILE CRITICE

33. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, se asigură că procedurile ATFM de gestionare a situaţiilor critice sunt stabilite şi publicate de unitatea centrală de ATFM pentru a reduce la minimum perturbările EATMN.

34. Pentru a face faţă situaţiilor critice, unităţile ATS şi structura de management al aeroportului sincronizează relevanţa şi conţinutul procedurilor de urgenţă, inclusiv eventualele ajustări aduse regulilor de prioritate, cu operatorii afectaţi de evenimente critice.

35. Printre procedurile de urgenţă se numără următoarele:

35.1. măsuri de organizare şi de coordonare;

35.2. măsuri ATFM de gestionare a accesului la zonele afectate pentru a preveni cererea excesivă de trafic aerian în comparaţie cu capacitatea declarată a ansamblului sau a unor părţi ale spaţiului aerian sau ale aeroporturilor vizate;

35.3. circumstanţe, condiţii şi proceduri pentru aplicarea regulilor de prioritate pentru zboruri, care respectă interesele esenţiale privind politica de securitate sau de apărare naţională;

35.4. măsuri de redresare.

Capitolul X

MONITORIZAREA RESPECTĂRII MĂSURILOR ATFM

36. Furnizorii de servicii ATS şi ATFM asigură că în cazul în care procentul de respectare a sloturilor de plecare ATFM de pe un aeroport de plecare este de 80% sau mai mic pe parcursul unui an, unitatea ATS de pe aeroportul respectiv furnizează informaţii relevante cu privire la cazurile de neconformitate şi la măsurile luate pentru a asigura respectarea sloturilor de plecare ATFM. Aceste măsuri se indică într-un raport pe care furnizorii de servicii ATS şi ATFM trebuie să îl prezinte Autorităţii Aeronautice Civile (în continuare – AAC), care îl vor prezenta ulterior Comisiei Europene în conformitate cu aranjamentele încheiate.

37. Unitatea ATS de pe aeroportul vizat transmite informaţii relevante cu privire la cazurile de nerespectare a respingerii sau a suspendării planurilor de zbor pe acel aeroport şi la măsurile luate pentru a asigura respectarea acestora. Aceste măsuri se indică într-un raport pe care furnizorii de servicii ATS şi ATFM trebuie să îl prezinte AAC, care îl vor prezenta ulterior Comisiei Europene în conformitate cu aranjamentele încheiate.

38. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, asigură că:

38.1. unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL trimite o notificare statului membru care acordă exceptări în proporţie de peste 0,6% din totalul plecărilor anuale din statul membru respectiv;

38.2. în cazul în care un stat membru primeşte o notificare în temeiul subpct. 38.1, acesta întocmeşte şi prezintă Comisiei Europene un raport cu informaţii detaliate privind exceptările acordate.

39. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, asigură că în cazul identificării unei neconformităţi cu măsurile ATFM, rezultate din aplicarea subpct. 15.2, unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL informează operatorul cu privire la acest lucru.

40. Pentru fiecare caz de neconformitate cu măsurile ATFM, operatorii trimit unităţii centrale de ATFM EUROCONTROL un raport prezentând în detaliu circumstanţele care au dus la absenţa unui plan de zbor sau la înregistrarea unor planuri de zbor multiple, precum şi măsurile luate pentru a corecta această situaţie.

41. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, asigură că unitatea centrală de ATFM întocmeşte un raport anual cu informaţii detaliate referitoare la absenţa planurilor de zbor sau la înregistrarea unor planuri de zbor multiple şi că raportul respectiv este prezentat Comisiei Europene.

42. AAC analizează anual conformitatea cu măsurile ATFM pentru a garanta că părţile menţionate la pct.3 respectă măsurile respective într-o măsură mai mare.

Capitolul XI

EVALUAREA PERFORMANŢEI

43. La punerea în aplicare a prevederilor capitolului X, furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, se asigură că unitatea centrală de ATFM EUROCONTROL întocmeşte rapoarte anuale, care să indice calitatea ATFM şi care trebuie să conţină informaţii privind:

43.1. cauzele măsurilor ATFM;

43.2. impactul măsurilor ATFM;

43.3. conformitatea cu măsurile ATFM;

43.4. contribuţiile părţilor menţionate la pct.3 la optimizarea efectului general al reţelei.

44. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, se asigură că unitatea centrală de ATFM creează şi întreţine o arhivă care conţine datele ATFM enumerate la pct.20, planurile de zbor, registrele de exploatare şi datele contextuale relevante.

45. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova, prin încheierea acordurilor necesare cu EUROCONTROL, se asigură că datele menţionate la pct.43 se păstrează timp de doi ani de la data transmiterii acestora şi se pun la dispoziţia Comisiei Europene, a statelor membre, a unităţilor ATS şi a operatorilor. Aceste date sunt puse la dispoziţia coordonatorilor şi a operatorilor de aeroporturi pentru a-i sprijini în evaluarea periodică a capacităţii declarate.

Capitolul XII

CERINŢE DE SIGURANŢĂ

46. Furnizorul de servicii ATFM din Republica Moldova asigură că înainte de orice modificare semnificativă a sistemelor şi a procedurilor ATFM se efectuează o evaluare a siguranţei.

47. Evaluarea siguranţei va include identificarea, evaluarea şi atenuarea riscurilor, precum şi evaluarea unui proces de gestionare a siguranţei care vizează întregul ciclu de viaţă al sistemului de management al traficului aerian.

Capitolul XIII

CERINŢE SUPLIMENTARE

48. Managementul părţilor menţionate la pct.3 implicat în activităţile ATFM asigură că personalul:

48.1. este informat în mod corespunzător cu privire la dispoziţiile prezentului Regulament;

48.2. beneficiază de pregătire adecvată şi dispune de competenţele necesare pentru a-şi îndeplini atribuţiile.

49. Managementul părţilor menţionate la pct.3 implicat în activităţile ATFM ia măsurile necesare pentru a asigura că:

49.1. se elaborează şi se actualizează manuale de operare, care conţin instrucţiunile şi informaţiile necesare pentru a permite personalului lor operaţional să aplice dispoziţiile prezentului Regulament;

49.2. se asigură că manualele respective sunt coerente, accesibile şi ţinute la zi, actualizarea şi distribuţia lor făcând obiectul unui management adecvat al calităţii şi al configurării documentaţiei;

49.3. se asigură că metodele de lucru şi procedurile de operare sunt conforme cu prezentul Regulament.